до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Америка

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Edge

Автомобиль Ford Edge : обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Ford Edge  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Edge : читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Edge: читайте профессиональные статьи об авто модели эйдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Техника Победы

Дороги Памяти

Шины

Путешествуй!

Форум

ГАИ

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Где сэкономить?

Такси

Китайские авто

ПДД-задачки

Автоподбор

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Долю контрафактных запчастей на рынке сегодня оценивают от 30-40% до 50%, хотя точных данных нет. Пока разрешен параллельный импорт – контрафакт будет. При этом часто экономически выгоднее закупать детали за рубежом, чем производить их в России.[table id="2051"] Об этом и не только Никита Гудков, зам. главного редактора «За рулём» – крупнейшего автомедиаресурса в РФ, – поговорил с Кириллом Рябовым, бренд-менеджером Metaco (группа «Амтел»), на выставке MIMS Automobility Moscow (12–15 мая 2025 года, ЦВК «Экспоцентр», Москва).[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556577" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FxHFu9PsD4Fma85NrYN_7w" alt="Контрафактных деталей на рынке может быть до 50%" title="Контрафактных деталей на рынке может быть до 50%" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1556577" /></div>[table id="94"]– Чем известна марка Metaco?– Это бренд запчастей для легковых авто, как российских, так и зарубежных, включая китайские. На рынке мы с 2017 года, в нашем каталоге – 28 тыс. товарных позиций: фильтры, тормозные диски, компрессоры, кондиционеры и др., в том числе более 1700 артикулов для китайских моделей.– Вы и производите запчасти, и ввозите?– Работаем с 100+ заводами, производящими запчасти, техжидкости, масла, аккумуляторы и др. Наши поставщики из РФ, Белоруссии, Китая, Турции, Индии.– Что у нас уже локализовано?– В Белоруссии (Пинский АКБ-завод) выпускаем аккумуляторы, в России развиваем направление технических жидкостей и смазочных материалов – моторные и трансмиссионные масла. Работаем с заводом «Витэкс» в городе Дзержинске, где также выпускаем тормозные жидкости, смазки и т. д.– Сложные узлы пока не удается производить?– Мы в постоянном поиске. Тестируем пробные партии на своих и партнерских авто. В России пока локализовано действительно немного – подшипники и мелкие детали. Производить все здесь не всегда выгодно экономически – дешевле закупить в Китае или Индии.– Сегодня в России есть движение к локализации?– Все зависит от производителей. Мы работаем с несколькими производителями по подшипникам, салонным фильтрам. Но опыт с масляными фильтрами и деталями подвески был не особо успешным. А вот кузовные детали производятся в РФ на достойном уровне, но это крупные элементы, требующие серьезного оборудования, пресс-форм. Локализация чаще всего касается брендов, ранее производившихся в России, после ухода которых заводы переориентировались на вторичный рынок.[readmore ids="968803" align="right"]– Какова сегодня ситуация с контрафактом?– Данные разнятся: кто-то говорит о 30–40%, кто-то о 50%, но надежной аналитики нет. Пример – масло Shell на маркетплейсах можно найти за 2–2,5 тыс. – ниже себестоимости. Понятно, что это неоригинальный продукт. Государство борется с подделками, внедрен «Честный Знак», но пока разрешен параллельный импорт, контрафакт будет.&nbsp;– – Как экономическая ситуация отразилась на вашем бизнесе: нестабильный курс, высокая ставка?– Высокие ставки по кредитам усложняют работу всех импортеров. В прошлом году из-за санкций у нас были проблемы с международными платежами – деньги возвращались по полгода, а товар так и не был оплачен. Вышли из ситуации через посредников из дружественных стран.&nbsp;– Агентские комиссии посредников тоже закладываются в цену?– Да, это может составлять от 5 до 20% закупочной стоимости. Все это в итоге включается в цену для конечного потребителя.– Куда движется рынок запчастей? Чего ждать в ближайшие год-два?[readmore ids="968800" align="right"]– Недавно Hyundai и Kia отозвали разрешение на использование своей интеллектуальной собственности – теперь их продукцию нельзя ввозить по параимпорту без согласия владельцев. Мы ожидаем снижение объема параимпорта и возвращение брендов – как автозапчастей, так и автомобилей. В связи с этим выстраиваем отношения с официальными дистрибьюторами и представительствами брендов.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247562&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>&nbsp;[table id="2004"]

