Соловьев Владимир

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ТЕХНИКА
 Тюнинг
 "ОПЕЛЬ-КОРСА" ОТ "ИРМШЕРА"
 ОДОБРЕНО ЗАВОДОМ
 ВЛАДИМИР СОЛОВЬЕВ. ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ
 Каждому хочется быть не похожим на других - ну хотя бы в манере одеваться, носить ту или иную прическу, одежду. Да мало ли еще в чем.
 Автомобиль не исключение. Приданием ему индивидуальности занимаются тюнинговые фирмы. У каждой из именитых своя любовь и привязанность к продукции той или иной автомобильной компании.
 Германская "Ирмшер" (Irmscher) работает с "Опелем". В 1968-м еще молодой тогда автогонщик Гюнтер Ирмшер, открывая собственное дело, продал ради этого свой раллийный "Опель-Кадет". Любовь к марке, знание технических особенностей ее моделей помогли предприятию Гюнтера стать официальным тюнинговым ателье "Опеля", а на шильдиках появилось не просто название "Irmscher", а "Opel i-line", что означало одобрение конструкторами завода вносимых изменений. 
 БЕЗ ПЛАСТИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ
 Самый маленький из "опелей" - модели "Корса" (Corsa) после того, как с ним поработали специалисты "Ирмшера", прибавил спортивности прежде всего внешне. Первое, что бросается в глаза и отличает его от базовой модели, - передний спойлер и оригинальной формы накладки порогов, окрашенные в цвет кузова. Но особую элегантность облику придают черные, под углепластик, декоративные панели на стойках. Благодаря им боковое остекление смотрится как единое целое, подчеркивается единая плавная линия крыши. Сзади в "Корсе" как будто ничего не изменилось, разве что на верхней части бампера, обращенной к багажнику, появилась блестящая накладка из нержавеющей стали, и над задним стеклом небольшой спойлер в цвет кузова нарушил округлость форм.
 Лючок бензобака получил наклейку "а ля спорт". Со стороны весьма эффектно, но когда для заправки лючок пришлось откинуть, бросилась в глаза ее бутафорность. 
 Однако главное в любой машине со спортивным уклоном - колеса. Именно по ним судят о решимости вступить в схватку со скоростью. В дизайне колес нашей "Корсы" нет выраженной агрессивности. Зато ясно, что шины на пятнадцатидюймовых (против 14-дюймовых на стандартных машинах) легкосплавных дисках "Спектра" с крупной "i" в центре обеспечат ей лучшие ездовые качества. 
 СООТВЕТСТВИЕ СОДЕРЖАНИЮ
 Все хорошо в меру. Поставь на малышку "Корсу" настоящие спортивные сиденья, и будет явный перебор. Ведь как ни крути, моторчик остался прежний - 1,2 л, 75 л. с., трансмиссия - родная, то есть механическая коробка передач с автоматическим включением. Спортивных результатов с таким багажом достичь трудно. Но на "Ирмшере" подобных задач перед собой и не ставили. Главное - придать автомобилю индивидуальность.
 А для этого вполне можно ограничиться установкой рулевого колеса спортивного вида с металлизированными вставками в верхней и нижней частях, ввести металлическую окантовку центральной консоли, украсить белым металлом рычаг ручного тормоза и селектор передач.
 На заказ поставляют и алюминиевые перфорированные педали. На мой взгляд, в автомобиле с автоматическим переключением и двумя педалями управления это было бы вульгарно. Вот для модификаций с более мощными силовыми агрегатами, скажем, с мотором 1,8 л мощностью 125 л. с. с механической коробкой, три алюминиевые педали выглядели бы естественно. 
 Между тем в салоне тюнинговой "Корсы" есть мелочи, придающие малышке особый шарм. Например, алюминиевые кнопки блокировки дверей овальной формы с двумя резиновыми поясками, чтобы не проскальзывали пальцы. Или накладки на порогах - из нержавеющей стали с выштампованной надписью "i Corsa". Для удобства водителя "Ирмшер" устанавливает над рычагом ручного тормоза центральный подлокотник из натуральной кожи. В полость подлокотника можно положить кое-какую мелочь. Сам подлокотник удобен при езде, однако, чтобы пользоваться ручником, нужно приноровиться. Но автомобиль все же больше ездит, чем стоит на месте, а потому появление подлокотника - явный плюс.
