до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Европа

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cooper

Автомобиль Mini Cooper: обзор, новости, машина Мини Купер — разные поколения, комплектации, характеристики Mini Cooper  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini Cooper: читайте интересные новости про авто модели Мини Купер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cooper: читайте уникальные статьи про авто модели Мини Купер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p> Остались в прошлом времена, когда грузовик по сравнению с легковушкой был оплотом аскетизма и ограниченного комфорта. </p><p>[readmore ids="975633" align="right"]</p><p>Теперь водитель окружен комфортом и безопасностью. Однако большегрузом управлять сложнее как из-за технических особенностей, так и из-за законодательных ограничений. Поэтому нужен доступ к гораздо бȯльшему числу функций и сервисов. </p><p>На <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977647-pervomu-kamazu-50-let/" target="_blank">КАМАЗе</a> это отлично понимают – внедрили уже второе поколение бортовой информационной системы (БИС) на все серийные модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977124-v-rossii-nachali-vypuskat-novy/" target="_blank">семейства К5</a>.</p><h2>Главное – актуальное «железо»</h2><p>Работает комплекс на операционной системе Android 10. Это позволяет использовать как специфические приложения от автопроизводителя, так и популярные от сторонних разработчиков. Объем оперативной памяти в 6 Гб обеспечивает быстродействие и отзывчивость.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Для хранения файлов и приложений отведено 128 Гб – более чем достаточно с учетом того, что музыку и видео удобнее воспроизводить с внешних носителей. Для этого в БИС предусмотрены разъемы USB типов A и C. Кроме того, доступны интернет-сервисы (онлайн-радио, потоковое аудио). Для доступа в интернет можно воспользоваться либо точкой доступа Wi-Fi со смартфона, либо активировать встроенную сим-карту.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608464" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАМАЗ внедрил второе поколение БИС на все серийные модели семейства К5</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q6T2s4O3lll6g3Rj8sqgVQ=s800" alt="КАМАЗ внедрил второе поколение БИС на все серийные модели семейства К5" title="Основное взаимодействие водителя с&nbsp;медиасистемой идет через дисплей. На&nbsp;городских среднетоннажниках и&nbsp;транспортных автомобилях К5&nbsp;установлен тачскрин диагональю 10&nbsp;дюймов&nbsp;– современный стандарт. Особняком стоят магистральные тягачи флагманского семейства К5. На&nbsp;них экран увеличен до&nbsp;15,6&nbsp;дюйма. Такому позавидует большинство легковушек и&nbsp;кроссоверов!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608464" comment="Основное взаимодействие водителя с&nbsp;медиасистемой идет через дисплей. На&nbsp;городских среднетоннажниках и&nbsp;транспортных автомобилях К5&nbsp;установлен тачскрин диагональю 10&nbsp;дюймов&nbsp;– современный стандарт. Особняком стоят магистральные тягачи флагманского семейства К5. На&nbsp;них экран увеличен до&nbsp;15,6&nbsp;дюйма. Такому позавидует большинство легковушек и&nbsp;кроссоверов!" /><span itemprop="description">Основное взаимодействие водителя с&nbsp;медиасистемой идет через дисплей. На&nbsp;городских среднетоннажниках и&nbsp;транспортных автомобилях К5&nbsp;установлен тачскрин диагональю 10&nbsp;дюймов&nbsp;– современный стандарт. Особняком стоят магистральные тягачи флагманского семейства К5. На&nbsp;них экран увеличен до&nbsp;15,6&nbsp;дюйма. Такому позавидует большинство легковушек и&nbsp;кроссоверов!</span></div><div class="caption">Основное взаимодействие водителя с&nbsp;медиасистемой идет через дисплей. На&nbsp;городских среднетоннажниках и&nbsp;транспортных автомобилях К5&nbsp;установлен тачскрин диагональю 10&nbsp;дюймов&nbsp;– современный стандарт. Особняком стоят магистральные тягачи флагманского семейства К5. На&nbsp;них экран увеличен до&nbsp;15,6&nbsp;дюйма. Такому позавидует большинство легковушек и&nbsp;кроссоверов!</div><br /><p></p><p>Для видеозвонков предусмотрена штатная веб-камера. Кроме того, система позволяет подключить камеру для безопасного движения задним ходом.</p><p>[readmore ids="976310" align="right"]</p><h2>Способы взаимодействия</h2><p>Чтобы водитель меньше отвлекался от дороги, в БИС 2.0 предусмотрено голосовое управление. С помощью десятков команд водитель может управлять музыкой, навигатором, телефонными звонками, климат-контролем, активировать различные приложения, менять освещение в кабине и управлять люком, узнавать параметры машины. Можно даже поиграть с голосовым помощником в города.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608463" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАМАЗ внедрил второе поколение БИС на все серийные модели семейства К5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y_jENmBaB6XWx4v4PR_XjQ=s800" alt="КАМАЗ внедрил второе поколение БИС на все серийные модели семейства К5" title="Для БИС 2.0&nbsp;разработан фирменный интерфейс с&nbsp;продуманной структурой меню и&nbsp;эргономичной подачей информации. Красочно и&nbsp;наглядно выводятся, в&nbsp;том числе, параметры машины в&nbsp;реальном времени. Например, давление в&nbsp;шинах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608463" comment="Для БИС 2.0&nbsp;разработан фирменный интерфейс с&nbsp;продуманной структурой меню и&nbsp;эргономичной подачей информации. Красочно и&nbsp;наглядно выводятся, в&nbsp;том числе, параметры машины в&nbsp;реальном времени. Например, давление в&nbsp;шинах." /><span itemprop="description">Для БИС 2.0&nbsp;разработан фирменный интерфейс с&nbsp;продуманной структурой меню и&nbsp;эргономичной подачей информации. Красочно и&nbsp;наглядно выводятся, в&nbsp;том числе, параметры машины в&nbsp;реальном времени. Например, давление в&nbsp;шинах.</span></div><div class="caption">Для БИС 2.0&nbsp;разработан фирменный интерфейс с&nbsp;продуманной структурой меню и&nbsp;эргономичной подачей информации. Красочно и&nbsp;наглядно выводятся, в&nbsp;том числе, параметры машины в&nbsp;реальном времени. Например, давление в&nbsp;шинах.</div><br /><p></p><p>Для некоторых функций и систем сохранены физические кнопки (их набор зависит от комплектации и диагонали БИС 2.0). Также функции управления доступны в пользовательских интерфейсах на дисплее. Есть разделы для настроек климат-контроля, предпускового подогревателя, автономного отопителя, внутреннего и внешнего освещения, блокировки дифференциала, функций помощи при вождении, подъемной оси, люка, контроля/подкачки шин и управления проблесковыми маячками.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Для работы и отдыха</h2><p>Современная медиасистема немыслима без дополнительных приложений. В первую очередь – навигации. В КАМАЗе доступны «Навител Навигатор» и «2 ГИС», умеющие работать как онлайн, отражая ситуацию с пробками, так и офлайн с предварительно сохраненными картами, что актуально в условиях периодически недоступного интернета. Прокладка маршрутов адаптирована с учетом массо-габаритных ограничений для грузовиков.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608465" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАМАЗ внедрил второе поколение БИС на все серийные модели семейства К5</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B1Si0s-eSn6iZiQYZU4jBg=s800" alt="КАМАЗ внедрил второе поколение БИС на все серийные модели семейства К5" title="Навигационные приложения по&nbsp;умолчанию настроены под маршруты для грузовиков и&nbsp;учитывают действующие для них запреты и&nbsp;ограничения." itemprop="contentUrl" width="800" height="750" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608465" comment="Навигационные приложения по&nbsp;умолчанию настроены под маршруты для грузовиков и&nbsp;учитывают действующие для них запреты и&nbsp;ограничения." /><span itemprop="description">Навигационные приложения по&nbsp;умолчанию настроены под маршруты для грузовиков и&nbsp;учитывают действующие для них запреты и&nbsp;ограничения.</span></div><div class="caption">Навигационные приложения по&nbsp;умолчанию настроены под маршруты для грузовиков и&nbsp;учитывают действующие для них запреты и&nbsp;ограничения.</div><br /><p></p><h2>Полноценная цифровая экосистема на борту</h2><p>Встроенный магазин приложений открывает доступ к широкому спектру специализированных программ.</p><p>[readmore ids="975971" align="right"]</p><p></p><ul><li><b>Для эффективной работы.</b> Например, «Оценка качества вождения» (ОКВ), доступная на магистральных тягачах КАМАЗ-54901, помогает анализировать стиль управления и оттачивать стиль управления и экономить дизельное топливо. Сервис «Топливо+» позволяет находить оптимальные АЗС, пользоваться скидками и программами лояльности топливных сетей. Фирменные приложения автопроизводителя превращают систему в интерактивный справочник и сервисный портал: здесь и руководство по эксплуатации, и данные о сервисной сети, а также канал для прямой связи с автозаводом.</li><li><b>Для комфортного отдыха. </b>Доступны видеоплатформы КИОН, WINK, RUTUBE, PREMIER, приложение для чтения Author.Today и многие другие.</li></ul><p></p><p>Кроме того, предусмотрено обновление программного обеспечения «по воздуху», без посещения сервисных центров.</p><p>***</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608466" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАМАЗ внедрил второе поколение БИС на все серийные модели семейства К5</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3POtC8NVZR1YzvEWLyHB9Q=s800" alt="КАМАЗ внедрил второе поколение БИС на все серийные модели семейства К5" title="Вне зависимости от&nbsp;диагонали картинка на&nbsp;мониторе яркая и&nbsp;сочная, что добавляет комфорта при работе." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608466" comment="Вне зависимости от&nbsp;диагонали картинка на&nbsp;мониторе яркая и&nbsp;сочная, что добавляет комфорта при работе." /><span itemprop="description">Вне зависимости от&nbsp;диагонали картинка на&nbsp;мониторе яркая и&nbsp;сочная, что добавляет комфорта при работе.</span></div><div class="caption">Вне зависимости от&nbsp;диагонали картинка на&nbsp;мониторе яркая и&nbsp;сочная, что добавляет комфорта при работе.</div><br /><p></p><p>Камазовская система облегчает взаимодействие водителя с автомобилем, помогает решать вопросы бизнеса и отдыха водителя. Эргономичный интерфейс повышает безопасность движения, что особенно важно для многотонной техники. </p><p><br /></p><p>[table id="2006"]</p><p></p>

