до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Европа

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

118i Base

1er (F20) FL

1-й серии

Автомобиль BMW 1-Series: новости, обзор, машина БМВ 1 серии — комплектации, характеристики, разные поколения BMW 1-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 1-Series: читайте интересные новости про авто модели БМВ 1 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 1-й серии: читайте свежие статьи про авто модели БМВ 1 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Отзывы

Comtrans-2024

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942759-avtobusy-vne-formata/" target="_blank">Volgabus</a>&nbsp;на выставке Comtrans 2024 в Москве представила новый автобус с гибридной силовой установкой. Модель под индексом Volgabus 5270LH уже показывали в 2024 году на презентациях в Санкт-Петербурге и Волгограде; третий показ на публике может являться свидетельством скорого запуска в производство.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Как сообщил главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, в задней части 12-метрового городского автобуса расположен 6-цилиндровый дизель Yuchai, который имеет связь с ведущими задними колесами, но, помимо передачи крутящего момента, может также подавать питание через генератор на тяговые электромоторы.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529557" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На выставке Comtrans 2024 представлен новый гибридный автобус Volgabus 5270LH</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LWNxNA0N6w3Y187PklEYvA=s800" alt="На выставке Comtrans 2024 представлен новый гибридный автобус Volgabus 5270LH" title="Российский гибридный автобус — скоро запуск производства?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529557" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>В этом случае крутящий момент передается через двуступенчатый планетарный редуктор. Фактически, заимствована гибридная установка Yuchai с 48-вольтовой батареей, отмечает Кадаков. По словам авторов проекта, расход топлива такой машины на 40% меньше, чем у аналогичного дизельного автобуса.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Таким образом, завод Volgabus в ближайшее время может начать производство автобуса с силовой установкой по схеме «последовательный гибрид». Напомним, сама компания до 2008 года носила название «Волжанин», основное производство располагается в городе Волжский Волгоградской области. 60% «Волгабас Групп» принадлежат компании «Реновация», которая в равных долях принадлежит компаниям «Мегаполис» и «Мидстрим».</p><p>[table id="2009"]</p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7166" target="_blank">Максим Кадаков</a></i></p>

Иннокентий Кишкурно

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942759-avtobusy-vne-formata/">Volgabus</a> на выставке Comtrans 2024 в Москве представила новый автобус с гибридной силовой установкой. Модель под индексом Volgabus 5270LH уже показывали в 2024 году на презентациях в Санкт-Петербурге и Волгограде; третий показ на публике может являться свидетельством скорого запуска в производство.</p><p></p><p>Как сообщил главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, в задней части 12-метрового городского автобуса расположен 6-цилиндровый дизель Yuchai, который имеет связь с ведущими задними колесами, но, помимо передачи крутящего момента, может также подавать питание через генератор на тяговые электромоторы.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LWNxNA0N6w3Y187PklEYvA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>В этом случае крутящий момент передается через двуступенчатый планетарный редуктор. Фактически, заимствована гибридная установка Yuchai с 48-вольтовой батареей, отмечает Кадаков. По словам авторов проекта, расход топлива такой машины на 40% меньше, чем у аналогичного дизельного автобуса.</p><p></p><p>Таким образом, завод Volgabus в ближайшее время может начать производство автобуса с силовой установкой по схеме «последовательный гибрид». Напомним, сама компания до 2008 года носила название «Волжанин», основное производство располагается в городе Волжский Волгоградской области. 60% «Волгабас Групп» принадлежат компании «Реновация», которая в равных долях принадлежит компаниям «Мегаполис» и «Мидстрим».</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7166">Максим Кадаков</a></i></p>

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942759-avtobusy-vne-formata/">Volgabus</a> на выставке Comtrans 2024 в Москве представила новый автобус с гибридной силовой установкой. Модель под индексом Volgabus 5270LH уже показывали в 2024 году на презентациях в Санкт-Петербурге и Волгограде; третий показ на публике может являться свидетельством скорого запуска в производство.</p><p></p><p>Как сообщил главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, в задней части 12-метрового городского автобуса расположен 6-цилиндровый дизель Yuchai, который имеет связь с ведущими задними колесами, но, помимо передачи крутящего момента, может также подавать питание через генератор на тяговые электромоторы.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LWNxNA0N6w3Y187PklEYvA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>В этом случае крутящий момент передается через двуступенчатый планетарный редуктор. Фактически, заимствована гибридная установка Yuchai с 48-вольтовой батареей, отмечает Кадаков. По словам авторов проекта, расход топлива такой машины на 40% меньше, чем у аналогичного дизельного автобуса.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Таким образом, завод Volgabus в ближайшее время может начать производство автобуса с силовой установкой по схеме «последовательный гибрид». Напомним, сама компания до 2008 года носила название «Волжанин», основное производство располагается в городе Волжский Волгоградской области. 60% «Волгабас Групп» принадлежат компании «Реновация», которая в равных долях принадлежит компаниям «Мегаполис» и «Мидстрим».</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7166">Максим Кадаков</a></i></p>

