до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Китай

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссоверы

Автомобиль GS4: новости, обзоры, машина гс4 - разные поколения, характеристики, комплектации GS4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS4: читайте уникальные новости об авто модели гс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS4: читайте уникальные статьи об авто модели гс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Техника Победы

Дороги Памяти

Шины

Путешествуй!

Форум

ГАИ

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Где сэкономить?

Такси

Китайские авто

ПДД-задачки

Автоподбор

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Сейчас на маркетплейсах огромный выбор компрессоров для шин, но почти все — однотипные, с аналоговым манометром, громко тарахтящие.&nbsp;В целом индустрия насосов уже много-много лет живет без изменений, большинство компрессоров очень похожи друг на друга. <a href="http://astronavt-store.ru/?erid=F7NfYUJCUneRJUAkZSTz" target="_blank">Компания ASTRONAVT</a> решила привнести новшеств, улучшить текущие модели насосов. Они сделали компрессор с системой АвтоСтоп — это когда вы подключили насос в прикуриватель, выставили давление и просто ждете автоматического отключения. Больше не нужно следить за стрелкой компрессора, не нужно терпеть громкий шум.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555788" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IKSNDF1JvdW9jTPyQV0iLg=s800" alt="Компрессор для тех, кто не любит следить за стрелкой давления" title="Компрессор для тех, кто не любит следить за стрелкой давления" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555788" /></div> Как показал 2024 год и начало 2025-го, компрессор от ASTRONAVT заинтересовал потребителей, насос стал лидером продаж на маркептлейсах. Сейчас доступен <a href="https://ozon.onelink.me/SNMZ/nzreipiu" target="_blank">на Озоне</a>, Вайлдберис, ЯндексМаркет. &nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555786" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ve_E3WU3S4qbzYz1X51Dwg=s800" alt="Компрессор для тех, кто не любит следить за стрелкой давления" title="Компрессор для тех, кто не любит следить за стрелкой давления" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555786" /></div> Самое интересное, <a href="http://astronavt-store.ru/?erid=F7NfYUJCUneRJUAkZSTz" target="_blank">компания ASTRONAVT</a> изучила более 100 тыс отзывов покупателей насосов на маркетплейсах и выделила ряд параметров, которые очень важны автолюбителям. Такими параметрами они наградили свой насос:&nbsp;<ul><li> Удлинили шланг на 10 см (у большинства насосов – 50 см, у ASTRONAVT –&nbsp;60 см)</li><li>Положили в комплект быстросъемную насадку (позволяет моментально соединять воздушный шланг и ниппель колеса)</li><li>Сделали в компрессоре большой яркий фонарь (позволяет спокойно накачивать колеса в темноте, без использования фонарика телефона)</li><li>Положили в комплект запасной предохранитель (бывает так, что из-за резкого скачка напряжения, и особенно в старых авто, предохранитель прикуривателя перегорает — с запасным предохранителем, проблем не будет)</li><li>Положили в комплект запасные колпачки на ниппель (оказалось, их часто теряют)</li><li>В сумке сделали специальный отсек для хранения всех насадок и сделали сумку непромокаемой</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555787" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nmsYphqN_JIKA68l8XEu9A=s800" alt="Компрессор для тех, кто не любит следить за стрелкой давления" title="Компрессор для тех, кто не любит следить за стрелкой давления" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555787" /></div> </div><ul type="disc"> </ul> Приятные бонусы для погоды России:&nbsp;компрессор работает при температурах от -45°С до 50°С, а в комплекте сразу 4 насадки для летних и зимних развлечений&nbsp;–&nbsp;для велосипедов, мячей, батутов, матрасов и прочих надувных изделий.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_RXP3YMV4QLhep-p_T5Veg=s800" alt="Компрессор для тех, кто не любит следить за стрелкой давления" title="Компрессор для тех, кто не любит следить за стрелкой давления" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555785" /></div> Ну и вишенкой на торте оказалась&nbsp;красивая фирменная упаковка&nbsp;— идеально для подарка любому водителю!Реклама|Болдов Александр Сергеевич&nbsp;ИНН 772034452034|erid F7NfYUJCUneRJUAkZSTz

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Сейчас на маркетплейсах огромный выбор компрессоров для шин, но почти все — однотипные, с аналоговым манометром, громко тарахтящие. В целом индустрия насосов уже
много-много лет живет без изменений, большинство компрессоров очень похожи друг
на друга.

<a href="http://astronavt-store.ru/?erid=F7NfYUJCUneRJUAkZSTz">Компания ASTRONAVT</a> решила привнести
новшеств, улучшить текущие модели насосов. Они сделали компрессор с системой
АвтоСтоп — это когда вы подключили насос в прикуриватель, выставили давление и
просто ждете автоматического отключения. Больше не нужно следить за стрелкой
компрессора, не нужно терпеть громкий шум.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IKSNDF1JvdW9jTPyQV0iLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Как показал 2024 год и начало 2025-го, компрессор от ASTRONAVT заинтересовал потребителей, насос стал лидером продаж
на маркептлейсах. Сейчас доступен <a href="https://ozon.onelink.me/SNMZ/nzreipiu">на Озоне</a>, Вайлдберис, ЯндексМаркет.

 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ve_E3WU3S4qbzYz1X51Dwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>

Самое интересное, <a href="http://astronavt-store.ru/?erid=F7NfYUJCUneRJUAkZSTz">компания ASTRONAVT</a> изучила более 100 тыс отзывов покупателей насосов на маркетплейсах и
выделила ряд параметров, которые очень важны автолюбителям. Такими параметрами
они наградили свой насос: <ul><li>

Удлинили шланг на 10 см (у большинства
 насосов – 50 см, у ASTRONAVT – 60 см)</li><li>Положили в комплект быстросъемную насадку
 (позволяет моментально соединять воздушный шланг и ниппель колеса)</li><li>Сделали в компрессоре большой яркий фонарь
 (позволяет спокойно накачивать колеса в темноте, без использования
 фонарика телефона)</li><li>Положили в комплект запасной предохранитель
 (бывает так, что из-за резкого скачка напряжения, и особенно в старых авто, предохранитель прикуривателя перегорает — с запасным предохранителем,
 проблем не будет)</li><li>Положили в комплект запасные колпачки на
 ниппель (оказалось, их часто теряют)</li><li>В сумке сделали специальный отсек для
 хранения всех насадок и сделали сумку непромокаемой</li></ul><div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nmsYphqN_JIKA68l8XEu9A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> </div><ul>
</ul>