«За рулем»

<p> Остались в прошлом времена, когда грузовик по сравнению с легковушкой был оплотом аскетизма и ограниченного комфорта. </p><p></p><p>Теперь водитель окружен комфортом и безопасностью. Однако большегрузом управлять сложнее как из-за технических особенностей, так и из-за законодательных ограничений. Поэтому нужен доступ к гораздо бȯльшему числу функций и сервисов. </p><p>На <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977647-pervomu-kamazu-50-let/" target="_blank">КАМАЗе</a> это отлично понимают – внедрили уже второе поколение бортовой информационной системы (БИС) на все серийные модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977124-v-rossii-nachali-vypuskat-novy/" target="_blank">семейства К5</a>.</p><h2>Главное – актуальное «железо»</h2><p>Работает комплекс на операционной системе Android 10. Это позволяет использовать как специфические приложения от автопроизводителя, так и популярные от сторонних разработчиков. Объем оперативной памяти в 6 Гб обеспечивает быстродействие и отзывчивость.</p><p></p><p>Для хранения файлов и приложений отведено 128 Гб – более чем достаточно с учетом того, что музыку и видео удобнее воспроизводить с внешних носителей. Для этого в БИС предусмотрены разъемы USB типов A и C. Кроме того, доступны интернет-сервисы (онлайн-радио, потоковое аудио). Для доступа в интернет можно воспользоваться либо точкой доступа Wi-Fi со смартфона, либо активировать встроенную сим-карту.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608464" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАМАЗ внедрил второе поколение БИС на все серийные модели семейства К5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q6T2s4O3lll6g3Rj8sqgVQ=s800" alt="КАМАЗ внедрил второе поколение БИС на все серийные модели семейства К5" title="Основное взаимодействие водителя с медиасистемой идет через дисплей. На городских среднетоннажниках и транспортных автомобилях К5 установлен тачскрин диагональю 10 дюймов – современный стандарт. Особняком стоят магистральные тягачи флагманского семейства К5. На них экран увеличен до 15,6 дюйма. Такому позавидует большинство легковушек и кроссоверов!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608464" comment="Основное взаимодействие водителя с медиасистемой идет через дисплей. На городских среднетоннажниках и транспортных автомобилях К5 установлен тачскрин диагональю 10 дюймов – современный стандарт. Особняком стоят магистральные тягачи флагманского семейства К5. На них экран увеличен до 15,6 дюйма. Такому позавидует большинство легковушек и кроссоверов!" /><span itemprop="description">Основное взаимодействие водителя с медиасистемой идет через дисплей. На городских среднетоннажниках и транспортных автомобилях К5 установлен тачскрин диагональю 10 дюймов – современный стандарт. Особняком стоят магистральные тягачи флагманского семейства К5. На них экран увеличен до 15,6 дюйма. Такому позавидует большинство легковушек и кроссоверов!</span></div><div class="caption">Основное взаимодействие водителя с медиасистемой идет через дисплей. На городских среднетоннажниках и транспортных автомобилях К5 установлен тачскрин диагональю 10 дюймов – современный стандарт. Особняком стоят магистральные тягачи флагманского семейства К5. На них экран увеличен до 15,6 дюйма. Такому позавидует большинство легковушек и кроссоверов!</div><br /></p><p>Для видеозвонков предусмотрена штатная веб-камера. Кроме того, система позволяет подключить камеру для безопасного движения задним ходом.</p><p></p><h2>Способы взаимодействия</h2><p>Чтобы водитель меньше отвлекался от дороги, в БИС 2.0 предусмотрено голосовое управление. С помощью десятков команд водитель может управлять музыкой, навигатором, телефонными звонками, климат-контролем, активировать различные приложения, менять освещение в кабине и управлять люком, узнавать параметры машины. Можно даже поиграть с голосовым помощником в города.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608463" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАМАЗ внедрил второе поколение БИС на все серийные модели семейства К5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y_jENmBaB6XWx4v4PR_XjQ=s800" alt="КАМАЗ внедрил второе поколение БИС на все серийные модели семейства К5" title="Для БИС 2.0 разработан фирменный интерфейс с продуманной структурой меню и эргономичной подачей информации. Красочно и наглядно выводятся, в том числе, параметры машины в реальном времени. Например, давление в шинах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608463" comment="Для БИС 2.0 разработан фирменный интерфейс с продуманной структурой меню и эргономичной подачей информации. Красочно и наглядно выводятся, в том числе, параметры машины в реальном времени. Например, давление в шинах." /><span itemprop="description">Для БИС 2.0 разработан фирменный интерфейс с продуманной структурой меню и эргономичной подачей информации. Красочно и наглядно выводятся, в том числе, параметры машины в реальном времени. Например, давление в шинах.</span></div><div class="caption">Для БИС 2.0 разработан фирменный интерфейс с продуманной структурой меню и эргономичной подачей информации. Красочно и наглядно выводятся, в том числе, параметры машины в реальном времени. Например, давление в шинах.</div><br /></p><p>Для некоторых функций и систем сохранены физические кнопки (их набор зависит от комплектации и диагонали БИС 2.0). Также функции управления доступны в пользовательских интерфейсах на дисплее. Есть разделы для настроек климат-контроля, предпускового подогревателя, автономного отопителя, внутреннего и внешнего освещения, блокировки дифференциала, функций помощи при вождении, подъемной оси, люка, контроля/подкачки шин и управления проблесковыми маячками.</p><p></p><h2>Для работы и отдыха</h2><p>Современная медиасистема немыслима без дополнительных приложений. В первую очередь – навигации. В КАМАЗе доступны «Навител Навигатор» и «2 ГИС», умеющие работать как онлайн, отражая ситуацию с пробками, так и офлайн с предварительно сохраненными картами, что актуально в условиях периодически недоступного интернета. Прокладка маршрутов адаптирована с учетом массо-габаритных ограничений для грузовиков.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608465" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАМАЗ внедрил второе поколение БИС на все серийные модели семейства К5</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B1Si0s-eSn6iZiQYZU4jBg=s800" alt="КАМАЗ внедрил второе поколение БИС на все серийные модели семейства К5" title="Навигационные приложения по умолчанию настроены под маршруты для грузовиков и учитывают действующие для них запреты и ограничения." itemprop="contentUrl" width="800" height="750" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608465" comment="Навигационные приложения по умолчанию настроены под маршруты для грузовиков и учитывают действующие для них запреты и ограничения." /><span itemprop="description">Навигационные приложения по умолчанию настроены под маршруты для грузовиков и учитывают действующие для них запреты и ограничения.</span></div><div class="caption">Навигационные приложения по умолчанию настроены под маршруты для грузовиков и учитывают действующие для них запреты и ограничения.</div><br /></p><h2>Полноценная цифровая экосистема на борту</h2><p>Встроенный магазин приложений открывает доступ к широкому спектру специализированных программ.</p><p></p><p></p><ul><li><b>Для эффективной работы.</b> Например, «Оценка качества вождения» (ОКВ), доступная на магистральных тягачах КАМАЗ-54901, помогает анализировать стиль управления и оттачивать стиль управления и экономить дизельное топливо. Сервис «Топливо+» позволяет находить оптимальные АЗС, пользоваться скидками и программами лояльности топливных сетей. Фирменные приложения автопроизводителя превращают систему в интерактивный справочник и сервисный портал: здесь и руководство по эксплуатации, и данные о сервисной сети, а также канал для прямой связи с автозаводом.</li><li><b>Для комфортного отдыха. </b>Доступны видеоплатформы КИОН, WINK, RUTUBE, PREMIER, приложение для чтения Author.Today и многие другие.</li></ul><p></p><p>Кроме того, предусмотрено обновление программного обеспечения «по воздуху», без посещения сервисных центров.</p><p>***</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608466" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАМАЗ внедрил второе поколение БИС на все серийные модели семейства К5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3POtC8NVZR1YzvEWLyHB9Q=s800" alt="КАМАЗ внедрил второе поколение БИС на все серийные модели семейства К5" title="Вне зависимости от диагонали картинка на мониторе яркая и сочная, что добавляет комфорта при работе." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608466" comment="Вне зависимости от диагонали картинка на мониторе яркая и сочная, что добавляет комфорта при работе." /><span itemprop="description">Вне зависимости от диагонали картинка на мониторе яркая и сочная, что добавляет комфорта при работе.</span></div><div class="caption">Вне зависимости от диагонали картинка на мониторе яркая и сочная, что добавляет комфорта при работе.</div><br /></p><p>Камазовская система облегчает взаимодействие водителя с автомобилем, помогает решать вопросы бизнеса и отдыха водителя. Эргономичный интерфейс повышает безопасность движения, что особенно важно для многотонной техники. </p><p><br /></p><p></p><p></p>

