до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Россия

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссоверы

Автомобиль 8: обзоры, новости, машина 8 - характеристики, комплектации, разные поколения 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 8: читайте тематические новости про авто модели 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 8: читайте профессиональные статьи про автомобили модели 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Volga

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Электромобильность

Auto China 2026

Журнал на дом

Разборка недели

Выходные!

Скидки на авто

Шины

CTO EXPO'26

Дневник: Лада Искра

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/exeed/-/txl/" target="_blank">Exeed TXL</a> на российском рынке лишился сразу нескольких вариантов оснащения. Из прайс-листа исчезла популярная комплектация «Бизнес» (Business) как для 2024, так и для 2025 модельного года.</p><p>Вслед за этим подорожала и стартовая цена автомобиля – рост составил 200 тысяч рублей. Минимальной версией теперь считается модификация «Престиж» (Prestige), которую можно приобрести за 3 880 000 рублей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623815" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vKZmD4FtY4JKbgHJGxoZ7g=s800" alt="Популярный кроссовер лишился двух комплектаций в России: как изменилась цена?" title="Exeed TXL" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623815" comment="Exeed TXL" /><span itemprop="description">Exeed TXL</span></div><div class="caption">Exeed TXL</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977748" align="right"]</p><p>Но на этом изменения не закончились. Из списка доступных также убрали комплектацию «Премиум» (Premium). Из-за этого подскочила <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a> машин с двухлитровым турбированным мотором и классическим восьмиступенчатым автоматом – теперь минимальный ценник на такие версии составляет 4 290 000 рублей, что на 310 тысяч дороже прежнего.</p><p>На данный момент гамма двигателей Exeed TXL для России включает два варианта. Версии «Престиж» и «Престиж IOV» оснащены рядным 1,6-литровым турбомотором мощностью 194 лошадиные силы. Работает он в связке с семиступенчатой роботизированной <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой передач</a> с двумя сцеплениями и системой «мокрого» типа.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623814" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KZ5SGCrgW9iP8EGE-38fbg=s800" alt="Популярный кроссовер лишился двух комплектаций в России: как изменилась цена?" title="Интерьер Exeed TXL" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623814" comment="Интерьер Exeed TXL" /><span itemprop="description">Интерьер Exeed TXL</span></div><div class="caption">Интерьер Exeed TXL</div><br /><p></p><p>[readmore ids="980528" align="right"]</p><p>Что касается остальных исполнений – под их капотом стоит двухлитровый турбодвигатель. Для российского рынка его форсировку снизили до 197 лошадиных сил и 375 Нм крутящего момента. В пару к нему инженеры подобрали традиционный автомат на восемь передач. Привод, независимо от выбранной версии, остаётся полным.</p><p>[table id="2008"]</p>

Лежнин Роман

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/exeed/-/txl/" target="_blank">Exeed TXL</a> на российском рынке лишился сразу нескольких вариантов оснащения. Из прайс-листа исчезла популярная комплектация «Бизнес» (Business) как для 2024, так и для 2025 модельного года.</p><p>Вслед за этим подорожала и стартовая цена автомобиля – рост составил 200 тысяч рублей. Минимальной версией теперь считается модификация «Престиж» (Prestige), которую можно приобрести за 3 880 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623815" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vKZmD4FtY4JKbgHJGxoZ7g=s800" alt="Популярный кроссовер лишился двух комплектаций в России: как изменилась цена?" title="Exeed TXL" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623815" comment="Exeed TXL" /><span itemprop="description">Exeed TXL</span></div><div class="caption">Exeed TXL</div><br /></p><p></p><p></p><p>Но на этом изменения не закончились. Из списка доступных также убрали комплектацию «Премиум» (Premium). Из-за этого подскочила <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a> машин с двухлитровым турбированным мотором и классическим восьмиступенчатым автоматом – теперь минимальный ценник на такие версии составляет 4 290 000 рублей, что на 310 тысяч дороже прежнего.</p><p>На данный момент гамма двигателей Exeed TXL для России включает два варианта. Версии «Престиж» и «Престиж IOV» оснащены рядным 1,6-литровым турбомотором мощностью 194 лошадиные силы. Работает он в связке с семиступенчатой роботизированной <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой передач</a> с двумя сцеплениями и системой «мокрого» типа.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623814" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KZ5SGCrgW9iP8EGE-38fbg=s800" alt="Популярный кроссовер лишился двух комплектаций в России: как изменилась цена?" title="Интерьер Exeed TXL" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623814" comment="Интерьер Exeed TXL" /><span itemprop="description">Интерьер Exeed TXL</span></div><div class="caption">Интерьер Exeed TXL</div><br /></p><p></p><p>Что касается остальных исполнений – под их капотом стоит двухлитровый турбодвигатель. Для российского рынка его форсировку снизили до 197 лошадиных сил и 375 Нм крутящего момента. В пару к нему инженеры подобрали традиционный автомат на восемь передач. Привод, независимо от выбранной версии, остаётся полным.</p><p></p>

