Россия

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 5: новости, обзоры, машина 5 - разные поколения, комплектации, характеристики 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 5: читайте интересные новости об авто модели 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 5: читайте уникальные статьи про автомобили модели 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 6: обзоры, новости, машина 6 - комплектации, характеристики, разные поколения 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 6: читайте уникальные новости про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 6: читайте профессиональные статьи про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 8: обзоры, новости, машина 8 - характеристики, комплектации, разные поколения 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 8: читайте тематические новости про авто модели 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 8: читайте профессиональные статьи про автомобили модели 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / История

Где сэкономить?

Путешествуй!

Форум

Китайские авто

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Автоподбор

Такси

ПДД-задачки

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Когда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/" target="_blank">система кондиционирования</a> не работает из-за вышедшего из нее хладагента, температура воздуха, идущего из климатической установки, будет зависеть от нескольких факторов. И пока вы не закачаете в систему новый хладагент, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904724-mozhno-li-ispolzovat-konditsio/" target="_blank">кондиционер</a> будет дуть горячим воздухом. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Стоите или едете </h2><p>Если кондиционер не работает, то поток, поступающий в салон с улицы, будет иметь температуру наружного воздуха. Но при условии, что вы едете быстро. Если автомобиль стоит в пробке, то температура потока будет выше. </p><p>Воздух, поступающий в отопитель, забирается из щели между капотом и ветровым стеклом. Там он нагревается от раскаленного мотора и от нагретого солнцем кузова. Последний эффект увеличивается, если ваш автомобиль окрашен в темный оттенок. Дополнительный подогрев воздуха происходит уже в корпусе отопителя, а зависит это от компоновки двигателя. </p><h2>Расположение катколлектора </h2><p>[readmore ids="970498" align="right"]</p><p>При поперечном расположении двигателя, а это относится почти ко всем легковым автомобилям, включая кроссоверы, катколлектор может по-разному передавать тепло в салон. Если катколлектор располагается спереди, между двигателем и радиатором, то он меньше подогревает зону моторного щита, отделяющего двигатель от салона. И, наоборот, катколлектор, стоящий на задней стороне мотора, прямо у щита моторного отсека, больше греет воздух, поступающий в климатический блок.&nbsp;</p><p>Если возле моторного щита располагается еще и турбокомпрессор, то воздух может быть раскаленным – этот агрегат на некоторых режимах раскаляется так, что улитка турбины светится красным. </p><p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Cobalt</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jkWg6lBfqVnPtxRoVDsojw=s800" alt="Chevrolet Cobalt" title="Двигатели с передним и задним расположением катколлектора. У Chevrolet Cobalt катколлектор расположен спереди..." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1566299" comment="Двигатели с передним и задним расположением катколлектора. У Chevrolet Cobalt катколлектор расположен спереди..." /><span itemprop="description">Двигатели с передним и задним расположением катколлектора. У Chevrolet Cobalt катколлектор расположен спереди...</span></div><div class="caption">Двигатели с передним и задним расположением катколлектора. У Chevrolet Cobalt катколлектор расположен спереди...</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566297" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Solaris</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BE8w-OAe8Z9FfvJu6oZHSw=s800" alt="Hyundai Solaris" title="...