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942759-avtobusy-vne-formata/" target="_blank">Volgabus</a> на выставке Comtrans 2024 в Москве представила новый автобус с гибридной силовой установкой. Модель под индексом Volgabus 5270LH уже показывали в 2024 году на презентациях в Санкт-Петербурге и Волгограде; третий показ на публике может являться свидетельством скорого запуска в производство.</p><p></p><p>Как сообщил главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, в задней части 12-метрового городского автобуса расположен 6-цилиндровый дизель Yuchai, который имеет связь с ведущими задними колесами, но, помимо передачи крутящего момента, может также подавать питание через генератор на тяговые электромоторы.</p><p></p><br /><p></p><p>В этом случае крутящий момент передается через двуступенчатый планетарный редуктор. Фактически, заимствована гибридная установка Yuchai с 48-вольтовой батареей, отмечает Кадаков. По словам авторов проекта, расход топлива такой машины на 40% меньше, чем у аналогичного дизельного автобуса.</p><p></p><p>Таким образом, завод Volgabus в ближайшее время может начать производство автобуса с силовой установкой по схеме «последовательный гибрид». Напомним, сама компания до 2008 года носила название «Волжанин», основное производство располагается в городе Волжский Волгоградской области. 60% «Волгабас Групп» принадлежат компании «Реновация», которая в равных долях принадлежит компаниям «Мегаполис» и «Мидстрим».</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7166" target="_blank">Максим Кадаков</a></i></p>

Российский гибридный автобус — скоро запуск производства?

<p>Доходы бюджета от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960398-neoplachennye-shtrafy/" target="_blank">штрафов</a> за неоплаченный проезд по федеральным платным дорогам за последние три года выросли в шесть раз. Такие данные обнародовали в Счетной палате.</p> <p>Согласно информации, в период с 2021 по 2024 годы доходы федерального бюджета от штрафов за неоплаченный проезд составили 2,9 млрд рублей. При этом на текущий момент 2024 года сборы достигли 976,3 млн рублей, стоит отметить, что год еще не закончился.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="963354" align="right"]</p> <p>По мнению аудиторов, в период с 2021 по 2022 годы из-за проблем в Ространснадзоре федеральный бюджет недополучил 81 млн рублей. Причина тогда была в нехватке инспекторов. На текущий момент кадровая нехватка благополучно разрешилась. Количество нарушений, фиксируемых операторами на платных трассах, увеличилось в четыре раза в 2021-2023 годах на фоне введения новых участков магистралей.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>Нарушителям правил проезда по платным дорогам ЦКАД, М-11 и М-12 на легковых авто по ст. 12.21.4 КоАП грозит штраф в размере 1,5 тыс. рублей, а для владельцев грузовиков и автобусов – пять тыс. рублей. Штрафы применяются на дорогах с безбарьерной системой «Свободный поток».</p><p>[table id="2009"]</p> <p><i>Источник: </i><a href="https://www.kommersant.ru/doc/7362310" target="_blank"><i><span><span>kommersant.ru</span></span></i></a></p>

Светлана Тарасенко

<p>Доходы бюджета от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960398-neoplachennye-shtrafy/">штрафов</a> за неоплаченный проезд по федеральным платным
дорогам за последние три года выросли в шесть раз. Такие данные обнародовали в
Счетной палате.</p>

<p>Согласно информации, в период с 2021 по 2024 годы доходы
федерального бюджета от штрафов за неоплаченный проезд составили 2,9 млрд рублей. При этом на текущий момент 2024 года сборы достигли 976,3 млн рублей,
стоит отметить, что год еще не закончился.</p><p></p><p></p>



<p>По мнению аудиторов, в период с 2021 по 2022 годы из-за
проблем в Ространснадзоре федеральный бюджет недополучил 81 млн рублей. Причина
тогда была в нехватке инспекторов. На текущий момент кадровая нехватка
благополучно разрешилась. Количество нарушений, фиксируемых операторами на
платных трассах, увеличилось в четыре раза в 2021-2023 годах на фоне введения
новых участков магистралей.</p><p></p>



<p>Нарушителям правил проезда по платным дорогам ЦКАД, М-11 и
М-12 на легковых авто по ст. 12.21.4 КоАП грозит штраф в размере 1,5 тыс.
рублей, а для владельцев грузовиков и автобусов – пять тыс. рублей. Штрафы
применяются на дорогах с безбарьерной системой «Свободный поток».</p><p></p>



<p><i>Источник: </i><a href="https://www.kommersant.ru/doc/7362310"><i>kommersant.ru</i></a></p>

