strong

Гомянин Максим

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ampera

Автомобиль Opel Ampera: новости, обзор, машина опель ампера — разные поколения, комплектации, характеристики Opel Ampera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Ampera: читайте уникальные новости про авто модели опель ампера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ampera: читайте свежие статьи об авто модели опель ампера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-173312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Ampera</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ueWiQKaJdbwqIwuXyG_tJg=s800" alt="Opel Ampera" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="518" class="story-photo wide-picture imp-image-173312" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-173313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Ampera</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/as__Cv8cMPTbXFyge0TY2w" alt="Opel Ampera" title=" " itemprop="contentUrl" width="627" height="793" class="story-photo imp-image-173313" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Раздался звук, будто кто-то замкнул два искрящих электрических провода, и автомобиль почти неслышно заурчал. Перевожу внушительный рычаг селектора в «драйв» и медленно трогаюсь с места под шорох шин. Какой же он тихий! Это первое впечатление даже несколько расслабило, когда за рулем немецкого электромобиля я выехал за ворота гоночного трека «Стуруп». Здесь проходил финал конкурса на самого экологичного водителя Европы. Хороший повод, чтобы показать «зеленый» «Опель» в действии. Под капотом «Амперы» соседствуют электромотор (работающий от литий-ионных батарей емкостью 16 кВт·ч) и бензиновый агрегат объемом 1,4 л (82 л.с.). Если проезжать до 60 км в день, то запаса энергии хватает, чтобы машина двигалась только на электротяге – о визитах на АЗС можно забыть. Выиграет не только семейный бюджет, но и экология, ведь выбросы CO2 будут нулевые. А вот в дальнем вояже без бензинового двигателя не обойтись – именно он заряжает батареи, энергию которых использует основной электромотор. Так «Ампера» может преодолеть до 500 км, кушая всего 1,6 л топлива на 100 км. Выбросы CO2 – 40 г/км. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-173316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Ampera</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ydsUFESKJ6iCApq3imd30w" alt="Opel Ampera" title="В переднем левом крыле – разъем для электрического кабеля. Его второй конец присоединяют к обычной розетке. Время полного заряда батарей «Амперы» – от 2,5 до 3 часов." itemprop="contentUrl" width="688" height="387" class="story-photo imp-image-173316" comment="В переднем левом крыле – разъем для электрического кабеля. Его второй конец присоединяют к обычной розетке. Время полного заряда батарей «Амперы» – от 2,5 до 3 часов." /><span itemprop="description">В переднем левом крыле – разъем для электрического кабеля. Его второй конец присоединяют к обычной розетке. Время полного заряда батарей «Амперы» – от 2,5 до 3 часов.</span></div><div class="caption">В переднем левом крыле – разъем для электрического кабеля. Его второй конец присоединяют к обычной розетке. Время полного заряда батарей «Амперы» – от 2,5 до 3 часов.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>За окном медленно плывет ровная шведская дорога, а я продолжаю знакомство с «Амперой». На скорости до 60 км/ч автомобиль идет по-кошачьи тихо, лишь мелкие камешки выбивают дробь на задних арках. Здесь не помешала бы дополнительная шумоизоляция. Обтянутые кожей сиденья приятны на ощупь, их аккуратная форма располагает к себе. Валики боковой поддержки не раздражают излишней жесткостью. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-173315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Ampera</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rRcmSRSA6J64gI0ZkPUL9Q" alt="Opel Ampera" title="На экране панели приборов самая крупная цифра – скорость, рядом положение селектора автомата, правее (пиктограмма колонки) – запас хода. Внизу индикатор открытия дверей и пройденный километраж." itemprop="contentUrl" width="579" height="328" class="story-photo imp-image-173315" comment="На экране панели приборов самая крупная цифра – скорость, рядом положение селектора автомата, правее (пиктограмма колонки) – запас хода. Внизу индикатор открытия дверей и пройденный километраж." /><span itemprop="description">На экране панели приборов самая крупная цифра – скорость, рядом положение селектора автомата, правее (пиктограмма колонки) – запас хода. Внизу индикатор открытия дверей и пройденный километраж.</span></div><div class="caption">На экране панели приборов самая крупная цифра – скорость, рядом положение селектора автомата, правее (пиктограмма колонки) – запас хода. Внизу индикатор открытия дверей и пройденный километраж.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Вместо заднего дивана – два кресла, разделенные широким тоннелем. Сидеть просторно, но покатая крыша съедает часть пространства над головой. Хорошо бы опустить подушки чуть ниже. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-173318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Ampera</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FmH_8tBHzRKLejDvRyLaww" alt="Opel Ampera" title="У машины дисковые тормоза по кругу и 17-дюймовые алюминиевые колеса. На шинах «Гудиер-Ассуранс» надпись: «Не для продажи». К моменту вывода автомобиля на рынок их заменят товарными покрышками с низким сопротивлением качению." itemprop="contentUrl" width="660" height="393" class="story-photo imp-image-173318" comment="У машины дисковые тормоза по кругу и 17-дюймовые алюминиевые колеса. На шинах «Гудиер-Ассуранс» надпись: «Не для продажи». К моменту вывода автомобиля на рынок их заменят товарными покрышками с низким сопротивлением качению." /><span itemprop="description">У машины дисковые тормоза по кругу и 17-дюймовые алюминиевые колеса. На шинах «Гудиер-Ассуранс» надпись: «Не для продажи». К моменту вывода автомобиля на рынок их заменят товарными покрышками с низким сопротивлением качению.</span></div><div class="caption">У машины дисковые тормоза по кругу и 17-дюймовые алюминиевые колеса. На шинах «Гудиер-Ассуранс» надпись: «Не для продажи». К моменту вывода автомобиля на рынок их заменят товарными покрышками с низким сопротивлением качению.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Отличная реализация прекрасной идеи! Придать бы салону лоска – и в серию… Но товарных «ампер» ждать еще долго, они появятся в Европе к концу 2011 года. Думаю, их коммерческий успех окажется в зависимости от количества пунктов, где можно будет подключиться для зарядки батарей. Ведь бегать с удлинителем по двору в поисках фазы или тянуть по ночам провод к автомобилю из окна квартиры – нонсенс. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-173321" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Ampera</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/04ebFMz2xhxxzzqpveW8Nw=s800" alt="Opel Ampera" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="348" class="story-photo wide-picture imp-image-173321" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>ПОГОНЯ ЗА ЭКОНОМИЧНОСТЬЮ</strong> <p class="text-separator"></p>На шведской гоночной трассе «Стуруп» прошел финал конкурса Opel ecoFLEX Experience. Участники из 20 стран, в том числе России, боролись за звание самого «зеленого» водителя Европы за рулем машин серии ecoFLEX – спецверсий моделей «Опель», отличающихся топливной экономичностью и низким выбросом CO2. Успех определялся наиболее рациональным расходованием топлива при размеренном движении по треку, а не рекордной скоростью. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-173314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Ampera</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nxagTD5m0Uf3VbHnKw8GqA=s800" alt="Opel Ampera" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="516" class="story-photo wide-picture imp-image-173314" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>По итогам соревнований главный приз – «Опель-Ампера» достался участнику из Португалии, серебряная медаль и «Опель-Астра ecoFLEX» уехали в Финляндию, а третье место и «Опель-Корса ecoFLEX» завоевал датчанин. Победитель российской части турнира Владимир Зинченко занял 17-е место. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Тест-драйв гибрида Opel Ampera

