Америка

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Edge

Автомобиль Ford Edge : обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Ford Edge  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Edge : читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Edge: читайте профессиональные статьи об авто модели эйдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Милешкин Кирилл

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dPvtT6UwG-Vz12GSJwandw=s800" width="800" height="648" layout="responsive" /><figcaption>Ford Edge. Производство Россия (Елабуга). От 1 699 000 рублей </figcaption></figure><img src="/d/story/fc/711932/20141002_01_edge_zr_10_14_hdr.jpg" class=" imp-image-333472" />
 <div class="caption">
 Ford Edge. Производство Россия (Елабуга). От 1 699 000 рублей
 </div>
 В первой половине 1990‑х годов поклонников американских машин в России было больше, чем сегодня. Не в абсолютном выражении, а в процентах от общего числа тех, кто мог позволить себе иномарку. Секрет прост. Главные атрибуты роскоши – внушительные габариты, кожаный салон, климат-контроль и автоматическая коробка передач – на заокеанских автомобилях считались за правило. В то время как у европейских производителей подобное оснащение оставалось привилегией по-настоящему дорогих моделей. С тех пор расклад сил кардинально поменялся: перебирающиеся в Старый Свет и Россию «американцы» в меру производственных возможностей и видения маркетологов маскируются под местных.
 
 <h2>НЕВОСПИТАННЫЙ МАЛЫЙ</h2>
 Уже через пять минут за рулем «Эджа» я преисполнился уверенности, что его адаптация под наши условия выполнена на отлично. По крайней мере, хамскому образу «большого черного джипа» он соответствует безукоризненно. Сначала я, выезжая со стоянки, не вписался в достаточно большой просвет в потоке. Кто же знал, что недра шестиступенчатого автомата поглотят так много из 288 подкапотных «лошадей»? Мгновением позже не получилось поблагодарить водителя, пропустившего меня перед собой: расположение и цвет кнопки аварийной сигнализации явно разработал специалист по маскировке. А в пробке мне стало неловко в третий раз. На этот раз – перед мотоциклистом. В 
 <a href="/content/news/599056-rossijskie-dilery-ford-obyavili-ceny-na-model-edge/">машине за 1,7 млн рублей</a> нет электропривода складывания зеркал. Пришлось двухколесному немного постоять вместе со всеми. Пропускать, конечно, не был обязан, но и мешать не люблю.
 
 
 
 В машине за 1,7 млн рублей нет ни ходовых огней, ни ксенона, ни даже передних противотуманок, а стандартные галогенные фары светят так себе
 
 
 А через два дня я рванул прочь из столицы. К моменту выезда из последней пробки маршрутный компьютер в графе «Средний расход» показывал почти 18 л/100 км. Считаю, что это адекватный результат для 288‑сильной машины с 3,5‑литровым мотором V6, хотя – бесконечно далекий от обозначенных в паспорте городских 13,1 л на сотню.
  
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SINsR_OkXcoT-T5g_hgMIQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Есть лишь один существенный эргономический просчет – правый подрулевой рычаг. Передние стеклоочистители включаются не привычным перемещением вверх-вниз, а поворотом барабанчика. За омыватель отвечает кнопка в торце. К чему такие премудрости?</figcaption></figure><img src="/d/story/fc/711932/20141002_05_edge_zr_10_14_novyj_razmer.jpg" class=" imp-image-333471" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <h2>В ЗАДАННОМ НАПРАВЛЕНИИ</h2>
 Первые же километры по магистрали подтвердили опасения насчет характера автомата. Резвые переключения не его стихия. Сонливый характер не напрягает до тех пор, пока не возникает необходимость обогнать с выездом на встречку. Увы, львиная доля российских «направлений» небогата на многорядье – придется ехать в рваном режиме, чередуя разгоны с торможениями. Понадеявшись, что «лошади» вывезут, я дважды умудрился просчитаться с обгоном, после чего напрочь выбросил из головы данные мощности двигателя. Опираться исключительно на субъективные ощущения оказалось проще и безопаснее. Я так и не смог поверить в заявленные 7,7 секунды от нуля до сотни, равно как и в старательную работу связки двигателя и коробки на трассовых скоростях. Разумеется, «Эдж» не создан для светофорных гонок и рекордных заездов, но в штатных для наших дорог режимах он мог бы вести себя расторопнее.
 А вот к ходовой части сложно придраться. Удары всех калибров подвеска переносит, как первоклассный солдат: стойко и молча. Она здесь полностью независимая, а платформа с кодовым обозначением CD3 роднит «Эдж» с такими машинами, как «Мазда‑6», «Мазда СХ‑9» и заокеанский седан «Форд-Фьюжн».
 На прямой «Эдж» требует небольших подруливаний, но для американского вседорожника это в порядке вещей. Зато он никак не реагирует на асфальтовые колеи и позволяет без напряжения держать 80–90 км/ч на дороге, которая последние лет тридцать видела только ямочный ремонт. А руль оказался тяжелее, чем того можно было ожидать от заокеанской машины: его одним пальцем на парковке не покрутишь.
 Сухая погода сделала все доступные проселки достаточно легкими препятствиями – именно для таких «Эдж» и предназначен. Он оснащен полным приводом с автоматическим распределением тяги, а водитель полностью отлучен от процесса. Муфта подключает заднюю ось по мере необходимости. За алгоритмом работы трансмиссии можно лишь понаблюдать: на дисплее отображаются потоки крутящего момента. При этом нельзя сказать, что отсутствие асфальта по определению делает «Эдж» беспомощным. У него 205 заявленных миллиметров под днищем и сравнительно небольшие свесы. Разве что висящая низко юбка переднего бампера портит картину.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QVM3OXuZnlwtvLhixWZQtg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>На галерке просторно. Наклон спинок регулируется в широких пределах (я насчитал семь положений). Есть подлокотник с подстаканниками и дефлекторы вентиляции, но нет ручек над дверями. Вместо них одинокие крючки для одежды. Рукоятки есть на средних стойках, но держаться за них в поездке невозможно – не дотянуться. Третий ряд сидений, предлагаемый многими конкурентами, не предусмотрен: машина пятиместная.</figcaption></figure><img src="/d/story/fc/711932/20141002_09_edge_zr_10_14_novyj_razmer.jpg" class=" imp-image-333470" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Однодневная 700‑километровая поездка совсем не утомила. Сиденья оказались не из американской жизни – с приличной боковой и поясничной поддержкой и хорошим распределением нагрузки. Я не отказался бы от таких в любом «европейце». Похвалю и шумоизоляцию.
 Мягкого пластика в салоне немного – преимущественно на «видовых» панелях. А главный декор – окраска серебрянкой. Скромненько. Назвать мультимедийной системой крохотный дисплей диагональю 4,2 дюйма язык не поворачивается. Странно, что кассетную магнитолу сюда не поставили! Для России предусмотрен лишь один уровень комплектации. И список оснащения, можно сказать, минимальный для этого класса. К ненужным излишествам отнесены обогрев задних сидений, датчик дождя, электропривод складывания зеркал, передний парктроник и камера заднего вида. В «Эдже» нет ни ходовых огней, ни ксенона, ни даже передних противотуманок, а стандартные галогенные фары светят так себе.
 
