ТЮНИНГВАЗ-2110Партнер рубрики компания ShellНА ИСКУССТВЕННОМ ДЫХАНИИА н ат олий Су хов«åÂÒ‰ÂÒ˚» Ò ¯Ëθ‰ËÍÓÏ Kompressor ‰‡‚ÌÓ ÔËÏÂθ͇ÎËÒ¸ ̇ ‰ÓÓ„‡ı Ë ÛÊ Ì ÔÓθÁÛ˛ÚÒfl ÚÂÏ ËÌÚÂÂÒÓÏ, ÍÓÚÓ˚È ‚ Ò‚Ó ‚ÂÏfl ‚˚Á‚‡ÎÓ «‚ÚÓÓ Ô˯ÂÒÚ‚Ë» ÔË‚Ó‰ÌÓ„Ó Ì‡„ÌÂÚ‡ÚÂÎfl ÚËÔ‡ «êÛÚÒ». çÓ ÔÓ‰Ó·Ì˚È ‡„„‡Ú ÓÒÒËÈÒÍÓÈ ‡Á‡·ÓÚÍË ‰‡ ̇ ÓÚ˜ÂÒÚ‚ÂÌÌÓÈ Ï‡¯ËÌ – ҇χfl ̇ÒÚÓfl˘‡fl ˝ÍÁÓÚË͇. ÇÔÓ˜ÂÏ, ‚ÔÓÎÌ ‡θ̇fl: ËÒÔ˚Ú‡ÌËfl «ÍÓÏÔÂÒÒÓÌÓ„Ó» ÇÄá-2110 ˉÛÚ Ì ÔÂ‚˚È ÏÂÒflˆ. ͇̉ˉ‡Ú ÙËÁËÍÓ-χÚÂχÚ˘ÂÒÍËı ̇ÛÍ Ë ‡‚ÚÓ ÏÌÓ„Ëı ‡Á‡·ÓÚÓÍ ‚ ӷ·ÒÚË ÙËÁËÍÓ-ıËÏ˘ÂÒÍËı ÔÓˆÂÒÒÓ‚. éÔ˚ÚÌ˚È Ó·‡Áˆ ‡ÒÒ˜ËÚ‡Ì Ì‡ ÔÓ‰‡˜Û 0,75 Î ‚ÓÁ‰Ûı‡ Á‡ Ó‰ËÌ Ó·ÓÓÚ ÚÂıÎÓÔ‡ÒÚÌ˚ı ÓÚÓÓ‚. èË ÔÂ‰‡ÚÓ˜ÌÓÏ ÓÚÌÓ¯ÂÌËË ¯ÍË‚‡ ÍÓÎÂÌ‚‡Î‡ Ë ÍÓÏÔÂÒÒÓ‡ 1:2 ÓÌ ÒÔÓÒÓ·ÂÌ Ì‡‰‰ÛÚ¸ ÔÓÎÛÚÓ‡ÎËÚÓ‚˚È ÏÓÚÓ ‰Ó 1 ·‡ ËÁ·˚ÚÓ˜ÌÓ„Ó ‰‡‚ÎÂÌËfl, ‡ ‰‚ÛıÎËÚÓ‚˚È – ‰Ó 0,5 ·‡. ì ÍÓÏÔÂÒÒÓ‡ Ò‚Ófl ÒËÒÚÂχ ÒχÁÍË: ‚ ͇ÚÂÂ Ò Ò‡Î¸ÌËÍÓ‚˚ÏË ÛÔÎÓÚÌÂÌËflÏË – ÏÓÚÓÌÓ χÒÎÓ. ê‡ÁÛÏÂÂÚÒfl, ÔÓ‰¯ËÔÌËÍË Ë ¯ÂÒÚÂÌË ‡ÒÒ˜ËÚ‡Ì˚ ÔÓ Ó·ÓÓÚ‡Ï (12 000 Ó·/ÏËÌ) Ë Ì‡„ÛÁÍÂ, ‡ ‡Î˛ÏËÌË‚˚ ÓÚÓ˚ ÓÚ·‡Î‡ÌÒËÓ‚‡Ì˚.ПАТЕНТ № 2196251èË̈ËÔ ‰ÂÈÒÚ‚Ëfl ÓÚ˜ÂÒÚ‚ÂÌÌÓ„Ó ÍÓÏÔÂÒÒÓ‡ ÚÓÚ ÊÂ, ˜ÚÓ Ë Û «êÛÚÒ‡», ÌÓ ÓÌ Ì‡ÏÌÓ„Ó ÔӢ ‚ ËÁ„ÓÚÓ‚ÎÂÌËË ·Î‡„Ó‰‡fl ÓÒÓ·ÓÈ ÙÓÏ ÎÓÔ‡ÒÚÂÈ ÓÚÓ‡ (Ô‡ÚÂÌÚ êî ‹ 2196251). èË ˝ÚÓÏ Ò͇˜ÍË ‰‡‚ÎÂÌËfl, ÌÂËÁ·ÂÊÌ˚ ‰Îfl ÔflÏ˚ı ÎÓÔ‡ÒÚÂÈ, „‡ÒflÚÒfl ̇ÍÎÓÌÓÏ Ô‡ÚÛ·ÍÓ‚ ̇ ‚ÔÛÒÍÂ Ë ‚˚ÔÛÒÍÂ, ‡ ÔÓÒÚÓflÌÌ˚È Á‡ÁÓ ÓÍÓÎÓ 0,1 ÏÏ ‚ Á‡ˆÂÔÎÂÌËË ÓÚÓÓ‚ Ë ÔÓ ÚÓˆ‡Ï „‡‡ÌÚËÛÂÚ ıÓÓ¯ËÈ ÂÒÛÒ – ÚÛ˘ËıÒfl ˜‡ÒÚÂÈ ÌÂÚ. äÓÌÒÚÛÍÚÓ ̇„ÌÂÚ‡ÚÂÎfl – é΄ à‚‡Ìӂ˘ èÓÔ˚ËÌ,Разрез компрессора с полыми роторами и винтовыми лопастями. Зазоры между взаимно перемещающимися деталями около 0,1 мм.НОСИТЕЛЬ АГРЕГАТОВèÂ‚˚Ï «ÌÓÒËÚÂÎÂÏ ‡„„‡ÚÓ‚» ÒڇΠÇÄá-2115 Ò ÔÓÎÛÚÓ‡ÎËÚÓ‚˚Ï ‚Ô˚ÒÍÓ‚˚Ï ÏÓÚÓÓÏ. äÓÏÔÂÒÒÓ ÒÓ ¯ÍË‚ÓÏ, ‡ÒÒ˜ËÚ‡ÌÌ˚Ï Ì‡ ̇‰‰Û‚ 0,50–0,55 ·‡, ÒÏÓÌÚËÓ‚‡ÎË Ì‡ ÏÂÒÚ ·‡˜Í‡ ÓÏ˚‚‡ÚÂÎfl (ÔÓÒΉÌËÈ ÔÂÂÌÂÒÎË Í ÏÓÚÓÌÓÏÛ ˘ËÚÛ) Ë Á‡ÍÂÔËÎË Ì‡ ‰‚Ûı ÍÓ̯ÚÂÈ-̇ı Í ·ÎÓÍÛ ˆËÎË̉Ó‚ Ë ÂÒË‚ÂÛ ˜ÂÂÁ ¯Ú‡ÚÌ˚ ÂÁ¸·Ó‚˚ ÓÚ‚ÂÒÚËfl. èÓ·ÎÂÏÛ Ò ÔÂÂÔÛÒÍÓÏ ËÁ·˚ÚÓ˜ÌÓ„Ó ‚ÓÁ‰Ûı‡, ‡ÒıÓ‰ ÍÓÚÓÓ„Ó Á‡‚ËÒËÚ ÓÚ ÓÚÍ˚ÚËfl ‰ÓÒÒÂθÌÓÈ Á‡ÒÎÓÌÍË, Û‰‡ÎÓÒ¸ ¯ËÚ¸ ÔÓÒÚÓ Ë ËÁfl˘ÌÓ. äÓÏÔÂÒÒÓ ÛÒÚ‡ÌÓ‚ËÎË ‚ ‡ÁÂÁ ‚ÔÛÒÍÌÓ„Ó ÚÛ·ÓÔÓ‚Ó‰‡ ÏÂÊ‰Û ‰ÓÒÒÂθÌÓÈ Á‡ÒÎÓÌÍÓÈ Ë ÂÒË‚ÂÓÏ, Û·Ë‚ ˝ÚËÏ ‰‚Ûı Á‡ÈˆÂ‚. ÇÓ-326 За рулем 10/2006 ВАЗ-2110ÌÂÔÓÒËθÌ˚: ÔÓ„Ó· ÔÓÍ·‰Í‡ „ÓÎÓ‚ÍË ·ÎÓ͇, ÓÔ·‚Ë·Ҹ ÔÂÂÏ˚˜Í‡ ÏÂÊ‰Û ˆËÎË̉‡ÏË. óÚÓ Ê, 0,4–0,5 ·‡ – Ô‰ÂÎ ‰Îfl ¯Ú‡ÚÌÓ„Ó ÏÓÚÓ‡, ‰‡Ê «ÏÂÒ‰ÂÒÓ‚ÒÍÓ„Ó» (áê, 2005, ‹ 5, Ò. 248). çÛÊÌÓ ËÎË ÒÌËʇڸ ‰‡‚ÎÂÌË ̇‰‰Û‚‡, ËÎË Ê «‡ÁÊËχڸ» ÏÓÚÓ. ÑÎfl ÔÓÎÌÓˆÂÌÌ˚ı ËÒÔ˚Ú‡ÌËÈ ÍÓÏÔÂÒÒÓ‡ ‚ÚÓÓ ÎÛ˜¯Â. í‡Í Ë ÔÓÒÚÛÔËÎË Ò ÌÓ‚˚Ï ‡„„‡ÚÓÌÓÒËÚÂÎÂÏ – ÇÄá-2110 Ò 8-Í·ԇÌÌ˚Ï ÏÓÚÓÓÏ 1,6 Î. ëÚÂÔÂ̸ ÒʇÚËfl ÒÌËÁËÎË ‰Ó 8,6:1 ÔÛÚÂÏ ÔÂÂÚÓ˜ÍË ¯‡ÚÛÌÌ˚ı ¯ÂÂÍ ÍÓÎÂ̘‡ÚÓ„Ó ‚‡Î‡ ÒÓ ÒÏ¢ÂÌËÂÏ 0,2 ÏÏ – ıÓ‰ ÔÓ¯Ìfl