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/exeed/-/txl/"></a> на российском рынке лишился сразу нескольких вариантов оснащения. Из прайс-листа исчезла популярная комплектация «Бизнес» (Business) как для 2024, так и для 2025 модельного года.</p><p>Вслед за этим подорожала и стартовая цена автомобиля – рост составил 200 тысяч рублей. Минимальной версией теперь считается модификация «Престиж» (Prestige), которую можно приобрести за 3 880 000 рублей.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vKZmD4FtY4JKbgHJGxoZ7g=s800" width="800" height="500" />Exeed TXL<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эту задачку на знание ПДД заваливают даже опытные водители" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977748-ehkzamen-03-2026-1/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n3nSCmtV8L_dVzJHDPuLcQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Но на этом изменения не закончились. Из списка доступных также убрали комплектацию «Премиум» (Premium). Из-за этого подскочила <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/">стоимость</a> машин с двухлитровым турбированным мотором и классическим восьмиступенчатым автоматом – теперь минимальный ценник на такие версии составляет 4 290 000 рублей, что на 310 тысяч дороже прежнего.</p><p>На данный момент гамма двигателей  для России включает два варианта. Версии «Престиж» и «Престиж IOV» оснащены рядным 1,6-литровым турбомотором мощностью 194 лошадиные силы. Работает он в связке с семиступенчатой роботизированной <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/">коробкой передач</a> с двумя сцеплениями и системой «мокрого» типа.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KZ5SGCrgW9iP8EGE-38fbg=s800" width="800" height="500" />Интерьер Exeed TXL<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что не так с кузовом? — Краска отходит кусками!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980528-otsinkovka-kuzova-imeet-odin-och/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QyWMdpkoB1Ewtz4FMrU_Jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Что касается остальных исполнений – под их капотом стоит двухлитровый турбодвигатель. Для российского рынка его форсировку снизили до 197 лошадиных сил и 375 Нм крутящего момента. В пару к нему инженеры подобрали традиционный автомат на восемь передач. Привод, независимо от выбранной версии, остаётся полным.</p><p></p>

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/exeed/-/txl/" target="_blank"></a> на российском рынке лишился сразу нескольких вариантов оснащения. Из прайс-листа исчезла популярная комплектация «Бизнес» (Business) как для 2024, так и для 2025 модельного года.</p><p>Вслед за этим подорожала и стартовая цена автомобиля – рост составил 200 тысяч рублей. Минимальной версией теперь считается модификация «Престиж» (Prestige), которую можно приобрести за 3 880 000 рублей.</p><p></p>Exeed TXL<br /><p></p><p></p><p></p><p>Но на этом изменения не закончились. Из списка доступных также убрали комплектацию «Премиум» (Premium). Из-за этого подскочила <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a> машин с двухлитровым турбированным мотором и классическим восьмиступенчатым автоматом – теперь минимальный ценник на такие версии составляет 4 290 000 рублей, что на 310 тысяч дороже прежнего.</p><p>На данный момент гамма двигателей для России включает два варианта. Версии «Престиж» и «Престиж IOV» оснащены рядным 1,6-литровым турбомотором мощностью 194 лошадиные силы. Работает он в связке с семиступенчатой роботизированной <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой передач</a> с двумя сцеплениями и системой «мокрого» типа.</p><p></p>Интерьер Exeed TXL<br /><p></p><p></p><p>Что касается остальных исполнений – под их капотом стоит двухлитровый турбодвигатель. Для российского рынка его форсировку снизили до 197 лошадиных сил и 375 Нм крутящего момента. В пару к нему инженеры подобрали традиционный автомат на восемь передач. Привод, независимо от выбранной версии, остаётся полным.</p><p></p>

Популярный кроссовер лишился двух комплектаций в России: как изменилась цена?

