Mitsubishi>ASX

Действительно надёжно. Прост в обслуживании своими руками. Не дорогие запчасти и расходники.

Скупая комплектация. Нет дизеля, хотя для Европы есть. Хотелось бы полный привод на ручке и дизель.

Накатал более 120000 км и мне есть, что сказать. Авто нравиться если от него не требовать люксового качества. За всё время ни чего не ломалось. Заменил только стойки на более жёсткие, но это моя хотелка. Классный мотор 1600. Вроде 117 л. с., но везёт хорошо и расход в среднем не более 7,5 литров на 100 км. Только топливо нужно нормальное не палёнку. Мотор сразу звенит и не везёт. Масло не расходует совсем, ни разу не доливал. Тёплая машина. Зимой проблем с запуском не было. В общем доволен.

отсутствие выраженных недостатков

отсутствие в России версии с 2.4

Когда RRT кинула с Форестером, ожидание которого превысило полгода, был начат поиск альтернативы, выбор пал внезапно на ASX 1.8 CVT. Наличие АКПП не обсуждалось, 4х4 пал жертвою экономии, деньги были практически чужие, т.к. Форестер был оплачен полностью ещё в апреле. Машина была куплена 15 сентября 2013 года в 17-30 , утром 16-го поставлена на учёт в ГИБДД, а в 16-00 уехали на ней в отпуск в Украину. Поехали через Финляндию, Питер, Псков, РБ, Украина, туда-обратно 7000 км, вообще без каких-то происшествий со стороны автомобиля. Всего при продаже 10001 км. Боялся CVT — напрасные хлопоты. ASX был 4х2 140 л. с. американской сборки, вообще не японец. Только по имени. Денег от RRT за неисполнение в срок договора получить не удалось, не смотря на решение суда и наличие исполнительного листа, так же как и внесённый в их кассу миллион, осталось только забрать машину чтобы не остаться у "разбитого корыта". По совокупности потребительских качеств был выбран Форестер, хотя бы из-за наличия 4х4, вот и продали, но внутри ASX мне нравился больше. Хорошая машина, рекомендую.