Россия

Автомобили DW: модели, новости, обзор машин ДВ – все модели, новинки, линейка DW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DW: читайте интересные новости про авто марки ДВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DW: читайте интересные статьи про авто марки ДВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Универсальные вседорожники

Hower H5

Автомобиль Hower H5: обзоры, новости, машина ховер аш5 - характеристики, комплектации, разные поколения Hower H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hower H5: читайте свежие новости об авто модели ховер аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hower H5: читайте профессиональные статьи об авто модели ховер аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Фото и видео

Где сэкономить?

MIMS

Путешествуй!

ОСАГО

Задать вопрос

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Тест масел

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Все-таки капремонтом КАМАЗов занимаются очень особенные люди – «За рулем» уже как-то <a href="https://www.zr.ru/content/news/929879-vosstanovili-40-letnij-sovetsk/" target="_blank">рассказывал</a>, как эти ребята буквально вытащили из небытия классический КАМАЗ-53102. А их новая работа – это полноприводный седельный тягач КАМАЗ-65111 с особыми «фишками», привнесенными в соответствии с пожеланиями заказчика.[table id="2051"]Вот лишь часть проведенных работ. Новые передние рессоры и стабилизатор передней подвески – из-за пересмотренной подвески машины стала очень высокой и выглядит круто, как настоящий внедорожник. Кабина удлинена – внедрено спальное место! Обвес кабины соответствует тому, что КАМАЗом применялся на машинах с мотором Евро-2. [readmore ids="957236" align="right"]Сам мотор – тоже Евро-2, 260 л.с., коробка передач с делителем, раздаточная коробка, межколесные блокировки. Один топливный бак на 350 литров, абсолютно новые пневматика и электрика – как и большая часть стандартных компонентов шасси. И особая черта – специальные широкие диски колес и покрышки под бездорожье. Остальное – смотрим видео!<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Смотрите, какого красавца собрали из старенького КАМАЗа!" /><meta itemprop="description" content="Российские умельцы превратили советский КАМАЗ-65111 в новый тягач-внедорожник" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/cToN_dWuODI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/cToN_dWuODI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=cToN_dWuODI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/cToN_dWuODI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-09-01T07:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/cToN_dWuODI"></iframe></div> [table id="2009"][table id="2159"]Источник: <a href="https://youtu.be/cToN_dWuODI" target="_blank">Капитальный Грузовик</a>

Иннокентий Кишкурно

Все-таки капремонтом КАМАЗов занимаются очень особенные люди – «За рулем» уже как-то <a href="https://www.zr.ru/content/news/929879-vosstanovili-40-letnij-sovetsk/">рассказывал</a>, как эти ребята буквально вытащили из небытия классический КАМАЗ-53102. А их новая работа – это полноприводный седельный тягач КАМАЗ-65111 с особыми «фишками», привнесенными в соответствии с пожеланиями заказчика.Вот лишь часть проведенных работ. Новые передние рессоры и стабилизатор передней подвески – из-за пересмотренной подвески машины стала очень высокой и выглядит круто, как настоящий внедорожник. Кабина удлинена – внедрено спальное место! Обвес кабины соответствует тому, что КАМАЗом применялся на машинах с мотором Евро-2. Сам мотор – тоже Евро-2, 260 л.с., коробка передач с делителем, раздаточная коробка, межколесные блокировки. Один топливный бак на 350 литров, абсолютно новые пневматика и электрика – как и большая часть стандартных компонентов шасси. И особая черта – специальные широкие диски колес и покрышки под бездорожье. Остальное – смотрим видео!<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/cToN_dWuODI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://youtu.be/cToN_dWuODI">Капитальный Грузовик</a>

Все-таки капремонтом КАМАЗов занимаются очень особенные люди – «За рулем» уже как-то <a href="https://www.zr.ru/content/news/929879-vosstanovili-40-letnij-sovetsk/">рассказывал</a>, как эти ребята буквально вытащили из небытия классический КАМАЗ-53102. А их новая работа – это полноприводный седельный тягач КАМАЗ-65111 с особыми «фишками», привнесенными в соответствии с пожеланиями заказчика.Вот лишь часть проведенных работ. Новые передние рессоры и стабилизатор передней подвески – из-за пересмотренной подвески машины стала очень высокой и выглядит круто, как настоящий внедорожник. Кабина удлинена – внедрено спальное место! Обвес кабины соответствует тому, что КАМАЗом применялся на машинах с мотором Евро-2. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Сам мотор – тоже Евро-2, 260 л.с., коробка передач с делителем, раздаточная коробка, межколесные блокировки. Один топливный бак на 350 литров, абсолютно новые пневматика и электрика – как и большая часть стандартных компонентов шасси. И особая черта – специальные широкие диски колес и покрышки под бездорожье. Остальное – смотрим видео!<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/cToN_dWuODI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://youtu.be/cToN_dWuODI">Капитальный Грузовик</a>

