СНГ

ОАО «Автомобильная компания «Богдан Моторс» Подразделение корпорации «Богдан». Штаб-квартира находится в городе Черкасы, Украина. &nbsp;Корпорация «Богдан» начала свою деятельность в 1992 году с продажи автомобилей ГАЗ, «Волга», Иж, «Москвич» и УАЗ. История корпорации как автопроизводителя начинается в 1998 году, когда был приобретен Черкасский авторемонтный завод (в дальнейшем ОАО «Черкасский автобус»), при этом в 2000 году было начато производство легковых автомобилей под собственной торговой маркой методом сборки из машинокомплектов Волжского автозавода (АВТОВАЗ). Сейчас корпорация «Богдан» – это одна из наиболее динамично развивающихся компаний в Украине, объединяет в себе мощности для производства автобусов и троллейбусов, легковых автомобилей, грузовой и коммерческой техники, а также имеет собственную разветвленную торгово-сервисную сеть. Производственные мощности корпорации позволяют сегодня изготавливать 120–150 тысяч легковых авто, до 9 тысяч автобусов и троллейбусов всех классов, а также приблизительно 15 тысяч грузовиков и специализированной техники. Все производственные процессы максимально автоматизированы. Новейшее оборудование производственных линий от мировых производителей полностью универсальное, что позволяет изготавливать автомобили любых марок и габаритов. Сайт компании: <a href="http://bogdan.ua/ru" target="_blank">http://bogdan.ua/ru</a>

Bogdan

Автомобили Bogdan: модели, новости, обзор машин Богдан – все модели, новинки, линейка Bogdan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bogdan: читайте уникальные новости про автомобили марки Богдан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bogdan: читайте уникальные статьи про авто марки Богдан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2111

Автомобиль 2111: обзоры, новости, машина 2111 - разные поколения, характеристики, комплектации 2111 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 2111: читайте интересные новости про автомобили модели 2111 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля 2111: читайте свежие статьи об авто модели 2111 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k1e6PDTQctw3L6VOmHK6Ew=s800" width="800" height="484" layout="responsive" /><figcaption>«Богдан»</figcaption></figure><img src="/d/story/f0/372976/201110211900_1.jpg" class=" imp-image-205045" />
 Сосуществование предыдущей модели и новой на одном рынке – практика всемирная. Как только новая версия окончательно кладет на обе лопатки предшествующую, производство старой модели прекращают либо переносят в другие страны. Так родные до боли седаны и универсалы десятого семейства, покинув конвейер в Тольятти, появились в модельном ряду украинской корпорации .
 Новый VIN-код поклонников не отпугнул: только в России в 2010 году продали более 5 тыс. экстольяттинских малолитражек, а за первое полугодие 2011‑го – более 3 тысяч. Поскольку седанов в этом классе у нас пруд пруди, понять, чем пленяют покупателей пришельцы из прошлого, мы решили на примере универсала «Богдан-2111» и его прямой родственницы «Лады-Приора».
 
 <h2>ЦЕНА</h2>
 В России десятое семейство покидало главный конвейер поэтапно. В 2007 году сошел со сцены седан. Хэтчбек и универсал продержались на два года дольше, затем семейство окончательно уступило место «Приоре». Хотя на заводе упрямо твердят, что это не рестайлинг, а радикально переработанный автомобиль, покупатель относится к подобным заявлениям скептически.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T6E5n8aAN39nlhsWMiVrzg=s800" width="800" height="611" layout="responsive" /><figcaption>Более дорогая и технически совершенная «Приора» держит капот дедовской подпоркой. У «Богдана» более удачная конструкция – с газовыми упорами. Стоило ли так упрощать?</figcaption></figure><img src="/d/story/f0/372976/201110211900_2.jpg" class=" imp-image-205046" />
 Несмотря на внешнюю простоту, 
 «Богдан-2111» выпускают с двумя моторами объемом 1,6 л (80 и 89 л.с.), в семи комплектациях. Цена базовой версии 
 293,5 тыс. руб. Примечательно, что «сарай», собранный на Украине, стоит меньше, чем «Лада-2111» в свое время. По отзывам продавцов, «голый» универсал из Черкасс покупают, но не особо – гораздо популярнее версия стоимостью 
 297 тыс. руб. Скромная доплата добавляет «сарайчику» литые диски (точно такие же, как у старшей модели) и противотуманные фары – опции, издавна любимые нашим народом. Аналогичный набор, приобретенный на стороне, обойдется гораздо дороже.
 
