Пименов Илья

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Murman

Автомобиль Murman: обзоры, новости, машина Мурман - комплектации, разные поколения, характеристики Murman – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Murman: читайте тематические новости про авто модели Мурман – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Murman: читайте свежие статьи про автомобили модели Мурман – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8lVtHcHp1pZgJzGECbSWVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lifan Murman 1.8</figcaption></figure><br /><p></p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="638">
  <h4> </h4><p><b>Длина/ширина/высота/база</b> 4865/1835/1480/2775 мм</p><p><b>Объем багажника (VDA)</b> 510 л</p><p><b>Снаряженная/полная масса </b>1508/1818 кг</p><p><b>Двигатель</b> бензиновый, P4, 16 клапанов, 1794 см³; 94 кВт/128 л.с. при 6000 об/мин;  162 Н·м при 4200–4400 об/мин</p><p><b>Топливо/запас топлива</b> АИ‑95/63 л</p><p><b>Расход топлива: смешанный цикл</b> 7,7 л/100 км</p><p><b>Трансмиссия</b> передний привод; М5</p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p> Приезжая к нам работать или на учебу, китайцы часто берут русские имена. Вэйдун становится Юрой, а Шэнли – Виктором. Чтобы общаться проще было. Вот и Lifan 820 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908185-trax-i-kalos-kakie-inomarki-e/">вместо числового индекса</a> обрел звучное имя Murman. В Китае он дебютировал в 2013 году, через год его показали на Московском международном автосалоне, пообещав выпустить на наш рынок в 2017‑м. И сдержали слово.</p><p>Мýрманы – русское название норвежцев, норманнов. Позднее так стали именовать северные земли, куда высаживались варяги. Однако для знакомства с машиной мне пришлось отправиться, вопреки логике, не в Мурманск, а на восток – на побережье Байкала.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/EiIk1dnTh00" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>На первый взгляд</h2><p>Доставшийся для тест-драйва Murman в <a href="https://www.zr.ru/content/news/907318-lifan-privez-v-rossii-konkuren/">единственной пока оцененной комплектации</a> Elegance стóит 949 900 рублей. Длина машины – 4865 мм. Колесная база – 2775 мм, как у одноклассников Honda Accord, Nissan Teana и Toyota Camry.</p><p>Цена убийственная. Характеристики тоже: двигатель 1.8 мощностью 128 л.с. в паре с 5-ступенчатой механикой… Для китайского рынка выпускают силовой агрегат поинтереснее – 167‑сильный мотор 2.4 с вариатором. У нас такой, но конвертированный до 161 силы появится лишь в том случае, если будет спрос.</p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="100%" colspan="3">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hfO4yKncJYwJhJYc2ga4Dg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер слегка устаревший, мрачноватый и не слишком уютный. Но через некоторое время с ним сживаешься.</figcaption></figure>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="33%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QhX7K2z_h567p7lcCKWd7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обычно у китайских машин неудобные приборки с раздражающей подсветкой и циферблатами. Здесь – всё консервативно и потому хорошо.</figcaption></figure>
  </td>
  <td width="33%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P2B9nixKnXAHGYrAwDBqyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автомобиль такого класса немыслим без автомата. Автоматические трансмиссии Lifan закупает у австралийской компании DSI (Drivetrain Systems International).</figcaption></figure>
  </td>
  <td width="33%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ErD9_TUyYMI2auhUlwBGfw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Уже в базовой комплектации Murman оснащен бесключевым доступом и кнопочным пуском двигателя.</figcaption></figure>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p>Murman выглядит опрятно и даже привлекательно. Смесь из отдельных элементов, позаимствованных у нескольких европейских машин, сделана довольно умело – дизайнеры на сей раз даже не переборщили с хромом, украсив им только радиаторную решетку, окантовку стекол, дверные ручки, эмблемы и шильдики.</p><p>А вот интерьер мрачен: черный пластик (впрочем, приятный на вид и на ощупь), черный же дерматин на сиденьях и дверях, загадочно именуемый экокожей и простеганный ромбиком, плюс вставки под алюминий и грубая имитация дерева. Приборы – архаичного дизайна, с нераздражающей белой подсветкой. Водительское сиденье удобное, но подушка по-азиатски коротковата.</p><p>MP3‑проигрыватель читает записи с дисков, USB- или мобильного устройства. Однако, чтобы подключить смартфон, приходится вслепую тыкать разъем в нишу перед ручкой коробки передач. И там же зачем-то примостили кнопку вызова оператора <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904976-pod-kolpakom/">системы ЭРА-ГЛОНАСС</a>.  Больше негде было?</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xKOfemjo6sV3ARp-XEajdw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Европейские краш-тесты Murman пока не проходил, а в Китае Lifan 820 получил пять звезд за фронтальный удар. Седан оснащен передними и боковыми подушками и надувными шторками безопасности.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Ехать вдвоем на заднем сиденье вольготно и комфортно. Широкий мягкий подлокотник – с двойным подстаканником, прикрытым крышкой. Третий пассажир явно будет толкать соседей плечами, место у него в ногах съедает выступающая консоль.</p><p>Багажник просторный – 510 литров. Для длинномеров в спинке вырезан лючок. Жаль, часть полезного объема съедают петли крышки.</p><h2>Поехали!</h2><p>В движении ни двигателя, ни шума от дороги почти не слышно, даже с задним пассажиром разговариваешь вполголоса. Схема подвески традиционна для большинства автомобилей такого класса: спереди работают стойки McPherson, сзади – многорычажка. Дорожный просвет на российских версиях увеличили с 121 до 145 мм.</p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h5Ebx-yTu4YNZnjl1qBxDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сюда бы 160‑сильный 2,4‑литровый мотор! А еще лучше – двухлитровый, с турбонаддувом.</figcaption></figure>
  </td>
  <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dtomnMuK8quahjgvceeW1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На машинах в комплектации Premium в качестве опции может появиться люк с электроприводом.</figcaption></figure>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p>Подвеска, которую настраивали специ­алисты английской инжиниринговой компании MIRA, поначалу производит приятное впечатление: легко глотает многочисленные неровности, надежно держит машину в поворотах. Но это пока Murman не загружен, а скорость не превышает 100 км/ч. С четырьмя ездоками и полным багажником машина выматывает вертикальной раскачкой. И рулевое управление с размазанным «нулем» не прибавляет настроения.</p><p>Двигатель откровенно слаб для полуторатонной машины. До сотни Murman разгоняется как старенькая Волга: чуть меньше чем за 16 секунд. На трассе я постоянно держался за рычаг, подтыкая нижние передачи на обгонах и затяжных подъемах. Хотя лишний раз переключаться не хочется: избирательность механизма так себе.</p><p>Расход топлива за 500 км пути в рваном режиме едва превысил 9 л/100 км.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U8T5nL3AY07k34CA_8nY-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузов усилен элементами из высокопрочной стали, в дверях – мощные балки.</figcaption></figure><br /><p></p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vc_kh7RCqqwT8Qhcm7pQjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полезный объем багажника съедают петли, погрузочный проем заужен.</figcaption></figure>
  </td>
  <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sOiDeJtOzcQMLSxbc3LJSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом – полноразмерная 16‑дюймовая запаска, комплект инструмента и домкрат.</figcaption></figure>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Виды на жительство</h2><p>Кого может заинтересовать Murman? Таксистов и владельцев корпоративных парков. Выглядит неплохо, едет мягко, салон просторный. Дешевле «японцев» и «корейцев». А программа Connect позволяет получить 50‑процентную скидку на каско. Есть и служба круглосуточной помощи Lifan Assistance, которой найдется работа: за время теста у одной из машин отказал кондиционер, у второй терял мощность двигатель, третья и вовсе глохла.</p><p>Следует отметить, что это предсерийные образцы. Одобрение типа транспортного средства было получено уже после того, как состоялся наш тест. Тем не менее в один ряд с европейскими, японскими и корейскими машинами Murman не поставишь, ведь он явно уступает в ездовых дисциплинах и отделке интерьера. Его компания – это земляки: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907441-geely-emgrand-gt-ili-toyota-ca/">Geely Emgrand GT</a>, Changan Raeton, Dongfeng A9, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/744873-test-chery-arrizo-7-1425-kilo-nadezhdy/">Chery Arrizo 7</a> и BYD F7.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f9VA7qI2RXTzAV5l5JhzlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Китайцы полагают, что Murman может на равных конкурировать с седанами Kia Optima, Ford Mondeo, Mazda 6. У меня иное мнение.</figcaption></figure><br /><p></p><p>До конца года фирма Lifan собирается продать полтысячи Мурманов. Немного. И в дальнейшем на фантастические показатели китайцы не рассчитывают: в общем объеме продаж автомобилей Lifan на долю Мурмана придется 5–8%.</p><p>Основную ставку компания по-прежнему <a href="https://www.zr.ru/content/news/908166-lifan-privez-v-rossiyu-bolshoj/">делает на кроссоверы</a>. Так, может, на них и сконцентрироваться? </p><h2></h2><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="791792, 791794, 791793, 791795, 791796, 791801, 791797, 791798, 791799, 791800, 791802, 791803"><br /></div><p></p><p><i>Фото: Илья Пименов и Lifan</i></p>

