span

Виноградов Александр

Avatr

Автомобили Avatr: модели, новости, обзор машин аватр – все модели, новинки, линейка Avatr – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avatr: читайте свежие новости про автомобили марки аватр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avatr: читайте уникальные статьи про авто марки аватр – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 12: новости, обзоры, машина 12 - разные поколения, характеристики, комплектации 12 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 12: читайте интересные новости про авто модели 12 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 12: читайте тематические статьи про авто модели 12 – сайт За Рулем www.zr.ru

3,9 секунды до 100 км/ч, цена — от 6,65 млн: спорткар или все-таки нет?

Интерьер? Скорее убранство космического корабля. На выбор есть три цвета материалов. Виджеты под лобовым стеклом можно выбирать на любой вкус и цвет. Гарантия на электрическую часть составляет 8 лет или 160 тысяч км. На автомобильную – 5 лет и 120 тысяч км.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Китай

Бизнес-класс

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/979365-kitajskij-sedan-s-tremya-motora/"></a> (предлагается читать это как «один два») – вторая модель электрического бренда Чангана. Но на самом деле этот лифтбек – дитя трех родителей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Три года за рулем «китайца»: какие кроссоверы не разочаруют на вторичке" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979664-tri-goda-za-rulem-kitajtsa-kak/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_OndZIOtE37p-6pRewy8eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Сердца трех</h2><p>Changan занимался автомобильной составляющей, <a href="https://www.zr.ru/">Huawei</a> поставляет электромоторы и развлекательный центр. А питает всё батарея CATL на 94 кВт·ч, которой должно хватать на 610 км по циклу WLTP. В реальности получается 450–500 км – если не злоупот­реблять резкими ускорениями.</p><p>Два электромотора суммарно выдают 578 л. с., и сотню Avatr набирает быстрее четырех секунд – несмотря на две с лишним тонны веса. Но если на динамике масса почти не сказалась, то о спортивных ощущениях на извилистой дороге забудьте.</p><p></p><p>В затычных поворотах по пути из Красной Поляны в Сочи чертыхаюсь, перехватывая «формульный» руль. На асфальте автодрома Сириус (кусочка бывшей сочинской трассы Формулы‑1) намеки на гоночную сущность тоже не оправдываются: электромобиль точно, но всё же тяжело встает на траекторию. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jPJp9RCiH50364O520VYjg=s800" width="800" height="500" />Avatr 12. Цена в России от 6 560 000 ₽<br /><p></p><p>А после нескольких боевых кругов шины и тормоза запахом намекают, что лишний вес для спорта вреден. Даже могучие тормоза Brembo, способные остановить Avatr за 35 метров, не могут сопротивляться двум с половиной тоннам.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Родной порт и другие фишки «официального» автомобиля: в чём он лучше «параимпортного»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969766-avatr-11-2025-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sU1XMpk-LKHHtICXMv02hQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Этот лифтбек – прежде всего про комфорт. Пневмоподвеска с управляемыми амортизаторами CDC от компании ZF дает неожиданно достойную для колес диаметром 21 дюйм плавность хода – более приятную, чем у кроссовера Avatr 11.</p><h2>Дорожный космолет</h2><p>Да,  – это скорее шоукар, нежели спорткар или суперкар. Салон – космос! Под лобовым стеклом раскинулась длиннющая панель с виджетами, из-под красивых изгибов струится свет… Завораживает так, что даже лазить по меню большого «телевизора» не хочется.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NDHFCJcqz04PRQaFOMNFsg=s800" width="800" height="500" />В электромобиле установлена сим-карта, чтобы всегда был доступ к сети. Также можно раздать интернет со смартфона.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JFMzICnuJYZOZBRKe5kl5Q=s800" width="800" height="500" />Двери открываются замаскированными клавишами. Механические ручки спрятаны в дверных подлокотниках.<p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v9b-r-NZ7IiY851V7d1zrA=s800" width="800" height="500" />Интерьер? Скорее убранство космического корабля. На выбор есть три цвета материалов. Виджеты под лобовым стеклом можно выбирать на любой вкус и цвет. Гарантия на электрическую часть составляет 8 лет или 160 тысяч км. На автомобильную – 5 лет и 120 тысяч км.