Приятные бонусы для погоды
России: компрессор работает при
температурах от -45°С до 50°С, а в
комплекте сразу 4 насадки для летних и зимних развлечений – для велосипедов,
мячей, батутов, матрасов и прочих надувных изделий.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_RXP3YMV4QLhep-p_T5Veg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Ну и вишенкой на торте
оказалась красивая фирменная упаковка — идеально для подарка
любому водителю!Реклама|Болдов Александр Сергеевич ИНН 772034452034|erid
F7NfYUJCUneRJUAkZSTz

Сейчас на маркетплейсах огромный выбор компрессоров для шин, но почти все — однотипные, с аналоговым манометром, громко тарахтящие. В целом индустрия насосов уже
много-много лет живет без изменений, большинство компрессоров очень похожи друг
на друга.

<a href="http://astronavt-store.ru/?erid=F7NfYUJCUneRJUAkZSTz">Компания ASTRONAVT</a> решила привнести
новшеств, улучшить текущие модели насосов. Они сделали компрессор с системой
АвтоСтоп — это когда вы подключили насос в прикуриватель, выставили давление и
просто ждете автоматического отключения. Больше не нужно следить за стрелкой
компрессора, не нужно терпеть громкий шум.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IKSNDF1JvdW9jTPyQV0iLg=s800" width="800" height="500" /> 

Как показал 2024 год и начало 2025-го, компрессор от ASTRONAVT заинтересовал потребителей, насос стал лидером продаж
на маркептлейсах. Сейчас доступен <a href="https://ozon.onelink.me/SNMZ/nzreipiu">на Озоне</a>, Вайлдберис, ЯндексМаркет.

 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ve_E3WU3S4qbzYz1X51Dwg=s800" width="800" height="500" />

Самое интересное, <a href="http://astronavt-store.ru/?erid=F7NfYUJCUneRJUAkZSTz">компания ASTRONAVT</a> изучила более 100 тыс отзывов покупателей насосов на маркетплейсах и
выделила ряд параметров, которые очень важны автолюбителям. Такими параметрами
они наградили свой насос: <ul><li>

Удлинили шланг на 10 см (у большинства
 насосов – 50 см, у ASTRONAVT – 60 см)</li><li>Положили в комплект быстросъемную насадку
 (позволяет моментально соединять воздушный шланг и ниппель колеса)</li><li>Сделали в компрессоре большой яркий фонарь
 (позволяет спокойно накачивать колеса в темноте, без использования
 фонарика телефона)</li><li>Положили в комплект запасной предохранитель
 (бывает так, что из-за резкого скачка напряжения, и особенно в старых авто, предохранитель прикуривателя перегорает — с запасным предохранителем,
 проблем не будет)</li><li>Положили в комплект запасные колпачки на
 ниппель (оказалось, их часто теряют)</li><li>В сумке сделали специальный отсек для
 хранения всех насадок и сделали сумку непромокаемой</li></ul><div><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nmsYphqN_JIKA68l8XEu9A=s800" width="800" height="500" /> </div><ul>
</ul>

Приятные бонусы для погоды
России: компрессор работает при
температурах от -45°С до 50°С, а в
комплекте сразу 4 насадки для летних и зимних развлечений – для велосипедов,
мячей, батутов, матрасов и прочих надувных изделий.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_RXP3YMV4QLhep-p_T5Veg=s800" width="800" height="500" /> 

Ну и вишенкой на торте
оказалась красивая фирменная упаковка — идеально для подарка
любому водителю!Реклама|Болдов Александр Сергеевич ИНН 772034452034|erid
F7NfYUJCUneRJUAkZSTz

Сейчас на маркетплейсах огромный выбор компрессоров для шин, но почти все — однотипные, с аналоговым манометром, громко тарахтящие. В целом индустрия насосов уже много-много лет живет без изменений, большинство компрессоров очень похожи друг на друга. <a href="http://astronavt-store.ru/?erid=F7NfYUJCUneRJUAkZSTz" target="_blank">Компания ASTRONAVT</a> решила привнести новшеств, улучшить текущие модели насосов. Они сделали компрессор с системой АвтоСтоп — это когда вы подключили насос в прикуриватель, выставили давление и просто ждете автоматического отключения. Больше не нужно следить за стрелкой компрессора, не нужно терпеть громкий шум. Как показал 2024 год и начало 2025-го, компрессор от ASTRONAVT заинтересовал потребителей, насос стал лидером продаж на маркептлейсах. Сейчас доступен <a href="https://ozon.onelink.me/SNMZ/nzreipiu" target="_blank">на Озоне</a>, Вайлдберис, ЯндексМаркет.   Самое интересное, <a href="http://astronavt-store.ru/?erid=F7NfYUJCUneRJUAkZSTz" target="_blank">компания ASTRONAVT</a> изучила более 100 тыс отзывов покупателей насосов на маркетплейсах и выделила ряд параметров, которые очень важны автолюбителям. Такими параметрами они наградили свой насос: <ul><li> Удлинили шланг на 10 см (у большинства насосов – 50 см, у ASTRONAVT – 60 см)</li><li>Положили в комплект быстросъемную насадку (позволяет моментально соединять воздушный шланг и ниппель колеса)</li><li>Сделали в компрессоре большой яркий фонарь (позволяет спокойно накачивать колеса в темноте, без использования фонарика телефона)</li><li>Положили в комплект запасной предохранитель (бывает так, что из-за резкого скачка напряжения, и особенно в старых авто, предохранитель прикуривателя перегорает — с запасным предохранителем, проблем не будет)</li><li>Положили в комплект запасные колпачки на ниппель (оказалось, их часто теряют)</li><li>В сумке сделали специальный отсек для хранения всех насадок и сделали сумку непромокаемой</li></ul><div> </div><ul> </ul> Приятные бонусы для погоды России: компрессор работает при температурах от -45°С до 50°С, а в комплекте сразу 4 насадки для летних и зимних развлечений – для велосипедов, мячей, батутов, матрасов и прочих надувных изделий. Ну и вишенкой на торте оказалась красивая фирменная упаковка — идеально для подарка любому водителю!Реклама|Болдов Александр Сергеевич ИНН 772034452034|erid F7NfYUJCUneRJUAkZSTz

