Репутацию «геморного» заслужил EP6 (атмо, турбо), созданный совместно с бмв, если , к примеру, взять именно PSAшный мотор, тот же TU5, то у него отличная репутация, дизельные моторы PSA, да и Renault - просто великолепны, по этой причине и другие производители "суют их под капот"(яркий тому пример - Мерседес А класса с 1.5dci) Коробки - да, французский автомат AL4 не очень себя зарекомендовал, однодисковый "робот" тоже (хотя нормального "робота" по сей день не изобрели) на данный момент же PSA ставят японские АКПП Aisin, с механикой - проблем нет. Не стоит слова на ветер кидать. «Геморных» моторов и коробок и у именитых немецких производителей хватает.
Василий Иванов Ответы на комментарии
Репутацию «геморного» заслужил EP6 (атмо, турбо), созданный совместно с бмв, если , к примеру, взять именно PSAшный мотор, тот же TU5, то у него отличная репутация, дизельные моторы PSA, да и Renault - просто великолепны, по этой причине и другие производители "суют их под капот"(яркий тому пример - Мерседес А класса с 1.5dci) Коробки - да, французский автомат AL4 не очень себя зарекомендовал, однодисковый "робот" тоже (хотя нормального "робота" по сей день не изобрели) на данный момент же PSA ставят японские АКПП Aisin, с механикой - проблем нет. Не стоит слова на ветер кидать. «Геморных» моторов и коробок и у именитых немецких производителей хватает.
про немцев я вообще молчу - редко какой современный турбомотор 100к перехаживает. 2 ляма за дизелек в кузове ДС4 вы готовы выложить?