 ПОД БАСОВИТЫЙ ЗВУК ТРУБЫ
 Впечатления от езды в "Корсе" от "Ирмшера" довольно противоречивы. Внешне все говорит о том, что автомобиль спортивен и ты вправе ждать от него подобающих динамических качеств. Однако спортивность облика не подкрепляется реакциями двигателя. Руль немного ватный, от него также ожидаешь большей информативности. Однако стоит еще раз подчеркнуть, что это и не входило в задачи тюнингистов.
 Зато порадовала доработка выпускного тракта. Оригинальный "ирмшеровский" глушитель не огрызается резко, по-спортивному, но в то же время у выпуска появился характер. И стоит приоткрыть окно, чтобы услышать голос не мальчика, но мужа. 
 Общая стоимость тюнинга нашей машины составила 4122 долл. (к уже имеющимся $11 600). Хотя от чего-то можно и отказаться. Чтобы подчеркнуть свою индивидуальность, хватило бы половины названной суммы. В "моем" варианте это были бы передний спойлер, легкосплавные колеса, декоративные панели стоек, накладки порогов и центральной консоли, кнопки блокировки дверей - и, конечно, глушитель. 
 Редакция благодарит представительство GM в Москве за предоставленный автомобиль.
 РЕЗЮМЕ
 + Оригинальные внешний вид и интерьер. 
 - Ходовые качества серийного автомобиля. 
 Тюнинговые детали оставляют возможность не тревожить "лежачих полицейских".
 Глушитель "Ирмшер", шестигранные алюминиевые колпачки с буквой "i" на вентилях колес, задний спойлер, придающий крыше чуточку угловатости, овальная кнопка блокиратора двери - все это подтверждение неординарности.
 Металлическая окантовка центральной консоли - сочетание спортивности и стиля.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="34951, 34952, 34953, 34954, 34955, 34956, 34957"></div>

Одобрено заводом

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /ВЫБИРАЕМ С УМОМ
 "КОРСА"
 В ТРЕТЬЕМ КОЛЕНЕ
 ТЕКСТ, ФОТО / АЛЕКСАНДР БУДКИН
 " 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>" дебютировал в 1983 году. С тех пор по миру разбежались почти девять миллионов таких машин. В 1993 году появилось второе, а осенью 2000 года - третье его поколение. Выпускается с кузовом трех- и пятидверный хэтчбек. В Россию поставляется с бензиновыми 16-клапанными двигателями 1,2 и 1,4 л, мощностью 55 и 66 кВт (75 и 90 л.с.).
 СКОЛЬКО СТОИТ
 За трехдверную "Корсу" в базовой комплектации с двигателем 1,2 л официальные дилеры просят $12 200. Недешево? Как посмотреть. "Породистый" автомобиль с хорошей репутацией, недурно укомплектован. В стандартный набор входят кондиционер, подушка безопасности для водителя, иммобилайзер, аудиоподготовка, центральный замок. Отметим другие полезные особенности: атермальное остекление, электрический усилитель руля, 14-дюймовые колеса - на наших дорогах они весьма кстати. Наконец, специально для России - адаптированная подвеска и противопыльный пакет (читай - дополнительные уплотнения). Теперь цена не кажется большой? Тогда продолжим. Желание иметь пять дверей вместо трех будет удовлетворено за $400, более мощный двигатель - $500, и то и другое сразу - $800 (сотню сэкономили). Доплатив еще $500, получим автомобиль с АБС, за $400 - "крутую" магнитолу с управлением на руле, а если не жаль расстаться со $175, можно рассчитывать на обогреваемые наружные зеркала с электроприводом. Ну и так далее, пока фантазии хватит. 