Компрессор для тех, кто не любит следить за стрелкой давления

[readmore ids="968659" align="right"]При покупке некоторых б/у <a href="https://www.zr.ru/content/news/966714-nazvany-samye-deshevye-kitajski/" target="_blank">кроссоверов</a> важно проводить дополнительные проверки, так как они таят множество технических проблем, рассказал руководитель отдела автотранспорта ГК «Альфа-Лизинг» Андрей Кочнев. Среди самых проблемных моделей эксперт выделил <a href="https://www.zr.ru/content/news/966071-dostupnyj-krossover-bmw-2025-g/" target="_blank">BMW X1</a> (2011-2015 г. в.) и X3 (2011-2017 г. в.) с моторами N20. Обслуживание этих авто довольно дорогое, ломаются они часто. Основные проблемы связаны с двигателем.[table id="2051"][readmore ids="966895" align="right"] У Hyundai Tucson (2016 г. в.) наблюдается повышенный расход масла. Также у этих авто нередко образуются задиры в цилиндрах из-за разрушения катализатора, а цепной привод ГРМ обычно работает не более 150 тысяч километров. Также есть сложности и с Volvo XC60 (2008 год – н. в.): инженерные решения данной модели создают препятствия в эксплуатации. ЛКП Renault Kaptur (2016 – н. в.) имеет низкую устойчивость к механическим воздействиям. Мотор H4M показывает повышенный расход масла, а клапана адсорбера быстро ломаются. Модель Opel Mokka (2012 – н. в.) имеет проблемы с кузовом и механизмом выбора передачи в 6-ступенчатой коробке М32. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/968622-top-10-luchshikh-mashin-po-tsene-do/" target="_blank">привел</a> топ-10 лучших машин по цене до 600 тысяч рублей.[table id="2004"] Источник: <a href="https://rg.ru/2025/05/07/avtoekspert-kochnev-nazval-piat-krossoverov-s-kotorymi-luchshe-ne-sviazyvatsia.html" target="_blank">«Российская газета»</a>

Ушакова Ирина

При покупке некоторых б/у <a href="https://www.zr.ru/content/news/966714-nazvany-samye-deshevye-kitajski/">кроссоверов</a> важно проводить дополнительные проверки, так как они таят множество
технических проблем, рассказал руководитель отдела автотранспорта ГК
«Альфа-Лизинг» Андрей Кочнев.

Среди самых проблемных
моделей эксперт выделил <a href="https://www.zr.ru/content/news/966071-dostupnyj-krossover-bmw-2025-g/">BMW X1</a>
(2011-2015 г. в.) и X3 (2011-2017 г. в.) с моторами N20. Обслуживание этих авто
довольно дорогое, ломаются они часто. Основные проблемы связаны с двигателем.

У Hyundai Tucson (2016 г.
в.) наблюдается повышенный расход масла. Также у этих авто нередко образуются
задиры в цилиндрах из-за разрушения катализатора, а цепной привод ГРМ обычно
работает не более 150 тысяч километров. Также есть сложности и с Volvo XC60
(2008 год – н. в.): инженерные решения данной модели создают препятствия в
эксплуатации.

ЛКП Renault Kaptur (2016
– н. в.) имеет низкую устойчивость к механическим воздействиям. Мотор H4M
показывает повышенный расход масла, а клапана адсорбера быстро ломаются. Модель
Opel Mokka (2012 – н. в.) имеет проблемы с кузовом и механизмом выбора передачи
в 6-ступенчатой коробке М32.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/968622-top-10-luchshikh-mashin-po-tsene-do/">привел</a>
топ-10 лучших машин по цене до 600 тысяч рублей.

Источник: <a href="https://rg.ru/2025/05/07/avtoekspert-kochnev-nazval-piat-krossoverov-s-kotorymi-luchshe-ne-sviazyvatsia.html">«Российская газета»</a>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый флагманский кроссовер с полным приводом —все его «плюшки» и фишки" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968659-omoda-c7-test-za-rulem-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/TP1XfoFeeErzJj4P04mF8g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>При покупке некоторых б/у <a href="https://www.zr.ru/content/news/966714-nazvany-samye-deshevye-kitajski/">кроссоверов</a> важно проводить дополнительные проверки, так как они таят множество
технических проблем, рассказал руководитель отдела автотранспорта ГК
«Альфа-Лизинг» Андрей Кочнев.

Среди самых проблемных
моделей эксперт выделил <a href="https://www.zr.ru/content/news/966071-dostupnyj-krossover-bmw-2025-g/">BMW X1</a>
(2011-2015 г. в.) и X3 (2011-2017 г. в.) с моторами N20. Обслуживание этих авто
довольно дорогое, ломаются они часто. Основные проблемы связаны с двигателем.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

У Hyundai Tucson (2016 г.
в.) наблюдается повышенный расход масла. Также у этих авто нередко образуются
задиры в цилиндрах из-за разрушения катализатора, а цепной привод ГРМ обычно
работает не более 150 тысяч километров. Также есть сложности и с Volvo XC60
(2008 год – н. в.): инженерные решения данной модели создают препятствия в
эксплуатации.

ЛКП Renault Kaptur (2016
– н. в.) имеет низкую устойчивость к механическим воздействиям. Мотор H4M
показывает повышенный расход масла, а клапана адсорбера быстро ломаются. Модель
Opel Mokka (2012 – н. в.) имеет проблемы с кузовом и механизмом выбора передачи
в 6-ступенчатой коробке М32.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/968622-top-10-luchshikh-mashin-po-tsene-do/">привел</a>
топ-10 лучших машин по цене до 600 тысяч рублей.