 <h2>ИТОГОВЫЙ ВЫПУСК</h2>
 Нельзя сказать, что «Форд-Эдж» мне не понравился. У него есть сильные стороны. Однако и недостатков немало. На фоне конкурентов особенно заметен один – 288 «лошадок» под капотом. Японцы дружно переписали мощность таких же «шестерок» на более гуманные с точки зрения налогообложения 249 «лошадей». Разница существенная: для Москвы это 18 675 рублей против 43 200 ежегодно. Приплюсуем не самый броский облик и восьмилетний возраст модели. Наверное, поэтому я пока не видел на улицах ни одного «Эджа», хотя продажи стартовали в начале года. «Форду» остается смириться с катастрофическим падением продаж (минус 41% за период с января по июль) – и «Эдж» эту статистику не выправит.
 
 
 
 + Отличная подвеска, хорошая шумоизоляция, комфортные сиденья– Задумчивый автомат, высокий налог, непонятная экономия на опциях, невыразительная  внешность
 
 
 
 <h2>КТО ВЫ, МИСТЕР «ЭДЖ»?</h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mb67y3qDyXr52cQ1DX54TA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/711932/20141002_03_edge_zr_10_14_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-333481" />
 «Форд-Эдж» выпускают в Канаде с 2006 года. Стартовая цена на североамериканском рынке в переводе на рубли – миллион с небольшим. Там он бывает передне- и полноприводным. В качестве альтернативы 3,5‑литровому мотору есть двигатель объемом 3,7 л (305 л.с.) и 2‑литровая «четверка» «Экобуст» в 240 сил. Коробка – только шестиступенчатый автомат.
 Четырехцилиндровый переднеприводный «Эдж» был бы подешевле, но в России «Форд» сделал ставку на покупателей с более тугими кошельками: только 3,5‑литровый V6 и только полный привод.
 Объемы продаж? Фордовцы изначально не планировали сделать «Эдж» массовым – он нужен для палитры, для расширения модельного ряда. Именно поэтому для него на заводе в Елабуге запланировали сборку не по полному циклу (как для «Куги» и «Эксплорера»), а отверточную. И «Эдж» вполне оправдывает ожидания: на момент подготовки статьи дилеры продали меньше 400 машин, и предпосылок к росту спроса нет. Ситуацию может изменить модель второго поколения, но она пока даже на американские дороги не вышла, а до наших доберется года через два.
 Появление «Эджа» в России больше напоминает прощупывание почвы в сегменте крупных кроссоверов, нежели серьезную заявку на рыночное господство. Странный ход. Пример «японцев» подсказывает, что интерес покупателей к этому сегменту велик, а вкусы местной аудитории «Форд» знает получше многих.
 
 <h2>Фотогалерея</h2>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="333472, 333471, 333481, 333480, 333479, 333473, 333476, 333478, 333475, 333477, 333474, 333470, 334353, 334352"></div>

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dPvtT6UwG-Vz12GSJwandw=s800" width="800" height="648" />Ford Edge. Производство Россия (Елабуга). От 1 699 000 рублей <img src="/d/story/fc/711932/20141002_01_edge_zr_10_14_hdr.jpg" class=" imp-image-333472" />
 <div class="caption">
 Ford Edge. Производство Россия (Елабуга). От 1 699 000 рублей
 </div>
 В первой половине 1990‑х годов поклонников американских машин в России было больше, чем сегодня. Не в абсолютном выражении, а в процентах от общего числа тех, кто мог позволить себе иномарку. Секрет прост. Главные атрибуты роскоши – внушительные габариты, кожаный салон, климат-контроль и автоматическая коробка передач – на заокеанских автомобилях считались за правило. В то время как у европейских производителей подобное оснащение оставалось привилегией по-настоящему дорогих моделей. С тех пор расклад сил кардинально поменялся: перебирающиеся в Старый Свет и Россию «американцы» в меру производственных возможностей и видения маркетологов маскируются под местных.
 
