до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Америка

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Универсальные вседорожники

3.6 LT

Traverse II

Traverse

Автомобиль Traverse: новости, обзоры, машина Траверсе - характеристики, комплектации, разные поколения Traverse – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Traverse: читайте свежие новости про автомобили модели Траверсе – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Traverse: читайте интересные статьи об авто модели Траверсе – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Где сэкономить?

Путешествуй!

Тест масел

Китайские авто

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Автоподбор

Такси

Форум

ПДД-задачки

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Сотрудники Управления регионального административно-транспортного контроля (УРАТК) Минтранса <a href="https://www.zr.ru/content/news/970503-pochti-130-svetoforov-optimizir/" target="_blank">Подмосковья</a>, работая совместно с правоохранительными органами, провели проверки 12 тыс. автомобилей за полгода и обнаружили 4,2 тысячи нарушений. При этом 15% из них были выявлены на территории аэропортов Шереметьево и Домодедово. [table id="2051"] В дни пиковой загрузки, таких как летний отпускной сезон и праздничные дни, количество проверок на участках, где работают аэропорты, увеличивается. За указанный период там было проверено около 2,5 тысяч автомобилей, и найдено порядка 160 нелегальных таксомоторных перевозчиков. В отношении правонарушителей было составлено свыше 630 административных материалов, а некоторые транспортные средства были изъяты и помещены на штрафстоянки. Частота нарушений снизилась на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.[readmore ids="970538 " align="right"]В Шереметьево было выявлено более 70 нарушений, связанных с таксомоторными перевозками, тогда как в Домодедово — около 90. Наибольшее количество нарушений в этих аэропортах было зарегистрировано в феврале и марте.Министерство транспорта напоминает, что использование услуг нелегальных такси опасно для пассажиров, поскольку они не защищены во время возможных аварий. Легальные такси должны соответствовать определенным требованиям: белые кузова с желтой и серой полосами. Дополнительно, в салоне должна быть размещена информация о водителе, таксомоторной компании и тарифах на поездки и QR-код с действующими разрешениями.[table id="2008"]Источник: <a href="https://mtdi.mosreg.ru/sobytiya/novosti-ministerstva" target="_blank">Минтранс Подмосковья</a>

Алексеева Елена

Сотрудники Управления регионального административно-транспортного контроля (УРАТК) Минтранса <a href="https://www.zr.ru/content/news/970503-pochti-130-svetoforov-optimizir/">Подмосковья</a>, работая совместно с правоохранительными органами, провели проверки 12 тыс. автомобилей за полгода и обнаружили 4,2 тысячи нарушений. При этом 15% из них были выявлены на территории аэропортов Шереметьево и Домодедово. В дни пиковой загрузки, таких как летний отпускной сезон и праздничные дни, количество проверок на участках, где работают аэропорты, увеличивается. За указанный период там было проверено около 2,5 тысяч автомобилей, и найдено порядка 160 нелегальных таксомоторных перевозчиков. В отношении правонарушителей было составлено свыше 630 административных материалов, а некоторые транспортные средства были изъяты и помещены на штрафстоянки. Частота нарушений снизилась на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.В Шереметьево было выявлено более 70 нарушений, связанных с таксомоторными перевозками, тогда как в Домодедово — около 90. Наибольшее количество нарушений в этих аэропортах было зарегистрировано в феврале и марте.Министерство транспорта напоминает, что использование услуг нелегальных такси опасно для пассажиров, поскольку они не защищены во время возможных аварий. Легальные такси должны соответствовать определенным требованиям: белые кузова с желтой и серой полосами. Дополнительно, в салоне должна быть размещена информация о водителе, таксомоторной компании и тарифах на поездки и QR-код с действующими разрешениями.Источник: <a href="https://mtdi.mosreg.ru/sobytiya/novosti-ministerstva">Минтранс Подмосковья</a>

