Aston Martin

Автомобили Aston Martin: новости, модели, обзор машин Астон Мартин — все модели, новинки, линейка Aston Martin — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aston Martin: читайте тематические новости про автомобили модели Астон Мартин — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aston Martin: читайте свежие статьи про автомобили марки Астон Мартин – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Aston Martin DBS: новости, обзор, машина Астон Мартин ДБС — разные поколения, комплектации, характеристики Aston Martin DBS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aston Martin DBS: читайте свежие новости про авто модели Астон Мартин ДБС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля DBS: читайте интересные статьи об авто модели Астон Мартин ДБС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Aston Martin DB9: новости, обзор, машина Астон Мартин ДБ9 — разные поколения, характеристики, комплектации Aston Martin DB9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aston Martin DB9: читайте уникальные новости про автомобили модели Астон Мартин ДБ9 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля DB9: читайте свежие статьи про автомобили модели Астон Мартин ДБ9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru


  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hQ39u5ATMjSgpLlNRfkCUQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Мы пока не уверены в том, что обновленным моделям DB9 достанется та же оптика, что и DBS – возможно, за счет оригинальных фар и фонарей астоновцы попытаются больше отдалить бонд-мобиль от DB9. Помнится, представители прессы ругали DBS за сильное сходство с DB9, учитывая, что первый стал не просто модификацией «ди-би-девятого», а занял место Vanquish</figcaption></figure>
  <div></div>
  <p></p>Купе класса GT Aston Martin DB9, появившееся еще в 2004 году, нельзя назвать самым технологичным, быстрым, легковесным или мощным в соответствующем сегменте, что, тем не менее, не отражается на его нескромной цене. Так, конкурировать «пожилому» двухдверному спорткару становится все тяжелее. И легче в ближайшее время точно не будет – преемник, построенный на новой платформе, появится нескоро. Поэтому гейдонцы вынуждены время от времени подновлять семейство DB9. Начать, видимо, решили с флагмана линейки – модели DBS. Его частично закамуфлированный предсерийный прототип шпионы давеча заприметили во время дорожных тестов.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-ibn__0Voal5t3jpYesMpg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Хотя наши заокеанские коллеги считают, что на снимках – «обычный» DB9, мы думаем, что это его более мощная версия – DBS. Об этом говорят развитые аэродинамические элементы кузова и огромные перфорированные тормозные диски. На первый взгляд может показаться, что среди внешних изменений – только иные оптика (передняя – от Virage, задняя – а-ля One-77) да обвес. Однако это не так: форма задних «бедер» тоже претерпела изменения, а крепления боковых зеркал переехали из «треугольников» передних окошек на двери.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rmg-_20iVvzRJ_tuQ6ww1w" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Что касается техники, то тут кардинальных перемен ожидать не стоит. Атмосферный мотор V12 объемом 5935 см
  3 точно никуда не денется, но его мощность может слегка увеличиться с теперешних 517 л. с. В паре с ним будет работать шестиступенчатая «механика» или автоматизированная трансмиссия – либо нынешний шестидиапазонный «автомат» ZF, либо новый «робот» о семи ступенях. Возможно, инженеры дополнительно поколдуют с шасси, перенастроив амортизаторы и пружины.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F4RGfMhNdVnpEjLI4BkORA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Рестайлинговый Aston Martin DBS дебютирует, скорее всего, на каком-нибудь крупном автосалоне вроде осеннего Парижского вместе со своими менее мощными сородичами с индексом DB9, которые пересмотрят в том же ключе.

<div class="gallery-panel" data-id="gal429714-all"><a class="story-link" href="/content/news/429714-aston_martin_ispytyvajet_obnovlennoje_kupe_dbs/">Aston Martin испытывает обновленное купе DBS</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/hQ39u5ATMjSgpLlNRfkCUQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Мы пока не уверены в том, что обновленным моделям DB9 достанется та же оптика, что и DBS – возможно, за счет оригинальных фар и фонарей астоновцы попытаются больше отдалить бонд-мобиль от DB9. Помнится, представители прессы ругали DBS за сильное сходство с DB9, учитывая, что первый стал не просто модификацией «ди-би-девятого», а занял место Vanquish&quot;,&quot;width&quot;:575,&quot;height&quot;:383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/-ibn__0Voal5t3jpYesMpg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:575,&quot;height&quot;:383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/rmg-_20iVvzRJ_tuQ6ww1w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:575,&quot;height&quot;:383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/F4RGfMhNdVnpEjLI4BkORA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:575,&quot;height&quot;:383}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный Aston Martin DBS щегольнет фонарями в стиле суперкара One-77 и новыми задними крыльями. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hQ39u5ATMjSgpLlNRfkCUQ" alt="Restyled Aston Martin DBS test prototype side-front view 2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-ibn__0Voal5t3jpYesMpg" alt="Restyled Aston Martin DBS test prototype side-rear view" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rmg-_20iVvzRJ_tuQ6ww1w" alt="Restyled Aston Martin DBS test prototype inside" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F4RGfMhNdVnpEjLI4BkORA" alt="Restyled Aston Martin DBS test prototype side-front view" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Aston Martin испытывает обновленное купе DBS</span></div></div>

Aston Martin испытывает обновленное купе DBS

Мы пока не уверены в том, что обновленным моделям DB9 достанется та же оптика, что и DBS – возможно, за счет оригинальных фар и фонарей астоновцы попытаются больше отдалить бонд-мобиль от DB9. Помнится, представители прессы ругали DBS за сильное сходство с DB9, учитывая, что первый стал не просто модификацией «ди-би-девятого», а занял место Vanquish

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей


  <p></p>
  <a href="/images/news/334508-na_dorogah_zamechen_neobychnyj_aston_martin/334512-new-aston-martin-dbs-side-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bu-o2dru9k-Z_V0PBlmwGg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>Сегодня в Сеть попали шпионские фотографии необычного купе Aston Martin, и западные издания тут же окрестили машину в очередной раз обновленным DB9. Но мы, тщательно рассмотрев снимки, решили, что двухдверка – не что иное, как рестайлинговый флагман компании, то бишь DBS: многие детали внешности намекают на это. Рассмотрим преобразования?
  <p></p>
  <a href="/images/news/334508-na_dorogah_zamechen_neobychnyj_aston_martin/334511-new-aston-martin-dbs-rear-view/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Tprb3f8-Bqr2b3NXCXTuuw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>В глаза прежде прочего бросается новая передняя оптика от «промежуточного» Virage. Далее можно заметить, что капот лишен четырех прорезей – остались только две боковые, передний бампер полностью видоизменен и щеголяет двойным сплиттером. Накладки на порогах тоже иные. Однако любопытнее всего корма: она не имеет диффузора с тремя «плавниками» по центру. Нет, углепластиковый аэродинамический элемент по-прежнему присутствует, просто посередине примостилось большее вентиляционное отверстие, призванное отводить горячий воздух от дифференциала, а по краям размещены воздуховоды, способствующие охлаждению задних тормозов. Кстати, о тормозах. На обеих осях установлены огромные карбонокерамические «блины», которые опять же указывает на «заряженность» купе.
  <p></p>
  <a href="/images/news/334508-na_dorogah_zamechen_neobychnyj_aston_martin/334510-new-aston-martin-dbs-inside/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0bFNLVKEQYDjSZFNfEIMqg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>
  <a href="/images/news/334508-na_dorogah_zamechen_neobychnyj_aston_martin/334509-new-aston-martin-dbs-front-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jh0VinMq5r1QIe4w_FtMNA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>Двенадцатицилиндровый безнаддувный V-образный мотор рабочим объемом 5935 см
  3, думается нам, немного пересмотрят, и он станет выдавать побольше теперешних 517 л. с. С ним опционально состыкуют либо автоматическую трансмиссию, либо роботизированную. «Механика», надеемся, тоже останется в строю. Полагаем, премьера «британца» состоится уже будущей весной на мотор-шоу в Женеве.

<div class="gallery-panel" data-id="gal334508-all"><a class="story-link" href="/content/news/334508-na_dorogah_zamechen_neobychnyj_aston_martin/">На дорогах замечен необычный Aston Martin</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/bu-o2dru9k-Z_V0PBlmwGg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:575,&quot;height&quot;:383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Tprb3f8-Bqr2b3NXCXTuuw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:575,&quot;height&quot;:383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/0bFNLVKEQYDjSZFNfEIMqg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:575,&quot;height&quot;:383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/jh0VinMq5r1QIe4w_FtMNA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:575,&quot;height&quot;:383}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Папарацци запечатлели обновленное суперкупе Aston Martin DBS, облаченное в маскировочную пленку. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bu-o2dru9k-Z_V0PBlmwGg" alt="New Aston Martin DBS side view" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Tprb3f8-Bqr2b3NXCXTuuw" alt="New Aston Martin DBS rear view" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0bFNLVKEQYDjSZFNfEIMqg" alt="New Aston Martin DBS inside" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jh0VinMq5r1QIe4w_FtMNA" alt="New Aston Martin DBS front view" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На дорогах замечен необычный Aston Martin</span></div></div>

На дорогах замечен необычный Aston Martin


  <p></p>
  <a href="/images/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/293188-aston-martin-virage-17/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rx7wmnphfz8-gy2wgf_Rhg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>Virage оснащен облегченным шасси из алюминия, легким корпусом из магнезитного сплава и композитных материалов. Он комплектуется 6-литровым V12 мощностью 497 лс с крутящим моментом 570 Нм, шестиступенчатой автоматической трансмиссией Touchtronic II. Развесовка машины по осям выдержана в отношении 50:50.
  <p></p>
  <a href="/images/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/293192-aston-martin-virage-7/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jjLV_fNa9JhzSy0Vn_hSww=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>Автомобиль разгоняется до скорости 100 км/ч за 4,6 с и развивает максимальную скорость 299 км/ч. Для сравнения, у DB9 с 477-сильным мотором разгон с места занимает 4,8 с, DBS с его 510-сильным двигателем минует отметку в 100 км/ч за 4,3 с.
  <p></p>
  <a href="/images/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/293193-aston-martin-virage-20/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-bLyIJ7gWDx9GFcV2ilCCQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>В стандартную комплектацию новых купе и кабриолетов Virage входят керамические тормоза, адаптивная подвеска ADS с переменной жесткостью. Для лучшего поведения машины на больших скоростях предусмотрен режим "спорт".
  <p></p>
  <a href="/images/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/293196-aston-martin-virage-6/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fseUUNnV3MGueRwqfMgSzQ=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>
  <a href="/images/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/293197-aston-martin-virage-13-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7b-v0gk_0bVKdj6O4UhuNw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>Если мы говорим "Aston Martin", то частенько вспоминаем Джеймса Бонда. Есть информация, что в будущем фильме под названием "Карт-бланш" известный шпион изменит своей привычке и 
  <a href="/content/news/289376-dzhejms_bond_peresadet_na_bentley/">пересядет с Aston Martin на Bentley Continental GT</a>.
  <p></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

<div class="gallery-panel" data-id="gal293185-all"><a class="story-link" href="/content/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/">Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/rx7wmnphfz8-gy2wgf_Rhg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/jjLV_fNa9JhzSy0Vn_hSww&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1067,&quot;height&quot;:1600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/-bLyIJ7gWDx9GFcV2ilCCQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/fseUUNnV3MGueRwqfMgSzQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1067,&quot;height&quot;:1600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/7b-v0gk_0bVKdj6O4UhuNw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новые купе и кабриолет Aston Martin Virage представлены широкой публике незадолго до объявленного дебюта этих машин в Женеве. Автомобиль в классе GT с салоном 2+2 представляет собой свежий рестайлинг DB9 с новыми фарами, решеткой радиатора и крыльями, и должен занять промежуточную позицию между DB9 и DBS. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rx7wmnphfz8-gy2wgf_Rhg" alt="Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jjLV_fNa9JhzSy0Vn_hSww" alt="Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-bLyIJ7gWDx9GFcV2ilCCQ" alt="Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fseUUNnV3MGueRwqfMgSzQ" alt="Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7b-v0gk_0bVKdj6O4UhuNw" alt="Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage</span></div></div>

Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage

Женева - 2011

Автосалон в Женеве 2011 - Geneva International Motor Show

Европа

Гран-туризмо

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы


  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hQ39u5ATMjSgpLlNRfkCUQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Мы пока не уверены в том, что обновленным моделям DB9 достанется та же оптика, что и DBS – возможно, за счет оригинальных фар и фонарей астоновцы попытаются больше отдалить бонд-мобиль от DB9. Помнится, представители прессы ругали DBS за сильное сходство с DB9, учитывая, что первый стал не просто модификацией «ди-би-девятого», а занял место Vanquish</figcaption></figure>
  <div></div>
  <p></p>Купе класса GT Aston Martin DB9, появившееся еще в 2004 году, нельзя назвать самым технологичным, быстрым, легковесным или мощным в соответствующем сегменте, что, тем не менее, не отражается на его нескромной цене. Так, конкурировать «пожилому» двухдверному спорткару становится все тяжелее. И легче в ближайшее время точно не будет – преемник, построенный на новой платформе, появится нескоро. Поэтому гейдонцы вынуждены время от времени подновлять семейство DB9. Начать, видимо, решили с флагмана линейки – модели DBS. Его частично закамуфлированный предсерийный прототип шпионы давеча заприметили во время дорожных тестов.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-ibn__0Voal5t3jpYesMpg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Хотя наши заокеанские коллеги считают, что на снимках – «обычный» DB9, мы думаем, что это его более мощная версия – DBS. Об этом говорят развитые аэродинамические элементы кузова и огромные перфорированные тормозные диски. На первый взгляд может показаться, что среди внешних изменений – только иные оптика (передняя – от Virage, задняя – а-ля One-77) да обвес. Однако это не так: форма задних «бедер» тоже претерпела изменения, а крепления боковых зеркал переехали из «треугольников» передних окошек на двери.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rmg-_20iVvzRJ_tuQ6ww1w" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Что касается техники, то тут кардинальных перемен ожидать не стоит. Атмосферный мотор V12 объемом 5935 см
  3 точно никуда не денется, но его мощность может слегка увеличиться с теперешних 517 л. с. В паре с ним будет работать шестиступенчатая «механика» или автоматизированная трансмиссия – либо нынешний шестидиапазонный «автомат» ZF, либо новый «робот» о семи ступенях. Возможно, инженеры дополнительно поколдуют с шасси, перенастроив амортизаторы и пружины.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F4RGfMhNdVnpEjLI4BkORA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Рестайлинговый Aston Martin DBS дебютирует, скорее всего, на каком-нибудь крупном автосалоне вроде осеннего Парижского вместе со своими менее мощными сородичами с индексом DB9, которые пересмотрят в том же ключе.