 «Приору» предлагают в шести вариантах исполнения, но с одним мотором – объемом 1,6 л, мощностью 98 сил. Цена комплектации 
 «Норма» начинается с 
 336,3 тыс. руб. Главное отличие, помимо особенностей конструкции двигателя, передней подвески, иных кузовных панелей и светотехники, кроется в ступице руля: там подушка безопасности водителя, которую не предлагает вовсе. У «Приоры» литые диски появляются только в 
 «Люксе», такое авто стоит 
 398,7 тыс. руб. Правда, сравнение не совсем корректно, поскольку, отдавая почти четыре сотни тысяч, владелец «Приоры»-универсала получает антиблокировочную систему, пару подушек и много чего еще.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yz13kH9KgJqpyAD46VbSoQ" width="671" height="521" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель аналогична приоровской. Руль, кстати, тоже. Жаль, что в нем никогда не поселится подушка безопасности.</figcaption></figure><img src="/d/story/f0/372976/201110211900_3.jpg" class=" imp-image-205047" />
 Но вернемся к «Богдану». Так как производитель предлагает два мотора, стоит выбрать самый мощный, 89-сильный. Тем более что автомобиль с ним в базовой версии всего на 6,5 тыс. руб. дороже машины с 80-сильным движком.
 Согласитесь, доплата за мощность и прибавку в резвости (максимальная скорость по паспорту 165 км/ч) копеечная. Опять же, только с таким двигателем можно получить ЭУР (руль регулируется по углу наклона), который будет достойно смотреться в компании с двумя электростеклоподъемниками, центральным замком, часами и датчиком температуры.
 Пять ремней безопасности, складываемое по частям заднее сиденье и комбинация приборов а-ля «Приора» завершают картину – тем более позитивную, что весь этот набор стоит 319 тыс. руб.! Но и это не все. Сменив прописку, универсал приобрел крайне полезную опцию – кондиционер. Цена охлажденной версии «Богдана» – 329 тыс. руб.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l3XJctyLQtFud116_d_M9A" width="668" height="430" layout="responsive" /><figcaption>Миф о том, что в «десятке» диапазон регулировок водительского сиденья шире, – всего лишь миф. Длина салазок в обоих авто одинакова – 270 мм. Приборная панель в «Богдане» на 30 мм короче, чем у «Приоры», отсюда и впечатление. </figcaption></figure><img src="/d/story/f0/372976/201110211900_4.jpg" class=" imp-image-205048" />
 Путем нехитрых вычислений узнаем, что доплата за опцию – всего 10,5 тыс. руб.! Это абсолютный рекорд, ведь установка самого скромного кондея на такой автомобиль в специализированном центре стоит никак не меньше 32 тыс. руб. «Приора» с холодком выйдет гораздо дороже – ее цена 372 тыс. руб.
 Наконец, о цветах кузова. Увы, «Богдан-2111» приходит в этот мир в темных тонах. Из четырех цветов самый яркий – серебристый металлик, остальные – черный, зеленоватый и синий. Что касается «Приоры», ее палитра красок поярче и состоит из десяти цветов. Лишь один оттенок все-таки совпадает: оба автомобиля окрашивают колером «сочи».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FpdlagsSj1rFJOQYIXV0aw" width="663" height="388" layout="responsive" /><figcaption>Явный прокол «Богдана» – релинги для багажа. На фото видно, насколько они куцые. Пользоваться ими неудобно.</figcaption></figure><img src="/d/story/f0/372976/201110211900_6.jpg" class=" imp-image-205050" />
 