 "КОРСА" В ГОРОДЕ
 Компактный автомобиль рассчитан в первую очередь на городскую эксплуатацию. Хорошая маневренность, способность залезать туда, куда не войдут крупные особи автомобильного мира, легкость парковки - все это в полной мере относится к маленькому "Опелю". Но к этим достоинствам небольших машин мы уже привыкли. А где же изюминка? Есть и она: электроусилитель руля, изменяющий степень своего вмешательства в зависимости от скорости автомобиля. Он меньше отнимает мощности от двигателя и действует точнее, чем более распространенный ГУР. Руль у автомобиля довольно острый - от упора до упора примерно 2,7 оборота. Немаловажно и то, что само рулевое колесо на "Корсе" солидного диаметра и довольно ухватистое. Это создает чувство более точного контроля над автомобилем, его послушной реакции на любое действие водителя. 
 А какая изюмина под капотом? Двигатель ЭКОТЕК нового поколения с небольшим объемом имеет "правильную" характеристику крутящего момента и предоставляет в распоряжение водителя 75 л. с. Отечественные производители такими удельными показателями пока не балуют. Скромный рабочий объем "младшего" из двигателей "Корсы" выдает себя разве что при троганье с места - тут не забывайте о педали газа. В сочетании с острым рулевым управлением веселый моторчик делает машину очень живой и отзывчивой.
 Из недостатков... или скорее недочетов - не очень четкое включение передач и жестковатая работа подвесок.
 "КОРСА" НА ШОССЕ
 Автомобили с небольшим рабочим объемом двигателя обычно требуют от водителя частого переключения передач. К маленькому "Опелю" это относится в меньшей степени. По крайней мере, незагруженная "Корса" легко отрывается от основного загородного потока, выходя на крейсерскую скорость. А там, однажды включив пятую, рычаг можно оставить в покое. Неплохая аэродинамика не создает чувства "утыкания" автомобиля задолго до набора "максималки". В зависимости от желания водителя и дорожных условий крейсерской может считаться скорость от 100 до 140 км/ч. Опытный водитель за рулем "Корсы", скорее всего, будет ехать быстрее основного потока, что требует хорошо просчитывать свои действия, обгоняя попутных с ходу. Впрочем, если спешить некуда, можно и расслабиться - катиться вместе с другими, неспешно и солидно. В этом случае иногда придется пользоваться не только пятой, но и другими передачами.
 К достоинствам можно отнести и хорошую педаль тормоза. Она достаточно информативна для того, чтобы точно дозировать небольшие усилия на скользкой дороге, но при необходимости позволяет осадить машину "по-настоящему", не требуя лишних усилий.
 При езде на большие расстояния водителю может показаться слишком чувствительным руль и то, что так нравилось в городе, будет не совсем кстати в путешествии. Впрочем, для машины, живущей в мегаполисе, это нормально.
 "КОРСА" НА ПРОСЕЛКЕ
 Первое волнение от выезда на проселок на "городском" автомобиле быстро рассеялось. Совсем недавно, катаясь по Москве, ловили себя на мысли, что в подвеске что-то не так, особенно при ее работе на отбой. Соскакивая со ступенек на асфальте или проезжая колодцы, "Корса" давала понять, что очень недовольна происходящим. Сейчас, глотая кочки, она ведет себя абсолютно хладнокровно. Почему?
 Поднял машину домкратом... ход колеса вниз нормальный для такой иномарки. Пожалуй, дело не только в малом ходе отбоя, но и в жесткой характеристике амортизаторов.
 В общем, подвеска работает плотно, подробно передавая водителю информацию о дороге. Такие настройки выбирали прежде всего, чтобы справляться с российскими дорогами, и уже потом - удовлетворять прихоти придирчивых седоков.
 Обращает на себя внимание низкий резиновый фартук переднего бампера. Именно им водитель будет чиркать по кочкам, если не рассчитает возможности машины. Своего рода последнее предупреждение, чтобы лишний раз не "прикладывать" защиту моторного отсека. Кстати, на "Корсе" она выглядит внушительно - похоже, делалась специально для нас.
