до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Китай

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

1.5 Стандарт

Emgrand 7 2FL

Emgrand

Автомобиль Emgrand: обзоры, новости, машина Эмгранд - разные поколения, комплектации, характеристики Emgrand – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Emgrand: читайте тематические новости об авто модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Emgrand: читайте уникальные статьи про автомобили модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Где сэкономить?

Китайские авто

Путешествуй!

Форум

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Автоподбор

Такси

ПДД-задачки

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Министр финансов Антон Силуанов на ПМЭФ рассказал о временном снижении сборов за <a href="https://www.zr.ru/content/news/969237-putin-obyasnil-vvedenie-utils/" target="_blank">утилизацию</a> автомобилей. По его словам, это связано с двумя основными причинами. [table id="2051"] Во-первых, многие компании заранее закупили технику в конце прошлого года, зная о предстоящем повышении ставок утилизационного сбора. Это привело к резкому росту импорта и покупок отечественной техники в четвертом квартале.Во-вторых, высокие процентные ставки по кредитам заставляют бизнес откладывать обновление автопарка.&nbsp;Силуанов выразил уверенность, что ситуация улучшится после смягчения денежно-кредитной политики.[readmore ids="969835" align="right"] <h3>Утильсбор</h3>Это специальный платеж, который обязаны вносить производители и импортеры за каждое новое транспортное средство. Собранные средства идут на экологичную утилизацию автомобилей после окончания их срока службы.С 1 января 2025 года ставки сбора на автомобили и прицепы повысились на 10-20%. Для легковых машин размер платежа зависит от объема двигателя, для грузовиков – от веса и возраста техники.[table id="2008"]Источник: <a href="https://1prime.ru/20250619/siluanov-858659349.html" target="_blank">ПРАЙМ</a>

Алексеева Елена

Министр финансов Антон Силуанов на ПМЭФ рассказал о временном снижении сборов за <a href="https://www.zr.ru/content/news/969237-putin-obyasnil-vvedenie-utils/">утилизацию</a> автомобилей. По его словам, это связано с двумя основными причинами. Во-первых, многие компании заранее закупили технику в конце прошлого года, зная о предстоящем повышении ставок утилизационного сбора. Это привело к резкому росту импорта и покупок отечественной техники в четвертом квартале.Во-вторых, высокие процентные ставки по кредитам заставляют бизнес откладывать обновление автопарка. Силуанов выразил уверенность, что ситуация улучшится после смягчения денежно-кредитной политики. <h3>Утильсбор</h3>Это специальный платеж, который обязаны вносить производители и импортеры за каждое новое транспортное средство. Собранные средства идут на экологичную утилизацию автомобилей после окончания их срока службы.С 1 января 2025 года ставки сбора на автомобили и прицепы повысились на 10-20%. Для легковых машин размер платежа зависит от объема двигателя, для грузовиков – от веса и возраста техники.Источник: <a href="https://1prime.ru/20250619/siluanov-858659349.html">ПРАЙМ</a>

Министр финансов Антон Силуанов на ПМЭФ рассказал о временном снижении сборов за <a href="https://www.zr.ru/content/news/969237-putin-obyasnil-vvedenie-utils/">утилизацию</a> автомобилей. По его словам, это связано с двумя основными причинами. Во-первых, многие компании заранее закупили технику в конце прошлого года, зная о предстоящем повышении ставок утилизационного сбора. Это привело к резкому росту импорта и покупок отечественной техники в четвертом квартале.Во-вторых, высокие процентные ставки по кредитам заставляют бизнес откладывать обновление автопарка. Силуанов выразил уверенность, что ситуация улучшится после смягчения денежно-кредитной политики.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Машина чистая, а номера не прочитать из-за грязи — почему водителя не наказывают?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969835-mashina-chistaya-a-nomera-ne-pro/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kY429wpMWBon6cCFI5-BFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> <h3>Утильсбор</h3>Это специальный платеж, который обязаны вносить производители и импортеры за каждое новое транспортное средство. Собранные средства идут на экологичную утилизацию автомобилей после окончания их срока службы.С 1 января 2025 года ставки сбора на автомобили и прицепы повысились на 10-20%. Для легковых машин размер платежа зависит от объема двигателя, для грузовиков – от веса и возраста техники.Источник: <a href="https://1prime.ru/20250619/siluanov-858659349.html">ПРАЙМ</a>

Министр финансов Антон Силуанов на ПМЭФ рассказал о временном снижении сборов за <a href="https://www.zr.ru/content/news/969237-putin-obyasnil-vvedenie-utils/" target="_blank">утилизацию</a> автомобилей. По его словам, это связано с двумя основными причинами. Во-первых, многие компании заранее закупили технику в конце прошлого года, зная о предстоящем повышении ставок утилизационного сбора. Это привело к резкому росту импорта и покупок отечественной техники в четвертом квартале.Во-вторых, высокие процентные ставки по кредитам заставляют бизнес откладывать обновление автопарка. Силуанов выразил уверенность, что ситуация улучшится после смягчения денежно-кредитной политики. <h3>Утильсбор</h3>Это специальный платеж, который обязаны вносить производители и импортеры за каждое новое транспортное средство. Собранные средства идут на экологичную утилизацию автомобилей после окончания их срока службы.С 1 января 2025 года ставки сбора на автомобили и прицепы повысились на 10-20%. Для легковых машин размер платежа зависит от объема двигателя, для грузовиков – от веса и возраста техники.Источник: <a href="https://1prime.ru/20250619/siluanov-858659349.html" target="_blank">ПРАЙМ</a>