а у Hyundai Solaris спрятан за двигателем и греет салон автомобиля." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1566297" comment="...а у Hyundai Solaris спрятан за двигателем и греет салон автомобиля." /><span itemprop="description">...а у Hyundai Solaris спрятан за двигателем и греет салон автомобиля.</span></div><div class="caption">...а у Hyundai Solaris спрятан за двигателем и греет салон автомобиля.</div>[table id="1161"]<p></p><h2>Неисправность климатического блока </h2><p>Современные автомобильные «печки» устроены так, что воздух всегда проходит через теплообменник кондиционера, а в радиатор отопителя ведет отдельный канал. Это сделано для того, чтобы подогрев воздуха можно было отключать, несмотря на то, что теплообменник отопителя всегда горячий. Это решение уже много лет используется вместо крана отопителя, который перекрывал поток жидкости. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566298" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Климатическая система</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fAyszfAM60LZNOxAfJG3gA=s800" alt="Климатическая система" title="Воздух , нагнетаемый вентилятором 7, проходит фильтр 8 и испаритель кондиционера 9. Если заслонка 5 не полностью перекрывает канал к радиатору отопителя 4, то в салон пойдет нагретый воздух." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1566298" comment="Воздух , нагнетаемый вентилятором 7, проходит фильтр 8 и испаритель кондиционера 9. Если заслонка 5 не полностью перекрывает канал к радиатору отопителя 4, то в салон пойдет нагретый воздух." /><span itemprop="description">Воздух , нагнетаемый вентилятором 7, проходит фильтр 8 и испаритель кондиционера 9. Если заслонка 5 не полностью перекрывает канал к радиатору отопителя 4, то в салон пойдет нагретый воздух.</span></div><div class="caption">Воздух , нагнетаемый вентилятором 7, проходит фильтр 8 и испаритель кондиционера 9. Если заслонка 5 не полностью перекрывает канал к радиатору отопителя 4, то в салон пойдет нагретый воздух.</div><br /><p></p><p>Проблема в том, что у немолодых автомобилей заслонка, управляющая потоком воздуха, может работать некорректно. Возможно, в этом случае деформирована сама заслонка или же барахлит ее привод. Причем привод может быть как механический (и тогда мог слететь тросик), так и электрический (и тогда проблем может быть еще больше). </p><p>Пережимать шланг с антифризом, идущий к отопителю, не советую. Немолодой шланг после этого может потечь, а двигатель, лишившись важного контура циркуляции охлаждающей жидкости, – перегреться. </p><h2>Что делать? </h2><p>[readmore ids="970062" align="right"]</p><p>Если в ожидании ремонта надо ездить, и ездить по жаре, то вам пригодится старое правило караванщиков в пустыне. Пока ветер хоть немного холоднее человеческого тела, он охлаждает. А если температура поступающего воздуха выше, то от него лучше отгородиться теплым халатом и чалмой. </p><p>Так же надо поступать и в автомобиле. Если воздух из дефлекторов идет горячий, поток следует перекрыть: выключить климатическую установку, закольцевать забор воздуха (чтобы он не шел самотоком) и открыть окна. </p><h3>Охлаждаемся омывателем </h3><p>Если предстоит несколько дней ездить без кондиционера, то можно слить содержимое бачка омывателя и регулярно заправлять его чистой водой. Тогда, периодически брызгая водой на ветровое стекло, получится заметно снизить температуру воздуха, поступающего в салон. Ведь вода будет испаряться в тех же местах, где проходит воздух, поступающий в отопитель. </p><p><span id="docs-internal-guid-4efbb01d-7fff-1db5-6f3f-86b4632e3bd2"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h3>Опасность открытых окон </h3><p>При движении с открытыми окнами следите, чтобы вас с непривычки не продуло. И, как всегда в жару, надо больше пить, причем простую воду.</p><ul><li><i><b>Эксперт Ревин&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/970056-zaleganie-porshnevyh-kolec/" target="_blank">рассказал</a>, как бороться с закоксовкой колец, вызывающей масложор.</b></i></li></ul><p><span>[table id="2006"]</span></p>

