до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Европа

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3 er Gran Tourismo (F34 FL)

3-й серии

Автомобиль BMW 3-Series: обзор, новости, машина БМВ 3 серии — разные поколения, характеристики, комплектации BMW 3-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 3-Series: читайте уникальные новости об авто модели БМВ 3 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3-й серии: читайте тематические статьи про авто модели БМВ 3 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Техника Победы

Дороги Памяти

Шины

Путешествуй!

Форум

ГАИ

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Где сэкономить?

Такси

Китайские авто

ПДД-задачки

Автоподбор

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Когда подешевеет коммерческая техника, как повлиял на ее стоимость утильсбор и удалось ли государству добиться поставленной цели, предприняв шаги к его повышению? [table id="2051"]Об этом Никита Гудков – зам. главного редактора «За рулем», крупнейшего автомобильного медиаресурса России, – поговорил на выставке MIMS Automobility Moscow, которая проходит с 12 по 15 мая 2025 года в московском ЦВК «Экспоцентр», с вице-президентом Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) <a href="https://asroad.org/sovet-associacii/?ysclid=mal7c09wwf181867859" target="_blank">Виталием Киселевым</a>.[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вице-президент Ассоциации РОАД Виталий Киселев</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cYesPDtOoU8EFtO3YcBrLA" alt="Вице-президент Ассоциации РОАД Виталий Киселев" title="Мы знаем цену 10-летней Scania, но не знаем, сколько стоит 10-летний «китаец»" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1556553" /></div>[table id="94"]– Сегодня наш разговор о коммерческой технике. Как продаются такие машины и когда они будут дешеветь?– Сразу же, как только мы этого захотим. Ведь все цены формируем мы! Например, правительство сделало маленький шаг – увеличило утилизационный сбор. Все завезли очень много машин, и теперь они дешевеют. Если бы не утильсбор, машины были бы дорогими.– На коммерческую технику утильсбор оказал большее влияние, чем на легковой авторынок, правильно? Ведь суммы в этом сегменте несопоставимые.– Отмечу, что повышение утильсбора на коммерческую технику, прежде всего, повлияло на экономику. Ведь легковой транспорт – это лицо государства, отражение экономического достатка каждого гражданина. А коммерческий транспорт – это «кровь» экономики. Чем дороже обходится «кровь», тем тяжелее экономике.– Каждый рубль утильсбора закладывается в цену продукта на полке магазина?– Да, ведь доставка продукта до прилавка в любом случае осуществляется автотранспортом.– Как считаете, повышение утильсбора позволило реализовать те цели, которые ставило перед собой правительство?