<div class="gallery-panel" data-id="gal429714-all"><a class="story-link" href="/content/news/429714-aston_martin_ispytyvajet_obnovlennoje_kupe_dbs/">Aston Martin испытывает обновленное купе DBS</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/hQ39u5ATMjSgpLlNRfkCUQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Мы пока не уверены в том, что обновленным моделям DB9 достанется та же оптика, что и DBS – возможно, за счет оригинальных фар и фонарей астоновцы попытаются больше отдалить бонд-мобиль от DB9. Помнится, представители прессы ругали DBS за сильное сходство с DB9, учитывая, что первый стал не просто модификацией «ди-би-девятого», а занял место Vanquish&quot;,&quot;width&quot;:575,&quot;height&quot;:383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/-ibn__0Voal5t3jpYesMpg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:575,&quot;height&quot;:383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/rmg-_20iVvzRJ_tuQ6ww1w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:575,&quot;height&quot;:383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/F4RGfMhNdVnpEjLI4BkORA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:575,&quot;height&quot;:383}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный Aston Martin DBS щегольнет фонарями в стиле суперкара One-77 и новыми задними крыльями. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hQ39u5ATMjSgpLlNRfkCUQ" alt="Restyled Aston Martin DBS test prototype side-front view 2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-ibn__0Voal5t3jpYesMpg" alt="Restyled Aston Martin DBS test prototype side-rear view" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rmg-_20iVvzRJ_tuQ6ww1w" alt="Restyled Aston Martin DBS test prototype inside" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F4RGfMhNdVnpEjLI4BkORA" alt="Restyled Aston Martin DBS test prototype side-front view" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Aston Martin испытывает обновленное купе DBS</span></div></div>


  <p></p>
  <a href="/images/news/334508-na_dorogah_zamechen_neobychnyj_aston_martin/334512-new-aston-martin-dbs-side-view/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bu-o2dru9k-Z_V0PBlmwGg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>Сегодня в Сеть попали шпионские фотографии необычного купе Aston Martin, и западные издания тут же окрестили машину в очередной раз обновленным DB9. Но мы, тщательно рассмотрев снимки, решили, что двухдверка – не что иное, как рестайлинговый флагман компании, то бишь DBS: многие детали внешности намекают на это. Рассмотрим преобразования?
  <p></p>
  <a href="/images/news/334508-na_dorogah_zamechen_neobychnyj_aston_martin/334511-new-aston-martin-dbs-rear-view/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Tprb3f8-Bqr2b3NXCXTuuw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>В глаза прежде прочего бросается новая передняя оптика от «промежуточного» Virage. Далее можно заметить, что капот лишен четырех прорезей – остались только две боковые, передний бампер полностью видоизменен и щеголяет двойным сплиттером. Накладки на порогах тоже иные. Однако любопытнее всего корма: она не имеет диффузора с тремя «плавниками» по центру. Нет, углепластиковый аэродинамический элемент по-прежнему присутствует, просто посередине примостилось большее вентиляционное отверстие, призванное отводить горячий воздух от дифференциала, а по краям размещены воздуховоды, способствующие охлаждению задних тормозов. Кстати, о тормозах. На обеих осях установлены огромные карбонокерамические «блины», которые опять же указывает на «заряженность» купе.
  <p></p>
  <a href="/images/news/334508-na_dorogah_zamechen_neobychnyj_aston_martin/334510-new-aston-martin-dbs-inside/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0bFNLVKEQYDjSZFNfEIMqg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>
  <a href="/images/news/334508-na_dorogah_zamechen_neobychnyj_aston_martin/334509-new-aston-martin-dbs-front-view/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jh0VinMq5r1QIe4w_FtMNA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>Двенадцатицилиндровый безнаддувный V-образный мотор рабочим объемом 5935 см
  3, думается нам, немного пересмотрят, и он станет выдавать побольше теперешних 517 л. с. С ним опционально состыкуют либо автоматическую трансмиссию, либо роботизированную. «Механика», надеемся, тоже останется в строю. Полагаем, премьера «британца» состоится уже будущей весной на мотор-шоу в Женеве.

<div class="gallery-panel" data-id="gal334508-all"><a class="story-link" href="/content/news/334508-na_dorogah_zamechen_neobychnyj_aston_martin/">На дорогах замечен необычный Aston Martin</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/bu-o2dru9k-Z_V0PBlmwGg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:575,&quot;height&quot;:383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Tprb3f8-Bqr2b3NXCXTuuw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:575,&quot;height&quot;:383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/0bFNLVKEQYDjSZFNfEIMqg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:575,&quot;height&quot;:383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/jh0VinMq5r1QIe4w_FtMNA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:575,&quot;height&quot;:383}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Папарацци запечатлели обновленное суперкупе Aston Martin DBS, облаченное в маскировочную пленку. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bu-o2dru9k-Z_V0PBlmwGg" alt="New Aston Martin DBS side view" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Tprb3f8-Bqr2b3NXCXTuuw" alt="New Aston Martin DBS rear view" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0bFNLVKEQYDjSZFNfEIMqg" alt="New Aston Martin DBS inside" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jh0VinMq5r1QIe4w_FtMNA" alt="New Aston Martin DBS front view" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На дорогах замечен необычный Aston Martin</span></div></div>


  <p></p>
  <a href="/images/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/293188-aston-martin-virage-17/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rx7wmnphfz8-gy2wgf_Rhg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>Virage оснащен облегченным шасси из алюминия, легким корпусом из магнезитного сплава и композитных материалов. Он комплектуется 6-литровым V12 мощностью 497 лс с крутящим моментом 570 Нм, шестиступенчатой автоматической трансмиссией Touchtronic II. Развесовка машины по осям выдержана в отношении 50:50.
  <p></p>
  <a href="/images/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/293192-aston-martin-virage-7/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jjLV_fNa9JhzSy0Vn_hSww=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>Автомобиль разгоняется до скорости 100 км/ч за 4,6 с и развивает максимальную скорость 299 км/ч. Для сравнения, у DB9 с 477-сильным мотором разгон с места занимает 4,8 с, DBS с его 510-сильным двигателем минует отметку в 100 км/ч за 4,3 с.
  <p></p>
  <a href="/images/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/293193-aston-martin-virage-20/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-bLyIJ7gWDx9GFcV2ilCCQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>В стандартную комплектацию новых купе и кабриолетов Virage входят керамические тормоза, адаптивная подвеска ADS с переменной жесткостью. Для лучшего поведения машины на больших скоростях предусмотрен режим "спорт".
  <p></p>
  <a href="/images/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/293196-aston-martin-virage-6/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fseUUNnV3MGueRwqfMgSzQ=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>
  <a href="/images/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/293197-aston-martin-virage-13-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7b-v0gk_0bVKdj6O4UhuNw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>Если мы говорим "Aston Martin", то частенько вспоминаем Джеймса Бонда. Есть информация, что в будущем фильме под названием "Карт-бланш" известный шпион изменит своей привычке и 
  <a href="/content/news/289376-dzhejms_bond_peresadet_na_bentley/">пересядет с Aston Martin на Bentley Continental GT</a>.
  <p></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

<div class="gallery-panel" data-id="gal293185-all"><a class="story-link" href="/content/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/">Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/rx7wmnphfz8-gy2wgf_Rhg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/jjLV_fNa9JhzSy0Vn_hSww&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1067,&quot;height&quot;:1600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/-bLyIJ7gWDx9GFcV2ilCCQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/fseUUNnV3MGueRwqfMgSzQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1067,&quot;height&quot;:1600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/7b-v0gk_0bVKdj6O4UhuNw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новые купе и кабриолет Aston Martin Virage представлены широкой публике незадолго до объявленного дебюта этих машин в Женеве. Автомобиль в классе GT с салоном 2+2 представляет собой свежий рестайлинг DB9 с новыми фарами, решеткой радиатора и крыльями, и должен занять промежуточную позицию между DB9 и DBS. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rx7wmnphfz8-gy2wgf_Rhg" alt="Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jjLV_fNa9JhzSy0Vn_hSww" alt="Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-bLyIJ7gWDx9GFcV2ilCCQ" alt="Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fseUUNnV3MGueRwqfMgSzQ" alt="Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7b-v0gk_0bVKdj6O4UhuNw" alt="Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage</span></div></div>

<p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-278078 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Restyled Aston Martin DBS test prototype side-front view 2</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hQ39u5ATMjSgpLlNRfkCUQ" alt="Restyled Aston Martin DBS test prototype side-front view 2" title="Мы пока не уверены в том, что обновленным моделям DB9 достанется та же оптика, что и DBS – возможно, за счет оригинальных фар и фонарей астоновцы попытаются больше отдалить бонд-мобиль от DB9. Помнится, представители прессы ругали DBS за сильное сходство с DB9, учитывая, что первый стал не просто модификацией «ди-би-девятого», а занял место Vanquish" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-278078 form-field-rich-img" comment="Мы пока не уверены в том, что обновленным моделям DB9 достанется та же оптика, что и DBS – возможно, за счет оригинальных фар и фонарей астоновцы попытаются больше отдалить бонд-мобиль от DB9. Помнится, представители прессы ругали DBS за сильное сходство с DB9, учитывая, что первый стал не просто модификацией «ди-би-девятого», а занял место Vanquish" /><span itemprop="description">Мы пока не уверены в том, что обновленным моделям DB9 достанется та же оптика, что и DBS – возможно, за счет оригинальных фар и фонарей астоновцы попытаются больше отдалить бонд-мобиль от DB9. Помнится, представители прессы ругали DBS за сильное сходство с DB9, учитывая, что первый стал не просто модификацией «ди-би-девятого», а занял место Vanquish</span></div><div class="caption">Мы пока не уверены в том, что обновленным моделям DB9 достанется та же оптика, что и DBS – возможно, за счет оригинальных фар и фонарей астоновцы попытаются больше отдалить бонд-мобиль от DB9. Помнится, представители прессы ругали DBS за сильное сходство с DB9, учитывая, что первый стал не просто модификацией «ди-би-девятого», а занял место Vanquish</div> <div></div> <p></p>Купе класса GT Aston Martin DB9, появившееся еще в 2004 году, нельзя назвать самым технологичным, быстрым, легковесным или мощным в соответствующем сегменте, что, тем не менее, не отражается на его нескромной цене. Так, конкурировать «пожилому» двухдверному спорткару становится все тяжелее. И легче в ближайшее время точно не будет – преемник, построенный на новой платформе, появится нескоро. Поэтому гейдонцы вынуждены время от времени подновлять семейство DB9. Начать, видимо, решили с флагмана линейки – модели DBS. Его частично закамуфлированный предсерийный прототип шпионы давеча заприметили во время дорожных тестов. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-278083 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Restyled Aston Martin DBS test prototype side-rear view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-ibn__0Voal5t3jpYesMpg" alt="Restyled Aston Martin DBS test prototype side-rear view" title="Aston Martin испытывает обновленное купе DBS" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-278083 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Хотя наши заокеанские коллеги считают, что на снимках – «обычный» DB9, мы думаем, что это его более мощная версия – DBS. Об этом говорят развитые аэродинамические элементы кузова и огромные перфорированные тормозные диски. На первый взгляд может показаться, что среди внешних изменений – только иные оптика (передняя – от Virage, задняя – а-ля One-77) да обвес. Однако это не так: форма задних «бедер» тоже претерпела изменения, а крепления боковых зеркал переехали из «треугольников» передних окошек на двери. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-151051 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Restyled Aston Martin DBS test prototype inside</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rmg-_20iVvzRJ_tuQ6ww1w" alt="Restyled Aston Martin DBS test prototype inside" title="Aston Martin испытывает обновленное купе DBS" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-151051 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Что касается техники, то тут кардинальных перемен ожидать не стоит. Атмосферный мотор V12 объемом 5935 см <sup>3</sup> точно никуда не денется, но его мощность может слегка увеличиться с теперешних 517 л. с. В паре с ним будет работать шестиступенчатая «механика» или автоматизированная трансмиссия – либо нынешний шестидиапазонный «автомат» ZF, либо новый «робот» о семи ступенях. Возможно, инженеры дополнительно поколдуют с шасси, перенастроив амортизаторы и пружины. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-278079 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Restyled Aston Martin DBS test prototype side-front view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F4RGfMhNdVnpEjLI4BkORA" alt="Restyled Aston Martin DBS test prototype side-front view" title="Aston Martin испытывает обновленное купе DBS" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-278079 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Рестайлинговый Aston Martin DBS дебютирует, скорее всего, на каком-нибудь крупном автосалоне вроде осеннего Парижского вместе со своими менее мощными сородичами с индексом DB9, которые пересмотрят в том же ключе.


  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hQ39u5ATMjSgpLlNRfkCUQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Мы пока не уверены в том, что обновленным моделям DB9 достанется та же оптика, что и DBS – возможно, за счет оригинальных фар и фонарей астоновцы попытаются больше отдалить бонд-мобиль от DB9. Помнится, представители прессы ругали DBS за сильное сходство с DB9, учитывая, что первый стал не просто модификацией «ди-би-девятого», а занял место Vanquish</figcaption></figure>
  <div></div>
  <p></p>Купе класса GT Aston Martin DB9, появившееся еще в 2004 году, нельзя назвать самым технологичным, быстрым, легковесным или мощным в соответствующем сегменте, что, тем не менее, не отражается на его нескромной цене. Так, конкурировать «пожилому» двухдверному спорткару становится все тяжелее. И легче в ближайшее время точно не будет – преемник, построенный на новой платформе, появится нескоро. Поэтому гейдонцы вынуждены время от времени подновлять семейство DB9. Начать, видимо, решили с флагмана линейки – модели DBS. Его частично закамуфлированный предсерийный прототип шпионы давеча заприметили во время дорожных тестов.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-ibn__0Voal5t3jpYesMpg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Хотя наши заокеанские коллеги считают, что на снимках – «обычный» DB9, мы думаем, что это его более мощная версия – DBS. Об этом говорят развитые аэродинамические элементы кузова и огромные перфорированные тормозные диски. На первый взгляд может показаться, что среди внешних изменений – только иные оптика (передняя – от Virage, задняя – а-ля One-77) да обвес. Однако это не так: форма задних «бедер» тоже претерпела изменения, а крепления боковых зеркал переехали из «треугольников» передних окошек на двери.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rmg-_20iVvzRJ_tuQ6ww1w" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Что касается техники, то тут кардинальных перемен ожидать не стоит. Атмосферный мотор V12 объемом 5935 см
  3 точно никуда не денется, но его мощность может слегка увеличиться с теперешних 517 л. с. В паре с ним будет работать шестиступенчатая «механика» или автоматизированная трансмиссия – либо нынешний шестидиапазонный «автомат» ZF, либо новый «робот» о семи ступенях. Возможно, инженеры дополнительно поколдуют с шасси, перенастроив амортизаторы и пружины.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F4RGfMhNdVnpEjLI4BkORA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Рестайлинговый Aston Martin DBS дебютирует, скорее всего, на каком-нибудь крупном автосалоне вроде осеннего Парижского вместе со своими менее мощными сородичами с индексом DB9, которые пересмотрят в том же ключе.