Lifan Murman - первый российский тест

Lifan Murman 1.8

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p></p><p><b></b></p><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/02fWssz33zeTP4ULjNnXgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Презентацию провели в Листвянке, у истока Ангары, напротив станции Кругобайкальской железной дороги. Китайских туристов здесь больше, чем местных жителей. Некоторые представляются русскими именами. По Байкалу в целом та же картина.</figcaption></figure><br /><p></p><p><b>Повод: </b>первый
российский тест-драйв китайского седана <a href="https://www.zr.ru/content/news/907318-lifan-privez-v-rossii-konkuren/">Lifan Murman</a>.</p><p>

</p><p><b>Место действия</b>:
окрестности Байкала.<b></b></p><p>

</p><p><b>Впечатления: </b>автомобиль, известный в Китае с 2013 года под именем Lifan 820, <a href="https://www.zr.ru/content/news/906692-lifan-murman-skoro-poyavitsya-v/">переименовали в Мурмана</a>
специально для России. На Московском автосалоне его показывали еще в 2014-м,
обещая вывести на наш рынок в начале 2017-го. Чуть задержались. </p><p>При
таком названии я бы провел первый российский тест-драйв в Мурманске. Лифановцы же отвезли нас, журналистов, на Байкал – место, где хочется думать
только о хорошем. В Иркутске расположен самый восточный в России дилер
«Лифана».</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WMxq6o9Ihtgw7ZehPVuIUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Решетка радиатора напоминает современный стиль Hyundai и немного Ford, фары – Audi (задние фонари, которых здесь не видно, – BMW), а бампер – типичнейший Volkswagen. При таком смешении стилей получился неплохой на вид автомобиль.</figcaption></figure><br /><p></p><p>