– С одной стороны, эффекта нет. Но если смотреть глубже – он будет. Потому что китайские производители уже задумались о переносе производства в Россию, а ради этого все и затевалось. Для того чтобы это отразилось на экономике страны, должно пройти минимум три года. Прошлый год – это только начало. Еще полтора-два года, и движение будет, если не произойдет чего-то экстраординарного.– Китайские грузовики, которые наводнили наши дороги, хорошие?– Они продаются по всему миру. Наша доля маленькая – у нас китайцы реализуют не более 3% общего объема производства. Тем не менее они быстро адаптируют технику под наш рынок. Их силовые агрегаты признаны во всем мире. Это качественная техника, хотя нарекания есть.&nbsp;Если говорить о «большой мировой семерке» – такие машины ездят и по 20 лет. У китайцев пока нет такого ресурса, но около 10 лет они легко выдерживают.К сожалению, в России нет четких правил, регулирующих авторитейл – начиная от дилеров и заканчивая утилизацией автомобилей. Мы в Ассоциации такую работу ведем и хотим принять соответствующий закон.– Для чего?– Как минимум, чтобы понимать остаточную стоимость автомобиля. Мы знаем, сколько стоит 10-летняя Scania, но не знаем, сколько стоит 10-летний «китаец».Если примем закон об утилизации транспорта, будем понимать, что цикл для коммерческого транспорта составляет 10 или 20 лет. И всё. Это вопрос нашей общей безопасности – водителей и пешеходов.– По ощущениям, было много аварий с китайскими самосвалами. Говорят, у них слабые тормоза. Это подтверждается?– Давайте к фактам. «Хорошие» или «плохие» тормоза – это субъективное мнение отдельных водителей. Китайский транспорт прошел все сертификации на нашем рынке.Но если частный перевозчик вместо 25 тонн грузит все 50, какие бы ни были тормоза, они не выдержат. Нужно еще выяснить, тот водитель, который жалуется, пробовал тормоза на пустом автомобиле или на груженом?[readmore ids="968800" align="right"] Страховые компании быстро выявляют такие закономерности. Если растет количество аварий – поднимается коэффициент страхования. У китайцев таких скачков нет – тарифы те же, что и у Volvo, Scania и других. Значит, и проблем особых нет. – Как обстоят дела с запчастями и обслуживанием китайских машин, находящихся в эксплуатации?–У них нет жесткого регламента по входу в Россию. Есть сложности с техдокументацией, с запчастями. Но все решаемо. Сегодня этих сложностей не больше, чем у европейских машин, которые больше не поставляются в Россию и для которых также убрали техдокументацию.– Кому сейчас живется проще – дилеру легковых автомобилей или грузовых? – По-своему сложно всем. Но в России достаточно профессионалов, которые могут наладить процессы – от поставок запчастей до построения отношений дилер – дистрибьютор.[table id="2004"]