Источник: <a href="https://rg.ru/2025/05/07/avtoekspert-kochnev-nazval-piat-krossoverov-s-kotorymi-luchshe-ne-sviazyvatsia.html">«Российская газета»</a>

При покупке некоторых б/у <a href="https://www.zr.ru/content/news/966714-nazvany-samye-deshevye-kitajski/" target="_blank">кроссоверов</a> важно проводить дополнительные проверки, так как они таят множество технических проблем, рассказал руководитель отдела автотранспорта ГК «Альфа-Лизинг» Андрей Кочнев. Среди самых проблемных моделей эксперт выделил <a href="https://www.zr.ru/content/news/966071-dostupnyj-krossover-bmw-2025-g/" target="_blank">BMW X1</a> (2011-2015 г. в.) и X3 (2011-2017 г. в.) с моторами N20. Обслуживание этих авто довольно дорогое, ломаются они часто. Основные проблемы связаны с двигателем. У Hyundai Tucson (2016 г. в.) наблюдается повышенный расход масла. Также у этих авто нередко образуются задиры в цилиндрах из-за разрушения катализатора, а цепной привод ГРМ обычно работает не более 150 тысяч километров. Также есть сложности и с Volvo XC60 (2008 год – н. в.): инженерные решения данной модели создают препятствия в эксплуатации. ЛКП Renault Kaptur (2016 – н. в.) имеет низкую устойчивость к механическим воздействиям. Мотор H4M показывает повышенный расход масла, а клапана адсорбера быстро ломаются. Модель Opel Mokka (2012 – н. в.) имеет проблемы с кузовом и механизмом выбора передачи в 6-ступенчатой коробке М32. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/968622-top-10-luchshikh-mashin-po-tsene-do/" target="_blank">привел</a> топ-10 лучших машин по цене до 600 тысяч рублей. Источник: <a href="https://rg.ru/2025/05/07/avtoekspert-kochnev-nazval-piat-krossoverov-s-kotorymi-luchshe-ne-sviazyvatsia.html" target="_blank">«Российская газета»</a>