</p><p> Но машины для нашего теста привезли автовозом прямо с
завода «Дервейс» в Черкесске, не обеспечив экипажи ни документами, ни номерами.
Поэтому двигаться приходится в колонне, с машинами сопровождения. Любые попытки
отклониться от графика и маршрута пресекаются. Из Листвянки едем на остров
Ольхон (примерно 300 км),
там ночуем и возвращаемся в Иркутск на самолет (еще 250 км). </p><p>

</p><p>Дороги в Иркутской области хороши только местами. Здесь
выясняется, что подвеска Мурмана (спереди – МакФерсон, сзади – многорычажка)
неплохо справляется с неровностями – пока в салоне двое. Но под нагрузкой
(четыре человека с чемоданами) вертикальные колебания могут быть довольно
значительными – при длительной езде в таком режиме у кого-то появится
морская болезнь. При этом машина «уплывает» с траектории. О спортивной
остроте рулевого управления с гидроусилителем говорить не приходится, «ноль»
размазан. </p><p></p><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7xxM5a0uVfbZ9nSXTOUYZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С первого взгляда этот интерьер вызывает уныние — он смотрится архаичным и неуютным, к тому же с претензией на дороговизну. Но что удивительно, спустя время с ним сживаешься.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PKNNz6b9sFoqGEMIIpfW4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Крышка багажника открывается с ключа или кнопкой из салона.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0ubkW4craY1W65Eq-7wMBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Не понимаю, почему кнопку ЭРА-ГЛОНАСС разместили в таком неподходящем месте. Здесь же скрывается второй просчет конструкторов – 12-вольтовая розетка, разъемы AUX и USB прячутся в глубокой нише за подъемной дверкой. Разглядеть невозможно и даже нащупать не просто.</figcaption></figure></td>
 <td width="33%"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RCPeYcNYGKHtVludAAglJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автомобиль оснащен системой бесключевого доступа. Замки открываются, когда тянешь ручку водительской двери, багажник – нажатием кнопки на брелоке или над номерным знаком, двигатель заводится с кнопки.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

<p></p><p>Чтобы хоть как-то разогнаться, приходится ждать. Под
капотом трудится бензиновый мотор 1.8, развивающий 128 л.с. (у китайской версии
почему-то 133 л.с.).
Пару ему составляет 5-ступенчатая механика. Такой тандем разгоняет машину
до сотни примерно за 16 секунд. Особенно тяжело даются подъемы, которыми
изобилуют местные дороги. Периодически перехожу на третью и не снимаю руки с
рычага коробки передач, чтобы в случае необходимости переключиться еще ниже.
Хорошо, что этот мотор можно кормить 92-м бензином. </p><p>Заявленный расход бензина в
смешанном режиме составляет 8
 литров на 100
 км. У меня по ходу теста получилось больше 9 литров, но ехали
мы неровно. Кстати, у китайцев для этой модели есть еще два мотора, 2.0 с
турбонаддувом и атмосферный 2.4. Говорят, что если наши покупатели изъявят
желание, последний в паре с вариатором будут поставлять и в Россию.</p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7zvwootFezCalav2hmbvlg=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья мне показались довольно удобными, хотя подушки можно назвать немного коротковатыми. У водительского сиденья есть даже регулировка поясничного упора. Подлокотник сдвигается, под ним – удобный бокс.</figcaption></figure>
  </td>
  <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tQGxe2HXIXZuKjlZKleASA=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>На заднем сиденье я легко устроился «сам за собой». Для двоих заднего сиденья достаточно. Третьему будет не хватать ширины салона и мешать сильно выступающая консоль между передними сиденьями.</figcaption></figure>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="100%" colspan="2">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HcN8cU-HKuyJ1yTdGS4Vdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спинка дивана не откидывается, но зато есть лючок для длинномеров и широкий подлокотник с двойным подстаканником, закрывающимся крышкой. Удобно.</figcaption></figure>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p>

</p><p>Хорошо, что просвет для нас увеличили со 121 до 145 мм. Это помогло без
опаски спуститься к воде возле парома по грунтовке и вернуться потом на дорогу.
</p><p>