Утильсбор повысили, а денег в казну стало поступать меньше. Минфин объяснил причину

Компания «Аояма Моторс» по параллельным каналам привезла в РФ трехрядный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/968558-luchshij-semejnyj-krossover-v-mi/" target="_blank">Honda Pilot</a> в исполнении Black Edition стоимостью 14,39 млн рублей. [readmore ids="969887" align="right"]На автомобиль предоставляется гарантия 3 года или 100 тысяч километров пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).Под капотом 3,5-литровый атмосферник V6 мощностью 289 л.с., 10-ступенчатая АКП, привод полный. <a href="http://www.zr.ru/cars/honda/-/honda-pilot/tests/" target="_blank">Автомобиль</a> представлен в топовом исполнении, среди опций трехзонный климат-контроль, сиденья с кожаной отделкой, подогревом и вентиляцией, проекционный экран, медиасистема с 9-дюймовым дисплеем и многое другое. [table id="2051"]Кроссовер отличают черные 20-дюймовые колесные диски, темные эмблемы, накладки и решетка радиатора.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1563205" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ojuQSIhoEZ956Bx655u3jw=s800" alt="В Россию привезли большой японский полноприводный кроссовер с мотором V6 и гарантией" title="Honda Pilot Black Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1563205" comment="Honda Pilot Black Edition" />Honda Pilot Black Edition</div><div class="caption">Honda Pilot Black Edition</div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969884-kia-na-zakrytoj-vstreche-s-dile/" target="_blank">сообщал</a>, что Kia на закрытой встрече с дилерами сообщила детали плана возвращения в РФ.[table id="2008"]Источник: <a href="https://quto.ru/news/na-rossiiskom-rynke-poyavilsya-ochen-dorogoi-krossover-honda-pilot-19-06-2025.htm" target="_blank">Quto</a>

Ушакова Ирина

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pilot

Автомобиль Honda Pilot: обзор, новости, машина Хонда Пилот — характеристики, комплектации, разные поколения Honda Pilot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Pilot: читайте тематические новости про авто модели Хонда Пилот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pilot: читайте свежие статьи про авто модели Хонда Пилот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компания «Аояма Моторс» по параллельным каналам привезла в РФ трехрядный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/968558-luchshij-semejnyj-krossover-v-mi/">Honda Pilot</a> в исполнении Black Edition стоимостью 14,39 млн рублей. На автомобиль предоставляется гарантия 3 года или 100 тысяч километров пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).Под капотом 3,5-литровый атмосферник V6 мощностью 289 л.с., 10-ступенчатая АКП, привод полный. <a href="http://www.zr.ru/cars/honda/-/honda-pilot/tests/">Автомобиль</a> представлен в топовом исполнении, среди опций трехзонный климат-контроль, сиденья с кожаной отделкой, подогревом и вентиляцией, проекционный экран, медиасистема с 9-дюймовым дисплеем и многое другое. Кроссовер отличают черные 20-дюймовые колесные диски, темные эмблемы, накладки и решетка радиатора.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ojuQSIhoEZ956Bx655u3jw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Pilot Black Edition</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969884-kia-na-zakrytoj-vstreche-s-dile/">сообщал</a>, что Kia на закрытой встрече с дилерами сообщила детали плана возвращения в РФ.Источник: <a href="https://quto.ru/news/na-rossiiskom-rynke-poyavilsya-ochen-dorogoi-krossover-honda-pilot-19-06-2025.htm">Quto</a>

Компания «Аояма Моторс» по параллельным каналам привезла в РФ трехрядный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/968558-luchshij-semejnyj-krossover-v-mi/">Honda Pilot</a> в исполнении Black Edition стоимостью 14,39 млн рублей. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969887-obzor-lada-azimut/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jyjHSwCmGMndo9KwXt2TZA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На автомобиль предоставляется гарантия 3 года или 100 тысяч километров пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).Под капотом 3,5-литровый атмосферник V6 мощностью 289 л.с., 10-ступенчатая АКП, привод полный. <a href="http://www.zr.ru/cars/honda/-/honda-pilot/tests/">Автомобиль</a> представлен в топовом исполнении, среди опций трехзонный климат-контроль, сиденья с кожаной отделкой, подогревом и вентиляцией, проекционный экран, медиасистема с 9-дюймовым дисплеем и многое другое. Кроссовер отличают черные 20-дюймовые колесные диски, темные эмблемы, накладки и решетка радиатора.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ojuQSIhoEZ956Bx655u3jw=s800" width="800" height="500" />Honda Pilot Black Edition Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969884-kia-na-zakrytoj-vstreche-s-dile/">сообщал</a>, что Kia на закрытой встрече с дилерами сообщила детали плана возвращения в РФ.Источник: <a href="https://quto.ru/news/na-rossiiskom-rynke-poyavilsya-ochen-dorogoi-krossover-honda-pilot-19-06-2025.htm">Quto</a>

