Европа

Автомобили MG: модели, новости, обзор машин мг – все модели, новинки, линейка MG – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MG: читайте профессиональные новости про автомобили марки мг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MG: читайте уникальные статьи про автомобили марки мг – сайт За Рулем www.zr.ru

Купе и кабриолеты

Cyberster

Автомобиль Cyberster: новости, обзоры, машина киберстер - характеристики, комплектации, разные поколения Cyberster – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cyberster: читайте уникальные новости про автомобили модели киберстер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cyberster: читайте тематические статьи про авто модели киберстер – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Электромобильность

Auto China 2026

Журнал на дом

Разборка недели

Выходные!

Скидки на авто

Шины

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Китайский производитель Chery анонсировал новую систему автоматической парковки – VPD (Valet Parking Driver). В её арсенале два ключевых режима: One-Tap Departure (самостоятельный подъезд к водителю по одному нажатию) и One-Step Homecoming (автономная <a href="https://www.zr.ru/tags/parkovka/" target="_blank">парковка</a>). По заявлению пресс-службы марки, этот ассистент появится на серийных Tiggo 7 и Tiggo 8 уже до конца 2026 года.Как это работает? Функция One-Tap Departure позволяет машине покинуть парковочное место без участия человека. Всё что нужно – нажать кнопку в мобильном приложении: мотор запустится, и автомобиль сам подъедет прямо к владельцу. Причём система анализирует дорожную обстановку при помощи нейросетей, адаптируется к встречным машинам и узким проездам, а при необходимости корректирует маршрут.[table id="2286"][readmore ids="980046" align="right"]На деле One-Step Homecoming – это полная противоположность. Водитель заезжает на паркинг, выходит из автомобиля и через приложение активирует поиск места. Система сама находит заранее заданное парковочное пространство. Если же оно занято, VPD запускает повторное сканирование и выбирает свободный участок, оценивая обстановку в реальном времени.Кстати, <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасность</a> здесь не на последнем месте. Chery VPD в реальном времени отслеживает <a href="https://www.zr.ru/tags/peshexody/" target="_blank">пешеходов</a> и других участников движения. Если возникает потенциально опасная ситуация, система сама сбрасывает скорость и может экстренно остановить машину. Любые отклонения в действиях транспорта тут же фиксируются, что обеспечивает безопасность.[table id="2005"]

Ушакова Ирина

Китайский производитель Chery анонсировал новую систему автоматической парковки – VPD (Valet Parking Driver). В её арсенале два ключевых режима: One-Tap Departure (самостоятельный подъезд к водителю по одному нажатию) и One-Step Homecoming (автономная <a href="https://www.zr.ru/tags/parkovka/" target="_blank">парковка</a>). По заявлению пресс-службы марки, этот ассистент появится на серийных Tiggo 7 и Tiggo 8 уже до конца 2026 года.Как это работает? Функция One-Tap Departure позволяет машине покинуть парковочное место без участия человека. Всё что нужно – нажать кнопку в мобильном приложении: мотор запустится, и автомобиль сам подъедет прямо к владельцу. Причём система анализирует дорожную обстановку при помощи нейросетей, адаптируется к встречным машинам и узким проездам, а при необходимости корректирует маршрут.На деле One-Step Homecoming – это полная противоположность. Водитель заезжает на паркинг, выходит из автомобиля и через приложение активирует поиск места. Система сама находит заранее заданное парковочное пространство. Если же оно занято, VPD запускает повторное сканирование и выбирает свободный участок, оценивая обстановку в реальном времени.Кстати, <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасность</a> здесь не на последнем месте. Chery VPD в реальном времени отслеживает <a href="https://www.zr.ru/tags/peshexody/" target="_blank">пешеходов</a> и других участников движения. Если возникает потенциально опасная ситуация, система сама сбрасывает скорость и может экстренно остановить машину. Любые отклонения в действиях транспорта тут же фиксируются, что обеспечивает безопасность.