  <p></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hQ39u5ATMjSgpLlNRfkCUQ" width="575" height="383" />Мы пока не уверены в том, что обновленным моделям DB9 достанется та же оптика, что и DBS – возможно, за счет оригинальных фар и фонарей астоновцы попытаются больше отдалить бонд-мобиль от DB9. Помнится, представители прессы ругали DBS за сильное сходство с DB9, учитывая, что первый стал не просто модификацией «ди-би-девятого», а занял место Vanquish
  <div></div>
  <p></p>Купе класса GT Aston Martin DB9, появившееся еще в 2004 году, нельзя назвать самым технологичным, быстрым, легковесным или мощным в соответствующем сегменте, что, тем не менее, не отражается на его нескромной цене. Так, конкурировать «пожилому» двухдверному спорткару становится все тяжелее. И легче в ближайшее время точно не будет – преемник, построенный на новой платформе, появится нескоро. Поэтому гейдонцы вынуждены время от времени подновлять семейство DB9. Начать, видимо, решили с флагмана линейки – модели DBS. Его частично закамуфлированный предсерийный прототип шпионы давеча заприметили во время дорожных тестов.
  <p></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-ibn__0Voal5t3jpYesMpg" width="575" height="383" />
  <p></p>Хотя наши заокеанские коллеги считают, что на снимках – «обычный» DB9, мы думаем, что это его более мощная версия – DBS. Об этом говорят развитые аэродинамические элементы кузова и огромные перфорированные тормозные диски. На первый взгляд может показаться, что среди внешних изменений – только иные оптика (передняя – от Virage, задняя – а-ля One-77) да обвес. Однако это не так: форма задних «бедер» тоже претерпела изменения, а крепления боковых зеркал переехали из «треугольников» передних окошек на двери.
  <p></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rmg-_20iVvzRJ_tuQ6ww1w" width="575" height="383" />
  <p></p>Что касается техники, то тут кардинальных перемен ожидать не стоит. Атмосферный мотор V12 объемом 5935 см
  3 точно никуда не денется, но его мощность может слегка увеличиться с теперешних 517 л. с. В паре с ним будет работать шестиступенчатая «механика» или автоматизированная трансмиссия – либо нынешний шестидиапазонный «автомат» ZF, либо новый «робот» о семи ступенях. Возможно, инженеры дополнительно поколдуют с шасси, перенастроив амортизаторы и пружины.
  <p></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F4RGfMhNdVnpEjLI4BkORA" width="575" height="383" />
  <p></p>Рестайлинговый Aston Martin DBS дебютирует, скорее всего, на каком-нибудь крупном автосалоне вроде осеннего Парижского вместе со своими менее мощными сородичами с индексом DB9, которые пересмотрят в том же ключе.

<p></p> Мы пока не уверены в том, что обновленным моделям DB9 достанется та же оптика, что и DBS – возможно, за счет оригинальных фар и фонарей астоновцы попытаются больше отдалить бонд-мобиль от DB9. Помнится, представители прессы ругали DBS за сильное сходство с DB9, учитывая, что первый стал не просто модификацией «ди-би-девятого», а занял место Vanquish <div></div> <p></p>Купе класса GT Aston Martin DB9, появившееся еще в 2004 году, нельзя назвать самым технологичным, быстрым, легковесным или мощным в соответствующем сегменте, что, тем не менее, не отражается на его нескромной цене. Так, конкурировать «пожилому» двухдверному спорткару становится все тяжелее. И легче в ближайшее время точно не будет – преемник, построенный на новой платформе, появится нескоро. Поэтому гейдонцы вынуждены время от времени подновлять семейство DB9. Начать, видимо, решили с флагмана линейки – модели DBS. Его частично закамуфлированный предсерийный прототип шпионы давеча заприметили во время дорожных тестов. <p></p>  <p></p>Хотя наши заокеанские коллеги считают, что на снимках – «обычный» DB9, мы думаем, что это его более мощная версия – DBS. Об этом говорят развитые аэродинамические элементы кузова и огромные перфорированные тормозные диски. На первый взгляд может показаться, что среди внешних изменений – только иные оптика (передняя – от Virage, задняя – а-ля One-77) да обвес. Однако это не так: форма задних «бедер» тоже претерпела изменения, а крепления боковых зеркал переехали из «треугольников» передних окошек на двери. <p></p>  <p></p>Что касается техники, то тут кардинальных перемен ожидать не стоит. Атмосферный мотор V12 объемом 5935 см 3 точно никуда не денется, но его мощность может слегка увеличиться с теперешних 517 л. с. В паре с ним будет работать шестиступенчатая «механика» или автоматизированная трансмиссия – либо нынешний шестидиапазонный «автомат» ZF, либо новый «робот» о семи ступенях. Возможно, инженеры дополнительно поколдуют с шасси, перенастроив амортизаторы и пружины. <p></p>  <p></p>Рестайлинговый Aston Martin DBS дебютирует, скорее всего, на каком-нибудь крупном автосалоне вроде осеннего Парижского вместе со своими менее мощными сородичами с индексом DB9, которые пересмотрят в том же ключе.

<div class="gallery-panel" data-id="gal429714-all"><a class="story-link" href="/content/news/429714-aston_martin_ispytyvajet_obnovlennoje_kupe_dbs/">Aston Martin испытывает обновленное купе DBS</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/hQ39u5ATMjSgpLlNRfkCUQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Мы пока не уверены в том, что обновленным моделям DB9 достанется та же оптика, что и DBS – возможно, за счет оригинальных фар и фонарей астоновцы попытаются больше отдалить бонд-мобиль от DB9. Помнится, представители прессы ругали DBS за сильное сходство с DB9, учитывая, что первый стал не просто модификацией «ди-би-девятого», а занял место Vanquish&quot;,&quot;width&quot;:575,&quot;height&quot;:383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/-ibn__0Voal5t3jpYesMpg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:575,&quot;height&quot;:383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/rmg-_20iVvzRJ_tuQ6ww1w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:575,&quot;height&quot;:383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/F4RGfMhNdVnpEjLI4BkORA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:575,&quot;height&quot;:383}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный Aston Martin DBS щегольнет фонарями в стиле суперкара One-77 и новыми задними крыльями. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hQ39u5ATMjSgpLlNRfkCUQ" alt="Restyled Aston Martin DBS test prototype side-front view 2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-ibn__0Voal5t3jpYesMpg" alt="Restyled Aston Martin DBS test prototype side-rear view" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rmg-_20iVvzRJ_tuQ6ww1w" alt="Restyled Aston Martin DBS test prototype inside" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F4RGfMhNdVnpEjLI4BkORA" alt="Restyled Aston Martin DBS test prototype side-front view" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Aston Martin испытывает обновленное купе DBS</span></div></div>

<p></p> <a href="/images/news/334508-na_dorogah_zamechen_neobychnyj_aston_martin/334512-new-aston-martin-dbs-side-view/"><div class="image-micro-schema imp-image-194386 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">New Aston Martin DBS side view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bu-o2dru9k-Z_V0PBlmwGg" alt="New Aston Martin DBS side view" title="На дорогах замечен необычный Aston Martin" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-194386 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Сегодня в Сеть попали шпионские фотографии необычного купе Aston Martin, и западные издания тут же окрестили машину в очередной раз обновленным DB9. Но мы, тщательно рассмотрев снимки, решили, что двухдверка – не что иное, как рестайлинговый флагман компании, то бишь DBS: многие детали внешности намекают на это. Рассмотрим преобразования? <p></p> <a href="/images/news/334508-na_dorogah_zamechen_neobychnyj_aston_martin/334511-new-aston-martin-dbs-rear-view/"><div class="image-micro-schema imp-image-194383 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">New Aston Martin DBS rear view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Tprb3f8-Bqr2b3NXCXTuuw" alt="New Aston Martin DBS rear view" title="На дорогах замечен необычный Aston Martin" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-194383 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>В глаза прежде прочего бросается новая передняя оптика от «промежуточного» Virage. Далее можно заметить, что капот лишен четырех прорезей – остались только две боковые, передний бампер полностью видоизменен и щеголяет двойным сплиттером. Накладки на порогах тоже иные. Однако любопытнее всего корма: она не имеет диффузора с тремя «плавниками» по центру. Нет, углепластиковый аэродинамический элемент по-прежнему присутствует, просто посередине примостилось большее вентиляционное отверстие, призванное отводить горячий воздух от дифференциала, а по краям размещены воздуховоды, способствующие охлаждению задних тормозов. Кстати, о тормозах. На обеих осях установлены огромные карбонокерамические «блины», которые опять же указывает на «заряженность» купе. <p></p> <a href="/images/news/334508-na_dorogah_zamechen_neobychnyj_aston_martin/334510-new-aston-martin-dbs-inside/"><div class="image-micro-schema imp-image-194384 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">New Aston Martin DBS inside</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0bFNLVKEQYDjSZFNfEIMqg" alt="New Aston Martin DBS inside" title="На дорогах замечен необычный Aston Martin" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-194384 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p> <a href="/images/news/334508-na_dorogah_zamechen_neobychnyj_aston_martin/334509-new-aston-martin-dbs-front-view/"><div class="image-micro-schema imp-image-194385 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">New Aston Martin DBS front view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jh0VinMq5r1QIe4w_FtMNA" alt="New Aston Martin DBS front view" title="На дорогах замечен необычный Aston Martin" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-194385 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Двенадцатицилиндровый безнаддувный V-образный мотор рабочим объемом 5935 см <sup>3</sup>, думается нам, немного пересмотрят, и он станет выдавать побольше теперешних 517 л. с. С ним опционально состыкуют либо автоматическую трансмиссию, либо роботизированную. «Механика», надеемся, тоже останется в строю. Полагаем, премьера «британца» состоится уже будущей весной на мотор-шоу в Женеве.


  <p></p>
  <a href="/images/news/334508-na_dorogah_zamechen_neobychnyj_aston_martin/334512-new-aston-martin-dbs-side-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bu-o2dru9k-Z_V0PBlmwGg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>Сегодня в Сеть попали шпионские фотографии необычного купе Aston Martin, и западные издания тут же окрестили машину в очередной раз обновленным DB9. Но мы, тщательно рассмотрев снимки, решили, что двухдверка – не что иное, как рестайлинговый флагман компании, то бишь DBS: многие детали внешности намекают на это. Рассмотрим преобразования?
  <p></p>
  <a href="/images/news/334508-na_dorogah_zamechen_neobychnyj_aston_martin/334511-new-aston-martin-dbs-rear-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Tprb3f8-Bqr2b3NXCXTuuw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>В глаза прежде прочего бросается новая передняя оптика от «промежуточного» Virage. Далее можно заметить, что капот лишен четырех прорезей – остались только две боковые, передний бампер полностью видоизменен и щеголяет двойным сплиттером. Накладки на порогах тоже иные. Однако любопытнее всего корма: она не имеет диффузора с тремя «плавниками» по центру. Нет, углепластиковый аэродинамический элемент по-прежнему присутствует, просто посередине примостилось большее вентиляционное отверстие, призванное отводить горячий воздух от дифференциала, а по краям размещены воздуховоды, способствующие охлаждению задних тормозов. Кстати, о тормозах. На обеих осях установлены огромные карбонокерамические «блины», которые опять же указывает на «заряженность» купе.
  <p></p>
  <a href="/images/news/334508-na_dorogah_zamechen_neobychnyj_aston_martin/334510-new-aston-martin-dbs-inside/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0bFNLVKEQYDjSZFNfEIMqg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>
  <a href="/images/news/334508-na_dorogah_zamechen_neobychnyj_aston_martin/334509-new-aston-martin-dbs-front-view/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jh0VinMq5r1QIe4w_FtMNA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>Двенадцатицилиндровый безнаддувный V-образный мотор рабочим объемом 5935 см
  3, думается нам, немного пересмотрят, и он станет выдавать побольше теперешних 517 л. с. С ним опционально состыкуют либо автоматическую трансмиссию, либо роботизированную. «Механика», надеемся, тоже останется в строю. Полагаем, премьера «британца» состоится уже будущей весной на мотор-шоу в Женеве.


  <p></p>
  <a href="/images/news/334508-na_dorogah_zamechen_neobychnyj_aston_martin/334512-new-aston-martin-dbs-side-view/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bu-o2dru9k-Z_V0PBlmwGg" width="575" height="383" /></a>
  <p></p>Сегодня в Сеть попали шпионские фотографии необычного купе Aston Martin, и западные издания тут же окрестили машину в очередной раз обновленным DB9. Но мы, тщательно рассмотрев снимки, решили, что двухдверка – не что иное, как рестайлинговый флагман компании, то бишь DBS: многие детали внешности намекают на это. Рассмотрим преобразования?
  <p></p>
  <a href="/images/news/334508-na_dorogah_zamechen_neobychnyj_aston_martin/334511-new-aston-martin-dbs-rear-view/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Tprb3f8-Bqr2b3NXCXTuuw" width="575" height="383" /></a>
  <p></p>В глаза прежде прочего бросается новая передняя оптика от «промежуточного» Virage. Далее можно заметить, что капот лишен четырех прорезей – остались только две боковые, передний бампер полностью видоизменен и щеголяет двойным сплиттером. Накладки на порогах тоже иные. Однако любопытнее всего корма: она не имеет диффузора с тремя «плавниками» по центру. Нет, углепластиковый аэродинамический элемент по-прежнему присутствует, просто посередине примостилось большее вентиляционное отверстие, призванное отводить горячий воздух от дифференциала, а по краям размещены воздуховоды, способствующие охлаждению задних тормозов. Кстати, о тормозах. На обеих осях установлены огромные карбонокерамические «блины», которые опять же указывает на «заряженность» купе.
  <p></p>
  <a href="/images/news/334508-na_dorogah_zamechen_neobychnyj_aston_martin/334510-new-aston-martin-dbs-inside/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0bFNLVKEQYDjSZFNfEIMqg" width="575" height="383" /></a>
  <p></p>
  <a href="/images/news/334508-na_dorogah_zamechen_neobychnyj_aston_martin/334509-new-aston-martin-dbs-front-view/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jh0VinMq5r1QIe4w_FtMNA" width="575" height="383" /></a>
  <p></p>Двенадцатицилиндровый безнаддувный V-образный мотор рабочим объемом 5935 см
  3, думается нам, немного пересмотрят, и он станет выдавать побольше теперешних 517 л. с. С ним опционально состыкуют либо автоматическую трансмиссию, либо роботизированную. «Механика», надеемся, тоже останется в строю. Полагаем, премьера «британца» состоится уже будущей весной на мотор-шоу в Женеве.

<p></p> <a href="/images/news/334508-na_dorogah_zamechen_neobychnyj_aston_martin/334512-new-aston-martin-dbs-side-view/"></a> <p></p>Сегодня в Сеть попали шпионские фотографии необычного купе Aston Martin, и западные издания тут же окрестили машину в очередной раз обновленным DB9. Но мы, тщательно рассмотрев снимки, решили, что двухдверка – не что иное, как рестайлинговый флагман компании, то бишь DBS: многие детали внешности намекают на это. Рассмотрим преобразования? <p></p> <a href="/images/news/334508-na_dorogah_zamechen_neobychnyj_aston_martin/334511-new-aston-martin-dbs-rear-view/"></a> <p></p>В глаза прежде прочего бросается новая передняя оптика от «промежуточного» Virage. Далее можно заметить, что капот лишен четырех прорезей – остались только две боковые, передний бампер полностью видоизменен и щеголяет двойным сплиттером. Накладки на порогах тоже иные. Однако любопытнее всего корма: она не имеет диффузора с тремя «плавниками» по центру. Нет, углепластиковый аэродинамический элемент по-прежнему присутствует, просто посередине примостилось большее вентиляционное отверстие, призванное отводить горячий воздух от дифференциала, а по краям размещены воздуховоды, способствующие охлаждению задних тормозов. Кстати, о тормозах. На обеих осях установлены огромные карбонокерамические «блины», которые опять же указывает на «заряженность» купе. <p></p> <a href="/images/news/334508-na_dorogah_zamechen_neobychnyj_aston_martin/334510-new-aston-martin-dbs-inside/"></a> <p></p> <a href="/images/news/334508-na_dorogah_zamechen_neobychnyj_aston_martin/334509-new-aston-martin-dbs-front-view/"></a> <p></p>Двенадцатицилиндровый безнаддувный V-образный мотор рабочим объемом 5935 см 3, думается нам, немного пересмотрят, и он станет выдавать побольше теперешних 517 л. с. С ним опционально состыкуют либо автоматическую трансмиссию, либо роботизированную. «Механика», надеемся, тоже останется в строю. Полагаем, премьера «британца» состоится уже будущей весной на мотор-шоу в Женеве.