Алексеева Елена

Когда подешевеет коммерческая техника, как повлиял на ее стоимость утильсбор и удалось ли государству добиться поставленной цели, предприняв шаги к его повышению? Об этом Никита Гудков – зам. главного редактора «За рулем», крупнейшего автомобильного медиаресурса России, – поговорил на выставке MIMS Automobility Moscow, которая проходит с 12 по 15 мая 2025 года в московском ЦВК «Экспоцентр», с вице-президентом Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) <a href="https://asroad.org/sovet-associacii/?ysclid=mal7c09wwf181867859">Виталием Киселевым</a>.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cYesPDtOoU8EFtO3YcBrLA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Сегодня наш разговор о коммерческой технике. Как продаются такие машины и когда они будут дешеветь?– Сразу же, как только мы этого захотим. Ведь все цены формируем мы! Например, правительство сделало маленький шаг – увеличило утилизационный сбор. Все завезли очень много машин, и теперь они дешевеют. Если бы не утильсбор, машины были бы дорогими.– На коммерческую технику утильсбор оказал большее влияние, чем на легковой авторынок, правильно? Ведь суммы в этом сегменте несопоставимые.– Отмечу, что повышение утильсбора на коммерческую технику, прежде всего, повлияло на экономику. Ведь легковой транспорт – это лицо государства, отражение экономического достатка каждого гражданина. А коммерческий транспорт – это «кровь» экономики. Чем дороже обходится «кровь», тем тяжелее экономике.– Каждый рубль утильсбора закладывается в цену продукта на полке магазина?– Да, ведь доставка продукта до прилавка в любом случае осуществляется автотранспортом.– Как считаете, повышение утильсбора позволило реализовать те цели, которые ставило перед собой правительство?– С одной стороны, эффекта нет. Но если смотреть глубже – он будет. Потому что китайские производители уже задумались о переносе производства в Россию, а ради этого все и затевалось. Для того чтобы это отразилось на экономике страны, должно пройти минимум три года. Прошлый год – это только начало. Еще полтора-два года, и движение будет, если не произойдет чего-то экстраординарного.– Китайские грузовики, которые наводнили наши дороги, хорошие?– Они продаются по всему миру. Наша доля маленькая – у нас китайцы реализуют не более 3% общего объема производства. Тем не менее они быстро адаптируют технику под наш рынок. Их силовые агрегаты признаны во всем мире. Это качественная техника, хотя нарекания есть. Если говорить о «большой мировой семерке» – такие машины ездят и по 20 лет. У китайцев пока нет такого ресурса, но около 10 лет они легко выдерживают.К сожалению, в России нет четких правил, регулирующих авторитейл – начиная от дилеров и заканчивая утилизацией автомобилей. Мы в Ассоциации такую работу ведем и хотим принять соответствующий закон.– Для чего?– Как минимум, чтобы понимать остаточную стоимость автомобиля. Мы знаем, сколько стоит 10-летняя Scania, но не знаем, сколько стоит 10-летний «китаец».Если примем закон об утилизации транспорта, будем понимать, что цикл для коммерческого транспорта составляет 10 или 20 лет. И всё. Это вопрос нашей общей безопасности – водителей и пешеходов.– По ощущениям, было много аварий с китайскими самосвалами. Говорят, у них слабые тормоза. Это подтверждается?– Давайте к фактам. «Хорошие» или «плохие» тормоза – это субъективное мнение отдельных водителей. Китайский транспорт прошел все сертификации на нашем рынке.Но если частный перевозчик вместо 25 тонн грузит все 50, какие бы ни были тормоза, они не выдержат. Нужно еще выяснить, тот водитель, который жалуется, пробовал тормоза на пустом автомобиле или на груженом? Страховые компании быстро выявляют такие закономерности. Если растет количество аварий – поднимается коэффициент страхования. У китайцев таких скачков нет – тарифы те же, что и у Volvo, Scania и других. Значит, и проблем особых нет. – Как обстоят дела с запчастями и обслуживанием китайских машин, находящихся в эксплуатации?–У них нет жесткого регламента по входу в Россию. Есть сложности с техдокументацией, с запчастями. Но все решаемо. Сегодня этих сложностей не больше, чем у европейских машин, которые больше не поставляются в Россию и для которых также убрали техдокументацию.– Кому сейчас живется проще – дилеру легковых автомобилей или грузовых? – По-своему сложно всем. Но в России достаточно профессионалов, которые могут наладить процессы – от поставок запчастей до построения отношений дилер – дистрибьютор.