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-173312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Ampera</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ueWiQKaJdbwqIwuXyG_tJg=s800" alt="Opel Ampera" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="518" class="story-photo wide-picture imp-image-173312" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-173313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Ampera</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/as__Cv8cMPTbXFyge0TY2w" alt="Opel Ampera" title=" " itemprop="contentUrl" width="627" height="793" class="story-photo imp-image-173313" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Раздался звук, будто кто-то замкнул два искрящих электрических провода, и автомобиль почти неслышно заурчал. Перевожу внушительный рычаг селектора в «драйв» и медленно трогаюсь с места под шорох шин. Какой же он тихий! Это первое впечатление даже несколько расслабило, когда за рулем немецкого электромобиля я выехал за ворота гоночного трека «Стуруп». Здесь проходил финал конкурса на самого экологичного водителя Европы. Хороший повод, чтобы показать «зеленый» «Опель» в действии. Под капотом «Амперы» соседствуют электромотор (работающий от литий-ионных батарей емкостью 16 кВт·ч) и бензиновый агрегат объемом 1,4 л (82 л.с.). Если проезжать до 60 км в день, то запаса энергии хватает, чтобы машина двигалась только на электротяге – о визитах на АЗС можно забыть. Выиграет не только семейный бюджет, но и экология, ведь выбросы CO2 будут нулевые. А вот в дальнем вояже без бензинового двигателя не обойтись – именно он заряжает батареи, энергию которых использует основной электромотор. Так «Ампера» может преодолеть до 500 км, кушая всего 1,6 л топлива на 100 км. Выбросы CO2 – 40 г/км. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-173316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Ampera</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ydsUFESKJ6iCApq3imd30w" alt="Opel Ampera" title="В переднем левом крыле – разъем для электрического кабеля. Его второй конец присоединяют к обычной розетке. Время полного заряда батарей «Амперы» – от 2,5 до 3 часов." itemprop="contentUrl" width="688" height="387" class="story-photo imp-image-173316" comment="В переднем левом крыле – разъем для электрического кабеля. Его второй конец присоединяют к обычной розетке. Время полного заряда батарей «Амперы» – от 2,5 до 3 часов." /><span itemprop="description">В переднем левом крыле – разъем для электрического кабеля. Его второй конец присоединяют к обычной розетке. Время полного заряда батарей «Амперы» – от 2,5 до 3 часов.</span></div><div class="caption">В переднем левом крыле – разъем для электрического кабеля. Его второй конец присоединяют к обычной розетке. Время полного заряда батарей «Амперы» – от 2,5 до 3 часов.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>За окном медленно плывет ровная шведская дорога, а я продолжаю знакомство с «Амперой». На скорости до 60 км/ч автомобиль идет по-кошачьи тихо, лишь мелкие камешки выбивают дробь на задних арках. Здесь не помешала бы дополнительная шумоизоляция. Обтянутые кожей сиденья приятны на ощупь, их аккуратная форма располагает к себе. Валики боковой поддержки не раздражают излишней жесткостью. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-173315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Ampera</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rRcmSRSA6J64gI0ZkPUL9Q" alt="Opel Ampera" title="На экране панели приборов самая крупная цифра – скорость, рядом положение селектора автомата, правее (пиктограмма колонки) – запас хода. Внизу индикатор открытия дверей и пройденный километраж." itemprop="contentUrl" width="579" height="328" class="story-photo imp-image-173315" comment="На экране панели приборов самая крупная цифра – скорость, рядом положение селектора автомата, правее (пиктограмма колонки) – запас хода. Внизу индикатор открытия дверей и пройденный километраж." /><span itemprop="description">На экране панели приборов самая крупная цифра – скорость, рядом положение селектора автомата, правее (пиктограмма колонки) – запас хода. Внизу индикатор открытия дверей и пройденный километраж.</span></div><div class="caption">На экране панели приборов самая крупная цифра – скорость, рядом положение селектора автомата, правее (пиктограмма колонки) – запас хода. Внизу индикатор открытия дверей и пройденный километраж.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Вместо заднего дивана – два кресла, разделенные широким тоннелем. Сидеть просторно, но покатая крыша съедает часть пространства над головой. Хорошо бы опустить подушки чуть ниже. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-173318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Ampera</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FmH_8tBHzRKLejDvRyLaww" alt="Opel Ampera" title="У машины дисковые тормоза по кругу и 17-дюймовые алюминиевые колеса. На шинах «Гудиер-Ассуранс» надпись: «Не для продажи». К моменту вывода автомобиля на рынок их заменят товарными покрышками с низким сопротивлением качению." itemprop="contentUrl" width="660" height="393" class="story-photo imp-image-173318" comment="У машины дисковые тормоза по кругу и 17-дюймовые алюминиевые колеса. На шинах «Гудиер-Ассуранс» надпись: «Не для продажи». К моменту вывода автомобиля на рынок их заменят товарными покрышками с низким сопротивлением качению." /><span itemprop="description">У машины дисковые тормоза по кругу и 17-дюймовые алюминиевые колеса. На шинах «Гудиер-Ассуранс» надпись: «Не для продажи». К моменту вывода автомобиля на рынок их заменят товарными покрышками с низким сопротивлением качению.</span></div><div class="caption">У машины дисковые тормоза по кругу и 17-дюймовые алюминиевые колеса. На шинах «Гудиер-Ассуранс» надпись: «Не для продажи». К моменту вывода автомобиля на рынок их заменят товарными покрышками с низким сопротивлением качению.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Отличная реализация прекрасной идеи! Придать бы салону лоска – и в серию… Но товарных «ампер» ждать еще долго, они появятся в Европе к концу 2011 года. Думаю, их коммерческий успех окажется в зависимости от количества пунктов, где можно будет подключиться для зарядки батарей. Ведь бегать с удлинителем по двору в поисках фазы или тянуть по ночам провод к автомобилю из окна квартиры – нонсенс. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-173321" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Ampera</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/04ebFMz2xhxxzzqpveW8Nw=s800" alt="Opel Ampera" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="348" class="story-photo wide-picture imp-image-173321" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>ПОГОНЯ ЗА ЭКОНОМИЧНОСТЬЮ</strong> <p class="text-separator"></p>На шведской гоночной трассе «Стуруп» прошел финал конкурса Opel ecoFLEX Experience. Участники из 20 стран, в том числе России, боролись за звание самого «зеленого» водителя Европы за рулем машин серии ecoFLEX – спецверсий моделей «Опель», отличающихся топливной экономичностью и низким выбросом CO2. Успех определялся наиболее рациональным расходованием топлива при размеренном движении по треку, а не рекордной скоростью. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-173314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Ampera</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nxagTD5m0Uf3VbHnKw8GqA=s800" alt="Opel Ampera" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="516" class="story-photo wide-picture imp-image-173314" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>По итогам соревнований главный приз – «Опель-Ампера» достался участнику из Португалии, серебряная медаль и «Опель-Астра ecoFLEX» уехали в Финляндию, а третье место и «Опель-Корса ecoFLEX» завоевал датчанин. Победитель российской части турнира Владимир Зинченко занял 17-е место. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-173312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Ampera</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ueWiQKaJdbwqIwuXyG_tJg=s800" alt="Opel Ampera" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="518" class="story-photo wide-picture imp-image-173312" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-173313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Ampera</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/as__Cv8cMPTbXFyge0TY2w" alt="Opel Ampera" title=" " itemprop="contentUrl" width="627" height="793" class="story-photo imp-image-173313" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Раздался звук, будто кто-то замкнул два искрящих электрических провода, и автомобиль почти неслышно заурчал. Перевожу внушительный рычаг селектора в «драйв» и медленно трогаюсь с места под шорох шин. Какой же он тихий! Это первое впечатление даже несколько расслабило, когда за рулем немецкого электромобиля я выехал за ворота гоночного трека «Стуруп». Здесь проходил финал конкурса на самого экологичного водителя Европы. Хороший повод, чтобы показать «зеленый» «Опель» в действии. Под капотом «Амперы» соседствуют электромотор (работающий от литий-ионных батарей емкостью 16 кВт·ч) и бензиновый агрегат объемом 1,4 л (82 л.с.). Если проезжать до 60 км в день, то запаса энергии хватает, чтобы машина двигалась только на электротяге – о визитах на АЗС можно забыть. Выиграет не только семейный бюджет, но и экология, ведь выбросы CO2 будут нулевые. А вот в дальнем вояже без бензинового двигателя не обойтись – именно он заряжает батареи, энергию которых использует основной электромотор. Так «Ампера» может преодолеть до 500 км, кушая всего 1,6 л топлива на 100 км. Выбросы CO2 – 40 г/км. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-173316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Ampera</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ydsUFESKJ6iCApq3imd30w" alt="Opel Ampera" title="В переднем левом крыле – разъем для электрического кабеля. Его второй конец присоединяют к обычной розетке. Время полного заряда батарей «Амперы» – от 2,5 до 3 часов." itemprop="contentUrl" width="688" height="387" class="story-photo imp-image-173316" comment="В переднем левом крыле – разъем для электрического кабеля. Его второй конец присоединяют к обычной розетке. Время полного заряда батарей «Амперы» – от 2,5 до 3 часов." /><span itemprop="description">В переднем левом крыле – разъем для электрического кабеля. Его второй конец присоединяют к обычной розетке. Время полного заряда батарей «Амперы» – от 2,5 до 3 часов.</span></div><div class="caption">В переднем левом крыле – разъем для электрического кабеля. Его второй конец присоединяют к обычной розетке. Время полного заряда батарей «Амперы» – от 2,5 до 3 часов.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>За окном медленно плывет ровная шведская дорога, а я продолжаю знакомство с «Амперой». На скорости до 60 км/ч автомобиль идет по-кошачьи тихо, лишь мелкие камешки выбивают дробь на задних арках. Здесь не помешала бы дополнительная шумоизоляция. Обтянутые кожей сиденья приятны на ощупь, их аккуратная форма располагает к себе. Валики боковой поддержки не раздражают излишней жесткостью. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-173315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Ampera</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rRcmSRSA6J64gI0ZkPUL9Q" alt="Opel Ampera" title="На экране панели приборов самая крупная цифра – скорость, рядом положение селектора автомата, правее (пиктограмма колонки) – запас хода. Внизу индикатор открытия дверей и пройденный километраж." itemprop="contentUrl" width="579" height="328" class="story-photo imp-image-173315" comment="На экране панели приборов самая крупная цифра – скорость, рядом положение селектора автомата, правее (пиктограмма колонки) – запас хода. Внизу индикатор открытия дверей и пройденный километраж." /><span itemprop="description">На экране панели приборов самая крупная цифра – скорость, рядом положение селектора автомата, правее (пиктограмма колонки) – запас хода. Внизу индикатор открытия дверей и пройденный километраж.</span></div><div class="caption">На экране панели приборов самая крупная цифра – скорость, рядом положение селектора автомата, правее (пиктограмма колонки) – запас хода. Внизу индикатор открытия дверей и пройденный километраж.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Вместо заднего дивана – два кресла, разделенные широким тоннелем. Сидеть просторно, но покатая крыша съедает часть пространства над головой. Хорошо бы опустить подушки чуть ниже. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-173318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Ampera</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FmH_8tBHzRKLejDvRyLaww" alt="Opel Ampera" title="У машины дисковые тормоза по кругу и 17-дюймовые алюминиевые колеса. На шинах «Гудиер-Ассуранс» надпись: «Не для продажи». К моменту вывода автомобиля на рынок их заменят товарными покрышками с низким сопротивлением качению." itemprop="contentUrl" width="660" height="393" class="story-photo imp-image-173318" comment="У машины дисковые тормоза по кругу и 17-дюймовые алюминиевые колеса. На шинах «Гудиер-Ассуранс» надпись: «Не для продажи». К моменту вывода автомобиля на рынок их заменят товарными покрышками с низким сопротивлением качению." /><span itemprop="description">У машины дисковые тормоза по кругу и 17-дюймовые алюминиевые колеса. На шинах «Гудиер-Ассуранс» надпись: «Не для продажи». К моменту вывода автомобиля на рынок их заменят товарными покрышками с низким сопротивлением качению.</span></div><div class="caption">У машины дисковые тормоза по кругу и 17-дюймовые алюминиевые колеса. На шинах «Гудиер-Ассуранс» надпись: «Не для продажи». К моменту вывода автомобиля на рынок их заменят товарными покрышками с низким сопротивлением качению.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Отличная реализация прекрасной идеи! Придать бы салону лоска – и в серию… Но товарных «ампер» ждать еще долго, они появятся в Европе к концу 2011 года. Думаю, их коммерческий успех окажется в зависимости от количества пунктов, где можно будет подключиться для зарядки батарей. Ведь бегать с удлинителем по двору в поисках фазы или тянуть по ночам провод к автомобилю из окна квартиры – нонсенс. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-173321" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Ampera</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/04ebFMz2xhxxzzqpveW8Nw=s800" alt="Opel Ampera" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="348" class="story-photo wide-picture imp-image-173321" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>ПОГОНЯ ЗА ЭКОНОМИЧНОСТЬЮ</strong> <p class="text-separator"></p>На шведской гоночной трассе «Стуруп» прошел финал конкурса Opel ecoFLEX Experience. Участники из 20 стран, в том числе России, боролись за звание самого «зеленого» водителя Европы за рулем машин серии ecoFLEX – спецверсий моделей «Опель», отличающихся топливной экономичностью и низким выбросом CO2. Успех определялся наиболее рациональным расходованием топлива при размеренном движении по треку, а не рекордной скоростью. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-173314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Ampera</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nxagTD5m0Uf3VbHnKw8GqA=s800" alt="Opel Ampera" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="516" class="story-photo wide-picture imp-image-173314" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>По итогам соревнований главный приз – «Опель-Ампера» достался участнику из Португалии, серебряная медаль и «Опель-Астра ecoFLEX» уехали в Финляндию, а третье место и «Опель-Корса ecoFLEX» завоевал датчанин. Победитель российской части турнира Владимир Зинченко занял 17-е место. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