ÛÏÂ̸¯ËÎÒfl Ò 76,0 ‰Ó 75,6 ÏÏ. í‡ÍÊ ÔÓÁ‡·ÓÚËÎËÒ¸ Ó ·ÓΠÔÓ˜Ì˚ı ÔÓ¯Ìflı Ò Ï‡ÒÎflÌ˚Ï Óı·ʉÂÌËÂÏ (Í‡Í ‚ ‰‚Ë„‡ÚÂΠÇÄá-2112) Ë ‚˚ÒÓÍÓÔÓËÁ‚Ó‰ËÚÂθÌ˚ı ÙÓÒÛÌ͇ı (ÔÓÎÌ˚È ÒÔËÒÓÍКривые мощности и крутящего момента стандартного двигателя ВАЗ (1,6 л, 8 кл.) и доработанного фирмой КМС с компрессором Попырина. Избыточное давление наддува 0,45–0,55 бар. В диапазоне 2500–6000 об/мин крутящий момент превышает 140 Н . м, а максимальная мощность достигла 120 л.с.Макетный образец двухроторного компрессора.ÔÂ‰ÂÎÓÍ – ‚ ÍÓ̈ ÒÚ‡Ú¸Ë). àÚÓ„ – ÔËÏÂÌÓ ÚÓÚ Ê ÔËÓÒÚ Ï‡ÍÒËχθÌÓÈ ÏÓ˘ÌÓÒÚË Ë ÏÓÏÂÌÚ‡, ÌÓ ÚÂÔÂ¸ ‰‚Ë„‡ÚÂθ Ò ˜ÂÒÚ¸˛ ‚˚‰ÂÊ‡Î Ë ÔÓÎË„ÓÌ çÄåà, Ë ÏÓÚÓÌ˚È ÒÚẨ. ìÔ‡‚ÎflÚ¸ ÍÓÏÔÂÒÒÓÌÓÈ «‰ÂÒflÚÍÓÈ» – Ó‰ÌÓ Û‰Ó‚ÓθÒÚ‚ËÂ. ÇÓÒ¸ÏËÍ·ԇÌÌËÍ Û‚ÂÂÌÌÓ ÔÓ‰ı‚‡Ú˚‚‡Ú Ò Ò‡Ï˚ı ÌËÁÓ‚ Ë ‚ÂÒÂÎÓ ‡ÒÍۘ˂‡ÂÚÒfl – ÚÓθÍÓ ÛÒÔ‚‡È ÔÓ‰Ú˚͇ڸ ÔÂ‰‡˜Ë. ã‡Ò͇ÂÚ ÒÎÛı Ë ÚËıËÈ ÔÓÒ‚ËÒÚ Ì‡‰‰Û‚‡, ÔÂ·˂‡ÂÏ˚È ËÌÓ„‰‡ ˚ÍÓÏ Ì‡ÒÚÓÂÌÌÓ„Ó ‚˚ÔÛÒ͇. 艇θ „‡Á‡ Òڇ· ‚ ÔÓÎÚÓ‡ ‡Á‡ ˜Û‚ÒÚ‚ËÚÂθÌÂÈ, Ô˘ÂÏ Í‡Í ÔË ‡Á„ÓÌÂ, Ú‡Í Ë ÔË ÚÓÏÓÊÂÌËË ‰‚Ë„‡ÚÂÎÂÏ – ÏÓÊÌÓ ÔÓ·Â˜¸ ÍÓÎÓ‰ÍË.Компрессор под капотом «десятки», подготовленной фирмой КМС. Испытания на динамометрическом стенде и полигоне НАМИ показали надежность как самого компрессора, так и двигателя в целом.