Когда подешевеет коммерческая техника, как повлиял на ее стоимость утильсбор и удалось ли государству добиться поставленной цели, предприняв шаги к его повышению? Об этом Никита Гудков – зам. главного редактора «За рулем», крупнейшего автомобильного медиаресурса России, – поговорил на выставке MIMS Automobility Moscow, которая проходит с 12 по 15 мая 2025 года в московском ЦВК «Экспоцентр», с вице-президентом Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) <a href="https://asroad.org/sovet-associacii/?ysclid=mal7c09wwf181867859">Виталием Киселевым</a>.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cYesPDtOoU8EFtO3YcBrLA" width="400" height="400" />– Сегодня наш разговор о коммерческой технике. Как продаются такие машины и когда они будут дешеветь?– Сразу же, как только мы этого захотим. Ведь все цены формируем мы! Например, правительство сделало маленький шаг – увеличило утилизационный сбор. Все завезли очень много машин, и теперь они дешевеют. Если бы не утильсбор, машины были бы дорогими.– На коммерческую технику утильсбор оказал большее влияние, чем на легковой авторынок, правильно? Ведь суммы в этом сегменте несопоставимые.– Отмечу, что повышение утильсбора на коммерческую технику, прежде всего, повлияло на экономику. Ведь легковой транспорт – это лицо государства, отражение экономического достатка каждого гражданина. А коммерческий транспорт – это «кровь» экономики. Чем дороже обходится «кровь», тем тяжелее экономике.– Каждый рубль утильсбора закладывается в цену продукта на полке магазина?– Да, ведь доставка продукта до прилавка в любом случае осуществляется автотранспортом.– Как считаете, повышение утильсбора позволило реализовать те цели, которые ставило перед собой правительство?– С одной стороны, эффекта нет. Но если смотреть глубже – он будет. Потому что китайские производители уже задумались о переносе производства в Россию, а ради этого все и затевалось. Для того чтобы это отразилось на экономике страны, должно пройти минимум три года. Прошлый год – это только начало. Еще полтора-два года, и движение будет, если не произойдет чего-то экстраординарного.– Китайские грузовики, которые наводнили наши дороги, хорошие?– Они продаются по всему миру. Наша доля маленькая – у нас китайцы реализуют не более 3% общего объема производства. Тем не менее они быстро адаптируют технику под наш рынок. Их силовые агрегаты признаны во всем мире. Это качественная техника, хотя нарекания есть. Если говорить о «большой мировой семерке» – такие машины ездят и по 20 лет. У китайцев пока нет такого ресурса, но около 10 лет они легко выдерживают.К сожалению, в России нет четких правил, регулирующих авторитейл – начиная от дилеров и заканчивая утилизацией автомобилей. Мы в Ассоциации такую работу ведем и хотим принять соответствующий закон.– Для чего?– Как минимум, чтобы понимать остаточную стоимость автомобиля. Мы знаем, сколько стоит 10-летняя Scania, но не знаем, сколько стоит 10-летний «китаец».Если примем закон об утилизации транспорта, будем понимать, что цикл для коммерческого транспорта составляет 10 или 20 лет. И всё. Это вопрос нашей общей безопасности – водителей и пешеходов.– По ощущениям, было много аварий с китайскими самосвалами. Говорят, у них слабые тормоза. Это подтверждается?– Давайте к фактам. «Хорошие» или «плохие» тормоза – это субъективное мнение отдельных водителей. Китайский транспорт прошел все сертификации на нашем рынке.Но если частный перевозчик вместо 25 тонн грузит все 50, какие бы ни были тормоза, они не выдержат. Нужно еще выяснить, тот водитель, который жалуется, пробовал тормоза на пустом автомобиле или на груженом?<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему важно выбрать правильное масло для автомобиля" data-href="https://www.zr.ru/content/news/968800-pochemu-ochen-vazhno-vybrat-pra/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hKHe8abTgqQaJnAXvtSz5A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Страховые компании быстро выявляют такие закономерности. Если растет количество аварий – поднимается коэффициент страхования. У китайцев таких скачков нет – тарифы те же, что и у Volvo, Scania и других. Значит, и проблем особых нет. – Как обстоят дела с запчастями и обслуживанием китайских машин, находящихся в эксплуатации?–У них нет жесткого регламента по входу в Россию. Есть сложности с техдокументацией, с запчастями. Но все решаемо. Сегодня этих сложностей не больше, чем у европейских машин, которые больше не поставляются в Россию и для которых также убрали техдокументацию.– Кому сейчас живется проще – дилеру легковых автомобилей или грузовых? – По-своему сложно всем. Но в России достаточно профессионалов, которые могут наладить процессы – от поставок запчастей до построения отношений дилер – дистрибьютор.