</p><p>К обзорности и шумоизоляции претензий нет. Мне не нравятся
довольно старомодный на вид интерьер с откровенно фальшивыми вставками под
темное дерево и дерматиновой обивкой, стеганой ромбиком. Проем багажника тоже
мог быть и побольше. Объем самого отсека вроде бы неплох - 510 л, но петли багажника
съедают много полезного пространства. </p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g4GRdlgX8jJSKrdowuGG6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пока Lifan Murman производят на «Дервейсе» только с одним двигателем, 1.8 мощностью 128 л.с. (при 6000 об/мин) и с крутящим моментом 162 Нм (при 4200-4400 об/мин). Если у покупателей будет желание, начнут привозить 2.4 с вариатором.</figcaption></figure>
  </td>
  <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kf-ACYC2aT5m2lqfaHzyhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кроме увеличенного со 121 до 145 мм дорожного просвета автомобиль получил аккумуляторную батарею емкостью 65 Ач. Передние сиденья – с двухступенчатым подогревом.</figcaption></figure></td></tr></tbody></table><p>Не понимаю, почему разъемы AUX и USB нужно было прятать в нише, которую трудно рассмотреть. И неужели не нашлось другого места для кнопки вызова оператора системы ЭРА-ГЛОНАСС? Она находится именно там, где ее легко случайно зацепить. </p><p>Во время теста у одной из машин в колонне отключился кондиционер, вторая теряла мощность, а моя и вовсе глохла – причем якобы из-за нехватки топлива, хотя бак был заправлен. Потом мне объяснили, что проблема в разъеме системы подачи топлива под сиденьем, плохо был соединен. Если так – сборщикам нужно обратить внимание на качество продукции. А покупателям – ни в коем случае не отказываться от подключения к круглосуточному сервису Lifan Assistance (жаль, он бесплатный только первый год). Другой сервис, Lifan Connect, позволяет получить 50%-ную скидку на каско.</p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4kkBbIBSXID50tC1sQ5NyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний бампер довольно высокий, при этом проем багажника с боков «подрезан» задними фонарями. Грузить большие тяжелые чемоданы будет проблематично.</figcaption></figure>
  </td>
  <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TfRZ094-1Z_9DQRqp_441A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом – полноразмерная 16-дюймовая запаска, комплект инструментов и домкрат, все в отдельных пенопластовых пеналах.</figcaption></figure>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p>[table
id="93"]</p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KnlkmZqCRGWY1QRCNaWt5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ударение в названии модели ставится на первый слог. Стоит ли запоминать правильное произношение? Сам пока не знаю. Я себя заставил – а вдруг и правда будет на слуху?</figcaption></figure>[table
id="94"]<p></p><p>Комплектация у Мурмана пока единственная, стоимостью 949 900 рублей. Позже появится версия чуть подороже, с мультимедийной системой, камерой заднего вида, электроприводами сидений.</p><p>Мурман - это переросток D-класса, длиной 4865 мм. Колесная база 2775 мм, точно такая же, как у Honda Accord, Nissan Teana и Toyota Camry, что позволяет фантазировать на тему конкуренции – хотя это и вызывает скептическую улыбку. На самом деле тягаться Мурману с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906164-imidzhmejker/">Geely Emgrand GT</a>, Changan Raeton, Dongfeng A9, Chery Arrizo 7 и BYD F7. Правда, лифановцы искренне считают, что их детище ровня таким автомобилям, как Kia Optima, Ford Mondeo, Mazda 6.</p><p></p>

<p><b>Оценка</b>: Мурман
может заинтересовать службы такси и небольшие корпоративные парки. Выглядит
неплохо, едет довольно мягко, просторный. И стоит меньше конкурентов. Но прежде
чем покупать, нужно взвесить все за и против.<b></b></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P9PC6djZ2cElU0RpfCaQ7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Раннее утро. Ряд автомобилей ждет теста, который начнется ближе к полудню.</figcaption></figure><p></p>

<p><b>Перспективы</b>: до
конца года лифановцы собираются продать 500 Мурманов, потом — столько, сколько
возьмет рынок. Но на особо большие продажи не рассчитывают – реально 5-7% от
общего объема марки в России. Мурман скорее имиджевая модель. <b></b></p>

<p><b>Подробности: </b>ЗР,
2017, №9</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="773561, 773575, 773559, 773563, 773564, 773566, 773565, 773567, 773568, 773576, 773570, 773571, 773572, 773573, 773574, 773562"></div><i>Фото: Илья Пименов и Lifan </i><p></p>

Lifan Murman – первый тест-драйв русского «китайца»

Решетка радиатора напоминает современный стиль Hyundai и немного Ford, фары – Audi (задние фонари, которых здесь не видно, – BMW), а бампер – типичнейший Volkswagen. При таком смешении стилей получился неплохой на вид автомобиль.

Китай

Гольф-класс

1.8 Elegance

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Фото и видео

Где сэкономить?

Путешествуй!

Тест масел

Китайские авто

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Автоподбор

Такси

Форум

ПДД-задачки

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>В минувшее воскресенье в Новосибирске под воду провалился КАМАЗ аварийной службы – кабина грузовика почти полностью ушла в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927248-vletel-v-yamu.-gde-kompensatsiya/" target="_blank">провал</a>&nbsp;дорожного полотна.</p><p>[readmore ids="917041" align="right"]</p><p>По всей видимости, на этой машине бригада ремонтников спешила по вызову – в Первомайском районе города произошел прорыв трубы водоснабжения, и улица оказалась затоплена, а жители жаловались на отсутствие холодной воды в квартирах. Подъезжая к месту ремонта, водитель КАМАЗа из-за разлившейся воды не увидел яму – которая, вероятно, под весом грузовика превратилась в огромный пролом.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567196" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Новосибирске КАМАЗ аварийной службы провалился в яму на дороге</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VdLobxlAop_KHLbyJukCnA=s800" alt="В Новосибирске КАМАЗ аварийной службы провалился в яму на дороге" title="Ситуация: аварийная служба утонула из-за аварии (видео)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567196" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>Кабина целиком ушла под воду, но о пострадавших не сообщается – очевидно, шофер успел покинуть стремительно тонущее рабочее место.</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>Об этом же сообщают и очевидцы в комментариях к посту в городском паблике – обошлось без жертв. Другие комментаторы грустно иронизируют: «погрузился в работу с головой» – и называют эти кадры «всей сутью системы ЖКХ в Новосибирской области». Позднее в тот же день появилась информация от пресс-службы мэрии Новосибирска: «Машину вытащил кран Горводоканала, спасатели на этом участке обеспечили безопасность»...&nbsp;</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-31101527&amp;id=456364849&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span id="goog_1331697551"></span><span id="goog_1331697552"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal970653-1"><a class="story-link" href="/content/news/970653-situatsiya-avarijnaya-sluzhba-uto/">Ситуация: аварийная служба утонула из-за аварии (видео)</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/heYs9vso60vHrhkPrTrn_Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/TiSBWmlAwQo0K45TPDMYdA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/VdLobxlAop_KHLbyJukCnA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Новосибирске КАМАЗ аварийной службы провалился в яму на дороге </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/heYs9vso60vHrhkPrTrn_Q" alt="В Новосибирске КАМАЗ аварийной службы провалился в яму на дороге" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TiSBWmlAwQo0K45TPDMYdA" alt="В Новосибирске КАМАЗ аварийной службы провалился в яму на дороге" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VdLobxlAop_KHLbyJukCnA" alt="В Новосибирске КАМАЗ аварийной службы провалился в яму на дороге" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ситуация: аварийная служба утонула из-за аварии (видео)</span></div></div><span id="goog_1331697558"></span><p>[table id="2005"]</p><p><i>Источник: <a href="https://vk.com/wall-31101527_14256196" target="_blank">АСТ-54 Новосибирск</a>, <a href="https://t.me/truksandall/4730" target="_blank">Грузовики и вообще</a></i></p>