<p> Остались в прошлом времена, когда грузовик по сравнению с легковушкой был оплотом аскетизма и ограниченного комфорта. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новые кабины КАМАЗа — текут? Проверили на заводе!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/975633-novye-kabiny-kamaza-tekut-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jnUHGH0qlNIkI3f3pUe2-g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Теперь водитель окружен комфортом и безопасностью. Однако большегрузом управлять сложнее как из-за технических особенностей, так и из-за законодательных ограничений. Поэтому нужен доступ к гораздо бȯльшему числу функций и сервисов. </p><p>На <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977647-pervomu-kamazu-50-let/">КАМАЗе</a> это отлично понимают – внедрили уже второе поколение бортовой информационной системы (БИС) на все серийные модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977124-v-rossii-nachali-vypuskat-novy/">семейства К5</a>.</p><h2>Главное – актуальное «железо»</h2><p>Работает комплекс на операционной системе Android 10. Это позволяет использовать как специфические приложения от автопроизводителя, так и популярные от сторонних разработчиков. Объем оперативной памяти в 6 Гб обеспечивает быстродействие и отзывчивость.</p><p></p><p>Для хранения файлов и приложений отведено 128 Гб – более чем достаточно с учетом того, что музыку и видео удобнее воспроизводить с внешних носителей. Для этого в БИС предусмотрены разъемы USB типов A и C. Кроме того, доступны интернет-сервисы (онлайн-радио, потоковое аудио). Для доступа в интернет можно воспользоваться либо точкой доступа Wi-Fi со смартфона, либо активировать встроенную сим-карту.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q6T2s4O3lll6g3Rj8sqgVQ=s800" width="800" height="500" />Основное взаимодействие водителя с медиасистемой идет через дисплей. На городских среднетоннажниках и транспортных автомобилях К5 установлен тачскрин диагональю 10 дюймов – современный стандарт. Особняком стоят магистральные тягачи флагманского семейства К5. На них экран увеличен до 15,6 дюйма. Такому позавидует большинство легковушек и кроссоверов!<br /><p></p><p>Для видеозвонков предусмотрена штатная веб-камера. Кроме того, система позволяет подключить камеру для безопасного движения задним ходом.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Теперь — адаптивный: отечественный грузовик получил важную функцию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976310-otechestvennyj-gruzovik-obnovil/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ENfsdrx9GOIbosfPIkMU3A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Способы взаимодействия</h2><p>Чтобы водитель меньше отвлекался от дороги, в БИС 2.0 предусмотрено голосовое управление. С помощью десятков команд водитель может управлять музыкой, навигатором, телефонными звонками, климат-контролем, активировать различные приложения, менять освещение в кабине и управлять люком, узнавать параметры машины. Можно даже поиграть с голосовым помощником в города.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y_jENmBaB6XWx4v4PR_XjQ=s800" width="800" height="500" />Для БИС 2.0 разработан фирменный интерфейс с продуманной структурой меню и эргономичной подачей информации. Красочно и наглядно выводятся, в том числе, параметры машины в реальном времени. Например, давление в шинах.<br /><p></p><p>Для некоторых функций и систем сохранены физические кнопки (их набор зависит от комплектации и диагонали БИС 2.0). Также функции управления доступны в пользовательских интерфейсах на дисплее. Есть разделы для настроек климат-контроля, предпускового подогревателя, автономного отопителя, внутреннего и внешнего освещения, блокировки дифференциала, функций помощи при вождении, подъемной оси, люка, контроля/подкачки шин и управления проблесковыми маячками.</p><p></p><h2>Для работы и отдыха</h2><p>Современная медиасистема немыслима без дополнительных приложений. В первую очередь – навигации. В КАМАЗе доступны «Навител Навигатор» и «2 ГИС», умеющие работать как онлайн, отражая ситуацию с пробками, так и офлайн с предварительно сохраненными картами, что актуально в условиях периодически недоступного интернета. Прокладка маршрутов адаптирована с учетом массо-габаритных ограничений для грузовиков.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B1Si0s-eSn6iZiQYZU4jBg=s800" width="800" height="750" />Навигационные приложения по умолчанию настроены под маршруты для грузовиков и учитывают действующие для них запреты и ограничения.<br /><p></p><h2>Полноценная цифровая экосистема на борту</h2><p>Встроенный магазин приложений открывает доступ к широкому спектру специализированных программ.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сергей Когогин: 2025-й стал рекордным для КАМАЗа по суточному темпу сборки полноприводных машин" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975971-sergey-kogogin-kamaz-intervyu-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iQ6RhhNPGAaI5jXhb4MU1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><ul><li><b>Для эффективной работы.</b> Например, «Оценка качества вождения» (ОКВ), доступная на магистральных тягачах КАМАЗ-54901, помогает анализировать стиль управления и оттачивать стиль управления и экономить дизельное топливо. Сервис «Топливо+» позволяет находить оптимальные АЗС, пользоваться скидками и программами лояльности топливных сетей. Фирменные приложения автопроизводителя превращают систему в интерактивный справочник и сервисный портал: здесь и руководство по эксплуатации, и данные о сервисной сети, а также канал для прямой связи с автозаводом.</li><li><b>Для комфортного отдыха. </b>Доступны видеоплатформы КИОН, WINK, RUTUBE, PREMIER, приложение для чтения Author.Today и многие другие.</li></ul><p></p><p>Кроме того, предусмотрено обновление программного обеспечения «по воздуху», без посещения сервисных центров.</p><p>***</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3POtC8NVZR1YzvEWLyHB9Q=s800" width="800" height="500" />Вне зависимости от диагонали картинка на мониторе яркая и сочная, что добавляет комфорта при работе.<br /><p></p><p>Камазовская система облегчает взаимодействие водителя с автомобилем, помогает решать вопросы бизнеса и отдыха водителя. Эргономичный интерфейс повышает безопасность движения, что особенно важно для многотонной техники. </p><p><br /></p><p></p><p></p>