Ревин Алексей

<p>Когда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/">система кондиционирования</a> не работает из-за вышедшего из нее хладагента, температура воздуха, идущего из климатической установки, будет зависеть от нескольких факторов. И пока вы не закачаете в систему новый хладагент, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904724-mozhno-li-ispolzovat-konditsio/">кондиционер</a> будет дуть горячим воздухом. </p><p></p><h2>Стоите или едете </h2><p>Если кондиционер не работает, то поток, поступающий в салон с улицы, будет иметь температуру наружного воздуха. Но при условии, что вы едете быстро. Если автомобиль стоит в пробке, то температура потока будет выше. </p><p>Воздух, поступающий в отопитель, забирается из щели между капотом и ветровым стеклом. Там он нагревается от раскаленного мотора и от нагретого солнцем кузова. Последний эффект увеличивается, если ваш автомобиль окрашен в темный оттенок. Дополнительный подогрев воздуха происходит уже в корпусе отопителя, а зависит это от компоновки двигателя. </p><h2>Расположение катколлектора </h2><p></p><p>При поперечном расположении двигателя, а это относится почти ко всем легковым автомобилям, включая кроссоверы, катколлектор может по-разному передавать тепло в салон. Если катколлектор располагается спереди, между двигателем и радиатором, то он меньше подогревает зону моторного щита, отделяющего двигатель от салона. И, наоборот, катколлектор, стоящий на задней стороне мотора, прямо у щита моторного отсека, больше греет воздух, поступающий в климатический блок. </p><p>Если возле моторного щита располагается еще и турбокомпрессор, то воздух может быть раскаленным – этот агрегат на некоторых режимах раскаляется так, что улитка турбины светится красным. </p><p>[table
id="1529"]</p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jkWg6lBfqVnPtxRoVDsojw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатели с передним и задним расположением катколлектора. У Chevrolet Cobalt катколлектор расположен спереди...</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BE8w-OAe8Z9FfvJu6oZHSw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>...а у Hyundai Solaris спрятан за двигателем и греет салон автомобиля.</figcaption></figure><p></p><h2>Неисправность климатического блока </h2><p>Современные автомобильные «печки» устроены так, что воздух всегда проходит через теплообменник кондиционера, а в радиатор отопителя ведет отдельный канал. Это сделано для того, чтобы подогрев воздуха можно было отключать, несмотря на то, что теплообменник отопителя всегда горячий. Это решение уже много лет используется вместо крана отопителя, который перекрывал поток жидкости. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fAyszfAM60LZNOxAfJG3gA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Воздух , нагнетаемый вентилятором 7, проходит фильтр 8 и испаритель кондиционера 9. Если заслонка 5 не полностью перекрывает канал к радиатору отопителя 4, то в салон пойдет нагретый воздух.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Проблема в том, что у немолодых автомобилей заслонка, управляющая потоком воздуха, может работать некорректно. Возможно, в этом случае деформирована сама заслонка или же барахлит ее привод. Причем привод может быть как механический (и тогда мог слететь тросик), так и электрический (и тогда проблем может быть еще больше). </p><p>Пережимать шланг с антифризом, идущий к отопителю, не советую. Немолодой шланг после этого может потечь, а двигатель, лишившись важного контура циркуляции охлаждающей жидкости, – перегреться. </p><h2>Что делать? </h2><p></p><p>Если в ожидании ремонта надо ездить, и ездить по жаре, то вам пригодится старое правило караванщиков в пустыне. Пока ветер хоть немного холоднее человеческого тела, он охлаждает. А если температура поступающего воздуха выше, то от него лучше отгородиться теплым халатом и чалмой. </p><p>Так же надо поступать и в автомобиле. Если воздух из дефлекторов идет горячий, поток следует перекрыть: выключить климатическую установку, закольцевать забор воздуха (чтобы он не шел самотоком) и открыть окна. </p><h3>Охлаждаемся омывателем </h3><p>Если предстоит несколько дней ездить без кондиционера, то можно слить содержимое бачка омывателя и регулярно заправлять его чистой водой. Тогда, периодически брызгая водой на ветровое стекло, получится заметно снизить температуру воздуха, поступающего в салон. Ведь вода будет испаряться в тех же местах, где проходит воздух, поступающий в отопитель. </p><p></p><h3>Опасность открытых окон </h3><p>При движении с открытыми окнами следите, чтобы вас с непривычки не продуло. И, как всегда в жару, надо больше пить, причем простую воду.</p><ul><li><i><b>Эксперт Ревин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970056-zaleganie-porshnevyh-kolec/" target="_blank">рассказал</a>, как бороться с закоксовкой колец, вызывающей масложор.</b></i></li></ul><p></p>

