Вполне сопоставимо, о чём и свидетельствует множество машин с "тепловыми трещинами" на ветровом стекле - как раз над дефлекторами обдува. Полностью прогретый движок даёт температуру после печки градусов 50. А на улице, пусть хотя бы -10°, вот уже и 60° градиент. Обдув идёт не на всё стекло, струя воздуха из дефлектора дует в конкретное место. Готово - пошла трещина.
Так что включать в мороз полный обогрев на стекло только после прогрева двигателя - очень даже неплохой путь к порче стекла.
0
Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, в целях функционирования сайта.
Безымянный Ответы на комментарии
Вполне сопоставимо, о чём и свидетельствует множество машин с "тепловыми трещинами" на ветровом стекле - как раз над дефлекторами обдува. Полностью прогретый движок даёт температуру после печки градусов 50. А на улице, пусть хотя бы -10°, вот уже и 60° градиент. Обдув идёт не на всё стекло, струя воздуха из дефлектора дует в конкретное место. Готово - пошла трещина.
Так что включать в мороз полный обогрев на стекло только после прогрева двигателя - очень даже неплохой путь к порче стекла.