Иннокентий Кишкурно

<p>В минувшее воскресенье в Новосибирске под воду провалился КАМАЗ аварийной службы – кабина грузовика почти полностью ушла в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927248-vletel-v-yamu.-gde-kompensatsiya/">провал</a> дорожного полотна.</p><p></p><p>По всей видимости, на этой машине бригада ремонтников спешила по вызову – в Первомайском районе города произошел прорыв трубы водоснабжения, и улица оказалась затоплена, а жители жаловались на отсутствие холодной воды в квартирах. Подъезжая к месту ремонта, водитель КАМАЗа из-за разлившейся воды не увидел яму – которая, вероятно, под весом грузовика превратилась в огромный пролом.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VdLobxlAop_KHLbyJukCnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Кабина целиком ушла под воду, но о пострадавших не сообщается – очевидно, шофер успел покинуть стремительно тонущее рабочее место.</p><p></p><p>Об этом же сообщают и очевидцы в комментариях к посту в городском паблике – обошлось без жертв. Другие комментаторы грустно иронизируют: «погрузился в работу с головой» – и называют эти кадры «всей сутью системы ЖКХ в Новосибирской области». Позднее в тот же день появилась информация от пресс-службы мэрии Новосибирска: «Машину вытащил кран Горводоканала, спасатели на этом участке обеспечили безопасность»... </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-31101527&id=456364849&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1567194, 1567195, 1567196"></div><p></p><p><i>Источник: <a href="https://vk.com/wall-31101527_14256196">АСТ-54 Новосибирск</a>, <a href="https://t.me/truksandall/4730">Грузовики и вообще</a></i></p>

<p>В минувшее воскресенье в Новосибирске под воду провалился КАМАЗ аварийной службы – кабина грузовика почти полностью ушла в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927248-vletel-v-yamu.-gde-kompensatsiya/">провал</a> дорожного полотна.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как заставить дорожников залатать ямы — инструкция «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/917041-zastavlyaem-dorozhnikov-privesti-asfalt-v-poryadok/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_wWySZFcxAd7eakRLy1dyg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По всей видимости, на этой машине бригада ремонтников спешила по вызову – в Первомайском районе города произошел прорыв трубы водоснабжения, и улица оказалась затоплена, а жители жаловались на отсутствие холодной воды в квартирах. Подъезжая к месту ремонта, водитель КАМАЗа из-за разлившейся воды не увидел яму – которая, вероятно, под весом грузовика превратилась в огромный пролом.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VdLobxlAop_KHLbyJukCnA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>Кабина целиком ушла под воду, но о пострадавших не сообщается – очевидно, шофер успел покинуть стремительно тонущее рабочее место.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Об этом же сообщают и очевидцы в комментариях к посту в городском паблике – обошлось без жертв. Другие комментаторы грустно иронизируют: «погрузился в работу с головой» – и называют эти кадры «всей сутью системы ЖКХ в Новосибирской области». Позднее в тот же день появилась информация от пресс-службы мэрии Новосибирска: «Машину вытащил кран Горводоканала, спасатели на этом участке обеспечили безопасность»... </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-31101527&id=456364849&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/heYs9vso60vHrhkPrTrn_Q" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TiSBWmlAwQo0K45TPDMYdA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VdLobxlAop_KHLbyJukCnA" /></div><p></p><p><i>Источник: <a href="https://vk.com/wall-31101527_14256196">АСТ-54 Новосибирск</a>, <a href="https://t.me/truksandall/4730">Грузовики и вообще</a></i></p>