Компания «Аояма Моторс» по параллельным каналам привезла в РФ трехрядный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/968558-luchshij-semejnyj-krossover-v-mi/" target="_blank">Honda Pilot</a> в исполнении Black Edition стоимостью 14,39 млн рублей. На автомобиль предоставляется гарантия 3 года или 100 тысяч километров пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).Под капотом 3,5-литровый атмосферник V6 мощностью 289 л.с., 10-ступенчатая АКП, привод полный. <a href="http://www.zr.ru/cars/honda/-/honda-pilot/tests/" target="_blank">Автомобиль</a> представлен в топовом исполнении, среди опций трехзонный климат-контроль, сиденья с кожаной отделкой, подогревом и вентиляцией, проекционный экран, медиасистема с 9-дюймовым дисплеем и многое другое. Кроссовер отличают черные 20-дюймовые колесные диски, темные эмблемы, накладки и решетка радиатора.Honda Pilot Black Edition Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969884-kia-na-zakrytoj-vstreche-s-dile/" target="_blank">сообщал</a>, что Kia на закрытой встрече с дилерами сообщила детали плана возвращения в РФ.Источник: <a href="https://quto.ru/news/na-rossiiskom-rynke-poyavilsya-ochen-dorogoi-krossover-honda-pilot-19-06-2025.htm" target="_blank">Quto</a>

В Россию привезли большой японский полноприводный кроссовер с мотором V6 и гарантией

