до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Европа

Aston Martin

Автомобили Aston Martin: новости, модели, обзор машин Астон Мартин — все модели, новинки, линейка Aston Martin — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aston Martin: читайте тематические новости про автомобили модели Астон Мартин — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aston Martin: читайте свежие статьи про автомобили марки Астон Мартин – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Гран-туризмо

Vantage

Автомобиль Aston Martin Vantage: обзор, новости, машина Астон Мартин Вантаж — характеристики, разные поколения, комплектации Aston Martin Vantage  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aston Martin Vantage: читайте уникальные новости об автомобилях модели Астон Мартин Вантаж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Vantage: читайте свежие статьи про авто модели Астон Мартин Вантаж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

С детства помню найденные где-то очерки про <a href="https://www.zr.ru/content/news/968435-byvshij-dizajner-rolls-royce-da/" target="_blank">Rolls-Royce</a> – кажется, в журналах «Англия».&nbsp;[readmore ids="976772" align="right"]В них писалось, что после того как такую машину собирают, она проезжает несколько тысяч миль, затем ее полностью разбирают, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/628417-sushhestvennyj-nedostatok-chto-eto/" target="_blank">дефектуют</a>, подправляют, вновь собирают и только после этого отдают покупателю. Поэтому создается впечатление, что ломаться такие машины, скорее всего, просто не могут.&nbsp;Но так ли это? [table id="2051"]<h2>Исследования надежности автомобилей </h2>В 2012 году британская страховая компания Warranty Direct провела исследование, в ходе которого анализировались сведения и частоте и характере поломок европейских автомобилей в возрасте от 3 до 6 лет. Тогда в десятку ненадежных попали машины класса люкс: Mercedes-Benz SL и CLS, а также BMW 7-й серии. В отчете упоминался и Bentley Continental GT из-за проблем с электрикой. Самыми надежными машинами были признаны некоторые компактные городские автомобили. [readmore ids="977521" align="right"]В 2024 году компания Warranty Direct повторила свои исследования. В список самых надежных попали Kia Sportage, а также пара автомобилей Skoda – Karoq и Yeti. Премиальными их не назовешь. Упомянутое и многие другие исследования показывают, что премиальные машины не надежнее бюджетных, и в сервисы заезжают не реже. <h2>Причины поломок премиальных автомобилей </h2>Приведем такой пример: древние счеты могут прослужить гораздо дольше, чем современный калькулятор. Так и автомобиль: конструкция премиальных машин часто усложнена до предела. У каких-то комплектующих может быть довольно низкий ресурс, один из десятков датчиков просто обязан неожиданно отказать, а какая-то из новейших технологий на деле оказывается не доведенной до ума. [table id="2243"]<h2>Секрет двигателей-миллионников </h2>Есть еще одно важное обстоятельство, влияющее на понятие надежности. Вспомним знаменитые некогда двигатели-миллионники. Автомобили, оснащенные ими, действительно могли проходить по миллиону километров или миль, но расчет при этом изначально строился на том, что этот огромный пробег машина проделает года за три-четыре. [readmore ids="977486"]Немецкие таксисты гоняли свои «неубиваемые» Мерседесы именно в таком режиме. При этом никакие уплотнения не утрачивали свою эластичность, а коррозия не успевала навредить. Добавим, также, что обслуживание этих машин велось не по принципу «когда сломается, тогда и починим», а строго по сервисной книжке. Написано, к примеру, «заменить ремень», значит – меняем, даже если он выглядит как новый. Среди прочих условий долгой службы: минимум холодных пусков, отказы от нагрузок типа буксировок тяжелых прицепов, заправка только рекомендованным топливом. Без соблюдения всех тих требований «миллионник» очень скоро начинает ломаться. <h2>Заключение </h2>[readmore ids="977411" align="right"]Сегодня премиальные автомобили, в большинстве случаев, ориентированы, скорее, на престиж, чем на высокую степень надежности. Автопроизводители давно осознали, что любой автомобиль должен выходить свой гарантийный срок – и не более того. После этого владелец избавляется от него и приобретает новый. В любой технически сложной конструкции всегда есть чему сломаться. И автомобили – наглядный тому пример.<ul><li>Гараж, паркинг, навес — где не стоит оставлять автомобиль в морозы: эксперт Ревин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977256-garazh-parking-ili-naves/" target="_blank">объяснил</a>, где лучше хранить автомобиль зимой.</li></ul>[table id="2283"]