<p>Когда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/">система кондиционирования</a> не работает из-за вышедшего из нее хладагента, температура воздуха, идущего из климатической установки, будет зависеть от нескольких факторов. И пока вы не закачаете в систему новый хладагент, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904724-mozhno-li-ispolzovat-konditsio/">кондиционер</a> будет дуть горячим воздухом. </p><p></p><h2>Стоите или едете </h2><p>Если кондиционер не работает, то поток, поступающий в салон с улицы, будет иметь температуру наружного воздуха. Но при условии, что вы едете быстро. Если автомобиль стоит в пробке, то температура потока будет выше. </p><p>Воздух, поступающий в отопитель, забирается из щели между капотом и ветровым стеклом. Там он нагревается от раскаленного мотора и от нагретого солнцем кузова. Последний эффект увеличивается, если ваш автомобиль окрашен в темный оттенок. Дополнительный подогрев воздуха происходит уже в корпусе отопителя, а зависит это от компоновки двигателя. </p><h2>Расположение катколлектора </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Детонация, срыв колодок, кипящие кислота и бензин — чем опасна жара для машин" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970498-opasnosti-zhary-dlya-avto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L5kmvKJF-oXMvnqjHjHh3w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>При поперечном расположении двигателя, а это относится почти ко всем легковым автомобилям, включая кроссоверы, катколлектор может по-разному передавать тепло в салон. Если катколлектор располагается спереди, между двигателем и радиатором, то он меньше подогревает зону моторного щита, отделяющего двигатель от салона. И, наоборот, катколлектор, стоящий на задней стороне мотора, прямо у щита моторного отсека, больше греет воздух, поступающий в климатический блок. </p><p>Если возле моторного щита располагается еще и турбокомпрессор, то воздух может быть раскаленным – этот агрегат на некоторых режимах раскаляется так, что улитка турбины светится красным. </p><p>[table
id="1529"]</p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jkWg6lBfqVnPtxRoVDsojw=s800" width="800" height="500" />Двигатели с передним и задним расположением катколлектора. У Chevrolet Cobalt катколлектор расположен спереди...<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BE8w-OAe8Z9FfvJu6oZHSw=s800" width="800" height="500" />...а у Hyundai Solaris спрятан за двигателем и греет салон автомобиля.<p></p><h2>Неисправность климатического блока </h2><p>Современные автомобильные «печки» устроены так, что воздух всегда проходит через теплообменник кондиционера, а в радиатор отопителя ведет отдельный канал. Это сделано для того, чтобы подогрев воздуха можно было отключать, несмотря на то, что теплообменник отопителя всегда горячий. Это решение уже много лет используется вместо крана отопителя, который перекрывал поток жидкости. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fAyszfAM60LZNOxAfJG3gA=s800" width="800" height="500" />Воздух , нагнетаемый вентилятором 7, проходит фильтр 8 и испаритель кондиционера 9. Если заслонка 5 не полностью перекрывает канал к радиатору отопителя 4, то в салон пойдет нагретый воздух.<br /><p></p><p>Проблема в том, что у немолодых автомобилей заслонка, управляющая потоком воздуха, может работать некорректно. Возможно, в этом случае деформирована сама заслонка или же барахлит ее привод. Причем привод может быть как механический (и тогда мог слететь тросик), так и электрический (и тогда проблем может быть еще больше). </p><p>Пережимать шланг с антифризом, идущий к отопителю, не советую. Немолодой шланг после этого может потечь, а двигатель, лишившись важного контура циркуляции охлаждающей жидкости, – перегреться. </p><h2>Что делать? </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="8 важных вопросов про автоматические коробки — как не убить агрегат" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970062-kak-polzovatsya-avtomaticheskoy-korobkoy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fnqxEPq9sBmHscrRl5zb8Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если в ожидании ремонта надо ездить, и ездить по жаре, то вам пригодится старое правило караванщиков в пустыне. Пока ветер хоть немного холоднее человеческого тела, он охлаждает. А если температура поступающего воздуха выше, то от него лучше отгородиться теплым халатом и чалмой. </p><p>Так же надо поступать и в автомобиле. Если воздух из дефлекторов идет горячий, поток следует перекрыть: выключить климатическую установку, закольцевать забор воздуха (чтобы он не шел самотоком) и открыть окна. </p><h3>Охлаждаемся омывателем </h3><p>Если предстоит несколько дней ездить без кондиционера, то можно слить содержимое бачка омывателя и регулярно заправлять его чистой водой. Тогда, периодически брызгая водой на ветровое стекло, получится заметно снизить температуру воздуха, поступающего в салон. Ведь вода будет испаряться в тех же местах, где проходит воздух, поступающий в отопитель. </p><p></p><h3>Опасность открытых окон </h3><p>При движении с открытыми окнами следите, чтобы вас с непривычки не продуло. И, как всегда в жару, надо больше пить, причем простую воду.</p><ul><li><i><b>Эксперт Ревин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970056-zaleganie-porshnevyh-kolec/" target="_blank">рассказал</a>, как бороться с закоксовкой колец, вызывающей масложор.</b></i></li></ul><p></p>

