Европа

Ferrari

Автомобили Ferrari: новости, модели, обзор машин Феррари — все модели, новинки, линейка Ferrari — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ferrari: читайте свежие новости об авто модели Феррари — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ferrari: читайте интересные статьи об авто марки Феррари – сайт «За Рулем» www.zr.ru

F12berlineta

Автомобиль Ferrari F12berlinetta: обзор, новости, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Ferrari F12berlinetta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ferrari F12berlinetta: читайте тематические новости об автомобилях модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля F12: читайте профессиональные статьи про автомобили модели F12 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/911548-perednij-protiv-polnogo/" target="_blank">Renault Koleos II</a> (2017–2022 годы выпуска) — среднеразмерный кроссовер, технический клон кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961285-nissan-x-trail-t32-2014-2023-neispravnosti/" target="_blank">Nissan X‑Trail серии T32</a> с измененной внешностью и полностью оригинальным салоном. При длине 4672 мм – ­прямой конкурент Тойоты RAV4.[readmore ids="953558" align="right"]Официально продавали только богатые комплектации с полным приводом – южнокорейской сборки. Часть машин проникла с других рынков: у них зачастую «не наши» сочетания двигателя и трансмиссии – и встречается версия 4×2.Достоинства<ul><li>Ничем не хуже Ниссана, а запчасти немного дешевле.&nbsp;</li><li>Высокий уровень безопасности.&nbsp;</li><li>Клиренс 210 мм.</li></ul>[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604112" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Koleos</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gAv2Po52___UJytwppJWQA=s800" alt="Renault Koleos" title="Renault Koleos&nbsp;II (2017–2022 годы выпуска)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604112" comment="Renault Koleos&nbsp;II (2017–2022 годы выпуска)" />Renault Koleos&nbsp;II (2017–2022 годы выпуска)</div><div class="caption">Renault Koleos&nbsp;II (2017–2022 годы выпуска)</div> Недостатки&nbsp;<ul><li>Нет иных вариантов коробок передач, кроме вариаторов.&nbsp;</li><li>Непопулярен на вторичке – сложно продать.</li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604113" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Koleos&nbsp;II: 2017–2022</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6Ky60NrUN72PAFiCksUObQ=s800" alt="Renault Koleos&nbsp;II: 2017–2022" title="Багажник хорош&nbsp;– заявлено 565&nbsp;л, и&nbsp;это больше, чем у&nbsp;Икс-Трейла. Однако может не&nbsp;быть скрывающей поклажу полки, а&nbsp;крючков и&nbsp;держателей и&nbsp;вовсе не&nbsp;предусмотрено." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604113" comment="Багажник хорош&nbsp;– заявлено 565&nbsp;л, и&nbsp;это больше, чем у&nbsp;Икс-Трейла. Однако может не&nbsp;быть скрывающей поклажу полки, а&nbsp;крючков и&nbsp;держателей и&nbsp;вовсе не&nbsp;предусмотрено." />Багажник хорош&nbsp;– заявлено 565&nbsp;л, и&nbsp;это больше, чем у&nbsp;Икс-Трейла. Однако может не&nbsp;быть скрывающей поклажу полки, а&nbsp;крючков и&nbsp;держателей и&nbsp;вовсе не&nbsp;предусмотрено.</div><div class="caption">Багажник хорош&nbsp;– заявлено 565&nbsp;л, и&nbsp;это больше, чем у&nbsp;Икс-Трейла. Однако может не&nbsp;быть скрывающей поклажу полки, а&nbsp;крючков и&nbsp;держателей и&nbsp;вовсе не&nbsp;предусмотрено.