Колодочкин Михаил

С детства помню найденные где-то очерки про <a href="https://www.zr.ru/content/news/968435-byvshij-dizajner-rolls-royce-da/" target="_blank">Rolls-Royce</a> – кажется, в журналах «Англия». В них писалось, что после того как такую машину собирают, она проезжает несколько тысяч миль, затем ее полностью разбирают, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/628417-sushhestvennyj-nedostatok-chto-eto/" target="_blank">дефектуют</a>, подправляют, вновь собирают и только после этого отдают покупателю. Поэтому создается впечатление, что ломаться такие машины, скорее всего, просто не могут. Но так ли это? <h2>Исследования надежности автомобилей </h2>В 2012 году британская страховая компания Warranty Direct провела исследование, в ходе которого анализировались сведения и частоте и характере поломок европейских автомобилей в возрасте от 3 до 6 лет. Тогда в десятку ненадежных попали машины класса люкс: Mercedes-Benz SL и CLS, а также BMW 7-й серии. В отчете упоминался и Bentley Continental GT из-за проблем с электрикой. Самыми надежными машинами были признаны некоторые компактные городские автомобили. В 2024 году компания Warranty Direct повторила свои исследования. В список самых надежных попали Kia Sportage, а также пара автомобилей Skoda – Karoq и Yeti. Премиальными их не назовешь. Упомянутое и многие другие исследования показывают, что премиальные машины не надежнее бюджетных, и в сервисы заезжают не реже. <h2>Причины поломок премиальных автомобилей </h2>Приведем такой пример: древние счеты могут прослужить гораздо дольше, чем современный калькулятор. Так и автомобиль: конструкция премиальных машин часто усложнена до предела. У каких-то комплектующих может быть довольно низкий ресурс, один из десятков датчиков просто обязан неожиданно отказать, а какая-то из новейших технологий на деле оказывается не доведенной до ума. <h2>Секрет двигателей-миллионников </h2>Есть еще одно важное обстоятельство, влияющее на понятие надежности. Вспомним знаменитые некогда двигатели-миллионники. Автомобили, оснащенные ими, действительно могли проходить по миллиону километров или миль, но расчет при этом изначально строился на том, что этот огромный пробег машина проделает года за три-четыре. Немецкие таксисты гоняли свои «неубиваемые» Мерседесы именно в таком режиме. При этом никакие уплотнения не утрачивали свою эластичность, а коррозия не успевала навредить. Добавим, также, что обслуживание этих машин велось не по принципу «когда сломается, тогда и починим», а строго по сервисной книжке. Написано, к примеру, «заменить ремень», значит – меняем, даже если он выглядит как новый. Среди прочих условий долгой службы: минимум холодных пусков, отказы от нагрузок типа буксировок тяжелых прицепов, заправка только рекомендованным топливом. Без соблюдения всех тих требований «миллионник» очень скоро начинает ломаться. <h2>Заключение </h2>Сегодня премиальные автомобили, в большинстве случаев, ориентированы, скорее, на престиж, чем на высокую степень надежности. Автопроизводители давно осознали, что любой автомобиль должен выходить свой гарантийный срок – и не более того. После этого владелец избавляется от него и приобретает новый. В любой технически сложной конструкции всегда есть чему сломаться. И автомобили – наглядный тому пример.<ul><li>Гараж, паркинг, навес — где не стоит оставлять автомобиль в морозы: эксперт Ревин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977256-garazh-parking-ili-naves/" target="_blank">объяснил</a>, где лучше хранить автомобиль зимой.</li></ul>

С детства помню найденные где-то очерки про <a href="https://www.zr.ru/content/news/968435-byvshij-dizajner-rolls-royce-da/">Rolls-Royce</a> – кажется, в журналах «Англия». <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бесперебойный доступ к зарядным станциям «Росатома» останется даже при отключении мобильного интернета" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976772-besperebojnyj-dostup-k-seti-za/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fhZ-pbnmnzGxRF8DCWfQTA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В них писалось, что после того как такую машину собирают, она проезжает несколько тысяч миль, затем ее полностью разбирают, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/628417-sushhestvennyj-nedostatok-chto-eto/">дефектуют</a>, подправляют, вновь собирают и только после этого отдают покупателю. Поэтому создается впечатление, что ломаться такие машины, скорее всего, просто не могут. Но так ли это? <h2>Исследования надежности автомобилей </h2>В 2012 году британская страховая компания Warranty Direct провела исследование, в ходе которого анализировались сведения и частоте и характере поломок европейских автомобилей в возрасте от 3 до 6 лет. Тогда в десятку ненадежных попали машины класса люкс: Mercedes-Benz SL и CLS, а также BMW 7-й серии. В отчете упоминался и Bentley Continental GT из-за проблем с электрикой. Самыми надежными машинами были признаны некоторые компактные городские автомобили. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что нельзя оставлять зимой в багажнике?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977521-chto-nelzya-hranit-zimoy-v-avto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GMsoR18J5jPbzdxBByQhwQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В 2024 году компания Warranty Direct повторила свои исследования. В список самых надежных попали Kia Sportage, а также пара автомобилей Skoda – Karoq и Yeti. Премиальными их не назовешь. Упомянутое и многие другие исследования показывают, что премиальные машины не надежнее бюджетных, и в сервисы заезжают не реже. <h2>Причины поломок премиальных автомобилей </h2>Приведем такой пример: древние счеты могут прослужить гораздо дольше, чем современный калькулятор. Так и автомобиль: конструкция премиальных машин часто усложнена до предела. У каких-то комплектующих может быть довольно низкий ресурс, один из десятков датчиков просто обязан неожиданно отказать, а какая-то из новейших технологий на деле оказывается не доведенной до ума. <h2>Секрет двигателей-миллионников </h2>Есть еще одно важное обстоятельство, влияющее на понятие надежности. Вспомним знаменитые некогда двигатели-миллионники. Автомобили, оснащенные ими, действительно могли проходить по миллиону километров или миль, но расчет при этом изначально строился на том, что этот огромный пробег машина проделает года за три-четыре. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как сотрудники ДПС распознают пьяных водителей в потоке?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977486-kak-raspoznat-pyanogo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qw-y_vBdKxtVeO40gVgAEg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Немецкие таксисты гоняли свои «неубиваемые» Мерседесы именно в таком режиме. При этом никакие уплотнения не утрачивали свою эластичность, а коррозия не успевала навредить. Добавим, также, что обслуживание этих машин велось не по принципу «когда сломается, тогда и починим», а строго по сервисной книжке. Написано, к примеру, «заменить ремень», значит – меняем, даже если он выглядит как новый. Среди прочих условий долгой службы: минимум холодных пусков, отказы от нагрузок типа буксировок тяжелых прицепов, заправка только рекомендованным топливом. Без соблюдения всех тих требований «миллионник» очень скоро начинает ломаться. <h2>Заключение </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="«Дворники» для зимы — опасна ли для них оттепель" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977411-zimnie-stekloochistiteli/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5DbC8Py8MgBlLpw4xOo8hg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Сегодня премиальные автомобили, в большинстве случаев, ориентированы, скорее, на престиж, чем на высокую степень надежности. Автопроизводители давно осознали, что любой автомобиль должен выходить свой гарантийный срок – и не более того. После этого владелец избавляется от него и приобретает новый. В любой технически сложной конструкции всегда есть чему сломаться. И автомобили – наглядный тому пример.<ul><li>Гараж, паркинг, навес — где не стоит оставлять автомобиль в морозы: эксперт Ревин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977256-garazh-parking-ili-naves/">объяснил</a>, где лучше хранить автомобиль зимой.</li></ul>