Все-таки капремонтом КАМАЗов занимаются очень особенные люди – «За рулем» уже как-то <a href="https://www.zr.ru/content/news/929879-vosstanovili-40-letnij-sovetsk/" target="_blank">рассказывал</a>, как эти ребята буквально вытащили из небытия классический КАМАЗ-53102. А их новая работа – это полноприводный седельный тягач КАМАЗ-65111 с особыми «фишками», привнесенными в соответствии с пожеланиями заказчика.Вот лишь часть проведенных работ. Новые передние рессоры и стабилизатор передней подвески – из-за пересмотренной подвески машины стала очень высокой и выглядит круто, как настоящий внедорожник. Кабина удлинена – внедрено спальное место! Обвес кабины соответствует тому, что КАМАЗом применялся на машинах с мотором Евро-2. Сам мотор – тоже Евро-2, 260 л.с., коробка передач с делителем, раздаточная коробка, межколесные блокировки. Один топливный бак на 350 литров, абсолютно новые пневматика и электрика – как и большая часть стандартных компонентов шасси. И особая черта – специальные широкие диски колес и покрышки под бездорожье. Остальное – смотрим видео!<figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/cToN_dWuODI" type="video/mp4" /></video></figure> Источник: <a href="https://youtu.be/cToN_dWuODI" target="_blank">Капитальный Грузовик</a>

Смотрите, какого красавца собрали из старенького КАМАЗа!

YouTube / Капитальный Грузовик

Китайская Neta Auto начала предпродажи Neta S Wagon, полностью электрического универсала, доступного в трех комплектациях по цене от 189 900 до 209 900 юаней (от 26 650 до 29 500 долларов или от 2,3 млн до 2,5 млн руб. ). Ожидается, что полноценно автомобиль начнут продавать с ноября 2024 года. [table id="2051"] <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510799" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XZByxu8mzodqN1zqDTqlsQ=s800" alt="Новый универсал с модным дизайном имеет запас хода 550 км" title="Новый универсал с модным дизайном имеет запас хода 550 км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510799" /></div>&nbsp;Электрический универсал базируется на платформе CIIC 800 В с системой электропривода мощностью 200 кВт и поддерживает зарядку 5C (очень быстрая). Он имеет запас хода 550 километров и оснащен 128-линейной системой LiDAR, 31 датчиком помощи водителю и чипами автономного вождения Nvidia Orin-X. Универсал Neta S сохранил дизайн передней части седана Neta S, отличающийся трапециевидным воздухозаборником с черной сеткой. Универсал имеет прямую линию крыши по сравнению с седаном, с переработанными треугольными окнами стоек C/D и без хромированной отделки в верхней части окон. Задняя часть включает спойлер на крыше и дополнительный спойлер в стиле «утиный хвост». <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510800" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wGruOjPcdkOWQbovdK50g=s800" alt="Новый универсал с модным дизайном имеет запас хода 550 км" title="Новый универсал с модным дизайном имеет запас хода 550 км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510800" /></div>&nbsp;Длина универсала составляет 4980 мм, ширина — 1980 мм, высота — 1480 мм, колесная база — 2980 мм. Багажник на крыше выдерживает до 100 кг. Внутри Neta S отличается минималистичным дизайном с использованием материалов из искусственной замши. По центру установлен 17,6-дюймовый сенсорный экран, также есть 12,7-дюймовая цифровая приборная панель и 49-дюймовый проекционный дисплей AR-HUD.&nbsp; Автомобиль также оснащен 6,5-литровым холодильником и вентилируемыми массажными передними сиденьями. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510801" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xO3AMDoIMGRKvk7HMXwvZw=s800" alt="Новый универсал с модным дизайном имеет запас хода 550 км" title="Новый универсал с модным дизайном имеет запас хода 550 км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510801" /></div>&nbsp;[readmore ids="959450" align="right"] Кроме электрокара существует вариант EREV универсала Neta S, который оснащен 1,5-литровым атмосферным бензиновым двигателем, который работает как генератор и электродвигателем мощностью 200 кВт (268 л. с.). Запас хода только на электричестве варьируется от 125 до 185 километров, а общий запас хода в гибридном режиме составляет до 1200 километров. Поставки EREV версии запланированы на сентябрь. [table id="2007"] [table id="2159"] Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/08/29/neta-s-wagon-with-800v-platform-starts-presales-from-26650-usd/" target="_blank">СarNewsChina</a>