Интерьер Exeed TXL

https://rg.ru/2026/05/08/krossover-exeed-txl-lishilsia-dvuh-komplektacij-i-podorozhal-v-rossii.html

<p>Лидером среди неофициально ввозимых в <a href="https://www.zr.ru/tags/rossiya/" target="_blank">Россию</a> глобальных марок остается <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/" target="_blank">Toyota</a> – на долю бренда приходится 18,2% сегмента, или 9703 зарегистрированных автомобиля.</p><p>Вторую строчку занимает <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/" target="_blank">Mazda</a> с показателем 7933 штуки. На третьем месте расположился <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/" target="_blank">BMW</a> – 5376 регистраций. Четвертую и пятую позиции поделили <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/" target="_blank">Volkswagen</a> (4429 штук) и <a href="https://www.zr.ru/cars/audi/" target="_blank">Audi</a> (3410 штук).</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="980528" align="right"]</p><p>Если смотреть на происхождение брендов, то картина получается весьма показательной. Самый высокий спрос у россиян на японские марки – почти половина рынка, а точнее 46%. Немецкие производители занимают второе место с долей 32,4%, а замыкают тройку корейцы с 10,5%.</p><p>В реальности ситуация с местом сборки выглядит иначе. Оказывается, почти две трети всех ввезенных глобальных автомобилей (64,5%) были произведены на китайских заводах. Хотя встречаются экземпляры, собранные в Германии, Японии, Южной Корее, США и даже соседнем Казахстане.</p><p>Ранее появлялась информация, что за первые четыре месяца 2026 года на учет в РФ встало 5376 новых BMW. Это на целых 69% больше, чем за аналогичный период 2025 года, когда было зарегистрировано 3174 машины.</p><p>[table id="2008"]</p>

<p>Лидером среди неофициально ввозимых в <a href="https://www.zr.ru/tags/rossiya/" target="_blank">Россию</a> глобальных марок остается <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/" target="_blank">Toyota</a> – на долю бренда приходится 18,2% сегмента, или 9703 зарегистрированных автомобиля.</p><p>Вторую строчку занимает <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/" target="_blank">Mazda</a> с показателем 7933 штуки. На третьем месте расположился <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/" target="_blank">BMW</a> – 5376 регистраций. Четвертую и пятую позиции поделили <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/" target="_blank">Volkswagen</a> (4429 штук) и <a href="https://www.zr.ru/cars/audi/" target="_blank">Audi</a> (3410 штук).</p><p></p><p></p><p>Если смотреть на происхождение брендов, то картина получается весьма показательной. Самый высокий спрос у россиян на японские марки – почти половина рынка, а точнее 46%. Немецкие производители занимают второе место с долей 32,4%, а замыкают тройку корейцы с 10,5%.</p><p>В реальности ситуация с местом сборки выглядит иначе. Оказывается, почти две трети всех ввезенных глобальных автомобилей (64,5%) были произведены на китайских заводах. Хотя встречаются экземпляры, собранные в Германии, Японии, Южной Корее, США и даже соседнем Казахстане.</p><p>Ранее появлялась информация, что за первые четыре месяца 2026 года на учет в РФ встало 5376 новых BMW. Это на целых 69% больше, чем за аналогичный период 2025 года, когда было зарегистрировано 3174 машины.</p><p></p>