Алексеева Елена

Долю контрафактных запчастей на рынке сегодня оценивают от 30-40% до 50%, хотя точных данных нет. Пока разрешен параллельный импорт – контрафакт будет. При этом часто экономически выгоднее закупать детали за рубежом, чем производить их в России. Об этом и не только Никита Гудков, зам. главного редактора «За рулём» – крупнейшего автомедиаресурса в РФ, – поговорил с Кириллом Рябовым, бренд-менеджером Metaco (группа «Амтел»), на выставке MIMS Automobility Moscow (12–15 мая 2025 года, ЦВК «Экспоцентр», Москва).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FxHFu9PsD4Fma85NrYN_7w" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Чем известна марка Metaco?– Это бренд запчастей для легковых авто, как российских, так и зарубежных, включая китайские. На рынке мы с 2017 года, в нашем каталоге – 28 тыс. товарных позиций: фильтры, тормозные диски, компрессоры, кондиционеры и др., в том числе более 1700 артикулов для китайских моделей.– Вы и производите запчасти, и ввозите?– Работаем с 100+ заводами, производящими запчасти, техжидкости, масла, аккумуляторы и др. Наши поставщики из РФ, Белоруссии, Китая, Турции, Индии.– Что у нас уже локализовано?– В Белоруссии (Пинский АКБ-завод) выпускаем аккумуляторы, в России развиваем направление технических жидкостей и смазочных материалов – моторные и трансмиссионные масла. Работаем с заводом «Витэкс» в городе Дзержинске, где также выпускаем тормозные жидкости, смазки и т. д.– Сложные узлы пока не удается производить?– Мы в постоянном поиске. Тестируем пробные партии на своих и партнерских авто. В России пока локализовано действительно немного – подшипники и мелкие детали. Производить все здесь не всегда выгодно экономически – дешевле закупить в Китае или Индии.– Сегодня в России есть движение к локализации?– Все зависит от производителей. Мы работаем с несколькими производителями по подшипникам, салонным фильтрам. Но опыт с масляными фильтрами и деталями подвески был не особо успешным. А вот кузовные детали производятся в РФ на достойном уровне, но это крупные элементы, требующие серьезного оборудования, пресс-форм. Локализация чаще всего касается брендов, ранее производившихся в России, после ухода которых заводы переориентировались на вторичный рынок.– Какова сегодня ситуация с контрафактом?– Данные разнятся: кто-то говорит о 30–40%, кто-то о 50%, но надежной аналитики нет. Пример – масло Shell на маркетплейсах можно найти за 2–2,5 тыс. – ниже себестоимости. Понятно, что это неоригинальный продукт. Государство борется с подделками, внедрен «Честный Знак», но пока разрешен параллельный импорт, контрафакт будет. – – Как экономическая ситуация отразилась на вашем бизнесе: нестабильный курс, высокая ставка?– Высокие ставки по кредитам усложняют работу всех импортеров. В прошлом году из-за санкций у нас были проблемы с международными платежами – деньги возвращались по полгода, а товар так и не был оплачен. Вышли из ситуации через посредников из дружественных стран. – Агентские комиссии посредников тоже закладываются в цену?– Да, это может составлять от 5 до 20% закупочной стоимости. Все это в итоге включается в цену для конечного потребителя.– Куда движется рынок запчастей? Чего ждать в ближайшие год-два?– Недавно Hyundai и Kia отозвали разрешение на использование своей интеллектуальной собственности – теперь их продукцию нельзя ввозить по параимпорту без согласия владельцев. Мы ожидаем снижение объема параимпорта и возвращение брендов – как автозапчастей, так и автомобилей. В связи с этим выстраиваем отношения с официальными дистрибьюторами и представительствами брендов.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247562&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Долю контрафактных запчастей на рынке сегодня оценивают от 30-40% до 50%, хотя точных данных нет. Пока разрешен параллельный импорт – контрафакт будет. При этом часто экономически выгоднее закупать детали за рубежом, чем производить их в России. Об этом и не только Никита Гудков, зам. главного редактора «За рулём» – крупнейшего автомедиаресурса в РФ, – поговорил с Кириллом Рябовым, бренд-менеджером Metaco (группа «Амтел»), на выставке MIMS Automobility Moscow (12–15 мая 2025 года, ЦВК «Экспоцентр», Москва).<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FxHFu9PsD4Fma85NrYN_7w" width="400" height="400" />– Чем известна марка Metaco?– Это бренд запчастей для легковых авто, как российских, так и зарубежных, включая китайские. На рынке мы с 2017 года, в нашем каталоге – 28 тыс. товарных позиций: фильтры, тормозные диски, компрессоры, кондиционеры и др., в том числе более 1700 артикулов для китайских моделей.– Вы и производите запчасти, и ввозите?– Работаем с 100+ заводами, производящими запчасти, техжидкости, масла, аккумуляторы и др. Наши поставщики из РФ, Белоруссии, Китая, Турции, Индии.– Что у нас уже локализовано?– В Белоруссии (Пинский АКБ-завод) выпускаем аккумуляторы, в России развиваем направление технических жидкостей и смазочных материалов – моторные и трансмиссионные масла. Работаем с заводом «Витэкс» в городе Дзержинске, где также выпускаем тормозные жидкости, смазки и т. д.– Сложные узлы пока не удается производить?– Мы в постоянном поиске. Тестируем пробные партии на своих и партнерских авто. В России пока локализовано действительно немного – подшипники и мелкие детали. Производить все здесь не всегда выгодно экономически – дешевле закупить в Китае или Индии.– Сегодня в России есть движение к локализации?– Все зависит от производителей. Мы работаем с несколькими производителями по подшипникам, салонным фильтрам. Но опыт с масляными фильтрами и деталями подвески был не особо успешным. А вот кузовные детали производятся в РФ на достойном уровне, но это крупные элементы, требующие серьезного оборудования, пресс-форм. Локализация чаще всего касается брендов, ранее производившихся в России, после ухода которых заводы переориентировались на вторичный рынок.