Honda Pilot Black Edition

Хлынов Александр

Среди странных и чудных затей конца <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962930-vtorichnyy-avtorynok-sssr/">прошлого века</a> эта оставила особый след. Хотя бы потому, что в авантюру ввязались чуть ли не десяток <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969560-predystoriya-oki/">предприятий</a>.<h2>Автомобиль из Англии</h2>Ветры перестройки породили уйму амбициозных, в том числе и автомобильных, затей. Чего тогда только не планировали! Ведь выбор отечественных автомобилей по-прежнему был невелик, а иномарки только начинали поступать в страну и были доступны очень узкому кругу покупателей.Одной из новых организаций, которая взялась изменить положение вещей и молодой российский автомобильный рынок, стала основанная 27 июня 1990 года «Ассоциация Автокам». Она объединила несколько предприятий, расположенных, в частности, в Татарстане, на Урале, в Ивановской области. Действительно автомобильным предприятием, из тех, что вошли в Ассоциацию, был только КАМАЗ.Партнером для создания нового отечественного автомобиля выбрали британскую фирму FSV International. Почему настолько малоизвестную в автомобильном мире компанию – непонятно. Вероятно, благодаря сходной цене. А возможно, еще и в связи с повышенной активностью малоизвестной даже на Туманном Альбионе фирмы. Умение себя «продать», как известно, – отдельный талант, далеко не всегда, правда, связанный с реальными талантами и возможностями.Компания FSV владела правами на производство автомобилей Rickman Ranger. Эти простые машины имели бесхитростные трехдверные стеклопластиковые кузова на металлическом (из замкнутых профилей) каркасе. Конструкцию создала фирма Rickman, которую и увековечили в названии машины.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ctm3rSQJU2NFFsXjCyL45w=s800" width="800" height="446" layout="responsive" /><figcaption>Конструкция британского Ranger базировалась на оцинкованном пространственном каркасе.</figcaption></figure> Британский Ranger комплектовали серийными агрегатами и узлами от Ford Escort Mk2. Покупатель мог выбрать двигатель объемом от 1,3 до 2 л.Машина выглядела скромным внедорожником, но имела привод лишь на задние колеса. Колесная база составляла всего 2160 мм. Делали также версию Convertible с тентом над задней частью кузова. Такую машину можно было превратить и в пикап. Выпускали и грузопассажирский вариант Space Ranger с тремя рядами сидений и колесной базой 2590 мм. На таком шасси предлагали даже кэмпер Ranger Motorhome.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V-q4OnGB5vDWZ20pTGytWg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Британский Ranger Convertible.</figcaption></figure> Автомобиль можно было заказать даже в разобранном виде – в качестве комплекта для самостоятельной сборки. Кит-кары в Британии пользовались некоторым спросом у провинциальных энергичных пенсионеров и интересующихся техникой юношей. Вот эта немудреная конструкция и заинтересовала российскую «Ассоциацию Автокам» со штаб-квартирой в Набережных Челнах.<h2>Российские Рейнджеры</h2>Наши Рейнджеры планировали оснащать двигателями Ford рабочим объемом 1,8 л и 2 л. Начать, разумеется, решили с базовой короткой трехдверной версии. Но для пробы собрали и прототипы Ranger Convertible и длинный Space Ranger.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_3WFO51UIf9w2paxYUtVhA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Российский Автокам-Рейнджер.</figcaption></figure> Производство планировали запустить одновременно на двух площадках. В частности, в городе Менделеевске (в Татарстане), на площадях химзавода. Расположившая там фирма «Тойма» 27 мая 1991 года рапортовала о начале выпуска Автокам-3101. А 1 августа о старте производства доложила и компания «Теза» из Шуи Ивановской области.Декларировали, что к 1993 году из британских машинокомплектов ежегодно станут собирать 20 тысяч автомобилей. Правда, 70% планировали отправлять обратно в Британию, поскольку сборка в России оказалась дешевле. Примерно 6000 машин «Ассоциация Автокам» намерена была реализовывать на родине.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lreC5-IxtpDZx5w9O8j4ig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон Рейнджера элегантностью не блистал.</figcaption></figure> Насколько рынку нужны были автомобили инженерного уровня самоделки, но с недешевыми агрегатами Ford, тогда особо никто не задумывался. Тем более что совсем скоро перед «Ассоциацией Автокам» встали иные, более серьезные проблемы.Российская сторона оплатила компании FSV одну тысячу первых машинокомплектов. Для начала получила 50, из которых, по официальным данным, и собрали 48 первых Автокамов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Db6z73jhpdq7Slp6nUCS6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом установлен двигатель Ford.