<p>Когда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/" target="_blank">система кондиционирования</a> не работает из-за вышедшего из нее хладагента, температура воздуха, идущего из климатической установки, будет зависеть от нескольких факторов. И пока вы не закачаете в систему новый хладагент, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904724-mozhno-li-ispolzovat-konditsio/" target="_blank">кондиционер</a> будет дуть горячим воздухом. </p><p></p><h2>Стоите или едете </h2><p>Если кондиционер не работает, то поток, поступающий в салон с улицы, будет иметь температуру наружного воздуха. Но при условии, что вы едете быстро. Если автомобиль стоит в пробке, то температура потока будет выше. </p><p>Воздух, поступающий в отопитель, забирается из щели между капотом и ветровым стеклом. Там он нагревается от раскаленного мотора и от нагретого солнцем кузова. Последний эффект увеличивается, если ваш автомобиль окрашен в темный оттенок. Дополнительный подогрев воздуха происходит уже в корпусе отопителя, а зависит это от компоновки двигателя. </p><h2>Расположение катколлектора </h2><p></p><p>При поперечном расположении двигателя, а это относится почти ко всем легковым автомобилям, включая кроссоверы, катколлектор может по-разному передавать тепло в салон. Если катколлектор располагается спереди, между двигателем и радиатором, то он меньше подогревает зону моторного щита, отделяющего двигатель от салона. И, наоборот, катколлектор, стоящий на задней стороне мотора, прямо у щита моторного отсека, больше греет воздух, поступающий в климатический блок. </p><p>Если возле моторного щита располагается еще и турбокомпрессор, то воздух может быть раскаленным – этот агрегат на некоторых режимах раскаляется так, что улитка турбины светится красным. </p><p>[table id="1529"]</p>Двигатели с передним и задним расположением катколлектора. У Chevrolet Cobalt катколлектор расположен спереди......а у Hyundai Solaris спрятан за двигателем и греет салон автомобиля.<p></p><h2>Неисправность климатического блока </h2><p>Современные автомобильные «печки» устроены так, что воздух всегда проходит через теплообменник кондиционера, а в радиатор отопителя ведет отдельный канал. Это сделано для того, чтобы подогрев воздуха можно было отключать, несмотря на то, что теплообменник отопителя всегда горячий. Это решение уже много лет используется вместо крана отопителя, который перекрывал поток жидкости. </p><p></p>Воздух, нагнетаемый вентилятором 7, проходит фильтр 8 и испаритель кондиционера 9. Если заслонка 5 не полностью перекрывает канал к радиатору отопителя 4, то в салон пойдет нагретый воздух.<br /><p></p><p>Проблема в том, что у немолодых автомобилей заслонка, управляющая потоком воздуха, может работать некорректно. Возможно, в этом случае деформирована сама заслонка или же барахлит ее привод. Причем привод может быть как механический (и тогда мог слететь тросик), так и электрический (и тогда проблем может быть еще больше). </p><p>Пережимать шланг с антифризом, идущий к отопителю, не советую. Немолодой шланг после этого может потечь, а двигатель, лишившись важного контура циркуляции охлаждающей жидкости, – перегреться. </p><h2>Что делать? </h2><p></p><p>Если в ожидании ремонта надо ездить, и ездить по жаре, то вам пригодится старое правило караванщиков в пустыне. Пока ветер хоть немного холоднее человеческого тела, он охлаждает. А если температура поступающего воздуха выше, то от него лучше отгородиться теплым халатом и чалмой. </p><p>Так же надо поступать и в автомобиле. Если воздух из дефлекторов идет горячий, поток следует перекрыть: выключить климатическую установку, закольцевать забор воздуха (чтобы он не шел самотоком) и открыть окна. </p><h3>Охлаждаемся омывателем </h3><p>Если предстоит несколько дней ездить без кондиционера, то можно слить содержимое бачка омывателя и регулярно заправлять его чистой водой. Тогда, периодически брызгая водой на ветровое стекло, получится заметно снизить температуру воздуха, поступающего в салон. Ведь вода будет испаряться в тех же местах, где проходит воздух, поступающий в отопитель. </p><p></p><h3>Опасность открытых окон </h3><p>При движении с открытыми окнами следите, чтобы вас с непривычки не продуло. И, как всегда в жару, надо больше пить, причем простую воду.</p><ul><li><i><b>Эксперт Ревин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970056-zaleganie-porshnevyh-kolec/" target="_blank">рассказал</a>, как бороться с закоксовкой колец, вызывающей масложор.</b></i></li></ul><p></p>