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Мы знаем цену 10-летней Scania, но не знаем, сколько стоит 10-летний «китаец»" data-href="https://www.zr.ru/content/news/968803-my-znaem-tsenu-10-letnej-scania/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6C8Ic_QluOErx8I9Degmfg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>– Какова сегодня ситуация с контрафактом?– Данные разнятся: кто-то говорит о 30–40%, кто-то о 50%, но надежной аналитики нет. Пример – масло Shell на маркетплейсах можно найти за 2–2,5 тыс. – ниже себестоимости. Понятно, что это неоригинальный продукт. Государство борется с подделками, внедрен «Честный Знак», но пока разрешен параллельный импорт, контрафакт будет. – – Как экономическая ситуация отразилась на вашем бизнесе: нестабильный курс, высокая ставка?– Высокие ставки по кредитам усложняют работу всех импортеров. В прошлом году из-за санкций у нас были проблемы с международными платежами – деньги возвращались по полгода, а товар так и не был оплачен. Вышли из ситуации через посредников из дружественных стран. – Агентские комиссии посредников тоже закладываются в цену?– Да, это может составлять от 5 до 20% закупочной стоимости. Все это в итоге включается в цену для конечного потребителя.– Куда движется рынок запчастей? Чего ждать в ближайшие год-два?<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему важно выбрать правильное масло для автомобиля" data-href="https://www.zr.ru/content/news/968800-pochemu-ochen-vazhno-vybrat-pra/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hKHe8abTgqQaJnAXvtSz5A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>– Недавно Hyundai и Kia отозвали разрешение на использование своей интеллектуальной собственности – теперь их продукцию нельзя ввозить по параимпорту без согласия владельцев. Мы ожидаем снижение объема параимпорта и возвращение брендов – как автозапчастей, так и автомобилей. В связи с этим выстраиваем отношения с официальными дистрибьюторами и представительствами брендов.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247562&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Долю контрафактных запчастей на рынке сегодня оценивают от 30-40% до 50%, хотя точных данных нет. Пока разрешен параллельный импорт – контрафакт будет. При этом часто экономически выгоднее закупать детали за рубежом, чем производить их в России. Об этом и не только Никита Гудков, зам. главного редактора «За рулём» – крупнейшего автомедиаресурса в РФ, – поговорил с Кириллом Рябовым, бренд-менеджером Metaco (группа «Амтел»), на выставке MIMS Automobility Moscow (12–15 мая 2025 года, ЦВК «Экспоцентр», Москва).– Чем известна марка Metaco?– Это бренд запчастей для легковых авто, как российских, так и зарубежных, включая китайские. На рынке мы с 2017 года, в нашем каталоге – 28 тыс. товарных позиций: фильтры, тормозные диски, компрессоры, кондиционеры и др., в том числе более 1700 артикулов для китайских моделей.– Вы и производите запчасти, и ввозите?– Работаем с 100+ заводами, производящими запчасти, техжидкости, масла, аккумуляторы и др. Наши поставщики из РФ, Белоруссии, Китая, Турции, Индии.– Что у нас уже локализовано?– В Белоруссии (Пинский АКБ-завод) выпускаем аккумуляторы, в России развиваем направление технических жидкостей и смазочных материалов – моторные и трансмиссионные масла. Работаем с заводом «Витэкс» в городе Дзержинске, где также выпускаем тормозные жидкости, смазки и т. д.– Сложные узлы пока не удается производить?– Мы в постоянном поиске. Тестируем пробные партии на своих и партнерских авто. В России пока локализовано действительно немного – подшипники и мелкие детали. Производить все здесь не всегда выгодно экономически – дешевле закупить в Китае или Индии.– Сегодня в России есть движение к локализации?– Все зависит от производителей. Мы работаем с несколькими производителями по подшипникам, салонным фильтрам. Но опыт с масляными фильтрами и деталями подвески был не особо успешным. А вот кузовные детали производятся в РФ на достойном уровне, но это крупные элементы, требующие серьезного оборудования, пресс-форм. Локализация чаще всего касается брендов, ранее производившихся в России, после ухода которых заводы переориентировались на вторичный рынок.– Какова сегодня ситуация с контрафактом?– Данные разнятся: кто-то говорит о 30–40%, кто-то о 50%, но надежной аналитики нет. Пример – масло Shell на маркетплейсах можно найти за 2–2,5 тыс. – ниже себестоимости. Понятно, что это неоригинальный продукт. Государство борется с подделками, внедрен «Честный Знак», но пока разрешен параллельный импорт, контрафакт будет. – – Как экономическая ситуация отразилась на вашем бизнесе: нестабильный курс, высокая ставка?– Высокие ставки по кредитам усложняют работу всех импортеров. В прошлом году из-за санкций у нас были проблемы с международными платежами – деньги возвращались по полгода, а товар так и не был оплачен. Вышли из ситуации через посредников из дружественных стран. – Агентские комиссии посредников тоже закладываются в цену?– Да, это может составлять от 5 до 20% закупочной стоимости. Все это в итоге включается в цену для конечного потребителя.– Куда движется рынок запчастей? Чего ждать в ближайшие год-два?– Недавно Hyundai и Kia отозвали разрешение на использование своей интеллектуальной собственности – теперь их продукцию нельзя ввозить по параимпорту без согласия владельцев. Мы ожидаем снижение объема параимпорта и возвращение брендов – как автозапчастей, так и автомобилей. В связи с этим выстраиваем отношения с официальными дистрибьюторами и представительствами брендов.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247562&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Контрафактных деталей на рынке может быть до 50%