Сотрудники Управления регионального административно-транспортного контроля (УРАТК) Минтранса <a href="https://www.zr.ru/content/news/970503-pochti-130-svetoforov-optimizir/">Подмосковья</a>, работая совместно с правоохранительными органами, провели проверки 12 тыс. автомобилей за полгода и обнаружили 4,2 тысячи нарушений. При этом 15% из них были выявлены на территории аэропортов Шереметьево и Домодедово. В дни пиковой загрузки, таких как летний отпускной сезон и праздничные дни, количество проверок на участках, где работают аэропорты, увеличивается. За указанный период там было проверено около 2,5 тысяч автомобилей, и найдено порядка 160 нелегальных таксомоторных перевозчиков. В отношении правонарушителей было составлено свыше 630 административных материалов, а некоторые транспортные средства были изъяты и помещены на штрафстоянки. Частота нарушений снизилась на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="122 л.с., новая подвеска, новая раздатка — вы мечтали о такой Ниве!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970538-lada-niva-sport-s-motorom-122-ls-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ZIkSJuovn8WFJf5sT29Tdw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В Шереметьево было выявлено более 70 нарушений, связанных с таксомоторными перевозками, тогда как в Домодедово — около 90. Наибольшее количество нарушений в этих аэропортах было зарегистрировано в феврале и марте.Министерство транспорта напоминает, что использование услуг нелегальных такси опасно для пассажиров, поскольку они не защищены во время возможных аварий. Легальные такси должны соответствовать определенным требованиям: белые кузова с желтой и серой полосами. Дополнительно, в салоне должна быть размещена информация о водителе, таксомоторной компании и тарифах на поездки и QR-код с действующими разрешениями.Источник: <a href="https://mtdi.mosreg.ru/sobytiya/novosti-ministerstva">Минтранс Подмосковья</a>

Сотрудники Управления регионального административно-транспортного контроля (УРАТК) Минтранса <a href="https://www.zr.ru/content/news/970503-pochti-130-svetoforov-optimizir/" target="_blank">Подмосковья</a>, работая совместно с правоохранительными органами, провели проверки 12 тыс. автомобилей за полгода и обнаружили 4,2 тысячи нарушений. При этом 15% из них были выявлены на территории аэропортов Шереметьево и Домодедово. В дни пиковой загрузки, таких как летний отпускной сезон и праздничные дни, количество проверок на участках, где работают аэропорты, увеличивается. За указанный период там было проверено около 2,5 тысяч автомобилей, и найдено порядка 160 нелегальных таксомоторных перевозчиков. В отношении правонарушителей было составлено свыше 630 административных материалов, а некоторые транспортные средства были изъяты и помещены на штрафстоянки. Частота нарушений снизилась на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.В Шереметьево было выявлено более 70 нарушений, связанных с таксомоторными перевозками, тогда как в Домодедово — около 90. Наибольшее количество нарушений в этих аэропортах было зарегистрировано в феврале и марте.Министерство транспорта напоминает, что использование услуг нелегальных такси опасно для пассажиров, поскольку они не защищены во время возможных аварий. Легальные такси должны соответствовать определенным требованиям: белые кузова с желтой и серой полосами. Дополнительно, в салоне должна быть размещена информация о водителе, таксомоторной компании и тарифах на поездки и QR-код с действующими разрешениями.Источник: <a href="https://mtdi.mosreg.ru/sobytiya/novosti-ministerstva" target="_blank">Минтранс Подмосковья</a>

В Минтрансе объяснили, почему нелегальные такси – опасность для пассажиров

Нелегальное такси.

Линейка электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/970442-batareyu-atoma-popytalis-zamor/" target="_blank">Атом</a>&nbsp;может состоять из нескольких разноплановых моделей, сообщил в ходе выставки «Иннопром» операционный директор по маркетингу компании «Атом» Олег Вахромеев.[readmore ids="969441" align="right"]<blockquote>«Платформа Атом модульная, и она является самостоятельным продуктом, на ее базе можно будет делать машины других габаритов. То есть сама эта конструкция платформы позволяет на ней собирать и кроссоверы, и минивэны. У нас в стадии исследования есть планы по расширению модельного ряда, конечно, в том числе машин с полным приводом», – рассказал Вахромеев.</blockquote>[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Олег Вахромеев: на базе Атома можно создать полноприводный кроссовер или минивэн</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1h454IbtfcnD-MXDykFghw=s800" alt="Олег Вахромеев: на базе Атома можно создать полноприводный кроссовер или минивэн" title="Атом станет полноприводным кроссовером" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1566111" /></div> Он отметил, что на старте производства базовый Атом будет локализован на 60% с последующим увеличением до 70%, что позволит просоответствовать требованиям закона о <a href="https://www.zr.ru/content/news/969050-sovfed-podderzhal-rezonansnyj-z/" target="_blank">локализации такси</a>.&nbsp;[readmore ids="964097" align="right"]Напомним, Атом разработан российскими специалистами, оригинальный кузов без центральной стойки имеет распашные двери, электродвигатель мощностью 150 кВт (204 л.с.) вращает <a href="https://www.zr.ru/content/news/952368-razrabotchiki-ehlektromobilya-ato/" target="_blank">задние</a>&nbsp;колеса. Что касается платформы, то ее в приближенном к производству виде <a href="https://www.zr.ru/content/news/968928-ehlektromobil-atom-rasskazyv/" target="_blank">показывали</a> в мае на выставке MIMS-2025; из нововведений – традиционное реечное рулевое вместо ранее заявленного инновационного «drive by wire». Серийная сборка Атома должна начаться на заводе «Москвич» <a href="https://www.zr.ru/content/news/966669-pervyj-otechestvennyj-ehlektromo/" target="_blank">в июле</a> 2025 года.[table id="2004"]Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/24452773" target="_blank">ТАСС</a>