 <h2>НЕВОСПИТАННЫЙ МАЛЫЙ</h2>
 Уже через пять минут за рулем «Эджа» я преисполнился уверенности, что его адаптация под наши условия выполнена на отлично. По крайней мере, хамскому образу «большого черного джипа» он соответствует безукоризненно. Сначала я, выезжая со стоянки, не вписался в достаточно большой просвет в потоке. Кто же знал, что недра шестиступенчатого автомата поглотят так много из 288 подкапотных «лошадей»? Мгновением позже не получилось поблагодарить водителя, пропустившего меня перед собой: расположение и цвет кнопки аварийной сигнализации явно разработал специалист по маскировке. А в пробке мне стало неловко в третий раз. На этот раз – перед мотоциклистом. В 
 <a href="/content/news/599056-rossijskie-dilery-ford-obyavili-ceny-na-model-edge/">машине за 1,7 млн рублей</a> нет электропривода складывания зеркал. Пришлось двухколесному немного постоять вместе со всеми. Пропускать, конечно, не был обязан, но и мешать не люблю.
 
 
 
 В машине за 1,7 млн рублей нет ни ходовых огней, ни ксенона, ни даже передних противотуманок, а стандартные галогенные фары светят так себе
 
 
 А через два дня я рванул прочь из столицы. К моменту выезда из последней пробки маршрутный компьютер в графе «Средний расход» показывал почти 18 л/100 км. Считаю, что это адекватный результат для 288‑сильной машины с 3,5‑литровым мотором V6, хотя – бесконечно далекий от обозначенных в паспорте городских 13,1 л на сотню.
  
 
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SINsR_OkXcoT-T5g_hgMIQ=s800" width="800" height="533" />Есть лишь один существенный эргономический просчет – правый подрулевой рычаг. Передние стеклоочистители включаются не привычным перемещением вверх-вниз, а поворотом барабанчика. За омыватель отвечает кнопка в торце. К чему такие премудрости?<img src="/d/story/fc/711932/20141002_05_edge_zr_10_14_novyj_razmer.jpg" class=" imp-image-333471" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <h2>В ЗАДАННОМ НАПРАВЛЕНИИ</h2>
 Первые же километры по магистрали подтвердили опасения насчет характера автомата. Резвые переключения не его стихия. Сонливый характер не напрягает до тех пор, пока не возникает необходимость обогнать с выездом на встречку. Увы, львиная доля российских «направлений» небогата на многорядье – придется ехать в рваном режиме, чередуя разгоны с торможениями. Понадеявшись, что «лошади» вывезут, я дважды умудрился просчитаться с обгоном, после чего напрочь выбросил из головы данные мощности двигателя. Опираться исключительно на субъективные ощущения оказалось проще и безопаснее. Я так и не смог поверить в заявленные 7,7 секунды от нуля до сотни, равно как и в старательную работу связки двигателя и коробки на трассовых скоростях. Разумеется, «Эдж» не создан для светофорных гонок и рекордных заездов, но в штатных для наших дорог режимах он мог бы вести себя расторопнее.
 А вот к ходовой части сложно придраться. Удары всех калибров подвеска переносит, как первоклассный солдат: стойко и молча. Она здесь полностью независимая, а платформа с кодовым обозначением CD3 роднит «Эдж» с такими машинами, как «Мазда‑6», «Мазда СХ‑9» и заокеанский седан «Форд-Фьюжн».
 На прямой «Эдж» требует небольших подруливаний, но для американского вседорожника это в порядке вещей. Зато он никак не реагирует на асфальтовые колеи и позволяет без напряжения держать 80–90 км/ч на дороге, которая последние лет тридцать видела только ямочный ремонт. А руль оказался тяжелее, чем того можно было ожидать от заокеанской машины: его одним пальцем на парковке не покрутишь.
 Сухая погода сделала все доступные проселки достаточно легкими препятствиями – именно для таких «Эдж» и предназначен. Он оснащен полным приводом с автоматическим распределением тяги, а водитель полностью отлучен от процесса. Муфта подключает заднюю ось по мере необходимости. За алгоритмом работы трансмиссии можно лишь понаблюдать: на дисплее отображаются потоки крутящего момента. При этом нельзя сказать, что отсутствие асфальта по определению делает «Эдж» беспомощным. У него 205 заявленных миллиметров под днищем и сравнительно небольшие свесы. Разве что висящая низко юбка переднего бампера портит картину.
 
 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QVM3OXuZnlwtvLhixWZQtg=s800" width="800" height="533" />На галерке просторно. Наклон спинок регулируется в широких пределах (я насчитал семь положений). Есть подлокотник с подстаканниками и дефлекторы вентиляции, но нет ручек над дверями. Вместо них одинокие крючки для одежды. Рукоятки есть на средних стойках, но держаться за них в поездке невозможно – не дотянуться. Третий ряд сидений, предлагаемый многими конкурентами, не предусмотрен: машина пятиместная.<img src="/d/story/fc/711932/20141002_09_edge_zr_10_14_novyj_razmer.jpg" class=" imp-image-333470" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Однодневная 700‑километровая поездка совсем не утомила. Сиденья оказались не из американской жизни – с приличной боковой и поясничной поддержкой и хорошим распределением нагрузки. Я не отказался бы от таких в любом «европейце». Похвалю и шумоизоляцию.
 Мягкого пластика в салоне немного – преимущественно на «видовых» панелях. А главный декор – окраска серебрянкой. Скромненько. Назвать мультимедийной системой крохотный дисплей диагональю 4,2 дюйма язык не поворачивается. Странно, что кассетную магнитолу сюда не поставили! Для России предусмотрен лишь один уровень комплектации. И список оснащения, можно сказать, минимальный для этого класса. К ненужным излишествам отнесены обогрев задних сидений, датчик дождя, электропривод складывания зеркал, передний парктроник и камера заднего вида. В «Эдже» нет ни ходовых огней, ни ксенона, ни даже передних противотуманок, а стандартные галогенные фары светят так себе.
 