<div class="gallery-panel" data-id="gal334508-all"><a class="story-link" href="/content/news/334508-na_dorogah_zamechen_neobychnyj_aston_martin/">На дорогах замечен необычный Aston Martin</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/bu-o2dru9k-Z_V0PBlmwGg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:575,&quot;height&quot;:383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Tprb3f8-Bqr2b3NXCXTuuw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:575,&quot;height&quot;:383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/0bFNLVKEQYDjSZFNfEIMqg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:575,&quot;height&quot;:383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/jh0VinMq5r1QIe4w_FtMNA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:575,&quot;height&quot;:383}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Папарацци запечатлели обновленное суперкупе Aston Martin DBS, облаченное в маскировочную пленку. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bu-o2dru9k-Z_V0PBlmwGg" alt="New Aston Martin DBS side view" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Tprb3f8-Bqr2b3NXCXTuuw" alt="New Aston Martin DBS rear view" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0bFNLVKEQYDjSZFNfEIMqg" alt="New Aston Martin DBS inside" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jh0VinMq5r1QIe4w_FtMNA" alt="New Aston Martin DBS front view" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На дорогах замечен необычный Aston Martin</span></div></div>

<p></p> <a href="/images/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/293188-aston-martin-virage-17/"><div class="image-micro-schema imp-image-182617 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rx7wmnphfz8-gy2wgf_Rhg=s800" alt="Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage" title="Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-182617 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Virage оснащен облегченным шасси из алюминия, легким корпусом из магнезитного сплава и композитных материалов. Он комплектуется 6-литровым V12 мощностью 497 лс с крутящим моментом 570 Нм, шестиступенчатой автоматической трансмиссией Touchtronic II. Развесовка машины по осям выдержана в отношении 50:50. <p></p> <a href="/images/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/293192-aston-martin-virage-7/"><div class="image-micro-schema imp-image-182624 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jjLV_fNa9JhzSy0Vn_hSww=s800" alt="Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage" title="Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-182624 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Автомобиль разгоняется до скорости 100 км/ч за 4,6 с и развивает максимальную скорость 299 км/ч. Для сравнения, у DB9 с 477-сильным мотором разгон с места занимает 4,8 с, DBS с его 510-сильным двигателем минует отметку в 100 км/ч за 4,3 с. <p></p> <a href="/images/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/293193-aston-martin-virage-20/"><div class="image-micro-schema imp-image-182623 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-bLyIJ7gWDx9GFcV2ilCCQ=s800" alt="Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage" title="Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-182623 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>В стандартную комплектацию новых купе и кабриолетов Virage входят керамические тормоза, адаптивная подвеска ADS с переменной жесткостью. Для лучшего поведения машины на больших скоростях предусмотрен режим "спорт". <p></p> <a href="/images/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/293196-aston-martin-virage-6/"><div class="image-micro-schema imp-image-182621 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fseUUNnV3MGueRwqfMgSzQ=s800" alt="Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage" title="Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-182621 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p> <a href="/images/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/293197-aston-martin-virage-13-2/"><div class="image-micro-schema imp-image-182620 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7b-v0gk_0bVKdj6O4UhuNw=s800" alt="Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage" title="Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-182620 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Если мы говорим "Aston Martin", то частенько вспоминаем Джеймса Бонда. Есть информация, что в будущем фильме под названием "Карт-бланш" известный шпион изменит своей привычке и <a href="/content/news/289376-dzhejms_bond_peresadet_na_bentley/">пересядет с Aston Martin на Bentley Continental GT</a>. <p></p> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>


  <p></p>
  <a href="/images/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/293188-aston-martin-virage-17/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rx7wmnphfz8-gy2wgf_Rhg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>Virage оснащен облегченным шасси из алюминия, легким корпусом из магнезитного сплава и композитных материалов. Он комплектуется 6-литровым V12 мощностью 497 лс с крутящим моментом 570 Нм, шестиступенчатой автоматической трансмиссией Touchtronic II. Развесовка машины по осям выдержана в отношении 50:50.
  <p></p>
  <a href="/images/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/293192-aston-martin-virage-7/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jjLV_fNa9JhzSy0Vn_hSww=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>Автомобиль разгоняется до скорости 100 км/ч за 4,6 с и развивает максимальную скорость 299 км/ч. Для сравнения, у DB9 с 477-сильным мотором разгон с места занимает 4,8 с, DBS с его 510-сильным двигателем минует отметку в 100 км/ч за 4,3 с.
  <p></p>
  <a href="/images/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/293193-aston-martin-virage-20/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-bLyIJ7gWDx9GFcV2ilCCQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>В стандартную комплектацию новых купе и кабриолетов Virage входят керамические тормоза, адаптивная подвеска ADS с переменной жесткостью. Для лучшего поведения машины на больших скоростях предусмотрен режим "спорт".
  <p></p>
  <a href="/images/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/293196-aston-martin-virage-6/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fseUUNnV3MGueRwqfMgSzQ=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>
  <a href="/images/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/293197-aston-martin-virage-13-2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7b-v0gk_0bVKdj6O4UhuNw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>Если мы говорим "Aston Martin", то частенько вспоминаем Джеймса Бонда. Есть информация, что в будущем фильме под названием "Карт-бланш" известный шпион изменит своей привычке и 
  <a href="/content/news/289376-dzhejms_bond_peresadet_na_bentley/">пересядет с Aston Martin на Bentley Continental GT</a>.
  <p></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>


  <p></p>
  <a href="/images/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/293188-aston-martin-virage-17/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rx7wmnphfz8-gy2wgf_Rhg=s800" width="800" height="533" /></a>
  <p></p>Virage оснащен облегченным шасси из алюминия, легким корпусом из магнезитного сплава и композитных материалов. Он комплектуется 6-литровым V12 мощностью 497 лс с крутящим моментом 570 Нм, шестиступенчатой автоматической трансмиссией Touchtronic II. Развесовка машины по осям выдержана в отношении 50:50.
  <p></p>
  <a href="/images/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/293192-aston-martin-virage-7/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jjLV_fNa9JhzSy0Vn_hSww=s800" width="533" height="800" /></a>
  <p></p>Автомобиль разгоняется до скорости 100 км/ч за 4,6 с и развивает максимальную скорость 299 км/ч. Для сравнения, у DB9 с 477-сильным мотором разгон с места занимает 4,8 с, DBS с его 510-сильным двигателем минует отметку в 100 км/ч за 4,3 с.
  <p></p>
  <a href="/images/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/293193-aston-martin-virage-20/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-bLyIJ7gWDx9GFcV2ilCCQ=s800" width="800" height="533" /></a>
  <p></p>В стандартную комплектацию новых купе и кабриолетов Virage входят керамические тормоза, адаптивная подвеска ADS с переменной жесткостью. Для лучшего поведения машины на больших скоростях предусмотрен режим "спорт".
  <p></p>
  <a href="/images/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/293196-aston-martin-virage-6/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fseUUNnV3MGueRwqfMgSzQ=s800" width="533" height="800" /></a>
  <p></p>
  <a href="/images/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/293197-aston-martin-virage-13-2/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7b-v0gk_0bVKdj6O4UhuNw=s800" width="800" height="533" /></a>
  <p></p>Если мы говорим "Aston Martin", то частенько вспоминаем Джеймса Бонда. Есть информация, что в будущем фильме под названием "Карт-бланш" известный шпион изменит своей привычке и 
  <a href="/content/news/289376-dzhejms_bond_peresadet_na_bentley/">пересядет с Aston Martin на Bentley Continental GT</a>.
  <p></p>
  <div data-block="gallery"></div>

<p></p> <a href="/images/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/293188-aston-martin-virage-17/"></a> <p></p>Virage оснащен облегченным шасси из алюминия, легким корпусом из магнезитного сплава и композитных материалов. Он комплектуется 6-литровым V12 мощностью 497 лс с крутящим моментом 570 Нм, шестиступенчатой автоматической трансмиссией Touchtronic II. Развесовка машины по осям выдержана в отношении 50:50. <p></p> <a href="/images/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/293192-aston-martin-virage-7/"></a> <p></p>Автомобиль разгоняется до скорости 100 км/ч за 4,6 с и развивает максимальную скорость 299 км/ч. Для сравнения, у DB9 с 477-сильным мотором разгон с места занимает 4,8 с, DBS с его 510-сильным двигателем минует отметку в 100 км/ч за 4,3 с. <p></p> <a href="/images/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/293193-aston-martin-virage-20/"></a> <p></p>В стандартную комплектацию новых купе и кабриолетов Virage входят керамические тормоза, адаптивная подвеска ADS с переменной жесткостью. Для лучшего поведения машины на больших скоростях предусмотрен режим "спорт". <p></p> <a href="/images/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/293196-aston-martin-virage-6/"></a> <p></p> <a href="/images/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/293197-aston-martin-virage-13-2/"></a> <p></p>Если мы говорим "Aston Martin", то частенько вспоминаем Джеймса Бонда. Есть информация, что в будущем фильме под названием "Карт-бланш" известный шпион изменит своей привычке и <a href="/content/news/289376-dzhejms_bond_peresadet_na_bentley/">пересядет с Aston Martin на Bentley Continental GT</a>. <p></p> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

<div class="gallery-panel" data-id="gal293185-all"><a class="story-link" href="/content/news/293185-aston_martin_pokazal_novoje_kupe_i_kabriolet_virage/">Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/rx7wmnphfz8-gy2wgf_Rhg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/jjLV_fNa9JhzSy0Vn_hSww&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1067,&quot;height&quot;:1600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/-bLyIJ7gWDx9GFcV2ilCCQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/fseUUNnV3MGueRwqfMgSzQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1067,&quot;height&quot;:1600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/7b-v0gk_0bVKdj6O4UhuNw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новые купе и кабриолет Aston Martin Virage представлены широкой публике незадолго до объявленного дебюта этих машин в Женеве. Автомобиль в классе GT с салоном 2+2 представляет собой свежий рестайлинг DB9 с новыми фарами, решеткой радиатора и крыльями, и должен занять промежуточную позицию между DB9 и DBS. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rx7wmnphfz8-gy2wgf_Rhg" alt="Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jjLV_fNa9JhzSy0Vn_hSww" alt="Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-bLyIJ7gWDx9GFcV2ilCCQ" alt="Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fseUUNnV3MGueRwqfMgSzQ" alt="Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7b-v0gk_0bVKdj6O4UhuNw" alt="Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Aston Martin показал новое купе и кабриолет Virage</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>За этого «битого» двух небитых дают. Особенно если «битый» ехал на съемки последнего фильма о Бонде. Джеймсе Бонде. <p class="text-separator"></p>«Утопленник» в одном из озер Италии был одним из шести <a href="/news/list/carmodel/945">DBS</a>, снимавшихся в фильме. <p class="text-separator"></p>Однако до съемочной площадки он так и не доехал, потеряв управление на скользкой дороге. Инженер Aston Martin, доставлявший автомобиль на съемочную площадку, в аварии не пострадал. В отличие от DBS. Однако и он не пропал даром. <p class="text-separator"></p>Коллекционер купил его за 200 000 английских фунтов – 350 364 доллара США.


 
 
  <p class="text-separator"></p>За этого «битого» двух небитых дают. Особенно если «битый» ехал на съемки последнего фильма о Бонде. Джеймсе Бонде.
  <p class="text-separator"></p>«Утопленник» в одном из озер Италии был одним из шести 
  <a href="/news/list/carmodel/945">DBS</a>, снимавшихся в фильме.
  <p class="text-separator"></p>Однако до съемочной площадки он так и не доехал, потеряв управление на скользкой дороге. Инженер Aston Martin, доставлявший автомобиль на съемочную площадку, в аварии не пострадал. В отличие от DBS. Однако и он не пропал даром.
  <p class="text-separator"></p>Коллекционер купил его за 200 000 английских фунтов – 350 364 доллара США.
 


$ 350 000 за разбитый  Aston Martin DBS

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p></p>На таком же автомобиле в последней серии бондианы «Казино Рояль» каскадер Адам Кирли выполнил уникальный трюк - семикратный переворот, за что и был увековечен в книге рекордов Гиннесса. Премьера нового фильма состоится в ноябре 2008 года. <p></p>


 
 
  <p></p>На таком же автомобиле в последней серии бондианы «Казино Рояль» каскадер Адам Кирли выполнил уникальный трюк - семикратный переворот, за что и был увековечен в книге рекордов Гиннесса. Премьера нового фильма состоится в ноябре 2008 года.
  <p></p>
 


Агент 007 выбирает Aston Martin DBS

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Обзор

Где сэкономить?

MIMS

Путешествуй!