Китайский производитель Chery анонсировал новую систему автоматической парковки – VPD (Valet Parking Driver). В её арсенале два ключевых режима: One-Tap Departure (самостоятельный подъезд к водителю по одному нажатию) и One-Step Homecoming (автономная <a href="https://www.zr.ru/tags/parkovka/">парковка</a>). По заявлению пресс-службы марки, этот ассистент появится на серийных Tiggo 7 и Tiggo 8 уже до конца 2026 года.Как это работает? Функция One-Tap Departure позволяет машине покинуть парковочное место без участия человека. Всё что нужно – нажать кнопку в мобильном приложении: мотор запустится, и автомобиль сам подъедет прямо к владельцу. Причём система анализирует дорожную обстановку при помощи нейросетей, адаптируется к встречным машинам и узким проездам, а при необходимости корректирует маршрут.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Свои проедут, чужие — нет: как Москва упростила установку дворовых шлагбаумов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980046-svoi-proedut-chuzhie-net/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/16fRHKb-Dt16e5W9DVCwRA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На деле One-Step Homecoming – это полная противоположность. Водитель заезжает на паркинг, выходит из автомобиля и через приложение активирует поиск места. Система сама находит заранее заданное парковочное пространство. Если же оно занято, VPD запускает повторное сканирование и выбирает свободный участок, оценивая обстановку в реальном времени.Кстати, <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/">безопасность</a> здесь не на последнем месте. Chery VPD в реальном времени отслеживает <a href="https://www.zr.ru/tags/peshexody/">пешеходов</a> и других участников движения. Если возникает потенциально опасная ситуация, система сама сбрасывает скорость и может экстренно остановить машину. Любые отклонения в действиях транспорта тут же фиксируются, что обеспечивает безопасность.

На популярных в РФ кроссоверах внедрят новую систему автоматической парковки

Российская ассоциация автомобильных дилеров (РОАД) вышла с идеей – принять отдельный федеральный <a href="https://www.zr.ru/tags/zakonodatelstvo/" target="_blank">закон</a>, который бы урегулировал оборот машин. По информации ТАСС, главная цель – навести порядок на вторичном рынке и оградить покупателей от махинаций с <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробегом</a> и утаённых аварий.Сейчас в отрасли полная неразбериха даже с терминами. Как отметил глава РОАД Алексей Подщеколдин на конвенции РОАД-2026, до сих пор нет чёткого определения, что вообще такое «новый автомобиль» или «автодилер». Закон, если его примут, должен расставить все точки над i и прописать статусы всех участников рынка.[table id="2286"][readmore ids="980046" align="right"]Гвоздь программы – цифровой паспорт транспортного средства. Это не просто документ с годом выпуска и теххарактеристиками. Туда планируют вносить полную <a href="https://www.zr.ru/tags/istoriya/" target="_blank">историю</a> владельцев, данные о ремонтах, реальные показания одометра, сведения о залогах, арестах и каждом ДТП. Мало того – там будет указана ещё и цена любой перепродажи.Что это даёт обычному человеку? По сути, покупая подержанную машину, он сможет за пару кликов выяснить, не обманули ли его с пробегом и не была ли машина в серьёзной аварии. В реальности это резко режет возможности для мошенников на «вторичке». Пока, правда, это лишь предложение ассоциации, но в РОАД рассчитывают, что закон примут уже в скором времени.[table id="2005"]