С детства помню найденные где-то очерки про <a href="https://www.zr.ru/content/news/968435-byvshij-dizajner-rolls-royce-da/" target="_blank">Rolls-Royce</a> – кажется, в журналах «Англия». В них писалось, что после того как такую машину собирают, она проезжает несколько тысяч миль, затем ее полностью разбирают, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/628417-sushhestvennyj-nedostatok-chto-eto/" target="_blank">дефектуют</a>, подправляют, вновь собирают и только после этого отдают покупателю. Поэтому создается впечатление, что ломаться такие машины, скорее всего, просто не могут. Но так ли это? <h2>Исследования надежности автомобилей </h2>В 2012 году британская страховая компания Warranty Direct провела исследование, в ходе которого анализировались сведения и частоте и характере поломок европейских автомобилей в возрасте от 3 до 6 лет. Тогда в десятку ненадежных попали машины класса люкс: Mercedes-Benz SL и CLS, а также BMW 7-й серии. В отчете упоминался и Bentley Continental GT из-за проблем с электрикой. Самыми надежными машинами были признаны некоторые компактные городские автомобили. В 2024 году компания Warranty Direct повторила свои исследования. В список самых надежных попали Kia Sportage, а также пара автомобилей Skoda – Karoq и Yeti. Премиальными их не назовешь. Упомянутое и многие другие исследования показывают, что премиальные машины не надежнее бюджетных, и в сервисы заезжают не реже. <h2>Причины поломок премиальных автомобилей </h2>Приведем такой пример: древние счеты могут прослужить гораздо дольше, чем современный калькулятор. Так и автомобиль: конструкция премиальных машин часто усложнена до предела. У каких-то комплектующих может быть довольно низкий ресурс, один из десятков датчиков просто обязан неожиданно отказать, а какая-то из новейших технологий на деле оказывается не доведенной до ума. <h2>Секрет двигателей-миллионников </h2>Есть еще одно важное обстоятельство, влияющее на понятие надежности. Вспомним знаменитые некогда двигатели-миллионники. Автомобили, оснащенные ими, действительно могли проходить по миллиону километров или миль, но расчет при этом изначально строился на том, что этот огромный пробег машина проделает года за три-четыре. Немецкие таксисты гоняли свои «неубиваемые» Мерседесы именно в таком режиме. При этом никакие уплотнения не утрачивали свою эластичность, а коррозия не успевала навредить. Добавим, также, что обслуживание этих машин велось не по принципу «когда сломается, тогда и починим», а строго по сервисной книжке. Написано, к примеру, «заменить ремень», значит – меняем, даже если он выглядит как новый. Среди прочих условий долгой службы: минимум холодных пусков, отказы от нагрузок типа буксировок тяжелых прицепов, заправка только рекомендованным топливом. Без соблюдения всех тих требований «миллионник» очень скоро начинает ломаться. <h2>Заключение </h2>Сегодня премиальные автомобили, в большинстве случаев, ориентированы, скорее, на престиж, чем на высокую степень надежности. Автопроизводители давно осознали, что любой автомобиль должен выходить свой гарантийный срок – и не более того. После этого владелец избавляется от него и приобретает новый. В любой технически сложной конструкции всегда есть чему сломаться. И автомобили – наглядный тому пример.<ul><li>Гараж, паркинг, навес — где не стоит оставлять автомобиль в морозы: эксперт Ревин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977256-garazh-parking-ili-naves/" target="_blank">объяснил</a>, где лучше хранить автомобиль зимой.</li></ul>

Премиальный или бюджетный — какой автомобиль надежнее

«За рулем»

Хлынов Александр

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Немецкий автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">Audi</a>&nbsp;готовится к премьере обновленных спортверсий своих моделей. Речь идет о седане и универсале RS5, которые впервые получат гибридную силовую установку. Семейство RS5 придет на смену машинам RS4 и станет конкурентом BMW M3. Дебют новинок, по предварительным данным, намечен уже на 19 февраля 2026 года.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606428" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tD_B7iJ1YWk2VRTFoKyczA=s800" alt="Подключаемые гибриды, которые бросят вызов BMW M3: новинка от Audi" title="Audi RS5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606428" comment="Audi RS5" />Audi RS5</div><div class="caption">Audi RS5</div> [readmore ids="977068" align="right"] До этого момента машины проходили интенсивные дорожные испытания, причем не только на обычных европейских трассах, но и на специальных гоночных треках. Такие тесты обычно говорят о серьезных изменениях в технической начинке – в данном случае о переходе на гибридную технологию. Это логичный шаг для бренда, который стремится сохранить высокие динамические характеристики, одновременно адаптируясь к современным экологическим требованиям. Модель получила массивную решетку радиатора с огромными воздухозаборниками, широкие крылья и развитый диффузор с двумя овальными патрубками выхлопной системы.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606429" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5USDaJUg53n16wC4wN7fGw=s800" alt="Подключаемые гибриды, которые бросят вызов BMW M3: новинка от Audi" title="Audi RS5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606429" comment="Audi RS5" />Audi RS5</div><div class="caption">Audi RS5</div> [table id="2286"] У седана появится спойлер на крышке багажника, у универсала – на крыше. Отделка зеркал, накладок и юбок может быть глянцево-черной или карбоновой.[readmore ids="973588" align="right"] Внутри автомобиль отделан алькантарой, присутствуют красные кнопки на руле, логотипы RS и три экрана на передней панели: 11,9-дюймовая цифровая приборка, 14,5-дюймовый дисплей мультимедиа и 10,9-дюймовый экран для пассажира. Под капотом – знакомый 2,9-литровый twin-turbo V6, но теперь в паре с электродвигателями. Это плагин-гибридная установка, которая будет заметно мощнее 362-сильной версии S5. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977502-sensory-ukhodyat-v-proshloe-knr/" target="_blank">сообщал</a>, что в КНР планируют обязать автозаводы вернуть в машины физические кнопки.[table id="2283"][table id="2252"]