<p>Доходы бюджета от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960398-neoplachennye-shtrafy/">штрафов</a> за неоплаченный проезд по федеральным платным
дорогам за последние три года выросли в шесть раз. Такие данные обнародовали в
Счетной палате.</p>

<p>Согласно информации, в период с 2021 по 2024 годы доходы
федерального бюджета от штрафов за неоплаченный проезд составили 2,9 млрд рублей. При этом на текущий момент 2024 года сборы достигли 976,3 млн рублей,
стоит отметить, что год еще не закончился.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963354-tank-700-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OOtbR7yB10kdgCgRitlXeA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>



<p>По мнению аудиторов, в период с 2021 по 2022 годы из-за
проблем в Ространснадзоре федеральный бюджет недополучил 81 млн рублей. Причина
тогда была в нехватке инспекторов. На текущий момент кадровая нехватка
благополучно разрешилась. Количество нарушений, фиксируемых операторами на
платных трассах, увеличилось в четыре раза в 2021-2023 годах на фоне введения
новых участков магистралей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>



<p>Нарушителям правил проезда по платным дорогам ЦКАД, М-11 и
М-12 на легковых авто по ст. 12.21.4 КоАП грозит штраф в размере 1,5 тыс.
рублей, а для владельцев грузовиков и автобусов – пять тыс. рублей. Штрафы
применяются на дорогах с безбарьерной системой «Свободный поток».</p><p></p>



<p><i>Источник: </i><a href="https://www.kommersant.ru/doc/7362310"><i>kommersant.ru</i></a></p>

<p>Доходы бюджета от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960398-neoplachennye-shtrafy/" target="_blank">штрафов</a> за неоплаченный проезд по федеральным платным дорогам за последние три года выросли в шесть раз. Такие данные обнародовали в Счетной палате.</p> <p>Согласно информации, в период с 2021 по 2024 годы доходы федерального бюджета от штрафов за неоплаченный проезд составили 2,9 млрд рублей. При этом на текущий момент 2024 года сборы достигли 976,3 млн рублей, стоит отметить, что год еще не закончился.</p><p></p><p></p> <p>По мнению аудиторов, в период с 2021 по 2022 годы из-за проблем в Ространснадзоре федеральный бюджет недополучил 81 млн рублей. Причина тогда была в нехватке инспекторов. На текущий момент кадровая нехватка благополучно разрешилась. Количество нарушений, фиксируемых операторами на платных трассах, увеличилось в четыре раза в 2021-2023 годах на фоне введения новых участков магистралей.</p><p></p> <p>Нарушителям правил проезда по платным дорогам ЦКАД, М-11 и М-12 на легковых авто по ст. 12.21.4 КоАП грозит штраф в размере 1,5 тыс. рублей, а для владельцев грузовиков и автобусов – пять тыс. рублей. Штрафы применяются на дорогах с безбарьерной системой «Свободный поток».</p><p></p> <p><i>Источник: </i><a href="https://www.kommersant.ru/doc/7362310" target="_blank"><i>kommersant.ru</i></a></p>