</div> <h2>Моторы</h2>Базовый двигатель M5R 2.0 (144 л. с.) почти идентичен ниссановскому MR20DD. Атмосферный, но с непосредственным впрыском – отсюда повышенные требования к качеству масла и топлива (не ниже АИ‑95).[readmore ids="929673" align="right"]Под индексом 2TR скрывается тоже ниссановский мотор QR25DE 2.5 (171 л. с). Впрыск у него распределенный, потому и характер более спокойный, хотя АИ‑92 противопоказан и ему.Серьезных недугов у бензиновых агрегатов нет. Ресурс – 250–300 тысяч км. К 150 тысячам изнашивается цепной привод ГРМ и уже может проявиться масложор. В том числе потому, что многие пренебрегают регулировкой тепловых зазоров, а ведь гидрокомпенсаторов здесь нет.Больший ресурс обеспечивает дизель M9R 2.0 (177 л. с.) с чугунным блоком. Эпизодические капризы клапана EGR и чувствительных пьезофорсунок – почти неизбежность. Но при нормальном обслуживании до 200 тысяч км с мотором часто ничего не происходит, а привод ГРМ выдерживает 300 тысяч км. <h2>Коробки передач</h2>Механической коробки нет. Есть только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912225-variatory-nissan-neispravnosti-i-remont/?ysclid=mlgwfyldrd773227914" target="_blank">вариаторы Jatco JF016E</a> (при бензиновых моторах) и JF017E (при дизеле). Досконально изучены и многократно описаны.[readmore ids="925549" align="right"]«Шестнадцатый» чуть более живуч, но, в общем, судьба у них схожая. На большинстве машин служат 200 тысяч км, некоторые 250 тысяч – разумеется, с идеальным обслуживанием и без пиковых нагрузок. Преодоление бездорожья или таскание тяжелого прицепа существенно ускоряют износ всего: иногда жизнь CVT заканчивается до 150 тысяч км.Стандартная переборка при нынешних ценах уходит за 200 тысяч рублей. Чинить в конечном итоге просто нерентабельно, проще купить контрактный агрегат. Проблема еще и в том, что при выборе подержанной машины сложно оценить состояние вариатора.Полный привод – как у Икс-Трейла, классический «паркетный». Муфта, подключающая заднюю ось, весьма терпеливая. И есть функция ее принудительной блокировки (на скорости до 40 км/ч).[table id="2243"]<h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>Ходовая часть очень выносливая, до 60–80 тысяч км замены могут потребовать разве что стойки и втулки стабилизаторов. К рулевой и тормозной системам также нет особых вопросов.&nbsp;</li><li>Основные неисправности связаны с электрической и электронной частью. Чаще всего хандрят датчики давления в шинах, обогрев сидений, моторчик печки. Зимой иногда отказываются складываться зеркала. В слякотную погоду не стоит особо доверять системе экстренного торможения – «слепнет».&nbsp;</li><li>Дорестайлинговым машинам (до 2019 года) свойственны отказы электрического стояночного ­тормоза.</li></ul><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="965"]</td></tr></tbody></table> Euro NCAP: 2017 –&nbsp;пять звезд. Водитель/пассажир – 90%, ребенок – 79%, пешеход – 62%, системы содействия безопасности – 75%.[readmore ids="971937" align="right"]Самое массовое предложение на вторичке: Koleos 2.5 CVT 4×4Оптимальный выбор:&nbsp;Koleos 2.5 CVT 4×4За&nbsp;те же деньги:&nbsp;Ford Kuga, Kia Sportage, Nissan X‑Trail, Volkswagen Tiguan<ul><li>Типичные недостатки кроссовера Hyundai Tucson четвертого поколения перечислены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971604-hyundai-tucson-iv-s-2020-goda/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2004"]