<p> Остались в прошлом времена, когда грузовик по сравнению с легковушкой был оплотом аскетизма и ограниченного комфорта. </p><p></p><p>Теперь водитель окружен комфортом и безопасностью. Однако большегрузом управлять сложнее как из-за технических особенностей, так и из-за законодательных ограничений. Поэтому нужен доступ к гораздо бȯльшему числу функций и сервисов. </p><p>На <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977647-pervomu-kamazu-50-let/" target="_blank">КАМАЗе</a> это отлично понимают – внедрили уже второе поколение бортовой информационной системы (БИС) на все серийные модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977124-v-rossii-nachali-vypuskat-novy/" target="_blank">семейства К5</a>.</p><h2>Главное – актуальное «железо»</h2><p>Работает комплекс на операционной системе Android 10. Это позволяет использовать как специфические приложения от автопроизводителя, так и популярные от сторонних разработчиков. Объем оперативной памяти в 6 Гб обеспечивает быстродействие и отзывчивость.</p><p></p><p>Для хранения файлов и приложений отведено 128 Гб – более чем достаточно с учетом того, что музыку и видео удобнее воспроизводить с внешних носителей. Для этого в БИС предусмотрены разъемы USB типов A и C. Кроме того, доступны интернет-сервисы (онлайн-радио, потоковое аудио). Для доступа в интернет можно воспользоваться либо точкой доступа Wi-Fi со смартфона, либо активировать встроенную сим-карту.</p><p></p>Основное взаимодействие водителя с медиасистемой идет через дисплей. На городских среднетоннажниках и транспортных автомобилях К5 установлен тачскрин диагональю 10 дюймов – современный стандарт. Особняком стоят магистральные тягачи флагманского семейства К5. На них экран увеличен до 15,6 дюйма. Такому позавидует большинство легковушек и кроссоверов!<br /><p></p><p>Для видеозвонков предусмотрена штатная веб-камера. Кроме того, система позволяет подключить камеру для безопасного движения задним ходом.</p><p></p><h2>Способы взаимодействия</h2><p>Чтобы водитель меньше отвлекался от дороги, в БИС 2.0 предусмотрено голосовое управление. С помощью десятков команд водитель может управлять музыкой, навигатором, телефонными звонками, климат-контролем, активировать различные приложения, менять освещение в кабине и управлять люком, узнавать параметры машины. Можно даже поиграть с голосовым помощником в города.</p><p></p>Для БИС 2.0 разработан фирменный интерфейс с продуманной структурой меню и эргономичной подачей информации. Красочно и наглядно выводятся, в том числе, параметры машины в реальном времени. Например, давление в шинах.<br /><p></p><p>Для некоторых функций и систем сохранены физические кнопки (их набор зависит от комплектации и диагонали БИС 2.0). Также функции управления доступны в пользовательских интерфейсах на дисплее. Есть разделы для настроек климат-контроля, предпускового подогревателя, автономного отопителя, внутреннего и внешнего освещения, блокировки дифференциала, функций помощи при вождении, подъемной оси, люка, контроля/подкачки шин и управления проблесковыми маячками.</p><p></p><h2>Для работы и отдыха</h2><p>Современная медиасистема немыслима без дополнительных приложений. В первую очередь – навигации. В КАМАЗе доступны «Навител Навигатор» и «2 ГИС», умеющие работать как онлайн, отражая ситуацию с пробками, так и офлайн с предварительно сохраненными картами, что актуально в условиях периодически недоступного интернета. Прокладка маршрутов адаптирована с учетом массо-габаритных ограничений для грузовиков.</p><p></p>Навигационные приложения по умолчанию настроены под маршруты для грузовиков и учитывают действующие для них запреты и ограничения.<br /><p></p><h2>Полноценная цифровая экосистема на борту</h2><p>Встроенный магазин приложений открывает доступ к широкому спектру специализированных программ.</p><p></p><p></p><ul><li><b>Для эффективной работы.</b> Например, «Оценка качества вождения» (ОКВ), доступная на магистральных тягачах КАМАЗ-54901, помогает анализировать стиль управления и оттачивать стиль управления и экономить дизельное топливо. Сервис «Топливо+» позволяет находить оптимальные АЗС, пользоваться скидками и программами лояльности топливных сетей. Фирменные приложения автопроизводителя превращают систему в интерактивный справочник и сервисный портал: здесь и руководство по эксплуатации, и данные о сервисной сети, а также канал для прямой связи с автозаводом.</li><li><b>Для комфортного отдыха. </b>Доступны видеоплатформы КИОН, WINK, RUTUBE, PREMIER, приложение для чтения Author.Today и многие другие.</li></ul><p></p><p>Кроме того, предусмотрено обновление программного обеспечения «по воздуху», без посещения сервисных центров.</p><p>***</p><p></p>Вне зависимости от диагонали картинка на мониторе яркая и сочная, что добавляет комфорта при работе.<br /><p></p><p>Камазовская система облегчает взаимодействие водителя с автомобилем, помогает решать вопросы бизнеса и отдыха водителя. Эргономичный интерфейс повышает безопасность движения, что особенно важно для многотонной техники. </p><p><br /></p><p></p><p></p>

От навигации до развлечений: гид по бортовой системе 2.0 в кабине КАМАЗа

Вне зависимости от диагонали картинка на мониторе яркая и сочная, что добавляет комфорта при работе.