Иннокентий Кишкурно

Линейка электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/970442-batareyu-atoma-popytalis-zamor/">Атом</a> может состоять из нескольких разноплановых моделей, сообщил в ходе выставки «Иннопром» операционный директор по маркетингу компании «Атом» Олег Вахромеев.«Платформа Атом модульная, и она является самостоятельным продуктом, на ее базе можно будет делать машины других габаритов. То есть сама эта конструкция платформы позволяет на ней собирать и кроссоверы, и минивэны. У нас в стадии исследования есть планы по расширению модельного ряда, конечно, в том числе машин с полным приводом», – рассказал Вахромеев.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1h454IbtfcnD-MXDykFghw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Он отметил, что на старте производства базовый Атом будет локализован на 60% с последующим увеличением до 70%, что позволит просоответствовать требованиям закона о <a href="https://www.zr.ru/content/news/969050-sovfed-podderzhal-rezonansnyj-z/">локализации такси</a>. Напомним, Атом разработан российскими специалистами, оригинальный кузов без центральной стойки имеет распашные двери, электродвигатель мощностью 150 кВт (204 л.с.) вращает <a href="https://www.zr.ru/content/news/952368-razrabotchiki-ehlektromobilya-ato/">задние</a> колеса. Что касается платформы, то ее в приближенном к производству виде <a href="https://www.zr.ru/content/news/968928-ehlektromobil-atom-rasskazyv/">показывали</a> в мае на выставке MIMS-2025; из нововведений – традиционное реечное рулевое вместо ранее заявленного инновационного «drive by wire». Серийная сборка Атома должна начаться на заводе «Москвич» <a href="https://www.zr.ru/content/news/966669-pervyj-otechestvennyj-ehlektromo/">в июле</a> 2025 года.Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/24452773">ТАСС</a>

Линейка электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/970442-batareyu-atoma-popytalis-zamor/">Атом</a> может состоять из нескольких разноплановых моделей, сообщил в ходе выставки «Иннопром» операционный директор по маркетингу компании «Атом» Олег Вахромеев.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Закон о локализации такси: уже известно, как его будут обходить" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969441-obruseet-li-taksi/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EdOiV4GACFZ3YIe1uaEVcg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>«Платформа Атом модульная, и она является самостоятельным продуктом, на ее базе можно будет делать машины других габаритов. То есть сама эта конструкция платформы позволяет на ней собирать и кроссоверы, и минивэны. У нас в стадии исследования есть планы по расширению модельного ряда, конечно, в том числе машин с полным приводом», – рассказал Вахромеев.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1h454IbtfcnD-MXDykFghw=s800" width="800" height="500" /> Он отметил, что на старте производства базовый Атом будет локализован на 60% с последующим увеличением до 70%, что позволит просоответствовать требованиям закона о <a href="https://www.zr.ru/content/news/969050-sovfed-podderzhal-rezonansnyj-z/">локализации такси</a>. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Напомним, Атом разработан российскими специалистами, оригинальный кузов без центральной стойки имеет распашные двери, электродвигатель мощностью 150 кВт (204 л.с.) вращает <a href="https://www.zr.ru/content/news/952368-razrabotchiki-ehlektromobilya-ato/">задние</a> колеса. Что касается платформы, то ее в приближенном к производству виде <a href="https://www.zr.ru/content/news/968928-ehlektromobil-atom-rasskazyv/">показывали</a> в мае на выставке MIMS-2025; из нововведений – традиционное реечное рулевое вместо ранее заявленного инновационного «drive by wire». Серийная сборка Атома должна начаться на заводе «Москвич» <a href="https://www.zr.ru/content/news/966669-pervyj-otechestvennyj-ehlektromo/">в июле</a> 2025 года.Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/24452773">ТАСС</a>