Ушакова Ирина

Немецкий автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">Audi</a> готовится к премьере обновленных спортверсий своих моделей. Речь идет о седане и универсале RS5, которые впервые получат гибридную силовую установку. Семейство RS5 придет на смену машинам RS4 и станет конкурентом BMW M3. Дебют новинок, по предварительным данным, намечен уже на 19 февраля 2026 года.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606428" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tD_B7iJ1YWk2VRTFoKyczA=s800" alt="Подключаемые гибриды, которые бросят вызов BMW M3: новинка от Audi" title="Audi RS5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606428" comment="Audi RS5" />Audi RS5</div><div class="caption">Audi RS5</div> До этого момента машины проходили интенсивные дорожные испытания, причем не только на обычных европейских трассах, но и на специальных гоночных треках. Такие тесты обычно говорят о серьезных изменениях в технической начинке – в данном случае о переходе на гибридную технологию. Это логичный шаг для бренда, который стремится сохранить высокие динамические характеристики, одновременно адаптируясь к современным экологическим требованиям. Модель получила массивную решетку радиатора с огромными воздухозаборниками, широкие крылья и развитый диффузор с двумя овальными патрубками выхлопной системы.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606429" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5USDaJUg53n16wC4wN7fGw=s800" alt="Подключаемые гибриды, которые бросят вызов BMW M3: новинка от Audi" title="Audi RS5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606429" comment="Audi RS5" />Audi RS5</div><div class="caption">Audi RS5</div> У седана появится спойлер на крышке багажника, у универсала – на крыше. Отделка зеркал, накладок и юбок может быть глянцево-черной или карбоновой. Внутри автомобиль отделан алькантарой, присутствуют красные кнопки на руле, логотипы RS и три экрана на передней панели: 11,9-дюймовая цифровая приборка, 14,5-дюймовый дисплей мультимедиа и 10,9-дюймовый экран для пассажира. Под капотом – знакомый 2,9-литровый twin-turbo V6, но теперь в паре с электродвигателями. Это плагин-гибридная установка, которая будет заметно мощнее 362-сильной версии S5. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977502-sensory-ukhodyat-v-proshloe-knr/" target="_blank">сообщал</a>, что в КНР планируют обязать автозаводы вернуть в машины физические кнопки.

Немецкий автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/">Audi</a> готовится к премьере обновленных спортверсий своих моделей. Речь идет о седане
и универсале RS5, которые впервые получат гибридную силовую установку. Семейство
RS5 придет на смену машинам RS4 и станет конкурентом BMW M3. Дебют новинок, по
предварительным данным, намечен уже на 19 февраля 2026 года.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tD_B7iJ1YWk2VRTFoKyczA=s800" width="800" height="500" />Audi RS5 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977068-chistaya-ehnergiya-dlya-rozetki-ka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

До этого момента машины
проходили интенсивные дорожные испытания, причем не только на обычных
европейских трассах, но и на специальных гоночных треках. Такие тесты обычно
говорят о серьезных изменениях в технической начинке – в данном случае о
переходе на гибридную технологию. Это логичный шаг для бренда, который
стремится сохранить высокие динамические характеристики, одновременно
адаптируясь к современным экологическим требованиям.

Модель получила массивную
решетку радиатора с огромными воздухозаборниками, широкие крылья и развитый
диффузор с двумя овальными патрубками выхлопной системы.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5USDaJUg53n16wC4wN7fGw=s800" width="800" height="500" />Audi RS5 

У седана появится спойлер
на крышке багажника, у универсала – на крыше. Отделка зеркал, накладок и юбок
может быть глянцево-черной или карбоновой.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Так будет выглядеть преемник легендарного «немца»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973588-tak-budet-vyglyadet-preemnik-l/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/9ueS9KmNirBNixEKm0jYLg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Внутри автомобиль отделан
алькантарой, присутствуют красные кнопки на руле, логотипы RS и три экрана на
передней панели: 11,9-дюймовая цифровая приборка, 14,5-дюймовый дисплей
мультимедиа и 10,9-дюймовый экран для пассажира.

Под капотом – знакомый
2,9-литровый twin-turbo V6, но теперь в паре с электродвигателями. Это
плагин-гибридная установка, которая будет заметно мощнее 362-сильной версии S5.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977502-sensory-ukhodyat-v-proshloe-knr/">сообщал</a>,
что в КНР планируют обязать автозаводы вернуть в машины физические кнопки.

Немецкий автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">Audi</a> готовится к премьере обновленных спортверсий своих моделей. Речь идет о седане и универсале RS5, которые впервые получат гибридную силовую установку. Семейство RS5 придет на смену машинам RS4 и станет конкурентом BMW M3. Дебют новинок, по предварительным данным, намечен уже на 19 февраля 2026 года.Audi RS5 До этого момента машины проходили интенсивные дорожные испытания, причем не только на обычных европейских трассах, но и на специальных гоночных треках. Такие тесты обычно говорят о серьезных изменениях в технической начинке – в данном случае о переходе на гибридную технологию. Это логичный шаг для бренда, который стремится сохранить высокие динамические характеристики, одновременно адаптируясь к современным экологическим требованиям. Модель получила массивную решетку радиатора с огромными воздухозаборниками, широкие крылья и развитый диффузор с двумя овальными патрубками выхлопной системы.Audi RS5 У седана появится спойлер на крышке багажника, у универсала – на крыше. Отделка зеркал, накладок и юбок может быть глянцево-черной или карбоновой. Внутри автомобиль отделан алькантарой, присутствуют красные кнопки на руле, логотипы RS и три экрана на передней панели: 11,9-дюймовая цифровая приборка, 14,5-дюймовый дисплей мультимедиа и 10,9-дюймовый экран для пассажира. Под капотом – знакомый 2,9-литровый twin-turbo V6, но теперь в паре с электродвигателями. Это плагин-гибридная установка, которая будет заметно мощнее 362-сильной версии S5. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977502-sensory-ukhodyat-v-proshloe-knr/" target="_blank">сообщал</a>, что в КНР планируют обязать автозаводы вернуть в машины физические кнопки.