В ЛЕГКОМ ВЕСЕéÔËÒ‡ÌÌ˚È Á‰ÂÒ¸ ‡„„‡Ú, ‚ÔÓ˜ÂÏ, – Î˯¸ ‰ÂÈÒÚ‚Û˛˘ËÈ Ï‡ÍÂÚ. Ç Ì‡ÒÚÓfl˘Â ‚ÂÏfl ̇ Ó‰ÌÓÏ ËÁ ÓÒÒËÈÒÍËı ‡‚ˇˆËÓÌÌ˚ı Á‡‚Ó‰Ó‚ ËÁ„ÓÚÓ‚ÎÂÌ ÓÔ˚ÚÌ˚È Ó·‡Áˆ ‰Ó‡·ÓÚ‡ÌÌÓ„Ó ÍÓÏÔÂÒÒÓ‡, ÍÓÚÓ˚È, ‚ÓÁÏÓÊÌÓ, Ë ÔÓÒÚÛÔËÚ ‚ ÔÓ‰‡ÊÛ. É·‚ÌÓÂ Â„Ó ÓÚ΢ˠ– ÒÛ˘ÂÒÚ‚ÂÌÌÓ ÏÂ̸¯ËÈ ‚ÂÒ, Ô˘ÂÏ Í‡Í Á‡ Ò˜ÂÚ Ò‡ÏÓ„Ó ÍÓÔÛÒ‡, Ú‡Í Ë ÓÚÓÓ‚: ÓÌË ‚˚ÔÓÎÌÂÌ˚ ÔÓÎ˚ÏË, ˜ÚÓ ÒÌËʇÂÚ Ëı ÏÓÏÂÌÚ ËÌÂˆËË ËЗа рулем 10/2006 327ÔÂ‚˚ı, ËÒ˜ÂÁ· ÌÂÓ·ıÓ‰ËÏÓÒÚ¸ „ÓÓ‰ËÚ¸ ÔÂÂÔÛÒÍÌÛ˛ ÒËÒÚÂÏÛ Ò Í·ԇ̇ÏË Ë Ó·Ï‡Ì˚‚‡Ú¸ ‰‡Ú˜ËÍ Ï‡ÒÒÓ‚Ó„Ó ‡ÒıÓ‰‡ ‚ÓÁ‰Ûı‡ – ‚ ‰‚Ë„‡ÚÂθ ÔÓÔ‡‰‡ÂÚ ‚ÂÒ¸ Ôӯ‰¯ËÈ ˜ÂÂÁ ÌÂ„Ó ‚ÓÁ‰Ûı. ÇÓ-‚ÚÓ˚ı, ÍÓÏÔÂÒÒÓ ÏÂ̸¯Â ̇„‚‡ÂÚÒfl, ÔÓÚÓÏÛ ˜ÚÓ Ì ÒÊËχÂÚ «Î˯ÌËÈ» ‚ÓÁ‰Ûı. ìÁÂÎ ‰ÓÒÒÂθÌÓÈ Á‡ÒÎÓÌÍË ÒÏÓÌÚËÓ‚‡ÎË Ì‡ ÓÚ‰ÂθÌÓÏ ÍÓ̯ÚÂÈÌÂ, ‡ ‚ıÓ‰-ÌÓ ÓÚ‚ÂÒÚË ÂÒË‚Â‡ Á‡„ÎÛ¯ËÎË. ÇÓÁ‰Ûı Ê ÒÚ‡ÎË ÔÓ‰‡‚‡Ú¸ Ò ÔÓÚË‚ÓÔÓÎÓÊÌÓÈ ÒÚÓÓÌ˚, „‰Â ‚ÏÂÒÚÓ Á‡‚Ó‰ÒÍÓÈ Á‡„ÎÛ¯ÍË ÛÒÚ‡ÌÓ‚ËÎË ÔÂÂıÓ‰ÌÓÈ Ù·̈. Ñ‚Ë„‡ÚÂθ ‚̇˜‡Î ÓÒÚ‡‚ËÎË «Í‡Í ÂÒÚ¸», ÚÓθÍÓ ÔÂ‚ÂÎË Ì‡ 98-È ·ÂÌÁËÌ. ç‡ ‰ÓÓ„Â ‚Ò ·˚ÎÓ ·Î‡„ÓÔÓÎÛ˜ÌÓ, ‡ ‚ÓÚ Ô‰ÂθÌ˚ ̇„ÛÁÍË Ì‡ ÏÓÚÓÌÓÏ ÒÚẨ ‰Îfl ¯Ú‡ÚÌÓ„Ó ÏÓÚÓ‡ Ó͇Á‡ÎËÒ¸ ТЮНИНГВАЗ-2110Партнер рубрики компания ShellВнешний вид нового компрессора. Масса – менее 7 кг.ПЕРЕЧЕНЬ ДОРАБОТОК ВАЗ-2110 С ПРИВОДНЫМ КОМПРЕССОРОМ(тюнинг-ателье «КОВАЛЬЧУК МОТОРСПОРТ»)Двигатель (подготовлен ателье КМС):1. Коленчатый вал с ходом 75,6 мм (степень сжатия 8,6:1), шатуны стандартные 121 мм. 2. Поршни МАМИ, кованые, диаметр 82,4 мм, поршневые кольца Mahle. 