Линейка электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/970442-batareyu-atoma-popytalis-zamor/" target="_blank">Атом</a> может состоять из нескольких разноплановых моделей, сообщил в ходе выставки «Иннопром» операционный директор по маркетингу компании «Атом» Олег Вахромеев.«Платформа Атом модульная, и она является самостоятельным продуктом, на ее базе можно будет делать машины других габаритов. То есть сама эта конструкция платформы позволяет на ней собирать и кроссоверы, и минивэны. У нас в стадии исследования есть планы по расширению модельного ряда, конечно, в том числе машин с полным приводом», – рассказал Вахромеев. Он отметил, что на старте производства базовый Атом будет локализован на 60% с последующим увеличением до 70%, что позволит просоответствовать требованиям закона о <a href="https://www.zr.ru/content/news/969050-sovfed-podderzhal-rezonansnyj-z/" target="_blank">локализации такси</a>. Напомним, Атом разработан российскими специалистами, оригинальный кузов без центральной стойки имеет распашные двери, электродвигатель мощностью 150 кВт (204 л.с.) вращает <a href="https://www.zr.ru/content/news/952368-razrabotchiki-ehlektromobilya-ato/" target="_blank">задние</a> колеса. Что касается платформы, то ее в приближенном к производству виде <a href="https://www.zr.ru/content/news/968928-ehlektromobil-atom-rasskazyv/" target="_blank">показывали</a> в мае на выставке MIMS-2025; из нововведений – традиционное реечное рулевое вместо ранее заявленного инновационного «drive by wire». Серийная сборка Атома должна начаться на заводе «Москвич» <a href="https://www.zr.ru/content/news/966669-pervyj-otechestvennyj-ehlektromo/" target="_blank">в июле</a> 2025 года.Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/24452773" target="_blank">ТАСС</a>