Когда подешевеет коммерческая техника, как повлиял на ее стоимость утильсбор и удалось ли государству добиться поставленной цели, предприняв шаги к его повышению? Об этом Никита Гудков – зам. главного редактора «За рулем», крупнейшего автомобильного медиаресурса России, – поговорил на выставке MIMS Automobility Moscow, которая проходит с 12 по 15 мая 2025 года в московском ЦВК «Экспоцентр», с вице-президентом Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) <a href="https://asroad.org/sovet-associacii/?ysclid=mal7c09wwf181867859" target="_blank">Виталием Киселевым</a>.– Сегодня наш разговор о коммерческой технике. Как продаются такие машины и когда они будут дешеветь?– Сразу же, как только мы этого захотим. Ведь все цены формируем мы! Например, правительство сделало маленький шаг – увеличило утилизационный сбор. Все завезли очень много машин, и теперь они дешевеют. Если бы не утильсбор, машины были бы дорогими.– На коммерческую технику утильсбор оказал большее влияние, чем на легковой авторынок, правильно? Ведь суммы в этом сегменте несопоставимые.– Отмечу, что повышение утильсбора на коммерческую технику, прежде всего, повлияло на экономику. Ведь легковой транспорт – это лицо государства, отражение экономического достатка каждого гражданина. А коммерческий транспорт – это «кровь» экономики. Чем дороже обходится «кровь», тем тяжелее экономике.– Каждый рубль утильсбора закладывается в цену продукта на полке магазина?– Да, ведь доставка продукта до прилавка в любом случае осуществляется автотранспортом.– Как считаете, повышение утильсбора позволило реализовать те цели, которые ставило перед собой правительство?– С одной стороны, эффекта нет. Но если смотреть глубже – он будет. Потому что китайские производители уже задумались о переносе производства в Россию, а ради этого все и затевалось. Для того чтобы это отразилось на экономике страны, должно пройти минимум три года. Прошлый год – это только начало. Еще полтора-два года, и движение будет, если не произойдет чего-то экстраординарного.– Китайские грузовики, которые наводнили наши дороги, хорошие?– Они продаются по всему миру. Наша доля маленькая – у нас китайцы реализуют не более 3% общего объема производства. Тем не менее они быстро адаптируют технику под наш рынок. Их силовые агрегаты признаны во всем мире. Это качественная техника, хотя нарекания есть. Если говорить о «большой мировой семерке» – такие машины ездят и по 20 лет. У китайцев пока нет такого ресурса, но около 10 лет они легко выдерживают.К сожалению, в России нет четких правил, регулирующих авторитейл – начиная от дилеров и заканчивая утилизацией автомобилей. Мы в Ассоциации такую работу ведем и хотим принять соответствующий закон.– Для чего?– Как минимум, чтобы понимать остаточную стоимость автомобиля. Мы знаем, сколько стоит 10-летняя Scania, но не знаем, сколько стоит 10-летний «китаец».Если примем закон об утилизации транспорта, будем понимать, что цикл для коммерческого транспорта составляет 10 или 20 лет. И всё. Это вопрос нашей общей безопасности – водителей и пешеходов.– По ощущениям, было много аварий с китайскими самосвалами. Говорят, у них слабые тормоза. Это подтверждается?– Давайте к фактам. «Хорошие» или «плохие» тормоза – это субъективное мнение отдельных водителей. Китайский транспорт прошел все сертификации на нашем рынке.Но если частный перевозчик вместо 25 тонн грузит все 50, какие бы ни были тормоза, они не выдержат. Нужно еще выяснить, тот водитель, который жалуется, пробовал тормоза на пустом автомобиле или на груженом? Страховые компании быстро выявляют такие закономерности. Если растет количество аварий – поднимается коэффициент страхования. У китайцев таких скачков нет – тарифы те же, что и у Volvo, Scania и других. Значит, и проблем особых нет. – Как обстоят дела с запчастями и обслуживанием китайских машин, находящихся в эксплуатации?–У них нет жесткого регламента по входу в Россию. Есть сложности с техдокументацией, с запчастями. Но все решаемо. Сегодня этих сложностей не больше, чем у европейских машин, которые больше не поставляются в Россию и для которых также убрали техдокументацию.– Кому сейчас живется проще – дилеру легковых автомобилей или грузовых? – По-своему сложно всем. Но в России достаточно профессионалов, которые могут наладить процессы – от поставок запчастей до построения отношений дилер – дистрибьютор.