 <h2>ИТОГОВЫЙ ВЫПУСК</h2>
 Нельзя сказать, что «Форд-Эдж» мне не понравился. У него есть сильные стороны. Однако и недостатков немало. На фоне конкурентов особенно заметен один – 288 «лошадок» под капотом. Японцы дружно переписали мощность таких же «шестерок» на более гуманные с точки зрения налогообложения 249 «лошадей». Разница существенная: для Москвы это 18 675 рублей против 43 200 ежегодно. Приплюсуем не самый броский облик и восьмилетний возраст модели. Наверное, поэтому я пока не видел на улицах ни одного «Эджа», хотя продажи стартовали в начале года. «Форду» остается смириться с катастрофическим падением продаж (минус 41% за период с января по июль) – и «Эдж» эту статистику не выправит.
 
 
 
 + Отличная подвеска, хорошая шумоизоляция, комфортные сиденья– Задумчивый автомат, высокий налог, непонятная экономия на опциях, невыразительная  внешность
 
 
 
 <h2>КТО ВЫ, МИСТЕР «ЭДЖ»?</h2>
 
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mb67y3qDyXr52cQ1DX54TA=s800" width="800" height="533" /><img src="/d/story/fc/711932/20141002_03_edge_zr_10_14_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-333481" />
 «Форд-Эдж» выпускают в Канаде с 2006 года. Стартовая цена на североамериканском рынке в переводе на рубли – миллион с небольшим. Там он бывает передне- и полноприводным. В качестве альтернативы 3,5‑литровому мотору есть двигатель объемом 3,7 л (305 л.с.) и 2‑литровая «четверка» «Экобуст» в 240 сил. Коробка – только шестиступенчатый автомат.
 Четырехцилиндровый переднеприводный «Эдж» был бы подешевле, но в России «Форд» сделал ставку на покупателей с более тугими кошельками: только 3,5‑литровый V6 и только полный привод.
 Объемы продаж? Фордовцы изначально не планировали сделать «Эдж» массовым – он нужен для палитры, для расширения модельного ряда. Именно поэтому для него на заводе в Елабуге запланировали сборку не по полному циклу (как для «Куги» и «Эксплорера»), а отверточную. И «Эдж» вполне оправдывает ожидания: на момент подготовки статьи дилеры продали меньше 400 машин, и предпосылок к росту спроса нет. Ситуацию может изменить модель второго поколения, но она пока даже на американские дороги не вышла, а до наших доберется года через два.
 Появление «Эджа» в России больше напоминает прощупывание почвы в сегменте крупных кроссоверов, нежели серьезную заявку на рыночное господство. Странный ход. Пример «японцев» подсказывает, что интерес покупателей к этому сегменту велик, а вкусы местной аудитории «Форд» знает получше многих.
 
 <h2>Фотогалерея</h2>
 
 <div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dPvtT6UwG-Vz12GSJwandw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SINsR_OkXcoT-T5g_hgMIQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mb67y3qDyXr52cQ1DX54TA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sVuK-WJ2f0HLT1rfZWVb-w" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nbVCfohqayFAtj-qDmLkgQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TiHjPB1lYNTN9uhEhaY_yg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kYf6RJd-SNN8-OYWRTmdmw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JmeCN6IqjGAW9gWD82_z0g" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n8yVN-thgkvo6PLyWS9_Tg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2tznbWm1cONeWO4ukk7udQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jKZXsI7DHM0JiX0s2-vDvw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QVM3OXuZnlwtvLhixWZQtg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ENAL95PMM7UnnhQPB0SYSg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ow6r0Y8y_qRkFn_sQqg94A" /></div>

