Япония

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссоверы

CX-4

Автомобиль CX-4: новости, обзоры, машина цх4 - комплектации, разные поколения, характеристики CX-4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CX-4: читайте свежие новости про авто модели цх4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CX-4: читайте тематические статьи про автомобили модели цх4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Auto China 2026

Журнал на дом

Разборка недели

Выходные!

Скидки на авто

Шины

CTO EXPO'26

Дневник: Лада Искра

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин рассказал, почему не все марки пока готовы открывать производство машин в РФ. После повышения <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/" target="_blank">утильсбора</a> ряд зарубежных автокомпаний, поставляющих машины в Россию, всерьёз взялись за локализацию. Однако KGM – корейский бренд, собиравшийся запустить выпуск в Калининграде на мощностях «Автотора», – к делу так и не приступил. Аналогичная ситуация сложилась с Bestune (дочка <a href="https://www.zr.ru/cars/faw/" target="_blank">FAW</a>) и <a href="https://www.zr.ru/cars/gac/" target="_blank">GAC</a>. В чём же причина? И у кого из них вообще есть реальный шанс наладить сборку на российской земле?[readmore ids="977748" align="right"]По словам Алексея Подщеколдина, локализация – это логичное продолжение лишь при одном условии: когда продажи готовых машин уже идут неплохо. Он приводит в пример <a href="https://www.zr.ru/cars/exeed/" target="_blank">Exeed</a> – этот бренд реализовал у нас почти 4 тысячи автомобилей всего за три месяца. Если экстраполировать, выходит около 15 тысяч за год. Но для рентабельной сборки нужно как минимум 50 тысяч, а лучше под сотню.&nbsp;[table id="2286"]Впрочем, у Exeed шансы всё же повыше, считает эксперт. Теоретически они могут договориться с AGR – там уже выпускают модели <a href="https://www.zr.ru/cars/tenet/" target="_blank">Tenet</a>. А платформа Exeed, двигатели и множество <a href="https://www.zr.ru/tags/komponenty/" target="_blank">компонентов</a> у них общие с <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/" target="_blank">Chery</a>. Поэтому наладить производство на уже готовых мощностях было бы логично.[readmore ids="980528" align="right"]Совсем другая картина у KGM. Хотя сам по себе бренд неплохой, продажи за три месяца составили всего 633 машины.&nbsp;GAC продал чуть больше – около 3142 автомобилей, но всё равно это меньше, чем у Exeed. Тысяча машин в месяц – слишком скромно для конвейера. Похоже, бренд сейчас на распутье: либо всё же идти в локализацию, либо остаться в премиум-сегменте. Машины у них качественные – кстати, на своих заводах GAC выпускает <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/" target="_blank">Honda</a>, так что <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологии</a> у них серьёзные.[table id="2008"]

Ушакова Ирина

Президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин рассказал, почему не все марки пока готовы открывать производство машин в РФ. После повышения <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/" target="_blank">утильсбора</a> ряд зарубежных автокомпаний, поставляющих машины в Россию, всерьёз взялись за локализацию. Однако KGM – корейский бренд, собиравшийся запустить выпуск в Калининграде на мощностях «Автотора», – к делу так и не приступил. Аналогичная ситуация сложилась с Bestune (дочка <a href="https://www.zr.ru/cars/faw/" target="_blank">FAW</a>) и <a href="https://www.zr.ru/cars/gac/" target="_blank">GAC</a>. В чём же причина? И у кого из них вообще есть реальный шанс наладить сборку на российской земле?По словам Алексея Подщеколдина, локализация – это логичное продолжение лишь при одном условии: когда продажи готовых машин уже идут неплохо. Он приводит в пример <a href="https://www.zr.ru/cars/exeed/" target="_blank">Exeed</a> – этот бренд реализовал у нас почти 4 тысячи автомобилей всего за три месяца. Если экстраполировать, выходит около 15 тысяч за год. Но для рентабельной сборки нужно как минимум 50 тысяч, а лучше под сотню. Впрочем, у Exeed шансы всё же повыше, считает эксперт. Теоретически они могут договориться с AGR – там уже выпускают модели <a href="https://www.zr.ru/cars/tenet/" target="_blank">Tenet</a>. А платформа Exeed, двигатели и множество <a href="https://www.zr.ru/tags/komponenty/" target="_blank">компонентов</a> у них общие с <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/" target="_blank">Chery</a>. Поэтому наладить производство на уже готовых мощностях было бы логично.Совсем другая картина у KGM. Хотя сам по себе бренд неплохой, продажи за три месяца составили всего 633 машины. GAC продал чуть больше – около 3142 автомобилей, но всё равно это меньше, чем у Exeed. Тысяча машин в месяц – слишком скромно для конвейера. Похоже, бренд сейчас на распутье: либо всё же идти в локализацию, либо остаться в премиум-сегменте. Машины у них качественные – кстати, на своих заводах GAC выпускает <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/" target="_blank">Honda</a>, так что <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологии</a> у них серьёзные.

Президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин рассказал, почему не все марки пока готовы открывать производство машин в РФ. После повышения <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/">утильсбора</a> ряд зарубежных автокомпаний, поставляющих машины в Россию, всерьёз взялись за локализацию. Однако KGM – корейский бренд, собиравшийся запустить выпуск в Калининграде на мощностях «Автотора», – к делу так и не приступил. Аналогичная ситуация сложилась с Bestune (дочка <a href="https://www.zr.ru/cars/faw/">FAW</a>) и <a href="https://www.zr.ru/cars/gac/">GAC</a>. В чём же причина? И у кого из них вообще есть реальный шанс наладить сборку на российской земле?<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Эту задачку на знание ПДД заваливают даже опытные водители" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977748-ehkzamen-03-2026-1/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n3nSCmtV8L_dVzJHDPuLcQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>По словам Алексея Подщеколдина, локализация – это логичное продолжение лишь при одном условии: когда продажи готовых машин уже идут неплохо. Он приводит в пример <a href="https://www.zr.ru/cars/exeed/">Exeed</a> – этот бренд реализовал у нас почти 4 тысячи автомобилей всего за три месяца. Если экстраполировать, выходит около 15 тысяч за год. Но для рентабельной сборки нужно как минимум 50 тысяч, а лучше под сотню. Впрочем, у Exeed шансы всё же повыше, считает эксперт. Теоретически они могут договориться с AGR – там уже выпускают модели <a href="https://www.zr.ru/cars/tenet/">Tenet</a>. А платформа Exeed, двигатели и множество <a href="https://www.zr.ru/tags/komponenty/">компонентов</a> у них общие с <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/">Chery</a>. Поэтому наладить производство на уже готовых мощностях было бы логично.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что не так с кузовом? — Краска отходит кусками!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980528-otsinkovka-kuzova-imeet-odin-och/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QyWMdpkoB1Ewtz4FMrU_Jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Совсем другая картина у KGM. Хотя сам по себе бренд неплохой, продажи за три месяца составили всего 633 машины. GAC продал чуть больше – около 3142 автомобилей, но всё равно это меньше, чем у Exeed. Тысяча машин в месяц – слишком скромно для конвейера. Похоже, бренд сейчас на распутье: либо всё же идти в локализацию, либо остаться в премиум-сегменте. Машины у них качественные – кстати, на своих заводах GAC выпускает <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/">Honda</a>, так что <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/">технологии</a> у них серьёзные.

Почему не все китайские автобренды идут на локализацию производства в России

https://rg.ru/2026/05/08/glava-road-obiasnil-pochemu-ne-vse-marki-iz-knr-idut-na-lokalizaciiu-proizvodstva.html