</figcaption></figure> Но тут британская компания прекратила поставки и даже перестала выходить на связь. Позднее в Великобритании над ней прошел судебный процесс, и кто-то из ее руководителей даже получил тюремный срок. Но ни оплаченных машинокомплектов, ни денег за них российские партнеры так и не получили.Тут бы грустной истории и закончиться. Но сериал с авантюрным сюжетом продолжился.<h2>Замена двигателя и подвески</h2>После скандала с британским поставщиком первой из Ассоциации вышла фирма «Теза». Она же попыталась превратить автомобиль во внедорожник, что, учитывая дизайн и повышенный интерес рынка к полноприводным машинам, выглядело логично.Агрегаты, естественно, заимствовали у ВАЗ-21213. Но идея сделать вторую Ниву (рамную и стеклопластиковую), как и другие аналогичные затеи тех лет, умерла, не родившись. Правда, как выяснилось позднее, не навсегда.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9iBDJFu7MmSVdHnUVjZ5yQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автокам-Рейнджер с длинной базой.</figcaption></figure> Интерес к проекту проявили и в НАМИ. В те годы институт, в отсутствии централизованной автомобильной отрасли, фактически оставшийся не у дел, пробовал свои силы в самых разных проектах. Для опытного образца очередной версии Рейнджера взяли один из кузовов, оставшихся в институте после сертификации.Автомобиль, сделанный в НАМИ, назвали Автокам-2160. Машину удешевили, приблизив к реальным потенциальным покупателям. Под капот установили двигатель УЗАМ-412 от Москвича. Переднюю подвеску McPherson от Форда тоже заменили москвичевской.Такая версия автомобиля обеспечила несчастливой британской конструкции вторую жизнь. Правда, недолгую и тоже несчастливую.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/opk8lnQBD4FRMn4YP77meQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кэмпер Ranger Motorhome, собранный в Татарстане из британского машинокомплекта.</figcaption></figure> <h2>Серийный выпуск Автокамов</h2>Производство Автокама-2160, предложенного НАМИ, взялась организовать пермская компания «Велта» и родственная ей фирма «Пермавто», которая была одним из соучредителей «Ассоциации Автокам». Кузова должен был делать Пермский машиностроительный завод.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V1n5K9Hmw-HJ1HBOc8kLdw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автокам-2160 – версия НАМИ с отечественными агрегатами.</figcaption></figure> Автомобили намерились выпускать в двух версиях: Автокам-2160 – с уфимским двигателем объемом 1,5 л, мощностью 72 л.с. и Автокам-21601 – с 85-сильным 1,7-литровым тоже уфимским мотором.Коробки передач взяли четырехступенчатые от Москвичей-412 и 2140, задний мост – от ИЖ-2126, а задние рессоры – от фургона ИЖ-2715. Рулевая колонка и приборы на Автокаме стояли от Оки. Внутри установили четыре отдельных сиденья от Моквича-412. Теперь автомобиль был полностью отечественным и максимально дешевым.Первые машины собрали в декабре 1993 года. Но тут выяснилось, что Пермский машиностроительный завод не справляется с производством кузовов. Заказ передали в Нижний Тагил, заодно немного изменив переднюю часть автомобиля и установив на него вертикальные фонари от ижевского Москвича-412-028.Но и идея сделать автомобиль полноприводным продолжала будоражить умы тех, кто по-прежнему верил в проект. В Перми на автомобиль вновь установили полный привод: раздаточную коробку и иные узлы и детали Нивы. В 1997-м всем этим снабдили Велту-2163 с базой 2160 мм и удлиненную Велту-21631 с базой 2350 мм. Однако дело, видимо, ограничилось лишь этой парой полноприводных автомобилей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z3S1yEHquE2O2KqF9talVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Прототип Велта-21631 с полным приводом.</figcaption></figure> <h2>Конец Автокама</h2>Часть кузовов, сделанных в Перми, успели отправить в Менделеевск, где под именем Тойма до 1997 года собрали несколько десятков машин. Причем с 1995 года этим не слишком успешным проектом занялось и еще одно юрлицо – некая российско-австрийская компания Менди-Росси.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rnSF3RZi5oXCx5wEn-Oesw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автокам-2160 Тойма.</figcaption></figure> Закончилась история Автокам-2160 все-таки в Перми. Последние из примерно восьми десятков автомобилей в варианте с задним приводом сделали в 1999 году.Авантюрная эпопея чудного британо-советского автомобильного изделия длилась почти десятилетие и закончилась вместе с ярким и противоречивым временем многочисленных попыток сделать нечто новое и самобытное.Рейнджер, он же Автокам, Велта и Тойма, стал выразительной иллюстрацией к истории той эпохи. Зато теперь им рады в музеях…<ul><li>Чем первый в СССР пятидверный хэтч превосходил VW Passat и Nissan Violet: ИЖ‑2125 Комби и его немецкий и японский одноклассники — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969622-iskusstvo-kombinirovat/">сравнение конструкций</a>.</li></ul>