Александр Батыру/«За рулем»

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

[readmore ids="968781" align="right"]Компания «Авилон» анонсировала скорый старт официальных продаж автомобилей китайской марки Lixiang в России, став первым официальным дилером данного бренда в стране. На российском рынке уже в конце мая станут доступны гибридные кроссоверы Li Auto моделей L6, L7 и L9. Проект стал возможен благодаря дистрибутору Sinomach Auto, который представляет марку в России. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Dg9c0Vt5AXXnvdpDdW1IAA=s800" alt="Популярные навороченные кроссоверы будут продаваться в России с официальной гарантией" title="Lixiang L6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556587" comment="Lixiang L6" />Lixiang L6</div><div class="caption">Lixiang L6</div> [table id="2051"][readmore ids="966895" align="right"] Официальные автомобили будут укомплектованы русским мастер-аккаунтом и русифицированным интерфейсом. Гарантия на батарею составит 160 000 км, а на остальные узлы – 3 года или 100 000 км. Sinomach Auto также обеспечит быструю поставку запчастей со своего центрального склада в России.[table id="2004"]Источник:&nbsp;<a href="https://t.me/autopotoknews/13167" target="_blank">Автопоток</a>

Лежнин Роман

Lixiang

Автомобили Lixiang: модели, новости, обзор машин ликсинг – все модели, новинки, линейка Lixiang – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lixiang: читайте профессиональные новости про авто марки ликсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lixiang: читайте интересные статьи про авто марки ликсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль L9: обзоры, новости, машина л9 - разные поколения, комплектации, характеристики L9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях L9: читайте интересные новости про авто модели л9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях L9: читайте свежие статьи про автомобили модели л9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль L7: новости, обзоры, машина л7 - характеристики, комплектации, разные поколения L7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях L7: читайте тематические новости про автомобили модели л7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях L7: читайте свежие статьи про автомобили модели л7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Компания «Авилон» анонсировала скорый старт официальных продаж
автомобилей китайской марки Lixiang в России, став первым официальным дилером
данного бренда в стране. 