Горячий воздух из кондиционера — что случилось и как исправить

Хлынов Александр

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p>В новой статье эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> подробно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970308-mashiny-iz-uzbekistana-s-probegom-luchshiy-vybor/" target="_blank">описывает</a>, как ведут себя на больших пробегах собранные в Узбекистане легковушки Daewoo, Ravon и Chevrolet.</p><p>[readmore ids="970308" align="right"]</p><p>Все это – лицензионные копии очень известных, вполне надежных и иногда даже довольно симпатичных автомобилей. При этом – они недороги, что в нынешних реалиях заставляет задуматься: а не взять ли себе такую «рабочую лошадку»? Если вы ищете в этом направлении, то наверняка обратите внимание на Ravon Nexia R3 – такие седаны UzAuto выпускал сравнительно недавно, с 2015 по 2020 год.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» рассказал, что ломается в узбекском седане Ravon Nexia R3</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0O7Uxli_g8Pui3Cu5PFCoA=s800" alt="Эксперт «За рулем» рассказал, что ломается в узбекском седане Ravon Nexia R3" title="Не ВАЗ, не Китай: копия добротного седана за 500 тысяч рублей — а минусы будут?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1566341" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>Габаритная длина Ravon Nexia R3 составляет 4330 мм, клиренс – вполне приличные 160 мм, а багажник невелик, но достаточен: 376 л.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566340" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lk4Lhm7jxFqXNgSfjgu97Q" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Не ВАЗ, не Китай: копия добротного седана за 500 тысяч рублей — а минусы будут?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1566340" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– К Daewoo Nexia машина отношения не имеет, ибо Ravon Nexia R3 – это Chevrolet Aveo первого поколения с измененным «лицом» и иным набором главных агрегатов. Половина машин на вторичке – с пробегом менее 100 тысяч км. Цены: от 400 тысяч до 1,1 млн рублей. Зависят не столько от возраста и пробега, сколько от состояния. Комбинации мотор-коробка идентичны Daewoo Gentra: двигатель B15D2 1.5 (107 л. с.) в паре с автоматом 6 Т30 или механикой D16 (2/3 машин).</i></p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p><i>Статистика поломок скудная и разрозненная. Судя по отзывам недовольных владельцев, сломаться может что угодно в любой момент: нестабильно качество многих компонентов. Однако у довольных владельцев ничего не происходило до 130–150 тысяч км, порой даже в подвеске. Как ни странно, нет особых жалоб и на коррозию. А вот на качество сборки есть. Вердикт: архаичная бюджетная машина.</i></p><p>[table id="2006"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p>В новой статье эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> подробно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970308-mashiny-iz-uzbekistana-s-probegom-luchshiy-vybor/">описывает</a>, как ведут себя на больших пробегах собранные в Узбекистане легковушки Daewoo, Ravon и Chevrolet.</p><p></p><p>Все это – лицензионные копии очень известных, вполне надежных и иногда даже довольно симпатичных автомобилей. При этом – они недороги, что в нынешних реалиях заставляет задуматься: а не взять ли себе такую «рабочую лошадку»? Если вы ищете в этом направлении, то наверняка обратите внимание на Ravon Nexia R3 – такие седаны UzAuto выпускал сравнительно недавно, с 2015 по 2020 год.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0O7Uxli_g8Pui3Cu5PFCoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Габаритная длина Ravon Nexia R3 составляет 4330 мм, клиренс – вполне приличные 160 мм, а багажник невелик, но достаточен: 376 л.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Lk4Lhm7jxFqXNgSfjgu97Q" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><p></p><p><i>– К Daewoo Nexia машина отношения не имеет, ибо Ravon Nexia R3 – это Chevrolet Aveo первого поколения с измененным «лицом» и иным набором главных агрегатов. Половина машин на вторичке – с пробегом менее 100 тысяч км. Цены: от 400 тысяч до 1,1 млн рублей. Зависят не столько от возраста и пробега, сколько от состояния. Комбинации мотор-коробка идентичны Daewoo Gentra: двигатель B15D2 1.5 (107 л. с.) в паре с автоматом 6 Т30 или механикой D16 (2/3 машин).</i></p><p></p><p><i>Статистика поломок скудная и разрозненная. Судя по отзывам недовольных владельцев, сломаться может что угодно в любой момент: нестабильно качество многих компонентов. Однако у довольных владельцев ничего не происходило до 130–150 тысяч км, порой даже в подвеске. Как ни странно, нет особых жалоб и на коррозию. А вот на качество сборки есть. Вердикт: архаичная бюджетная машина.</i></p><p></p>

<p>В новой статье эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> подробно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970308-mashiny-iz-uzbekistana-s-probegom-luchshiy-vybor/">описывает</a>, как ведут себя на больших пробегах собранные в Узбекистане легковушки Daewoo, Ravon и Chevrolet.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самые дешевые иномарки на нашем рынке — от 30 000 рублей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970308-mashiny-iz-uzbekistana-s-probegom-luchshiy-vybor/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/d3RXMKlRrTS06kS9ySIxfQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Все это – лицензионные копии очень известных, вполне надежных и иногда даже довольно симпатичных автомобилей. При этом – они недороги, что в нынешних реалиях заставляет задуматься: а не взять ли себе такую «рабочую лошадку»? Если вы ищете в этом направлении, то наверняка обратите внимание на Ravon Nexia R3 – такие седаны UzAuto выпускал сравнительно недавно, с 2015 по 2020 год.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0O7Uxli_g8Pui3Cu5PFCoA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>Габаритная длина Ravon Nexia R3 составляет 4330 мм, клиренс – вполне приличные 160 мм, а багажник невелик, но достаточен: 376 л.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Lk4Lhm7jxFqXNgSfjgu97Q" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– К Daewoo Nexia машина отношения не имеет, ибо Ravon Nexia R3 – это Chevrolet Aveo первого поколения с измененным «лицом» и иным набором главных агрегатов. Половина машин на вторичке – с пробегом менее 100 тысяч км. Цены: от 400 тысяч до 1,1 млн рублей. Зависят не столько от возраста и пробега, сколько от состояния. Комбинации мотор-коробка идентичны Daewoo Gentra: двигатель B15D2 1.5 (107 л. с.) в паре с автоматом 6 Т30 или механикой D16 (2/3 машин).</i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><i>Статистика поломок скудная и разрозненная. Судя по отзывам недовольных владельцев, сломаться может что угодно в любой момент: нестабильно качество многих компонентов. Однако у довольных владельцев ничего не происходило до 130–150 тысяч км, порой даже в подвеске. Как ни странно, нет особых жалоб и на коррозию. А вот на качество сборки есть. Вердикт: архаичная бюджетная машина.</i></p><p></p>