 <h2>КАЧЕСТВО</h2>
 Слегка разнятся гарантийные сроки на авто. «Богдану» завод отводит два года или 60 тыс. км при межсервисном пробеге 10 тысяч. У «Приоры» эти показатели более гуманны: те же самые 60 тыс. км пробега, но за три года. Кроме того, сервис предписано посещать раз в 15 тыс. км. Зато сэкономить на обслуживании «Богдана» можно и должно. «Укродесятка» не та машина, которая нуждается исключительно в фирменном сервисе, благо запчастей на нее – море! По отзывам официального дилера, предпродажная подготовка сводится к общей протяжке крепежа и проверке мелочей. Не сказать, что качество сборки хромает, но перепутанные провода встречаются.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4dwJ0Ev3YNqkqA3gutUNmg" width="663" height="271" layout="responsive" /><figcaption>Шильдик «Приоры» за неполный год эксплуатации редакционного авто превратился в нечто непотребное. </figcaption></figure><img src="/d/story/f0/372976/201110211859_8.jpg" class=" imp-image-205044" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vTqv9ztVyiFbxowdfXba8w" width="662" height="319" layout="responsive" /><figcaption>Такое никогда не случится с эмблемой «Богдана».</figcaption></figure><img src="/d/story/f0/372976/201110211900_7.jpg" class=" imp-image-205051" />
 В итоге универсальный – очень честный автомобиль: ничего лишнего и по хорошей цене. Аналогичный «универ» от «Приоры» целесообразнее брать в максимальном исполнении, иначе зачем вам лишь новая оболочка? Возможно, именно поэтому до сих пор находит своего покупателя, который зачастую платит своему авто черной неблагодарностью, меняя заводской шильдик на фамильный вазовский. Как известно, бедность не порок – пагубна привычка пускать пыль в глаза!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vhgcPdBsyZmJMva9JP0xjg=s800" width="800" height="463" layout="responsive" /><figcaption>Объем багажного отсека «Богдана» – 450 л, у «Приоры» – 444 л. Значит, старая модель дарит вам 6 л бесплатно. Пустячок, а приятно.</figcaption></figure><img src="/d/story/f0/372976/201110211900_5.jpg" class=" imp-image-205049" />
 
 Благодарим компанию «АМ Сервис» за помощь в подготовке материала.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

«Богдан-2111», «Лада-Приора»: пара нормальных явлений

«Богдан»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

2110

Автомобиль 2110: обзоры, новости, машина 2110 - разные поколения, комплектации, характеристики 2110 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 2110: читайте свежие новости про авто модели 2110 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля 2110: читайте тематические статьи про автомобили модели 2110 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / Фото и видео

Техника Победы

Дороги Памяти

Шины

Путешествуй!

Форум

ГАИ

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Где сэкономить?

Такси

Китайские авто

ПДД-задачки

Автоподбор

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

[readmore ids="968882" align="right"]«Росатом» на выставке MIMS-2025 в очередной раз показал платформу электромобиля <a href="http://www.zr.ru/content/news/968828-atom-razbili-v-krash-teste-ka/" target="_blank">Атом</a>, производство которого вскоре должно начаться на автозаводе «Москвич». Главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>, находясь на выставке, рассказал читателям о близящейся перспективе запуска сборки этих машин, о нюансах конструкции и применяемых технологиях, а также сделал уточненный прогноз цены на эти машины.[table id="2051"]<blockquote>«Запуск Атома в производство намечен на середину года. Выпускать его будут на заводе Москвич. Обещают локализацию до 70%. Основные компоненты должны быть российскими, но кое-что поедет к нам из Китая. Цена едва ли будет ниже 3 млн рублей, но с субсидиями наверно будет дешевле», – рассказал Кадаков.</blockquote><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557240" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ofad5OWx_8iwXcRSiHWx5g=s800" alt="Электромобиль Атом — рассказываем сколько он будет стоить" title="Распашные двери и кузов без центральной стойки – особенность кузова Атома" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1557240" comment="Распашные двери и кузов без центральной стойки – особенность кузова Атома" />Распашные двери и кузов без центральной стойки – особенность кузова Атома</div><div class="caption">Распашные двери и кузов без центральной стойки – особенность кузова Атома</div> Он уточнил, что большая часть кузовных элементов будет штамповаться в ОЭЗ «Алабуга», однако некоторые элементы, которые делаются методом горячей штамповки, будут привозными – из Китая. Среди таковых – пороги кузова, поперечные усилители пола, арки дверных проемов (как известно, у Атома нет центральной стойки кузова). По словам Кадакова, при сравнительно небольших объемах производства делать эти компоненты в России невыгодно.[readmore ids="964097" align="right"]Еще одна новость касается рулевого управления. По первоначальному плану, Атом должен был получить систему управления без жесткой связи с колесами – так называемую «<a href="https://www.zr.ru/content/news/950054-predstavleno-novoe-rulevoe-kol/" target="_blank">drive by wire</a>». Однако на начальном этапе серийного производства от этой идеи отказались – в ближайший год или даже больше с конвейера будут сходить Атомы с обычным реечным управлением с электроусилителем.[table id="2009"]Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/8685" target="_blank">Максим Кадаков</a>