Атом станет полноприводным кроссовером

Крючков Вадим

Суть <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960064-usilenie-broni/">легкобронированной техники</a> отражена в названии. Это боевые машины, от которых не стоит требовать защитных качеств <a href="https://www.zr.ru/content/news/945259-bitva-boevykh-mashin-t-90m-pro/">танка</a>. Зато у них множество других способностей: небольшие габариты и вес, умение плавать, размещаться в грузовых отсеках транспортной авиации, перевозить десант, а у некоторых – и самим десантироваться с помощью парашютных систем. Огневую поддержку пехоты с помощью бортового оружия тоже никто не отменял. Во многом благодаря боевым машинам этого класса появилась легкая и прочная алюминиевая броня. Сейчас ее небезосновательно критикуют за недостаточный уровень защиты, но технологии развиваются, и появились способы повысить стойкость легких корпусов к воздействию боеприпасов. Подобная техника в большом количестве есть на вооружении армии России и западных стран. Давайте ее сравним. <h2>Броня и вооружение М113 </h2>Родословная самого массового «алюминиевого» семейства боевых бронированных машин НАТО начинается с гусеничного бронетранспортера классической компоновки М113, разработанного за океаном в конце 1950-х годов. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6WgOZK7_2NqrBKspLHV7Eg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Американский бронетранспортер М113А1 – родоначальник семейства алюминиевых гусеничных машин. Плоские борта без бойниц, дизельный двигатель мощностью 215 л.с., противопульное бронирование. Компоновка классическая: двигатель находится впереди справа, механик-водитель – впереди слева, командир и пулеметная установка – по центру, отделение десанта – в кормовой части корпуса.</figcaption></figure> Конструкция оказалась очень удачной по соотношению цена/качество. Полное число модификаций М113 не поддается исчислению. И хотя в США бронетранспортер уступил место более совершенным (но тяжелым) машинам Bradley, многие страны используют его различные версии до сих пор, а некоторые производят и модернизируют. Счет идет на тысячи экземпляров. Причем бронетранспортер M113 путем частичного изменения компоновки и ряда улучшений умудрились преобразовать в боевую машину пехоты (БМП). <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9647XLp06rqZu6nPXv0ZwA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турецкий БМП АCV-15 AIFV на базе М113. Оснащен 25-мм автоматической пушкой. Откидные сиденья в десантном отсеке стоят не вдоль бортов, а по центру и обращены наружу к бойницам.</figcaption></figure> БМП на базе М113A1 в Голландии носит название YPR765, в Бельгии – AIFV, в Турции – ACV-15. Есть подобные машины на Филиппинах, в ОАЭ, Египте, Малайзии и других государствах. Несколько сотен (!) бронетранспортеров и БМП на базе М113 были поставлены ВСУ и являются прямыми конкурентами отечественной легкой бронетехники. Из множества модификаций стоит выделить две основные. Первая – гусеничная БМП с полноценной хоть и одноместной башней. Она вооружена 25-мм автоматическим орудием с эффективной дальностью стрельбы 1500-3000 метров (Oerlikon KBA B02, GIAT М811или M242 Bushmaster) под натовский снаряд 25×137 мм и спаренным с ним 7,62-мм пулеметом под патрон 7,62×51мм. Вторая модификация – бронетранспортер на базе БМП (то есть, с уже усиленным корпусом и бойницами для стрельбы из личного оружия десантников). Эта машина вооружена крупнокалиберным 12,7-мм пулеметом, расположенным в открытой тюльпанообразной мини-башенке (по сути, это набор щитков, укрывающих стрелка). <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H_W1_EcACj4mqaEXyFu3rw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Голландский бронетранспортер на базе БМП YPR-765. Виден доработанный корпус с усиленным бронированием и бойницами для стрельбы из личного оружия десантников. Вооружение: пулемет 12,7 мм в тюльпанообразной башенке из 8-мм бронелистов. Она смещена вправо. Командирское место и приборное оснащение переехало за спину мехвода – к левому борту.</figcaption></figure> Показатели модернизированных машин следующие: <ul><li>масса – порядка 14 тонн</li><li>габариты – 5560×2900×2970 мм</li><li>дорожный просвет – 400 мм</li><li>экипаж – 3+7-8 человек (для БМП)</li><li>двигатель – шестицилиндровый V-образный дизельный мощностью 267-300 л.с.</li><li>коробка передач – автоматическая Allison ТХ-100 или Х-200</li><li>максимальная скорость – 61-65 км/ч (6 км/ч на плаву за счет перематывания гусениц)</li><li>запас хода – 490 км</li></ul><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aBsGX0wKBJoLYabGNugjaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Колонна бронетранспортеров ACV-15 APPS. Хорошо видны стрелок, механик-водитель и командир. В десантном отсеке размещается до 10 военнослужащих. Вооружение: 12,7-мм пулемет в башне-тюльпане. Пожалуй, прямым конкурентом этой машины является российская БТР МДМ Ракушка.</figcaption></figure> Бронирование алюминиевого корпуса исходно подразумевало защиту от осколков и пуль боеприпасов калибра 7,62 мм. По современным меркам – очень мало для БМП. Поэтому лоб и борта машины усилили блоками с разнесенными стальными бронепластинами. Причем зазоры между пластинами заполнили вспененным материалом для сохранения плавучести. В результате бронирование соответствует 4-му классу натовского стандарта STANAG 4569 и обеспечивает защиту от бронебойной пули Б-32 патрона 14,5×114 мм, выпущенной из отечественного пулемета КПВТ с дистанции 200 метров. О противоснарядной защите речь, конечно, не идет. <h2>Броня и вооружение «Крылатой пехоты» </h2>Прямым соперником натовской машины по габаритам и массе является наша БМД-4М. Соплатформенная ей БМП-3М – больше и тяжелее, хотя ее корпус тоже сварен из алюминиевой брони. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ze7f51IXgPaviUrMvwEWEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>БМД-4М без комплекта дополнительной защиты. Отличить машину от БМП-3М очень просто: в ходовой части установлены пять катков вместо шести, и корпус заметно короче.</figcaption></figure> Отечественная боевая машина десанта модели 4М – достаточно свежая разработка, в основе которой лежит алюминиевый бронекорпус. Коренное отличие от семейства на базе М113 – танковая компоновка с сопутствующими плюсами и минусами. Характеристики БМД-4М: <ul><li>масса – 14 тонн</li><li>габариты – 6100×3150×2450 мм</li><li>дорожный просвет – изменяемый от 130 до 530 мм</li><li>экипаж – 3+5 человек</li><li>двигатель – десятицилиндровый V-образный дизельный УТД-29 мощностью 500 л.с.</li><li>коробка передач – полуавтоматическая</li><li>максимальная скорость – 70 км/ч (на плаву 10 км/ч за счет водометных движителей)</li><li>запас хода – не менее 500 км</li></ul><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5V7VZaHZ01YC2CleeBH91A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>БМД-4М – одна из самых подвижных и хорошо вооруженных легкобронированных гусеничных машин в мире.</figcaption></figure> Бронирование алюминиевого корпуса рассчитано на противопульно-противоосколочную защиту. Усилить стойкость призваны заводские экраны разных типов. Дополнительные листы крепятся и прямо на корпус, и через воздушный промежуток. Помимо разнесенного бронирования применяют противокумулятивные решетки и сетки, а также противодроновые «мангалы» фабричного изготовления. Точные данные не разглашают, но в случае с БМД-4М речь идет минимум о защите от пуль БС калибром 12,7 мм и Б-32 калибром 14,5 мм. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pAtuvVS7hDyjQy8DEBp7jw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полный набор дополнительной защиты для БМД-4М. Оптика прицелов наводчика и командира надежно укрыта. Бронелисты комплекта закреплены прямо на алюминиевом корпусе и дополнены бортовыми экранами, установленными с зазором. Также есть противокумулятивные решетки по кругу, антидроновые сетки и «мангал».</figcaption></figure> Вооружение БМД-4М сосредоточено в обитаемом модуле-башне. Здесь находится автоматическое 100-мм орудие-пусковая установка 2А70, скорострельная пушка 2А72 калибром 30 мм и пулемет ПКТМ 7,62 мм. В автомате заряжания главного калибра – 34 снаряда с дальностью действия до 7 км и четыре противотанковых управляемых ракеты с тандемной кумулятивной боевой частью (дальность до 5,5 км). Мелкокалиберная 2А72 поражает цели на дистанции до 4 км. В боекомплекте – осколочно-фугасно-зажигательные, осколочно-трассирующие, бронебойно-трассирующие и бронебойные подкалиберные снаряды улучшенной пробиваемости. Пушка оснащена двухсторонним ленточным питанием с автоматизированным и ручным переключением подачи. Обилие «стволов» дополнено эффективным комплексом управления огнем. Он позволяет круглосуточно с места и в движении поражать наземные и воздушные цели. В составе комплекса – баллистический вычислитель, лазерный дальномер, многоканальный прицел наводчика, автомат сопровождения цели и панорамный прицел командира. Предусмотрено полное дублирование стрельбы командиром всеми видами вооружения. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9EXKUqf4kEUhX_XC9yXwmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>БМД-4М с защитным комплектом без решеток и «мангала» на репетиции Парада Победы. Бронелисты укрывают элементы ходовой части и корму. Бортовые экраны смонтированы с рациональными углами наклона.</figcaption></figure> <h2>Выводы </h2>По большинству параметров (подвижность, мощность, запас хода, скорость на плаву и т.д.) отечественная БМД-4М превосходит натовские машины на базе М113. По защищенности экипажа минимум паритет, а то и преимущество отечественной боевой машины. Кроме того, наша машина ниже, что однозначно является плюсом. В чем БМД-4М уступает? Особенность компоновки подразумевает меньшее количество десантников и не столь удобный в сравнении с кормовой аппарелью М113 вход/выход. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6rV5gf8WVtnJqaC6ye8MEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Главный плюс классической компоновки всех модификаций М113 – откидная аппарель для десантирования. Для аварийного покидания машины в ней еще есть и дверь.</figcaption></figure> Зато по вооружению мы далеко впереди. Да, подкалиберные 25-мм снаряды НАТО почти так же опасны для БМД-4М, как подкалиберные российские 30-мм снаряды для М113. Но у нашей машины есть в наличии и 100-мм фугасы, и противотанковые ракеты. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aGzBA8ZOSsGVZCvEj0_kFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Боевая машина десанта способна вести прицельный огонь из орудий на ходу и на месте, днем и ночью.</figcaption></figure> Еще у российской машины налицо превосходство в системах наведения. Бронетранспортер с пулеметом и обычным прицелом – легкая добыча не только для БМД-4М, но и для других боевых машин. Например, для БТР-82А с пулеметно-пушечным модулем. Сейчас дальность обнаружения цели, скорость и точность наведения оружия решают многое, если не все.<ul><li>Эксперт Крючков <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968678-tehnika-parada-pobedy-2025/">рассказал</a> про все премьеры юбилейного Парада Победы 2025.</li></ul> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1566511, 1566507, 1566508, 1566509, 1566510, 1566514, 1566515, 1566516, 1566517, 1566512, 1566513"></div>

Чем российская машина десанта превосходит натовские

компании-производители, Вадим Крючков

Chevrolet>Traverse

К сожалению, на данный момент отзывов нет.