Редькина Елена

<p>Волжский автозавод подал заявку на регистрацию нового товарного знака — на сей раз это не веяние <a href="https://www.zr.ru/content/news/977606-mozhno-a-zachem-teper-ofi/" target="_blank">новейшего времени</a>, а напротив, своего рода обращение к корням.</p><p>[readmore ids="977125" align="right"]</p><p>Речь идет о знаке «Niva» – графическое изображение названия семейства внедорожников теперь получило более строгую графику, со шрифтом без наклона, присутствовавшего прежде. Интересно, что надпись выполнена на латинице, в разрез с последними <a href="https://www.zr.ru/content/news/978036-avtovaz-rusifitsiroval-naimenov/" target="_blank">трендами</a>. Причин появления нового знака может быть несколько: плановое обновление, появление новой версии Niva Travel или Niva Legend, а может быть, выделение Нивы, как таковой, в отдельный бренд.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610383" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ планирует выпуск детских конструкторов и машинок с ДУ под брендом Niva</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HNbuo2HL0_SGpMYe_-kuWw=s800" alt="АВТОВАЗ планирует выпуск детских конструкторов и машинок с ДУ под брендом Niva" title="АВТОВАЗ зарегистрировал товарный знак Niva — что это значит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="240" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610383" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Напомним, в январе 2025 года АВТОВАЗ показывал концепт <a href="https://www.zr.ru/content/news/966625-lada-t-134-dan-traditsiyam-il/" target="_blank">Lada T-134</a>, дизайном отсылающий к классической Ниве, в силу чего презентованный макет в СМИ стали называть «новой Нивой». В последнее время активного движения по этому проекту нет.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Что касается заявки на новый товарный знак, то из нее следует, что получив регистрацию на эту марку АВТОВАЗ сможет продавать под ней автомобили, запчасти и аксессуары к ним, а кроме того – игры-конструкторы и машинки с дистанционным управлением. По всей вероятности, автогигант не имеет каких-то конкретных планов в этой сфере – скорее, не дает никому «извне» занять потенциально интересные ниши.</p><p>[table id="2006"]</p>

Иннокентий Кишкурно

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Волжский автозавод подал заявку на регистрацию нового товарного знака — на сей раз это не веяние <a href="https://www.zr.ru/content/news/977606-mozhno-a-zachem-teper-ofi/" target="_blank">новейшего времени</a>, а напротив, своего рода обращение к корням.</p><p></p><p>Речь идет о знаке «Niva» – графическое изображение названия семейства внедорожников теперь получило более строгую графику, со шрифтом без наклона, присутствовавшего прежде. Интересно, что надпись выполнена на латинице, в разрез с последними <a href="https://www.zr.ru/content/news/978036-avtovaz-rusifitsiroval-naimenov/" target="_blank">трендами</a>. Причин появления нового знака может быть несколько: плановое обновление, появление новой версии Niva Travel или Niva Legend, а может быть, выделение Нивы, как таковой, в отдельный бренд.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610383" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ планирует выпуск детских конструкторов и машинок с ДУ под брендом Niva</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HNbuo2HL0_SGpMYe_-kuWw=s800" alt="АВТОВАЗ планирует выпуск детских конструкторов и машинок с ДУ под брендом Niva" title="АВТОВАЗ зарегистрировал товарный знак Niva — что это значит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="240" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610383" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Напомним, в январе 2025 года АВТОВАЗ показывал концепт <a href="https://www.zr.ru/content/news/966625-lada-t-134-dan-traditsiyam-il/" target="_blank">Lada T-134</a>, дизайном отсылающий к классической Ниве, в силу чего презентованный макет в СМИ стали называть «новой Нивой». В последнее время активного движения по этому проекту нет.</p><p></p><p>Что касается заявки на новый товарный знак, то из нее следует, что получив регистрацию на эту марку АВТОВАЗ сможет продавать под ней автомобили, запчасти и аксессуары к ним, а кроме того – игры-конструкторы и машинки с дистанционным управлением. По всей вероятности, автогигант не имеет каких-то конкретных планов в этой сфере – скорее, не дает никому «извне» занять потенциально интересные ниши.</p><p></p>

<p>Волжский автозавод подал заявку на регистрацию нового товарного знака — на сей раз это не веяние <a href="https://www.zr.ru/content/news/977606-mozhno-a-zachem-teper-ofi/">новейшего времени</a>, а напротив, своего рода обращение к корням.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="140 сил и 200 момента — подробности по Ниве с новым мотором" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977125-140-sil-i-200-momenta-podrob/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XgZiA3JwJchDpcHmXHE1AA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Речь идет о знаке «Niva» – графическое изображение названия семейства внедорожников теперь получило более строгую графику, со шрифтом без наклона, присутствовавшего прежде. Интересно, что надпись выполнена на латинице, в разрез с последними <a href="https://www.zr.ru/content/news/978036-avtovaz-rusifitsiroval-naimenov/">трендами</a>. Причин появления нового знака может быть несколько: плановое обновление, появление новой версии Niva Travel или Niva Legend, а может быть, выделение Нивы, как таковой, в отдельный бренд.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HNbuo2HL0_SGpMYe_-kuWw=s800" width="800" height="240" /><br /><p></p><p>Напомним, в январе 2025 года АВТОВАЗ показывал концепт <a href="https://www.zr.ru/content/news/966625-lada-t-134-dan-traditsiyam-il/">Lada T-134</a>, дизайном отсылающий к классической Ниве, в силу чего презентованный макет в СМИ стали называть «новой Нивой». В последнее время активного движения по этому проекту нет.</p><p></p><p>Что касается заявки на новый товарный знак, то из нее следует, что получив регистрацию на эту марку АВТОВАЗ сможет продавать под ней автомобили, запчасти и аксессуары к ним, а кроме того – игры-конструкторы и машинки с дистанционным управлением. По всей вероятности, автогигант не имеет каких-то конкретных планов в этой сфере – скорее, не дает никому «извне» занять потенциально интересные ниши.</p><p></p>

<p>Волжский автозавод подал заявку на регистрацию нового товарного знака — на сей раз это не веяние <a href="https://www.zr.ru/content/news/977606-mozhno-a-zachem-teper-ofi/" target="_blank">новейшего времени</a>, а напротив, своего рода обращение к корням.</p><p></p><p>Речь идет о знаке «Niva» – графическое изображение названия семейства внедорожников теперь получило более строгую графику, со шрифтом без наклона, присутствовавшего прежде. Интересно, что надпись выполнена на латинице, в разрез с последними <a href="https://www.zr.ru/content/news/978036-avtovaz-rusifitsiroval-naimenov/" target="_blank">трендами</a>. Причин появления нового знака может быть несколько: плановое обновление, появление новой версии Niva Travel или Niva Legend, а может быть, выделение Нивы, как таковой, в отдельный бренд.</p><p></p><br /><p></p><p>Напомним, в январе 2025 года АВТОВАЗ показывал концепт <a href="https://www.zr.ru/content/news/966625-lada-t-134-dan-traditsiyam-il/" target="_blank">Lada T-134</a>, дизайном отсылающий к классической Ниве, в силу чего презентованный макет в СМИ стали называть «новой Нивой». В последнее время активного движения по этому проекту нет.</p><p></p><p>Что касается заявки на новый товарный знак, то из нее следует, что получив регистрацию на эту марку АВТОВАЗ сможет продавать под ней автомобили, запчасти и аксессуары к ним, а кроме того – игры-конструкторы и машинки с дистанционным управлением. По всей вероятности, автогигант не имеет каких-то конкретных планов в этой сфере – скорее, не дает никому «извне» занять потенциально интересные ниши.</p><p></p>

АВТОВАЗ зарегистрировал товарный знак Niva — что это значит?