ОСАГО

Задать вопрос

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Тест масел

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Лето – время отпусков и путешествий. Где же провели свои каникулы россияне в 2023 году? Специалисты сервиса бронирования авиабилетов «Авиасейлс» провели анализ данных и составили рейтинг самых популярных летних направлений среди самостоятельных туристов.</p><p>[table id="2051"]</p> <p>Оказалось, что 75% россиян предпочли отдохнуть на родине. Внутренний туризм снова подтвердил свою актуальность, предоставляя доступные и разнообразные варианты отдыха. </p> <p>Столица России оказалась на первом месте по популярности, собрав 20% всех бронирований. Туристы в среднем проводили в Москве 4 дня, а средняя стоимость билета в оба конца составила 16,3 тысячи рублей. </p><p>[readmore ids="959494" align="right"]</p> <p>На втором месте расположился Сочи, привлекающий 17% туристов. Средняя продолжительность отдыха в этом курортном городе составила чуть больше недели. За перелет в оба конца россияне платили около 27,6 тысяч рублей. </p> <p>Санкт-Петербург замкнул тройку лидеров, собрав 15% всех бронирований. Туристы в среднем проводили в Северной столице пять дней, а средняя стоимость билета в оба конца – 18 тысяч рублей.</p> <p>В пятерку самых популярных внутренних направлений вошли также Калининград и Махачкала, предлагающие уникальные возможности для отдыха, от балтийского побережья до Кавказских гор.</p> <p>Среди зарубежных направлений лидером стал Ереван, привлекающий 10% туристов. Средняя стоимость билета в оба конца – 29,8 тысяч рублей. </p> <p>Вслед за Ереваном в списке самых востребованных зарубежных направлений расположились Стамбул, Анталья, Ташкент и Минск. </p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2159"]</p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://ria.ru/20240824/puteshestviya-1968149130.html" target="_blank">РИА Новости</a></i></p>

Лежнин Роман

<p>Лето – время отпусков и путешествий. Где же провели свои
каникулы россияне в 2023 году? Специалисты сервиса бронирования авиабилетов «Авиасейлс»
провели анализ данных и составили рейтинг самых популярных летних направлений
среди самостоятельных туристов.</p><p></p>

<p>Оказалось, что 75% россиян предпочли отдохнуть на родине. Внутренний
туризм снова подтвердил свою актуальность, предоставляя доступные и
разнообразные варианты отдыха. </p>

<p>Столица России оказалась на первом месте по популярности,
собрав 20% всех бронирований. Туристы в среднем проводили в Москве 4 дня, а
средняя стоимость билета в оба конца составила 16,3 тысячи рублей. </p><p></p>

<p>На втором месте расположился Сочи, привлекающий 17% туристов.
Средняя продолжительность отдыха в этом курортном городе составила чуть больше
недели. За перелет в оба конца россияне платили около 27,6 тысяч рублей. </p>

<p>Санкт-Петербург замкнул тройку лидеров, собрав 15% всех
бронирований. Туристы в среднем проводили в Северной столице пять дней, а
средняя стоимость билета в оба конца – 18 тысяч рублей.</p>

<p>В пятерку самых популярных внутренних направлений вошли
также Калининград и Махачкала, предлагающие уникальные возможности для отдыха,
от балтийского побережья до Кавказских гор.</p>

<p>Среди зарубежных направлений лидером стал Ереван, привлекающий
10% туристов. Средняя стоимость билета в оба конца – 29,8 тысяч рублей. </p>

<p>Вслед за Ереваном в списке самых востребованных зарубежных
направлений расположились Стамбул, Анталья, Ташкент и Минск. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://ria.ru/20240824/puteshestviya-1968149130.html">РИА Новости</a></i></p>

<p>Лето – время отпусков и путешествий. Где же провели свои
каникулы россияне в 2023 году? Специалисты сервиса бронирования авиабилетов «Авиасейлс»
провели анализ данных и составили рейтинг самых популярных летних направлений
среди самостоятельных туристов.</p><p></p>

<p>Оказалось, что 75% россиян предпочли отдохнуть на родине. Внутренний
туризм снова подтвердил свою актуальность, предоставляя доступные и
разнообразные варианты отдыха. </p>

<p>Столица России оказалась на первом месте по популярности,
собрав 20% всех бронирований. Туристы в среднем проводили в Москве 4 дня, а
средняя стоимость билета в оба конца составила 16,3 тысячи рублей. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Русские разбили тут войско Мамая. А чем привлекает Куликово поле в 2024-м?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959494-gde-russkie-razgromili-zolotuyu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FPdsUxZbpVzFFjzrfi5fsQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>На втором месте расположился Сочи, привлекающий 17% туристов.
Средняя продолжительность отдыха в этом курортном городе составила чуть больше
недели. За перелет в оба конца россияне платили около 27,6 тысяч рублей. </p>

<p>Санкт-Петербург замкнул тройку лидеров, собрав 15% всех
бронирований. Туристы в среднем проводили в Северной столице пять дней, а
средняя стоимость билета в оба конца – 18 тысяч рублей.</p>

<p>В пятерку самых популярных внутренних направлений вошли
также Калининград и Махачкала, предлагающие уникальные возможности для отдыха,
от балтийского побережья до Кавказских гор.</p>

<p>Среди зарубежных направлений лидером стал Ереван, привлекающий
10% туристов. Средняя стоимость билета в оба конца – 29,8 тысяч рублей. </p>

<p>Вслед за Ереваном в списке самых востребованных зарубежных
направлений расположились Стамбул, Анталья, Ташкент и Минск. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://ria.ru/20240824/puteshestviya-1968149130.html">РИА Новости</a></i></p>

<p>Лето – время отпусков и путешествий. Где же провели свои каникулы россияне в 2023 году? Специалисты сервиса бронирования авиабилетов «Авиасейлс» провели анализ данных и составили рейтинг самых популярных летних направлений среди самостоятельных туристов.</p><p></p> <p>Оказалось, что 75% россиян предпочли отдохнуть на родине. Внутренний туризм снова подтвердил свою актуальность, предоставляя доступные и разнообразные варианты отдыха. </p> <p>Столица России оказалась на первом месте по популярности, собрав 20% всех бронирований. Туристы в среднем проводили в Москве 4 дня, а средняя стоимость билета в оба конца составила 16,3 тысячи рублей. </p><p></p> <p>На втором месте расположился Сочи, привлекающий 17% туристов. Средняя продолжительность отдыха в этом курортном городе составила чуть больше недели. За перелет в оба конца россияне платили около 27,6 тысяч рублей. </p> <p>Санкт-Петербург замкнул тройку лидеров, собрав 15% всех бронирований. Туристы в среднем проводили в Северной столице пять дней, а средняя стоимость билета в оба конца – 18 тысяч рублей.</p> <p>В пятерку самых популярных внутренних направлений вошли также Калининград и Махачкала, предлагающие уникальные возможности для отдыха, от балтийского побережья до Кавказских гор.</p> <p>Среди зарубежных направлений лидером стал Ереван, привлекающий 10% туристов. Средняя стоимость билета в оба конца – 29,8 тысяч рублей. </p> <p>Вслед за Ереваном в списке самых востребованных зарубежных направлений расположились Стамбул, Анталья, Ташкент и Минск. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://ria.ru/20240824/puteshestviya-1968149130.html" target="_blank">РИА Новости</a></i></p>

Эксперты назвали самые популярные города России для летнего отдыха

<p>Рекордсменами по количеству выпущенных машин одной модели за всю историю автопрома принято считать американский <a href="https://wiki.zr.ru/Ford_T" target="_blank">Ford T</a>, разошедшийся тиражом чуть больше 15 млн экземпляров, и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934612-volkswagen-beetle-1976-test-i-video/" target="_blank">Volkswagen Kaefer</a> (Жук). Фольксвагеновских Жуков сделали немногим более 21,5 млн.&nbsp;</p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Но у этих легендарных автомобилей есть очень серьезные соперники – автомобили, созданные на базе FIAT 124, в том числе наши Жигули. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510980" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FIAT 124</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yoHKzvLJJpo57dG8XdHPeg=s800" alt="FIAT 124" title="FIAT 124 – родоначальник большого и многонационального семейства." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510980" comment="FIAT 124 – родоначальник большого и многонационального семейства." /><span itemprop="description">FIAT 124 – родоначальник большого и многонационального семейства.</span></div><div class="caption">FIAT 124 – родоначальник большого и многонационального семейства.</div><br /><p></p><h2>Привет из Турина </h2><p>FIAT 124 в Италии представили в 1966 году, а в 1967-м он стал европейским «Автомобилем года». Практичный, простой, но достаточно современный по конструкции – с пружинными подвесками и дисковыми тормозами, с нижневальным двигателем рабочим объемом 1,2 л мощностью 60 л.с. </p><p>Позже на автомобиль, который выпускали с кузовами седан и универсал, ставили и 75-сильный мотор рабочим объемом 1,4 л, а на версию 124 Special – уже и двигатели с двумя верхними распредвалами: 1,4 л (75 л.с.) и 1,6 л (95 л.с.). </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510982" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВАЗ-2101</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4ZvMBQC-r4Vt4131V11gLg=s800" alt="ВАЗ-2101" title="ВАЗ-2101 – первый из рода Жигулей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510982" comment="ВАЗ-2101 – первый из рода Жигулей." /><span itemprop="description">ВАЗ-2101 – первый из рода Жигулей.</span></div><div class="caption">ВАЗ-2101 – первый из рода Жигулей.</div><br /><p></p><p>Именно на основе FIAT 124 спроектировали наш ВАЗ-2101. Правда, советский автомобиль заметно переделали: изменили заднюю подвеску, отказались от задних дисковых тормозов в пользу барабанных. Увеличили сцепление, усилили подвески. </p><p>Но главное: Жигули получили куда более современный верхневальный двигатель, который был немного мощнее итальянского. Советский мотор рабочим объемом 1,2 л развивал 62 л.с. (позднее указывали 64 л.с.).</p><p>Тем не менее, ВАЗ-2101, как и все последующие Жигули, – прямой потомок FIAT 124. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510981" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FIAT 125</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oW5u0oPhD0lu27OvWWjGBg=s800" alt="FIAT 125" title="FIAT 125 стал в мире почти столь же массовым, как FIAT 124." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510981" comment="FIAT 125 стал в мире почти столь же массовым, как FIAT 124." /><span itemprop="description">FIAT 125 стал в мире почти столь же массовым, как FIAT 124.</span></div><div class="caption">FIAT 125 стал в мире почти столь же массовым, как FIAT 124.</div><br /><p></p><p>На базе FIAT 124 с 1967 года делали модель FIAT 125. По сути – люксовую версию. Помимо улучшенной отделки эту машину отличали и подвески: передняя – Mc Pherson, задняя – рессорная. Кроме того, на FIAT 125 ставили двухвальный 1,6-литровый мотор мощностью 90 л.с. Для этой модели, помимо четырехступенчатой коробки передач, предлагали пятиступенчатую механику и даже автомат. Но в основе все-таки лежала платформа FIAT 124. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВАЗ-2103</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2-XW3oTqINUd0LfPAIofsw=s800" alt="ВАЗ-2103" title="ВАЗ-2103 – первый из люксовых Жигулей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510983" comment="ВАЗ-2103 – первый из люксовых Жигулей." /><span itemprop="description">ВАЗ-2103 – первый из люксовых Жигулей.</span></div><div class="caption">ВАЗ-2103 – первый из люксовых Жигулей.</div><br /><p></p><p>Именно FIAT 125 итальянцы предлагали Советскому Союзу в качестве образца для третьей – люксовой модели. Но наш ВАЗ-2103 по шасси полностью повторял «копейку». Отказались и от сложного двухвального двигателя. Вместо него из 1,2-литрового мотора сделали агрегат рабочим объемом 1,5 литра с солидной по тем временам мощностью 75 л.с. </p><p>[readmore ids="959303" align="right"]</p><p>В Италии в 1974 году в производство пошел FIAT 131, сменивший модели 124 и 125. Но этот автомобиль уже не является прямым потомком 124-го. Помимо нового кузова, у машины было сильно измененное шасси. В частности, появились амортизаторные стойки в задней подвеске. </p><p>Из множества стран, где делали вариации на тему FIAT 124 и FIAT 125, заметный вклад в статистику производства внесла, в частности, социалистическая Польша. Но машины, которые там делали, имели свои особенности. </p><h2>Варшавский гибрид </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510984" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polski FIAT 125P</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sRvXpn5rz4OqSWFlW8l1bA=s800" alt="Polski FIAT 125P" title="Polski FIAT 125P." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510984" comment="Polski FIAT 125P." /><span itemprop="description">Polski FIAT 125P.</span></div><div class="caption">Polski FIAT 125P.</div><br /><p></p><p>Производство Polski FIAT 125P начали уже в 1967 году – еще до пуска завода в Тольятти. Польша купила у итальянцев лицензию, но машина не была точной копией FIAT 125. </p><p>Шасси с задней рессорной подвеской и дисковыми тормозами на всех колесах не меняли. Но вместо двухвальных двигателей на польские машины ставили нижневальные моторы рабочим объемом 1,3 л и 1,5 л мощностью 60 л.с. и 70 л.с. соответственно. Позднее мощность подняли на 5 л.с., внедрили и пятиступенчатую коробку передач. </p><p>[readmore ids="959025"]</p><p>По отделке польский FIAT тоже был проще итальянского. Панель приборов, в частности, была взята у семейства FIAT 1300/1500, которое производили до 1967 года. Polski FIAT 125P выпускали с кузовами седан, универсал, а позже – пикап. </p><p>С 1978 года в производство пустили оригинальный по дизайну FSO Polonez. Машина базировалась на узлах FIAT и, по сути, связана с ним была примерно так же, как ИЖ-2125 с Москвичом-412. На Polonez ставили двигатели рабочим объемом 1,3 и 1,5 л, а позднее – 1,6 л. Эту модель выпускали дольше других, правда, уже очень сильно измененную. </p><h2>Путешествие по миру </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FIAT 125</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F6a9WfdLuqSIMH-OD3n5Nw=s800" alt="FIAT 125" title="Аргентинский FIAT 125." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510985" comment="Аргентинский FIAT 125." /><span itemprop="description">Аргентинский FIAT 125.</span></div><div class="caption">Аргентинский FIAT 125.</div><br /><p></p><p>Аналоги FIAT 124 и FIAT 125, помимо СССР и Польши, выпускали во множестве стран. Тут и Марокко, и Аргентина, и Венесуэла, а также Колумбия, Чили, Югославия. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пикап FIAT 125</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UPnKcCod5DeWjAjjA_ZFMw=s800" alt="Пикап FIAT 125" title="В Аргентине на базе 125-го делали и пикапы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510987" comment="В Аргентине на базе 125-го делали и пикапы." /><span itemprop="description">В Аргентине на базе 125-го делали и пикапы.</span></div><div class="caption">В Аргентине на базе 125-го делали и пикапы.</div><br /><p></p><p>В 1970-1975 гг. около семи тысяч FIAT выпустила южнокорейская компания Kia. Свой вклад внесла даже Болгария. Правда, в Ловече в 1967-1971 годах собрали лишь 274 седана и 35 универсалов FIAT 124. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510986" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SEAT 124 и SEAT 1430</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mwGRJLC-pWzadZB5GdkWWQ=s800" alt="SEAT 124 и SEAT 1430" title="Испанские SEAT 124 и SEAT 1430." itemprop="contentUrl" width="800" height="418" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510986" comment="Испанские SEAT 124 и SEAT 1430." /><span itemprop="description">Испанские SEAT 124 и SEAT 1430.</span></div><div class="caption">Испанские SEAT 124 и SEAT 1430.</div><br /><p></p><p>Но были страны с куда более значительным вкладом во всемирное распространение итальянской конструкции. С 1968 года в Испании выпускали SEAT 124. Фирма принадлежала тогда концерну FIAT. Автомобили этой модели производили до 1980 года, а с 1969 по 1975 годы параллельно выпускали и SEAT 1430 – вариацию на тему FIAT 125. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tofas Serce</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0fCkqZ02iB3nKE8H2KeROA=s800" alt="Tofas Serce" title="Турецкий Tofas Serce." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510990" comment="Турецкий Tofas Serce." /><span itemprop="description">Турецкий Tofas Serce.</span></div><div class="caption">Турецкий Tofas Serce.</div><br /><p></p><p>По продолжительности производства потомков 124-го один из лидеров – Турция. Там с 1971 года выпускали Tofas Murat 124, потом – модернизированный Tofas Serce. Выпуск вели до 1996 года. В Турции делали также Tofas Murat 131 и Tofas Kartal уже на базе FIAT 131. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510988" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Premier 118NE</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zQnmeMuf739KCWMhAV1tjg=s800" alt="Premier 118NE" title="Индийский Premier 118NE." itemprop="contentUrl" width="800" height="393" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510988" comment="Индийский Premier 118NE." /><span itemprop="description">Индийский Premier 118NE.</span></div><div class="caption">Индийский Premier 118NE.</div><br /><p></p><p>Еще дольше (до 2001 года) выпускали Premier 118NE. Эту индийскую вариацию на тему FIAT 124 с 1985 года оснащали 52-сильным мотором рабочим объемом 1,2 л. В 1990-е делали и версию с дизелем рабочим объемом 1,3 л мощностью 42 л.с. </p><h2>Идем на рекорд </h2><p>Но больше всего потомков FIAT 124 сделали, конечно, в Советском Союзе и в России. Помимо Тольятти, Жигули выпускали в Сызрани, Ижевске, Кременчуге. Кстати, ВАЗ внес свой вклад и в международное производство. В 2002-2007 годах около девяти тысяч ВАЗ-2107 собрали из машинокомплектов в Египте.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510989" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВАЗ-2107</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KPi79_sISsdMXiHdDD_B_w=s800" alt="ВАЗ-2107" title="Последний потомок FIAT 124 – ВАЗ-2107." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510989" comment="Последний потомок FIAT 124 – ВАЗ-2107." /><span itemprop="description">Последний потомок FIAT 124 – ВАЗ-2107.</span></div><div class="caption">Последний потомок FIAT 124 – ВАЗ-2107.</div><br /><p></p><p>С 1970 по 2012 годы, когда, наконец, свернули производство ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107, изготовили около 17,6 млн Жигулей всех моделей и модификаций. </p><p>В Италии сделали около 1,5 млн FIAT 124 и чуть больше 600 тысяч FIAT 125. Примерно 1,15 млн машин всех модификаций собрали в Испании, еще полтора миллиона – в Польше. В Турции произвели около 135 тысяч потомков FIAT 124. По иным странам точных сведений нет. </p><p>[readmore ids="958984" align="right"]</p><p>Но и без них выпуск FIAT 124 всех вариантов и национальностей составляет примерно 20,3 млн. Куда больше, чем сделали в начале ХХ века Ford T. А если считать вместе с FIAT 125, то объемы производства получаются еще более внушительными – около 24 млн экземпляров. А это уже больше, чем было выпущено Volkswagen Kaefer! </p><p>Главный вклад в это дело, как известно, внесла наша страна. В общем-то, не от хорошей жизни. Но в историю рекорд, в любом случае, уже вошел.</p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958695-istoriya-lada-niva-travel/" target="_blank">рассказал</a>, почему Ниву 2 проектировали с 1977 года, а назвали Шевроле.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2009"]</span></p><p><span>[table id="2066"]</span></p>