Водителям рассказали, какой штраф грозит за неоплату проезда по платным трассам

<p> Из среднеразмерных седанов <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-eado/tests/" target="_blank">Changan Eado Plus</a> на нашем рынке почти самый доступный. Поэтому, забирая его на длительный тест, я не ждал многого.</p><p>Первое впечатление действительно оказалось не самым позитивным: по Bluetooth работает музыка, но не получается вести телефонный разговор. Мелочь, однако с точки зрения ПДД наказуемая. Хотя наверняка ее можно исправить свежей прошивкой.</p><p>[table id="2051"]</p><h2>Удобный?</h2><p>Посадка за рулем, как и почти во всех китайских седанах, высокая. Но свыкся я с ней быстро. Ее замечаешь, только если пересесть в Changan из какой-нибудь машины с иной геометрией.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529867" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Eado Plus 2023</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2bpYl2YVWXmezCrb8gc7lw=s800" alt="Changan Eado Plus 2023" title="Changan Eado Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529867" comment="Changan Eado Plus" /><span itemprop="description">Changan Eado Plus</span></div><div class="caption">Changan Eado Plus</div><br /><p></p><p>Кресло простенькое, однако 6–7 часов в нем не напрягают вообще. За лето успел оценить, что оно имеет вентиляцию. Никаких обогревов в Eado Plus нет (надеюсь, это исправят). В холода приходится спасаться дистанционным запуском: нажму кнопку на брелоке минут за 15 до выезда и сажусь уже не в ледяной салон.</p><h2>Что с электроникой?</h2><p>[readmore ids="960057" align="right"]</p><p>Медиасистема простенькая и переведена местами небрежно. Зато есть неплохо работающее приложение для «отзеркаливания» смартфона на бортовой дисплей.&nbsp;</p><p>Картинка с камер кругового обзора на фоне других китайских машин посредственная. Зато они же работают как видеорегистратор, давая панорамный обзор. На кадре высвечиваются пиктограммы с основными параметрами движения: включение поворотников, нажатие на тормоз, скорость.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529868" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Eado Plus 2023</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sDDuPCz5tdewp4dBwhie9g=s800" alt="Changan Eado Plus 2023" title="За&nbsp;вариант приборки с&nbsp;классическими циферблатами&nbsp;– огромное спасибо! Надоели «мультяшки». Одометр исчезает, стоит перевести коробку из&nbsp;режима Р. Вывести его показания можно, полистав меню маршрутного компьютера." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529868" comment="За&nbsp;вариант приборки с&nbsp;классическими циферблатами&nbsp;– огромное спасибо! Надоели «мультяшки». Одометр исчезает, стоит перевести коробку из&nbsp;режима Р. Вывести его показания можно, полистав меню маршрутного компьютера." /><span itemprop="description">За&nbsp;вариант приборки с&nbsp;классическими циферблатами&nbsp;– огромное спасибо! Надоели «мультяшки». Одометр исчезает, стоит перевести коробку из&nbsp;режима Р. Вывести его показания можно, полистав меню маршрутного компьютера.</span></div><div class="caption">За&nbsp;вариант приборки с&nbsp;классическими циферблатами&nbsp;– огромное спасибо! Надоели «мультяшки». Одометр исчезает, стоит перевести коробку из&nbsp;режима Р. Вывести его показания можно, полистав меню маршрутного компьютера.</div><br /><p></p><h2>Про расход</h2><p>По опыту, большинство «китайцев» не отличаются экономичностью. Необкатанный Changan поначалу напряг: первый бак в неспешном трассовом режиме он израсходовал в темпе 10 л/100 км. Потом расход резко пошел вниз, и к 3000 км в том же цикле «аппетит» был уже 6,5 л/100 км.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529872" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Eado Plus 2023</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cfuKR21nHrinWVJnLnDKDg=s800" alt="Changan Eado Plus 2023" title="Передняя камера регистратора расположена в&nbsp;решетке радиатора. В&nbsp;дождь капли с&nbsp;нее сдувает, а&nbsp;вот в&nbsp;слякоть и&nbsp;снег обзора нет. В&nbsp;нашем климате лучше иметь объектив за&nbsp;лобовым стеклом в&nbsp;зоне очистки дворников." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529872" comment="Передняя камера регистратора расположена в&nbsp;решетке радиатора. В&nbsp;дождь капли с&nbsp;нее сдувает, а&nbsp;вот в&nbsp;слякоть и&nbsp;снег обзора нет. В&nbsp;нашем климате лучше иметь объектив за&nbsp;лобовым стеклом в&nbsp;зоне очистки дворников." /><span itemprop="description">Передняя камера регистратора расположена в&nbsp;решетке радиатора. В&nbsp;дождь капли с&nbsp;нее сдувает, а&nbsp;вот в&nbsp;слякоть и&nbsp;снег обзора нет. В&nbsp;нашем климате лучше иметь объектив за&nbsp;лобовым стеклом в&nbsp;зоне очистки дворников.</span></div><div class="caption">Передняя камера регистратора расположена в&nbsp;решетке радиатора. В&nbsp;дождь капли с&nbsp;нее сдувает, а&nbsp;вот в&nbsp;слякоть и&nbsp;снег обзора нет. В&nbsp;нашем климате лучше иметь объектив за&nbsp;лобовым стеклом в&nbsp;зоне очистки дворников.