<p>Лидером среди неофициально ввозимых в <a href="https://www.zr.ru/tags/rossiya/">Россию</a> глобальных марок остается <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/">Toyota</a> – на долю бренда приходится 18,2% сегмента, или 9703 зарегистрированных автомобиля.</p><p>Вторую строчку занимает <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">Mazda</a> с показателем 7933 штуки. На третьем месте расположился <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> – 5376 регистраций. Четвертую и пятую позиции поделили <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/">Volkswagen</a> (4429 штук) и <a href="https://www.zr.ru/cars/audi/">Audi</a> (3410 штук).</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что не так с кузовом? — Краска отходит кусками!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980528-otsinkovka-kuzova-imeet-odin-och/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QyWMdpkoB1Ewtz4FMrU_Jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если смотреть на происхождение брендов, то картина получается весьма показательной. Самый высокий спрос у россиян на японские марки – почти половина рынка, а точнее 46%. Немецкие производители занимают второе место с долей 32,4%, а замыкают тройку корейцы с 10,5%.</p><p>В реальности ситуация с местом сборки выглядит иначе. Оказывается, почти две трети всех ввезенных глобальных автомобилей (64,5%) были произведены на китайских заводах. Хотя встречаются экземпляры, собранные в Германии, Японии, Южной Корее, США и даже соседнем Казахстане.</p><p>Ранее появлялась информация, что за первые четыре месяца 2026 года на учет в РФ встало 5376 новых BMW. Это на целых 69% больше, чем за аналогичный период 2025 года, когда было зарегистрировано 3174 машины.</p><p></p>

В России взлетели продажи машин ушедших брендов: с чем это связано?

Канал Сергея Целикова в Max

https://max.ru/c/-70922280506639/AZ4GczhlVmo

<p> В пресс-центре производителя пояснили: речь идет лишь об одной из «финализированных дизайн-концепций», а не о готовой машине.</p><p>[readmore ids="980494" align="right"]</p><p>Напомним, завод <a href="https://www.zr.ru/content/news/980507-avtovaz-zapatentoval-neizvestn/" target="_blank">запатентовал</a> внешний вид модели под кодом <a href="https://www.zr.ru/content/news/965805-novaya-niva-t-134-rasskazyvae/" target="_blank">Т-134</a>. Патент на «легковой автомобиль» подали в декабре 2025 года, а одобрили в мае 2026-го. </p><p>Эксперты уже прикинули, сколько он может стоить. В Telegram-канале Mash Money <a href="https://t.me/mashmoneymash/838" target="_blank">полагают</a>, что на старте продаж ценник может составить 2–2,4 млн рублей, то есть это уровень свежего Renault Duster II.</p><p>[table id="2286"] </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623799" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jmUaRuKxv9Obg0ZTr7I9Tg=s800" alt="Названа (возможная) цена нового кроссовера АВТОВАЗа T-134" title="Концепт Lada T-134" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623799" comment="Концепт Lada T-134" /><span itemprop="description">Концепт Lada T-134</span></div><div class="caption">Концепт Lada T-134</div>&nbsp;<p></p><p>По виду Т-134 напоминает прототип Niva Vision, который разрабатывали еще при Renault. Правда, в патенте забыли указать автора – французского дизайнера Жана-Филиппа Салара, хотя другие создатели из АВТОВАЗа там есть. Он рассказывал о проекте новой Нивы еще в 2021 году.</p><p>Многие тогда решили, что Т-134 – это будущая Нива-3 на платформе Весты. Но это не так: Веста и Нива – совершенно разные машины. И кроссовер базировался на платформе CMF-B-LS – как Dacia Duster и Bigster. Но должен был стать «более российским» и «более внедорожным». И стал бы таким к 2025 году – если бы французы не ушли.</p><h3> Мнение эксперта </h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор журнала «За рулем»: </p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623809" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FZoXCwXT0y7e8d8e91xDqA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:" title="Названа (возможная) цена нового кроссовера АВТОВАЗа T-134" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1623809" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Т-134 – это лишь поисковый макет, а не готовый автомобиль. Патент на визуальный облик изделия, именуемый на профессиональном языке «патентом на промышленный образец», вовсе не свидетельствует о том, что компания готова к производству такой машины. </i></p><p>[readmore ids="980489" align="right"]</p><p><i>Пойдет ли такая Нива на конвейер? Вовсе не факт.&nbsp;</i></p><p><i>Это будет зависеть от множества факторов, начиная от запроса рынка (есть ли он?) и заканчивая финансовыми возможностями предприятия, которое не может делать одновременно несколько больших проектов. А среди них еще и минивэн на платформе Весты, на который тоже нужны силы и средства.</i></p><p>[table id="2008"]</p>