Алексеева Елена

Китайская Neta Auto начала предпродажи Neta S Wagon, полностью электрического универсала, доступного в трех комплектациях по цене от 189 900 до 209 900 юаней (от 26 650 до 29 500 долларов или от 2,3 млн до 2,5 млн руб. ). Ожидается, что полноценно автомобиль начнут продавать с ноября 2024 года. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XZByxu8mzodqN1zqDTqlsQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Электрический универсал базируется на платформе CIIC 800 В с системой электропривода мощностью 200 кВт и поддерживает зарядку 5C (очень быстрая). Он имеет запас хода 550 километров и оснащен 128-линейной системой LiDAR, 31 датчиком помощи водителю и чипами автономного вождения Nvidia Orin-X. Универсал Neta S сохранил дизайн передней части седана Neta S, отличающийся трапециевидным воздухозаборником с черной сеткой. Универсал имеет прямую линию крыши по сравнению с седаном, с переработанными треугольными окнами стоек C/D и без хромированной отделки в верхней части окон. Задняя часть включает спойлер на крыше и дополнительный спойлер в стиле «утиный хвост». <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0wGruOjPcdkOWQbovdK50g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Длина универсала составляет 4980 мм, ширина — 1980 мм, высота — 1480 мм, колесная база — 2980 мм. Багажник на крыше выдерживает до 100 кг. Внутри Neta S отличается минималистичным дизайном с использованием материалов из искусственной замши. По центру установлен 17,6-дюймовый сенсорный экран, также есть 12,7-дюймовая цифровая приборная панель и 49-дюймовый проекционный дисплей AR-HUD.  Автомобиль также оснащен 6,5-литровым холодильником и вентилируемыми массажными передними сиденьями. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xO3AMDoIMGRKvk7HMXwvZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Кроме электрокара существует вариант EREV универсала Neta S, который оснащен 1,5-литровым атмосферным бензиновым двигателем, который работает как генератор и электродвигателем мощностью 200 кВт (268 л. с.). Запас хода только на электричестве варьируется от 125 до 185 километров, а общий запас хода в гибридном режиме составляет до 1200 километров. Поставки EREV версии запланированы на сентябрь. Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/08/29/neta-s-wagon-with-800v-platform-starts-presales-from-26650-usd/">СarNewsChina</a>

Китайская Neta Auto начала предпродажи Neta S Wagon, полностью электрического универсала, доступного в трех комплектациях по цене от 189 900 до 209 900 юаней (от 26 650 до 29 500 долларов или от 2,3 млн до 2,5 млн руб. ). Ожидается, что полноценно автомобиль начнут продавать с ноября 2024 года. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XZByxu8mzodqN1zqDTqlsQ=s800" width="800" height="500" /> Электрический универсал базируется на платформе CIIC 800 В с системой электропривода мощностью 200 кВт и поддерживает зарядку 5C (очень быстрая). Он имеет запас хода 550 километров и оснащен 128-линейной системой LiDAR, 31 датчиком помощи водителю и чипами автономного вождения Nvidia Orin-X. Универсал Neta S сохранил дизайн передней части седана Neta S, отличающийся трапециевидным воздухозаборником с черной сеткой. Универсал имеет прямую линию крыши по сравнению с седаном, с переработанными треугольными окнами стоек C/D и без хромированной отделки в верхней части окон. Задняя часть включает спойлер на крыше и дополнительный спойлер в стиле «утиный хвост». <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0wGruOjPcdkOWQbovdK50g=s800" width="800" height="500" /> Длина универсала составляет 4980 мм, ширина — 1980 мм, высота — 1480 мм, колесная база — 2980 мм. Багажник на крыше выдерживает до 100 кг. Внутри Neta S отличается минималистичным дизайном с использованием материалов из искусственной замши. По центру установлен 17,6-дюймовый сенсорный экран, также есть 12,7-дюймовая цифровая приборная панель и 49-дюймовый проекционный дисплей AR-HUD.  Автомобиль также оснащен 6,5-литровым холодильником и вентилируемыми массажными передними сиденьями. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xO3AMDoIMGRKvk7HMXwvZw=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Неубиваемые машины за 400 тыс. руб. — выбор таксистов" data-href="https://www.zr.ru/content/news/959450-neubivaemye-mashiny-za-400-000/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/nJyd4RJG2YW90gAn6BOb2A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Кроме электрокара существует вариант EREV универсала Neta S, который оснащен 1,5-литровым атмосферным бензиновым двигателем, который работает как генератор и электродвигателем мощностью 200 кВт (268 л. с.). Запас хода только на электричестве варьируется от 125 до 185 километров, а общий запас хода в гибридном режиме составляет до 1200 километров. Поставки EREV версии запланированы на сентябрь. Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/08/29/neta-s-wagon-with-800v-platform-starts-presales-from-26650-usd/">СarNewsChina</a>