<br /><p></p><p>В меню есть несколько саундтреков для движения. Звук суперкара не к месту, а вот два других – «квант» и «космос» – другое дело. Завывания в духе космолета из фантастического фильма этой машине в тему.</p><p>Кстати, а как из нее выйти? Кнопка открытия двери сливается с дверной картой. Молодцы китайцы, что побороли эту вакханалию – к 2028 году все новые автомобили на их рынке приобретут механические ручки.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jIdlf63pOAuvPi8LbHOlYA=s800" width="800" height="500" />Кресло переднего пассажира можно отрегулировать с заднего ряда. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WomSTQCei5Cns4uFjgF5pg=s800" width="800" height="500" />Боковые камеры вместо зеркал – опция. Изображения с наружных и салонного «зеркал» можно записывать – как видео, так и фото.<p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/biGmC3zSk0Ij-FSIG7gNbQ=s800" width="800" height="500" />Сиденье переднего пассажира снабжено «функцией нулевой гравитации».<br /><p></p><p><br /></p><p>Еще бы запретить наружные камеры вместо зеркал. Сделаны они у Аватра лучше, чем в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926131-svetlo-e-budushchee/">Audi e‑tron</a> (ЗР № 11, 2020): качество картинки выше, а изображения выводятся под передние стойки на панель виджетов, что удобнее. Но физические зеркала – лучше! Благо  можно купить и с ними, попутно сэкономив 150 тысяч рублей.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wHwGQfRYRdgVvVa8oq69pw=s800" width="800" height="500" />На втором ряду много места, но к посадке есть вопросы: подушка стоит низко, а ноги нельзя убрать под переднее сиденье.<br /><p></p><h2>В следующей серии</h2><p>На очереди у официального Аватра в России – пятиметровый кроссовер 07, который может стать самой популярной моделью бренда, потому что это гибрид, а не «чистый» электромобиль. Генератор приводится 1,5‑литровым турбомотором мощностью 156 л. с. Два электромотора выдают 492 л. с., хотя есть и заднеприводная версия.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zidyuoGtUpNLNIEANl8hfw=s800" width="800" height="500" />Avatr 07<br /><p></p><h2>Искусство для избранных</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="На российский рынок этим летом официально выйдет новый крупный кроссовер" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977465-na-rossijskij-rynok-ehtim-letom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EJHqD75mdFz8SB3xlYOG7Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В России  <a href="https://www.zr.ru/content/news/978432-stoimost-prodvinutogo-fastbek/">доступен</a> в четырех версиях. Автомобили адаптированы для российского рынка: зимний пакет, русификация, зарядное гнездо CCS2 c быстрой зарядкой мощностью до 240 кВт вместо китайского GB/T.</p><p>Самый дешевый (если это слово можно применить) заднеприводный  стоит 6,65 млн рублей. Три остальные версии полноприводные, а топовый Dynamic дороже на миллион. Это если без камер вместо зеркал, а самая космическая версия обойдется в 7,8 млн. </p><h2><br /></h2><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6KX6uNmWAff2JATqVIGUHA=s800" width="800" height="500" />Avatr 12<br /><p></p><h4></h4><p></p><ul><li><b>Разгон 0–100 км/ч, с</b> 3,9</li><li><b>Макс. скорость, км/ч</b> 220</li><li><b>Длина / ширина / высота / база, мм</b> 5020 / 1999 / 1450 / 3020</li><li><b>Дорожный просвет, мм</b> 120–165</li><li><b>Объем багажников, л</b> 425+65</li><li><b>Снаряженная / полная масса, кг</b> 2325 / 2700</li><li><b>Двигатели</b> два синхронных электродвигателя на передней и задней осях, суммарно 578 л. с., 650 Н·м</li><li><b>Емкость батареи, кВт·ч</b> 94,5</li><li><b>Запас хода на электротяге, км</b> 610</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jPJp9RCiH50364O520VYjg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v9b-r-NZ7IiY851V7d1zrA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/biGmC3zSk0Ij-FSIG7gNbQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jIdlf63pOAuvPi8LbHOlYA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WomSTQCei5Cns4uFjgF5pg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NDHFCJcqz04PRQaFOMNFsg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wHwGQfRYRdgVvVa8oq69pw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6KX6uNmWAff2JATqVIGUHA" /></div><br /><p></p><p></p><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/979365-kitajskij-sedan-s-tremya-motora/" target="_blank"></a> (предлагается читать это как «один два») – вторая модель электрического бренда Чангана. Но на самом деле этот лифтбек – дитя трех родителей.