<p></p>


<p></p>


<p></p>Раздалсязвук,будтокто-тозамкнулдваискрящихэлектрическихпровода,иавтомобильпочтинеслышнозаурчал.Перевожувнушительныйрычагселекторав«драйв»имедленнотрогаюсьсместаподшорохшин.Какойжеонтихий!Этопервоевпечатлениедаженесколькорасслабило,когдазарулемнемецкогоэлектромобиляявыехалзаворотагоночноготрека«Стуруп».ЗдесьпроходилфиналконкурсанасамогоэкологичноговодителяЕвропы.Хорошийповод,чтобыпоказать«зеленый»«Опель»вдействии.Подкапотом«Амперы»соседствуютэлектромотор(работающийотлитий-ионныхбатарейемкостью16кВт·ч)ибензиновыйагрегатобъемом1,4л(82л.с.).Еслипроезжатьдо60кмвдень,тозапасаэнергиихватает,чтобымашинадвигаласьтольконаэлектротяге–овизитахнаАЗСможнозабыть.Выиграетнетолькосемейныйбюджет,ноиэкология,ведьвыбросыCO2будутнулевые.Авотвдальнемвояжебезбензиновогодвигателянеобойтись–именноонзаряжаетбатареи,энергиюкоторыхиспользуетосновнойэлектромотор.Так«Ампера»можетпреодолетьдо500км,кушаявсего1,6лтопливана100км.ВыбросыCO2–40г/км.
<p></p>


<p></p>Заокноммедленноплыветровнаяшведскаядорога,аяпродолжаюзнакомствос«Амперой».Наскоростидо60км/чавтомобильидетпо-кошачьитихо,лишьмелкиекамешкивыбиваютдробьназаднихарках.Здесьнепомешалабыдополнительнаяшумоизоляция.Обтянутыекожейсиденьяприятнынаощупь,ихаккуратнаяформарасполагаетксебе.Валикибоковойподдержкинераздражаютизлишнейжесткостью.
<p></p>


<p></p>Вместозаднегодивана–двакресла,разделенныеширокимтоннелем.Сидетьпросторно,нопокатаякрышасъедаетчастьпространстванадголовой.Хорошобыопуститьподушкичутьниже.
<p></p>


<p></p>Отличнаяреализацияпрекраснойидеи!Придатьбысалонулоска–ивсерию…Нотоварных«ампер»ждатьещедолго,онипоявятсявЕвропекконцу2011года.Думаю,ихкоммерческийуспехокажетсявзависимостиотколичествапунктов,гдеможнобудетподключитьсядлязарядкибатарей.Ведьбегатьсудлинителемподворувпоискахфазыилитянутьпоночампроводкавтомобилюизокнаквартиры–нонсенс.
<p></p>