Иннокентий Кишкурно

«Росатом» на выставке MIMS-2025 в очередной раз показал платформу электромобиля <a href="http://www.zr.ru/content/news/968828-atom-razbili-v-krash-teste-ka/">Атом</a>, производство которого вскоре должно начаться на автозаводе «Москвич». Главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, находясь на выставке, рассказал читателям о близящейся перспективе запуска сборки этих машин, о нюансах конструкции и применяемых технологиях, а также сделал уточненный прогноз цены на эти машины.«Запуск Атома в производство намечен на середину года. Выпускать его будут на заводе Москвич. Обещают локализацию до 70%. Основные компоненты должны быть российскими, но кое-что поедет к нам из Китая. Цена едва ли будет ниже 3 млн рублей, но с субсидиями наверно будет дешевле», – рассказал Кадаков.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ofad5OWx_8iwXcRSiHWx5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Распашные двери и кузов без центральной стойки – особенность кузова Атома</figcaption></figure> Он уточнил, что большая часть кузовных элементов будет штамповаться в ОЭЗ «Алабуга», однако некоторые элементы, которые делаются методом горячей штамповки, будут привозными – из Китая. Среди таковых – пороги кузова, поперечные усилители пола, арки дверных проемов (как известно, у Атома нет центральной стойки кузова). По словам Кадакова, при сравнительно небольших объемах производства делать эти компоненты в России невыгодно.Еще одна новость касается рулевого управления. По первоначальному плану, Атом должен был получить систему управления без жесткой связи с колесами – так называемую «<a href="https://www.zr.ru/content/news/950054-predstavleno-novoe-rulevoe-kol/">drive by wire</a>». Однако на начальном этапе серийного производства от этой идеи отказались – в ближайший год или даже больше с конвейера будут сходить Атомы с обычным реечным управлением с электроусилителем.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/8685">Максим Кадаков</a>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Розетка у дома запустит рост рынка электромобилей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968882-rozetka-u-doma-zapustit-rost-r/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iUWj-w1cNhBaqHnLgXmA8w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>«Росатом» на выставке MIMS-2025 в очередной раз показал платформу электромобиля <a href="http://www.zr.ru/content/news/968828-atom-razbili-v-krash-teste-ka/">Атом</a>, производство которого вскоре должно начаться на автозаводе «Москвич». Главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, находясь на выставке, рассказал читателям о близящейся перспективе запуска сборки этих машин, о нюансах конструкции и применяемых технологиях, а также сделал уточненный прогноз цены на эти машины.«Запуск Атома в производство намечен на середину года. Выпускать его будут на заводе Москвич. Обещают локализацию до 70%. Основные компоненты должны быть российскими, но кое-что поедет к нам из Китая. Цена едва ли будет ниже 3 млн рублей, но с субсидиями наверно будет дешевле», – рассказал Кадаков.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ofad5OWx_8iwXcRSiHWx5g=s800" width="800" height="500" />Распашные двери и кузов без центральной стойки – особенность кузова Атома Он уточнил, что большая часть кузовных элементов будет штамповаться в ОЭЗ «Алабуга», однако некоторые элементы, которые делаются методом горячей штамповки, будут привозными – из Китая. Среди таковых – пороги кузова, поперечные усилители пола, арки дверных проемов (как известно, у Атома нет центральной стойки кузова). По словам Кадакова, при сравнительно небольших объемах производства делать эти компоненты в России невыгодно.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Еще одна новость касается рулевого управления. По первоначальному плану, Атом должен был получить систему управления без жесткой связи с колесами – так называемую «<a href="https://www.zr.ru/content/news/950054-predstavleno-novoe-rulevoe-kol/">drive by wire</a>». Однако на начальном этапе серийного производства от этой идеи отказались – в ближайший год или даже больше с конвейера будут сходить Атомы с обычным реечным управлением с электроусилителем.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/8685">Максим Кадаков</a>