Новый японский <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожник</a> <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/" target="_blank">Toyota</a> Sequoia третьего поколения можно приобрести в <a href="https://www.zr.ru/tags/rossiya/" target="_blank">России</a>. На классифайдах уже появились предложения от 13 миллионов рублей – как из наличия, так и под заказ.В кузове XK80 модель полностью сменила имидж. Аскетичный «<a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовик</a> с будкой» уступил место технологичному гибриду на передовой платформе TNGA-F. Внешность стала куда более современной и выразительной.[table id="2286"][readmore ids="977748" align="right"]Ввозят машины в самых разных исполнениях. К примеру, комплектацию TRD Pro: во Владивостоке – от 13 059 000 рублей, в <a href="https://www.zr.ru/tags/moskva/" target="_blank">Москве</a> – от 13 098 000 рублей. Такая версия отличается внедорожными амортизаторами Bilstein, коваными 18-дюймовыми дисками и алюминиевыми накладками на педалях.Базовое, но по-прежнему богатое исполнение SR5 стоит чуть больше – от 13 200 000 рублей (предложение из Владивостока). В нём стоят упрощённые светодиодные фары, 18-дюймовые литые диски и почти нет хрома. Зато из оснащения – трехзонный климат-контроль, 12,3-дюймовая цифровая приборка и камера кругового обзора.[readmore ids="980528" align="right"]На 53 тысячи дороже в Краснодаре предлагают автомобиль с доработками Arctic Trucks. А в столице за 14 100 000 рублей продают «премиальную» комплектацию Capstone – с выдвижными порогами и 22-дюймовыми колёсами.Ещё один вариант – за 14 358 000 рублей в Москве. Это версия 1794 Edition, названная в честь года основания ранчо в Техасе, где сейчас расположен завод. Всего на рынке – минимум десяток таких машин. Дороже всего обойдётся всё та же Capstone: один экземпляр продают за 15 750 000 рублей. Кроме столицы, найти «Секвойю» можно в Хабаровске, Сыктывкаре и Томске.Интересная деталь: чисто бензиновых версий больше нет. Любая Sequoia – гибрид. Под капотом стоит установка i-Force Max: 3,5-литровый турбированный V6 и электромотор, развивающие вместе 437 л. с. и 790 Нм момента. Коробка безальтернативная – автомат на 10 ступеней, привод только полный.Кстати, ещё осенью прошлого года модель заняла первое место в рейтинге надёжности iSeeCars. Эксперты посчитали, что этот внедорожник с вероятностью выше среднего проедет 400 тыс. километров без серьёзных поломок.[table id="2008"]

Новый японский <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожник</a> <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/" target="_blank">Toyota</a> Sequoia третьего поколения можно приобрести в <a href="https://www.zr.ru/tags/rossiya/" target="_blank">России</a>. На классифайдах уже появились предложения от 13 миллионов рублей – как из наличия, так и под заказ.В кузове XK80 модель полностью сменила имидж. Аскетичный «<a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовик</a> с будкой» уступил место технологичному гибриду на передовой платформе TNGA-F. Внешность стала куда более современной и выразительной.Ввозят машины в самых разных исполнениях. К примеру, комплектацию TRD Pro: во Владивостоке – от 13 059 000 рублей, в <a href="https://www.zr.ru/tags/moskva/" target="_blank">Москве</a> – от 13 098 000 рублей. Такая версия отличается внедорожными амортизаторами Bilstein, коваными 18-дюймовыми дисками и алюминиевыми накладками на педалях.Базовое, но по-прежнему богатое исполнение SR5 стоит чуть больше – от 13 200 000 рублей (предложение из Владивостока). В нём стоят упрощённые светодиодные фары, 18-дюймовые литые диски и почти нет хрома. Зато из оснащения – трехзонный климат-контроль, 12,3-дюймовая цифровая приборка и камера кругового обзора.На 53 тысячи дороже в Краснодаре предлагают автомобиль с доработками Arctic Trucks. А в столице за 14 100 000 рублей продают «премиальную» комплектацию Capstone – с выдвижными порогами и 22-дюймовыми колёсами.Ещё один вариант – за 14 358 000 рублей в Москве. Это версия 1794 Edition, названная в честь года основания ранчо в Техасе, где сейчас расположен завод. Всего на рынке – минимум десяток таких машин. Дороже всего обойдётся всё та же Capstone: один экземпляр продают за 15 750 000 рублей. Кроме столицы, найти «Секвойю» можно в Хабаровске, Сыктывкаре и Томске.Интересная деталь: чисто бензиновых версий больше нет. Любая Sequoia – гибрид. Под капотом стоит установка i-Force Max: 3,5-литровый турбированный V6 и электромотор, развивающие вместе 437 л. с. и 790 Нм момента. Коробка безальтернативная – автомат на 10 ступеней, привод только полный.Кстати, ещё осенью прошлого года модель заняла первое место в рейтинге надёжности iSeeCars. Эксперты посчитали, что этот внедорожник с вероятностью выше среднего проедет 400 тыс. километров без серьёзных поломок.