<p></p>
ПОГОНЯЗАЭКОНОМИЧНОСТЬЮ
<p></p>Нашведскойгоночнойтрассе«Стуруп»прошелфиналконкурсаOpelecoFLEXExperience.Участникииз20стран,втомчислеРоссии,боролисьзазваниесамого«зеленого»водителяЕвропызарулеммашинсерииecoFLEX–спецверсиймоделей«Опель»,отличающихсятопливнойэкономичностьюинизкимвыбросомCO2.Успехопределялсянаиболеерациональнымрасходованиемтопливаприразмеренномдвижениипотреку,анерекорднойскоростью.
<p></p>


<p></p>Поитогамсоревнованийглавныйприз–«Опель-Ампера»досталсяучастникуизПортугалии,серебрянаямедальи«Опель-АстраecoFLEX»уехаливФинляндию,атретьеместои«Опель-КорсаecoFLEX»завоевалдатчанин.ПобедительроссийскойчаститурнираВладимирЗинченкозанял17-еместо.
<p></p>


<p></p> <p></p> <p></p>Раздалсязвук,будтокто-тозамкнулдваискрящихэлектрическихпровода,иавтомобильпочтинеслышнозаурчал.Перевожувнушительныйрычагселекторав«драйв»имедленнотрогаюсьсместаподшорохшин.Какойжеонтихий!Этопервоевпечатлениедаженесколькорасслабило,когдазарулемнемецкогоэлектромобиляявыехалзаворотагоночноготрека«Стуруп».ЗдесьпроходилфиналконкурсанасамогоэкологичноговодителяЕвропы.Хорошийповод,чтобыпоказать«зеленый»«Опель»вдействии.Подкапотом«Амперы»соседствуютэлектромотор(работающийотлитий-ионныхбатарейемкостью16кВт·ч)ибензиновыйагрегатобъемом1,4л(82л.с.).Еслипроезжатьдо60кмвдень,тозапасаэнергиихватает,чтобымашинадвигаласьтольконаэлектротяге–овизитахнаАЗСможнозабыть.Выиграетнетолькосемейныйбюджет,ноиэкология,ведьвыбросыCO2будутнулевые.Авотвдальнемвояжебезбензиновогодвигателянеобойтись–именноонзаряжаетбатареи,энергиюкоторыхиспользуетосновнойэлектромотор.Так«Ампера»можетпреодолетьдо500км,кушаявсего1,6лтопливана100км.ВыбросыCO2–40г/км. <p></p> <p></p>Заокноммедленноплыветровнаяшведскаядорога,аяпродолжаюзнакомствос«Амперой».Наскоростидо60км/чавтомобильидетпо-кошачьитихо,лишьмелкиекамешкивыбиваютдробьназаднихарках.Здесьнепомешалабыдополнительнаяшумоизоляция.Обтянутыекожейсиденьяприятнынаощупь,ихаккуратнаяформарасполагаетксебе.Валикибоковойподдержкинераздражаютизлишнейжесткостью. <p></p> <p></p>Вместозаднегодивана–двакресла,разделенныеширокимтоннелем.Сидетьпросторно,нопокатаякрышасъедаетчастьпространстванадголовой.Хорошобыопуститьподушкичутьниже. <p></p> <p></p>Отличнаяреализацияпрекраснойидеи!Придатьбысалонулоска–ивсерию…Нотоварных«ампер»ждатьещедолго,онипоявятсявЕвропекконцу2011года.Думаю,ихкоммерческийуспехокажетсявзависимостиотколичествапунктов,гдеможнобудетподключитьсядлязарядкибатарей.Ведьбегатьсудлинителемподворувпоискахфазыилитянутьпоночампроводкавтомобилюизокнаквартиры–нонсенс. <p></p> <p></p> ПОГОНЯЗАЭКОНОМИЧНОСТЬЮ <p></p>Нашведскойгоночнойтрассе«Стуруп»прошелфиналконкурсаOpelecoFLEXExperience.Участникииз20стран,втомчислеРоссии,боролисьзазваниесамого«зеленого»водителяЕвропызарулеммашинсерииecoFLEX–спецверсиймоделей«Опель»,отличающихсятопливнойэкономичностьюинизкимвыбросомCO2.Успехопределялсянаиболеерациональнымрасходованиемтопливаприразмеренномдвижениипотреку,анерекорднойскоростью. <p></p> <p></p>Поитогамсоревнованийглавныйприз–«Опель-Ампера»досталсяучастникуизПортугалии,серебрянаямедальи«Опель-АстраecoFLEX»уехаливФинляндию,атретьеместои«Опель-КорсаecoFLEX»завоевалдатчанин.ПобедительроссийскойчаститурнираВладимирЗинченкозанял17-еместо. <p></p>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=454182&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Россию налажен параллельный импорт обновлённой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967709-nissan-qashqai-s-probegom" target="_blank">Nissan Qashqai</a> второго поколения, которую в Китае производят под именем Glory. По сути, это машина с завода совместного предприятия Dongfeng-Nissan, и её уже можно купить у нас – либо под заказ, либо сразу из наличия. Стартовая цена выглядит очень привлекательно на фоне рынка.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610255" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-ZUkZtPuWtiY3-14jDthBA=s800" alt="В России начали продавать надежный кроссовер Nissan дешевле 2 миллионов рублей" title="Nissan Qashqai (Glory)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610255" comment="Nissan Qashqai (Glory)" /><span itemprop="description">Nissan Qashqai (Glory)</span></div><div class="caption">Nissan Qashqai (Glory)</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977830" align="right"]</p> <p>Возьмём, к примеру, популярный Haval Jolion. Даже в прошлогодних версиях он стоит почти от двух миллионов, а за обновлённую модель и вовсе попросят больше 2 млн. Белорусский Belgee X50 без скидок и того дороже – цены от него начинаются в районе 2,48 млн рублей. На этом фоне заявленные 1,69 млн за Qashqai кажутся более чем интересным предложением.</p> <p>Самая низкая цена – именно под заказ во Владивостоке. За эти деньги предлагается базовая комплектация, но и она не пустая: салон с экокожей, мультируль, климат-контроль, медиасистема с тачскрином и полностью светодиодная оптика. Если добавить ещё 100 тысяч рублей, в том же регионе можно заказать версию Leading. Она дополнена панорамной крышей с люком, электроприводом передних сидений и уже кожаной отделкой руля.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Правда, по мере удаления от Дальнего Востока цена растёт. В Красноярске или Новосибирске заказанный автомобиль будет стоить уже от 1,93 до 1,96 млн. В Питере планка поднимается до 2 миллионов, а в Хабаровске, Кирове или Уфе переваливает за два с небольшим. В Москве, Кемерово или Казани заявленный минимум и вовсе составляет от 2,2 до 2,25 млн рублей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610254" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kzts0tgIXLVEhaXHukDRMQ=s800" alt="В России начали продавать надежный кроссовер Nissan дешевле 2 миллионов рублей" title="Интерьер Nissan Qashqai (Glory)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610254" comment="Интерьер Nissan Qashqai (Glory)" /><span itemprop="description">Интерьер Nissan Qashqai (Glory)</span></div><div class="caption">Интерьер Nissan Qashqai (Glory)</div><br /><p></p><p>[readmore ids="973765" align="right"]</p> <p>Машин в наличии по стране тоже больше сотни. Цены на них, естественно, выше, чем под заказ. Например, в Сургуте такой кроссовер с документами готовы отдать за 2,3 млн. В Челябинске, Уфе или Чебоксарах просят около 2,38 млн, а в Белгороде или Краснодаре цена доходит до 2,55-2,6 млн рублей. Вообще, найти Qashqai Glory можно во многих крупных городах – от Екатеринбурга и Омска до Москвы, Ростова-на-Дону и Санкт-Петербурга.</p> <p>Под капотом у всех «китайских» Qashqai стоит один силовой агрегат: атмосферный двигатель объёмом 2 литра мощностью 140 л.с. В паре с ним работает вариатор, а привод – исключительно передний.</p><p>[table id="2009"]</p>