<p>В новой статье эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> подробно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970308-mashiny-iz-uzbekistana-s-probegom-luchshiy-vybor/" target="_blank">описывает</a>, как ведут себя на больших пробегах собранные в Узбекистане легковушки Daewoo, Ravon и Chevrolet.</p><p></p><p>Все это – лицензионные копии очень известных, вполне надежных и иногда даже довольно симпатичных автомобилей. При этом – они недороги, что в нынешних реалиях заставляет задуматься: а не взять ли себе такую «рабочую лошадку»? Если вы ищете в этом направлении, то наверняка обратите внимание на Ravon Nexia R3 – такие седаны UzAuto выпускал сравнительно недавно, с 2015 по 2020 год.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Габаритная длина Ravon Nexia R3 составляет 4330 мм, клиренс – вполне приличные 160 мм, а багажник невелик, но достаточен: 376 л.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><p></p><p><i>– К Daewoo Nexia машина отношения не имеет, ибо Ravon Nexia R3 – это Chevrolet Aveo первого поколения с измененным «лицом» и иным набором главных агрегатов. Половина машин на вторичке – с пробегом менее 100 тысяч км. Цены: от 400 тысяч до 1,1 млн рублей. Зависят не столько от возраста и пробега, сколько от состояния. Комбинации мотор-коробка идентичны Daewoo Gentra: двигатель B15D2 1.5 (107 л. с.) в паре с автоматом 6 Т30 или механикой D16 (2/3 машин).</i></p><p></p><p><i>Статистика поломок скудная и разрозненная. Судя по отзывам недовольных владельцев, сломаться может что угодно в любой момент: нестабильно качество многих компонентов. Однако у довольных владельцев ничего не происходило до 130–150 тысяч км, порой даже в подвеске. Как ни странно, нет особых жалоб и на коррозию. А вот на качество сборки есть. Вердикт: архаичная бюджетная машина.</i></p><p></p>

Не ВАЗ, не Китай: копия добротного седана за 500 тысяч рублей — а минусы будут?

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/970518-ehtot-novyj-rossijskij-avtomobi/" target="_blank">Электрокар</a> Lucid Air попал в Книгу рекордов Гиннесса, проехав 1205 км на одном заряде батареи. Предыдущий рекорд был превзойден на 160 км.</p><p>[readmore ids="970498" align="right"]</p><p>Рекордный заезд проходил в Европе. <a href="https://www.zr.ru/content/news/970442-batareyu-atoma-popytalis-zamor/" target="_blank">Электромобиль</a> стартовал в швейцарском Санкт-Морице и финишировал в немецком Мюнхене. Маршрут проходил как по автобанам, так и по горным серпантинам.</p><p>Рекорд был установлен на электроседане Lucid Air в версии Grand Touring. Автомобиль оснащен силовой установкой, которая развивает 831 л.с., позволяет разогнаться до 100 км/ч за 3 секунды и достигнуть максимальных 270 км/ч. Стоимость автомобиля в США начинается от $111 тыс.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970488-ehti-belorusskie-krossovery-byu/" target="_blank">сообщал</a>, что марка Belgee установила новый недельный рекорд продаж в РФ.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal970528-1"><a class="story-link" href="/content/news/970528-ehtot-ehlektromobil-proekhal-120/">Этот электромобиль проехал 1200 км без подзарядки</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/7Rw4tjOHCMj1zZuBIOFimA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lucid Air&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/goIYfr6En4xD23S4jXu_TQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lucid Air&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/vljHk4TTfMfGh67ZwRI5rQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lucid Air&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрокар Lucid Air установил рекорд, проехав 1205 км на одном заряде батареи </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Rw4tjOHCMj1zZuBIOFimA" alt="Этот электромобиль проехал 1200 км без подзарядки — фото 1566363" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/goIYfr6En4xD23S4jXu_TQ" alt="Этот электромобиль проехал 1200 км без подзарядки — фото 1566364" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vljHk4TTfMfGh67ZwRI5rQ" alt="Этот электромобиль проехал 1200 км без подзарядки — фото 1566365" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот электромобиль проехал 1200 км без подзарядки</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Источник: <a href="https://ir.lucidmotors.com/news-releases/news-release-details/lucid-air-grand-touring-wins-guinness-world-recordstm-title-1205" target="_blank">пресс-служба</a> Lucid Air</i></p>