3. Распредвал фирмы СТИ с подъемом клапанов 11,2 мм и измененными фазами газораспределения, разрезная шестерня привода ГРМ. 4. Форсунки от ВАЗ-2112 в блоке для охлаждения поршней маслом. 5. Форсунки топливные Bosch 711. 6. ЭБУ «Январь 5.1» с измененной программой. 7. Дроссельная заслонка диам. 52 мм. 8. Воздушный фильтр Pipercross PP43.Трансмиссия:Сцепление Luk 2112.Выпускная система:1. «Паук» «Торгмаш», схема 4-2-1. 2. Резонатор Walker 50 мм. 3. Глушитель Supersprint Magnum90.Подвеска:НАГНЕТАТЕЛЬ ТИПА «РУТС» – ДОСТОЙНЫЙ КОНКУРЕНТ ТУРБОКОМПРЕССОРУ И ОТЛИЧНО ПОДХОДИТ ДЛЯ «КИТОВОГО» ТЮНИНГА ДВИГАТЕЛЯ.Кривые мощности и момента практически не изменяются по характеру, лишь перемещаются вверх, поэтому двигатель «везет» уже с низких оборотов, без «турбоям»; роторы приводного нагнетателя испытывают значительно меньшие тепловые нагрузки и вращаются медленнее; расход воздуха и давление наддува можно изменить установкой другого шкива, то есть легко адаптировать нагнетатель для разных двигателей. Повышенный расход топлива.1. Растяжка передних стоек. 2. Растяжка нижних рычагов. 3. Усилитель рулевой рейки. 4. Амортизаторы «Торгмаш». 5. Пружины H&R Sport.Тормозная система:1. Передние вентилируемые перфорированные диски Zimmermann. 