«Росатом» на выставке MIMS-2025 в очередной раз показал платформу электромобиля <a href="http://www.zr.ru/content/news/968828-atom-razbili-v-krash-teste-ka/" target="_blank">Атом</a>, производство которого вскоре должно начаться на автозаводе «Москвич». Главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>, находясь на выставке, рассказал читателям о близящейся перспективе запуска сборки этих машин, о нюансах конструкции и применяемых технологиях, а также сделал уточненный прогноз цены на эти машины.«Запуск Атома в производство намечен на середину года. Выпускать его будут на заводе Москвич. Обещают локализацию до 70%. Основные компоненты должны быть российскими, но кое-что поедет к нам из Китая. Цена едва ли будет ниже 3 млн рублей, но с субсидиями наверно будет дешевле», – рассказал Кадаков.Распашные двери и кузов без центральной стойки – особенность кузова Атома Он уточнил, что большая часть кузовных элементов будет штамповаться в ОЭЗ «Алабуга», однако некоторые элементы, которые делаются методом горячей штамповки, будут привозными – из Китая. Среди таковых – пороги кузова, поперечные усилители пола, арки дверных проемов (как известно, у Атома нет центральной стойки кузова). По словам Кадакова, при сравнительно небольших объемах производства делать эти компоненты в России невыгодно.Еще одна новость касается рулевого управления. По первоначальному плану, Атом должен был получить систему управления без жесткой связи с колесами – так называемую «<a href="https://www.zr.ru/content/news/950054-predstavleno-novoe-rulevoe-kol/" target="_blank">drive by wire</a>». Однако на начальном этапе серийного производства от этой идеи отказались – в ближайший год или даже больше с конвейера будут сходить Атомы с обычным реечным управлением с электроусилителем.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/8685" target="_blank">Максим Кадаков</a>

Электромобиль Атом — рассказываем сколько он будет стоить

Распашные двери и кузов без центральной стойки – особенность кузова Атома

[readmore ids="968796" align="right"]Tank 300. 2.0T (220 л. с.), А8, 2023 г. в.Сказать, что Tank 300 – грязнуля – значит, ничего не сказать. Реагентное марево затягивает боковые и заднее окна, песок и грязь копятся толстым слоем на подножках и в складках кузова, который из-за необтекаемой формы работает для них как магнит. На мойку не наездишься, да и дерут за внедорожник по полной.[table id="2243"]Модные роботизированные мойки – не для Танка 300: не промывают многочисленные щели и закутки, не смывают грязь с подножек. Да и расценки в Москве уже не гуманные: от 400 рублей за «просто ополоснуть», тогда как, например, в Пскове столько берут за максимальную программу. Спасаюсь «самомойками»: в области удается вписаться в 300–400 рублей с двумя обмывами и двумя шампунями.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556741" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/woS8dH2-NAuNooI1BDywaw=s800" alt="Tank 300" title="Tank 300 из нашего парка: нужно ли мыть внедорожник?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556741" /></div> [table id="2004"]

Никита Гудков

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Tank 300. 2.0T (220 л. с.), А8, 2023 г. в.Сказать, что Tank 300 – грязнуля – значит, ничего не сказать. Реагентное марево затягивает боковые и заднее окна, песок и грязь копятся толстым слоем на подножках и в складках кузова, который из-за необтекаемой формы работает для них как магнит. На мойку не наездишься, да и дерут за внедорожник по полной.Модные роботизированные мойки – не для Танка 300: не промывают многочисленные щели и закутки, не смывают грязь с подножек. Да и расценки в Москве уже не гуманные: от 400 рублей за «просто ополоснуть», тогда как, например, в Пскове столько берут за максимальную программу. Спасаюсь «самомойками»: в области удается вписаться в 300–400 рублей с двумя обмывами и двумя шампунями.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/woS8dH2-NAuNooI1BDywaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Седан или лифтбек? Большой тест недорогих авто бизнес-класса" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968796-bestune-b70-chery-arrizo-8-dongfeng-shine-max-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/o5SEldi_9_6ZTFRmhKl5ng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Tank 300. 2.0T (220 л. с.), А8, 2023 г. в.Сказать, что Tank 300 – грязнуля – значит, ничего не сказать. Реагентное марево затягивает боковые и заднее окна, песок и грязь копятся толстым слоем на подножках и в складках кузова, который из-за необтекаемой формы работает для них как магнит. На мойку не наездишься, да и дерут за внедорожник по полной.Модные роботизированные мойки – не для Танка 300: не промывают многочисленные щели и закутки, не смывают грязь с подножек. Да и расценки в Москве уже не гуманные: от 400 рублей за «просто ополоснуть», тогда как, например, в Пскове столько берут за максимальную программу. Спасаюсь «самомойками»: в области удается вписаться в 300–400 рублей с двумя обмывами и двумя шампунями.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/woS8dH2-NAuNooI1BDywaw=s800" width="800" height="500" />