</p><p></p><h2>Сердца трех</h2><p>Changan занимался автомобильной составляющей, <a href="https://www.zr.ru/" target="_blank">Huawei</a> поставляет электромоторы и развлекательный центр. А питает всё батарея CATL на 94 кВт·ч, которой должно хватать на 610 км по циклу WLTP. В реальности получается 450–500 км – если не злоупот­реблять резкими ускорениями.</p><p>Два электромотора суммарно выдают 578 л. с., и сотню Avatr набирает быстрее четырех секунд – несмотря на две с лишним тонны веса. Но если на динамике масса почти не сказалась, то о спортивных ощущениях на извилистой дороге забудьте.</p><p></p><p>В затычных поворотах по пути из Красной Поляны в Сочи чертыхаюсь, перехватывая «формульный» руль. На асфальте автодрома Сириус (кусочка бывшей сочинской трассы Формулы‑1) намеки на гоночную сущность тоже не оправдываются: электромобиль точно, но всё же тяжело встает на траекторию. </p><p></p>Avatr 12. Цена в России от 6 560 000 ₽<br /><p></p><p>А после нескольких боевых кругов шины и тормоза запахом намекают, что лишний вес для спорта вреден. Даже могучие тормоза Brembo, способные остановить Avatr за 35 метров, не могут сопротивляться двум с половиной тоннам.</p><p></p><p>Этот лифтбек – прежде всего про комфорт. Пневмоподвеска с управляемыми амортизаторами CDC от компании ZF дает неожиданно достойную для колес диаметром 21 дюйм плавность хода – более приятную, чем у кроссовера Avatr 11.</p><h2>Дорожный космолет</h2><p>Да, – это скорее шоукар, нежели спорткар или суперкар. Салон – космос! Под лобовым стеклом раскинулась длиннющая панель с виджетами, из-под красивых изгибов струится свет… Завораживает так, что даже лазить по меню большого «телевизора» не хочется.</p><p></p>В электромобиле установлена сим-карта, чтобы всегда был доступ к сети. Также можно раздать интернет со смартфона.Двери открываются замаскированными клавишами. Механические ручки спрятаны в дверных подлокотниках.<p></p><p></p>Интерьер? Скорее убранство космического корабля. На выбор есть три цвета материалов. Виджеты под лобовым стеклом можно выбирать на любой вкус и цвет. Гарантия на электрическую часть составляет 8 лет или 160 тысяч км. На автомобильную – 5 лет и 120 тысяч км.<br /><p></p><p>В меню есть несколько саундтреков для движения. Звук суперкара не к месту, а вот два других – «квант» и «космос» – другое дело. Завывания в духе космолета из фантастического фильма этой машине в тему.</p><p>Кстати, а как из нее выйти? Кнопка открытия двери сливается с дверной картой. Молодцы китайцы, что побороли эту вакханалию – к 2028 году все новые автомобили на их рынке приобретут механические ручки.</p><p></p>Кресло переднего пассажира можно отрегулировать с заднего ряда. Боковые камеры вместо зеркал – опция. Изображения с наружных и салонного «зеркал» можно записывать – как видео, так и фото.<p></p><p></p>Сиденье переднего пассажира снабжено «функцией нулевой гравитации».<br /><p></p><p><br /></p><p>Еще бы запретить наружные камеры вместо зеркал. Сделаны они у Аватра лучше, чем в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926131-svetlo-e-budushchee/" target="_blank">Audi e‑tron</a> (ЗР № 11, 2020): качество картинки выше, а изображения выводятся под передние стойки на панель виджетов, что удобнее. Но физические зеркала – лучше! Благо можно купить и с ними, попутно сэкономив 150 тысяч рублей.</p><p></p>На втором ряду много места, но к посадке есть вопросы: подушка стоит низко, а ноги нельзя убрать под переднее сиденье.<br /><p></p><h2>В следующей серии</h2><p>На очереди у официального Аватра в России – пятиметровый кроссовер 07, который может стать самой популярной моделью бренда, потому что это гибрид, а не «чистый» электромобиль. Генератор приводится 1,5‑литровым турбомотором мощностью 156 л. с. Два электромотора выдают 492 л. с., хотя есть и заднеприводная версия.</p><p></p>Avatr 07<br /><p></p><h2>Искусство для избранных</h2><p></p><p>В России <a href="https://www.zr.ru/content/news/978432-stoimost-prodvinutogo-fastbek/" target="_blank">доступен</a> в четырех версиях. Автомобили адаптированы для российского рынка: зимний пакет, русификация, зарядное гнездо CCS2 c быстрой зарядкой мощностью до 240 кВт вместо китайского GB/T.