Алексеева Елена

<p> В пресс-центре производителя пояснили: речь идет лишь об одной из «финализированных дизайн-концепций», а не о готовой машине.</p><p></p><p>Напомним, завод <a href="https://www.zr.ru/content/news/980507-avtovaz-zapatentoval-neizvestn/" target="_blank">запатентовал</a> внешний вид модели под кодом <a href="https://www.zr.ru/content/news/965805-novaya-niva-t-134-rasskazyvae/" target="_blank">Т-134</a>. Патент на «легковой автомобиль» подали в декабре 2025 года, а одобрили в мае 2026-го. </p><p>Эксперты уже прикинули, сколько он может стоить. В Telegram-канале Mash Money <a href="https://t.me/mashmoneymash/838" target="_blank">полагают</a>, что на старте продаж ценник может составить 2–2,4 млн рублей, то есть это уровень свежего Renault Duster II.</p><p> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623799" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jmUaRuKxv9Obg0ZTr7I9Tg=s800" alt="Названа (возможная) цена нового кроссовера АВТОВАЗа T-134" title="Концепт Lada T-134" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623799" comment="Концепт Lada T-134" /><span itemprop="description">Концепт Lada T-134</span></div><div class="caption">Концепт Lada T-134</div> </p><p>По виду Т-134 напоминает прототип Niva Vision, который разрабатывали еще при Renault. Правда, в патенте забыли указать автора – французского дизайнера Жана-Филиппа Салара, хотя другие создатели из АВТОВАЗа там есть. Он рассказывал о проекте новой Нивы еще в 2021 году.</p><p>Многие тогда решили, что Т-134 – это будущая Нива-3 на платформе Весты. Но это не так: Веста и Нива – совершенно разные машины. И кроссовер базировался на платформе CMF-B-LS – как Dacia Duster и Bigster. Но должен был стать «более российским» и «более внедорожным». И стал бы таким к 2025 году – если бы французы не ушли.</p><h3> Мнение эксперта </h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор журнала «За рулем»: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623809" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FZoXCwXT0y7e8d8e91xDqA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:" title="Названа (возможная) цена нового кроссовера АВТОВАЗа T-134" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1623809" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Т-134 – это лишь поисковый макет, а не готовый автомобиль. Патент на визуальный облик изделия, именуемый на профессиональном языке «патентом на промышленный образец», вовсе не свидетельствует о том, что компания готова к производству такой машины. </i></p><p></p><p><i>Пойдет ли такая Нива на конвейер? Вовсе не факт. </i></p><p><i>Это будет зависеть от множества факторов, начиная от запроса рынка (есть ли он?) и заканчивая финансовыми возможностями предприятия, которое не может делать одновременно несколько больших проектов. А среди них еще и минивэн на платформе Весты, на который тоже нужны силы и средства.</i></p><p></p>