2. Задние вентилируемые перфорированные диски Zimmermann. 3. Вакуумный усилитель с прогрессивной характеристикой.ӷ΄˜‡ÂÚ «‡ÒÍÛÚÍÛ». ìÎÛ˜¯ËÚÒfl Ë Óı·ʉÂÌË ÍÓÔÛÒ‡ ·Î‡„Ó‰‡fl Ó·ÂÌ˲. ÑÓ‡·ÓÚ‡Ì˚ ÒËÒÚÂχ ÒχÁÍË Ë ÍÓÌÒÚÛ͈Ëfl ÛÔÎÓÚÌÂÌËÈ. ìÒÚ‡ÌÓ‚ËÚ¸ ÌÓ‚˚È ÍÓÏÔÂÒÒÓ ÏÓÊÌÓ ‚ ÌËÊÌÂÈ ˜‡ÒÚË ÏÓÚÓÌÓ„Ó ÓÚÒÂ͇ «‰ÂÒflÚÍË», ̇ ÏÂÒÚ „ÂÌÂ‡ÚÓ‡. èÓÒΉÌËÈ Ê ÔÂ‰ÂÚ Ì‡‚Âı.НА ГОРИЗОНТЕ – КИТà‰Âfl ÍÓÌÒÚÛÍÚÓ‡ – ‚˚ÔÛÒ͇ڸ Ì ÔÓÒÚÓ ÍÓÏÔÂÒÒÓ, ‡ ÔÓÎÌ˚È Ì‡·Ó ‰Îfl Ú˛-ÌËÌ„‡, Ú‡Í Ì‡Á˚‚‡ÂÏ˚È ÍËÚ, ÍÓÚÓ˚È ‚ ÔË̈ËÔ ÏÓÊÌÓ ÛÒÚ‡ÌÓ‚ËÚ¸ ̇ ‰‚Ë„‡ÚÂθ Ò‡ÏÓÒÚÓflÚÂθÌÓ. í‡ÍË ÍËÚ˚ ÏÌÓ„Ó ÎÂÚ ÔÓθÁÛ˛ÚÒfl ÛÒÚÓȘ˂˚Ï ÒÔÓÒÓÏ ‚ ëòÄ, Ë Ì‡„ÌÂÚ‡ÚÂθ Ò ÔË‚Ó‰ÓÏ ÓÚ ¯ÍË‚‡ ÍÓÎÂ̘‡ÚÓ„Ó ‚‡Î‡ ˉ‡θÌÓ ‚ÔËÒ˚‚‡ÂÚÒfl ‚ ˝ÚÛ ÒıÂÏÛ. èË Ì·Óθ¯Ëı ‰‡‚ÎÂÌËflı (‰Ó 0,2 ·‡) ÏÓÊÌÓ Ì ‚ϯ˂‡Ú¸Òfl ‚ ‰‚Ë„‡ÚÂθ, ÛÒÚ‡ÌÓ‚Ë‚ ÍÓÏÔÂÒÒÓ Í‡Í Ì‡‚ÂÒÌÓÈ ‡„„‡Ú. çÓ Ì‡‚ÂÌfl͇ ·Óθ¯ËÌÒÚ‚Ó Î˛·ËÚÂÎÂÈ Ú˛ÌËÌ„‡ Á‡ıÓ-ÚflÚ ‚ÁflÚ¸ ÓÚ ÍËÚ‡ χÍÒËÏÛÏ ‚ÓÁÏÓÊÌÓ„Ó, ‡ ÚÓ„‰‡ ·ÂÁ ‚ϯ‡ÚÂθÒÚ‚‡ ‚ ‰‚Ë„‡ÚÂθ Ì ӷÓÈÚËÒ¸. ç‡ ˝ÚÓÚ ÒÎÛ˜‡È ‚ ÍÓÏÔÎÂÍÚ, ÔÓÏËÏÓ ÍÓ̯ÚÂÈÌÓ‚, Ô‡ÚÛ·ÍÓ‚, ÂÏÌfl Ë ÓÎË͇, ‚ÓȉÂÚ Ë ÛÒÚ‡ÌÓ‚Ó˜Ì˚È ‰ËÒÍ, ÍÓÚÓ˚È ÔÓÁ‚ÓÎËÚ ÔÓÏÂÌflÚ¸ ÔÓ„‡ÏÏÛ ÛÔ‡‚ÎÂÌËfl ùÅì ‰Îfl ÓÔÚËχθÌÓÈ ‡·ÓÚ˚ Ò ÍÓÏÔÂÒÒÓÓÏ (‰Îfl 8- Ë 16-Í·ԇÌÌ˚ı ‰‚Ë„‡ÚÂÎÂÈ ÇÄá). ÇÔÓ˜ÂÏ, ̇ ÓÒÂ̸ Á‡Ô·ÌËÓ‚‡Ì˚ Î˯¸ ÒÂÚËÙË͇ˆËÓÌÌ˚ ËÒÔ˚Ú‡ÌËfl ÌÓ‚Ó„Ó ‡„„‡Ú‡, ÔÓ˝ÚÓÏÛ Ê·˛˘ËÏ ÔÓÔËÒ‡Ú¸ ÌÓ‚ËÌÍÛ Û Ò·fl ÔÓ‰ ͇ÔÓÚÓÏ ÔˉÂÚÒfl ÔÓ͇ Á‡Ô‡ÒÚËÒ¸ ÚÂÔÂÌËÂÏ.На правах рекламы