Несомненно знаю. Как минимум еще 4 китайца (и уж поверьте, китай куда как более серьезная альтернатива вазу, любой в реальном поиске авто это видит невооруженным взглядом, верней органами тела). Причем все есть в тесте и забыто в тесте - совершенно одинаковы. Как говорится - "вопросы маркетинга". Сегодня поездил на новинке сезона (из любопытства, в качестве второго авто для города). Лучше промолчу, однажды уже купил Калину (или в икс-рее задняя спинка более удобная??? та же плоская вертикалка из трамвая без подлокотника, о регулировке наклона лучше и не упоминать). Стратегические планы концерна видны невооруженным взглядом. Мой пост о другом - с каких пор издание "За рулем" настолько деградировало в подаче материала. Я был подписчиком с 80-х..... В то время журнал шел в авангарде технического ликбеза.
-2
Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, в целях функционирования сайта.
Ответы на комментарии
Несомненно знаю. Как минимум еще 4 китайца (и уж поверьте, китай куда как более серьезная альтернатива вазу, любой в реальном поиске авто это видит невооруженным взглядом, верней органами тела). Причем все есть в тесте и забыто в тесте - совершенно одинаковы. Как говорится - "вопросы маркетинга". Сегодня поездил на новинке сезона (из любопытства, в качестве второго авто для города). Лучше промолчу, однажды уже купил Калину (или в икс-рее задняя спинка более удобная??? та же плоская вертикалка из трамвая без подлокотника, о регулировке наклона лучше и не упоминать). Стратегические планы концерна видны невооруженным взглядом. Мой пост о другом - с каких пор издание "За рулем" настолько деградировало в подаче материала. Я был подписчиком с 80-х..... В то время журнал шел в авангарде технического ликбеза.