Названы самые проблемные подержанные кроссоверы

Что же выбрать – кроссовер или внедорожник? В чем между ними сегодня разница? И есть ли она вообще? Мы решим этот вопрос на примере двух полноприводных автомобилей, стоимость которых сегодня составляет около 4,5 млн рублей. Это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956039-neobyknovennyj-kross/" target="_blank">Jetour T2</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964876-tank-300-2023-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">Tank 300</a>. На первый взгляд эти автомобили похожи. Но Jetour – это настоящий паркетник на переднеприводной платформе. А Tank 300 – рамный внедорожник с жестко подключаемым передним мостом. [table id="2051"]<h2>Практичность Jetour T2 и Tank 300 </h2>Tank 300 и Jetour T2 довольно близки по своим размерам. Поэтому и вместимость салонов у них схожая. При этом в обоих автомобилях не забыли про организацию пространства и множество приятных мелочей. Отправиться на них в дальнее путешествие будет удобно. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556368" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bVGN-OuI90t-xOPLYq3wVQ=s800" alt="Tank 300" title="Посадка за рулем у рамных внедорожников часто не самая удобная. Но к Танку это не относится." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556368" comment="Посадка за рулем у рамных внедорожников часто не самая удобная. Но к Танку это не относится." />Посадка за рулем у рамных внедорожников часто не самая удобная. Но к Танку это не относится.</div><div class="caption">Посадка за рулем у рамных внедорожников часто не самая удобная. Но к Танку это не относится.</div> На втором ряду места хватает. Для своих габаритов, разумеется. Сама посадка тоже удобна. Багажники хотелось бы побольше – и это касается обоих автомобилей. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556377" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T2</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ps1I10fMJDrdFLH3YyMe8Q=s800" alt="Jetour T2" title="Интерьер Джетура получился стильным и одновременно удобным." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556377" comment="Интерьер Джетура получился стильным и одновременно удобным." />Интерьер Джетура получился стильным и одновременно удобным.</div><div class="caption">Интерьер Джетура получился стильным и одновременно удобным.</div> У Танка традиционная для рамников распашная дверь багажника с висящим на ней запасным колесом. Любопытно, что в угоду внедорожному стилю у Т2 запаска также висит на двери. Правда, в отличие от Танка, у Джетура это всего лишь докатка. К тому же добраться до самого колеса немного сложнее. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T2</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IZxovSuZeTeuiHDD-gdEJg=s800" alt="Jetour T2" title="На внутренней стороне двери багажника Джетура есть множество приятных мелочей, наподобие крюков и подстаканников." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556375" comment="На внутренней стороне двери багажника Джетура есть множество приятных мелочей, наподобие крюков и подстаканников." />На внутренней стороне двери багажника Джетура есть множество приятных мелочей, наподобие крюков и подстаканников.</div><div class="caption">На внутренней стороне двери багажника Джетура есть множество приятных мелочей, наподобие крюков и подстаканников.</div> К слову, у обоих автомобилей довольно узкий дверной проем, что связано с широкими задними стойками. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556369" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bj_uUdW_95UJWhYMvFts3Q=s800" alt="Tank 300" title="Создатели Танка тоже не забыли о мелочах в багажнике. В первую очередь, это касается возможности фиксации мелкого груза." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556369" comment="Создатели Танка тоже не забыли о мелочах в багажнике. В первую очередь, это касается возможности фиксации мелкого груза." />Создатели Танка тоже не забыли о мелочах в багажнике. В первую очередь, это касается возможности фиксации мелкого груза.</div><div class="caption">Создатели Танка тоже не забыли о мелочах в багажнике. В первую очередь, это касается возможности фиксации мелкого груза.</div> <h2>Jetour T2 и Tank 300 на асфальте </h2>[readmore ids="968659" align="right"]Под капотом Джетура установлен двухлитровый турбомотор мощностью 249 л.с. У Танка мощность наддувного двигателя того же объема немного ниже – 220 л.с. Разумеется, и динамика у 300-го поскромнее: немного медленнее десяти секунд. А расход выше на пару литров, что неудивительно. Тут сказывается разница в массе и трансмиссии. Рамная конструкция кузова априори тяжелее, а вращать мотору полноценную раздаточную коробку вместо муфты сложнее, и на это тратится больше топлива. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sLab5Ar3zkcThTbSnRXXJA=s800" alt="Tank 300" title="Tank 300 очень неплохо едет по ровной автостраде. Особенно для рамного внедорожника." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556376" comment="Tank 300 очень неплохо едет по ровной автостраде. Особенно для рамного внедорожника." />Tank 300 очень неплохо едет по ровной автостраде. Особенно для рамного внедорожника.</div><div class="caption">Tank 300 очень неплохо едет по ровной автостраде. Особенно для рамного внедорожника.</div> Именно рамная конструкция в большей степени влияет на поведение автомобиля на ровном асфальтовом покрытии. Для рамного внедорожника Tank 300 едет очень достойно. Он стабилен на прямой, не огорчает лишними и внезапными кренами и колебаниями, которыми грешит большинство рамников. Но как бы хорошо ни ехал рамный внедорожник, большой паркетник на асфальте чувствует себя увереннее. И Jetour T2 – яркий тому пример. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T2</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F68jxpAzzjI_WTUG2H12SQ=s800" alt="Jetour T2" title="На асфальте Т2 надежен и понятен. И немного приятнее Танка." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556373" comment="На асфальте Т2 надежен и понятен. И немного приятнее Танка." />На асфальте Т2 надежен и понятен. И немного приятнее Танка.</div><div class="caption">На асфальте Т2 надежен и понятен. И немного приятнее Танка.</div> [readmore ids="968578" align="right"]Это же касается и шума. Несмотря на неплохую для рамного внедорожника шумоизоляцию, салон Tank 300 нельзя назвать тихим. Но и Т2 не идеален, особенно на высоких скоростях. Езду быстрее 150 км/ч оба автомобиля не любят. Квадратный кузов начинает слишком сильно «упираться в воздух», что сказывается как на расходе топлива, так и на уровне шума.<h2>Jetour T2 и Tank 300 на бездорожье </h2>Когда асфальт перестает быть ровным, Tank 300 раскрывается. Очень энергоемкая подвеска отлично справляется практически с любой ямой или кочкой. «Пробить» Tank 300 очень тяжело. Подвеска может замкнуться лишь на регулярной крупной поперечной волне. Помогают комфорту и высокопрофильные шины. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gou3LsMvvmqmJ4PIFx20aA=s800" alt="Tank 300" title="Tank 300 – настоящий внедорожник без всяких скидок." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556374" comment="Tank 300 – настоящий внедорожник без всяких скидок." />Tank 300 – настоящий внедорожник без всяких скидок.</div><div class="caption">Tank 300 – настоящий внедорожник без всяких скидок.</div> Для кроссовера Jetour T2 едет по разбитой дороге или грейдеру очень достойно. И все же запас прочности у него кончается гораздо раньше, чем у Танка. [readmore ids="968518"]Разница на бездорожье еще заметнее. У Т2 очень неплохая геометрическая проходимость. Под защитой двигателя 20 см, хорошие углы въезда и съезда. Кроме того, у Джетура есть несколько внедорожных режимов и система мониторинга при пересечении брода. Нижняя часть кузова и бамперов Т2 отделаны некрашеным пластиком. Пластик этот – ударопрочный: бамперы, пороги и арки выдерживают прямой удар на скоростях до 15 км/ч. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556372" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T2</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1N01Ii4ndFD5mQ3vDxnK2A=s800" alt="Jetour T2" title="Для кроссовера Jetour Т2 неплохо чувствует себя вне асфальта. Но с серьезным внедорожником ему все равно не тягаться." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556372" comment="Для кроссовера Jetour Т2 неплохо чувствует себя вне асфальта. Но с серьезным внедорожником ему все равно не тягаться." />Для кроссовера Jetour Т2 неплохо чувствует себя вне асфальта. Но с серьезным внедорожником ему все равно не тягаться.</div><div class="caption">Для кроссовера Jetour Т2 неплохо чувствует себя вне асфальта. Но с серьезным внедорожником ему все равно не тягаться.</div> Но у Tank 300 геометрическая проходимость еще лучше. Как и ходы подвесок. Эта машина также предлагает внедорожные режимы и имеет в запасе несколько ассистентов. [readmore ids="967289"]Но самое главное, что у Танка есть настоящий внедорожный арсенал, причем «железный». Это принудительные межколесные блокировки и понижающая передача. Да и сама полноприводная трансмиссия с жестко подключаемым передним мостом почти неубиваемая. У Танка есть версия и с постоянным полным приводом и межосевой многодисковой муфтой. Как показали наши тесты, перегреть ее тоже тяжело.<h2>Выводы </h2>[readmore ids="964097" align="right"]При одинаковой стоимости, схожих габаритах и брутальном внешнем виде различия между Джетуром и Танком очевидны. Если нужен автомобиль, который выглядит как внедорожник, но комфортнее, то Jetour T2 подойдет идеально. При своей паркетности он очень неплох вне асфальта. Если вам случается преодолевать не только легкое бездорожье, то Tank 300 точно ваш выбор. Как оказалось, в отличие от многих рамников, он и в повседневной «асфальтовой» жизни приятен и комфортен.<ul><li>Мощная рама, 245 л.с., автомат: крутой внедорожник на замену Prado – главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967688-tank-400-20-test-i-video-za-rulem/" target="_blank">протестировал</a> бензиновый Tank 400 в версии для России.</li></ul>[table id="2004"]<div> </div>