Мы знаем цену 10-летней Scania, но не знаем, сколько стоит 10-летний «китаец»

Александр Батыру/«За рулем»

[readmore ids="968781" align="right"]<a href="https://www.zr.ru/content/articles/961285-nissan-x-trail-t32-2014-2023-neispravnosti" target="_blank">Nissan X-Trail</a>, один из самых популярных кроссоверов в России, все еще доступен для покупки новым. На классифайдах можно найти множество предложений на X-Trail четвертого поколения, с ценами, начинающимися от 3 045 000 рублей. Если сравнивать цены с моделями китайских производителей, то базовая версия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962520-krossover-chery-tiggo" target="_blank">Chery Tiggo 8 Pro Max</a>&nbsp;стоит от 3 370 000 рублей, Jetour X90 Plus – от 3 479 900 рублей, а Geely Atlas – от 3 512 990 рублей. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vCXFQcFUPNKt-u0G25TMHw=s800" alt="В России снова можно купить надежный японский кроссовер по адекватной цене" title="Nissan X-Trail" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556560" comment="Nissan X-Trail" />Nissan X-Trail</div><div class="caption">Nissan X-Trail</div> [table id="2051"][readmore ids="966895" align="right"] Одно из предложений из Владивостока включает в себя праворульную семиместную версию Nissan X-Trail с таким оснащением, как кожаный салон, мультимедийная система с большим дисплеем, камера кругового обзора и электропривод багажника. Другой вариант, с левым рулем, в Новосибирске стоит на 5000 рублей больше и предлагает расширенные функции, включая панорамный люк и бесключевой доступ.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556561" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ym4iRD3CuIXoVnx36DOZXg=s800" alt="В России снова можно купить надежный японский кроссовер по адекватной цене" title="Интерьер Nissan X-Trail" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556561" comment="Интерьер Nissan X-Trail" />Интерьер Nissan X-Trail</div><div class="caption">Интерьер Nissan X-Trail</div> Одним из самых доступных предложений в Москве является новый X-Trail за 3 277 500 рублей под заказ. В других городах, таких как Барнаул и Хабаровск, цены начинаются от 3 449 000 рублей. Есть машины в наличии в крупных городах, включая Владивосток, Уфу, Челябинск и другие. По техническим характеристикам предлагаемые X-Trail могут быть «мягкими» или «последовательными» гибридами. Первый тип оснащен 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 163 л. с. и вариатором, а второй тип использует систему E-Power с двумя электродвигателями на 340 л. с. и ДВС в роли генератора.[table id="2004"]Источник:&nbsp;<a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/385274-nissan" target="_blank">Автоновости дня</a>

Лежнин Роман

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/961285-nissan-x-trail-t32-2014-2023-neispravnosti"></a>, один из самых популярных кроссоверов в
России, все еще доступен для покупки новым. На классифайдах можно найти
множество предложений на X-Trail четвертого поколения, с ценами, начинающимися
от 3 045 000 рублей. 

Если сравнивать цены с моделями китайских производителей, то
базовая версия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962520-krossover-chery-tiggo">Chery Tiggo 8 Pro Max</a> стоит от 3 370 000 рублей, Jetour X90 Plus
– от 3 479 900 рублей, а Geely Atlas – от 3 512 990 рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vCXFQcFUPNKt-u0G25TMHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan X-Trail</figcaption></figure> 

Одно из предложений из Владивостока включает в себя
праворульную семиместную версию с таким оснащением, как кожаный
салон, мультимедийная система с большим дисплеем, камера кругового обзора и
электропривод багажника. Другой вариант, с левым рулем, в Новосибирске стоит на
5000 рублей больше и предлагает расширенные функции, включая панорамный люк и
бесключевой доступ.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ym4iRD3CuIXoVnx36DOZXg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Nissan X-Trail</figcaption></figure> 

Одним из самых доступных предложений в Москве является новый
X-Trail за 3 277 500 рублей под заказ. В других городах, таких как Барнаул и
Хабаровск, цены начинаются от 3 449 000 рублей. Есть машины в наличии в крупных
городах, включая Владивосток, Уфу, Челябинск и другие.

По техническим характеристикам предлагаемые X-Trail могут
быть «мягкими» или «последовательными» гибридами. Первый тип оснащен
1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 163 л. с. и вариатором, а второй
тип использует систему E-Power с двумя электродвигателями на 340 л. с. и ДВС в
роли генератора.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/385274-nissan">Автоновости дня</a>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кроссовер или внедорожник — что выбрать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968781-krossover-ili-vnedorozhnik/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dECezKW5qFPVnWDMe4aX_w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><a href="https://www.zr.ru/content/articles/961285-nissan-x-trail-t32-2014-2023-neispravnosti"></a>, один из самых популярных кроссоверов в
России, все еще доступен для покупки новым. На классифайдах можно найти
множество предложений на X-Trail четвертого поколения, с ценами, начинающимися
от 3 045 000 рублей. 