Лежнин Роман

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=454182&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Россию налажен параллельный импорт обновлённой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967709-nissan-qashqai-s-probegom" target="_blank">Nissan Qashqai</a> второго поколения, которую в Китае производят под именем Glory. По сути, это машина с завода совместного предприятия Dongfeng-Nissan, и её уже можно купить у нас – либо под заказ, либо сразу из наличия. Стартовая цена выглядит очень привлекательно на фоне рынка.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610255" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-ZUkZtPuWtiY3-14jDthBA=s800" alt="В России начали продавать надежный кроссовер Nissan дешевле 2 миллионов рублей" title="Nissan Qashqai (Glory)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610255" comment="Nissan Qashqai (Glory)" /><span itemprop="description">Nissan Qashqai (Glory)</span></div><div class="caption">Nissan Qashqai (Glory)</div><br /></p><p></p> <p>Возьмём, к примеру, популярный Haval Jolion. Даже в прошлогодних версиях он стоит почти от двух миллионов, а за обновлённую модель и вовсе попросят больше 2 млн. Белорусский Belgee X50 без скидок и того дороже – цены от него начинаются в районе 2,48 млн рублей. На этом фоне заявленные 1,69 млн за Qashqai кажутся более чем интересным предложением.</p> <p>Самая низкая цена – именно под заказ во Владивостоке. За эти деньги предлагается базовая комплектация, но и она не пустая: салон с экокожей, мультируль, климат-контроль, медиасистема с тачскрином и полностью светодиодная оптика. Если добавить ещё 100 тысяч рублей, в том же регионе можно заказать версию Leading. Она дополнена панорамной крышей с люком, электроприводом передних сидений и уже кожаной отделкой руля.</p><p></p> <p>Правда, по мере удаления от Дальнего Востока цена растёт. В Красноярске или Новосибирске заказанный автомобиль будет стоить уже от 1,93 до 1,96 млн. В Питере планка поднимается до 2 миллионов, а в Хабаровске, Кирове или Уфе переваливает за два с небольшим. В Москве, Кемерово или Казани заявленный минимум и вовсе составляет от 2,2 до 2,25 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610254" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kzts0tgIXLVEhaXHukDRMQ=s800" alt="В России начали продавать надежный кроссовер Nissan дешевле 2 миллионов рублей" title="Интерьер Nissan Qashqai (Glory)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610254" comment="Интерьер Nissan Qashqai (Glory)" /><span itemprop="description">Интерьер Nissan Qashqai (Glory)</span></div><div class="caption">Интерьер Nissan Qashqai (Glory)</div><br /></p><p></p> <p>Машин в наличии по стране тоже больше сотни. Цены на них, естественно, выше, чем под заказ. Например, в Сургуте такой кроссовер с документами готовы отдать за 2,3 млн. В Челябинске, Уфе или Чебоксарах просят около 2,38 млн, а в Белгороде или Краснодаре цена доходит до 2,55-2,6 млн рублей. Вообще, найти Qashqai Glory можно во многих крупных городах – от Екатеринбурга и Омска до Москвы, Ростова-на-Дону и Санкт-Петербурга.</p> <p>Под капотом у всех «китайских» Qashqai стоит один силовой агрегат: атмосферный двигатель объёмом 2 литра мощностью 140 л.с. В паре с ним работает вариатор, а привод – исключительно передний.</p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=454182&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Россию налажен параллельный импорт обновлённой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967709-nissan-qashqai-s-probegom">Nissan Qashqai</a> второго поколения, которую в Китае производят под именем Glory. По
сути, это машина с завода совместного предприятия Dongfeng-Nissan, и её уже
можно купить у нас – либо под заказ, либо сразу из наличия. Стартовая цена
выглядит очень привлекательно на фоне рынка.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-ZUkZtPuWtiY3-14jDthBA=s800" width="800" height="500" />Nissan Qashqai (Glory)<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Снег и мороз: как пережил зиму недорогой седан белорусской сборки?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977830-belgee-s50-s-probegom-8500-km-otchet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5jAAPos_b59nXw2cCdSyrQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Возьмём, к примеру, популярный Haval Jolion. Даже в
прошлогодних версиях он стоит почти от двух миллионов, а за обновлённую модель
и вовсе попросят больше 2 млн. Белорусский Belgee X50 без скидок и того дороже –
цены от него начинаются в районе 2,48 млн рублей. На этом фоне заявленные 1,69
млн за Qashqai кажутся более чем интересным предложением.</p>