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/970518-ehtot-novyj-rossijskij-avtomobi/">Электрокар</a>  попал в Книгу рекордов Гиннесса, проехав 1205 км на одном заряде батареи. Предыдущий рекорд был превзойден на 160 км.</p><p></p><p>Рекордный заезд проходил в Европе. <a href="https://www.zr.ru/content/news/970442-batareyu-atoma-popytalis-zamor/">Электромобиль</a> стартовал в швейцарском Санкт-Морице и финишировал в немецком Мюнхене. Маршрут проходил как по автобанам, так и по горным серпантинам.</p><p>Рекорд был установлен на электроседане  в версии Grand Touring. Автомобиль оснащен силовой установкой, которая развивает 831 л.с., позволяет разогнаться до 100 км/ч за 3 секунды и достигнуть максимальных 270 км/ч. Стоимость автомобиля в США начинается от $111 тыс.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970488-ehti-belorusskie-krossovery-byu/">сообщал</a>, что марка Belgee установила новый недельный рекорд продаж в РФ.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1566363, 1566364, 1566365"></div><br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://ir.lucidmotors.com/news-releases/news-release-details/lucid-air-grand-touring-wins-guinness-world-recordstm-title-1205">пресс-служба</a> </i></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/970518-ehtot-novyj-rossijskij-avtomobi/">Электрокар</a>  попал в Книгу рекордов Гиннесса, проехав 1205 км на одном заряде батареи. Предыдущий рекорд был превзойден на 160 км.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Детонация, срыв колодок, кипящие кислота и бензин — чем опасна жара для машин" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970498-opasnosti-zhary-dlya-avto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L5kmvKJF-oXMvnqjHjHh3w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Рекордный заезд проходил в Европе. <a href="https://www.zr.ru/content/news/970442-batareyu-atoma-popytalis-zamor/">Электромобиль</a> стартовал в швейцарском Санкт-Морице и финишировал в немецком Мюнхене. Маршрут проходил как по автобанам, так и по горным серпантинам.</p><p>Рекорд был установлен на электроседане  в версии Grand Touring. Автомобиль оснащен силовой установкой, которая развивает 831 л.с., позволяет разогнаться до 100 км/ч за 3 секунды и достигнуть максимальных 270 км/ч. Стоимость автомобиля в США начинается от $111 тыс.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970488-ehti-belorusskie-krossovery-byu/">сообщал</a>, что марка Belgee установила новый недельный рекорд продаж в РФ.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Rw4tjOHCMj1zZuBIOFimA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/goIYfr6En4xD23S4jXu_TQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vljHk4TTfMfGh67ZwRI5rQ" /></div><br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://ir.lucidmotors.com/news-releases/news-release-details/lucid-air-grand-touring-wins-guinness-world-recordstm-title-1205">пресс-служба</a> </i></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/970518-ehtot-novyj-rossijskij-avtomobi/" target="_blank">Электрокар</a> попал в Книгу рекордов Гиннесса, проехав 1205 км на одном заряде батареи. Предыдущий рекорд был превзойден на 160 км.</p><p></p><p>Рекордный заезд проходил в Европе. <a href="https://www.zr.ru/content/news/970442-batareyu-atoma-popytalis-zamor/" target="_blank">Электромобиль</a> стартовал в швейцарском Санкт-Морице и финишировал в немецком Мюнхене. Маршрут проходил как по автобанам, так и по горным серпантинам.</p><p>Рекорд был установлен на электроседане в версии Grand Touring. Автомобиль оснащен силовой установкой, которая развивает 831 л.с., позволяет разогнаться до 100 км/ч за 3 секунды и достигнуть максимальных 270 км/ч. Стоимость автомобиля в США начинается от $111 тыс.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970488-ehti-belorusskie-krossovery-byu/" target="_blank">сообщал</a>, что марка Belgee установила новый недельный рекорд продаж в РФ.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal970528-1"><a class="story-link" href="/content/news/970528-ehtot-ehlektromobil-proekhal-120/">Этот электромобиль проехал 1200 км без подзарядки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7Rw4tjOHCMj1zZuBIOFimA","alt":"Lucid Air","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/goIYfr6En4xD23S4jXu_TQ","alt":"Lucid Air","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vljHk4TTfMfGh67ZwRI5rQ","alt":"Lucid Air","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрокар Lucid Air установил рекорд, проехав 1205 км на одном заряде батареи </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Rw4tjOHCMj1zZuBIOFimA" alt="Этот электромобиль проехал 1200 км без подзарядки — фото 1566363" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/goIYfr6En4xD23S4jXu_TQ" alt="Этот электромобиль проехал 1200 км без подзарядки — фото 1566364" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vljHk4TTfMfGh67ZwRI5rQ" alt="Этот электромобиль проехал 1200 км без подзарядки — фото 1566365" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот электромобиль проехал 1200 км без подзарядки</span></div></div><br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://ir.lucidmotors.com/news-releases/news-release-details/lucid-air-grand-touring-wins-guinness-world-recordstm-title-1205" target="_blank">пресс-служба</a> </i></p>