<p>В минувшее воскресенье в Новосибирске под воду провалился КАМАЗ аварийной службы – кабина грузовика почти полностью ушла в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927248-vletel-v-yamu.-gde-kompensatsiya/" target="_blank">провал</a> дорожного полотна.</p><p></p><p>По всей видимости, на этой машине бригада ремонтников спешила по вызову – в Первомайском районе города произошел прорыв трубы водоснабжения, и улица оказалась затоплена, а жители жаловались на отсутствие холодной воды в квартирах. Подъезжая к месту ремонта, водитель КАМАЗа из-за разлившейся воды не увидел яму – которая, вероятно, под весом грузовика превратилась в огромный пролом.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Кабина целиком ушла под воду, но о пострадавших не сообщается – очевидно, шофер успел покинуть стремительно тонущее рабочее место.</p><p></p><p>Об этом же сообщают и очевидцы в комментариях к посту в городском паблике – обошлось без жертв. Другие комментаторы грустно иронизируют: «погрузился в работу с головой» – и называют эти кадры «всей сутью системы ЖКХ в Новосибирской области». Позднее в тот же день появилась информация от пресс-службы мэрии Новосибирска: «Машину вытащил кран Горводоканала, спасатели на этом участке обеспечили безопасность»... </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-31101527&id=456364849&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal970653-1"><a class="story-link" href="/content/news/970653-situatsiya-avarijnaya-sluzhba-uto/">Ситуация: аварийная служба утонула из-за аварии (видео)</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/heYs9vso60vHrhkPrTrn_Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TiSBWmlAwQo0K45TPDMYdA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/VdLobxlAop_KHLbyJukCnA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Новосибирске КАМАЗ аварийной службы провалился в яму на дороге </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/heYs9vso60vHrhkPrTrn_Q" alt="В Новосибирске КАМАЗ аварийной службы провалился в яму на дороге" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TiSBWmlAwQo0K45TPDMYdA" alt="В Новосибирске КАМАЗ аварийной службы провалился в яму на дороге" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VdLobxlAop_KHLbyJukCnA" alt="В Новосибирске КАМАЗ аварийной службы провалился в яму на дороге" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ситуация: аварийная служба утонула из-за аварии (видео)</span></div></div><p></p><p><i>Источник: <a href="https://vk.com/wall-31101527_14256196" target="_blank">АСТ-54 Новосибирск</a>, <a href="https://t.me/truksandall/4730" target="_blank">Грузовики и вообще</a></i></p>

Ситуация: аварийная служба утонула из-за аварии (видео)

<p>За последние полгода в России средний срок владения <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968843-vtoroe-imya-kredita" target="_blank">новым</a> автомобилем увеличился на 3% и теперь составляет 7,5 лет.</p><p>[readmore ids="970575" align="right"]</p><p>В течение трех лет он вырос на 9%, так как в 2022 году россияне владели такими машинами, в среднем. менее 7 лет, сообщил Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат», в своем Telegram-канале.</p><p>Самые короткие сроки владения отмечаются у китайских брендов – в среднем 3,7 года. Эксперт объясняет это тем, что большинство «китайцев» были куплены в последние годы и длительное владение в этом сегменте единично.</p><p>Корейскими марками россияне владеют, в среднем, 7,1 года, из которых модели премиум-бренда Genesis имеют самую короткую продолжительность – 3,7 года. У Kia и Hyundai срок владения составляет 6,6 и 7,1 года соответственно.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Среди европейских автомобилей срок владения немного дольше – 7,4 года, причем премиум-автомобили, такие как BMW, Porsche и Mercedes-Benz, меняют владельцев чаще: у BMW срок составляет 5 лет, у Porsche – 5,7 года, у Mercedes-Benz – 6 лет. Для сравнения, автомобили марки Skoda, в среднем, остаются у владельца 7 лет, Volkswagen – 7,3 года, а Renault – 7,8 года. Самыми продолжительными сроками могут похвастать Citroen и Peugeot с показателями 10,3 года и 10,9 года соответственно.</p><p>Японские автомобили находятся, в среднем, во владении 8,3 года, что на 24% больше по сравнению с тремя годами назад, когда этот срок составлял 6,7 года. Лидерами по этому показателю стали Honda и Suzuki с 10,3 года и 10,7 года. У Toyota и Mazda владельцы держат автомобили в среднем 7,4 и 7,8 года, а у Lexus этот срок составляет 6,5 года.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Автомобили LADA также удерживаются владельцами по 8,3 года – так же, как и японские модели. При этом с 2022 года срок немного сократился с 8,5 лет. Сергей Целиков также отметил, что новыми автомобилями владеют почти в два раза дольше, чем машинами с пробегом.</p><p>[table id="2005"]</p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/sergtselikov/611" target="_blank">Сергей Целиков - Автостат</a></i></p><p><br /></p><div><br /></div>

Лежнин Роман

<p>За последние полгода в России средний срок владения <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968843-vtoroe-imya-kredita">новым</a> автомобилем увеличился на 3% и теперь составляет 7,5 лет.</p><p></p><p>В течение трех лет он вырос на 9%, так как в 2022 году россияне владели такими машинами, в среднем. менее 7 лет, сообщил Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат», в своем Telegram-канале.</p><p>Самые короткие сроки владения отмечаются у китайских брендов – в среднем 3,7 года. Эксперт объясняет это тем, что большинство «китайцев» были куплены в последние годы и длительное владение в этом сегменте единично.</p><p>Корейскими марками россияне владеют, в среднем, 7,1 года, из которых модели премиум-бренда Genesis имеют самую короткую продолжительность – 3,7 года. У Kia и Hyundai срок владения составляет 6,6 и 7,1 года соответственно.</p><p></p><p></p><p>Среди европейских автомобилей срок владения немного дольше – 7,4 года, причем премиум-автомобили, такие как BMW, Porsche и Mercedes-Benz, меняют владельцев чаще: у BMW срок составляет 5 лет, у Porsche – 5,7 года, у Mercedes-Benz – 6 лет. Для сравнения, автомобили марки Skoda, в среднем, остаются у владельца 7 лет, Volkswagen – 7,3 года, а Renault – 7,8 года. Самыми продолжительными сроками могут похвастать Citroen и Peugeot с показателями 10,3 года и 10,9 года соответственно.</p><p>Японские автомобили находятся, в среднем, во владении 8,3 года, что на 24% больше по сравнению с тремя годами назад, когда этот срок составлял 6,7 года. Лидерами по этому показателю стали Honda и Suzuki с 10,3 года и 10,7 года. У Toyota и Mazda владельцы держат автомобили в среднем 7,4 и 7,8 года, а у Lexus этот срок составляет 6,5 года.</p><p></p><p>Автомобили LADA также удерживаются владельцами по 8,3 года – так же, как и японские модели. При этом с 2022 года срок немного сократился с 8,5 лет. Сергей Целиков также отметил, что новыми автомобилями владеют почти в два раза дольше, чем машинами с пробегом.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/sergtselikov/611">Сергей Целиков - Автостат</a></i></p><p><br /></p><div><br /></div>