Китайская Neta Auto начала предпродажи Neta S Wagon, полностью электрического универсала, доступного в трех комплектациях по цене от 189 900 до 209 900 юаней (от 26 650 до 29 500 долларов или от 2,3 млн до 2,5 млн руб. ). Ожидается, что полноценно автомобиль начнут продавать с ноября 2024 года.  Электрический универсал базируется на платформе CIIC 800 В с системой электропривода мощностью 200 кВт и поддерживает зарядку 5C (очень быстрая). Он имеет запас хода 550 километров и оснащен 128-линейной системой LiDAR, 31 датчиком помощи водителю и чипами автономного вождения Nvidia Orin-X. Универсал Neta S сохранил дизайн передней части седана Neta S, отличающийся трапециевидным воздухозаборником с черной сеткой. Универсал имеет прямую линию крыши по сравнению с седаном, с переработанными треугольными окнами стоек C/D и без хромированной отделки в верхней части окон. Задняя часть включает спойлер на крыше и дополнительный спойлер в стиле «утиный хвост».  Длина универсала составляет 4980 мм, ширина — 1980 мм, высота — 1480 мм, колесная база — 2980 мм. Багажник на крыше выдерживает до 100 кг. Внутри Neta S отличается минималистичным дизайном с использованием материалов из искусственной замши. По центру установлен 17,6-дюймовый сенсорный экран, также есть 12,7-дюймовая цифровая приборная панель и 49-дюймовый проекционный дисплей AR-HUD.  Автомобиль также оснащен 6,5-литровым холодильником и вентилируемыми массажными передними сиденьями.   Кроме электрокара существует вариант EREV универсала Neta S, который оснащен 1,5-литровым атмосферным бензиновым двигателем, который работает как генератор и электродвигателем мощностью 200 кВт (268 л. с.). Запас хода только на электричестве варьируется от 125 до 185 километров, а общий запас хода в гибридном режиме составляет до 1200 километров. Поставки EREV версии запланированы на сентябрь. Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/08/29/neta-s-wagon-with-800v-platform-starts-presales-from-26650-usd/" target="_blank">СarNewsChina</a>

<div class="gallery-panel" data-id="gal959487-all"><a class="story-link" href="/content/news/959487-novyj-universal-s-modnym-dizaj/">Новый универсал с модным дизайном имеет запас хода 550 км</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/XZByxu8mzodqN1zqDTqlsQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/0wGruOjPcdkOWQbovdK50g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/xO3AMDoIMGRKvk7HMXwvZw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Китае начались предпродажи универсала Neta S - от 26 650 долларов </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XZByxu8mzodqN1zqDTqlsQ" alt="Новый универсал с модным дизайном имеет запас хода 550 км — фото 1510799" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0wGruOjPcdkOWQbovdK50g" alt="Новый универсал с модным дизайном имеет запас хода 550 км — фото 1510800" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xO3AMDoIMGRKvk7HMXwvZw" alt="Новый универсал с модным дизайном имеет запас хода 550 км — фото 1510801" itemprop="contentUrl" />Новый универсал с модным дизайном имеет запас хода 550 км</div></div>