Зиновьев Сергей

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Koleos

Автомобиль Renault Koleos: обзор, новости, машина Рено Колеос — разные поколения, комплектации, характеристики Renault Koleos  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Koleos: читайте профессиональные новости про автомобили модели Рено Колеос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Koleos: читайте свежие статьи об авто модели Рено Колеос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/911548-perednij-protiv-polnogo/" target="_blank">Renault Koleos II</a> (2017–2022 годы выпуска) — среднеразмерный кроссовер, технический клон кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961285-nissan-x-trail-t32-2014-2023-neispravnosti/" target="_blank">Nissan X‑Trail серии T32</a> с измененной внешностью и полностью оригинальным салоном. При длине 4672 мм – ­прямой конкурент Тойоты RAV4.Официально продавали только богатые комплектации с полным приводом – южнокорейской сборки. Часть машин проникла с других рынков: у них зачастую «не наши» сочетания двигателя и трансмиссии – и встречается версия 4×2.Достоинства<ul><li>Ничем не хуже Ниссана, а запчасти немного дешевле. </li><li>Высокий уровень безопасности. </li><li>Клиренс 210 мм.</li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604112" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Koleos</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gAv2Po52___UJytwppJWQA=s800" alt="Renault Koleos" title="Renault Koleos II (2017–2022 годы выпуска)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604112" comment="Renault Koleos II (2017–2022 годы выпуска)" />Renault Koleos II (2017–2022 годы выпуска)</div><div class="caption">Renault Koleos II (2017–2022 годы выпуска)</div> Недостатки <ul><li>Нет иных вариантов коробок передач, кроме вариаторов. </li><li>Непопулярен на вторичке – сложно продать.</li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604113" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Koleos II: 2017–2022</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6Ky60NrUN72PAFiCksUObQ=s800" alt="Renault Koleos II: 2017–2022" title="Багажник хорош – заявлено 565 л, и это больше, чем у Икс-Трейла. Однако может не быть скрывающей поклажу полки, а крючков и держателей и вовсе не предусмотрено." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604113" comment="Багажник хорош – заявлено 565 л, и это больше, чем у Икс-Трейла. Однако может не быть скрывающей поклажу полки, а крючков и держателей и вовсе не предусмотрено." />Багажник хорош – заявлено 565 л, и это больше, чем у Икс-Трейла. Однако может не быть скрывающей поклажу полки, а крючков и держателей и вовсе не предусмотрено.</div><div class="caption">Багажник хорош – заявлено 565 л, и это больше, чем у Икс-Трейла. Однако может не быть скрывающей поклажу полки, а крючков и держателей и вовсе не предусмотрено.</div> <h2>Моторы</h2>Базовый двигатель M5R 2.0 (144 л. с.) почти идентичен ниссановскому MR20DD. Атмосферный, но с непосредственным впрыском – отсюда повышенные требования к качеству масла и топлива (не ниже АИ‑95).Под индексом 2TR скрывается тоже ниссановский мотор QR25DE 2.5 (171 л. с). Впрыск у него распределенный, потому и характер более спокойный, хотя АИ‑92 противопоказан и ему.Серьезных недугов у бензиновых агрегатов нет. Ресурс – 250–300 тысяч км. К 150 тысячам изнашивается цепной привод ГРМ и уже может проявиться масложор. В том числе потому, что многие пренебрегают регулировкой тепловых зазоров, а ведь гидрокомпенсаторов здесь нет.Больший ресурс обеспечивает дизель M9R 2.0 (177 л. с.) с чугунным блоком. Эпизодические капризы клапана EGR и чувствительных пьезофорсунок – почти неизбежность. Но при нормальном обслуживании до 200 тысяч км с мотором часто ничего не происходит, а привод ГРМ выдерживает 300 тысяч км. <h2>Коробки передач</h2>Механической коробки нет. Есть только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912225-variatory-nissan-neispravnosti-i-remont/?ysclid=mlgwfyldrd773227914" target="_blank">вариаторы Jatco JF016E</a> (при бензиновых моторах) и JF017E (при дизеле). Досконально изучены и многократно описаны.