<div class="gallery-panel" data-id="gal711932-all"><a class="story-link" href="/content/articles/711932-test-ford-edge/">Тест Ford Edge: простота по-американски</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/dPvtT6UwG-Vz12GSJwandw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ford Edge. Производство Россия (Елабуга). От 1 699 000 рублей &quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1296}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/SINsR_OkXcoT-T5g_hgMIQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Есть лишь один существенный эргономический просчет – правый подрулевой рычаг. Передние стеклоочистители включаются не привычным перемещением вверх-вниз, а поворотом барабанчика. За омыватель отвечает кнопка в торце. К чему такие премудрости?&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/QVM3OXuZnlwtvLhixWZQtg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На галерке просторно. Наклон спинок регулируется в широких пределах (я насчитал семь положений). Есть подлокотник с подстаканниками и дефлекторы вентиляции, но нет ручек над дверями. Вместо них одинокие крючки для одежды. Рукоятки есть на средних стойках, но держаться за них в поездке невозможно – не дотянуться. Третий ряд сидений, предлагаемый многими конкурентами, не предусмотрен: машина пятиместная.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/mb67y3qDyXr52cQ1DX54TA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/sVuK-WJ2f0HLT1rfZWVb-w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Приборы, как принято говорить, незатейливы – но хорошо читаются. Линейка режимов автомата родом из начала 1990‑х годов даже придает им определенный шарм. Шкалу в милях на спидометре убирать не стали, и это лишнее подтверждение тому, что на адаптацию машины потрачено не так уж много сил&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/nbVCfohqayFAtj-qDmLkgQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Неужели сложно и дорого качественно перевести невеликий лексикон машины на русский язык?&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/TiHjPB1lYNTN9uhEhaY_yg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Зеркало с автозатемнением – это хорошо. Но свисающему с потолка проводу его питания не место в машине 2014 года выпуска.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/kYf6RJd-SNN8-OYWRTmdmw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Левое зеркало не обеспечивает идеального обзора назад: во внушительной слепой зоне легко умещается машина гольф-класса. Панорамная секция зеркала должна снять эту проблему, но ее нестандартное положение лишь вносит путаницу: сложно понять, где именно отражается соседняя машина – в основной секции (значит, можно перестроиться) или в дополнительной (не дергайся!). В результате отвлекаешься от дороги больше, чем на других машинах.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/JmeCN6IqjGAW9gWD82_z0g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В салоне «Эджа» четыре 12‑вольтовые розетки. За консолью есть удобная ниша для мелочей – на вольвовский манер.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/n8yVN-thgkvo6PLyWS9_Tg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Еще один атрибут милого ретро – кодовый замок на водительской двери. Интересно – многие ли водители пользуются им?&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/2tznbWm1cONeWO4ukk7udQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На первый взгляд, багажник удобен. До спинки сиденья дотягиваешься, не пачкая брюк о бампер, предусмотрены карманы в боковинах и кое-какое пространство в подполье. Но нет шторки! Глубокая тонировка задних стекол ничуть не оправдывает ее отсутствия.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/jKZXsI7DHM0JiX0s2-vDvw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1126}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ENAL95PMM7UnnhQPB0SYSg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:375,&quot;height&quot;:437}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/ow6r0Y8y_qRkFn_sQqg94A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:799,&quot;height&quot;:235}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выясняем, насколько схожи американские и российские вкусы, на примере кроссовера «Форд-Эдж». </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dPvtT6UwG-Vz12GSJwandw" alt="01 Edge_zr 10-14-HDR" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SINsR_OkXcoT-T5g_hgMIQ" alt="05 Edge_zr 10-14_новый размер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QVM3OXuZnlwtvLhixWZQtg" alt="09 Edge_zr 10-14_новый размер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mb67y3qDyXr52cQ1DX54TA" alt="03 Edge_zr 10-14_новый размер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sVuK-WJ2f0HLT1rfZWVb-w" alt="06 Edge_zr 10-14_новый размер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nbVCfohqayFAtj-qDmLkgQ" alt="07 Edge_zr 10-14_новый размер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TiHjPB1lYNTN9uhEhaY_yg" alt="08 Edge_zr 10-14" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kYf6RJd-SNN8-OYWRTmdmw" alt="12 Edge_zr 10-14_новый размер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JmeCN6IqjGAW9gWD82_z0g" alt="11 Edge_zr 10-14_новый размер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n8yVN-thgkvo6PLyWS9_Tg" alt="13 Edge_zr 10-14_новый размер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2tznbWm1cONeWO4ukk7udQ" alt="10 Edge_zr 10-14_новый размер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jKZXsI7DHM0JiX0s2-vDvw" alt="IMG_4963_новый размер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ENAL95PMM7UnnhQPB0SYSg" alt="1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ow6r0Y8y_qRkFn_sQqg94A" alt="2" itemprop="contentUrl" />Тест Ford Edge: простота по-американски</div></div>

Тест Ford Edge: простота по-американски

Ford Edge. Производство Россия (Елабуга). От 1 699 000 рублей 

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Автомобили / Модель / Статьи

Где сэкономить?

Дача

Путешествуй!

ОСАГО

Задать вопрос

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Тест масел

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

&nbsp;Вопрос от читателя «За рулем»:–&nbsp;Что простым водителям даст утвержденная недавно <a href="https://www.zr.ru/content/news/958373-vblizi-populyarnykh-avtomarshruto/" target="_blank">концепция</a> развития автомобильного туризма до&nbsp;2035&nbsp;года?[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1503692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Никита Гудков</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hi-knYMb5TWDi4CE1IzcfA" alt="Никита Гудков" title="Власти России развивают автомобильный туризм: что изменится?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1503692" /></div>[table id="94"]<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/gudkov-n-v/" target="_blank">Никита Гудков</a>,&nbsp;заместитель главного редактора&nbsp;«За рулем»:–&nbsp;В деталях&nbsp;– пока не&nbsp;очень понятно, их только начали прорабатывать.&nbsp;В целом обещают, что благодаря концепции туристические маршруты синхронизируют с&nbsp;ремонтом и&nbsp;строительством шоссе, сделают дополнительные вложения в&nbsp;них, дадут&nbsp;льготы турбизнесу, построят гостиницы, кемпинги, АЗС и&nbsp;прочее. Это очень хорошо, пусть даже и&nbsp;только к&nbsp;2035&nbsp;году. Сегодня же из Архангельска в&nbsp;Санкт-Петербург можно проехать только разбитыми «огородами», а из Архангельска в Мурманск дороги нет вообще.[table id="2051"][readmore ids="958377" align="right"][table id="2014"]<ul><li>За употребление каких лекарств можно лишиться прав, узнайте&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/958018-za-upotreblenie-kakikh-lekarstv/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2009"][table id="2156"]

Никита Гудков

Вопрос от читателя «За рулем»:– Что простым водителям даст утвержденная недавно <a href="https://www.zr.ru/content/news/958373-vblizi-populyarnykh-avtomarshruto/">концепция</a> развития
автомобильного туризма до 2035 года?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hi-knYMb5TWDi4CE1IzcfA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/gudkov-n-v/">Никита Гудков</a>, заместитель
главного редактора «За рулем»:– В деталях – пока
не очень понятно, их только начали прорабатывать. В целом обещают, что благодаря концепции туристические
маршруты синхронизируют с ремонтом и строительством шоссе, сделают
дополнительные вложения в них, дадут льготы турбизнесу, построят гостиницы,
кемпинги, АЗС и прочее. Это очень хорошо, пусть даже и только
к 2035 году. Сегодня же из Архангельска в Санкт-Петербург можно
проехать только разбитыми «огородами», а из Архангельска в Мурманск дороги нет
вообще.<ul><li>За употребление каких лекарств можно лишиться прав, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958018-za-upotreblenie-kakikh-lekarstv/">тут</a>.</li></ul>