Подключаемые гибриды, которые бросят вызов BMW M3: новинка от Audi

Audi RS5

https://www.carscoops.com/2026/02/audi-rs5-sedan-avant/

Автомобили среднего класса в 2026 году окончательно превратились в предмет роскоши: значительную часть их стоимости теперь составляет <a href="https://www.zr.ru/content/news/977532-inomarkam-gotovyat-novyj-tsenovo/" target="_blank">утилизационный сбор</a>, который нередко превышает цену самого автомобиля. На этом фоне популярные модели возрастом 3–5 лет подорожали почти вдвое, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025/" target="_blank">рынок</a> оказался в состоянии глубокого перекоса. Почему это произошло и чего ждать дальше, разбираемся вместе с собственником компании AutoCost и резидентом международного сообщества KIR AVTO Эмилем Костюковым. [table id="2051"]<h2>Структура стоимости автомобиля </h2>Рассмотрим реальную экономику импорта на примере одного из самых популярных семейных кросс-вэнов – Kia Carnival. <ul><li>Базовая цена автомобиля – 2 961 250 рублей. </li></ul>[readmore ids="976772" align="right"]Дополнительные расходы:<ul><li>логистика и доставка – 126 500 рублей;</li><li>таможенное оформление – 18 465 рублей;</li><li>таможенная пошлина – 545 893 рубля;</li><li>утилизационный сбор – 5200 рублей;</li><li>услуги брокера в РФ – 110 000 рублей;</li><li>услуги компании – 100 000 рублей. </li></ul>Итого с доставкой в РФ – 3 867 308 рублей.На этом этапе импорт подобного автомобиля остается экономически оправданным для стран Таможенного союза, где отсутствует завышенный утилизационный сбор. Однако для России ситуация кардинально меняется. <h2>Расчет цены авто по новому утилизационному сбору </h2>Для анализа используется один из самых популярных на российском рынке таможенных калькуляторов. Таможенные платежи по единой ставке (ETC):<ul><li>таможенное оформление –&nbsp;18 465 рублей;</li><li>единая ставка: 2,7 евро/см³ –&nbsp;545 893 рубля. </li></ul>Итоговый таможенный платеж –&nbsp;564 358 рублей. Утилизационный сбор –&nbsp;20 000 × 175,08 = 3 501 600 рублей. Общая сумма с учетом утильсбора — 4 065 958 рублей.<h2>Что изменилось на практике – мнение эксперта </h2>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606240" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эмиль Костюков, собственник компании AutoCost и резидент международного сообщества KIR AVTO</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wsRWmlHznNys960RMOxcGw" alt="Эмиль Костюков, собственник компании AutoCost и резидент международного сообщества KIR AVTO" title="Доллар — вниз, цены — вверх: почему автомобили продолжают дорожать" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606240" /></div>[table id="94"]Эмиль Костюков, собственник компании AutoCost и резидент международного сообщества KIR AVTO: –&nbsp;Ранее при ввозе автомобилей возрастом 3-5 лет, таких как Kia Carnival, Kia Sorento, Hyundai Palisade и Hyundai Santa Fe, действовала ставка 2,7 евро за кубический сантиметр объема двигателя. На всех этих моделях установлен двигатель объемом 2 199 см³. В среднем таможенное оформление обходилось в 530-640 тысяч рублей&nbsp;–&nbsp;в зависимости от курса евро. Сегодня к этой сумме добавляется утилизационный сбор в размере более 3,5 млн рублей. Итог очевиден: вместо привычных 560 тысяч рублей импортер вынужден заплатить государству свыше 4 млн рублей, большая часть которых именно утилизационный сбор. Возникает закономерный вопрос: существует ли реальный социальный запрос на такую модель регулирования? И кто считает ее справедливой? Фактически средний класс и семьи с детьми остались без полноценной альтернативы. На внутреннем рынке отсутствуют современные минивэны и просторные семейные автомобили российского производства. Отечественные заводы, включая АВТОВАЗ, подобный сегмент не развивают. [table id="2243"]<h2>Какие варианты покупки авто есть сегодня </h2>В сложившихся условиях у покупателей есть несколько сценариев. <h3>1. Переход на отечественные автомобили </h3>Самый очевидный вариант –&nbsp;пересесть на продукцию АВТОВАЗа, ГАЗа (Газель, Соболь). Однако для большинства представителей среднего класса это означает отказ от привычного уровня комфорта, безопасности и функциональности. <h3>2. Выбор автомобилей с моторами мощностью до 160 л.с. </h3>[readmore ids="977539" align="right"]Модели, не подпадающие под повышенный утилизационный сбор, – это автомобили мощностью до 160 л.с. Таких предложений немного, поскольку большинство современных кроссоверов и минивэнов имеют мощность более 200 л.с. В качестве примеров можно назвать Subaru Forester и Mitsubishi Delica D5. При этом Delica D5 –&nbsp;уникальный праворульный полноприводный минивэн с внедорожным потенциалом. Но количество таких моделей ограничено, а спрос на них будет расти. Это неизбежно приведет к дальнейшему росту цен. <h3>3. Приобретение автомобиля за рубежом </h3>Этот вариант предусматривает получение ВНЖ в дружественной стране, покупку автомобиля там и эксплуатация его в России на иностранных номерах. На текущий момент такая схема остается легальной, хотя и доступна далеко не всем. <h2>Что происходит с рынком подержанных автомобилей </h2>Внутренний рынок подержанных автомобилей более года находился в состоянии стагнации. Продажи были минимальными, предложение превышало спрос. Новый закон может оживить рынок, что будет сопровождаться ростом цен. Причина проста: импорт свежих автомобилей в наиболее востребованном сегменте стал экономически нецелесообразным. Дефицит предложения неизбежно приведет к удорожанию уже находящихся в стране машин. [readmore ids="977533"]Новый механизм утилизационного сбора фактически закрыл для среднего класса доступ к современным семейным автомобилям. Импорт стал нерентабельным, отечественных альтернатив нет, а доступные исключения единичны. В результате рынок движется к сокращению выбора, росту цен и дальнейшему расслоению потребителей по уровню доходов. Вопрос заключается не только в экономике, но и в социальной политике: сегодня семья, желающая приобрести удобный и безопасный автомобиль, оказывается перед крайне ограниченным выбором.<ul><li>Компания BMW запретила экспорт машин из КНР в Россию&nbsp;–&nbsp;эксперт Иванов <a href="https://www.zr.ru/content/news/977423-kompaniya-bmw-zapretila-ehksport/" target="_blank">рассказал</a>, чем обернется для РФ запрет на поставки BMW из Китая.</li></ul>[table id="2283"]