Среди странных и чудных затей конца <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962930-vtorichnyy-avtorynok-sssr/">прошлого века</a> эта оставила особый след. Хотя бы потому, что в авантюру ввязались чуть ли не десяток <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969560-predystoriya-oki/">предприятий</a>.<h2>Автомобиль из Англии</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="12 редких Москвичей, которых вы никогда не видели" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969926-redkie-avtomobili-moskvich/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UcVSGtQVxXhXpjfY_VCh3Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Ветры перестройки породили уйму амбициозных, в том числе и автомобильных, затей. Чего тогда только не планировали! Ведь выбор отечественных автомобилей по-прежнему был невелик, а иномарки только начинали поступать в страну и были доступны очень узкому кругу покупателей.Одной из новых организаций, которая взялась изменить положение вещей и молодой российский автомобильный рынок, стала основанная 27 июня 1990 года «Ассоциация Автокам». Она объединила несколько предприятий, расположенных, в частности, в Татарстане, на Урале, в Ивановской области. Действительно автомобильным предприятием, из тех, что вошли в Ассоциацию, был только КАМАЗ.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как неудачи американцев укрепили автопром СССР — от Автокара до Захара" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969889-zis5-istoriya-gruzovika-sssr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/aF2-Iyg2Maxfq-pE3I80cQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Партнером для создания нового отечественного автомобиля выбрали британскую фирму FSV International. Почему настолько малоизвестную в автомобильном мире компанию – непонятно. Вероятно, благодаря сходной цене. А возможно, еще и в связи с повышенной активностью малоизвестной даже на Туманном Альбионе фирмы. Умение себя «продать», как известно, – отдельный талант, далеко не всегда, правда, связанный с реальными талантами и возможностями.Компания FSV владела правами на производство автомобилей Rickman Ranger. Эти простые машины имели бесхитростные трехдверные стеклопластиковые кузова на металлическом (из замкнутых профилей) каркасе. Конструкцию создала фирма Rickman, которую и увековечили в названии машины.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ctm3rSQJU2NFFsXjCyL45w=s800" width="800" height="446" />Конструкция британского Ranger базировалась на оцинкованном пространственном каркасе. Британский Ranger комплектовали серийными агрегатами и узлами от Ford Escort Mk2. Покупатель мог выбрать двигатель объемом от 1,3 до 2 л.Машина выглядела скромным внедорожником, но имела привод лишь на задние колеса. Колесная база составляла всего 2160 мм. Делали также версию Convertible с тентом над задней частью кузова. Такую машину можно было превратить и в пикап. Выпускали и грузопассажирский вариант Space Ranger с тремя рядами сидений и колесной базой 2590 мм. На таком шасси предлагали даже кэмпер Ranger Motorhome.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V-q4OnGB5vDWZ20pTGytWg=s800" width="800" height="500" />Британский Ranger Convertible. Автомобиль можно было заказать даже в разобранном виде – в качестве комплекта для самостоятельной сборки. Кит-кары в Британии пользовались некоторым спросом у провинциальных энергичных пенсионеров и интересующихся техникой юношей. Вот эта немудреная конструкция и заинтересовала российскую «Ассоциацию Автокам» со штаб-квартирой в Набережных Челнах.<h2>Российские Рейнджеры</h2>Наши Рейнджеры планировали оснащать двигателями Ford рабочим объемом 1,8 л и 2 л. Начать, разумеется, решили с базовой короткой трехдверной версии. Но для пробы собрали и прототипы Ranger Convertible и длинный Space Ranger.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_3WFO51UIf9w2paxYUtVhA=s800" width="800" height="500" />Российский Автокам-Рейнджер. Производство планировали запустить одновременно на двух площадках. В частности, в городе Менделеевске (в Татарстане), на площадях химзавода. Расположившая там фирма «Тойма» 27 мая 1991 года рапортовала о начале выпуска Автокам-3101. А 1 августа о старте производства доложила и компания «Теза» из Шуи Ивановской области.Декларировали, что к 1993 году из британских машинокомплектов ежегодно станут собирать 20 тысяч автомобилей. Правда, 70% планировали отправлять обратно в Британию, поскольку сборка в России оказалась дешевле. Примерно 6000 машин «Ассоциация Автокам» намерена была реализовывать на родине.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lreC5-IxtpDZx5w9O8j4ig=s800" width="800" height="500" />Салон Рейнджера элегантностью не блистал. Насколько рынку нужны были автомобили инженерного уровня самоделки, но с недешевыми агрегатами Ford, тогда особо никто не задумывался. Тем более что совсем скоро перед «Ассоциацией Автокам» встали иные, более серьезные проблемы.Российская сторона оплатила компании FSV одну тысячу первых машинокомплектов. Для начала получила 50, из которых, по официальным данным, и собрали 48 первых Автокамов.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Db6z73jhpdq7Slp6nUCS6A=s800" width="800" height="500" />Под капотом установлен двигатель Ford. Но тут британская компания прекратила поставки и даже перестала выходить на связь. Позднее в Великобритании над ней прошел судебный процесс, и кто-то из ее руководителей даже получил тюремный срок. Но ни оплаченных машинокомплектов, ни денег за них российские партнеры так и не получили.