Канунников Сергей

<p>Рекордсменами по количеству выпущенных машин одной модели за всю историю автопрома принято считать американский <a href="https://wiki.zr.ru/Ford_T">Ford T</a>, разошедшийся тиражом чуть больше 15 млн экземпляров, и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934612-volkswagen-beetle-1976-test-i-video/">Volkswagen Kaefer</a> (Жук). Фольксвагеновских Жуков сделали немногим более 21,5 млн. </p><p></p><p>Но у этих легендарных автомобилей есть очень серьезные соперники – автомобили, созданные на базе FIAT 124, в том числе наши Жигули. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yoHKzvLJJpo57dG8XdHPeg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>FIAT 124 – родоначальник большого и многонационального семейства.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Привет из Турина </h2><p>FIAT 124 в Италии представили в 1966 году, а в 1967-м он стал европейским «Автомобилем года». Практичный, простой, но достаточно современный по конструкции – с пружинными подвесками и дисковыми тормозами, с нижневальным двигателем рабочим объемом 1,2 л мощностью 60 л.с. </p><p>Позже на автомобиль, который выпускали с кузовами седан и универсал, ставили и 75-сильный мотор рабочим объемом 1,4 л, а на версию 124 Special – уже и двигатели с двумя верхними распредвалами: 1,4 л (75 л.с.) и 1,6 л (95 л.с.). </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4ZvMBQC-r4Vt4131V11gLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ВАЗ-2101 – первый из рода Жигулей.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Именно на основе FIAT 124 спроектировали наш ВАЗ-2101. Правда, советский автомобиль заметно переделали: изменили заднюю подвеску, отказались от задних дисковых тормозов в пользу барабанных. Увеличили сцепление, усилили подвески. </p><p>Но главное: Жигули получили куда более современный верхневальный двигатель, который был немного мощнее итальянского. Советский мотор рабочим объемом 1,2 л развивал 62 л.с. (позднее указывали 64 л.с.).</p><p>Тем не менее, ВАЗ-2101, как и все последующие Жигули, – прямой потомок FIAT 124. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oW5u0oPhD0lu27OvWWjGBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>FIAT 125 стал в мире почти столь же массовым, как FIAT 124.</figcaption></figure><br /><p></p><p>На базе FIAT 124 с 1967 года делали модель FIAT 125. По сути – люксовую версию. Помимо улучшенной отделки эту машину отличали и подвески: передняя – Mc Pherson, задняя – рессорная. Кроме того, на FIAT 125 ставили двухвальный 1,6-литровый мотор мощностью 90 л.с. Для этой модели, помимо четырехступенчатой коробки передач, предлагали пятиступенчатую механику и даже автомат. Но в основе все-таки лежала платформа FIAT 124. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2-XW3oTqINUd0LfPAIofsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ВАЗ-2103 – первый из люксовых Жигулей.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Именно FIAT 125 итальянцы предлагали Советскому Союзу в качестве образца для третьей – люксовой модели. Но наш ВАЗ-2103 по шасси полностью повторял «копейку». Отказались и от сложного двухвального двигателя. Вместо него из 1,2-литрового мотора сделали агрегат рабочим объемом 1,5 литра с солидной по тем временам мощностью 75 л.с. </p><p></p><p>В Италии в 1974 году в производство пошел FIAT 131, сменивший модели 124 и 125. Но этот автомобиль уже не является прямым потомком 124-го. Помимо нового кузова, у машины было сильно измененное шасси. В частности, появились амортизаторные стойки в задней подвеске. </p><p>Из множества стран, где делали вариации на тему FIAT 124 и FIAT 125, заметный вклад в статистику производства внесла, в частности, социалистическая Польша. Но машины, которые там делали, имели свои особенности. </p><h2>Варшавский гибрид </h2><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sRvXpn5rz4OqSWFlW8l1bA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Polski FIAT 125P.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Производство Polski FIAT 125P начали уже в 1967 году – еще до пуска завода в Тольятти. Польша купила у итальянцев лицензию, но машина не была точной копией FIAT 125. </p><p>Шасси с задней рессорной подвеской и дисковыми тормозами на всех колесах не меняли. Но вместо двухвальных двигателей на польские машины ставили нижневальные моторы рабочим объемом 1,3 л и 1,5 л мощностью 60 л.с. и 70 л.с. соответственно. Позднее мощность подняли на 5 л.с., внедрили и пятиступенчатую коробку передач. </p><p></p><p>По отделке польский FIAT тоже был проще итальянского. Панель приборов, в частности, была взята у семейства FIAT 1300/1500, которое производили до 1967 года. Polski FIAT 125P выпускали с кузовами седан, универсал, а позже – пикап. </p><p>С 1978 года в производство пустили оригинальный по дизайну FSO Polonez. Машина базировалась на узлах FIAT и, по сути, связана с ним была примерно так же, как ИЖ-2125 с Москвичом-412. На Polonez ставили двигатели рабочим объемом 1,3 и 1,5 л, а позднее – 1,6 л. Эту модель выпускали дольше других, правда, уже очень сильно измененную. </p><h2>Путешествие по миру </h2><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F6a9WfdLuqSIMH-OD3n5Nw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аргентинский FIAT 125.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Аналоги FIAT 124 и FIAT 125, помимо СССР и Польши, выпускали во множестве стран. Тут и Марокко, и Аргентина, и Венесуэла, а также Колумбия, Чили, Югославия. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UPnKcCod5DeWjAjjA_ZFMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В Аргентине на базе 125-го делали и пикапы.</figcaption></figure><br /><p></p><p>В 1970-1975 гг. около семи тысяч FIAT выпустила южнокорейская компания Kia. Свой вклад внесла даже Болгария. Правда, в Ловече в 1967-1971 годах собрали лишь 274 седана и 35 универсалов FIAT 124. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mwGRJLC-pWzadZB5GdkWWQ=s800" width="800" height="418" layout="responsive" /><figcaption>Испанские SEAT 124 и SEAT 1430.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Но были страны с куда более значительным вкладом во всемирное распространение итальянской конструкции. С 1968 года в Испании выпускали SEAT 124. Фирма принадлежала тогда концерну FIAT. Автомобили этой модели производили до 1980 года, а с 1969 по 1975 годы параллельно выпускали и SEAT 1430 – вариацию на тему FIAT 125. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0fCkqZ02iB3nKE8H2KeROA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турецкий Tofas Serce.</figcaption></figure><br /><p></p><p>По продолжительности производства потомков 124-го один из лидеров – Турция. Там с 1971 года выпускали Tofas Murat 124, потом – модернизированный Tofas Serce. Выпуск вели до 1996 года. В Турции делали также Tofas Murat 131 и Tofas Kartal уже на базе FIAT 131. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zQnmeMuf739KCWMhAV1tjg=s800" width="800" height="393" layout="responsive" /><figcaption>Индийский Premier 118NE.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Еще дольше (до 2001 года) выпускали Premier 118NE. Эту индийскую вариацию на тему FIAT 124 с 1985 года оснащали 52-сильным мотором рабочим объемом 1,2 л. В 1990-е делали и версию с дизелем рабочим объемом 1,3 л мощностью 42 л.с. </p><h2>Идем на рекорд </h2><p>Но больше всего потомков FIAT 124 сделали, конечно, в Советском Союзе и в России. Помимо Тольятти, Жигули выпускали в Сызрани, Ижевске, Кременчуге. Кстати, ВАЗ внес свой вклад и в международное производство. В 2002-2007 годах около девяти тысяч ВАЗ-2107 собрали из машинокомплектов в Египте.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KPi79_sISsdMXiHdDD_B_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Последний потомок FIAT 124 – ВАЗ-2107.</figcaption></figure><br /><p></p><p>С 1970 по 2012 годы, когда, наконец, свернули производство ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107, изготовили около 17,6 млн Жигулей всех моделей и модификаций. </p><p>В Италии сделали около 1,5 млн FIAT 124 и чуть больше 600 тысяч FIAT 125. Примерно 1,15 млн машин всех модификаций собрали в Испании, еще полтора миллиона – в Польше. В Турции произвели около 135 тысяч потомков FIAT 124. По иным странам точных сведений нет. </p><p></p><p>Но и без них выпуск FIAT 124 всех вариантов и национальностей составляет примерно 20,3 млн. Куда больше, чем сделали в начале ХХ века Ford T. А если считать вместе с FIAT 125, то объемы производства получаются еще более внушительными – около 24 млн экземпляров. А это уже больше, чем было выпущено Volkswagen Kaefer! </p><p>Главный вклад в это дело, как известно, внесла наша страна. В общем-то, не от хорошей жизни. Но в историю рекорд, в любом случае, уже вошел.</p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958695-istoriya-lada-niva-travel/">рассказал</a>, почему Ниву 2 проектировали с 1977 года, а назвали Шевроле.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p>Рекордсменами по количеству выпущенных машин одной модели за всю историю автопрома принято считать американский <a href="https://wiki.zr.ru/Ford_T">Ford T</a>, разошедшийся тиражом чуть больше 15 млн экземпляров, и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934612-volkswagen-beetle-1976-test-i-video/">Volkswagen Kaefer</a> (Жук). Фольксвагеновских Жуков сделали немногим более 21,5 млн. </p><p></p><p>Но у этих легендарных автомобилей есть очень серьезные соперники – автомобили, созданные на базе FIAT 124, в том числе наши Жигули. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yoHKzvLJJpo57dG8XdHPeg=s800" width="800" height="500" />FIAT 124 – родоначальник большого и многонационального семейства.<br /><p></p><h2>Привет из Турина </h2><p>FIAT 124 в Италии представили в 1966 году, а в 1967-м он стал европейским «Автомобилем года». Практичный, простой, но достаточно современный по конструкции – с пружинными подвесками и дисковыми тормозами, с нижневальным двигателем рабочим объемом 1,2 л мощностью 60 л.с. </p><p>Позже на автомобиль, который выпускали с кузовами седан и универсал, ставили и 75-сильный мотор рабочим объемом 1,4 л, а на версию 124 Special – уже и двигатели с двумя верхними распредвалами: 1,4 л (75 л.с.) и 1,6 л (95 л.с.). </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4ZvMBQC-r4Vt4131V11gLg=s800" width="800" height="500" />ВАЗ-2101 – первый из рода Жигулей.<br /><p></p><p>Именно на основе FIAT 124 спроектировали наш ВАЗ-2101. Правда, советский автомобиль заметно переделали: изменили заднюю подвеску, отказались от задних дисковых тормозов в пользу барабанных. Увеличили сцепление, усилили подвески. </p><p>Но главное: Жигули получили куда более современный верхневальный двигатель, который был немного мощнее итальянского. Советский мотор рабочим объемом 1,2 л развивал 62 л.с. (позднее указывали 64 л.с.).</p><p>Тем не менее, ВАЗ-2101, как и все последующие Жигули, – прямой потомок FIAT 124. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oW5u0oPhD0lu27OvWWjGBg=s800" width="800" height="500" />FIAT 125 стал в мире почти столь же массовым, как FIAT 124.<br /><p></p><p>На базе FIAT 124 с 1967 года делали модель FIAT 125. По сути – люксовую версию. Помимо улучшенной отделки эту машину отличали и подвески: передняя – Mc Pherson, задняя – рессорная. Кроме того, на FIAT 125 ставили двухвальный 1,6-литровый мотор мощностью 90 л.с. Для этой модели, помимо четырехступенчатой коробки передач, предлагали пятиступенчатую механику и даже автомат. Но в основе все-таки лежала платформа FIAT 124. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2-XW3oTqINUd0LfPAIofsw=s800" width="800" height="500" />ВАЗ-2103 – первый из люксовых Жигулей.<br /><p></p><p>Именно FIAT 125 итальянцы предлагали Советскому Союзу в качестве образца для третьей – люксовой модели. Но наш ВАЗ-2103 по шасси полностью повторял «копейку». Отказались и от сложного двухвального двигателя. Вместо него из 1,2-литрового мотора сделали агрегат рабочим объемом 1,5 литра с солидной по тем временам мощностью 75 л.с. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Мощь, масса и… – главные тайны автомобилей КГБ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959303-volga-dlya-kgb/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JXphIa8-dsg4m-E3i1jL-A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Италии в 1974 году в производство пошел FIAT 131, сменивший модели 124 и 125. Но этот автомобиль уже не является прямым потомком 124-го. Помимо нового кузова, у машины было сильно измененное шасси. В частности, появились амортизаторные стойки в задней подвеске. </p><p>Из множества стран, где делали вариации на тему FIAT 124 и FIAT 125, заметный вклад в статистику производства внесла, в частности, социалистическая Польша. Но машины, которые там делали, имели свои особенности. </p><h2>Варшавский гибрид </h2><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sRvXpn5rz4OqSWFlW8l1bA=s800" width="800" height="500" />Polski FIAT 125P.<br /><p></p><p>Производство Polski FIAT 125P начали уже в 1967 году – еще до пуска завода в Тольятти. Польша купила у итальянцев лицензию, но машина не была точной копией FIAT 125. </p><p>Шасси с задней рессорной подвеской и дисковыми тормозами на всех колесах не меняли. Но вместо двухвальных двигателей на польские машины ставили нижневальные моторы рабочим объемом 1,3 л и 1,5 л мощностью 60 л.с. и 70 л.с. соответственно. Позднее мощность подняли на 5 л.с., внедрили и пятиступенчатую коробку передач. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Жидкость в фарах — секрет лайфхака из прошлого века" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959025-zhidkost-v-farah/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XaYFx9lcI3xq4v7JJHUHIg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По отделке польский FIAT тоже был проще итальянского. Панель приборов, в частности, была взята у семейства FIAT 1300/1500, которое производили до 1967 года. Polski FIAT 125P выпускали с кузовами седан, универсал, а позже – пикап. </p><p>С 1978 года в производство пустили оригинальный по дизайну FSO Polonez. Машина базировалась на узлах FIAT и, по сути, связана с ним была примерно так же, как ИЖ-2125 с Москвичом-412. На Polonez ставили двигатели рабочим объемом 1,3 и 1,5 л, а позднее – 1,6 л. Эту модель выпускали дольше других, правда, уже очень сильно измененную. </p><h2>Путешествие по миру </h2><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F6a9WfdLuqSIMH-OD3n5Nw=s800" width="800" height="500" />Аргентинский FIAT 125.