</div><br /><p></p><p>Показатель можно было бы еще снизить, будь обороты двигателя пониже. На мой взгляд, 2500 об/мин на 110 км/ч и 2900 об/мин на 130 км/ч для низкого седана с 7‑ступенчатой коробкой – это многовато.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529869" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Eado Plus 2023</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L0MC8hYxvP91BDHF27eaJw=s800" alt="Changan Eado Plus 2023" title="Карта памяти встроенного видеорегистратора вставляется в&nbsp;блок за&nbsp;педалями. Удобнее места не&nbsp;нашли?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529869" comment="Карта памяти встроенного видеорегистратора вставляется в&nbsp;блок за&nbsp;педалями. Удобнее места не&nbsp;нашли?" /><span itemprop="description">Карта памяти встроенного видеорегистратора вставляется в&nbsp;блок за&nbsp;педалями. Удобнее места не&nbsp;нашли?</span></div><div class="caption">Карта памяти встроенного видеорегистратора вставляется в&nbsp;блок за&nbsp;педалями. Удобнее места не&nbsp;нашли?</div><br /><p></p><h2>Как едет?</h2><p>Что касается динамики, после обкатки Eado Plus слегка перевыполнил заявленные в паспорте показатели. Вместо 200 км/ч и 9,3 с по нашим замерам получилось 202 км/ч и 9,2 с. Для сравнения: Skoda Octavia A7 с двигателем 1.4 той же мощности и аналогичным роботом разгоняется за 8,7 с, будучи примерно на 100 кг легче. А 150‑сильный Volkswagen Jetta с классическим автоматом показал 9,8 с.</p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Eado Plus 2023</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JPPfBFZ7Z0CQxb21nmbbyA=s800" alt="Changan Eado Plus 2023" title="Климат-контроль был адекватен в&nbsp;теплую погоду. А&nbsp;вот мокрый снег при 0 ºС на&nbsp;улице привел к&nbsp;постоянным запотеваниям стекол. Выход&nbsp;– или режим «всё на&nbsp;стекло», или приоткрытый люк." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529871" comment="Климат-контроль был адекватен в&nbsp;теплую погоду. А&nbsp;вот мокрый снег при 0 ºС на&nbsp;улице привел к&nbsp;постоянным запотеваниям стекол. Выход&nbsp;– или режим «всё на&nbsp;стекло», или приоткрытый люк." /><span itemprop="description">Климат-контроль был адекватен в&nbsp;теплую погоду. А&nbsp;вот мокрый снег при 0 ºС на&nbsp;улице привел к&nbsp;постоянным запотеваниям стекол. Выход&nbsp;– или режим «всё на&nbsp;стекло», или приоткрытый люк.</span></div><div class="caption">Климат-контроль был адекватен в&nbsp;теплую погоду. А&nbsp;вот мокрый снег при 0 ºС на&nbsp;улице привел к&nbsp;постоянным запотеваниям стекол. Выход&nbsp;– или режим «всё на&nbsp;стекло», или приоткрытый люк.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529870" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Eado Plus 2023</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HRyCHz0jHac_KSnl1Ty2dA=s800" alt="Changan Eado Plus 2023" title="Радар адаптивного «круиза» эффективно топит налипающий снег.&nbsp;Да и&nbsp;в&nbsp;целом система работает очень адекватно на&nbsp;фоне большинства «китайцев»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529870" comment="Радар адаптивного «круиза» эффективно топит налипающий снег.&nbsp;Да и&nbsp;в&nbsp;целом система работает очень адекватно на&nbsp;фоне большинства «китайцев»." /><span itemprop="description">Радар адаптивного «круиза» эффективно топит налипающий снег.&nbsp;Да и&nbsp;в&nbsp;целом система работает очень адекватно на&nbsp;фоне большинства «китайцев».</span></div><div class="caption">Радар адаптивного «круиза» эффективно топит налипающий снег.&nbsp;Да и&nbsp;в&nbsp;целом система работает очень адекватно на&nbsp;фоне большинства «китайцев».</div>[table id="1161"]<p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Так что едет Changan шустро. По рулежке, конечно, это далеко не платформа MQB, хотя на фоне китайских кроссоверов седан определенно радует. Подвеска неплоха по энергоемкости и груба при срабатывании на отбой.</p><h2>Итог</h2><p>По итогам первых трех месяцев Eado Plus оставил приятное впечатление. Он не лишен недостатков, но для китайской машины за 2,4 млн они простительны. Посмотрим, что покажет ­зимняя эксплуатация.</p><h4>Changan Eado Plus, 1.4T (150 л. с.), Р7</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – Changan Automobile Group</li><li>Год выпуска – 2023</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с июля 2024 года</li><li>Пробег на момент отчета – 7800 км</li></ul><p></p><p><br /></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–7800 км)*</h4><p></p><ul><li><b>Из них на бензин (АИ-92, средний расход 7,9 л/100 км)</b> 32 758 ₽</li><li><b>ТО-0 (5000 км) </b>10 675 ₽</li><li><b>Общие расходы</b> 43 433 ₽</li><li><b>Стоимость 1 км пробега </b>5,57 ₽</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><p>[table id="2009"]</p>