Виноградов Александр

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T2: обзоры, новости, машина т2 - комплектации, характеристики, разные поколения T2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T2: читайте тематические новости об авто модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T2: читайте свежие статьи про автомобили модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Что же выбрать – кроссовер или внедорожник? В чем между ними сегодня разница? И есть ли она вообще? Мы решим этот вопрос на примере двух полноприводных автомобилей, стоимость которых сегодня составляет около 4,5 млн рублей. Это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956039-neobyknovennyj-kross/">Jetour T2</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964876-tank-300-2023-opyt-ekspluatacii/">Tank 300</a>. На первый взгляд эти автомобили похожи. Но Jetour – это настоящий паркетник на переднеприводной платформе. А Tank 300 – рамный внедорожник с жестко подключаемым передним мостом. <h2>Практичность Jetour T2 и Tank 300 </h2>Tank 300 и Jetour T2 довольно близки по своим размерам. Поэтому и вместимость салонов у них схожая. При этом в обоих автомобилях не забыли про организацию пространства и множество приятных мелочей. Отправиться на них в дальнее путешествие будет удобно. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bVGN-OuI90t-xOPLYq3wVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Посадка за рулем у рамных внедорожников часто не самая удобная. Но к Танку это не относится.</figcaption></figure> На втором ряду места хватает. Для своих габаритов, разумеется. Сама посадка тоже удобна. Багажники хотелось бы побольше – и это касается обоих автомобилей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ps1I10fMJDrdFLH3YyMe8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Джетура получился стильным и одновременно удобным.</figcaption></figure> У Танка традиционная для рамников распашная дверь багажника с висящим на ней запасным колесом. Любопытно, что в угоду внедорожному стилю у Т2 запаска также висит на двери. Правда, в отличие от Танка, у Джетура это всего лишь докатка. К тому же добраться до самого колеса немного сложнее. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IZxovSuZeTeuiHDD-gdEJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На внутренней стороне двери багажника Джетура есть множество приятных мелочей, наподобие крюков и подстаканников.</figcaption></figure> К слову, у обоих автомобилей довольно узкий дверной проем, что связано с широкими задними стойками. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bj_uUdW_95UJWhYMvFts3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Создатели Танка тоже не забыли о мелочах в багажнике. В первую очередь, это касается возможности фиксации мелкого груза.</figcaption></figure> <h2>Jetour T2 и Tank 300 на асфальте </h2>Под капотом Джетура установлен двухлитровый турбомотор мощностью 249 л.с. У Танка мощность наддувного двигателя того же объема немного ниже – 220 л.с. Разумеется, и динамика у 300-го поскромнее: немного медленнее десяти секунд. А расход выше на пару литров, что неудивительно. Тут сказывается разница в массе и трансмиссии. Рамная конструкция кузова априори тяжелее, а вращать мотору полноценную раздаточную коробку вместо муфты сложнее, и на это тратится больше топлива. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sLab5Ar3zkcThTbSnRXXJA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 300 очень неплохо едет по ровной автостраде. Особенно для рамного внедорожника.</figcaption></figure> Именно рамная конструкция в большей степени влияет на поведение автомобиля на ровном асфальтовом покрытии. Для рамного внедорожника Tank 300 едет очень достойно. Он стабилен на прямой, не огорчает лишними и внезапными кренами и колебаниями, которыми грешит большинство рамников. Но как бы хорошо ни ехал рамный внедорожник, большой паркетник на асфальте чувствует себя увереннее. И Jetour T2 – яркий тому пример. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F68jxpAzzjI_WTUG2H12SQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На асфальте Т2 надежен и понятен. И немного приятнее Танка.</figcaption></figure> Это же касается и шума. Несмотря на неплохую для рамного внедорожника шумоизоляцию, салон Tank 300 нельзя назвать тихим. Но и Т2 не идеален, особенно на высоких скоростях. Езду быстрее 150 км/ч оба автомобиля не любят. Квадратный кузов начинает слишком сильно «упираться в воздух», что сказывается как на расходе топлива, так и на уровне шума.<h2>Jetour T2 и Tank 300 на бездорожье </h2>Когда асфальт перестает быть ровным, Tank 300 раскрывается. Очень энергоемкая подвеска отлично справляется практически с любой ямой или кочкой. «Пробить» Tank 300 очень тяжело. Подвеска может замкнуться лишь на регулярной крупной поперечной волне. Помогают комфорту и высокопрофильные шины. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gou3LsMvvmqmJ4PIFx20aA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 300 – настоящий внедорожник без всяких скидок.</figcaption></figure> Для кроссовера Jetour T2 едет по разбитой дороге или грейдеру очень достойно. И все же запас прочности у него кончается гораздо раньше, чем у Танка. Разница на бездорожье еще заметнее. У Т2 очень неплохая геометрическая проходимость. Под защитой двигателя 20 см, хорошие углы въезда и съезда. Кроме того, у Джетура есть несколько внедорожных режимов и система мониторинга при пересечении брода. Нижняя часть кузова и бамперов Т2 отделаны некрашеным пластиком. Пластик этот – ударопрочный: бамперы, пороги и арки выдерживают прямой удар на скоростях до 15 км/ч. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1N01Ii4ndFD5mQ3vDxnK2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для кроссовера Jetour Т2 неплохо чувствует себя вне асфальта. Но с серьезным внедорожником ему все равно не тягаться.</figcaption></figure> Но у Tank 300 геометрическая проходимость еще лучше. Как и ходы подвесок. Эта машина также предлагает внедорожные режимы и имеет в запасе несколько ассистентов. Но самое главное, что у Танка есть настоящий внедорожный арсенал, причем «железный». Это принудительные межколесные блокировки и понижающая передача. Да и сама полноприводная трансмиссия с жестко подключаемым передним мостом почти неубиваемая. У Танка есть версия и с постоянным полным приводом и межосевой многодисковой муфтой. Как показали наши тесты, перегреть ее тоже тяжело.<h2>Выводы </h2>При одинаковой стоимости, схожих габаритах и брутальном внешнем виде различия между Джетуром и Танком очевидны. Если нужен автомобиль, который выглядит как внедорожник, но комфортнее, то Jetour T2 подойдет идеально. При своей паркетности он очень неплох вне асфальта. Если вам случается преодолевать не только легкое бездорожье, то Tank 300 точно ваш выбор. Как оказалось, в отличие от многих рамников, он и в повседневной «асфальтовой» жизни приятен и комфортен.<ul><li>Мощная рама, 245 л.с., автомат: крутой внедорожник на замену Prado – главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967688-tank-400-20-test-i-video-za-rulem/">протестировал</a> бензиновый Tank 400 в версии для России.</li></ul><div>