<p>Самая низкая цена – именно под заказ во Владивостоке. За эти
деньги предлагается базовая комплектация, но и она не пустая: салон с экокожей,
мультируль, климат-контроль, медиасистема с тачскрином и полностью светодиодная
оптика. Если добавить ещё 100 тысяч рублей, в том же регионе можно заказать
версию Leading. Она дополнена панорамной крышей с люком, электроприводом
передних сидений и уже кожаной отделкой руля.</p><p></p>

<p>Правда, по мере удаления от Дальнего Востока цена растёт. В
Красноярске или Новосибирске заказанный автомобиль будет стоить уже от 1,93 до
1,96 млн. В Питере планка поднимается до 2 миллионов, а в Хабаровске, Кирове
или Уфе переваливает за два с небольшим. В Москве, Кемерово или Казани
заявленный минимум и вовсе составляет от 2,2 до 2,25 млн рублей.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kzts0tgIXLVEhaXHukDRMQ=s800" width="800" height="500" />Интерьер Nissan Qashqai (Glory)<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что и когда ломается у Nissan Qashqai II" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973765-polomki-nissan-qashqai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RUmQs_J-mzRdn0gWvxwjbA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Машин в наличии по стране тоже больше сотни. Цены на них,
естественно, выше, чем под заказ. Например, в Сургуте такой кроссовер с
документами готовы отдать за 2,3 млн. В Челябинске, Уфе или Чебоксарах просят
около 2,38 млн, а в Белгороде или Краснодаре цена доходит до 2,55-2,6 млн
рублей. Вообще, найти Qashqai Glory можно во многих крупных городах – от
Екатеринбурга и Омска до Москвы, Ростова-на-Дону и Санкт-Петербурга.</p>

<p>Под капотом у всех «китайских» Qashqai стоит один силовой
агрегат: атмосферный двигатель объёмом 2 литра мощностью 140 л.с. В паре с ним
работает вариатор, а привод – исключительно передний.</p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=454182&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Россию налажен параллельный импорт обновлённой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967709-nissan-qashqai-s-probegom" target="_blank">Nissan Qashqai</a> второго поколения, которую в Китае производят под именем Glory. По сути, это машина с завода совместного предприятия Dongfeng-Nissan, и её уже можно купить у нас – либо под заказ, либо сразу из наличия. Стартовая цена выглядит очень привлекательно на фоне рынка.</p><p></p>Nissan Qashqai (Glory)<br /><p></p><p></p> <p>Возьмём, к примеру, популярный Haval Jolion. Даже в прошлогодних версиях он стоит почти от двух миллионов, а за обновлённую модель и вовсе попросят больше 2 млн. Белорусский Belgee X50 без скидок и того дороже – цены от него начинаются в районе 2,48 млн рублей. На этом фоне заявленные 1,69 млн за Qashqai кажутся более чем интересным предложением.</p> <p>Самая низкая цена – именно под заказ во Владивостоке. За эти деньги предлагается базовая комплектация, но и она не пустая: салон с экокожей, мультируль, климат-контроль, медиасистема с тачскрином и полностью светодиодная оптика. Если добавить ещё 100 тысяч рублей, в том же регионе можно заказать версию Leading. Она дополнена панорамной крышей с люком, электроприводом передних сидений и уже кожаной отделкой руля.</p><p></p> <p>Правда, по мере удаления от Дальнего Востока цена растёт. В Красноярске или Новосибирске заказанный автомобиль будет стоить уже от 1,93 до 1,96 млн. В Питере планка поднимается до 2 миллионов, а в Хабаровске, Кирове или Уфе переваливает за два с небольшим. В Москве, Кемерово или Казани заявленный минимум и вовсе составляет от 2,2 до 2,25 млн рублей.</p><p></p>Интерьер Nissan Qashqai (Glory)<br /><p></p><p></p> <p>Машин в наличии по стране тоже больше сотни. Цены на них, естественно, выше, чем под заказ. Например, в Сургуте такой кроссовер с документами готовы отдать за 2,3 млн. В Челябинске, Уфе или Чебоксарах просят около 2,38 млн, а в Белгороде или Краснодаре цена доходит до 2,55-2,6 млн рублей. Вообще, найти Qashqai Glory можно во многих крупных городах – от Екатеринбурга и Омска до Москвы, Ростова-на-Дону и Санкт-Петербурга.</p> <p>Под капотом у всех «китайских» Qashqai стоит один силовой агрегат: атмосферный двигатель объёмом 2 литра мощностью 140 л.с. В паре с ним работает вариатор, а привод – исключительно передний.</p><p></p>

В России начали продавать надежный кроссовер Nissan дешевле 2 миллионов рублей

Интерьер Nissan Qashqai (Glory)

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409060-nissan-haval-belgee

<p>Гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977296-krossover-populyarnoj-marki-pol/" target="_blank"><span><span>Geely EX5 EM-i </span></span></a><span>успешно прошел серию испытаний в условиях Крайнего Севера, преодолев&nbsp;</span>более 1000 километров без дозаправки. Тесты проводились за полярным кругом, где автомобиль столкнулся с экстремально низкими температурами, гололедом и ограниченной видимостью.</p><p>[readmore ids="977806" align="right"]</p> <p><span>Часть проверок прошла на шведском полигоне Colmis Proving Ground – одном из самых северных тестовых центров Евразии. Инженеры оценивали целый ряд параметров, среди которых герметичность салона и сохранение тепла, эффективность работы систем отопления и терморегулирования, стабильность работы гибридной силовой установки на морозе, корректность функционирования интеллектуальных ассистентов и систем курсовой устойчивости на заснеженных и обледенелых покрытиях.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>По итогам испытаний автомобиль подтвердил полное соответствие всем заявленным характеристикам. Такой подход – тесты в различных климатических зонах (от Арктики до пустынь и высокогорья) – является для Geely стандартной практикой. Это позволяет адаптировать технику под условия разных стран.</span></p><p>[readmore ids="976666" align="right"]</p> <p><span>Для российского рынка, где зимы продолжительны и суровы, эти испытания особенно актуальны. В РФ </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976694-ehti-avto-stali-liderami-po-pro/" target="_blank"><span><span>Geely EX5 EM-i</span></span></a><span> уже имеет в оснащении полный зимний пакет: подогрев сидений первого и второго рядов, обогрев рулевого колеса, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. Это делает модель хорошо подготовленной к реальной эксплуатации в сложных климатических условиях.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977976-samyj-populyarnyj-krossover-cher/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что самый популярный кроссовер Чери обновился.</span></p><p>[table id="2009"]</p> <span></span>