Новый японский <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/">внедорожник</a> <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/">Toyota</a> Sequoia третьего поколения можно приобрести в <a href="https://www.zr.ru/tags/rossiya/">России</a>. На классифайдах уже появились предложения от 13 миллионов рублей – как из наличия, так и под заказ.В кузове XK80 модель полностью сменила имидж. Аскетичный «<a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/">грузовик</a> с будкой» уступил место технологичному гибриду на передовой платформе TNGA-F. Внешность стала куда более современной и выразительной.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Эту задачку на знание ПДД заваливают даже опытные водители" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977748-ehkzamen-03-2026-1/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n3nSCmtV8L_dVzJHDPuLcQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Ввозят машины в самых разных исполнениях. К примеру, комплектацию TRD Pro: во Владивостоке – от 13 059 000 рублей, в <a href="https://www.zr.ru/tags/moskva/">Москве</a> – от 13 098 000 рублей. Такая версия отличается внедорожными амортизаторами Bilstein, коваными 18-дюймовыми дисками и алюминиевыми накладками на педалях.Базовое, но по-прежнему богатое исполнение SR5 стоит чуть больше – от 13 200 000 рублей (предложение из Владивостока). В нём стоят упрощённые светодиодные фары, 18-дюймовые литые диски и почти нет хрома. Зато из оснащения – трехзонный климат-контроль, 12,3-дюймовая цифровая приборка и камера кругового обзора.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что не так с кузовом? — Краска отходит кусками!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980528-otsinkovka-kuzova-imeet-odin-och/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QyWMdpkoB1Ewtz4FMrU_Jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На 53 тысячи дороже в Краснодаре предлагают автомобиль с доработками Arctic Trucks. А в столице за 14 100 000 рублей продают «премиальную» комплектацию Capstone – с выдвижными порогами и 22-дюймовыми колёсами.Ещё один вариант – за 14 358 000 рублей в Москве. Это версия 1794 Edition, названная в честь года основания ранчо в Техасе, где сейчас расположен завод. Всего на рынке – минимум десяток таких машин. Дороже всего обойдётся всё та же Capstone: один экземпляр продают за 15 750 000 рублей. Кроме столицы, найти «Секвойю» можно в Хабаровске, Сыктывкаре и Томске.Интересная деталь: чисто бензиновых версий больше нет. Любая Sequoia – гибрид. Под капотом стоит установка i-Force Max: 3,5-литровый турбированный V6 и электромотор, развивающие вместе 437 л. с. и 790 Нм момента. Коробка безальтернативная – автомат на 10 ступеней, привод только полный.Кстати, ещё осенью прошлого года модель заняла первое место в рейтинге надёжности iSeeCars. Эксперты посчитали, что этот внедорожник с вероятностью выше среднего проедет 400 тыс. километров без серьёзных поломок.

Самый долговечный внедорожник в мире привезли в РФ: сколько он стоит

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/414117-toyota

Китайский BYD стал самым инновационным концерном, получив 157,2 балла за количество внедренных передовых технологий. Этот показатель значительно превысил результаты Volkswagen Group, занявшей второе место со 143,1 балла, и Mercedes-Benz, оказавшегося на третьей строчке с 134,2 балла. Исследование, проведенное немецким Центром Автомобильного Менеджмента (CAM), охватывало инновации, примененные во всех моделях концернов, включая автомобили премиум-класса. В случае с BYD анализ также распространился на суббренды Denza, YangWang и Fang Cheng Bao.[readmore ids="977748" align="right"]Немецкий аналитический центр CAM подтвердил, что <a href="https://www.zr.ru/cars/byd/" target="_blank">BYD</a> остаётся бесспорным лидером в массовом сегменте – 105,5 балла. Для сравнения, у <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/" target="_blank">Renault</a> всего 59,9 балла, а <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/" target="_blank">Toyota</a> и вовсе набрала 46,1 балла. Оценка строилась на том, какие именно <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологии</a> используются в автомобилях конкретных марок, адресованных широкой публике.С 2025 по 2026 год китайский гигант внедрил в свои машины 55 новых решений, причём 36 из них предназначались именно для массового рынка. Эксперты отдельно отметили систему автопилотирования на трассе (NOA) – это когда автомобиль сам движется к цели, а водитель лишь наблюдает за процессом.[table id="2286"]Пожалуй, самый неожиданный момент: продвинутые ассистенты водителя оказались даже в бюджетных моделях. Речь, в частности, об электрических хэтчбеках Dolphin и Seagull.Ещё одно серьёзное преимущество BYD перед европейскими конкурентами – массовое внедрение беспроводных обновлений (OTA). Они доступны практически на всех моделях. А электрический кроссовер Yuan Up (он же Atto 2) установил рекорд в своём классе по запасу хода, скорости зарядки и энергоэффективности.[table id="2008"] [table id="2353"]