Tank 300. 2.0T (220 л. с.), А8, 2023 г. в.Сказать, что Tank 300 – грязнуля – значит, ничего не сказать. Реагентное марево затягивает боковые и заднее окна, песок и грязь копятся толстым слоем на подножках и в складках кузова, который из-за необтекаемой формы работает для них как магнит. На мойку не наездишься, да и дерут за внедорожник по полной.Модные роботизированные мойки – не для Танка 300: не промывают многочисленные щели и закутки, не смывают грязь с подножек. Да и расценки в Москве уже не гуманные: от 400 рублей за «просто ополоснуть», тогда как, например, в Пскове столько берут за максимальную программу. Спасаюсь «самомойками»: в области удается вписаться в 300–400 рублей с двумя обмывами и двумя шампунями.

Tank 300 из нашего парка: нужно ли мыть внедорожник?

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<h3>Что будет интересного?</h3> На старт выйдут больше сорока экипажей на настоящих раритетах. Среди них - Jaguar SS1 1935 года (тот самый, с которого началась спортивная слава Jaguar), Ford Mustang GT500KR 1968 года (его вы точно видели в фильме «Угнать за 60 секунд»), Chevrolet Corvette 1970 года (герой фильма «Корветт Лето») и Citroën DS 21 1968 года - любимый автомобиль Шарля де Голля и Жана-Люка Годара. Наш журнал так же примет участие в ралли. Экипаж под руководством редактора «За рулем» Александра Виноградова представит отечественную классику и поедет на легендарном ВАЗ-2103 Жигули 1976 года выпуска.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557266" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ilj4M_9reWw7s1vubdugMQ=s800" alt="От Jaguar до Mustang: ретро-ралли соберёт легенды на одном маршруте" title="От Jaguar до Mustang: ретро-ралли соберёт легенды на одном маршруте" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1557266" /></div>Регистрация участников начнется в 10 утра, а к полудню машины выстроятся у стартовой арки. После этого экипажи отправятся в небольшое путешествие с заездами на контрольные пункты, выполнят задания и вернутся обратно к 16:00. <h3>Чем заняться гостям?</h3><ul><li> Посмотреть на редкие автомобили вживую и сделать фото на память в специальных фотозонах.</li><li>Поучаствовать в активностях от партнеров мероприятия.</li><li>Послушать музыку и попробовать блюда от ресторанов «Сыроварня» и Marani.</li><li>Просто хорошо провести время на свежем воздухе в окружении редких машин.</li></ul><ul type="disc"> </ul> Для удобства гостей будет бесплатный шаттл от метро «Крылатское», парковка и зарядка электромобилей - тоже бесплатные.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wH5gbks6PBK-yOzstXimZQ=s800" alt="От Jaguar до Mustang: ретро-ралли соберёт легенды на одном маршруте" title="От Jaguar до Mustang: ретро-ралли соберёт легенды на одном маршруте" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1557268" /></div> Если вы любите красивые машины, хотите интересно провести майский выходной и поддержать экипаж «За рулем» - обязательно приезжайте!

Радзивилл Божена

<h3>Что будет
интересного?</h3>

На старт выйдут больше сорока экипажей на настоящих
раритетах. Среди них - Jaguar SS1 1935 года (тот самый, с которого началась
спортивная слава Jaguar), Ford Mustang GT500KR 1968 года (его вы точно видели в
фильме «Угнать за 60 секунд»), Chevrolet Corvette 1970 года (герой фильма
«Корветт Лето») и Citroën DS 21 1968 года - любимый автомобиль Шарля де Голля и
Жана-Люка Годара. 

Наш журнал так же примет участие в ралли. Экипаж под
руководством редактора «За рулем» Александра Виноградова представит
отечественную классику и поедет на легендарном ВАЗ-2103 Жигули 1976 года
выпуска.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ilj4M_9reWw7s1vubdugMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Регистрация участников начнется в 10 утра, а к полудню машины выстроятся у стартовой арки. После этого экипажи отправятся в небольшое путешествие с заездами на контрольные пункты, выполнят задания и вернутся обратно к 16:00.