<p> Kia Cerato IV (2018–2025 годы выпуска) – седан С‑класса длиной 4640 мм, прямой родственник хэтчбека <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921271-kia-ceed-2012-2018-vse-problemy/" target="_blank">Kia Ceed</a>. </p><p>[readmore ids="977537" align="right"]</p><p>С 2019 года – сборка полного цикла в Калининграде, что благоприятно отражалось на ценах.&nbsp;</p><p>В 2021 году проведен <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931014-obnovlennyj-kia-cerato-najdi/" target="_blank">рестайлинг</a>, повлиявший в основном на внешность и некоторые электронные системы.</p><p>На вторичке также представлены версии Cerato с других рынков под названиями Forte и К3. У них иные наборы главных агрегатов, в частности, есть робот и вариатор.</p><p>[table id="2051"]</p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина с интересным оснащением.&nbsp;</li><li>Жизнестойкие моторы и трансмиссии.&nbsp;</li><li>Кузов хорошо противостоит коррозии.</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Cerato IV (2018–2025 годы выпуска)</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UxxEuXi1uNz19TV7tivzow=s800" alt="Kia Cerato IV (2018–2025 годы выпуска)" title="Kia Cerato&nbsp;" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607795" comment="Kia Cerato&nbsp;" /><span itemprop="description">Kia Cerato&nbsp;</span></div><div class="caption">Kia Cerato&nbsp;</div><br /><p></p><p><b>Недостатки&nbsp;</b></p><p></p><ul><li>Завышенная цена.&nbsp;</li><li>Асфальтовый клиренс 150 мм.</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Cerato IV (2018–2025 годы выпуска)</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5j3S31d1vBov9k6ZfhPpTA=s800" alt="Kia Cerato IV (2018–2025 годы выпуска)" title="Всё на&nbsp;своих местах. Медиасистема работает отлично, но&nbsp;сенсорный экран (8&nbsp;дюймов) полагается только старшим комплектациям, у&nbsp;младших&nbsp;– простой монохромный. Пластик не&nbsp;лучший, а&nbsp;потому «сверчки» просыпаются уже к&nbsp;50&nbsp;тысячам км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607794" comment="Всё на&nbsp;своих местах. Медиасистема работает отлично, но&nbsp;сенсорный экран (8&nbsp;дюймов) полагается только старшим комплектациям, у&nbsp;младших&nbsp;– простой монохромный. Пластик не&nbsp;лучший, а&nbsp;потому «сверчки» просыпаются уже к&nbsp;50&nbsp;тысячам км." /><span itemprop="description">Всё на&nbsp;своих местах. Медиасистема работает отлично, но&nbsp;сенсорный экран (8&nbsp;дюймов) полагается только старшим комплектациям, у&nbsp;младших&nbsp;– простой монохромный. Пластик не&nbsp;лучший, а&nbsp;потому «сверчки» просыпаются уже к&nbsp;50&nbsp;тысячам км.</span></div><div class="caption">Всё на&nbsp;своих местах. Медиасистема работает отлично, но&nbsp;сенсорный экран (8&nbsp;дюймов) полагается только старшим комплектациям, у&nbsp;младших&nbsp;– простой монохромный. Пластик не&nbsp;лучший, а&nbsp;потому «сверчки» просыпаются уже к&nbsp;50&nbsp;тысячам км.</div><br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>Двигатели хорошо изучены по другим моделям Hyundai/Kia, ремонт отлажен, сложностей с запчастями нет. Оба атмосферные, с алюминиевыми блоками, цепным приводом ГРМ и распределенным впрыском. Разрешен бензин АИ‑92. У младшего мотора G4FG 1.6 (128 л. с.) гидрокомпенсаторов нет, у старшего G4NA 2.0 (150 л. с.) – есть.</p><p>[readmore ids= "928517" align="right"]</p><p>Набор болячек схожий, и первая из них – склонность к задирам цилиндров, которые могут возникнуть по разным причинам. В их числе и износ каталитического нейтрализатора, и экономия на масле, и активная езда на непрогретом моторе.</p><p>Оба двигателя здесь уже в модернизированном виде – проблема задиров существенно сглажена, ярко выраженный масложор тоже стал редкостью. Остались, однако, вопросы к ресурсу нейтрализатора – на многих машинах он сдается к 80–100 тысячам км. Скверное топливо кончину нейтрализатора, разумеется, ускоряет. И тут важно вовремя уловить момент для замены узла.</p><p>Оба мотора массово работали и работают в такси – при нормальном обслуживании в большинстве случаев успешно служат 300–400 тысяч км без каких-либо серьезных ремонтов.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Всего три возможных комбинации: механическая коробка M6CF1 (только при моторе 1.6) или гидроавтомат A6GF1 (при 1.6 и 2.0). Никаких слабых мест не выявлено, ресурс до капремонта 250–280 тысяч км.</p><p>[readmore ids= "977767"]</p><p>Автомат после модернизаций вошел в когорту самых надежных, но по-прежнему любит чистое масло (первый ремонт, как правило, чистка гидроблока) и плохо переносит пробуксовки (страдают шлицы дифференциала).</p><p>Механика в возрасте начинает подтекать сальниками, иногда регулировки требует тросовый привод. Но машин с МКП ничтожно мало – меньше 3% на вторичке.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Ходовая часть и рулевое управление стойкие. Все элементы выдерживают 100–150 тысяч км. А первыми чаще всего сдаются ступичные подшипники.&nbsp;</li><li>Износ расходников тормозной системы протекает неспешно – колодки обычно не требуют замены до 60 тысяч км.&nbsp;</li><li>«Часто упоминаемые неисправности» в отзывах владельцев отсутствуют, редки даже сбои электрики и электроники. Неудовлетворенность вызывают недостаточная шумоизоляция арок, не очень стойкое лакокрасочное покрытие, мелкие эргономические неудобства и простецкая отделка некоторых элементов в салоне. Например, быстро теряет товарный вид обшивка руля.</li></ul><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="974"]</td></tr></tbody></table><br /><p></p><p>[readmore ids="977709" align="right"]</p><p><b>Euro NCAP</b>: тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Cerato 2.0 АКП</b></p><p><b>Оптимальный выбор:&nbsp;</b>Любая модификация</p><p><b>За&nbsp;те же деньги:&nbsp;</b>Chevrolet Malibu, Hyundai Elantra, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945142-toyota-corolla-xi-2012-2019/" target="_blank">Toyota Corolla</a>, Volkswagen Jetta </p><p>[table id="2283"]</p>