На российском рынке уже в конце мая станут доступны
гибридные кроссоверы Li Auto моделей L6, L7 и L9. Проект стал возможен
благодаря дистрибутору Sinomach Auto, который представляет марку в России. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Dg9c0Vt5AXXnvdpDdW1IAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lixiang L6</figcaption></figure> 

Официальные автомобили будут укомплектованы русским
мастер-аккаунтом и русифицированным интерфейсом. Гарантия на батарею составит
160 000 км, а на остальные узлы – 3 года или 100 000 км. Sinomach Auto также
обеспечит быструю поставку запчастей со своего центрального склада в России.Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/13167">Автопоток</a>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кроссовер или внедорожник — что выбрать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968781-krossover-ili-vnedorozhnik/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dECezKW5qFPVnWDMe4aX_w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Компания «Авилон» анонсировала скорый старт официальных продаж
автомобилей китайской марки Lixiang в России, став первым официальным дилером
данного бренда в стране. 

На российском рынке уже в конце мая станут доступны
гибридные кроссоверы Li Auto моделей L6, L7 и L9. Проект стал возможен
благодаря дистрибутору Sinomach Auto, который представляет марку в России. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Dg9c0Vt5AXXnvdpDdW1IAA=s800" width="800" height="500" />Lixiang L6 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Официальные автомобили будут укомплектованы русским
мастер-аккаунтом и русифицированным интерфейсом. Гарантия на батарею составит
160 000 км, а на остальные узлы – 3 года или 100 000 км. Sinomach Auto также
обеспечит быструю поставку запчастей со своего центрального склада в России.Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/13167">Автопоток</a>

Компания «Авилон» анонсировала скорый старт официальных продаж автомобилей китайской марки Lixiang в России, став первым официальным дилером данного бренда в стране. На российском рынке уже в конце мая станут доступны гибридные кроссоверы Li Auto моделей L6, L7 и L9. Проект стал возможен благодаря дистрибутору Sinomach Auto, который представляет марку в России. Lixiang L6 Официальные автомобили будут укомплектованы русским мастер-аккаунтом и русифицированным интерфейсом. Гарантия на батарею составит 160 000 км, а на остальные узлы – 3 года или 100 000 км. Sinomach Auto также обеспечит быструю поставку запчастей со своего центрального склада в России.Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/13167" target="_blank">Автопоток</a>

Интерьер Lixiang L6

[readmore ids="968781" align="right"]Дилер «Борисхоф» сообщил о старте предзаказов и продаж кроссовера Nordcross 001 в России – это переименованная модель Lynk &amp; Co 09, созданная на основе Volvo XC90, которая также входит в состав Geely Auto. Nordcross, наряду с Knewstar, является новым брендом, разработанным специально для российского рынка. Продажи автомобилей начнутся уже в конце мая.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556581" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/biVm8czE5qz516xKLbKGoA=s800" alt="Новый семейный кроссовер на основе Volvo вот-вот начнут продавать в России" title="Lynk &amp; Co 09 (Nordcross 001)" itemprop="contentUrl" width="800" height="498" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556581" comment="Lynk &amp; Co 09 (Nordcross 001)" />Lynk &amp; Co 09 (Nordcross 001)</div><div class="caption">Lynk &amp; Co 09 (Nordcross 001)</div> Nordcross 001 представляет собой 7-местный кроссовер с размерами 5042 х 1977 х 1780 мм. Под капотом установлен 2,0-литровый турбомотор мощностью 254 л.с. в сочетании с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556580" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a4EbdXvHb3dv99-qphO1Hw=s800" alt="Новый семейный кроссовер на основе Volvo вот-вот начнут продавать в России" title="Интерьер Lynk &amp; Co 09 (Nordcross 001)" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556580" comment="Интерьер Lynk &amp; Co 09 (Nordcross 001)" />Интерьер Lynk &amp; Co 09 (Nordcross 001)</div><div class="caption">Интерьер Lynk &amp; Co 09 (Nordcross 001)</div> [table id="2051"][readmore ids="966895" align="right"] Автомобиль укомплектован матричными фарами, имеет обивку из кожи Nappa и 4-зонный климат-контроль. Стоит отметить, что официальная премьера бренда Nordcross в России еще не состоялась, и может быть, что она пройдет одновременно с запуском продаж кроссовера.[table id="2004"]Источник:&nbsp;<a href="https://borishof.ru/about/news/news-vremya-pervykh/" target="_blank">Борисхоф</a>