Если сравнивать цены с моделями китайских производителей, то
базовая версия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962520-krossover-chery-tiggo">Chery Tiggo 8 Pro Max</a> стоит от 3 370 000 рублей, Jetour X90 Plus
– от 3 479 900 рублей, а Geely Atlas – от 3 512 990 рублей. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vCXFQcFUPNKt-u0G25TMHw=s800" width="800" height="500" />Nissan X-Trail <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Одно из предложений из Владивостока включает в себя
праворульную семиместную версию с таким оснащением, как кожаный
салон, мультимедийная система с большим дисплеем, камера кругового обзора и
электропривод багажника. Другой вариант, с левым рулем, в Новосибирске стоит на
5000 рублей больше и предлагает расширенные функции, включая панорамный люк и
бесключевой доступ.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ym4iRD3CuIXoVnx36DOZXg=s800" width="800" height="500" />Интерьер Nissan X-Trail 

Одним из самых доступных предложений в Москве является новый
X-Trail за 3 277 500 рублей под заказ. В других городах, таких как Барнаул и
Хабаровск, цены начинаются от 3 449 000 рублей. Есть машины в наличии в крупных
городах, включая Владивосток, Уфу, Челябинск и другие.

По техническим характеристикам предлагаемые X-Trail могут
быть «мягкими» или «последовательными» гибридами. Первый тип оснащен
1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 163 л. с. и вариатором, а второй
тип использует систему E-Power с двумя электродвигателями на 340 л. с. и ДВС в
роли генератора.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/385274-nissan">Автоновости дня</a>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/961285-nissan-x-trail-t32-2014-2023-neispravnosti" target="_blank"></a>, один из самых популярных кроссоверов в России, все еще доступен для покупки новым. На классифайдах можно найти множество предложений на X-Trail четвертого поколения, с ценами, начинающимися от 3 045 000 рублей. Если сравнивать цены с моделями китайских производителей, то базовая версия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962520-krossover-chery-tiggo" target="_blank">Chery Tiggo 8 Pro Max</a> стоит от 3 370 000 рублей, Jetour X90 Plus – от 3 479 900 рублей, а Geely Atlas – от 3 512 990 рублей. Nissan X-Trail Одно из предложений из Владивостока включает в себя праворульную семиместную версию с таким оснащением, как кожаный салон, мультимедийная система с большим дисплеем, камера кругового обзора и электропривод багажника. Другой вариант, с левым рулем, в Новосибирске стоит на 5000 рублей больше и предлагает расширенные функции, включая панорамный люк и бесключевой доступ.Интерьер Nissan X-Trail Одним из самых доступных предложений в Москве является новый X-Trail за 3 277 500 рублей под заказ. В других городах, таких как Барнаул и Хабаровск, цены начинаются от 3 449 000 рублей. Есть машины в наличии в крупных городах, включая Владивосток, Уфу, Челябинск и другие. По техническим характеристикам предлагаемые X-Trail могут быть «мягкими» или «последовательными» гибридами. Первый тип оснащен 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 163 л. с. и вариатором, а второй тип использует систему E-Power с двумя электродвигателями на 340 л. с. и ДВС в роли генератора.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/385274-nissan" target="_blank">Автоновости дня</a>

В России снова можно купить надежный японский кроссовер по адекватной цене

Интерьер Nissan X-Trail

[readmore ids="968781" align="right"]Константин Ожогин, директор компании Vertex Group (производителя бренда Tamashi), рассказал о факторах, способствующих <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966297-maslozhor-pri-smeshnom-probege" target="_blank">масложору</a>&nbsp;в двигателе. Говоря о главной причине данной проблемы, он отметил отсутствие герметичности сальников и прокладок, что легко исправить путем их замены, хотя стоимость данной услуги может варьироваться в зависимости от марки автомобиля. [table id="2051"][readmore ids="966895" align="right"] Другими причинами утечки масла из двигателя могут быть несоответствие вязкости масла рекомендациям производителя, износ маслосъемных колпачков, поломка поршневых колец или увеличение диаметра цилиндров. Также неверная настройка клапанного механизма может привести к масложору, причем стоимость ремонта в таких случаях сильно различается. Ожогин подчеркнул, что длительная работа двигателя на холостом ходу может дополнительно усугубить проблему. Специалист добавил, что запах и дым при открытии горловины клапанной крышки могут свидетельствовать о начале расхода масла.[table id="2004"]Источник:&nbsp;<a href="https://rg.ru/2025/05/12/avtoekspert-ozhogin-nazval-piat-prichin-maslozhora-i-sposoby-borby-s-nimi.html" target="_blank">Российская газета</a>

Константин Ожогин, директор компании Vertex Group (производителя
бренда Tamashi), рассказал о факторах, способствующих <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966297-maslozhor-pri-smeshnom-probege">масложору</a> в двигателе. 