Зиновьев Сергей

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cerato 

Автомобиль Kia Cerato: новости, обзор, машина Киа Серато — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Cerato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Cerato: читайте интересные новости про авто модели Киа Серато — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cerato : читайте уникальные статьи об авто модели Киа Серато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Kia Cerato IV (2018–2025 годы выпуска) – седан С‑класса длиной 4640 мм, прямой родственник хэтчбека <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921271-kia-ceed-2012-2018-vse-problemy/" target="_blank">Kia Ceed</a>. </p><p></p><p>С 2019 года – сборка полного цикла в Калининграде, что благоприятно отражалось на ценах. </p><p>В 2021 году проведен <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931014-obnovlennyj-kia-cerato-najdi/" target="_blank">рестайлинг</a>, повлиявший в основном на внешность и некоторые электронные системы.</p><p>На вторичке также представлены версии Cerato с других рынков под названиями Forte и К3. У них иные наборы главных агрегатов, в частности, есть робот и вариатор.</p><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина с интересным оснащением. </li><li>Жизнестойкие моторы и трансмиссии. </li><li>Кузов хорошо противостоит коррозии.</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Cerato IV (2018–2025 годы выпуска)</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UxxEuXi1uNz19TV7tivzow=s800" alt="Kia Cerato IV (2018–2025 годы выпуска)" title="Kia Cerato " itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607795" comment="Kia Cerato " /><span itemprop="description">Kia Cerato </span></div><div class="caption">Kia Cerato </div><br /></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Завышенная цена. </li><li>Асфальтовый клиренс 150 мм.</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Cerato IV (2018–2025 годы выпуска)</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5j3S31d1vBov9k6ZfhPpTA=s800" alt="Kia Cerato IV (2018–2025 годы выпуска)" title="Всё на своих местах. Медиасистема работает отлично, но сенсорный экран (8 дюймов) полагается только старшим комплектациям, у младших – простой монохромный. Пластик не лучший, а потому «сверчки» просыпаются уже к 50 тысячам км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607794" comment="Всё на своих местах. Медиасистема работает отлично, но сенсорный экран (8 дюймов) полагается только старшим комплектациям, у младших – простой монохромный. Пластик не лучший, а потому «сверчки» просыпаются уже к 50 тысячам км." /><span itemprop="description">Всё на своих местах. Медиасистема работает отлично, но сенсорный экран (8 дюймов) полагается только старшим комплектациям, у младших – простой монохромный. Пластик не лучший, а потому «сверчки» просыпаются уже к 50 тысячам км.</span></div><div class="caption">Всё на своих местах. Медиасистема работает отлично, но сенсорный экран (8 дюймов) полагается только старшим комплектациям, у младших – простой монохромный. Пластик не лучший, а потому «сверчки» просыпаются уже к 50 тысячам км.</div><br /></p><h2>Моторы</h2><p>Двигатели хорошо изучены по другим моделям Hyundai/Kia, ремонт отлажен, сложностей с запчастями нет. Оба атмосферные, с алюминиевыми блоками, цепным приводом ГРМ и распределенным впрыском. Разрешен бензин АИ‑92. У младшего мотора G4FG 1.6 (128 л. с.) гидрокомпенсаторов нет, у старшего G4NA 2.0 (150 л. с.) – есть.</p><p></p><p>Набор болячек схожий, и первая из них – склонность к задирам цилиндров, которые могут возникнуть по разным причинам. В их числе и износ каталитического нейтрализатора, и экономия на масле, и активная езда на непрогретом моторе.</p><p>Оба двигателя здесь уже в модернизированном виде – проблема задиров существенно сглажена, ярко выраженный масложор тоже стал редкостью. Остались, однако, вопросы к ресурсу нейтрализатора – на многих машинах он сдается к 80–100 тысячам км. Скверное топливо кончину нейтрализатора, разумеется, ускоряет. И тут важно вовремя уловить момент для замены узла.</p><p>Оба мотора массово работали и работают в такси – при нормальном обслуживании в большинстве случаев успешно служат 300–400 тысяч км без каких-либо серьезных ремонтов.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Всего три возможных комбинации: механическая коробка M6CF1 (только при моторе 1.6) или гидроавтомат A6GF1 (при 1.6 и 2.0). Никаких слабых мест не выявлено, ресурс до капремонта 250–280 тысяч км.</p><p></p><p>Автомат после модернизаций вошел в когорту самых надежных, но по-прежнему любит чистое масло (первый ремонт, как правило, чистка гидроблока) и плохо переносит пробуксовки (страдают шлицы дифференциала).</p><p>Механика в возрасте начинает подтекать сальниками, иногда регулировки требует тросовый привод. Но машин с МКП ничтожно мало – меньше 3% на вторичке.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Ходовая часть и рулевое управление стойкие. Все элементы выдерживают 100–150 тысяч км. А первыми чаще всего сдаются ступичные подшипники. </li><li>Износ расходников тормозной системы протекает неспешно – колодки обычно не требуют замены до 60 тысяч км. </li><li>«Часто упоминаемые неисправности» в отзывах владельцев отсутствуют, редки даже сбои электрики и электроники. Неудовлетворенность вызывают недостаточная шумоизоляция арок, не очень стойкое лакокрасочное покрытие, мелкие эргономические неудобства и простецкая отделка некоторых элементов в салоне. Например, быстро теряет товарный вид обшивка руля.</li></ul><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Cerato 2.0 АКП</b></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Любая модификация</p><p><b>За те же деньги: </b>Chevrolet Malibu, Hyundai Elantra, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945142-toyota-corolla-xi-2012-2019/" target="_blank">Toyota Corolla</a>, Volkswagen Jetta </p><p></p>