<h3>Чем заняться
гостям?</h3><ul><li>

Посмотреть на редкие автомобили вживую и сделать
 фото на память в специальных фотозонах.</li><li>Поучаствовать в активностях от партнеров
 мероприятия.</li><li>Послушать музыку и попробовать блюда от
 ресторанов «Сыроварня» и Marani.</li><li>Просто хорошо провести время на свежем воздухе в
 окружении редких машин.</li></ul><ul>
</ul>

Для удобства гостей будет бесплатный шаттл от метро
«Крылатское», парковка и зарядка электромобилей - тоже бесплатные.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wH5gbks6PBK-yOzstXimZQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Если вы любите красивые машины, хотите интересно
провести майский выходной и поддержать экипаж «За рулем» - обязательно приезжайте!

<h3>Что будет
интересного?</h3>

На старт выйдут больше сорока экипажей на настоящих
раритетах. Среди них - Jaguar SS1 1935 года (тот самый, с которого началась
спортивная слава Jaguar), Ford Mustang GT500KR 1968 года (его вы точно видели в
фильме «Угнать за 60 секунд»), Chevrolet Corvette 1970 года (герой фильма
«Корветт Лето») и Citroën DS 21 1968 года - любимый автомобиль Шарля де Голля и
Жана-Люка Годара. 

Наш журнал так же примет участие в ралли. Экипаж под
руководством редактора «За рулем» Александра Виноградова представит
отечественную классику и поедет на легендарном ВАЗ-2103 Жигули 1976 года
выпуска.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ilj4M_9reWw7s1vubdugMQ=s800" width="800" height="500" />Регистрация участников начнется в 10 утра, а к полудню машины выстроятся у стартовой арки. После этого экипажи отправятся в небольшое путешествие с заездами на контрольные пункты, выполнят задания и вернутся обратно к 16:00.

<h3>Чем заняться
гостям?</h3><ul><li>

Посмотреть на редкие автомобили вживую и сделать
 фото на память в специальных фотозонах.</li><li>Поучаствовать в активностях от партнеров
 мероприятия.</li><li>Послушать музыку и попробовать блюда от
 ресторанов «Сыроварня» и Marani.</li><li>Просто хорошо провести время на свежем воздухе в
 окружении редких машин.</li></ul><ul>
</ul>

Для удобства гостей будет бесплатный шаттл от метро
«Крылатское», парковка и зарядка электромобилей - тоже бесплатные.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wH5gbks6PBK-yOzstXimZQ=s800" width="800" height="500" /> 

Если вы любите красивые машины, хотите интересно
провести майский выходной и поддержать экипаж «За рулем» - обязательно приезжайте!

<h3>Что будет интересного?</h3> На старт выйдут больше сорока экипажей на настоящих раритетах. Среди них - Jaguar SS1 1935 года (тот самый, с которого началась спортивная слава Jaguar), Ford Mustang GT500KR 1968 года (его вы точно видели в фильме «Угнать за 60 секунд»), Chevrolet Corvette 1970 года (герой фильма «Корветт Лето») и Citroën DS 21 1968 года - любимый автомобиль Шарля де Голля и Жана-Люка Годара. Наш журнал так же примет участие в ралли. Экипаж под руководством редактора «За рулем» Александра Виноградова представит отечественную классику и поедет на легендарном ВАЗ-2103 Жигули 1976 года выпуска.Регистрация участников начнется в 10 утра, а к полудню машины выстроятся у стартовой арки. После этого экипажи отправятся в небольшое путешествие с заездами на контрольные пункты, выполнят задания и вернутся обратно к 16:00. <h3>Чем заняться гостям?</h3><ul><li> Посмотреть на редкие автомобили вживую и сделать фото на память в специальных фотозонах.</li><li>Поучаствовать в активностях от партнеров мероприятия.</li><li>Послушать музыку и попробовать блюда от ресторанов «Сыроварня» и Marani.</li><li>Просто хорошо провести время на свежем воздухе в окружении редких машин.</li></ul><ul> </ul> Для удобства гостей будет бесплатный шаттл от метро «Крылатское», парковка и зарядка электромобилей - тоже бесплатные. Если вы любите красивые машины, хотите интересно провести майский выходной и поддержать экипаж «За рулем» - обязательно приезжайте!