«Шестнадцатый» чуть более живуч, но, в общем, судьба у них схожая. На большинстве машин служат 200 тысяч км, некоторые 250 тысяч – разумеется, с идеальным обслуживанием и без пиковых нагрузок. Преодоление бездорожья или таскание тяжелого прицепа существенно ускоряют износ всего: иногда жизнь CVT заканчивается до 150 тысяч км.Стандартная переборка при нынешних ценах уходит за 200 тысяч рублей. Чинить в конечном итоге просто нерентабельно, проще купить контрактный агрегат. Проблема еще и в том, что при выборе подержанной машины сложно оценить состояние вариатора.Полный привод – как у Икс-Трейла, классический «паркетный». Муфта, подключающая заднюю ось, весьма терпеливая. И есть функция ее принудительной блокировки (на скорости до 40 км/ч).<h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>Ходовая часть очень выносливая, до 60–80 тысяч км замены могут потребовать разве что стойки и втулки стабилизаторов. К рулевой и тормозной системам также нет особых вопросов. </li><li>Основные неисправности связаны с электрической и электронной частью. Чаще всего хандрят датчики давления в шинах, обогрев сидений, моторчик печки. Зимой иногда отказываются складываться зеркала. В слякотную погоду не стоит особо доверять системе экстренного торможения – «слепнет». </li><li>Дорестайлинговым машинам (до 2019 года) свойственны отказы электрического стояночного ­тормоза.</li></ul><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Euro NCAP: 2017 – пять звезд. Водитель/пассажир – 90%, ребенок – 79%, пешеход – 62%, системы содействия безопасности – 75%.Самое массовое предложение на вторичке: Koleos 2.5 CVT 4×4Оптимальный выбор: Koleos 2.5 CVT 4×4За те же деньги: Ford Kuga, Kia Sportage, Nissan X‑Trail, Volkswagen Tiguan<ul><li>Типичные недостатки кроссовера Hyundai Tucson четвертого поколения перечислены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971604-hyundai-tucson-iv-s-2020-goda/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/911548-perednij-protiv-polnogo/">Renault Koleos II</a> (2017–2022 годы выпуска) — среднеразмерный кроссовер, технический клон кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961285-nissan-x-trail-t32-2014-2023-neispravnosti/">Nissan X‑Trail серии T32</a> с измененной внешностью и полностью оригинальным салоном. При длине 4672 мм – ­прямой конкурент Тойоты RAV4.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кузов не гниет, агрегаты от Икс-Трейла: надежный кроссовер до 1,5 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/953558-renault-koleos-2008-2015/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OtfsMHnEiZ8jwreSAhl9DA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Официально продавали только богатые комплектации с полным приводом – южнокорейской сборки. Часть машин проникла с других рынков: у них зачастую «не наши» сочетания двигателя и трансмиссии – и встречается версия 4×2.Достоинства<ul><li>Ничем не хуже Ниссана, а запчасти немного дешевле. </li><li>Высокий уровень безопасности. </li><li>Клиренс 210 мм.</li></ul><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gAv2Po52___UJytwppJWQA=s800" width="800" height="500" />Renault Koleos II (2017–2022 годы выпуска) Недостатки <ul><li>Нет иных вариантов коробок передач, кроме вариаторов. </li><li>Непопулярен на вторичке – сложно продать.</li></ul><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6Ky60NrUN72PAFiCksUObQ=s800" width="800" height="500" />Багажник хорош – заявлено 565 л, и это больше, чем у Икс-Трейла. Однако может не быть скрывающей поклажу полки, а крючков и держателей и вовсе не предусмотрено. <h2>Моторы</h2>Базовый двигатель M5R 2.0 (144 л. с.) почти идентичен ниссановскому MR20DD. Атмосферный, но с непосредственным впрыском – отсюда повышенные требования к качеству масла и топлива (не ниже АИ‑95).