<p> Kia Cerato IV (2018–2025 годы выпуска) – седан С‑класса длиной 4640 мм, прямой родственник хэтчбека <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921271-kia-ceed-2012-2018-vse-problemy/">Kia Ceed</a>. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежный и свежий корейский седан дешевле Камри — сколько прослужит? Что сломается в первую очередь?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977537-kia-k5-2020-2022-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RIBSdIXxv_uwPd59G5s3Dw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>С 2019 года – сборка полного цикла в Калининграде, что благоприятно отражалось на ценах. </p><p>В 2021 году проведен <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931014-obnovlennyj-kia-cerato-najdi/">рестайлинг</a>, повлиявший в основном на внешность и некоторые электронные системы.</p><p>На вторичке также представлены версии Cerato с других рынков под названиями Forte и К3. У них иные наборы главных агрегатов, в частности, есть робот и вариатор.</p><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина с интересным оснащением. </li><li>Жизнестойкие моторы и трансмиссии. </li><li>Кузов хорошо противостоит коррозии.</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UxxEuXi1uNz19TV7tivzow=s800" width="800" height="500" />Kia Cerato <br /><p></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Завышенная цена. </li><li>Асфальтовый клиренс 150 мм.</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5j3S31d1vBov9k6ZfhPpTA=s800" width="800" height="500" />Всё на своих местах. Медиасистема работает отлично, но сенсорный экран (8 дюймов) полагается только старшим комплектациям, у младших – простой монохромный. Пластик не лучший, а потому «сверчки» просыпаются уже к 50 тысячам км.<br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>Двигатели хорошо изучены по другим моделям Hyundai/Kia, ремонт отлажен, сложностей с запчастями нет. Оба атмосферные, с алюминиевыми блоками, цепным приводом ГРМ и распределенным впрыском. Разрешен бензин АИ‑92. У младшего мотора G4FG 1.6 (128 л. с.) гидрокомпенсаторов нет, у старшего G4NA 2.0 (150 л. с.) – есть.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="6 слабых мест моторов Hyundai и Kia" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/928517-dvigateli-hyundai-i-kia-6-tip/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/uyLkmjfTx4c12W20FCsi_w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Набор болячек схожий, и первая из них – склонность к задирам цилиндров, которые могут возникнуть по разным причинам. В их числе и износ каталитического нейтрализатора, и экономия на масле, и активная езда на непрогретом моторе.</p><p>Оба двигателя здесь уже в модернизированном виде – проблема задиров существенно сглажена, ярко выраженный масложор тоже стал редкостью. Остались, однако, вопросы к ресурсу нейтрализатора – на многих машинах он сдается к 80–100 тысячам км. Скверное топливо кончину нейтрализатора, разумеется, ускоряет. И тут важно вовремя уловить момент для замены узла.</p><p>Оба мотора массово работали и работают в такси – при нормальном обслуживании в большинстве случаев успешно служат 300–400 тысяч км без каких-либо серьезных ремонтов.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Всего три возможных комбинации: механическая коробка M6CF1 (только при моторе 1.6) или гидроавтомат A6GF1 (при 1.6 и 2.0). Никаких слабых мест не выявлено, ресурс до капремонта 250–280 тысяч км.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="300 000 км и более — топ-3 надежных автоматов: на какие машины их устанавливали" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977767-samyy-nadezhnyy-avtomat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/lr50DuASVHsYLdQCdn233Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Автомат после модернизаций вошел в когорту самых надежных, но по-прежнему любит чистое масло (первый ремонт, как правило, чистка гидроблока) и плохо переносит пробуксовки (страдают шлицы дифференциала).</p><p>Механика в возрасте начинает подтекать сальниками, иногда регулировки требует тросовый привод. Но машин с МКП ничтожно мало – меньше 3% на вторичке.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Ходовая часть и рулевое управление стойкие. Все элементы выдерживают 100–150 тысяч км. А первыми чаще всего сдаются ступичные подшипники. </li><li>Износ расходников тормозной системы протекает неспешно – колодки обычно не требуют замены до 60 тысяч км. </li><li>«Часто упоминаемые неисправности» в отзывах владельцев отсутствуют, редки даже сбои электрики и электроники. Неудовлетворенность вызывают недостаточная шумоизоляция арок, не очень стойкое лакокрасочное покрытие, мелкие эргономические неудобства и простецкая отделка некоторых элементов в салоне. Например, быстро теряет товарный вид обшивка руля.</li></ul><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="За эти 5 подержанных седанов можно выторговать огромную скидку" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977709-nelikvidnye-sedany/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xoQBuBlOi09TUkHwZ-1_YA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Cerato 2.0 АКП</b></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Любая модификация</p><p><b>За те же деньги: </b>Chevrolet Malibu, Hyundai Elantra, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945142-toyota-corolla-xi-2012-2019/">Toyota Corolla</a>, Volkswagen Jetta </p><p></p>

<p> Kia Cerato IV (2018–2025 годы выпуска) – седан С‑класса длиной 4640 мм, прямой родственник хэтчбека <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921271-kia-ceed-2012-2018-vse-problemy/" target="_blank">Kia Ceed</a>. </p><p></p><p>С 2019 года – сборка полного цикла в Калининграде, что благоприятно отражалось на ценах. </p><p>В 2021 году проведен <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931014-obnovlennyj-kia-cerato-najdi/" target="_blank">рестайлинг</a>, повлиявший в основном на внешность и некоторые электронные системы.</p><p>На вторичке также представлены версии Cerato с других рынков под названиями Forte и К3. У них иные наборы главных агрегатов, в частности, есть робот и вариатор.</p><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина с интересным оснащением. </li><li>Жизнестойкие моторы и трансмиссии. </li><li>Кузов хорошо противостоит коррозии.</li></ul><p></p><p></p>Kia Cerato <br /><p></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Завышенная цена. </li><li>Асфальтовый клиренс 150 мм.</li></ul><p></p><p></p>Всё на своих местах. Медиасистема работает отлично, но сенсорный экран (8 дюймов) полагается только старшим комплектациям, у младших – простой монохромный. Пластик не лучший, а потому «сверчки» просыпаются уже к 50 тысячам км.<br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>Двигатели хорошо изучены по другим моделям Hyundai/Kia, ремонт отлажен, сложностей с запчастями нет. Оба атмосферные, с алюминиевыми блоками, цепным приводом ГРМ и распределенным впрыском. Разрешен бензин АИ‑92. У младшего мотора G4FG 1.6 (128 л. с.) гидрокомпенсаторов нет, у старшего G4NA 2.0 (150 л. с.) – есть.</p><p></p><p>Набор болячек схожий, и первая из них – склонность к задирам цилиндров, которые могут возникнуть по разным причинам. В их числе и износ каталитического нейтрализатора, и экономия на масле, и активная езда на непрогретом моторе.</p><p>Оба двигателя здесь уже в модернизированном виде – проблема задиров существенно сглажена, ярко выраженный масложор тоже стал редкостью. Остались, однако, вопросы к ресурсу нейтрализатора – на многих машинах он сдается к 80–100 тысячам км. Скверное топливо кончину нейтрализатора, разумеется, ускоряет. И тут важно вовремя уловить момент для замены узла.</p><p>Оба мотора массово работали и работают в такси – при нормальном обслуживании в большинстве случаев успешно служат 300–400 тысяч км без каких-либо серьезных ремонтов.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Всего три возможных комбинации: механическая коробка M6CF1 (только при моторе 1.6) или гидроавтомат A6GF1 (при 1.6 и 2.0). Никаких слабых мест не выявлено, ресурс до капремонта 250–280 тысяч км.</p><p></p><p>Автомат после модернизаций вошел в когорту самых надежных, но по-прежнему любит чистое масло (первый ремонт, как правило, чистка гидроблока) и плохо переносит пробуксовки (страдают шлицы дифференциала).</p><p>Механика в возрасте начинает подтекать сальниками, иногда регулировки требует тросовый привод. Но машин с МКП ничтожно мало – меньше 3% на вторичке.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Ходовая часть и рулевое управление стойкие. Все элементы выдерживают 100–150 тысяч км. А первыми чаще всего сдаются ступичные подшипники. </li><li>Износ расходников тормозной системы протекает неспешно – колодки обычно не требуют замены до 60 тысяч км. </li><li>«Часто упоминаемые неисправности» в отзывах владельцев отсутствуют, редки даже сбои электрики и электроники. Неудовлетворенность вызывают недостаточная шумоизоляция арок, не очень стойкое лакокрасочное покрытие, мелкие эргономические неудобства и простецкая отделка некоторых элементов в салоне. Например, быстро теряет товарный вид обшивка руля.</li></ul><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Cerato 2.0 АКП</b></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Любая модификация</p><p><b>За те же деньги: </b>Chevrolet Malibu, Hyundai Elantra, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945142-toyota-corolla-xi-2012-2019/" target="_blank">Toyota Corolla</a>, Volkswagen Jetta </p><p></p>

Этот надежный корейский седан С‑класса от 1,6 млн не уступит «японцам»

Всё на своих местах. Медиасистема работает отлично, но сенсорный экран (8 дюймов) полагается только старшим комплектациям, у младших – простой монохромный. Пластик не лучший, а потому «сверчки» просыпаются уже к 50 тысячам км.

Mini>Cooper

К сожалению, на данный момент отзывов нет.