 Наконец, на проселке добром помянешь специальный противопыльный пакет, с которым машина продается в России. Отметим также и пластиковые накладки на отбортовках колесных ниш и порогах - бомбардировка камнями не повредит лакокрасочному покрытию иномарки.
 "КОРСА" ДЛЯ ПАССАЖИРОВ И ГРУЗА
 Сколь бы ярким и индивидуальным ни был характер современного автомобиля, его эргономика редко отступает от принятых канонов. Она лишь корректируется последними веяниями технической моды. Комфорт всех, кто сидит в салоне, все чаще достигается благодаря его высоте. Округлая крыша "Опеля" сделана так, чтобы создавать запас воздуха над головой водителя и переднего пассажира. Тем же целям служит высокая линия крыши в задней части кузова. На передних сиденьях просторно даже крупным людям. В крайнем случае регулируемое по высоте сиденье водителя можно опустить "на пол". Задние сиденья сделаны так, что двое сидящих здесь невольно сдвигаются к центру машины. У людей среднего роста при этом над головой еще останется небольшой запас. Втроем сзади? Ну, разве что до ближайшего магазина. Для пятерых выбирают все-таки машины другого класса.
 Сиденья у "Корсы" жесткие, что свойственно немецкой школе. Боковая поддержка и прочие рельефности сведены к минимуму. Чем больше изысков, тем толще получатся сиденья, а в маленьком автомобиле важен каждый сантиметр свободы. Рабочее место водителя удобно. Другого от современного автомобиля и не ждешь. Обзорность великолепная, информативность и четкость органов управления - на "четверку с плюсом". Исключение разве что коробка передач и педаль тормоза. Первой снизим оценку до "четверки с минусом", второй - поставим "отлично".
 Объем багажника... достаточен для того, чтобы сказать "багажник есть". Но большим его, конечно, не назовешь.
 "КОРСА" СЛОМАЛАСЬ
 Несмотря на гарантию, которую дают производитель и продавец (1 год без ограничения пробега), знать, что и сколько в автомобиле стоит, - полезно. Если ничего экстраординарного не случится, первыми придут расходы на плановое техобслуживание. Выполняя эту процедуру раз в 15 тыс. км, будете облегчать свой кошелек примерно на $250 (включая расходные материалы). Если покупать фильтры и масло самостоятельно, готовьте примерно по $30 на то и другое.
 Если ваш "Опель" застрахован, то не вы, а именно страховая компания рискует в случае чего выплатить около $250 или чуть больше за каждый из бамперов и любую из дверей. Вдвое меньше - за фару, задний фонарь или крыло.
 Впрочем, не зависимо от того, намерены вы страховать автомобиль или нет, со страховыми случаями желаем не сталкиваться! 
 АВТОМОБИЛЬ ПРЕДОСТАВЛЕН ФИРМОЙ "АВТОЦЕНТР "СИТИ". 
 ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДАЖЕ - В РАЗДЕЛЕ "ЦЕНЫ ДИЛЕРОВ"
 "ФИАТ-Палио" (1996) - трех- и пятидверный хэтчбек, универсал "Палио-Уикэнд" и седан "Сиена" (последний в России не продается); поставляются с бензиновым двигателем 1,2 л, 71 л. с. Цена - $8200-12 000. 
 " 
 <a href="/auto/Toyota/Yaris/">Тойота Ярис</a>" (1998) - трех- и пятидверный хэтчбек, поставляется с двигателями 1,0-1,3 л, 68-86 л. с. Цена - $14 000-17 400.