Милешкин Кирилл

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Из среднеразмерных седанов <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-eado/tests/"></a> на нашем рынке почти самый доступный. Поэтому, забирая его на длительный тест, я не ждал многого.</p><p>Первое впечатление действительно оказалось не самым позитивным: по Bluetooth работает музыка, но не получается вести телефонный разговор. Мелочь, однако с точки зрения ПДД наказуемая. Хотя наверняка ее можно исправить свежей прошивкой.</p><p></p><h2>Удобный?</h2><p>Посадка за рулем, как и почти во всех китайских седанах, высокая. Но свыкся я с ней быстро. Ее замечаешь, только если пересесть в Changan из какой-нибудь машины с иной геометрией.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2bpYl2YVWXmezCrb8gc7lw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Eado Plus</figcaption></figure><br /><p></p><p>Кресло простенькое, однако 6–7 часов в нем не напрягают вообще. За лето успел оценить, что оно имеет вентиляцию. Никаких обогревов в Eado Plus нет (надеюсь, это исправят). В холода приходится спасаться дистанционным запуском: нажму кнопку на брелоке минут за 15 до выезда и сажусь уже не в ледяной салон.</p><h2>Что с электроникой?</h2><p></p><p>Медиасистема простенькая и переведена местами небрежно. Зато есть неплохо работающее приложение для «отзеркаливания» смартфона на бортовой дисплей. </p><p>Картинка с камер кругового обзора на фоне других китайских машин посредственная. Зато они же работают как видеорегистратор, давая панорамный обзор. На кадре высвечиваются пиктограммы с основными параметрами движения: включение поворотников, нажатие на тормоз, скорость.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sDDuPCz5tdewp4dBwhie9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За вариант приборки с классическими циферблатами – огромное спасибо! Надоели «мультяшки». Одометр исчезает, стоит перевести коробку из режима Р. Вывести его показания можно, полистав меню маршрутного компьютера.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Про расход</h2><p>По опыту, большинство «китайцев» не отличаются экономичностью. Необкатанный Changan поначалу напряг: первый бак в неспешном трассовом режиме он израсходовал в темпе 10 л/100 км. Потом расход резко пошел вниз, и к 3000 км в том же цикле «аппетит» был уже 6,5 л/100 км.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cfuKR21nHrinWVJnLnDKDg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя камера регистратора расположена в решетке радиатора. В дождь капли с нее сдувает, а вот в слякоть и снег обзора нет. В нашем климате лучше иметь объектив за лобовым стеклом в зоне очистки дворников.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Показатель можно было бы еще снизить, будь обороты двигателя пониже. На мой взгляд, 2500 об/мин на 110 км/ч и 2900 об/мин на 130 км/ч для низкого седана с 7‑ступенчатой коробкой – это многовато.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L0MC8hYxvP91BDHF27eaJw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Карта памяти встроенного видеорегистратора вставляется в блок за педалями. Удобнее места не нашли?</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Как едет?</h2><p>Что касается динамики, после обкатки Eado Plus слегка перевыполнил заявленные в паспорте показатели. Вместо 200 км/ч и 9,3 с по нашим замерам получилось 202 км/ч и 9,2 с. Для сравнения: Skoda Octavia A7 с двигателем 1.4 той же мощности и аналогичным роботом разгоняется за 8,7 с, будучи примерно на 100 кг легче. А 150‑сильный Volkswagen Jetta с классическим автоматом показал 9,8 с.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JPPfBFZ7Z0CQxb21nmbbyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Климат-контроль был адекватен в теплую погоду. А вот мокрый снег при 0 ºС на улице привел к постоянным запотеваниям стекол. Выход – или режим «всё на стекло», или приоткрытый люк.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HRyCHz0jHac_KSnl1Ty2dA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Радар адаптивного «круиза» эффективно топит налипающий снег. Да и в целом система работает очень адекватно на фоне большинства «китайцев».</figcaption></figure><p></p><p></p><p>Так что едет Changan шустро. По рулежке, конечно, это далеко не платформа MQB, хотя на фоне китайских кроссоверов седан определенно радует. Подвеска неплоха по энергоемкости и груба при срабатывании на отбой.</p><h2>Итог</h2><p>По итогам первых трех месяцев Eado Plus оставил приятное впечатление. Он не лишен недостатков, но для китайской машины за 2,4 млн они простительны. Посмотрим, что покажет ­зимняя эксплуатация.</p><h4>, 1.4T (150 л. с.), Р7</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – Changan Automobile Group</li><li>Год выпуска – 2023</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с июля 2024 года</li><li>Пробег на момент отчета – 7800 км</li></ul><p></p><p><br /></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–7800 км)*</h4><p></p><ul><li><b>Из них на бензин (АИ-92, средний расход 7,9 л/100 км)</b> 32 758 ₽</li><li><b>ТО-0 (5000 км) </b>10 675 ₽</li><li><b>Общие расходы</b> 43 433 ₽</li><li><b>Стоимость 1 км пробега </b>5,57 ₽</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><p></p>