Российская ассоциация автомобильных дилеров (РОАД) вышла с идеей – принять отдельный федеральный <a href="https://www.zr.ru/tags/zakonodatelstvo/" target="_blank">закон</a>, который бы урегулировал оборот машин. По информации ТАСС, главная цель – навести порядок на вторичном рынке и оградить покупателей от махинаций с <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробегом</a> и утаённых аварий.Сейчас в отрасли полная неразбериха даже с терминами. Как отметил глава РОАД Алексей Подщеколдин на конвенции РОАД-2026, до сих пор нет чёткого определения, что вообще такое «новый автомобиль» или «автодилер». Закон, если его примут, должен расставить все точки над i и прописать статусы всех участников рынка.Гвоздь программы – цифровой паспорт транспортного средства. Это не просто документ с годом выпуска и теххарактеристиками. Туда планируют вносить полную <a href="https://www.zr.ru/tags/istoriya/" target="_blank">историю</a> владельцев, данные о ремонтах, реальные показания одометра, сведения о залогах, арестах и каждом ДТП. Мало того – там будет указана ещё и цена любой перепродажи.Что это даёт обычному человеку? По сути, покупая подержанную машину, он сможет за пару кликов выяснить, не обманули ли его с пробегом и не была ли машина в серьёзной аварии. В реальности это резко режет возможности для мошенников на «вторичке». Пока, правда, это лишь предложение ассоциации, но в РОАД рассчитывают, что закон примут уже в скором времени.

Российская ассоциация автомобильных дилеров (РОАД) вышла с идеей – принять отдельный федеральный <a href="https://www.zr.ru/tags/zakonodatelstvo/">закон</a>, который бы урегулировал оборот машин. По информации ТАСС, главная цель – навести порядок на вторичном рынке и оградить покупателей от махинаций с <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">пробегом</a> и утаённых аварий.Сейчас в отрасли полная неразбериха даже с терминами. Как отметил глава РОАД Алексей Подщеколдин на конвенции РОАД-2026, до сих пор нет чёткого определения, что вообще такое «новый автомобиль» или «автодилер». Закон, если его примут, должен расставить все точки над i и прописать статусы всех участников рынка.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Свои проедут, чужие — нет: как Москва упростила установку дворовых шлагбаумов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980046-svoi-proedut-chuzhie-net/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/16fRHKb-Dt16e5W9DVCwRA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Гвоздь программы – цифровой паспорт транспортного средства. Это не просто документ с годом выпуска и теххарактеристиками. Туда планируют вносить полную <a href="https://www.zr.ru/tags/istoriya/">историю</a> владельцев, данные о ремонтах, реальные показания одометра, сведения о залогах, арестах и каждом ДТП. Мало того – там будет указана ещё и цена любой перепродажи.Что это даёт обычному человеку? По сути, покупая подержанную машину, он сможет за пару кликов выяснить, не обманули ли его с пробегом и не была ли машина в серьёзной аварии. В реальности это резко режет возможности для мошенников на «вторичке». Пока, правда, это лишь предложение ассоциации, но в РОАД рассчитывают, что закон примут уже в скором времени.