<p>За последние полгода в России средний срок владения <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968843-vtoroe-imya-kredita">новым</a> автомобилем увеличился на 3% и теперь составляет 7,5 лет.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="На смену RAV4: сравнили интересные новинки из Китая" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970575-bestune-t90-i-gac-gs4-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/BpogpwpnEJTbc9b0fMQf6w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В течение трех лет он вырос на 9%, так как в 2022 году россияне владели такими машинами, в среднем. менее 7 лет, сообщил Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат», в своем Telegram-канале.</p><p>Самые короткие сроки владения отмечаются у китайских брендов – в среднем 3,7 года. Эксперт объясняет это тем, что большинство «китайцев» были куплены в последние годы и длительное владение в этом сегменте единично.</p><p>Корейскими марками россияне владеют, в среднем, 7,1 года, из которых модели премиум-бренда Genesis имеют самую короткую продолжительность – 3,7 года. У Kia и Hyundai срок владения составляет 6,6 и 7,1 года соответственно.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Среди европейских автомобилей срок владения немного дольше – 7,4 года, причем премиум-автомобили, такие как BMW, Porsche и Mercedes-Benz, меняют владельцев чаще: у BMW срок составляет 5 лет, у Porsche – 5,7 года, у Mercedes-Benz – 6 лет. Для сравнения, автомобили марки Skoda, в среднем, остаются у владельца 7 лет, Volkswagen – 7,3 года, а Renault – 7,8 года. Самыми продолжительными сроками могут похвастать Citroen и Peugeot с показателями 10,3 года и 10,9 года соответственно.</p><p>Японские автомобили находятся, в среднем, во владении 8,3 года, что на 24% больше по сравнению с тремя годами назад, когда этот срок составлял 6,7 года. Лидерами по этому показателю стали Honda и Suzuki с 10,3 года и 10,7 года. У Toyota и Mazda владельцы держат автомобили в среднем 7,4 и 7,8 года, а у Lexus этот срок составляет 6,5 года.</p><p></p><p>Автомобили LADA также удерживаются владельцами по 8,3 года – так же, как и японские модели. При этом с 2022 года срок немного сократился с 8,5 лет. Сергей Целиков также отметил, что новыми автомобилями владеют почти в два раза дольше, чем машинами с пробегом.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/sergtselikov/611">Сергей Целиков - Автостат</a></i></p><p><br /></p><div><br /></div>

<p>За последние полгода в России средний срок владения <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968843-vtoroe-imya-kredita" target="_blank">новым</a> автомобилем увеличился на 3% и теперь составляет 7,5 лет.</p><p></p><p>В течение трех лет он вырос на 9%, так как в 2022 году россияне владели такими машинами, в среднем. менее 7 лет, сообщил Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат», в своем Telegram-канале.</p><p>Самые короткие сроки владения отмечаются у китайских брендов – в среднем 3,7 года. Эксперт объясняет это тем, что большинство «китайцев» были куплены в последние годы и длительное владение в этом сегменте единично.</p><p>Корейскими марками россияне владеют, в среднем, 7,1 года, из которых модели премиум-бренда Genesis имеют самую короткую продолжительность – 3,7 года. У Kia и Hyundai срок владения составляет 6,6 и 7,1 года соответственно.</p><p></p><p></p><p>Среди европейских автомобилей срок владения немного дольше – 7,4 года, причем премиум-автомобили, такие как BMW, Porsche и Mercedes-Benz, меняют владельцев чаще: у BMW срок составляет 5 лет, у Porsche – 5,7 года, у Mercedes-Benz – 6 лет. Для сравнения, автомобили марки Skoda, в среднем, остаются у владельца 7 лет, Volkswagen – 7,3 года, а Renault – 7,8 года. Самыми продолжительными сроками могут похвастать Citroen и Peugeot с показателями 10,3 года и 10,9 года соответственно.</p><p>Японские автомобили находятся, в среднем, во владении 8,3 года, что на 24% больше по сравнению с тремя годами назад, когда этот срок составлял 6,7 года. Лидерами по этому показателю стали Honda и Suzuki с 10,3 года и 10,7 года. У Toyota и Mazda владельцы держат автомобили в среднем 7,4 и 7,8 года, а у Lexus этот срок составляет 6,5 года.</p><p></p><p>Автомобили LADA также удерживаются владельцами по 8,3 года – так же, как и японские модели. При этом с 2022 года срок немного сократился с 8,5 лет. Сергей Целиков также отметил, что новыми автомобилями владеют почти в два раза дольше, чем машинами с пробегом.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/sergtselikov/611" target="_blank">Сергей Целиков - Автостат</a></i></p><p><br /></p><div><br /></div>