 "
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>" (1998) - трех- и пятидверный хэтчбек, поставляется с бензиновыми двигателями 1,1-2,0 л, 60-135 л. с. и дизелем 1,9 л, 69 л. с. Цена - $8800-19 200.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25835, 25836, 25837, 25838, 25839, 25840, 25841, 25842"></div>

"корса" в третьем колене

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

ТЕХНИКА
 /НАШЕ ЗНАКОМСТВО c 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Opel Corsa</a>
 УЖИВЧИВЫЙ ХАРАКТЕР
 НОВЫЙ "ОПЕЛЬ-КОРСА" УНАСЛЕДОВАЛ ОТ ПРЕДШЕСТВЕННИКА
 Третье поколение одного из самых популярных в Европе автомобилей появилось минувшей осенью. Как и его предшественник, новый " 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>" - хэтчбек в трех- и пятидверном варианте с целой гаммой бензиновых и дизельных моторов мощностью от 58 до 125 л. с., агрегатируемых с механической или автоматической коробками передач.
 ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ
 ФОТО / ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ 
 С "Корсой" предыдущей генерации ("В") автор прожил бок о бок четыре года. Каждый из нас оказался со своим характером и мировоззрением. Я, как и большинство сограждан, достаточно скептически относился к маленьким автомобилям, считая их слишком нежными для здешних условий и недостаточно универсальными. 
 "Опелек", будучи родом из Испании, то и дело демонстрировал вспыльчивый южный нрав, с трудом привыкая к нашим холодным зимам и неисчислимым колдобинам. Однако резвости этого автомобиля (1,4 л, 82 л. с.) могли позавидовать не только братья по классу ("
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>", "ФИАТ-Пунто", " 
 <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Фольксваген Поло</a>"), но и куда более энерговооруженные транспортные средства. И когда пришло время расставаться, мы вдруг почувствовали себя единым организмом, части которого научились приспосабливаться друг к другу. В итоге и "Корса" оказалась не столь уж изнеженной, да и я заметно изменил отношение к автомобилям малого класса.
 НОВЫЙ - А ТАКОЙ ПРИВЫЧНЫЙ!
 Внешне " 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a> С" по-прежнему легко узнаваем. Немного удлинился силуэт, заострились линии, задние фонари "переехали" повыше, чуть более раскосыми стали фары. Видимо, окончательно поверив в удачу "Корсы" предыдущего поколения, стилисты решили не перекраивать внешний вид машины. Так что перед нами снова очень симпатичный, яркий автомобильчик, этакое пасхальное яичко, вызывающее добрую улыбку на озабоченных лицах москвичей. 
 Стиль интерьера немного изменился: стали более солидными рулевое колесо, комбинация приборов, консоль передней панели. "Корса" и раньше не выглядела дешевой, а теперь и вовсе чувствуешь себя в автомобиле двумя рангами выше - мягкий, добротный пластик, веселенькие и в то же время прекрасно подобранные по тону и фактуре обивочные материалы, продуманная эргономика. Человек, прежде знакомый с "Корсой", оценив новизну, в то же время ощутит себя в родном, привычном авто. Однако основные обновления почти незаметны глазу - их начинаешь чувствовать лишь постепенно, привыкая к машине. Усевшись спереди, вдруг понимаешь, что крыша где-то там, высоко над головой, а не вплотную, как раньше. Коллега в правом сиденье оказывается неожиданно далеко, причем настолько, что даже в зимней одежде мы, два нехилых мужика, совершенно не толкаемся плечами. А ведь машинка-то классом ниже, чем хорошо знакомые читателям 
 <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a> или 2112. Лишь "трехдверность" немного остужает восторги, хотя сзади вдвоем мы располагаемся вполне комфортно. Свободно в плечах, есть некоторый запас по высоте, даже коленями не упираемся в спинки передних сидений. 
 В общем, глядя на этого малыша снаружи, ни за что не поверишь, что он столь просторен изнутри. Лишь багажник возвращает с небес на землю. Нельзя сказать, что он слишком мал - там вполне достаточно места для двух-трех дорожных сумок. Тем не менее, открыв его, сразу понимаешь, откуда взялся столь просторный и удобный салон.
 ПРЕДУГАДЫВАЯ ЖЕЛАНИЯ
 Пусть вас не смущает шильдик с цифрами 1,4: честные 90 л. с. и механическая пятиступенчатая коробка передач, передаточные числа которой язык не поворачивается назвать растянутыми, придают характеру "Корсы" столько здоровой агрессии, что ее с избытком хватает не только для города, но и за его пределами.