Вопрос от читателя «За рулем»:– Что простым водителям даст утвержденная недавно <a href="https://www.zr.ru/content/news/958373-vblizi-populyarnykh-avtomarshruto/">концепция</a> развития
автомобильного туризма до 2035 года?<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hi-knYMb5TWDi4CE1IzcfA" width="400" height="400" /><h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/gudkov-n-v/">Никита Гудков</a>, заместитель
главного редактора «За рулем»:– В деталях – пока
не очень понятно, их только начали прорабатывать. В целом обещают, что благодаря концепции туристические
маршруты синхронизируют с ремонтом и строительством шоссе, сделают
дополнительные вложения в них, дадут льготы турбизнесу, построят гостиницы,
кемпинги, АЗС и прочее. Это очень хорошо, пусть даже и только
к 2035 году. Сегодня же из Архангельска в Санкт-Петербург можно
проехать только разбитыми «огородами», а из Архангельска в Мурманск дороги нет
вообще.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Россиянам рассказали, как проехать по самой красивой и самой коварной трассе Алтая" data-href="https://www.zr.ru/content/news/958377-rossiyanam-rasskazali-kak-proe/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/yAYuCTg5Y8NpYVzQo52zxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><ul><li>За употребление каких лекарств можно лишиться прав, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958018-za-upotreblenie-kakikh-lekarstv/">тут</a>.</li></ul>

Вопрос от читателя «За рулем»:– Что простым водителям даст утвержденная недавно <a href="https://www.zr.ru/content/news/958373-vblizi-populyarnykh-avtomarshruto/" target="_blank">концепция</a> развития автомобильного туризма до 2035 года?<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/gudkov-n-v/" target="_blank">Никита Гудков</a>, заместитель главного редактора «За рулем»:– В деталях – пока не очень понятно, их только начали прорабатывать. В целом обещают, что благодаря концепции туристические маршруты синхронизируют с ремонтом и строительством шоссе, сделают дополнительные вложения в них, дадут льготы турбизнесу, построят гостиницы, кемпинги, АЗС и прочее. Это очень хорошо, пусть даже и только к 2035 году. Сегодня же из Архангельска в Санкт-Петербург можно проехать только разбитыми «огородами», а из Архангельска в Мурманск дороги нет вообще.<ul><li>За употребление каких лекарств можно лишиться прав, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958018-za-upotreblenie-kakikh-lekarstv/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Власти России развивают автомобильный туризм: что изменится?

Редькина Елена

[readmore ids="957526" align="right"]На фоне замедленного перехода к электромобилям руководство <a href="https://www.zr.ru/cars/audi/" target="_blank">Audi</a> решило расширить и улучшить свою гибридную линейку. Согласно планам, Audi намерена полностью перейти на&nbsp;выпуск электромобилей к&nbsp;2033&nbsp;году, но&nbsp;до того времени производитель будет выпускать и автомобили с ДВС, и электрические модели. Примеру Audi последовали такие производители автомобилей, как Mercedes, BMW, Ford, BYD, Kia и&nbsp;Stellantis.[table id="2051"] Отвечая на запросы рынка на гибридные модели, Audi разработала новое семейство ДВС для будущих моделей с&nbsp;подключаемыми гибридными установками (PHEV). Такие машины смогут проезжать до&nbsp;100 км на&nbsp;электротяге благодаря увеличенной батарее. Архитектуру, получившую название PPC, впервые установили в&nbsp;Audi A5, платформа способна поддерживать силовые установки с&nbsp;увеличенным запасом хода.[readmore ids="957236" align="right"] На&nbsp;протяжении следующих 10&nbsp;лет Audi сконцентрируется на трех основных типах силовых установок: высокоэффективные двигатели внутреннего сгорания, подключаемые гибриды и&nbsp;электромобили. В руководстве компании заверяют, что разработки «первого поколения» электромобилей Audi завершат к&nbsp;2027&nbsp;году, за&nbsp;год до&nbsp;запуска последней модели с&nbsp;ДВС, которой станет следующее поколение Audi&nbsp;Q7.[table id="2007"][table id="2159"] Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-67618-audi-derzhitsja-za-schet-very-v-buduschee-kompanija-upustila-vazhnyj-moment-v-razvitii-avtoproma" target="_blank">SpeedMe</a>

Светлана Тарасенко

На фоне замедленного перехода к электромобилям руководство <a href="https://www.zr.ru/cars/audi/">Audi</a> решило расширить и улучшить свою гибридную линейку. Согласно планам, Audi намерена полностью перейти
на выпуск электромобилей к 2033 году, но до того времени
производитель будет выпускать и автомобили с ДВС, и электрические модели.
Примеру Audi последовали такие производители автомобилей, как Mercedes, BMW, Ford, BYD,
Kia и Stellantis.



Отвечая на запросы рынка на гибридные модели, Audi
разработала новое семейство ДВС для будущих моделей с подключаемыми
гибридными установками (PHEV). Такие машины смогут проезжать до 100 км
на электротяге благодаря увеличенной батарее.



Архитектуру, получившую название PPC, впервые установили в Audi A5, платформа способна поддерживать силовые
установки с увеличенным запасом хода.