С этими машинами россияне не спешат расставаться: свежая статистика

<p>По прогнозам, продажи <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970048-khotyat-li-dilery-onlajn" target="_blank">новых</a> автомобилей в России в июле будут несколько выше июня и составят приблизительно 95-100 тысяч единиц.</p><p>[readmore ids="970575" align="right"]</p><p>Этот прогноз озвучил генеральный директор ГК «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий. Он отметил, что ключевые игроки на рынке с начала месяца либо сохранили, либо усилили программы поддержки, действовавшие с середины июня.</p><p>Хотя в июле меньше выходных, это все же отпускной месяц, и многие потенциальные покупатели отвлечены на другие дела.</p><p>Заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ренат Тюктеев также предполагает небольшой рост, на уровне 93-94 тысяч автомобилей. </p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Он считает, что рынок будет расти без существенных скачков, при этом в июле будет больше рабочих дней по сравнению с предыдущими месяцами, но сезон отпусков может снизить активность покупателей.</p><p>Генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский высказал мнение, что июль может показать лишь незначительное улучшение по сравнению с июнем, с возможным увеличением на 5%.</p><p>Генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич добавил, что пока в июле сохраняются показатели, схожие с июньскими, и нет оснований для оптимизма в росте продаж, предполагая, что объемы останутся на уровне 95-99 тысяч автомобилей.</p><p>[table id="2005"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/60431/" target="_blank">Автостат</a></i></p>

<p>По прогнозам, продажи <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970048-khotyat-li-dilery-onlajn">новых</a> автомобилей в России в июле будут несколько выше июня и составят приблизительно 95-100 тысяч единиц.</p><p></p><p>Этот прогноз озвучил генеральный директор ГК «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий. Он отметил, что ключевые игроки на рынке с начала месяца либо сохранили, либо усилили программы поддержки, действовавшие с середины июня.</p><p>Хотя в июле меньше выходных, это все же отпускной месяц, и многие потенциальные покупатели отвлечены на другие дела.</p><p>Заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ренат Тюктеев также предполагает небольшой рост, на уровне 93-94 тысяч автомобилей. </p><p></p><p></p><p>Он считает, что рынок будет расти без существенных скачков, при этом в июле будет больше рабочих дней по сравнению с предыдущими месяцами, но сезон отпусков может снизить активность покупателей.</p><p>Генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский высказал мнение, что июль может показать лишь незначительное улучшение по сравнению с июнем, с возможным увеличением на 5%.</p><p>Генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич добавил, что пока в июле сохраняются показатели, схожие с июньскими, и нет оснований для оптимизма в росте продаж, предполагая, что объемы останутся на уровне 95-99 тысяч автомобилей.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/60431/">Автостат</a></i></p>

<p>По прогнозам, продажи <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970048-khotyat-li-dilery-onlajn">новых</a> автомобилей в России в июле будут несколько выше июня и составят приблизительно 95-100 тысяч единиц.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="На смену RAV4: сравнили интересные новинки из Китая" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970575-bestune-t90-i-gac-gs4-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/BpogpwpnEJTbc9b0fMQf6w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Этот прогноз озвучил генеральный директор ГК «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий. Он отметил, что ключевые игроки на рынке с начала месяца либо сохранили, либо усилили программы поддержки, действовавшие с середины июня.</p><p>Хотя в июле меньше выходных, это все же отпускной месяц, и многие потенциальные покупатели отвлечены на другие дела.</p><p>Заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ренат Тюктеев также предполагает небольшой рост, на уровне 93-94 тысяч автомобилей. </p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Он считает, что рынок будет расти без существенных скачков, при этом в июле будет больше рабочих дней по сравнению с предыдущими месяцами, но сезон отпусков может снизить активность покупателей.</p><p>Генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский высказал мнение, что июль может показать лишь незначительное улучшение по сравнению с июнем, с возможным увеличением на 5%.</p><p>Генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич добавил, что пока в июле сохраняются показатели, схожие с июньскими, и нет оснований для оптимизма в росте продаж, предполагая, что объемы останутся на уровне 95-99 тысяч автомобилей.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/60431/">Автостат</a></i></p>

<p>По прогнозам, продажи <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970048-khotyat-li-dilery-onlajn" target="_blank">новых</a> автомобилей в России в июле будут несколько выше июня и составят приблизительно 95-100 тысяч единиц.</p><p></p><p>Этот прогноз озвучил генеральный директор ГК «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий. Он отметил, что ключевые игроки на рынке с начала месяца либо сохранили, либо усилили программы поддержки, действовавшие с середины июня.</p><p>Хотя в июле меньше выходных, это все же отпускной месяц, и многие потенциальные покупатели отвлечены на другие дела.</p><p>Заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ренат Тюктеев также предполагает небольшой рост, на уровне 93-94 тысяч автомобилей. </p><p></p><p></p><p>Он считает, что рынок будет расти без существенных скачков, при этом в июле будет больше рабочих дней по сравнению с предыдущими месяцами, но сезон отпусков может снизить активность покупателей.</p><p>Генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский высказал мнение, что июль может показать лишь незначительное улучшение по сравнению с июнем, с возможным увеличением на 5%.</p><p>Генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич добавил, что пока в июле сохраняются показатели, схожие с июньскими, и нет оснований для оптимизма в росте продаж, предполагая, что объемы останутся на уровне 95-99 тысяч автомобилей.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/60431/" target="_blank">Автостат</a></i></p>

Lifan>Murman