Китайский BYD стал самым инновационным концерном, получив 157,2 балла за количество внедренных передовых технологий. Этот показатель значительно превысил результаты Volkswagen Group, занявшей второе место со 143,1 балла, и Mercedes-Benz, оказавшегося на третьей строчке с 134,2 балла. Исследование, проведенное немецким Центром Автомобильного Менеджмента (CAM), охватывало инновации, примененные во всех моделях концернов, включая автомобили премиум-класса. В случае с BYD анализ также распространился на суббренды Denza, YangWang и Fang Cheng Bao.Немецкий аналитический центр CAM подтвердил, что <a href="https://www.zr.ru/cars/byd/" target="_blank">BYD</a> остаётся бесспорным лидером в массовом сегменте – 105,5 балла. Для сравнения, у <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/" target="_blank">Renault</a> всего 59,9 балла, а <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/" target="_blank">Toyota</a> и вовсе набрала 46,1 балла. Оценка строилась на том, какие именно <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологии</a> используются в автомобилях конкретных марок, адресованных широкой публике.С 2025 по 2026 год китайский гигант внедрил в свои машины 55 новых решений, причём 36 из них предназначались именно для массового рынка. Эксперты отдельно отметили систему автопилотирования на трассе (NOA) – это когда автомобиль сам движется к цели, а водитель лишь наблюдает за процессом.Пожалуй, самый неожиданный момент: продвинутые ассистенты водителя оказались даже в бюджетных моделях. Речь, в частности, об электрических хэтчбеках Dolphin и Seagull.Ещё одно серьёзное преимущество BYD перед европейскими конкурентами – массовое внедрение беспроводных обновлений (OTA). Они доступны практически на всех моделях. А электрический кроссовер Yuan Up (он же Atto 2) установил рекорд в своём классе по запасу хода, скорости зарядки и энергоэффективности.

Китайский BYD стал самым инновационным концерном, получив 157,2 балла за количество внедренных передовых технологий. Этот показатель значительно превысил результаты Volkswagen Group, занявшей второе место со 143,1 балла, и Mercedes-Benz, оказавшегося на третьей строчке с 134,2 балла. Исследование, проведенное немецким Центром Автомобильного Менеджмента (CAM), охватывало инновации, примененные во всех моделях концернов, включая автомобили премиум-класса. В случае с BYD анализ также распространился на суббренды Denza, YangWang и Fang Cheng Bao.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Эту задачку на знание ПДД заваливают даже опытные водители" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977748-ehkzamen-03-2026-1/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n3nSCmtV8L_dVzJHDPuLcQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Немецкий аналитический центр CAM подтвердил, что <a href="https://www.zr.ru/cars/byd/">BYD</a> остаётся бесспорным лидером в массовом сегменте – 105,5 балла. Для сравнения, у <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/">Renault</a> всего 59,9 балла, а <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/">Toyota</a> и вовсе набрала 46,1 балла. Оценка строилась на том, какие именно <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/">технологии</a> используются в автомобилях конкретных марок, адресованных широкой публике.С 2025 по 2026 год китайский гигант внедрил в свои машины 55 новых решений, причём 36 из них предназначались именно для массового рынка. Эксперты отдельно отметили систему автопилотирования на трассе (NOA) – это когда автомобиль сам движется к цели, а водитель лишь наблюдает за процессом.Пожалуй, самый неожиданный момент: продвинутые ассистенты водителя оказались даже в бюджетных моделях. Речь, в частности, об электрических хэтчбеках Dolphin и Seagull.Ещё одно серьёзное преимущество BYD перед европейскими конкурентами – массовое внедрение беспроводных обновлений (OTA). Они доступны практически на всех моделях. А электрический кроссовер Yuan Up (он же Atto 2) установил рекорд в своём классе по запасу хода, скорости зарядки и энергоэффективности.

Этот бренд обошел немецкие марки и стал самой инновационной автокомпанией мира

https://китайские-автомобили.рф/2026/05/08/byd-priznali-samym-innovacionnym/

Mazda>CX-4