В России хотят ввести цифровой паспорт для каждой машины

Беспилотные автомобили на дорогах России – уже не фантастика, а вопрос времени. Глава Минтранса Андрей Никитин на форуме в Санкт-Петербурге в начале апреля сделал смелое заявление: мол, через десять лет обычная езда превратится в спорт на специальных площадках, а весь городской трафик станет беспилотным. Может, он и забежал вперед, но тренд схвачен верно – автоматизация дорог набирает обороты.[readmore ids="980046" align="right"]Кстати, премьер Михаил Мишустин еще осенью говорил, что к 2050 году до половины транспортных средств в стране могут стать высокоавтоматизированными. И это не за горами, если вспомнить, что в 1999-м человечество всерьез боялось «проблемы-2000» и бунта машин из-за двоично-десятичного кода. Обошлось тогда, а сейчас, в 2026-м, зависимость от компьютеров только крепнет.На деле автопилоты – уже почти обыденность. В 2025-м на дорогах погибло 13,9 тысячи человек, и 90% аварий случаются из-за нарушения ПДД. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин уверен: робот не засыпает, не отвлекается на телефон и не садится пьяным за руль. Он просто соблюдает правила, выдерживает дистанцию и скорость, а значит, число ДТП и тяжесть последствий резко упадут.[table id="2286"]<h2>Инфраструктура и кадры</h2>Интересная <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистика</a>: в 2015-м права получили 1,87 млн человек, а в 2025-м – уже 1,37 млн. Водить машину, похоже, становится немодно. Особенно это касается дальнобойщиков – их средний возраст почти 47 лет, и он растет. При этом на грузовой транспорт приходится 80% всех перевозок в стране. Массовый ввод беспилотных грузовиков – по сути, единственный выход из кризиса: иначе <a href="https://www.zr.ru/tags/benzin/" target="_blank">бензин</a> и хлеб просто некому будет везти.[readmore ids="979986" align="right"]С начала 2023 года беспилотные КамАЗы проехали по трассам М-11 и ЦКАД 6 млн километров без единого нарушения или ДТП. А в конце марта Владимир Путин запустил их движение по трассе М-12 «Восток» – теперь роботы курсируют между Москвой, Питером и Казанью. Есть и беспилотные <a href="https://www.zr.ru/tags/taksi/" target="_blank">такси</a>, и роботы-доставщики.- Инженерная база есть, – отмечает Шапарин. – У Яндекса, например, подробнейшая цифровая карта дорог с привязкой к сигналам светофора. Это сделано с прицелом на роботов.Михаил Якимов из Российской академии транспорта добавляет, что существует и свое ПО для автономного транспорта, и системы ориентирования в сложных условиях – хоть по бумажным картам машина путь найдет.[readmore ids="979929" align="right"]<h2>Проблемы и перспективы</h2>Главные сложности – комплектующие и отсутствие подходящей «базы» для установки техники. Примерно половину деталей придется закупать за границей, но это общая практика. А вот с машинами вроде Lada Granta, как говорит Шапарин, такое не пройдет: нужна либо готовая модель от восточных партнеров, либо собственная разработка.Еще один камень преткновения – правовое поле. Кого винить, если робот спровоцирует аварию? Оператора, который отвлекся на фильм, или производителя? Пока непонятно. Но работа идет: в 2027-м обещают принять закон о ВАТС, который установит единые правила для всех.[readmore ids="979968" align="right"]- Не будет никакого социального взрыва, – уверен Якимов. – Люди умеют адаптироваться. Были кучеры – стали шоферы, будут водители – появятся операторы беспилотников.Кстати, Национальный автомобильный союз предложил маркировать автопилоты номерами особого цвета – как машины каршеринга. Чтобы их было проще заметить в потоке.Что в итоге? По мнению экспертов, 50% беспилотных машин к 2050 году – вполне реальный потолок для России. В крупных городах автоматизация приживется быстро, а вот в удаленных районах с дорогами беда. <a href="https://www.zr.ru/tags/kommercheskij-transport/" target="_blank">Коммерческий транспорт</a> – грузовики, такси, доставка – выйдет на этот уровень уже через 5-10 лет, так как есть спрос от торговых сетей и предложение от IT-гигантов, считает Шапарин. А вот частному автопарку потребуются деньги, которых у большинства и на обычные машины не хватает. Но, возможно, через несколько лет ситуация изменится.[table id="2005"]