Говоря о главной причине данной проблемы, он отметил
отсутствие герметичности сальников и прокладок, что легко исправить путем их
замены, хотя стоимость данной услуги может варьироваться в зависимости от марки
автомобиля. 

Другими причинами утечки масла из двигателя могут быть
несоответствие вязкости масла рекомендациям производителя, износ маслосъемных
колпачков, поломка поршневых колец или увеличение диаметра цилиндров. 

Также неверная настройка клапанного механизма может привести
к масложору, причем стоимость ремонта в таких случаях сильно различается.
Ожогин подчеркнул, что длительная работа двигателя на холостом ходу может
дополнительно усугубить проблему. Специалист добавил, что запах и дым при
открытии горловины клапанной крышки могут свидетельствовать о начале расхода
масла.Источник: <a href="https://rg.ru/2025/05/12/avtoekspert-ozhogin-nazval-piat-prichin-maslozhora-i-sposoby-borby-s-nimi.html">Российская газета</a>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кроссовер или внедорожник — что выбрать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968781-krossover-ili-vnedorozhnik/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dECezKW5qFPVnWDMe4aX_w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Константин Ожогин, директор компании Vertex Group (производителя
бренда Tamashi), рассказал о факторах, способствующих <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966297-maslozhor-pri-smeshnom-probege">масложору</a> в двигателе. 

Говоря о главной причине данной проблемы, он отметил
отсутствие герметичности сальников и прокладок, что легко исправить путем их
замены, хотя стоимость данной услуги может варьироваться в зависимости от марки
автомобиля. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Другими причинами утечки масла из двигателя могут быть
несоответствие вязкости масла рекомендациям производителя, износ маслосъемных
колпачков, поломка поршневых колец или увеличение диаметра цилиндров. 

Также неверная настройка клапанного механизма может привести
к масложору, причем стоимость ремонта в таких случаях сильно различается.
Ожогин подчеркнул, что длительная работа двигателя на холостом ходу может
дополнительно усугубить проблему. Специалист добавил, что запах и дым при
открытии горловины клапанной крышки могут свидетельствовать о начале расхода
масла.Источник: <a href="https://rg.ru/2025/05/12/avtoekspert-ozhogin-nazval-piat-prichin-maslozhora-i-sposoby-borby-s-nimi.html">Российская газета</a>

Константин Ожогин, директор компании Vertex Group (производителя бренда Tamashi), рассказал о факторах, способствующих <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966297-maslozhor-pri-smeshnom-probege" target="_blank">масложору</a> в двигателе. Говоря о главной причине данной проблемы, он отметил отсутствие герметичности сальников и прокладок, что легко исправить путем их замены, хотя стоимость данной услуги может варьироваться в зависимости от марки автомобиля. Другими причинами утечки масла из двигателя могут быть несоответствие вязкости масла рекомендациям производителя, износ маслосъемных колпачков, поломка поршневых колец или увеличение диаметра цилиндров. Также неверная настройка клапанного механизма может привести к масложору, причем стоимость ремонта в таких случаях сильно различается. Ожогин подчеркнул, что длительная работа двигателя на холостом ходу может дополнительно усугубить проблему. Специалист добавил, что запах и дым при открытии горловины клапанной крышки могут свидетельствовать о начале расхода масла.Источник: <a href="https://rg.ru/2025/05/12/avtoekspert-ozhogin-nazval-piat-prichin-maslozhora-i-sposoby-borby-s-nimi.html" target="_blank">Российская газета</a>

BMW>3-й серии

К сожалению, на данный момент отзывов нет.