Ушакова Ирина

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль EX5: новости, обзоры, машина еикс5 - характеристики, разные поколения, комплектации EX5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях EX5: читайте профессиональные новости про авто модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях EX5: читайте свежие статьи про автомобили модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977296-krossover-populyarnoj-marki-pol/" target="_blank"><span><span>Geely EX5 EM-i </span></span></a><span>успешно прошел серию испытаний в условиях Крайнего Севера, преодолев </span>более 1000 километров без дозаправки. Тесты проводились за полярным кругом, где автомобиль столкнулся с экстремально низкими температурами, гололедом и ограниченной видимостью.</p><p></p> <p><span>Часть проверок прошла на шведском полигоне Colmis Proving Ground – одном из самых северных тестовых центров Евразии. Инженеры оценивали целый ряд параметров, среди которых герметичность салона и сохранение тепла, эффективность работы систем отопления и терморегулирования, стабильность работы гибридной силовой установки на морозе, корректность функционирования интеллектуальных ассистентов и систем курсовой устойчивости на заснеженных и обледенелых покрытиях.</span></p><p></p> <p><span>По итогам испытаний автомобиль подтвердил полное соответствие всем заявленным характеристикам. Такой подход – тесты в различных климатических зонах (от Арктики до пустынь и высокогорья) – является для Geely стандартной практикой. Это позволяет адаптировать технику под условия разных стран.</span></p><p></p> <p><span>Для российского рынка, где зимы продолжительны и суровы, эти испытания особенно актуальны. В РФ </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976694-ehti-avto-stali-liderami-po-pro/" target="_blank"><span><span>Geely EX5 EM-i</span></span></a><span> уже имеет в оснащении полный зимний пакет: подогрев сидений первого и второго рядов, обогрев рулевого колеса, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. Это делает модель хорошо подготовленной к реальной эксплуатации в сложных климатических условиях.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977976-samyj-populyarnyj-krossover-cher/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что самый популярный кроссовер Чери обновился.</span></p><p></p> <span></span>

<p>Гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977296-krossover-populyarnoj-marki-pol/">Geely EX5 EM-i </a>успешно прошел серию испытаний в условиях Крайнего Севера, преодолев более 1000 километров без дозаправки. Тесты проводились за полярным кругом, где
автомобиль столкнулся с экстремально низкими температурами, гололедом и ограниченной
видимостью.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кузов не ржавеет, живучая ходовая — надежные и престижные седаны от 1,5 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977806-premium-sedany-ot-1-500-000-luchshie-varianty/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dKkLyDGP7MQwoecX4CGJTg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Часть проверок прошла на
шведском полигоне Colmis Proving Ground – одном из самых северных тестовых
центров Евразии. Инженеры оценивали целый ряд параметров, среди которых
герметичность салона и сохранение тепла, эффективность работы систем отопления
и терморегулирования, стабильность работы гибридной силовой установки на
морозе, корректность функционирования интеллектуальных ассистентов и систем
курсовой устойчивости на заснеженных и обледенелых покрытиях.</p><p></p>

<p>По итогам испытаний
автомобиль подтвердил полное соответствие всем заявленным характеристикам.
Такой подход – тесты в различных климатических зонах (от Арктики до пустынь и
высокогорья) – является для Geely стандартной практикой. Это позволяет
адаптировать технику под условия разных стран.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Передний привод, атмосферник и электромотор: испытали новый Geely" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976666-geely-ex5-em-i-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/pWqko4dJBOaHO-Pb0_rP5Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Для российского рынка,
где зимы продолжительны и суровы, эти испытания особенно актуальны. В РФ <a href="https://www.zr.ru/content/news/976694-ehti-avto-stali-liderami-po-pro/">Geely EX5 EM-i</a> уже имеет в оснащении полный зимний пакет: подогрев сидений первого
и второго рядов, обогрев рулевого колеса, лобового стекла и форсунок
стеклоомывателя. Это делает модель хорошо подготовленной к реальной
эксплуатации в сложных климатических условиях.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977976-samyj-populyarnyj-krossover-cher/">сообщал</a>,
что самый популярный кроссовер Чери обновился.</p><p></p>



<p>Гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977296-krossover-populyarnoj-marki-pol/" target="_blank">Geely EX5 EM-i </a>успешно прошел серию испытаний в условиях Крайнего Севера, преодолев более 1000 километров без дозаправки. Тесты проводились за полярным кругом, где автомобиль столкнулся с экстремально низкими температурами, гололедом и ограниченной видимостью.</p><p></p> <p>Часть проверок прошла на шведском полигоне Colmis Proving Ground – одном из самых северных тестовых центров Евразии. Инженеры оценивали целый ряд параметров, среди которых герметичность салона и сохранение тепла, эффективность работы систем отопления и терморегулирования, стабильность работы гибридной силовой установки на морозе, корректность функционирования интеллектуальных ассистентов и систем курсовой устойчивости на заснеженных и обледенелых покрытиях.</p><p></p> <p>По итогам испытаний автомобиль подтвердил полное соответствие всем заявленным характеристикам. Такой подход – тесты в различных климатических зонах (от Арктики до пустынь и высокогорья) – является для Geely стандартной практикой. Это позволяет адаптировать технику под условия разных стран.</p><p></p> <p>Для российского рынка, где зимы продолжительны и суровы, эти испытания особенно актуальны. В РФ <a href="https://www.zr.ru/content/news/976694-ehti-avto-stali-liderami-po-pro/" target="_blank">Geely EX5 EM-i</a> уже имеет в оснащении полный зимний пакет: подогрев сидений первого и второго рядов, обогрев рулевого колеса, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. Это делает модель хорошо подготовленной к реальной эксплуатации в сложных климатических условиях.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977976-samyj-populyarnyj-krossover-cher/" target="_blank">сообщал</a>, что самый популярный кроссовер Чери обновился.</p><p></p>

Opel>Ampera