<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="7 проблем двигателя 2.0 для Renault и Nissan" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/929673-7-problem-dvigatelya-nissan-mr2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4k36lUgP7MGhEg0DFcAJQA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Под индексом 2TR скрывается тоже ниссановский мотор QR25DE 2.5 (171 л. с). Впрыск у него распределенный, потому и характер более спокойный, хотя АИ‑92 противопоказан и ему.Серьезных недугов у бензиновых агрегатов нет. Ресурс – 250–300 тысяч км. К 150 тысячам изнашивается цепной привод ГРМ и уже может проявиться масложор. В том числе потому, что многие пренебрегают регулировкой тепловых зазоров, а ведь гидрокомпенсаторов здесь нет.Больший ресурс обеспечивает дизель M9R 2.0 (177 л. с.) с чугунным блоком. Эпизодические капризы клапана EGR и чувствительных пьезофорсунок – почти неизбежность. Но при нормальном обслуживании до 200 тысяч км с мотором часто ничего не происходит, а привод ГРМ выдерживает 300 тысяч км. <h2>Коробки передач</h2>Механической коробки нет. Есть только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912225-variatory-nissan-neispravnosti-i-remont/?ysclid=mlgwfyldrd773227914">вариаторы Jatco JF016E</a> (при бензиновых моторах) и JF017E (при дизеле). Досконально изучены и многократно описаны.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="9 ошибок водителей, которые убивают вариатор" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/925549-9-oshibok-voditelej-kotorye-ubivayut-variator/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2KPGu4KUYEtqodWcy5ONqQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>«Шестнадцатый» чуть более живуч, но, в общем, судьба у них схожая. На большинстве машин служат 200 тысяч км, некоторые 250 тысяч – разумеется, с идеальным обслуживанием и без пиковых нагрузок. Преодоление бездорожья или таскание тяжелого прицепа существенно ускоряют износ всего: иногда жизнь CVT заканчивается до 150 тысяч км.Стандартная переборка при нынешних ценах уходит за 200 тысяч рублей. Чинить в конечном итоге просто нерентабельно, проще купить контрактный агрегат. Проблема еще и в том, что при выборе подержанной машины сложно оценить состояние вариатора.Полный привод – как у Икс-Трейла, классический «паркетный». Муфта, подключающая заднюю ось, весьма терпеливая. И есть функция ее принудительной блокировки (на скорости до 40 км/ч).<h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>Ходовая часть очень выносливая, до 60–80 тысяч км замены могут потребовать разве что стойки и втулки стабилизаторов. К рулевой и тормозной системам также нет особых вопросов. </li><li>Основные неисправности связаны с электрической и электронной частью. Чаще всего хандрят датчики давления в шинах, обогрев сидений, моторчик печки. Зимой иногда отказываются складываться зеркала. В слякотную погоду не стоит особо доверять системе экстренного торможения – «слепнет». </li><li>Дорестайлинговым машинам (до 2019 года) свойственны отказы электрического стояночного ­тормоза.</li></ul><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Euro NCAP: 2017 – пять звезд. Водитель/пассажир – 90%, ребенок – 79%, пешеход – 62%, системы содействия безопасности – 75%.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинг самых живучих кроссоверов с пробегом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971937-samye-zhivuchie-krossovery/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xPszx2xtpVmKMY77k2JPzQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Самое массовое предложение на вторичке: Koleos 2.5 CVT 4×4Оптимальный выбор: Koleos 2.5 CVT 4×4За те же деньги: Ford Kuga, Kia Sportage, Nissan X‑Trail, Volkswagen Tiguan<ul><li>Типичные недостатки кроссовера Hyundai Tucson четвертого поколения перечислены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971604-hyundai-tucson-iv-s-2020-goda/">тут</a>.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/911548-perednij-protiv-polnogo/" target="_blank">Renault Koleos II</a> (2017–2022 годы выпуска) — среднеразмерный кроссовер, технический клон кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961285-nissan-x-trail-t32-2014-2023-neispravnosti/" target="_blank">Nissan X‑Trail серии T32</a> с измененной внешностью и полностью оригинальным салоном. При длине 4672 мм – ­прямой конкурент Тойоты RAV4.