Беспилотные автомобили на дорогах России – уже не фантастика, а вопрос времени. Глава Минтранса Андрей Никитин на форуме в Санкт-Петербурге в начале апреля сделал смелое заявление: мол, через десять лет обычная езда превратится в спорт на специальных площадках, а весь городской трафик станет беспилотным. Может, он и забежал вперед, но тренд схвачен верно – автоматизация дорог набирает обороты.Кстати, премьер Михаил Мишустин еще осенью говорил, что к 2050 году до половины транспортных средств в стране могут стать высокоавтоматизированными. И это не за горами, если вспомнить, что в 1999-м человечество всерьез боялось «проблемы-2000» и бунта машин из-за двоично-десятичного кода. Обошлось тогда, а сейчас, в 2026-м, зависимость от компьютеров только крепнет.На деле автопилоты – уже почти обыденность. В 2025-м на дорогах погибло 13,9 тысячи человек, и 90% аварий случаются из-за нарушения ПДД. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин уверен: робот не засыпает, не отвлекается на телефон и не садится пьяным за руль. Он просто соблюдает правила, выдерживает дистанцию и скорость, а значит, число ДТП и тяжесть последствий резко упадут.<h2>Инфраструктура и кадры</h2>Интересная <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистика</a>: в 2015-м права получили 1,87 млн человек, а в 2025-м – уже 1,37 млн. Водить машину, похоже, становится немодно. Особенно это касается дальнобойщиков – их средний возраст почти 47 лет, и он растет. При этом на грузовой транспорт приходится 80% всех перевозок в стране. Массовый ввод беспилотных грузовиков – по сути, единственный выход из кризиса: иначе <a href="https://www.zr.ru/tags/benzin/" target="_blank">бензин</a> и хлеб просто некому будет везти.С начала 2023 года беспилотные КамАЗы проехали по трассам М-11 и ЦКАД 6 млн километров без единого нарушения или ДТП. А в конце марта Владимир Путин запустил их движение по трассе М-12 «Восток» – теперь роботы курсируют между Москвой, Питером и Казанью. Есть и беспилотные <a href="https://www.zr.ru/tags/taksi/" target="_blank">такси</a>, и роботы-доставщики.- Инженерная база есть, – отмечает Шапарин. – У Яндекса, например, подробнейшая цифровая карта дорог с привязкой к сигналам светофора. Это сделано с прицелом на роботов.Михаил Якимов из Российской академии транспорта добавляет, что существует и свое ПО для автономного транспорта, и системы ориентирования в сложных условиях – хоть по бумажным картам машина путь найдет.<h2>Проблемы и перспективы</h2>Главные сложности – комплектующие и отсутствие подходящей «базы» для установки техники. Примерно половину деталей придется закупать за границей, но это общая практика. А вот с машинами вроде Lada Granta, как говорит Шапарин, такое не пройдет: нужна либо готовая модель от восточных партнеров, либо собственная разработка.Еще один камень преткновения – правовое поле. Кого винить, если робот спровоцирует аварию? Оператора, который отвлекся на фильм, или производителя? Пока непонятно. Но работа идет: в 2027-м обещают принять закон о ВАТС, который установит единые правила для всех.- Не будет никакого социального взрыва, – уверен Якимов. – Люди умеют адаптироваться. Были кучеры – стали шоферы, будут водители – появятся операторы беспилотников.Кстати, Национальный автомобильный союз предложил маркировать автопилоты номерами особого цвета – как машины каршеринга. Чтобы их было проще заметить в потоке.Что в итоге? По мнению экспертов, 50% беспилотных машин к 2050 году – вполне реальный потолок для России. В крупных городах автоматизация приживется быстро, а вот в удаленных районах с дорогами беда. <a href="https://www.zr.ru/tags/kommercheskij-transport/" target="_blank">Коммерческий транспорт</a> – грузовики, такси, доставка – выйдет на этот уровень уже через 5-10 лет, так как есть спрос от торговых сетей и предложение от IT-гигантов, считает Шапарин. А вот частному автопарку потребуются деньги, которых у большинства и на обычные машины не хватает. Но, возможно, через несколько лет ситуация изменится.