Тут бы грустной истории и закончиться. Но сериал с авантюрным сюжетом продолжился.<h2>Замена двигателя и подвески</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Вращающиеся, каркасные, ультразвуковые, лазерные — занятная биография дворников" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969839-istoriya-dvornikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hAHAKjhrp1oPraKeGFU3rQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>После скандала с британским поставщиком первой из Ассоциации вышла фирма «Теза». Она же попыталась превратить автомобиль во внедорожник, что, учитывая дизайн и повышенный интерес рынка к полноприводным машинам, выглядело логично.Агрегаты, естественно, заимствовали у ВАЗ-21213. Но идея сделать вторую Ниву (рамную и стеклопластиковую), как и другие аналогичные затеи тех лет, умерла, не родившись. Правда, как выяснилось позднее, не навсегда.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9iBDJFu7MmSVdHnUVjZ5yQ=s800" width="800" height="500" />Автокам-Рейнджер с длинной базой. Интерес к проекту проявили и в НАМИ. В те годы институт, в отсутствии централизованной автомобильной отрасли, фактически оставшийся не у дел, пробовал свои силы в самых разных проектах. Для опытного образца очередной версии Рейнджера взяли один из кузовов, оставшихся в институте после сертификации.Автомобиль, сделанный в НАМИ, назвали Автокам-2160. Машину удешевили, приблизив к реальным потенциальным покупателям. Под капот установили двигатель УЗАМ-412 от Москвича. Переднюю подвеску McPherson от Форда тоже заменили москвичевской.Такая версия автомобиля обеспечила несчастливой британской конструкции вторую жизнь. Правда, недолгую и тоже несчастливую.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/opk8lnQBD4FRMn4YP77meQ=s800" width="800" height="500" />Кэмпер Ranger Motorhome, собранный в Татарстане из британского машинокомплекта. <h2>Серийный выпуск Автокамов</h2>Производство Автокама-2160, предложенного НАМИ, взялась организовать пермская компания «Велта» и родственная ей фирма «Пермавто», которая была одним из соучредителей «Ассоциации Автокам». Кузова должен был делать Пермский машиностроительный завод.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V1n5K9Hmw-HJ1HBOc8kLdw=s800" width="800" height="500" />Автокам-2160 – версия НАМИ с отечественными агрегатами. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Эти КАМАЗы готовили для гоночных треков" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969626-ehti-kamazy-pokoryali-imenitye-g/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1iYUaAz5L8tmaG1AUv8uWQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Автомобили намерились выпускать в двух версиях: Автокам-2160 – с уфимским двигателем объемом 1,5 л, мощностью 72 л.с. и Автокам-21601 – с 85-сильным 1,7-литровым тоже уфимским мотором.Коробки передач взяли четырехступенчатые от Москвичей-412 и 2140, задний мост – от ИЖ-2126, а задние рессоры – от фургона ИЖ-2715. Рулевая колонка и приборы на Автокаме стояли от Оки. Внутри установили четыре отдельных сиденья от Моквича-412. Теперь автомобиль был полностью отечественным и максимально дешевым.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="«Козел»-труженик — неизвестные факты из досье на ГАЗ-69" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969669-istoriya-gaz-69/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LdJO5I3XcRcsp7wGb2lM1g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Первые машины собрали в декабре 1993 года. Но тут выяснилось, что Пермский машиностроительный завод не справляется с производством кузовов. Заказ передали в Нижний Тагил, заодно немного изменив переднюю часть автомобиля и установив на него вертикальные фонари от ижевского Москвича-412-028.Но и идея сделать автомобиль полноприводным продолжала будоражить умы тех, кто по-прежнему верил в проект. В Перми на автомобиль вновь установили полный привод: раздаточную коробку и иные узлы и детали Нивы. В 1997-м всем этим снабдили Велту-2163 с базой 2160 мм и удлиненную Велту-21631 с базой 2350 мм. Однако дело, видимо, ограничилось лишь этой парой полноприводных автомобилей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z3S1yEHquE2O2KqF9talVw=s800" width="800" height="500" />Прототип Велта-21631 с полным приводом. <h2>Конец Автокама</h2>Часть кузовов, сделанных в Перми, успели отправить в Менделеевск, где под именем Тойма до 1997 года собрали несколько десятков машин. Причем с 1995 года этим не слишком успешным проектом занялось и еще одно юрлицо – некая российско-австрийская компания Менди-Росси.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rnSF3RZi5oXCx5wEn-Oesw=s800" width="800" height="500" />Автокам-2160 Тойма. Закончилась история Автокам-2160 все-таки в Перми. Последние из примерно восьми десятков автомобилей в варианте с задним приводом сделали в 1999 году.Авантюрная эпопея чудного британо-советского автомобильного изделия длилась почти десятилетие и закончилась вместе с ярким и противоречивым временем многочисленных попыток сделать нечто новое и самобытное.Рейнджер, он же Автокам, Велта и Тойма, стал выразительной иллюстрацией к истории той эпохи. Зато теперь им рады в музеях…<ul><li>Чем первый в СССР пятидверный хэтч превосходил VW Passat и Nissan Violet: ИЖ‑2125 Комби и его немецкий и японский одноклассники — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969622-iskusstvo-kombinirovat/">сравнение конструкций</a>.</li></ul>