</p><p>Самый дешевый (если это слово можно применить) заднеприводный стоит 6,65 млн рублей. Три остальные версии полноприводные, а топовый Dynamic дороже на миллион. Это если без камер вместо зеркал, а самая космическая версия обойдется в 7,8 млн. </p><h2><br /></h2><p></p><p></p>Avatr 12<br /><p></p><h4></h4><p></p><ul><li><b>Разгон 0–100 км/ч, с</b> 3,9</li><li><b>Макс. скорость, км/ч</b> 220</li><li><b>Длина / ширина / высота / база, мм</b> 5020 / 1999 / 1450 / 3020</li><li><b>Дорожный просвет, мм</b> 120–165</li><li><b>Объем багажников, л</b> 425+65</li><li><b>Снаряженная / полная масса, кг</b> 2325 / 2700</li><li><b>Двигатели</b> два синхронных электродвигателя на передней и задней осях, суммарно 578 л. с., 650 Н·м</li><li><b>Емкость батареи, кВт·ч</b> 94,5</li><li><b>Запас хода на электротяге, км</b> 610</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979718-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979718-avatr-12-test-za-rulem/">3,9 секунды до 100 км/ч, цена — от 6,65 млн: спорткар или все-таки нет?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jPJp9RCiH50364O520VYjg","alt":"Avatr 12. Цена в России от 6 560 000 ₽","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/v9b-r-NZ7IiY851V7d1zrA","alt":"Интерьер? Скорее убранство космического корабля. На выбор есть три цвета материалов. Виджеты под лобовым стеклом можно выбирать на любой вкус и цвет. Гарантия на электрическую часть составляет 8 лет или 160 тысяч км. На автомобильную – 5 лет и 120 тысяч км.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/biGmC3zSk0Ij-FSIG7gNbQ","alt":"Сиденье переднего пассажира снабжено «функцией нулевой гравитации».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jIdlf63pOAuvPi8LbHOlYA","alt":"Кресло переднего пассажира можно отрегулировать с заднего ряда. ","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WomSTQCei5Cns4uFjgF5pg","alt":"Боковые камеры вместо зеркал – опция. Изображения с наружных и салонного «зеркал» можно записывать – как видео, так и фото.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NDHFCJcqz04PRQaFOMNFsg","alt":"В электромобиле установлена сим-карта, чтобы всегда был доступ к сети. Также можно раздать интернет со смартфона.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wHwGQfRYRdgVvVa8oq69pw","alt":"На втором ряду много места, но к посадке есть вопросы: подушка стоит низко, а ноги нельзя убрать под переднее сиденье.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6KX6uNmWAff2JATqVIGUHA","alt":"Avatr 12","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт »За рулем» протестировал лифтбек Avatr 12, созданный в партнерстве с Huawei </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jPJp9RCiH50364O520VYjg" alt="Avatr 12" title="Avatr 12. Цена в России от 6 560 000 ₽" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v9b-r-NZ7IiY851V7d1zrA" alt="Avatr 12" title="Интерьер? Скорее убранство космического корабля. На выбор есть три цвета материалов. Виджеты под лобовым стеклом можно выбирать на любой вкус и цвет. Гарантия на электрическую часть составляет 8 лет или 160 тысяч км. На автомобильную – 5 лет и 120 тысяч км." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/biGmC3zSk0Ij-FSIG7gNbQ" alt="Avatr 12" title="Сиденье переднего пассажира снабжено «функцией нулевой гравитации»." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jIdlf63pOAuvPi8LbHOlYA" alt="Avatr 12" title="Кресло переднего пассажира можно отрегулировать с заднего ряда. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WomSTQCei5Cns4uFjgF5pg" alt="Avatr 12" title="Боковые камеры вместо зеркал – опция. Изображения с наружных и салонного «зеркал» можно записывать – как видео, так и фото." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NDHFCJcqz04PRQaFOMNFsg" alt="Avatr 12" title="В электромобиле установлена сим-карта, чтобы всегда был доступ к сети. Также можно раздать интернет со смартфона." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wHwGQfRYRdgVvVa8oq69pw" alt="Avatr 12" title="На втором ряду много места, но к посадке есть вопросы: подушка стоит низко, а ноги нельзя убрать под переднее сиденье." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6KX6uNmWAff2JATqVIGUHA" alt="3,9 секунды до 100 км/ч, цена — от 6,65 млн: спорткар или все-таки нет? — фото 1619820" title="Avatr 12" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">3,9 секунды до 100 км/ч, цена — от 6,65 млн: спорткар или все-таки нет?</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Скидки

Шины

CTO EXPO'26

Дневник: Лада Искра

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Поломка в пути — не проблема: программа помощи на дорогах нового бренда Esteo

Спрос на электромобили падает: Subaru экстренно пересматривает свою стратегию

Появилась доступная версия Москвича — что в ней есть и сколько стоит?

Avatr>12