Официально продавали только богатые комплектации с полным приводом – южнокорейской сборки. Часть машин проникла с других рынков: у них зачастую «не наши» сочетания двигателя и трансмиссии – и встречается версия 4×2.Достоинства<ul><li>Ничем не хуже Ниссана, а запчасти немного дешевле. </li><li>Высокий уровень безопасности. </li><li>Клиренс 210 мм.</li></ul>Renault Koleos II (2017–2022 годы выпуска) Недостатки <ul><li>Нет иных вариантов коробок передач, кроме вариаторов. </li><li>Непопулярен на вторичке – сложно продать.</li></ul>Багажник хорош – заявлено 565 л, и это больше, чем у Икс-Трейла. Однако может не быть скрывающей поклажу полки, а крючков и держателей и вовсе не предусмотрено. <h2>Моторы</h2>Базовый двигатель M5R 2.0 (144 л. с.) почти идентичен ниссановскому MR20DD. Атмосферный, но с непосредственным впрыском – отсюда повышенные требования к качеству масла и топлива (не ниже АИ‑95).Под индексом 2TR скрывается тоже ниссановский мотор QR25DE 2.5 (171 л. с). Впрыск у него распределенный, потому и характер более спокойный, хотя АИ‑92 противопоказан и ему.Серьезных недугов у бензиновых агрегатов нет. Ресурс – 250–300 тысяч км. К 150 тысячам изнашивается цепной привод ГРМ и уже может проявиться масложор. В том числе потому, что многие пренебрегают регулировкой тепловых зазоров, а ведь гидрокомпенсаторов здесь нет.Больший ресурс обеспечивает дизель M9R 2.0 (177 л. с.) с чугунным блоком. Эпизодические капризы клапана EGR и чувствительных пьезофорсунок – почти неизбежность. Но при нормальном обслуживании до 200 тысяч км с мотором часто ничего не происходит, а привод ГРМ выдерживает 300 тысяч км. <h2>Коробки передач</h2>Механической коробки нет. Есть только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912225-variatory-nissan-neispravnosti-i-remont/?ysclid=mlgwfyldrd773227914" target="_blank">вариаторы Jatco JF016E</a> (при бензиновых моторах) и JF017E (при дизеле). Досконально изучены и многократно описаны.«Шестнадцатый» чуть более живуч, но, в общем, судьба у них схожая. На большинстве машин служат 200 тысяч км, некоторые 250 тысяч – разумеется, с идеальным обслуживанием и без пиковых нагрузок. Преодоление бездорожья или таскание тяжелого прицепа существенно ускоряют износ всего: иногда жизнь CVT заканчивается до 150 тысяч км.Стандартная переборка при нынешних ценах уходит за 200 тысяч рублей. Чинить в конечном итоге просто нерентабельно, проще купить контрактный агрегат. Проблема еще и в том, что при выборе подержанной машины сложно оценить состояние вариатора.Полный привод – как у Икс-Трейла, классический «паркетный». Муфта, подключающая заднюю ось, весьма терпеливая. И есть функция ее принудительной блокировки (на скорости до 40 км/ч).<h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>Ходовая часть очень выносливая, до 60–80 тысяч км замены могут потребовать разве что стойки и втулки стабилизаторов. К рулевой и тормозной системам также нет особых вопросов. </li><li>Основные неисправности связаны с электрической и электронной частью. Чаще всего хандрят датчики давления в шинах, обогрев сидений, моторчик печки. Зимой иногда отказываются складываться зеркала. В слякотную погоду не стоит особо доверять системе экстренного торможения – «слепнет». </li><li>Дорестайлинговым машинам (до 2019 года) свойственны отказы электрического стояночного ­тормоза.</li></ul><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Euro NCAP: 2017 – пять звезд. Водитель/пассажир – 90%, ребенок – 79%, пешеход – 62%, системы содействия безопасности – 75%.Самое массовое предложение на вторичке: Koleos 2.5 CVT 4×4Оптимальный выбор: Koleos 2.5 CVT 4×4За те же деньги: Ford Kuga, Kia Sportage, Nissan X‑Trail, Volkswagen Tiguan<ul><li>Типичные недостатки кроссовера Hyundai Tucson четвертого поколения перечислены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971604-hyundai-tucson-iv-s-2020-goda/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Кроссовер от 2 млн не хуже Ниссана: но сколько прослужит вариатор?