Беспилотные автомобили на дорогах России – уже не фантастика, а вопрос времени. Глава Минтранса Андрей Никитин на форуме в Санкт-Петербурге в начале апреля сделал смелое заявление: мол, через десять лет обычная езда превратится в спорт на специальных площадках, а весь городской трафик станет беспилотным. Может, он и забежал вперед, но тренд схвачен верно – автоматизация дорог набирает обороты.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Свои проедут, чужие — нет: как Москва упростила установку дворовых шлагбаумов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980046-svoi-proedut-chuzhie-net/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/16fRHKb-Dt16e5W9DVCwRA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Кстати, премьер Михаил Мишустин еще осенью говорил, что к 2050 году до половины транспортных средств в стране могут стать высокоавтоматизированными. И это не за горами, если вспомнить, что в 1999-м человечество всерьез боялось «проблемы-2000» и бунта машин из-за двоично-десятичного кода. Обошлось тогда, а сейчас, в 2026-м, зависимость от компьютеров только крепнет.На деле автопилоты – уже почти обыденность. В 2025-м на дорогах погибло 13,9 тысячи человек, и 90% аварий случаются из-за нарушения ПДД. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин уверен: робот не засыпает, не отвлекается на телефон и не садится пьяным за руль. Он просто соблюдает правила, выдерживает дистанцию и скорость, а значит, число ДТП и тяжесть последствий резко упадут.<h2>Инфраструктура и кадры</h2>Интересная <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/">статистика</a>: в 2015-м права получили 1,87 млн человек, а в 2025-м – уже 1,37 млн. Водить машину, похоже, становится немодно. Особенно это касается дальнобойщиков – их средний возраст почти 47 лет, и он растет. При этом на грузовой транспорт приходится 80% всех перевозок в стране. Массовый ввод беспилотных грузовиков – по сути, единственный выход из кризиса: иначе <a href="https://www.zr.ru/tags/benzin/">бензин</a> и хлеб просто некому будет везти.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как я купил на дачу мойку высокого давления (и что из этого вышло)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979986-kak-ya-kupil-na-dachu-mojku/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/phmzoxcYJZBxnWiKkCAdCQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>С начала 2023 года беспилотные КамАЗы проехали по трассам М-11 и ЦКАД 6 млн километров без единого нарушения или ДТП. А в конце марта Владимир Путин запустил их движение по трассе М-12 «Восток» – теперь роботы курсируют между Москвой, Питером и Казанью. Есть и беспилотные <a href="https://www.zr.ru/tags/taksi/">такси</a>, и роботы-доставщики.- Инженерная база есть, – отмечает Шапарин. – У Яндекса, например, подробнейшая цифровая карта дорог с привязкой к сигналам светофора. Это сделано с прицелом на роботов.Михаил Якимов из Российской академии транспорта добавляет, что существует и свое ПО для автономного транспорта, и системы ориентирования в сложных условиях – хоть по бумажным картам машина путь найдет.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Чего боится Skoda Octavia: рейтинг поломок до 100 000 км" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979929-chego-boitsya-skoda-octavia-rej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/VdTJlDRz9tUqR4sGD_7xpA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Проблемы и перспективы</h2>Главные сложности – комплектующие и отсутствие подходящей «базы» для установки техники. Примерно половину деталей придется закупать за границей, но это общая практика. А вот с машинами вроде Lada Granta, как говорит Шапарин, такое не пройдет: нужна либо готовая модель от восточных партнеров, либо собственная разработка.Еще один камень преткновения – правовое поле. Кого винить, если робот спровоцирует аварию? Оператора, который отвлекся на фильм, или производителя? Пока непонятно. Но работа идет: в 2027-м обещают принять закон о ВАТС, который установит единые правила для всех.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Многие ездят на отремонтированных дисках. А за это штрафуют?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979968-sushchestvuet-li-shtraf-za-ezdu-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Tc51fIZo2-o_lUgevnLPIg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>- Не будет никакого социального взрыва, – уверен Якимов. – Люди умеют адаптироваться. Были кучеры – стали шоферы, будут водители – появятся операторы беспилотников.Кстати, Национальный автомобильный союз предложил маркировать автопилоты номерами особого цвета – как машины каршеринга. Чтобы их было проще заметить в потоке.Что в итоге? По мнению экспертов, 50% беспилотных машин к 2050 году – вполне реальный потолок для России. В крупных городах автоматизация приживется быстро, а вот в удаленных районах с дорогами беда. <a href="https://www.zr.ru/tags/kommercheskij-transport/">Коммерческий транспорт</a> – грузовики, такси, доставка – выйдет на этот уровень уже через 5-10 лет, так как есть спрос от торговых сетей и предложение от IT-гигантов, считает Шапарин. А вот частному автопарку потребуются деньги, которых у большинства и на обычные машины не хватает. Но, возможно, через несколько лет ситуация изменится.

MG>Cyberster