<br /><p></p><p>Аналоги FIAT 124 и FIAT 125, помимо СССР и Польши, выпускали во множестве стран. Тут и Марокко, и Аргентина, и Венесуэла, а также Колумбия, Чили, Югославия. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UPnKcCod5DeWjAjjA_ZFMw=s800" width="800" height="500" />В Аргентине на базе 125-го делали и пикапы.<br /><p></p><p>В 1970-1975 гг. около семи тысяч FIAT выпустила южнокорейская компания Kia. Свой вклад внесла даже Болгария. Правда, в Ловече в 1967-1971 годах собрали лишь 274 седана и 35 универсалов FIAT 124. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mwGRJLC-pWzadZB5GdkWWQ=s800" width="800" height="418" />Испанские SEAT 124 и SEAT 1430.<br /><p></p><p>Но были страны с куда более значительным вкладом во всемирное распространение итальянской конструкции. С 1968 года в Испании выпускали SEAT 124. Фирма принадлежала тогда концерну FIAT. Автомобили этой модели производили до 1980 года, а с 1969 по 1975 годы параллельно выпускали и SEAT 1430 – вариацию на тему FIAT 125. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0fCkqZ02iB3nKE8H2KeROA=s800" width="800" height="500" />Турецкий Tofas Serce.<br /><p></p><p>По продолжительности производства потомков 124-го один из лидеров – Турция. Там с 1971 года выпускали Tofas Murat 124, потом – модернизированный Tofas Serce. Выпуск вели до 1996 года. В Турции делали также Tofas Murat 131 и Tofas Kartal уже на базе FIAT 131. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zQnmeMuf739KCWMhAV1tjg=s800" width="800" height="393" />Индийский Premier 118NE.<br /><p></p><p>Еще дольше (до 2001 года) выпускали Premier 118NE. Эту индийскую вариацию на тему FIAT 124 с 1985 года оснащали 52-сильным мотором рабочим объемом 1,2 л. В 1990-е делали и версию с дизелем рабочим объемом 1,3 л мощностью 42 л.с. </p><h2>Идем на рекорд </h2><p>Но больше всего потомков FIAT 124 сделали, конечно, в Советском Союзе и в России. Помимо Тольятти, Жигули выпускали в Сызрани, Ижевске, Кременчуге. Кстати, ВАЗ внес свой вклад и в международное производство. В 2002-2007 годах около девяти тысяч ВАЗ-2107 собрали из машинокомплектов в Египте.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KPi79_sISsdMXiHdDD_B_w=s800" width="800" height="500" />Последний потомок FIAT 124 – ВАЗ-2107.<br /><p></p><p>С 1970 по 2012 годы, когда, наконец, свернули производство ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107, изготовили около 17,6 млн Жигулей всех моделей и модификаций. </p><p>В Италии сделали около 1,5 млн FIAT 124 и чуть больше 600 тысяч FIAT 125. Примерно 1,15 млн машин всех модификаций собрали в Испании, еще полтора миллиона – в Польше. В Турции произвели около 135 тысяч потомков FIAT 124. По иным странам точных сведений нет. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Номерные знаки СССР — что по ним можно было узнать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958984-nomernye-znaki-sssr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5tB-maIovPhB7zFH2jcGcQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Но и без них выпуск FIAT 124 всех вариантов и национальностей составляет примерно 20,3 млн. Куда больше, чем сделали в начале ХХ века Ford T. А если считать вместе с FIAT 125, то объемы производства получаются еще более внушительными – около 24 млн экземпляров. А это уже больше, чем было выпущено Volkswagen Kaefer! </p><p>Главный вклад в это дело, как известно, внесла наша страна. В общем-то, не от хорошей жизни. Но в историю рекорд, в любом случае, уже вошел.</p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958695-istoriya-lada-niva-travel/">рассказал</a>, почему Ниву 2 проектировали с 1977 года, а назвали Шевроле.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p>Рекордсменами по количеству выпущенных машин одной модели за всю историю автопрома принято считать американский <a href="https://wiki.zr.ru/Ford_T" target="_blank">Ford T</a>, разошедшийся тиражом чуть больше 15 млн экземпляров, и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934612-volkswagen-beetle-1976-test-i-video/" target="_blank">Volkswagen Kaefer</a> (Жук). Фольксвагеновских Жуков сделали немногим более 21,5 млн. </p><p></p><p>Но у этих легендарных автомобилей есть очень серьезные соперники – автомобили, созданные на базе FIAT 124, в том числе наши Жигули. </p><p></p>FIAT 124 – родоначальник большого и многонационального семейства.<br /><p></p><h2>Привет из Турина </h2><p>FIAT 124 в Италии представили в 1966 году, а в 1967-м он стал европейским «Автомобилем года». Практичный, простой, но достаточно современный по конструкции – с пружинными подвесками и дисковыми тормозами, с нижневальным двигателем рабочим объемом 1,2 л мощностью 60 л.с. </p><p>Позже на автомобиль, который выпускали с кузовами седан и универсал, ставили и 75-сильный мотор рабочим объемом 1,4 л, а на версию 124 Special – уже и двигатели с двумя верхними распредвалами: 1,4 л (75 л.с.) и 1,6 л (95 л.с.). </p><p></p>ВАЗ-2101 – первый из рода Жигулей.<br /><p></p><p>Именно на основе FIAT 124 спроектировали наш ВАЗ-2101. Правда, советский автомобиль заметно переделали: изменили заднюю подвеску, отказались от задних дисковых тормозов в пользу барабанных. Увеличили сцепление, усилили подвески. </p><p>Но главное: Жигули получили куда более современный верхневальный двигатель, который был немного мощнее итальянского. Советский мотор рабочим объемом 1,2 л развивал 62 л.с. (позднее указывали 64 л.с.).</p><p>Тем не менее, ВАЗ-2101, как и все последующие Жигули, – прямой потомок FIAT 124. </p><p></p>FIAT 125 стал в мире почти столь же массовым, как FIAT 124.<br /><p></p><p>На базе FIAT 124 с 1967 года делали модель FIAT 125. По сути – люксовую версию. Помимо улучшенной отделки эту машину отличали и подвески: передняя – Mc Pherson, задняя – рессорная. Кроме того, на FIAT 125 ставили двухвальный 1,6-литровый мотор мощностью 90 л.с. Для этой модели, помимо четырехступенчатой коробки передач, предлагали пятиступенчатую механику и даже автомат. Но в основе все-таки лежала платформа FIAT 124. </p><p></p>ВАЗ-2103 – первый из люксовых Жигулей.<br /><p></p><p>Именно FIAT 125 итальянцы предлагали Советскому Союзу в качестве образца для третьей – люксовой модели. Но наш ВАЗ-2103 по шасси полностью повторял «копейку». Отказались и от сложного двухвального двигателя. Вместо него из 1,2-литрового мотора сделали агрегат рабочим объемом 1,5 литра с солидной по тем временам мощностью 75 л.с. </p><p></p><p>В Италии в 1974 году в производство пошел FIAT 131, сменивший модели 124 и 125. Но этот автомобиль уже не является прямым потомком 124-го. Помимо нового кузова, у машины было сильно измененное шасси. В частности, появились амортизаторные стойки в задней подвеске. </p><p>Из множества стран, где делали вариации на тему FIAT 124 и FIAT 125, заметный вклад в статистику производства внесла, в частности, социалистическая Польша. Но машины, которые там делали, имели свои особенности. </p><h2>Варшавский гибрид </h2><p></p>Polski FIAT 125P.<br /><p></p><p>Производство Polski FIAT 125P начали уже в 1967 году – еще до пуска завода в Тольятти. Польша купила у итальянцев лицензию, но машина не была точной копией FIAT 125. </p><p>Шасси с задней рессорной подвеской и дисковыми тормозами на всех колесах не меняли. Но вместо двухвальных двигателей на польские машины ставили нижневальные моторы рабочим объемом 1,3 л и 1,5 л мощностью 60 л.с. и 70 л.с. соответственно. Позднее мощность подняли на 5 л.с., внедрили и пятиступенчатую коробку передач. </p><p></p><p>По отделке польский FIAT тоже был проще итальянского. Панель приборов, в частности, была взята у семейства FIAT 1300/1500, которое производили до 1967 года. Polski FIAT 125P выпускали с кузовами седан, универсал, а позже – пикап. </p><p>С 1978 года в производство пустили оригинальный по дизайну FSO Polonez. Машина базировалась на узлах FIAT и, по сути, связана с ним была примерно так же, как ИЖ-2125 с Москвичом-412. На Polonez ставили двигатели рабочим объемом 1,3 и 1,5 л, а позднее – 1,6 л. Эту модель выпускали дольше других, правда, уже очень сильно измененную. </p><h2>Путешествие по миру </h2><p></p>Аргентинский FIAT 125.<br /><p></p><p>Аналоги FIAT 124 и FIAT 125, помимо СССР и Польши, выпускали во множестве стран. Тут и Марокко, и Аргентина, и Венесуэла, а также Колумбия, Чили, Югославия. </p><p></p>В Аргентине на базе 125-го делали и пикапы.<br /><p></p><p>В 1970-1975 гг. около семи тысяч FIAT выпустила южнокорейская компания Kia. Свой вклад внесла даже Болгария. Правда, в Ловече в 1967-1971 годах собрали лишь 274 седана и 35 универсалов FIAT 124. </p><p></p>Испанские SEAT 124 и SEAT 1430.<br /><p></p><p>Но были страны с куда более значительным вкладом во всемирное распространение итальянской конструкции. С 1968 года в Испании выпускали SEAT 124. Фирма принадлежала тогда концерну FIAT. Автомобили этой модели производили до 1980 года, а с 1969 по 1975 годы параллельно выпускали и SEAT 1430 – вариацию на тему FIAT 125. </p><p></p>Турецкий Tofas Serce.<br /><p></p><p>По продолжительности производства потомков 124-го один из лидеров – Турция. Там с 1971 года выпускали Tofas Murat 124, потом – модернизированный Tofas Serce. Выпуск вели до 1996 года. В Турции делали также Tofas Murat 131 и Tofas Kartal уже на базе FIAT 131. </p><p></p>Индийский Premier 118NE.<br /><p></p><p>Еще дольше (до 2001 года) выпускали Premier 118NE. Эту индийскую вариацию на тему FIAT 124 с 1985 года оснащали 52-сильным мотором рабочим объемом 1,2 л. В 1990-е делали и версию с дизелем рабочим объемом 1,3 л мощностью 42 л.с. </p><h2>Идем на рекорд </h2><p>Но больше всего потомков FIAT 124 сделали, конечно, в Советском Союзе и в России. Помимо Тольятти, Жигули выпускали в Сызрани, Ижевске, Кременчуге. Кстати, ВАЗ внес свой вклад и в международное производство. В 2002-2007 годах около девяти тысяч ВАЗ-2107 собрали из машинокомплектов в Египте.</p><p></p>Последний потомок FIAT 124 – ВАЗ-2107.<br /><p></p><p>С 1970 по 2012 годы, когда, наконец, свернули производство ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107, изготовили около 17,6 млн Жигулей всех моделей и модификаций. </p><p>В Италии сделали около 1,5 млн FIAT 124 и чуть больше 600 тысяч FIAT 125. Примерно 1,15 млн машин всех модификаций собрали в Испании, еще полтора миллиона – в Польше. В Турции произвели около 135 тысяч потомков FIAT 124. По иным странам точных сведений нет. </p><p></p><p>Но и без них выпуск FIAT 124 всех вариантов и национальностей составляет примерно 20,3 млн. Куда больше, чем сделали в начале ХХ века Ford T. А если считать вместе с FIAT 125, то объемы производства получаются еще более внушительными – около 24 млн экземпляров. А это уже больше, чем было выпущено Volkswagen Kaefer! </p><p>Главный вклад в это дело, как известно, внесла наша страна. В общем-то, не от хорошей жизни. Но в историю рекорд, в любом случае, уже вошел.</p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958695-istoriya-lada-niva-travel/" target="_blank">рассказал</a>, почему Ниву 2 проектировали с 1977 года, а назвали Шевроле.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<div class="gallery-panel" data-id="gal959520-all"><a class="story-link" href="/content/articles/959520-klassika-vaza/">Клоны «копейки» – в каких странах выпускали аналоги Жигулей</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/yoHKzvLJJpo57dG8XdHPeg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;FIAT 124 – родоначальник большого и многонационального семейства.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/4ZvMBQC-r4Vt4131V11gLg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ВАЗ-2101 – первый из рода Жигулей.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/oW5u0oPhD0lu27OvWWjGBg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;FIAT 125 стал в мире почти столь же массовым, как FIAT 124.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/2-XW3oTqINUd0LfPAIofsw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ВАЗ-2103 – первый из люксовых Жигулей.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/sRvXpn5rz4OqSWFlW8l1bA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Polski FIAT 125P.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/F6a9WfdLuqSIMH-OD3n5Nw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Аргентинский FIAT 125.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/UPnKcCod5DeWjAjjA_ZFMw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В Аргентине на базе 125-го делали и пикапы.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/mwGRJLC-pWzadZB5GdkWWQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Испанские SEAT 124 и SEAT 1430.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:670}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/0fCkqZ02iB3nKE8H2KeROA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Турецкий Tofas Serce.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/zQnmeMuf739KCWMhAV1tjg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Индийский Premier 118NE.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:630}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/KPi79_sISsdMXiHdDD_B_w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Последний потомок FIAT 124 – ВАЗ-2107.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» назвал реальный объем выпуска машин наподобие первой модели ВАЗа </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yoHKzvLJJpo57dG8XdHPeg" alt="FIAT 124" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4ZvMBQC-r4Vt4131V11gLg" alt="ВАЗ-2101" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oW5u0oPhD0lu27OvWWjGBg" alt="FIAT 125" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2-XW3oTqINUd0LfPAIofsw" alt="ВАЗ-2103" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sRvXpn5rz4OqSWFlW8l1bA" alt="Polski FIAT 125P" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F6a9WfdLuqSIMH-OD3n5Nw" alt="FIAT 125" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UPnKcCod5DeWjAjjA_ZFMw" alt="Пикап FIAT 125" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mwGRJLC-pWzadZB5GdkWWQ" alt="SEAT 124 и SEAT 1430" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0fCkqZ02iB3nKE8H2KeROA" alt="Tofas Serce" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zQnmeMuf739KCWMhAV1tjg" alt="Premier 118NE" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KPi79_sISsdMXiHdDD_B_w" alt="ВАЗ-2107" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Клоны «копейки» – в каких странах выпускали аналоги Жигулей</span></div></div>

Клоны «копейки» – в каких странах выпускали аналоги Жигулей

Аргентинский FIAT 125.