Новый универсал с модным дизайном имеет запас хода 550 км

Микроавтобусы в Советском Союзе не были так уж распространены – либо едешь по-пролетарски на автобусе, либо уж сразу на авто. Уазовская «буханка» тут не счет – она всегда позиционировалась как особый транспорт, машина для труднодоступных районов... Но в ряде случаев были нужны и «цивильные» микроавтобусы – и приснопамятного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/762124-raf2203-01-xorosho-zabytoe-novoe/" target="_blank">РАФ-2203</a> на всех не хватало. Тогда на помощь приходил автопром стран соцлагеря.&nbsp;[table id="2051"]Один из ярких представителей – польский производитель Nysa («Ныса»), чья «микроавтобусная» история началась в 1957-м году с модели Nysa 58, которая далее превратилась в Nysa 501. На постсоветском пространтве наиболее известен их поздний потомок – это Nysa 521/522. Эту машину поляки делали аж до 1994 года – она пережила и Польскую народную республику, и Советский Союз, и в принципе социализм.А самый первый опытный экземпляр Nysa 521 был представлен на Международной выставке в Познани в 1968 году... Для нас Nysa интересна нетривиальным культурно-технологическим вывертом: польские микроавтобусы базировались на шасси легкового автомобиля FSO Warszawa – которая являлась ничем иным, как лицензионной копией ГАЗ-М-20 «Победа». Смотрим видео!<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Вы помните такие микроавтобусы? Вот откуда они взялись!" /><meta itemprop="description" content="Блогер рассказал историю польского микроавтобуса Nysa, сделанного из копии Победы" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/9kyI_PXllv8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/9kyI_PXllv8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=9kyI_PXllv8" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/9kyI_PXllv8" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-09-01T06:40:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/9kyI_PXllv8"></iframe></div> [table id="2005"][table id="2159"]Источник: <a href="https://youtu.be/9kyI_PXllv8" target="_blank">AUTO VIDEO</a>

Микроавтобусы в Советском Союзе не были так уж распространены – либо едешь по-пролетарски на автобусе, либо уж сразу на авто. Уазовская «буханка» тут не счет – она всегда позиционировалась как особый транспорт, машина для труднодоступных районов... Но в ряде случаев были нужны и «цивильные» микроавтобусы – и приснопамятного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/762124-raf2203-01-xorosho-zabytoe-novoe/">РАФ-2203</a> на всех не хватало. Тогда на помощь приходил автопром стран соцлагеря. Один из ярких представителей – польский производитель Nysa («Ныса»), чья «микроавтобусная» история началась в 1957-м году с модели Nysa 58, которая далее превратилась в Nysa 501. На постсоветском пространтве наиболее известен их поздний потомок – это Nysa 521/522. Эту машину поляки делали аж до 1994 года – она пережила и Польскую народную республику, и Советский Союз, и в принципе социализм.А самый первый опытный экземпляр Nysa 521 был представлен на Международной выставке в Познани в 1968 году... Для нас Nysa интересна нетривиальным культурно-технологическим вывертом: польские микроавтобусы базировались на шасси легкового автомобиля FSO Warszawa – которая являлась ничем иным, как лицензионной копией ГАЗ-М-20 «Победа». Смотрим видео!<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/9kyI_PXllv8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://youtu.be/9kyI_PXllv8">AUTO VIDEO</a>

Микроавтобусы в Советском Союзе не были так уж распространены – либо едешь по-пролетарски на автобусе, либо уж сразу на авто. Уазовская «буханка» тут не счет – она всегда позиционировалась как особый транспорт, машина для труднодоступных районов... Но в ряде случаев были нужны и «цивильные» микроавтобусы – и приснопамятного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/762124-raf2203-01-xorosho-zabytoe-novoe/" target="_blank">РАФ-2203</a> на всех не хватало. Тогда на помощь приходил автопром стран соцлагеря. Один из ярких представителей – польский производитель Nysa («Ныса»), чья «микроавтобусная» история началась в 1957-м году с модели Nysa 58, которая далее превратилась в Nysa 501. На постсоветском пространтве наиболее известен их поздний потомок – это Nysa 521/522. Эту машину поляки делали аж до 1994 года – она пережила и Польскую народную республику, и Советский Союз, и в принципе социализм.А самый первый опытный экземпляр Nysa 521 был представлен на Международной выставке в Познани в 1968 году... Для нас Nysa интересна нетривиальным культурно-технологическим вывертом: польские микроавтобусы базировались на шасси легкового автомобиля FSO Warszawa – которая являлась ничем иным, как лицензионной копией ГАЗ-М-20 «Победа». Смотрим видео!<figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/9kyI_PXllv8" type="video/mp4" /></video></figure> Источник: <a href="https://youtu.be/9kyI_PXllv8" target="_blank">AUTO VIDEO</a>

DW>Hower H5