Автомобили среднего класса в 2026 году окончательно превратились в предмет роскоши: значительную часть их стоимости теперь составляет <a href="https://www.zr.ru/content/news/977532-inomarkam-gotovyat-novyj-tsenovo/" target="_blank">утилизационный сбор</a>, который нередко превышает цену самого автомобиля. На этом фоне популярные модели возрастом 3–5 лет подорожали почти вдвое, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025/" target="_blank">рынок</a> оказался в состоянии глубокого перекоса. Почему это произошло и чего ждать дальше, разбираемся вместе с собственником компании AutoCost и резидентом международного сообщества KIR AVTO Эмилем Костюковым. <h2>Структура стоимости автомобиля </h2>Рассмотрим реальную экономику импорта на примере одного из самых популярных семейных кросс-вэнов – Kia Carnival. <ul><li>Базовая цена автомобиля – 2 961 250 рублей. </li></ul>Дополнительные расходы:<ul><li>логистика и доставка – 126 500 рублей;</li><li>таможенное оформление – 18 465 рублей;</li><li>таможенная пошлина – 545 893 рубля;</li><li>утилизационный сбор – 5200 рублей;</li><li>услуги брокера в РФ – 110 000 рублей;</li><li>услуги компании – 100 000 рублей. </li></ul>Итого с доставкой в РФ – 3 867 308 рублей.На этом этапе импорт подобного автомобиля остается экономически оправданным для стран Таможенного союза, где отсутствует завышенный утилизационный сбор. Однако для России ситуация кардинально меняется. <h2>Расчет цены авто по новому утилизационному сбору </h2>Для анализа используется один из самых популярных на российском рынке таможенных калькуляторов. Таможенные платежи по единой ставке (ETC):<ul><li>таможенное оформление – 18 465 рублей;</li><li>единая ставка: 2,7 евро/см³ – 545 893 рубля. </li></ul>Итоговый таможенный платеж – 564 358 рублей. Утилизационный сбор – 20 000 × 175,08 = 3 501 600 рублей. Общая сумма с учетом утильсбора — 4 065 958 рублей.<h2>Что изменилось на практике – мнение эксперта </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606240" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эмиль Костюков, собственник компании AutoCost и резидент международного сообщества KIR AVTO</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wsRWmlHznNys960RMOxcGw" alt="Эмиль Костюков, собственник компании AutoCost и резидент международного сообщества KIR AVTO" title="Доллар — вниз, цены — вверх: почему автомобили продолжают дорожать" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606240" /></div>Эмиль Костюков, собственник компании AutoCost и резидент международного сообщества KIR AVTO: – Ранее при ввозе автомобилей возрастом 3-5 лет, таких как Kia Carnival, Kia Sorento, Hyundai Palisade и Hyundai Santa Fe, действовала ставка 2,7 евро за кубический сантиметр объема двигателя. На всех этих моделях установлен двигатель объемом 2 199 см³. В среднем таможенное оформление обходилось в 530-640 тысяч рублей – в зависимости от курса евро. Сегодня к этой сумме добавляется утилизационный сбор в размере более 3,5 млн рублей. Итог очевиден: вместо привычных 560 тысяч рублей импортер вынужден заплатить государству свыше 4 млн рублей, большая часть которых именно утилизационный сбор. Возникает закономерный вопрос: существует ли реальный социальный запрос на такую модель регулирования? И кто считает ее справедливой? Фактически средний класс и семьи с детьми остались без полноценной альтернативы. На внутреннем рынке отсутствуют современные минивэны и просторные семейные автомобили российского производства. Отечественные заводы, включая АВТОВАЗ, подобный сегмент не развивают. <h2>Какие варианты покупки авто есть сегодня </h2>В сложившихся условиях у покупателей есть несколько сценариев. <h3>1. Переход на отечественные автомобили </h3>Самый очевидный вариант – пересесть на продукцию АВТОВАЗа, ГАЗа (Газель, Соболь). Однако для большинства представителей среднего класса это означает отказ от привычного уровня комфорта, безопасности и функциональности. <h3>2. Выбор автомобилей с моторами мощностью до 160 л.с. </h3>Модели, не подпадающие под повышенный утилизационный сбор, – это автомобили мощностью до 160 л.с. Таких предложений немного, поскольку большинство современных кроссоверов и минивэнов имеют мощность более 200 л.с. В качестве примеров можно назвать Subaru Forester и Mitsubishi Delica D5. При этом Delica D5 – уникальный праворульный полноприводный минивэн с внедорожным потенциалом. Но количество таких моделей ограничено, а спрос на них будет расти. Это неизбежно приведет к дальнейшему росту цен. <h3>3. Приобретение автомобиля за рубежом </h3>Этот вариант предусматривает получение ВНЖ в дружественной стране, покупку автомобиля там и эксплуатация его в России на иностранных номерах. На текущий момент такая схема остается легальной, хотя и доступна далеко не всем. <h2>Что происходит с рынком подержанных автомобилей </h2>Внутренний рынок подержанных автомобилей более года находился в состоянии стагнации. Продажи были минимальными, предложение превышало спрос. Новый закон может оживить рынок, что будет сопровождаться ростом цен. Причина проста: импорт свежих автомобилей в наиболее востребованном сегменте стал экономически нецелесообразным. Дефицит предложения неизбежно приведет к удорожанию уже находящихся в стране машин. Новый механизм утилизационного сбора фактически закрыл для среднего класса доступ к современным семейным автомобилям. Импорт стал нерентабельным, отечественных альтернатив нет, а доступные исключения единичны. В результате рынок движется к сокращению выбора, росту цен и дальнейшему расслоению потребителей по уровню доходов. Вопрос заключается не только в экономике, но и в социальной политике: сегодня семья, желающая приобрести удобный и безопасный автомобиль, оказывается перед крайне ограниченным выбором.<ul><li>Компания BMW запретила экспорт машин из КНР в Россию – эксперт Иванов <a href="https://www.zr.ru/content/news/977423-kompaniya-bmw-zapretila-ehksport/" target="_blank">рассказал</a>, чем обернется для РФ запрет на поставки BMW из Китая.</li></ul>