Хлынов Александр

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p>На фоне роста цен на бензин автовладельцы ищут <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929211-kak-sehkonomit-toplivo/" target="_blank">способы</a> экономии топлива. Специалисты собрали восемь способов, при помощи которых можно уменьшить расход бензина.</p><p>[table id="2051"]</p><p><b>1. Соблюдать ПДД</b> – самый главный и простой совет. Подсчитано, что при поездке на расстояние 100-300 км по трассе на скорости выше на 20-30 км/ч экономия времени составит всего несколько минут. А движение по трассе с разрешенной скоростью 90 км/ч вместо 110-120 км/ч позволит сократить расход топлива на 2-3 литра с каждой сотни.</p><p>[readmore ids="959258" align="right"]</p><p><b>2. Фиксация расхода</b> – записывайте все показания среднего расхода топлива после каждой поездки, и вы заметите, что со временем расход топлива сократится. Сейчас есть различные приложения-топливомеры для смартфонов, они контролируют расход бензина.</p><p><b>3. Отказ от резких стартов </b>– если резко стартовать с места, расход топлива резко увеличивается. Во время эксперимента выяснилось, что расход топлива у кроссовера Mazda CX-5 (2,5 л, автомат) у любителей резких стартов был больше на 1,7 л или на 17,6%: 9,615 л/100 км у «спокойного» водителя и 11,3 л/100 км у «энергичного».</p><p><b>4. Избегать фазы «тормоз – газ».</b> Не старайтесь давить на газ, чтобы успеть пересечь перекресток до запрещающего сигнала. Лучше подъехать к нему накатом. Помните, «тормоз-газ» требует больше всего бензина, если избежать или минимизировать такие ситуации, вы сэкономите огромное количество топлива.</p><p><b>5. Правильный режим</b> – во многих современных машинах с АКП есть функция «эко» (возможно и другое название). Если хотите сэкономить и деньги, и топливо, включите этот режим. Тогда переключение передач будет осуществляться при меньших оборотах, уменьшится эффективность работы кондиционера, обогревов и пр. Если есть функция «старт-стоп» (она глушит двигатель на светофорах), ее тоже надо задействовать, особенно в условиях города.</p><p>На машинах с МКП на доске приборов есть информация, подсказывающая, когда лучше переключать передачи. Если прислушаться к этим рекомендациям, тоже можно сэкономить на топливе.</p><p><b>6. Следите за давлением </b>– минимум раз в месяц (лучше чаще) проверяйте давление в шинах. Во время проведенного эксперимента с дизельным Renault Duster с чуть спущенными, перекачанными и с «нормальными» покрышками выяснилось, что при падении давления на 0,3 атмосферы по сравнению с рекомендованным заводом (2 атмосферы) расход топлива увеличивался примерно на 6%. Еще больше можно сэкономить, если ездить на перекачанных колесах (+0,3 атмосферы к рекомендованному). Но стоит помнить, что в последнем случае резко увеличивается нагрузка на ходовую часть, страдает комфорт.</p><p><b>7. Уберите все лишнее</b> – пустой багажник на крыше автомобиля приводит к серьезному увеличению расхода топлива, до 1,5-2 л на каждые 100 км. Также расход топлива увеличивают открытые окна или люк и переполненный багажник.</p><p><b>8. Переход на газ</b> – такой радикальный способ экономии требует вложений, но экономия топлива будет существенной, ведь цена газа почти в два раза меньше, чем бензина (расход при этом немного увеличится, но это не критично). Из недостатков: установка баллона для газа уменьшит объем багажника, но если ежегодный пробег составляет более 30 тыс. км, установка газового оборудования имеет смысл.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2159"]</p><p><i>Источник: <a href="https://auto.mail.ru/article/69740-lajfhaki-8-sposobov-sekonomit-toplivo-realnyih/" target="_blank">auto.mail.ru</a></i></p>

Светлана Тарасенко

<p>На фоне роста цен на бензин автовладельцы ищут <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929211-kak-sehkonomit-toplivo/">способы</a> экономии топлива. Специалисты собрали восемь способов, при помощи которых можно уменьшить расход бензина.</p><p></p><p><b>1. Соблюдать ПДД</b> – самый главный и простой совет. Подсчитано, что при поездке на расстояние 100-300 км по трассе на скорости выше на 20-30 км/ч экономия времени составит всего несколько минут. А движение по трассе с разрешенной скоростью 90 км/ч вместо 110-120 км/ч позволит сократить расход топлива на 2-3 литра с каждой сотни.</p><p></p><p><b>2. Фиксация расхода</b> – записывайте все показания среднего расхода топлива после каждой поездки, и вы заметите, что со временем расход топлива сократится. Сейчас есть различные приложения-топливомеры для смартфонов, они контролируют расход бензина.</p><p><b>3. Отказ от резких стартов </b>– если резко стартовать с места, расход топлива резко увеличивается. Во время эксперимента выяснилось, что расход топлива у кроссовера Mazda CX-5 (2,5 л, автомат) у любителей резких стартов был больше на 1,7 л или на 17,6%: 9,615 л/100 км у «спокойного» водителя и 11,3 л/100 км у «энергичного».</p><p><b>4. Избегать фазы «тормоз – газ».</b> Не старайтесь давить на газ, чтобы успеть пересечь перекресток до запрещающего сигнала. Лучше подъехать к нему накатом. Помните, «тормоз-газ» требует больше всего бензина, если избежать или минимизировать такие ситуации, вы сэкономите огромное количество топлива.</p><p><b>5. Правильный режим</b> – во многих современных машинах с АКП есть функция «эко» (возможно и другое название). Если хотите сэкономить и деньги, и топливо, включите этот режим. Тогда переключение передач будет осуществляться при меньших оборотах, уменьшится эффективность работы кондиционера, обогревов и пр. Если есть функция «старт-стоп» (она глушит двигатель на светофорах), ее тоже надо задействовать, особенно в условиях города.</p><p>На машинах с МКП на доске приборов есть информация, подсказывающая, когда лучше переключать передачи. Если прислушаться к этим рекомендациям, тоже можно сэкономить на топливе.</p><p><b>6. Следите за давлением </b>– минимум раз в месяц (лучше чаще) проверяйте давление в шинах. Во время проведенного эксперимента с дизельным Renault Duster с чуть спущенными, перекачанными и с «нормальными» покрышками выяснилось, что при падении давления на 0,3 атмосферы по сравнению с рекомендованным заводом (2 атмосферы) расход топлива увеличивался примерно на 6%. Еще больше можно сэкономить, если ездить на перекачанных колесах (+0,3 атмосферы к рекомендованному). Но стоит помнить, что в последнем случае резко увеличивается нагрузка на ходовую часть, страдает комфорт.</p><p><b>7. Уберите все лишнее</b> – пустой багажник на крыше автомобиля приводит к серьезному увеличению расхода топлива, до 1,5-2 л на каждые 100 км. Также расход топлива увеличивают открытые окна или люк и переполненный багажник.</p><p><b>8. Переход на газ</b> – такой радикальный способ экономии требует вложений, но экономия топлива будет существенной, ведь цена газа почти в два раза меньше, чем бензина (расход при этом немного увеличится, но это не критично). Из недостатков: установка баллона для газа уменьшит объем багажника, но если ежегодный пробег составляет более 30 тыс. км, установка газового оборудования имеет смысл.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://auto.mail.ru/article/69740-lajfhaki-8-sposobov-sekonomit-toplivo-realnyih/">auto.mail.ru</a></i></p>

<p>На фоне роста цен на бензин автовладельцы ищут <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929211-kak-sehkonomit-toplivo/">способы</a> экономии топлива. Специалисты собрали восемь способов, при помощи которых можно уменьшить расход бензина.</p><p></p><p><b>1. Соблюдать ПДД</b> – самый главный и простой совет. Подсчитано, что при поездке на расстояние 100-300 км по трассе на скорости выше на 20-30 км/ч экономия времени составит всего несколько минут. А движение по трассе с разрешенной скоростью 90 км/ч вместо 110-120 км/ч позволит сократить расход топлива на 2-3 литра с каждой сотни.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Крутой полный привод, клиренс 23 см, 218 сил – это второе поколение флагмана Хавейла!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959258-test-drayv-haval-h9/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W7hRDHM_sXRCgbGu1ra8rw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>2. Фиксация расхода</b> – записывайте все показания среднего расхода топлива после каждой поездки, и вы заметите, что со временем расход топлива сократится. Сейчас есть различные приложения-топливомеры для смартфонов, они контролируют расход бензина.</p><p><b>3. Отказ от резких стартов </b>– если резко стартовать с места, расход топлива резко увеличивается. Во время эксперимента выяснилось, что расход топлива у кроссовера Mazda CX-5 (2,5 л, автомат) у любителей резких стартов был больше на 1,7 л или на 17,6%: 9,615 л/100 км у «спокойного» водителя и 11,3 л/100 км у «энергичного».</p><p><b>4. Избегать фазы «тормоз – газ».</b> Не старайтесь давить на газ, чтобы успеть пересечь перекресток до запрещающего сигнала. Лучше подъехать к нему накатом. Помните, «тормоз-газ» требует больше всего бензина, если избежать или минимизировать такие ситуации, вы сэкономите огромное количество топлива.</p><p><b>5. Правильный режим</b> – во многих современных машинах с АКП есть функция «эко» (возможно и другое название). Если хотите сэкономить и деньги, и топливо, включите этот режим. Тогда переключение передач будет осуществляться при меньших оборотах, уменьшится эффективность работы кондиционера, обогревов и пр. Если есть функция «старт-стоп» (она глушит двигатель на светофорах), ее тоже надо задействовать, особенно в условиях города.</p><p>На машинах с МКП на доске приборов есть информация, подсказывающая, когда лучше переключать передачи. Если прислушаться к этим рекомендациям, тоже можно сэкономить на топливе.</p><p><b>6. Следите за давлением </b>– минимум раз в месяц (лучше чаще) проверяйте давление в шинах. Во время проведенного эксперимента с дизельным Renault Duster с чуть спущенными, перекачанными и с «нормальными» покрышками выяснилось, что при падении давления на 0,3 атмосферы по сравнению с рекомендованным заводом (2 атмосферы) расход топлива увеличивался примерно на 6%. Еще больше можно сэкономить, если ездить на перекачанных колесах (+0,3 атмосферы к рекомендованному). Но стоит помнить, что в последнем случае резко увеличивается нагрузка на ходовую часть, страдает комфорт.</p><p><b>7. Уберите все лишнее</b> – пустой багажник на крыше автомобиля приводит к серьезному увеличению расхода топлива, до 1,5-2 л на каждые 100 км. Также расход топлива увеличивают открытые окна или люк и переполненный багажник.</p><p><b>8. Переход на газ</b> – такой радикальный способ экономии требует вложений, но экономия топлива будет существенной, ведь цена газа почти в два раза меньше, чем бензина (расход при этом немного увеличится, но это не критично). Из недостатков: установка баллона для газа уменьшит объем багажника, но если ежегодный пробег составляет более 30 тыс. км, установка газового оборудования имеет смысл.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://auto.mail.ru/article/69740-lajfhaki-8-sposobov-sekonomit-toplivo-realnyih/">auto.mail.ru</a></i></p>

<p>На фоне роста цен на бензин автовладельцы ищут <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929211-kak-sehkonomit-toplivo/" target="_blank">способы</a> экономии топлива. Специалисты собрали восемь способов, при помощи которых можно уменьшить расход бензина.</p><p></p><p><b>1. Соблюдать ПДД</b> – самый главный и простой совет. Подсчитано, что при поездке на расстояние 100-300 км по трассе на скорости выше на 20-30 км/ч экономия времени составит всего несколько минут. А движение по трассе с разрешенной скоростью 90 км/ч вместо 110-120 км/ч позволит сократить расход топлива на 2-3 литра с каждой сотни.</p><p></p><p><b>2. Фиксация расхода</b> – записывайте все показания среднего расхода топлива после каждой поездки, и вы заметите, что со временем расход топлива сократится. Сейчас есть различные приложения-топливомеры для смартфонов, они контролируют расход бензина.</p><p><b>3. Отказ от резких стартов </b>– если резко стартовать с места, расход топлива резко увеличивается. Во время эксперимента выяснилось, что расход топлива у кроссовера Mazda CX-5 (2,5 л, автомат) у любителей резких стартов был больше на 1,7 л или на 17,6%: 9,615 л/100 км у «спокойного» водителя и 11,3 л/100 км у «энергичного».</p><p><b>4. Избегать фазы «тормоз – газ».</b> Не старайтесь давить на газ, чтобы успеть пересечь перекресток до запрещающего сигнала. Лучше подъехать к нему накатом. Помните, «тормоз-газ» требует больше всего бензина, если избежать или минимизировать такие ситуации, вы сэкономите огромное количество топлива.</p><p><b>5. Правильный режим</b> – во многих современных машинах с АКП есть функция «эко» (возможно и другое название). Если хотите сэкономить и деньги, и топливо, включите этот режим. Тогда переключение передач будет осуществляться при меньших оборотах, уменьшится эффективность работы кондиционера, обогревов и пр. Если есть функция «старт-стоп» (она глушит двигатель на светофорах), ее тоже надо задействовать, особенно в условиях города.</p><p>На машинах с МКП на доске приборов есть информация, подсказывающая, когда лучше переключать передачи. Если прислушаться к этим рекомендациям, тоже можно сэкономить на топливе.</p><p><b>6. Следите за давлением </b>– минимум раз в месяц (лучше чаще) проверяйте давление в шинах. Во время проведенного эксперимента с дизельным Renault Duster с чуть спущенными, перекачанными и с «нормальными» покрышками выяснилось, что при падении давления на 0,3 атмосферы по сравнению с рекомендованным заводом (2 атмосферы) расход топлива увеличивался примерно на 6%. Еще больше можно сэкономить, если ездить на перекачанных колесах (+0,3 атмосферы к рекомендованному). Но стоит помнить, что в последнем случае резко увеличивается нагрузка на ходовую часть, страдает комфорт.</p><p><b>7. Уберите все лишнее</b> – пустой багажник на крыше автомобиля приводит к серьезному увеличению расхода топлива, до 1,5-2 л на каждые 100 км. Также расход топлива увеличивают открытые окна или люк и переполненный багажник.</p><p><b>8. Переход на газ</b> – такой радикальный способ экономии требует вложений, но экономия топлива будет существенной, ведь цена газа почти в два раза меньше, чем бензина (расход при этом немного увеличится, но это не критично). Из недостатков: установка баллона для газа уменьшит объем багажника, но если ежегодный пробег составляет более 30 тыс. км, установка газового оборудования имеет смысл.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://auto.mail.ru/article/69740-lajfhaki-8-sposobov-sekonomit-toplivo-realnyih/" target="_blank">auto.mail.ru</a></i></p>

Aston Martin>DBS