Дилер «Борисхоф» сообщил о старте предзаказов и продаж
кроссовера Nordcross 001 в России – это переименованная модель Lynk & Co
09, созданная на основе Volvo XC90, которая также входит в состав Geely Auto.
Nordcross, наряду с Knewstar, является новым брендом, разработанным специально
для российского рынка. Продажи автомобилей начнутся уже в конце мая.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/biVm8czE5qz516xKLbKGoA=s800" width="800" height="498" layout="responsive" /><figcaption>Lynk & Co 09 (Nordcross 001)</figcaption></figure> 

Nordcross 001 представляет собой 7-местный кроссовер с
размерами 5042 х 1977 х 1780 мм. Под капотом установлен 2,0-литровый турбомотор
мощностью 254 л.с. в сочетании с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a4EbdXvHb3dv99-qphO1Hw=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Lynk & Co 09 (Nordcross 001)</figcaption></figure> 

Автомобиль укомплектован матричными фарами, имеет обивку из
кожи Nappa и 4-зонный климат-контроль.

Стоит отметить, что официальная премьера бренда Nordcross в
России еще не состоялась, и может быть, что она пройдет одновременно с запуском
продаж кроссовера.Источник: <a href="https://borishof.ru/about/news/news-vremya-pervykh/">Борисхоф</a>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кроссовер или внедорожник — что выбрать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968781-krossover-ili-vnedorozhnik/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dECezKW5qFPVnWDMe4aX_w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Дилер «Борисхоф» сообщил о старте предзаказов и продаж
кроссовера Nordcross 001 в России – это переименованная модель Lynk & Co
09, созданная на основе Volvo XC90, которая также входит в состав Geely Auto.
Nordcross, наряду с Knewstar, является новым брендом, разработанным специально
для российского рынка. Продажи автомобилей начнутся уже в конце мая.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/biVm8czE5qz516xKLbKGoA=s800" width="800" height="498" />Lynk & Co 09 (Nordcross 001) 

Nordcross 001 представляет собой 7-местный кроссовер с
размерами 5042 х 1977 х 1780 мм. Под капотом установлен 2,0-литровый турбомотор
мощностью 254 л.с. в сочетании с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a4EbdXvHb3dv99-qphO1Hw=s800" width="800" height="450" />Интерьер Lynk & Co 09 (Nordcross 001) <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Автомобиль укомплектован матричными фарами, имеет обивку из
кожи Nappa и 4-зонный климат-контроль.

Стоит отметить, что официальная премьера бренда Nordcross в
России еще не состоялась, и может быть, что она пройдет одновременно с запуском
продаж кроссовера.Источник: <a href="https://borishof.ru/about/news/news-vremya-pervykh/">Борисхоф</a>

Дилер «Борисхоф» сообщил о старте предзаказов и продаж кроссовера Nordcross 001 в России – это переименованная модель Lynk & Co 09, созданная на основе Volvo XC90, которая также входит в состав Geely Auto. Nordcross, наряду с Knewstar, является новым брендом, разработанным специально для российского рынка. Продажи автомобилей начнутся уже в конце мая.Lynk & Co 09 (Nordcross 001) Nordcross 001 представляет собой 7-местный кроссовер с размерами 5042 х 1977 х 1780 мм. Под капотом установлен 2,0-литровый турбомотор мощностью 254 л.с. в сочетании с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. Интерьер Lynk & Co 09 (Nordcross 001) Автомобиль укомплектован матричными фарами, имеет обивку из кожи Nappa и 4-зонный климат-контроль. Стоит отметить, что официальная премьера бренда Nordcross в России еще не состоялась, и может быть, что она пройдет одновременно с запуском продаж кроссовера.Источник: <a href="https://borishof.ru/about/news/news-vremya-pervykh/" target="_blank">Борисхоф</a>

Ford>Edge

К сожалению, на данный момент отзывов нет.