Mazda > CX-5

Оцинковки нет, проходимость небольшая, полный привод только в максимуме.

Отъездил с 2014–2019гг. Город, трасса, юга, Европа. Ни разу не подвела. Как кроссовер 5 балов. Ни на одной машине ( много разных было за 45 лет за рулем) 5 лет не катался, а из этой вылазить не хотелось. Поэтому поменял на такую же 2019г. 2.5 литра. Придираться можно конечно. Но идеальной машины под всех, в принципе нет. При нормальном обслуживании и нормальной эксплуатации отличный уверенный в себе аппарат.

Мазда сделала хороший автомобиль, но как и все автопроизводители, доработать до конца все не смогла. Проблема в замерзающей подушке(опоре) двигателя. Все тест-драйвы в основном написаны в летний период и да здесь к машине не придерешься, но если бы тест-драйв прошел зимой в морозы при минус 20 гр. и ниже, тестеры бы уже не писали бы такие хвалебные отзывы так у машины появляется дичайшая вибрация двигателя. Да к осени 2018 года Мазда устранила данную проблему, но тем кто купил машину раньше от этого ни жарко, ни холодно. Да если дилер находится в твоем городе проблем нет, но у мазды дилеров не так много, и мне например до дилера 400 км. Да Мазда выпустила в замен той опоры морозостойкую, подтвердив тем наличие проблемы,как я считаю признав свой косяк, но не спешит устранять, ни менять просто по обращениям, не говоря уж об отзывной компании, а только нужно предъявить наличие вибрации дилеру. В моем случае дилер находится южнее и там такие морозы не так часты, нужно везение чтобы совпал мороз и  попасть в это время к дилеру. Само отношение ММР к потребителю твёрдая "2" — наплевательское. Перед покупкой тщательно проверяйте автомобиль.

В статье немного неверно: вакуумник выходит из строя после износа выпускного распредвала. Если его вовремя поменять и помыть двигатель, то все норм будет.

На пробеге 18 000 км ломается катализатор. И гарантийным случаем это не признают, соответственно через 8 месяцев владения автомобилем я попал на сумму 70 000 рублей и трачу кучу времени на решение этого вопроса. У официального дилера на этот счет уже есть один готовый ответ — всему виной плохой бензин и по их словам только на Лукойле надо заправляться. Сначала я думал, что я один такой счастливчик, но со слов сотрудников сервиса у официального дилера, выяснил, что такие “счастливчики” (владельцы Mazda CX-5 и Mazda 6) к ним приезжают регулярно и, где бы они не заправлялись (включая Лукойл), у многих горят катализаторы даже на меньших пробегах (от 5 000 км). И в 10 из 10 случаев в гарантии отказывают. Когда я первый раз с этой проблемой пришел к официальному дилеру, менеджер, считав ошибку p0421 без какой-либо дополнительной диагностики, предложил сразу пройти в кассу и оплатить 70 000 руб. за новый катализатор. Складывается впечатление, что это поставлено на поток и попахивает разводом на деньги. В общем буду дальше с ними разбираться и биться за правду. А всем, кто склоняется к покупке данного авто, рекомендую еще раз подумать.

За пять лет проехал на CX-5 135 000 км. Эксплуатация — Москва, Подмосковье, поездки на юг. Никаких нареканий к машине нет. Делаю регулярные ТО каждые 15 000 км, между ними для успокоения меняю масло еще раз. Нет у меня доверия ни нашему маслу, ни бензину, да и в пробках много стою на холостых. Внеплановых поломок не было, даже гарантийных. Можете не верить, но в подвеске тоже все элементы до сих пор родные, включая стойки стабилизатора. Единственное нарекание — слишком быстрый износ заводских шин Yokohama. Заменил их на любимую мной Nokian Hakka и остался доволен.

Пробег у меня небольшой, всего 40 000 км. Думал, что японское качество — это не миф. Но пришлось разочароваться. За три года ездил к дилеру зимой, т.к. машина плохо заводилась в морозы. Делали какую-то перепрошивку. Дважды меняли катушки зажигания, причем один раз пришлось ехать в сервис на эвакуаторе. Знаю, что у нас Мазды собирают не по полному циклу, поэтому на российскую сборку не грешу. Но осадочек остался. Пока продавать не собираюсь. В целом машина нравится.

Зная угоняемость Мазд, долго сомневался перед покупкой CX-5. Но рассмотрев всех конкурентов, все-таки решил, что она для меня — это оптимальный выбор. За город не выезжаю, так что купил с автоматом и передним приводом. Клиренса хватает даже зимой. Бывало буксовал, но не застрял ни разу. Так что мой совет: не спешите переплачивать за полный привод, если вам он реально не нужен. Кроме плановых ТО, ничего не делал. Пока гарантия есть, езжу к дилеру, потом буду искать неофициалов, чтобы не переплачивать.

Я знал, что у всех кроссоверов небольшой дорожный просвет и полный привод «для галочки». Но на своей CX-5 я застревал раза три. И не в лесу, а по дороге на дачу. Может быть, из-за этого нет уверенности в машине, хотя за два года она и не ломалась.

Еще до начала продаж решил, что куплю CX-5. Брал, если честно, даже не прокатившись на тест-драйве. До этого у меня были две «шестерки», поэтому уже знал, что представляют из себя Мазды. CX-7 был дороговат и слишком мощный, а CX-5 — в самый раз. О выборе не пожалел. Один раз не повезло, попал в аварию по своей вине, не успев продлить страховку. Ремонтировать пришлось за свой счет. Сдуру поехал к дилеру и был в шоке от цен на запчасти. Пришлось менять крыло, бампер и — самое дорогое — ксеноновую фару. С тех пор страхую всегда заранее.

Какой вредитель и на новой модели заставляет если нужен люк и хорошая музыка докупать кучу не нужного? Опять не куплю. Дизель то зачем убрали?