Автомобили среднего класса в 2026 году окончательно превратились в предмет роскоши: значительную часть их стоимости теперь составляет <a href="https://www.zr.ru/content/news/977532-inomarkam-gotovyat-novyj-tsenovo/">утилизационный сбор</a>, который нередко превышает цену самого автомобиля. На этом фоне популярные модели возрастом 3–5 лет подорожали почти вдвое, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025/">рынок</a> оказался в состоянии глубокого перекоса. Почему это произошло и чего ждать дальше, разбираемся вместе с собственником компании AutoCost и резидентом международного сообщества KIR AVTO Эмилем Костюковым. <h2>Структура стоимости автомобиля </h2>Рассмотрим реальную экономику импорта на примере одного из самых популярных семейных кросс-вэнов – Kia Carnival. <ul><li>Базовая цена автомобиля – 2 961 250 рублей. </li></ul><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бесперебойный доступ к зарядным станциям «Росатома» останется даже при отключении мобильного интернета" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976772-besperebojnyj-dostup-k-seti-za/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fhZ-pbnmnzGxRF8DCWfQTA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Дополнительные расходы:<ul><li>логистика и доставка – 126 500 рублей;</li><li>таможенное оформление – 18 465 рублей;</li><li>таможенная пошлина – 545 893 рубля;</li><li>утилизационный сбор – 5200 рублей;</li><li>услуги брокера в РФ – 110 000 рублей;</li><li>услуги компании – 100 000 рублей. </li></ul>Итого с доставкой в РФ – 3 867 308 рублей.На этом этапе импорт подобного автомобиля остается экономически оправданным для стран Таможенного союза, где отсутствует завышенный утилизационный сбор. Однако для России ситуация кардинально меняется. <h2>Расчет цены авто по новому утилизационному сбору </h2>Для анализа используется один из самых популярных на российском рынке таможенных калькуляторов. Таможенные платежи по единой ставке (ETC):<ul><li>таможенное оформление – 18 465 рублей;</li><li>единая ставка: 2,7 евро/см³ – 545 893 рубля. </li></ul>Итоговый таможенный платеж – 564 358 рублей. Утилизационный сбор – 20 000 × 175,08 = 3 501 600 рублей. Общая сумма с учетом утильсбора — 4 065 958 рублей.<h2>Что изменилось на практике – мнение эксперта </h2>[table
id="93"]<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wsRWmlHznNys960RMOxcGw" width="400" height="400" />Эмиль Костюков, собственник компании AutoCost и резидент международного сообщества KIR AVTO: – Ранее при ввозе автомобилей возрастом 3-5 лет, таких как Kia Carnival, Kia Sorento, Hyundai Palisade и Hyundai Santa Fe, действовала ставка 2,7 евро за кубический сантиметр объема двигателя. На всех этих моделях установлен двигатель объемом 2 199 см³. В среднем таможенное оформление обходилось в 530-640 тысяч рублей – в зависимости от курса евро. Сегодня к этой сумме добавляется утилизационный сбор в размере более 3,5 млн рублей. Итог очевиден: вместо привычных 560 тысяч рублей импортер вынужден заплатить государству свыше 4 млн рублей, большая часть которых именно утилизационный сбор. Возникает закономерный вопрос: существует ли реальный социальный запрос на такую модель регулирования? И кто считает ее справедливой? Фактически средний класс и семьи с детьми остались без полноценной альтернативы. На внутреннем рынке отсутствуют современные минивэны и просторные семейные автомобили российского производства. Отечественные заводы, включая АВТОВАЗ, подобный сегмент не развивают. <h2>Какие варианты покупки авто есть сегодня </h2>В сложившихся условиях у покупателей есть несколько сценариев. <h3>1. Переход на отечественные автомобили </h3>Самый очевидный вариант – пересесть на продукцию АВТОВАЗа, ГАЗа (Газель, Соболь). Однако для большинства представителей среднего класса это означает отказ от привычного уровня комфорта, безопасности и функциональности. <h3>2. Выбор автомобилей с моторами мощностью до 160 л.с. </h3><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Южнокорейские машины теряют российский рынок: что происходит с импортом" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977539-yuzhnokorejskie-mashiny-teryayut-ro/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RTUE2MhNoSohY0ej5T5Ymw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Модели, не подпадающие под повышенный утилизационный сбор, – это автомобили мощностью до 160 л.с. Таких предложений немного, поскольку большинство современных кроссоверов и минивэнов имеют мощность более 200 л.с. В качестве примеров можно назвать Subaru Forester и Mitsubishi Delica D5. При этом Delica D5 – уникальный праворульный полноприводный минивэн с внедорожным потенциалом. Но количество таких моделей ограничено, а спрос на них будет расти. Это неизбежно приведет к дальнейшему росту цен. <h3>3. Приобретение автомобиля за рубежом </h3>Этот вариант предусматривает получение ВНЖ в дружественной стране, покупку автомобиля там и эксплуатация его в России на иностранных номерах. На текущий момент такая схема остается легальной, хотя и доступна далеко не всем. <h2>Что происходит с рынком подержанных автомобилей </h2>Внутренний рынок подержанных автомобилей более года находился в состоянии стагнации. Продажи были минимальными, предложение превышало спрос. Новый закон может оживить рынок, что будет сопровождаться ростом цен. Причина проста: импорт свежих автомобилей в наиболее востребованном сегменте стал экономически нецелесообразным. Дефицит предложения неизбежно приведет к удорожанию уже находящихся в стране машин. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему покупка машины у иностранца грозит многотысячным штрафом" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977533-pochemu-pokupka-mashiny-u-inostr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QiKpRAB5qNTL1eCT60oJKg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Новый механизм утилизационного сбора фактически закрыл для среднего класса доступ к современным семейным автомобилям. Импорт стал нерентабельным, отечественных альтернатив нет, а доступные исключения единичны. В результате рынок движется к сокращению выбора, росту цен и дальнейшему расслоению потребителей по уровню доходов. Вопрос заключается не только в экономике, но и в социальной политике: сегодня семья, желающая приобрести удобный и безопасный автомобиль, оказывается перед крайне ограниченным выбором.<ul><li>Компания BMW запретила экспорт машин из КНР в Россию – эксперт Иванов <a href="https://www.zr.ru/content/news/977423-kompaniya-bmw-zapretila-ehksport/">рассказал</a>, чем обернется для РФ запрет на поставки BMW из Китая.</li></ul>