<p> Из среднеразмерных седанов <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-eado/tests/"></a> на нашем рынке почти самый доступный. Поэтому, забирая его на длительный тест, я не ждал многого.</p><p>Первое впечатление действительно оказалось не самым позитивным: по Bluetooth работает музыка, но не получается вести телефонный разговор. Мелочь, однако с точки зрения ПДД наказуемая. Хотя наверняка ее можно исправить свежей прошивкой.</p><p></p><h2>Удобный?</h2><p>Посадка за рулем, как и почти во всех китайских седанах, высокая. Но свыкся я с ней быстро. Ее замечаешь, только если пересесть в Changan из какой-нибудь машины с иной геометрией.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2bpYl2YVWXmezCrb8gc7lw=s800" width="800" height="500" />Changan Eado Plus<br /><p></p><p>Кресло простенькое, однако 6–7 часов в нем не напрягают вообще. За лето успел оценить, что оно имеет вентиляцию. Никаких обогревов в Eado Plus нет (надеюсь, это исправят). В холода приходится спасаться дистанционным запуском: нажму кнопку на брелоке минут за 15 до выезда и сажусь уже не в ледяной салон.</p><h2>Что с электроникой?</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="4,7-метровый седан по цене маленького кроссовера! — Чанган или Ливэн?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/960057-test-changan-eado-plus-i-livan-s6-pro/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ARq-2I_pDmjjmVvw9eraSw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Медиасистема простенькая и переведена местами небрежно. Зато есть неплохо работающее приложение для «отзеркаливания» смартфона на бортовой дисплей. </p><p>Картинка с камер кругового обзора на фоне других китайских машин посредственная. Зато они же работают как видеорегистратор, давая панорамный обзор. На кадре высвечиваются пиктограммы с основными параметрами движения: включение поворотников, нажатие на тормоз, скорость.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sDDuPCz5tdewp4dBwhie9g=s800" width="800" height="500" />За вариант приборки с классическими циферблатами – огромное спасибо! Надоели «мультяшки». Одометр исчезает, стоит перевести коробку из режима Р. Вывести его показания можно, полистав меню маршрутного компьютера.<br /><p></p><h2>Про расход</h2><p>По опыту, большинство «китайцев» не отличаются экономичностью. Необкатанный Changan поначалу напряг: первый бак в неспешном трассовом режиме он израсходовал в темпе 10 л/100 км. Потом расход резко пошел вниз, и к 3000 км в том же цикле «аппетит» был уже 6,5 л/100 км.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cfuKR21nHrinWVJnLnDKDg=s800" width="800" height="500" />Передняя камера регистратора расположена в решетке радиатора. В дождь капли с нее сдувает, а вот в слякоть и снег обзора нет. В нашем климате лучше иметь объектив за лобовым стеклом в зоне очистки дворников.<br /><p></p><p>Показатель можно было бы еще снизить, будь обороты двигателя пониже. На мой взгляд, 2500 об/мин на 110 км/ч и 2900 об/мин на 130 км/ч для низкого седана с 7‑ступенчатой коробкой – это многовато.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L0MC8hYxvP91BDHF27eaJw=s800" width="800" height="500" />Карта памяти встроенного видеорегистратора вставляется в блок за педалями. Удобнее места не нашли?<br /><p></p><h2>Как едет?</h2><p>Что касается динамики, после обкатки Eado Plus слегка перевыполнил заявленные в паспорте показатели. Вместо 200 км/ч и 9,3 с по нашим замерам получилось 202 км/ч и 9,2 с. Для сравнения: Skoda Octavia A7 с двигателем 1.4 той же мощности и аналогичным роботом разгоняется за 8,7 с, будучи примерно на 100 кг легче. А 150‑сильный Volkswagen Jetta с классическим автоматом показал 9,8 с.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JPPfBFZ7Z0CQxb21nmbbyA=s800" width="800" height="500" />Климат-контроль был адекватен в теплую погоду. А вот мокрый снег при 0 ºС на улице привел к постоянным запотеваниям стекол. Выход – или режим «всё на стекло», или приоткрытый люк.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HRyCHz0jHac_KSnl1Ty2dA=s800" width="800" height="500" />Радар адаптивного «круиза» эффективно топит налипающий снег. Да и в целом система работает очень адекватно на фоне большинства «китайцев».<p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Так что едет Changan шустро. По рулежке, конечно, это далеко не платформа MQB, хотя на фоне китайских кроссоверов седан определенно радует. Подвеска неплоха по энергоемкости и груба при срабатывании на отбой.</p><h2>Итог</h2><p>По итогам первых трех месяцев Eado Plus оставил приятное впечатление. Он не лишен недостатков, но для китайской машины за 2,4 млн они простительны. Посмотрим, что покажет ­зимняя эксплуатация.</p><h4>, 1.4T (150 л. с.), Р7</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – Changan Automobile Group</li><li>Год выпуска – 2023</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с июля 2024 года</li><li>Пробег на момент отчета – 7800 км</li></ul><p></p><p><br /></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–7800 км)*</h4><p></p><ul><li><b>Из них на бензин (АИ-92, средний расход 7,9 л/100 км)</b> 32 758 ₽</li><li><b>ТО-0 (5000 км) </b>10 675 ₽</li><li><b>Общие расходы</b> 43 433 ₽</li><li><b>Стоимость 1 км пробега </b>5,57 ₽</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><p></p>