</div>

Что же выбрать – кроссовер или внедорожник? В чем между ними сегодня разница? И есть ли она вообще? Мы решим этот вопрос на примере двух полноприводных автомобилей, стоимость которых сегодня составляет около 4,5 млн рублей. Это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956039-neobyknovennyj-kross/">Jetour T2</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964876-tank-300-2023-opyt-ekspluatacii/">Tank 300</a>. На первый взгляд эти автомобили похожи. Но Jetour – это настоящий паркетник на переднеприводной платформе. А Tank 300 – рамный внедорожник с жестко подключаемым передним мостом. <h2>Практичность Jetour T2 и Tank 300 </h2>Tank 300 и Jetour T2 довольно близки по своим размерам. Поэтому и вместимость салонов у них схожая. При этом в обоих автомобилях не забыли про организацию пространства и множество приятных мелочей. Отправиться на них в дальнее путешествие будет удобно. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bVGN-OuI90t-xOPLYq3wVQ=s800" width="800" height="500" />Посадка за рулем у рамных внедорожников часто не самая удобная. Но к Танку это не относится. На втором ряду места хватает. Для своих габаритов, разумеется. Сама посадка тоже удобна. Багажники хотелось бы побольше – и это касается обоих автомобилей. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ps1I10fMJDrdFLH3YyMe8Q=s800" width="800" height="500" />Интерьер Джетура получился стильным и одновременно удобным. У Танка традиционная для рамников распашная дверь багажника с висящим на ней запасным колесом. Любопытно, что в угоду внедорожному стилю у Т2 запаска также висит на двери. Правда, в отличие от Танка, у Джетура это всего лишь докатка. К тому же добраться до самого колеса немного сложнее. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IZxovSuZeTeuiHDD-gdEJg=s800" width="800" height="500" />На внутренней стороне двери багажника Джетура есть множество приятных мелочей, наподобие крюков и подстаканников. К слову, у обоих автомобилей довольно узкий дверной проем, что связано с широкими задними стойками. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bj_uUdW_95UJWhYMvFts3Q=s800" width="800" height="500" />Создатели Танка тоже не забыли о мелочах в багажнике. В первую очередь, это касается возможности фиксации мелкого груза. <h2>Jetour T2 и Tank 300 на асфальте </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый флагманский кроссовер с полным приводом —все его «плюшки» и фишки" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968659-omoda-c7-test-za-rulem-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/TP1XfoFeeErzJj4P04mF8g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Под капотом Джетура установлен двухлитровый турбомотор мощностью 249 л.с. У Танка мощность наддувного двигателя того же объема немного ниже – 220 л.с. Разумеется, и динамика у 300-го поскромнее: немного медленнее десяти секунд. А расход выше на пару литров, что неудивительно. Тут сказывается разница в массе и трансмиссии. Рамная конструкция кузова априори тяжелее, а вращать мотору полноценную раздаточную коробку вместо муфты сложнее, и на это тратится больше топлива. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sLab5Ar3zkcThTbSnRXXJA=s800" width="800" height="500" />Tank 300 очень неплохо едет по ровной автостраде. Особенно для рамного внедорожника. Именно рамная конструкция в большей степени влияет на поведение автомобиля на ровном асфальтовом покрытии. Для рамного внедорожника Tank 300 едет очень достойно. Он стабилен на прямой, не огорчает лишними и внезапными кренами и колебаниями, которыми грешит большинство рамников. Но как бы хорошо ни ехал рамный внедорожник, большой паркетник на асфальте чувствует себя увереннее. И Jetour T2 – яркий тому пример. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F68jxpAzzjI_WTUG2H12SQ=s800" width="800" height="500" />На асфальте Т2 надежен и понятен. И немного приятнее Танка. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Особенная батарея и другие фишки доступного китайского электромобиля" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968578-test-drayv-geely-ex5/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L0XbVo1VxMIsBdXdCO5UMA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Это же касается и шума. Несмотря на неплохую для рамного внедорожника шумоизоляцию, салон Tank 300 нельзя назвать тихим. Но и Т2 не идеален, особенно на высоких скоростях. Езду быстрее 150 км/ч оба автомобиля не любят. Квадратный кузов начинает слишком сильно «упираться в воздух», что сказывается как на расходе топлива, так и на уровне шума.<h2>Jetour T2 и Tank 300 на бездорожье </h2>Когда асфальт перестает быть ровным, Tank 300 раскрывается. Очень энергоемкая подвеска отлично справляется практически с любой ямой или кочкой. «Пробить» Tank 300 очень тяжело. Подвеска может замкнуться лишь на регулярной крупной поперечной волне. Помогают комфорту и высокопрофильные шины. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gou3LsMvvmqmJ4PIFx20aA=s800" width="800" height="500" />Tank 300 – настоящий внедорожник без всяких скидок. Для кроссовера Jetour T2 едет по разбитой дороге или грейдеру очень достойно. И все же запас прочности у него кончается гораздо раньше, чем у Танка. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Очень необычный внедорожник с японскими корнями — китайцы удивили!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968518-oting-palasso-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/BRWKLK55O7R44Ophrsrr3Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Разница на бездорожье еще заметнее. У Т2 очень неплохая геометрическая проходимость. Под защитой двигателя 20 см, хорошие углы въезда и съезда. Кроме того, у Джетура есть несколько внедорожных режимов и система мониторинга при пересечении брода. Нижняя часть кузова и бамперов Т2 отделаны некрашеным пластиком. Пластик этот – ударопрочный: бамперы, пороги и арки выдерживают прямой удар на скоростях до 15 км/ч. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1N01Ii4ndFD5mQ3vDxnK2A=s800" width="800" height="500" />Для кроссовера Jetour Т2 неплохо чувствует себя вне асфальта. Но с серьезным внедорожником ему все равно не тягаться. Но у Tank 300 геометрическая проходимость еще лучше. Как и ходы подвесок. Эта машина также предлагает внедорожные режимы и имеет в запасе несколько ассистентов. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Changan UNI-S — старый друг под новым именем" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967289-test-drayv-changan-uni-s/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/eYr69qOgUeFS7ot1q7VJ1w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Но самое главное, что у Танка есть настоящий внедорожный арсенал, причем «железный». Это принудительные межколесные блокировки и понижающая передача. Да и сама полноприводная трансмиссия с жестко подключаемым передним мостом почти неубиваемая. У Танка есть версия и с постоянным полным приводом и межосевой многодисковой муфтой. Как показали наши тесты, перегреть ее тоже тяжело.<h2>Выводы </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>При одинаковой стоимости, схожих габаритах и брутальном внешнем виде различия между Джетуром и Танком очевидны. Если нужен автомобиль, который выглядит как внедорожник, но комфортнее, то Jetour T2 подойдет идеально. При своей паркетности он очень неплох вне асфальта. Если вам случается преодолевать не только легкое бездорожье, то Tank 300 точно ваш выбор. Как оказалось, в отличие от многих рамников, он и в повседневной «асфальтовой» жизни приятен и комфортен.<ul><li>Мощная рама, 245 л.с., автомат: крутой внедорожник на замену Prado – главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967688-tank-400-20-test-i-video-za-rulem/">протестировал</a> бензиновый Tank 400 в версии для России.</li></ul><div>