На протяжении следующих 10 лет Audi
сконцентрируется на трех основных типах силовых установок: высокоэффективные
двигатели внутреннего сгорания, подключаемые гибриды и электромобили. В
руководстве компании заверяют, что разработки «первого поколения»
электромобилей Audi завершат к 2027 году, за год до запуска
последней модели с ДВС, которой станет следующее поколение Audi Q7.



Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-67618-audi-derzhitsja-za-schet-very-v-buduschee-kompanija-upustila-vazhnyj-moment-v-razvitii-avtoproma">SpeedMe</a>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Автозаправочные станции могут закрыться в ближайшем будущем — чего нам ждать" data-href="https://www.zr.ru/content/news/957526-avtozapravochnye-stantsii-mogut/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rak0mkdkAcgmD6Ki1oB5LA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На фоне замедленного перехода к электромобилям руководство <a href="https://www.zr.ru/cars/audi/">Audi</a> решило расширить и улучшить свою гибридную линейку. Согласно планам, Audi намерена полностью перейти
на выпуск электромобилей к 2033 году, но до того времени
производитель будет выпускать и автомобили с ДВС, и электрические модели.
Примеру Audi последовали такие производители автомобилей, как Mercedes, BMW, Ford, BYD,
Kia и Stellantis.



Отвечая на запросы рынка на гибридные модели, Audi
разработала новое семейство ДВС для будущих моделей с подключаемыми
гибридными установками (PHEV). Такие машины смогут проезжать до 100 км
на электротяге благодаря увеличенной батарее.



Архитектуру, получившую название PPC, впервые установили в Audi A5, платформа способна поддерживать силовые
установки с увеличенным запасом хода.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

На протяжении следующих 10 лет Audi
сконцентрируется на трех основных типах силовых установок: высокоэффективные
двигатели внутреннего сгорания, подключаемые гибриды и электромобили. В
руководстве компании заверяют, что разработки «первого поколения»
электромобилей Audi завершат к 2027 году, за год до запуска
последней модели с ДВС, которой станет следующее поколение Audi Q7.



Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-67618-audi-derzhitsja-za-schet-very-v-buduschee-kompanija-upustila-vazhnyj-moment-v-razvitii-avtoproma">SpeedMe</a>

На фоне замедленного перехода к электромобилям руководство <a href="https://www.zr.ru/cars/audi/" target="_blank">Audi</a> решило расширить и улучшить свою гибридную линейку. Согласно планам, Audi намерена полностью перейти на выпуск электромобилей к 2033 году, но до того времени производитель будет выпускать и автомобили с ДВС, и электрические модели. Примеру Audi последовали такие производители автомобилей, как Mercedes, BMW, Ford, BYD, Kia и Stellantis. Отвечая на запросы рынка на гибридные модели, Audi разработала новое семейство ДВС для будущих моделей с подключаемыми гибридными установками (PHEV). Такие машины смогут проезжать до 100 км на электротяге благодаря увеличенной батарее. Архитектуру, получившую название PPC, впервые установили в Audi A5, платформа способна поддерживать силовые установки с увеличенным запасом хода. На протяжении следующих 10 лет Audi сконцентрируется на трех основных типах силовых установок: высокоэффективные двигатели внутреннего сгорания, подключаемые гибриды и электромобили. В руководстве компании заверяют, что разработки «первого поколения» электромобилей Audi завершат к 2027 году, за год до запуска последней модели с ДВС, которой станет следующее поколение Audi Q7. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-67618-audi-derzhitsja-za-schet-very-v-buduschee-kompanija-upustila-vazhnyj-moment-v-razvitii-avtoproma" target="_blank">SpeedMe</a>

«Зеленая повестка» тормозит, а что делают автопроизводители?

Полиция Санкт-Петербурга задержала пьяного водителя на кроссовере Lada XRAY, столкнувшегося с автомобилем <a href="https://www.zr.ru/tags/dps/" target="_blank">ДПС</a>&nbsp;и перевернувшегося от удара. В ночь с 21 на 22 июля его пытались остановить для обычной проверки документов в Красногвардейском районе, однако мужчина решил поиграть с полицией в догонялки. Если бы они происходили в виртуальном мире, их завершением стал бы титр «потрачено».<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Мужчина перевернул свой Lada XRAY, столкнувшись с машиной ДПС (видео)" /><meta itemprop="description" content="Водитель перевернувшегося от столкновения с ДПС кроссовера Lada XRAY был пьян" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/1H5yRTN0o3k/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/1H5yRTN0o3k/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=1H5yRTN0o3k" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/1H5yRTN0o3k" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-07-27T06:40:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/1H5yRTN0o3k?si=9sXkn4PpACLACDwW"></iframe></div> [table id="2051"][readmore ids="957236" align="right"] <blockquote>«В ходе погони на проспекте Энергетиков нарушитель выехал на проезжую часть с односторонним движением и помчался в направлении, противоположном потоку, создавая угрозу жизни и здоровью окружающих. Доехав до ближайшего перекрестка, лихач свернул на параллельную встречную полосу, где у дома 40 совершил касательное столкновение с одним из автомобилей Госавтоинспекции. От удара преследуемая машина перевернулась, а ее водитель был задержан подоспевшими полицейскими. Им оказался 47-летний житель Санкт-Петербурга. В результате ДТП никто не пострадал», – сообщила пресс-служба ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области.</blockquote> Судя по виду, мужчина был пьян, и проведенное освидетельствование это подтвердило. Далее выяснилось, что товарищ уже привлекался к ответственности за вождение в нетрезвом виде. Ему выписали целую пачку административных протоколов и завели уголовное дело по части 1 статьи 264.1 УК РФ.[table id="2009"][table id="2159"] Источник: <a href="https://mvdmedia.ru/news/operativnye-novosti/v-sankt-peterburge-zaderzhan-netrezvyy-voditel-oprokinuvshiy-svoyu-mashinu-pytayas-skrytsya-ot-dps/" target="_blank">МВД Медиа</a>