<p> Из среднеразмерных седанов <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-eado/tests/" target="_blank"></a> на нашем рынке почти самый доступный. Поэтому, забирая его на длительный тест, я не ждал многого.</p><p>Первое впечатление действительно оказалось не самым позитивным: по Bluetooth работает музыка, но не получается вести телефонный разговор. Мелочь, однако с точки зрения ПДД наказуемая. Хотя наверняка ее можно исправить свежей прошивкой.</p><p></p><h2>Удобный?</h2><p>Посадка за рулем, как и почти во всех китайских седанах, высокая. Но свыкся я с ней быстро. Ее замечаешь, только если пересесть в Changan из какой-нибудь машины с иной геометрией.</p><p></p>Changan Eado Plus<br /><p></p><p>Кресло простенькое, однако 6–7 часов в нем не напрягают вообще. За лето успел оценить, что оно имеет вентиляцию. Никаких обогревов в Eado Plus нет (надеюсь, это исправят). В холода приходится спасаться дистанционным запуском: нажму кнопку на брелоке минут за 15 до выезда и сажусь уже не в ледяной салон.</p><h2>Что с электроникой?</h2><p></p><p>Медиасистема простенькая и переведена местами небрежно. Зато есть неплохо работающее приложение для «отзеркаливания» смартфона на бортовой дисплей. </p><p>Картинка с камер кругового обзора на фоне других китайских машин посредственная. Зато они же работают как видеорегистратор, давая панорамный обзор. На кадре высвечиваются пиктограммы с основными параметрами движения: включение поворотников, нажатие на тормоз, скорость.</p><p></p>За вариант приборки с классическими циферблатами – огромное спасибо! Надоели «мультяшки». Одометр исчезает, стоит перевести коробку из режима Р. Вывести его показания можно, полистав меню маршрутного компьютера.<br /><p></p><h2>Про расход</h2><p>По опыту, большинство «китайцев» не отличаются экономичностью. Необкатанный Changan поначалу напряг: первый бак в неспешном трассовом режиме он израсходовал в темпе 10 л/100 км. Потом расход резко пошел вниз, и к 3000 км в том же цикле «аппетит» был уже 6,5 л/100 км.</p><p></p>Передняя камера регистратора расположена в решетке радиатора. В дождь капли с нее сдувает, а вот в слякоть и снег обзора нет. В нашем климате лучше иметь объектив за лобовым стеклом в зоне очистки дворников.<br /><p></p><p>Показатель можно было бы еще снизить, будь обороты двигателя пониже. На мой взгляд, 2500 об/мин на 110 км/ч и 2900 об/мин на 130 км/ч для низкого седана с 7‑ступенчатой коробкой – это многовато.</p><p></p>Карта памяти встроенного видеорегистратора вставляется в блок за педалями. Удобнее места не нашли?<br /><p></p><h2>Как едет?</h2><p>Что касается динамики, после обкатки Eado Plus слегка перевыполнил заявленные в паспорте показатели. Вместо 200 км/ч и 9,3 с по нашим замерам получилось 202 км/ч и 9,2 с. Для сравнения: Skoda Octavia A7 с двигателем 1.4 той же мощности и аналогичным роботом разгоняется за 8,7 с, будучи примерно на 100 кг легче. А 150‑сильный Volkswagen Jetta с классическим автоматом показал 9,8 с.</p><p></p>Климат-контроль был адекватен в теплую погоду. А вот мокрый снег при 0 ºС на улице привел к постоянным запотеваниям стекол. Выход – или режим «всё на стекло», или приоткрытый люк.Радар адаптивного «круиза» эффективно топит налипающий снег. Да и в целом система работает очень адекватно на фоне большинства «китайцев».<p></p><p></p><p>Так что едет Changan шустро. По рулежке, конечно, это далеко не платформа MQB, хотя на фоне китайских кроссоверов седан определенно радует. Подвеска неплоха по энергоемкости и груба при срабатывании на отбой.</p><h2>Итог</h2><p>По итогам первых трех месяцев Eado Plus оставил приятное впечатление. Он не лишен недостатков, но для китайской машины за 2,4 млн они простительны. Посмотрим, что покажет ­зимняя эксплуатация.</p><h4>, 1.4T (150 л. с.), Р7</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – Changan Automobile Group</li><li>Год выпуска – 2023</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с июля 2024 года</li><li>Пробег на момент отчета – 7800 км</li></ul><p></p><p><br /></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–7800 км)*</h4><p></p><ul><li><b>Из них на бензин (АИ-92, средний расход 7,9 л/100 км)</b> 32 758 ₽</li><li><b>ТО-0 (5000 км) </b>10 675 ₽</li><li><b>Общие расходы</b> 43 433 ₽</li><li><b>Стоимость 1 км пробега </b>5,57 ₽</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><p></p>

7800 км с недорогим китайским седаном: как едет? На чем сэкономили?

«За рулем»

Changan Eado Plus

Редькина Елена

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

BMW>1-й серии