</div>

Что же выбрать – кроссовер или внедорожник? В чем между ними сегодня разница? И есть ли она вообще? Мы решим этот вопрос на примере двух полноприводных автомобилей, стоимость которых сегодня составляет около 4,5 млн рублей. Это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956039-neobyknovennyj-kross/" target="_blank">Jetour T2</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964876-tank-300-2023-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">Tank 300</a>. На первый взгляд эти автомобили похожи. Но Jetour – это настоящий паркетник на переднеприводной платформе. А Tank 300 – рамный внедорожник с жестко подключаемым передним мостом. <h2>Практичность Jetour T2 и Tank 300 </h2>Tank 300 и Jetour T2 довольно близки по своим размерам. Поэтому и вместимость салонов у них схожая. При этом в обоих автомобилях не забыли про организацию пространства и множество приятных мелочей. Отправиться на них в дальнее путешествие будет удобно. Посадка за рулем у рамных внедорожников часто не самая удобная. Но к Танку это не относится. На втором ряду места хватает. Для своих габаритов, разумеется. Сама посадка тоже удобна. Багажники хотелось бы побольше – и это касается обоих автомобилей. Интерьер Джетура получился стильным и одновременно удобным. У Танка традиционная для рамников распашная дверь багажника с висящим на ней запасным колесом. Любопытно, что в угоду внедорожному стилю у Т2 запаска также висит на двери. Правда, в отличие от Танка, у Джетура это всего лишь докатка. К тому же добраться до самого колеса немного сложнее. На внутренней стороне двери багажника Джетура есть множество приятных мелочей, наподобие крюков и подстаканников. К слову, у обоих автомобилей довольно узкий дверной проем, что связано с широкими задними стойками. Создатели Танка тоже не забыли о мелочах в багажнике. В первую очередь, это касается возможности фиксации мелкого груза. <h2>Jetour T2 и Tank 300 на асфальте </h2>Под капотом Джетура установлен двухлитровый турбомотор мощностью 249 л.с. У Танка мощность наддувного двигателя того же объема немного ниже – 220 л.с. Разумеется, и динамика у 300-го поскромнее: немного медленнее десяти секунд. А расход выше на пару литров, что неудивительно. Тут сказывается разница в массе и трансмиссии. Рамная конструкция кузова априори тяжелее, а вращать мотору полноценную раздаточную коробку вместо муфты сложнее, и на это тратится больше топлива. Tank 300 очень неплохо едет по ровной автостраде. Особенно для рамного внедорожника. Именно рамная конструкция в большей степени влияет на поведение автомобиля на ровном асфальтовом покрытии. Для рамного внедорожника Tank 300 едет очень достойно. Он стабилен на прямой, не огорчает лишними и внезапными кренами и колебаниями, которыми грешит большинство рамников. Но как бы хорошо ни ехал рамный внедорожник, большой паркетник на асфальте чувствует себя увереннее. И Jetour T2 – яркий тому пример. На асфальте Т2 надежен и понятен. И немного приятнее Танка. Это же касается и шума. Несмотря на неплохую для рамного внедорожника шумоизоляцию, салон Tank 300 нельзя назвать тихим. Но и Т2 не идеален, особенно на высоких скоростях. Езду быстрее 150 км/ч оба автомобиля не любят. Квадратный кузов начинает слишком сильно «упираться в воздух», что сказывается как на расходе топлива, так и на уровне шума.<h2>Jetour T2 и Tank 300 на бездорожье </h2>Когда асфальт перестает быть ровным, Tank 300 раскрывается. Очень энергоемкая подвеска отлично справляется практически с любой ямой или кочкой. «Пробить» Tank 300 очень тяжело. Подвеска может замкнуться лишь на регулярной крупной поперечной волне. Помогают комфорту и высокопрофильные шины. Tank 300 – настоящий внедорожник без всяких скидок. Для кроссовера Jetour T2 едет по разбитой дороге или грейдеру очень достойно. И все же запас прочности у него кончается гораздо раньше, чем у Танка. Разница на бездорожье еще заметнее. У Т2 очень неплохая геометрическая проходимость. Под защитой двигателя 20 см, хорошие углы въезда и съезда. Кроме того, у Джетура есть несколько внедорожных режимов и система мониторинга при пересечении брода. Нижняя часть кузова и бамперов Т2 отделаны некрашеным пластиком. Пластик этот – ударопрочный: бамперы, пороги и арки выдерживают прямой удар на скоростях до 15 км/ч. Для кроссовера Jetour Т2 неплохо чувствует себя вне асфальта. Но с серьезным внедорожником ему все равно не тягаться. Но у Tank 300 геометрическая проходимость еще лучше. Как и ходы подвесок. Эта машина также предлагает внедорожные режимы и имеет в запасе несколько ассистентов. Но самое главное, что у Танка есть настоящий внедорожный арсенал, причем «железный». Это принудительные межколесные блокировки и понижающая передача. Да и сама полноприводная трансмиссия с жестко подключаемым передним мостом почти неубиваемая. У Танка есть версия и с постоянным полным приводом и межосевой многодисковой муфтой. Как показали наши тесты, перегреть ее тоже тяжело.<h2>Выводы </h2>При одинаковой стоимости, схожих габаритах и брутальном внешнем виде различия между Джетуром и Танком очевидны. Если нужен автомобиль, который выглядит как внедорожник, но комфортнее, то Jetour T2 подойдет идеально. При своей паркетности он очень неплох вне асфальта. Если вам случается преодолевать не только легкое бездорожье, то Tank 300 точно ваш выбор. Как оказалось, в отличие от многих рамников, он и в повседневной «асфальтовой» жизни приятен и комфортен.<ul><li>Мощная рама, 245 л.с., автомат: крутой внедорожник на замену Prado – главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967688-tank-400-20-test-i-video-za-rulem/" target="_blank">протестировал</a> бензиновый Tank 400 в версии для России.</li></ul><div> </div>

Кроссовер или внедорожник — что выбрать

«За рулем»

Хлынов Александр

Читайте про итоги продаж автомобилей:

GAC>GS4

К сожалению, на данный момент отзывов нет.