Багажник хорош – заявлено 565 л, и это больше, чем у Икс-Трейла. Однако может не быть скрывающей поклажу полки, а крючков и держателей и вовсе не предусмотрено.

Редькина Елена

Очередное подтверждение справедливости&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/977211-vse-avtomobili-v-kitae-budut-o/" target="_blank">запрета</a>&nbsp;на скрытые дверные ручки – к счастью, обошлось без жертв.[readmore ids="977101" align="right"]С 1 января 2027 года в КНР будет запрещен выпуск машин, дверные ручки которых не имеют возможности механического открытия – фактически все скрытые выдвижные конструкции оказываются вне закона. Производители уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/976644-kitajtsy-nachali-otkazyvatsya-ot/" target="_blank">обновляют</a>&nbsp;модели с учетом нового закона, однако автомобили с «красивыми» дверями продолжают ездить по дорогам. На минувшей неделе на мокрой трассе в Китае «поскользнулся» электрический седан Dongfeng eπ007.[table id="2286"]Машина тут же вспыхнула – по всей вероятности, пожар имел электрическую природу. Водитель смог выбраться из снесшей ограждение машины, но дверь захлопнулась, а мгновенно распространившийся огонь не позволил трем пассажирам покинуть салон столь же быстро.Увы, просто открыть двери снаружи, чтобы помочь пострадавшим, на подобных автомобилях нельзя. К счастью, рядом оказались неравнодушные граждане. Подробности случившегося – в видео.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-45810300&amp;id=456242565&amp;hash=7c958f94c30f177f" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2004"][table id="2252"]

Иннокентий Кишкурно

Очередное подтверждение справедливости <a href="https://www.zr.ru/content/news/977211-vse-avtomobili-v-kitae-budut-o/" target="_blank">запрета</a> на скрытые дверные ручки – к счастью, обошлось без жертв.С 1 января 2027 года в КНР будет запрещен выпуск машин, дверные ручки которых не имеют возможности механического открытия – фактически все скрытые выдвижные конструкции оказываются вне закона. Производители уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/976644-kitajtsy-nachali-otkazyvatsya-ot/" target="_blank">обновляют</a> модели с учетом нового закона, однако автомобили с «красивыми» дверями продолжают ездить по дорогам. На минувшей неделе на мокрой трассе в Китае «поскользнулся» электрический седан Dongfeng eπ007.Машина тут же вспыхнула – по всей вероятности, пожар имел электрическую природу. Водитель смог выбраться из снесшей ограждение машины, но дверь захлопнулась, а мгновенно распространившийся огонь не позволил трем пассажирам покинуть салон столь же быстро.Увы, просто открыть двери снаружи, чтобы помочь пострадавшим, на подобных автомобилях нельзя. К счастью, рядом оказались неравнодушные граждане. Подробности случившегося – в видео.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-45810300&id=456242565&hash=7c958f94c30f177f" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Очередное подтверждение справедливости <a href="https://www.zr.ru/content/news/977211-vse-avtomobili-v-kitae-budut-o/">запрета</a> на скрытые дверные ручки – к счастью, обошлось без жертв.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Теперь точно: Китай запретил скрытые дверные ручки" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JhfkKZv3Lq5XXKImvsVoBg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>С 1 января 2027 года в КНР будет запрещен выпуск машин, дверные ручки которых не имеют возможности механического открытия – фактически все скрытые выдвижные конструкции оказываются вне закона. Производители уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/976644-kitajtsy-nachali-otkazyvatsya-ot/">обновляют</a> модели с учетом нового закона, однако автомобили с «красивыми» дверями продолжают ездить по дорогам. На минувшей неделе на мокрой трассе в Китае «поскользнулся» электрический седан Dongfeng eπ007.Машина тут же вспыхнула – по всей вероятности, пожар имел электрическую природу. Водитель смог выбраться из снесшей ограждение машины, но дверь захлопнулась, а мгновенно распространившийся огонь не позволил трем пассажирам покинуть салон столь же быстро.Увы, просто открыть двери снаружи, чтобы помочь пострадавшим, на подобных автомобилях нельзя. К счастью, рядом оказались неравнодушные граждане. Подробности случившегося – в видео.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-45810300&id=456242565&hash=7c958f94c30f177f" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Почему запретили скрытые ручки — наглядное видео

Ревин Алексей

Колодочкин Михаил

Недорогие и надежные: выбираем хорошие дворники для зимы и не только

«За рулем»

Перед началом испытаний все 50 образцов прошли проверку качества очистки ветрового стекла Гранты. Стекло не простое, а покрытое изнутри черной краской – так лучше видны дефекты очистки.

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

Ferrari>F12