<p> В пресс-центре производителя пояснили: речь идет лишь об одной из «финализированных дизайн-концепций», а не о готовой машине.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Неубиваемый мотор и гидроавтомат — надежный седан за 500 тысяч. Но есть одно «но»" data-href="https://www.zr.ru/content/news/980494-neubivaemyj-motor-i-gidroavtom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oKWlxnd8FqUVvi38yvdi3w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Напомним, завод <a href="https://www.zr.ru/content/news/980507-avtovaz-zapatentoval-neizvestn/">запатентовал</a> внешний вид модели под кодом <a href="https://www.zr.ru/content/news/965805-novaya-niva-t-134-rasskazyvae/">Т-134</a>. Патент на «легковой автомобиль» подали в декабре 2025 года, а одобрили в мае 2026-го. </p><p>Эксперты уже прикинули, сколько он может стоить. В Telegram-канале Mash Money <a href="https://t.me/mashmoneymash/838">полагают</a>, что на старте продаж ценник может составить 2–2,4 млн рублей, то есть это уровень свежего Renault Duster II.</p><p> </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jmUaRuKxv9Obg0ZTr7I9Tg=s800" width="800" height="500" />Концепт Lada T-134 <p></p><p>По виду Т-134 напоминает прототип Niva Vision, который разрабатывали еще при Renault. Правда, в патенте забыли указать автора – французского дизайнера Жана-Филиппа Салара, хотя другие создатели из АВТОВАЗа там есть. Он рассказывал о проекте новой Нивы еще в 2021 году.</p><p>Многие тогда решили, что Т-134 – это будущая Нива-3 на платформе Весты. Но это не так: Веста и Нива – совершенно разные машины. И кроссовер базировался на платформе CMF-B-LS – как Dacia Duster и Bigster. Но должен был стать «более российским» и «более внедорожным». И стал бы таким к 2025 году – если бы французы не ушли.</p><h3> Мнение эксперта </h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор журнала «За рулем»: </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FZoXCwXT0y7e8d8e91xDqA" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– Т-134 – это лишь поисковый макет, а не готовый автомобиль. Патент на визуальный облик изделия, именуемый на профессиональном языке «патентом на промышленный образец», вовсе не свидетельствует о том, что компания готова к производству такой машины. </i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эксперт сравнил шины для трассы и города — комфорт против управляемости" data-href="https://www.zr.ru/content/news/980489-stalo-izvestno-kakie-shiny-luch/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_ArAVgMynVSDbWYIwudvKA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><i>Пойдет ли такая Нива на конвейер? Вовсе не факт. </i></p><p><i>Это будет зависеть от множества факторов, начиная от запроса рынка (есть ли он?) и заканчивая финансовыми возможностями предприятия, которое не может делать одновременно несколько больших проектов. А среди них еще и минивэн на платформе Весты, на который тоже нужны силы и средства.</i></p><p></p>

<p> В пресс-центре производителя пояснили: речь идет лишь об одной из «финализированных дизайн-концепций», а не о готовой машине.</p><p></p><p>Напомним, завод <a href="https://www.zr.ru/content/news/980507-avtovaz-zapatentoval-neizvestn/" target="_blank">запатентовал</a> внешний вид модели под кодом <a href="https://www.zr.ru/content/news/965805-novaya-niva-t-134-rasskazyvae/" target="_blank">Т-134</a>. Патент на «легковой автомобиль» подали в декабре 2025 года, а одобрили в мае 2026-го. </p><p>Эксперты уже прикинули, сколько он может стоить. В Telegram-канале Mash Money <a href="https://t.me/mashmoneymash/838" target="_blank">полагают</a>, что на старте продаж ценник может составить 2–2,4 млн рублей, то есть это уровень свежего Renault Duster II.</p><p> </p><p></p>Концепт Lada T-134 <p></p><p>По виду Т-134 напоминает прототип Niva Vision, который разрабатывали еще при Renault. Правда, в патенте забыли указать автора – французского дизайнера Жана-Филиппа Салара, хотя другие создатели из АВТОВАЗа там есть. Он рассказывал о проекте новой Нивы еще в 2021 году.</p><p>Многие тогда решили, что Т-134 – это будущая Нива-3 на платформе Весты. Но это не так: Веста и Нива – совершенно разные машины. И кроссовер базировался на платформе CMF-B-LS – как Dacia Duster и Bigster. Но должен был стать «более российским» и «более внедорожным». И стал бы таким к 2025 году – если бы французы не ушли.</p><h3> Мнение эксперта </h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор журнала «За рулем»: </p><p></p><p></p><p><i>– Т-134 – это лишь поисковый макет, а не готовый автомобиль. Патент на визуальный облик изделия, именуемый на профессиональном языке «патентом на промышленный образец», вовсе не свидетельствует о том, что компания готова к производству такой машины. </i></p><p></p><p><i>Пойдет ли такая Нива на конвейер? Вовсе не факт. </i></p><p><i>Это будет зависеть от множества факторов, начиная от запроса рынка (есть ли он?) и заканчивая финансовыми возможностями предприятия, которое не может делать одновременно несколько больших проектов. А среди них еще и минивэн на платформе Весты, на который тоже нужны силы и средства.</i></p><p></p>

Москвич>8

К сожалению, на данный момент отзывов нет.