Среди странных и чудных затей конца <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962930-vtorichnyy-avtorynok-sssr/" target="_blank">прошлого века</a> эта оставила особый след. Хотя бы потому, что в авантюру ввязались чуть ли не десяток <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969560-predystoriya-oki/" target="_blank">предприятий</a>.<h2>Автомобиль из Англии</h2>Ветры перестройки породили уйму амбициозных, в том числе и автомобильных, затей. Чего тогда только не планировали! Ведь выбор отечественных автомобилей по-прежнему был невелик, а иномарки только начинали поступать в страну и были доступны очень узкому кругу покупателей.Одной из новых организаций, которая взялась изменить положение вещей и молодой российский автомобильный рынок, стала основанная 27 июня 1990 года «Ассоциация Автокам». Она объединила несколько предприятий, расположенных, в частности, в Татарстане, на Урале, в Ивановской области. Действительно автомобильным предприятием, из тех, что вошли в Ассоциацию, был только КАМАЗ.Партнером для создания нового отечественного автомобиля выбрали британскую фирму FSV International. Почему настолько малоизвестную в автомобильном мире компанию – непонятно. Вероятно, благодаря сходной цене. А возможно, еще и в связи с повышенной активностью малоизвестной даже на Туманном Альбионе фирмы. Умение себя «продать», как известно, – отдельный талант, далеко не всегда, правда, связанный с реальными талантами и возможностями.Компания FSV владела правами на производство автомобилей Rickman Ranger. Эти простые машины имели бесхитростные трехдверные стеклопластиковые кузова на металлическом (из замкнутых профилей) каркасе. Конструкцию создала фирма Rickman, которую и увековечили в названии машины.Конструкция британского Ranger базировалась на оцинкованном пространственном каркасе. Британский Ranger комплектовали серийными агрегатами и узлами от Ford Escort Mk2. Покупатель мог выбрать двигатель объемом от 1,3 до 2 л.Машина выглядела скромным внедорожником, но имела привод лишь на задние колеса. Колесная база составляла всего 2160 мм. Делали также версию Convertible с тентом над задней частью кузова. Такую машину можно было превратить и в пикап. Выпускали и грузопассажирский вариант Space Ranger с тремя рядами сидений и колесной базой 2590 мм. На таком шасси предлагали даже кэмпер Ranger Motorhome.Британский Ranger Convertible. Автомобиль можно было заказать даже в разобранном виде – в качестве комплекта для самостоятельной сборки. Кит-кары в Британии пользовались некоторым спросом у провинциальных энергичных пенсионеров и интересующихся техникой юношей. Вот эта немудреная конструкция и заинтересовала российскую «Ассоциацию Автокам» со штаб-квартирой в Набережных Челнах.<h2>Российские Рейнджеры</h2>Наши Рейнджеры планировали оснащать двигателями Ford рабочим объемом 1,8 л и 2 л. Начать, разумеется, решили с базовой короткой трехдверной версии. Но для пробы собрали и прототипы Ranger Convertible и длинный Space Ranger.Российский Автокам-Рейнджер. Производство планировали запустить одновременно на двух площадках. В частности, в городе Менделеевске (в Татарстане), на площадях химзавода. Расположившая там фирма «Тойма» 27 мая 1991 года рапортовала о начале выпуска Автокам-3101. А 1 августа о старте производства доложила и компания «Теза» из Шуи Ивановской области.Декларировали, что к 1993 году из британских машинокомплектов ежегодно станут собирать 20 тысяч автомобилей. Правда, 70% планировали отправлять обратно в Британию, поскольку сборка в России оказалась дешевле. Примерно 6000 машин «Ассоциация Автокам» намерена была реализовывать на родине.Салон Рейнджера элегантностью не блистал. Насколько рынку нужны были автомобили инженерного уровня самоделки, но с недешевыми агрегатами Ford, тогда особо никто не задумывался. Тем более что совсем скоро перед «Ассоциацией Автокам» встали иные, более серьезные проблемы.Российская сторона оплатила компании FSV одну тысячу первых машинокомплектов. Для начала получила 50, из которых, по официальным данным, и собрали 48 первых Автокамов.Под капотом установлен двигатель Ford. Но тут британская компания прекратила поставки и даже перестала выходить на связь. Позднее в Великобритании над ней прошел судебный процесс, и кто-то из ее руководителей даже получил тюремный срок. Но ни оплаченных машинокомплектов, ни денег за них российские партнеры так и не получили.Тут бы грустной истории и закончиться. Но сериал с авантюрным сюжетом продолжился.<h2>Замена двигателя и подвески</h2>После скандала с британским поставщиком первой из Ассоциации вышла фирма «Теза». Она же попыталась превратить автомобиль во внедорожник, что, учитывая дизайн и повышенный интерес рынка к полноприводным машинам, выглядело логично.Агрегаты, естественно, заимствовали у ВАЗ-21213. Но идея сделать вторую Ниву (рамную и стеклопластиковую), как и другие аналогичные затеи тех лет, умерла, не родившись. Правда, как выяснилось позднее, не навсегда.Автокам-Рейнджер с длинной базой. Интерес к проекту проявили и в НАМИ. В те годы институт, в отсутствии централизованной автомобильной отрасли, фактически оставшийся не у дел, пробовал свои силы в самых разных проектах. Для опытного образца очередной версии Рейнджера взяли один из кузовов, оставшихся в институте после сертификации.Автомобиль, сделанный в НАМИ, назвали Автокам-2160. Машину удешевили, приблизив к реальным потенциальным покупателям. Под капот установили двигатель УЗАМ-412 от Москвича. Переднюю подвеску McPherson от Форда тоже заменили москвичевской.Такая версия автомобиля обеспечила несчастливой британской конструкции вторую жизнь. Правда, недолгую и тоже несчастливую.Кэмпер Ranger Motorhome, собранный в Татарстане из британского машинокомплекта. <h2>Серийный выпуск Автокамов</h2>Производство Автокама-2160, предложенного НАМИ, взялась организовать пермская компания «Велта» и родственная ей фирма «Пермавто», которая была одним из соучредителей «Ассоциации Автокам». Кузова должен был делать Пермский машиностроительный завод.Автокам-2160 – версия НАМИ с отечественными агрегатами. Автомобили намерились выпускать в двух версиях: Автокам-2160 – с уфимским двигателем объемом 1,5 л, мощностью 72 л.с. и Автокам-21601 – с 85-сильным 1,7-литровым тоже уфимским мотором.Коробки передач взяли четырехступенчатые от Москвичей-412 и 2140, задний мост – от ИЖ-2126, а задние рессоры – от фургона ИЖ-2715. Рулевая колонка и приборы на Автокаме стояли от Оки. Внутри установили четыре отдельных сиденья от Моквича-412. Теперь автомобиль был полностью отечественным и максимально дешевым.Первые машины собрали в декабре 1993 года. Но тут выяснилось, что Пермский машиностроительный завод не справляется с производством кузовов. Заказ передали в Нижний Тагил, заодно немного изменив переднюю часть автомобиля и установив на него вертикальные фонари от ижевского Москвича-412-028.Но и идея сделать автомобиль полноприводным продолжала будоражить умы тех, кто по-прежнему верил в проект. В Перми на автомобиль вновь установили полный привод: раздаточную коробку и иные узлы и детали Нивы. В 1997-м всем этим снабдили Велту-2163 с базой 2160 мм и удлиненную Велту-21631 с базой 2350 мм. Однако дело, видимо, ограничилось лишь этой парой полноприводных автомобилей.Прототип Велта-21631 с полным приводом. <h2>Конец Автокама</h2>Часть кузовов, сделанных в Перми, успели отправить в Менделеевск, где под именем Тойма до 1997 года собрали несколько десятков машин. Причем с 1995 года этим не слишком успешным проектом занялось и еще одно юрлицо – некая российско-австрийская компания Менди-Росси.Автокам-2160 Тойма. Закончилась история Автокам-2160 все-таки в Перми. Последние из примерно восьми десятков автомобилей в варианте с задним приводом сделали в 1999 году.Авантюрная эпопея чудного британо-советского автомобильного изделия длилась почти десятилетие и закончилась вместе с ярким и противоречивым временем многочисленных попыток сделать нечто новое и самобытное.Рейнджер, он же Автокам, Велта и Тойма, стал выразительной иллюстрацией к истории той эпохи. Зато теперь им рады в музеях…<ul><li>Чем первый в СССР пятидверный хэтч превосходил VW Passat и Nissan Violet: ИЖ‑2125 Комби и его немецкий и японский одноклассники — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969622-iskusstvo-kombinirovat/" target="_blank">сравнение конструкций</a>.</li></ul>

Автокам — автомобильная авантюра девяностых годов

Британский Ranger Convertible.

Классика

Читайте про историю авто

Geely>Emgrand

К сожалению, на данный момент отзывов нет.