Автомобили среднего класса в 2026 году окончательно превратились в предмет роскоши: значительную часть их стоимости теперь составляет <a href="https://www.zr.ru/content/news/977532-inomarkam-gotovyat-novyj-tsenovo/" target="_blank">утилизационный сбор</a>, который нередко превышает цену самого автомобиля. На этом фоне популярные модели возрастом 3–5 лет подорожали почти вдвое, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025/" target="_blank">рынок</a> оказался в состоянии глубокого перекоса. Почему это произошло и чего ждать дальше, разбираемся вместе с собственником компании AutoCost и резидентом международного сообщества KIR AVTO Эмилем Костюковым. <h2>Структура стоимости автомобиля </h2>Рассмотрим реальную экономику импорта на примере одного из самых популярных семейных кросс-вэнов – Kia Carnival. <ul><li>Базовая цена автомобиля – 2 961 250 рублей. </li></ul>Дополнительные расходы:<ul><li>логистика и доставка – 126 500 рублей;</li><li>таможенное оформление – 18 465 рублей;</li><li>таможенная пошлина – 545 893 рубля;</li><li>утилизационный сбор – 5200 рублей;</li><li>услуги брокера в РФ – 110 000 рублей;</li><li>услуги компании – 100 000 рублей. </li></ul>Итого с доставкой в РФ – 3 867 308 рублей.На этом этапе импорт подобного автомобиля остается экономически оправданным для стран Таможенного союза, где отсутствует завышенный утилизационный сбор. Однако для России ситуация кардинально меняется. <h2>Расчет цены авто по новому утилизационному сбору </h2>Для анализа используется один из самых популярных на российском рынке таможенных калькуляторов. Таможенные платежи по единой ставке (ETC):<ul><li>таможенное оформление – 18 465 рублей;</li><li>единая ставка: 2,7 евро/см³ – 545 893 рубля. </li></ul>Итоговый таможенный платеж – 564 358 рублей. Утилизационный сбор – 20 000 × 175,08 = 3 501 600 рублей. Общая сумма с учетом утильсбора — 4 065 958 рублей.<h2>Что изменилось на практике – мнение эксперта </h2>[table id="93"]Эмиль Костюков, собственник компании AutoCost и резидент международного сообщества KIR AVTO: – Ранее при ввозе автомобилей возрастом 3-5 лет, таких как Kia Carnival, Kia Sorento, Hyundai Palisade и Hyundai Santa Fe, действовала ставка 2,7 евро за кубический сантиметр объема двигателя. На всех этих моделях установлен двигатель объемом 2 199 см³. В среднем таможенное оформление обходилось в 530-640 тысяч рублей – в зависимости от курса евро. Сегодня к этой сумме добавляется утилизационный сбор в размере более 3,5 млн рублей. Итог очевиден: вместо привычных 560 тысяч рублей импортер вынужден заплатить государству свыше 4 млн рублей, большая часть которых именно утилизационный сбор. Возникает закономерный вопрос: существует ли реальный социальный запрос на такую модель регулирования? И кто считает ее справедливой? Фактически средний класс и семьи с детьми остались без полноценной альтернативы. На внутреннем рынке отсутствуют современные минивэны и просторные семейные автомобили российского производства. Отечественные заводы, включая АВТОВАЗ, подобный сегмент не развивают. <h2>Какие варианты покупки авто есть сегодня </h2>В сложившихся условиях у покупателей есть несколько сценариев. <h3>1. Переход на отечественные автомобили </h3>Самый очевидный вариант – пересесть на продукцию АВТОВАЗа, ГАЗа (Газель, Соболь). Однако для большинства представителей среднего класса это означает отказ от привычного уровня комфорта, безопасности и функциональности. <h3>2. Выбор автомобилей с моторами мощностью до 160 л.с. </h3>Модели, не подпадающие под повышенный утилизационный сбор, – это автомобили мощностью до 160 л.с. Таких предложений немного, поскольку большинство современных кроссоверов и минивэнов имеют мощность более 200 л.с. В качестве примеров можно назвать Subaru Forester и Mitsubishi Delica D5. При этом Delica D5 – уникальный праворульный полноприводный минивэн с внедорожным потенциалом. Но количество таких моделей ограничено, а спрос на них будет расти. Это неизбежно приведет к дальнейшему росту цен. <h3>3. Приобретение автомобиля за рубежом </h3>Этот вариант предусматривает получение ВНЖ в дружественной стране, покупку автомобиля там и эксплуатация его в России на иностранных номерах. На текущий момент такая схема остается легальной, хотя и доступна далеко не всем. <h2>Что происходит с рынком подержанных автомобилей </h2>Внутренний рынок подержанных автомобилей более года находился в состоянии стагнации. Продажи были минимальными, предложение превышало спрос. Новый закон может оживить рынок, что будет сопровождаться ростом цен. Причина проста: импорт свежих автомобилей в наиболее востребованном сегменте стал экономически нецелесообразным. Дефицит предложения неизбежно приведет к удорожанию уже находящихся в стране машин. Новый механизм утилизационного сбора фактически закрыл для среднего класса доступ к современным семейным автомобилям. Импорт стал нерентабельным, отечественных альтернатив нет, а доступные исключения единичны. В результате рынок движется к сокращению выбора, росту цен и дальнейшему расслоению потребителей по уровню доходов. Вопрос заключается не только в экономике, но и в социальной политике: сегодня семья, желающая приобрести удобный и безопасный автомобиль, оказывается перед крайне ограниченным выбором.<ul><li>Компания BMW запретила экспорт машин из КНР в Россию – эксперт Иванов <a href="https://www.zr.ru/content/news/977423-kompaniya-bmw-zapretila-ehksport/" target="_blank">рассказал</a>, чем обернется для РФ запрет на поставки BMW из Китая.</li></ul>

Aston Martin>Vantage

К сожалению, на данный момент отзывов нет.