Иннокентий Кишкурно

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Полиция Санкт-Петербурга задержала пьяного водителя на
кроссовере Lada XRAY, столкнувшегося с автомобилем <a href="https://www.zr.ru/tags/dps/">ДПС</a> и перевернувшегося от удара. В ночь с 21 на 22 июля его пытались остановить для
обычной проверки документов в Красногвардейском районе, однако мужчина решил
поиграть с полицией в догонялки. Если бы они происходили в виртуальном мире, их
завершением стал бы титр «потрачено».<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/1H5yRTN0o3k?si=9sXkn4PpACLACDwW" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

«В ходе погони на
проспекте Энергетиков нарушитель выехал на проезжую часть с односторонним
движением и помчался в направлении, противоположном потоку, создавая угрозу
жизни и здоровью окружающих. Доехав до ближайшего перекрестка, лихач свернул на
параллельную встречную полосу, где у дома 40 совершил касательное столкновение
с одним из автомобилей Госавтоинспекции. От удара преследуемая машина
перевернулась, а ее водитель был задержан подоспевшими полицейскими. Им
оказался 47-летний житель Санкт-Петербурга. В результате ДТП никто не
пострадал», – сообщила пресс-служба ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и
Ленинградской области.

Судя по виду, мужчина был
пьян, и проведенное освидетельствование это подтвердило. Далее выяснилось, что
товарищ уже привлекался к ответственности за вождение в нетрезвом виде. Ему
выписали целую пачку административных протоколов и завели уголовное дело по
части 1 статьи 264.1 УК РФ.

Источник: <a href="https://mvdmedia.ru/news/operativnye-novosti/v-sankt-peterburge-zaderzhan-netrezvyy-voditel-oprokinuvshiy-svoyu-mashinu-pytayas-skrytsya-ot-dps/">МВД Медиа</a>

Полиция Санкт-Петербурга задержала пьяного водителя на
кроссовере Lada XRAY, столкнувшегося с автомобилем <a href="https://www.zr.ru/tags/dps/">ДПС</a> и перевернувшегося от удара. В ночь с 21 на 22 июля его пытались остановить для
обычной проверки документов в Красногвардейском районе, однако мужчина решил
поиграть с полицией в догонялки. Если бы они происходили в виртуальном мире, их
завершением стал бы титр «потрачено».<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/1H5yRTN0o3k?si=9sXkn4PpACLACDwW" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«В ходе погони на
проспекте Энергетиков нарушитель выехал на проезжую часть с односторонним
движением и помчался в направлении, противоположном потоку, создавая угрозу
жизни и здоровью окружающих. Доехав до ближайшего перекрестка, лихач свернул на
параллельную встречную полосу, где у дома 40 совершил касательное столкновение
с одним из автомобилей Госавтоинспекции. От удара преследуемая машина
перевернулась, а ее водитель был задержан подоспевшими полицейскими. Им
оказался 47-летний житель Санкт-Петербурга. В результате ДТП никто не
пострадал», – сообщила пресс-служба ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и
Ленинградской области.

Судя по виду, мужчина был
пьян, и проведенное освидетельствование это подтвердило. Далее выяснилось, что
товарищ уже привлекался к ответственности за вождение в нетрезвом виде. Ему
выписали целую пачку административных протоколов и завели уголовное дело по
части 1 статьи 264.1 УК РФ.

Источник: <a href="https://mvdmedia.ru/news/operativnye-novosti/v-sankt-peterburge-zaderzhan-netrezvyy-voditel-oprokinuvshiy-svoyu-mashinu-pytayas-skrytsya-ot-dps/">МВД Медиа</a>

Полиция Санкт-Петербурга задержала пьяного водителя на кроссовере Lada XRAY, столкнувшегося с автомобилем <a href="https://www.zr.ru/tags/dps/" target="_blank">ДПС</a> и перевернувшегося от удара. В ночь с 21 на 22 июля его пытались остановить для обычной проверки документов в Красногвардейском районе, однако мужчина решил поиграть с полицией в догонялки. Если бы они происходили в виртуальном мире, их завершением стал бы титр «потрачено».<figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/1H5yRTN0o3k?si=9sXkn4PpACLACDwW" type="video/mp4" /></video></figure> «В ходе погони на проспекте Энергетиков нарушитель выехал на проезжую часть с односторонним движением и помчался в направлении, противоположном потоку, создавая угрозу жизни и здоровью окружающих. Доехав до ближайшего перекрестка, лихач свернул на параллельную встречную полосу, где у дома 40 совершил касательное столкновение с одним из автомобилей Госавтоинспекции. От удара преследуемая машина перевернулась, а ее водитель был задержан подоспевшими полицейскими. Им оказался 47-летний житель Санкт-Петербурга. В результате ДТП никто не пострадал», – сообщила пресс-служба ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области. Судя по виду, мужчина был пьян, и проведенное освидетельствование это подтвердило. Далее выяснилось, что товарищ уже привлекался к ответственности за вождение в нетрезвом виде. Ему выписали целую пачку административных протоколов и завели уголовное дело по части 1 статьи 264.1 УК РФ. Источник: <a href="https://mvdmedia.ru/news/operativnye-novosti/v-sankt-peterburge-zaderzhan-netrezvyy-voditel-oprokinuvshiy-svoyu-mashinu-pytayas-skrytsya-ot-dps/" target="_blank">МВД Медиа</a>

Ford>Edge