 Улыбчиво-добродушная внешность ой как обманчива. Стоит немного придавить педаль акселератора - "Опель" "выстреливает" так, что знай только переключай передачи. В звуке мотора, напоминающем швейную машинку, вдруг появляется нешуточный рык. В меру тяговитый двигатель (маши-
 на устойчиво разгоняется с 1200- 1300 об/мин) заметно "веселеет" к 3500 об/мин и уже не смиряет свой агрессивный нрав вплоть до срабатывания электронного ограничителя оборотов, провоцируя к быстрой, динамичной езде. Впрочем, почему "провоцируя"? Под стать мотору и остальные настройки машины. Даже при очень спокойном темпе движения сразу чувствуешь ее быстрые, даже иногда резкие отклики. Стоит лишь намекнуть: хочу, мол, нырнуть в соседний ряд - она, словно предугадав твое желание, уже там. Добавим к этому полное отсутствие кренов кузова, жесткие короткоходные подвески - этакий теннисный мячик, лихо прыгающий по московским улицам.
 КОГДА ХОЧЕТСЯ КОМФОРТА...
 Бойкий нрав мотора и "плотный" ряд передаточных чисел не столь необходимы на загородных трассах. Мысли и движения становятся размеренными, и вы, пару раз попытавшись найти несуществующую шестую передачу, убеждаетесь, что моторчик явно шумноват: после 3000 об/мин он заглушает все звуки в салоне.
 В городе это как-то не мешало, растворяясь в окружающем гомоне, а здесь хочется комфорта. Постепенно начинают утомлять слишком жесткие подвески, так и норовящие подкинуть автомобиль (а заодно и пассажиров) на любой, подчас незаметной глазу неровности. И тогда стараешься объезжать любую ямку или колдобину, в противном случае машина тут же информирует вас о размерах и форме преодолеваемого препятствия.
 Даже руль, так понравившийся в городе, здесь кажется излишне острым. Не спасает и новейший электроусилитель с переменным коэффициентом усиления - "Корсу" все время приходится контролировать, настолько активно она реагирует на малейшие движения рулевым колесом.
 А вот к тормозам не придирешься: удобны и в городе, и на трассе. Даже при отсутствии АБС автомобиль отлично тормозит.
 На снежно-ледяных покрытиях "Опель" сохраняет все особенности своего характера. Довольно резкие срывы в скольжения заставляют водителя изрядно потрудиться. По мере привыкания усмирить "Корсу", конечно же, удается, но все равно - стоит на мгновение дать слабину, как автомобиль тут же норовит прыгнуть в сторону от намеченной траектории. Лишь очень аккуратная работа рулем и тягой позволяют достичь компромисса.
 ПОДВОДИМ ИТОГИ
 " 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>" третьего поколения - типичный горожанин (как, впрочем, и его предшественники). Да, он стал симпатичнее снаружи, удобнее и продуманнее внутри. Наверняка и эта, третья "Корса" будет пользоваться в Европе повышенным спросом. В России перспективы "опелька", конечно, не столь радужны - здесь по-прежнему тяготеют к тому, что побольше и подешевле. Однако если учесть, что, помимо 12-летней гарантии от сквозной коррозии кузова, в стандартную комплектацию входит полный набор благ цивилизации, включая адаптированную для плохих дорог подвеску, цену пятидверного автомобиля с мотором 1,2 л - 12 000 у. е. - впору назвать разумной, по крайней мере для энергичных и хорошо зарабатывающих дам. Ведь по статистике, в 1999 году в Германии 63% покупателей "Корсы" составляли именно женщины.
 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Opel Corsa</a> 1,4 16V (1,2 16V)*
 ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 5; снаряженная масса - 1075 (1010) кг; полная масса - 1500 (1430) кг; максимальная скорость - 180 (170) км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 11,5 (13,0) с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 5,7/9,8 (5,2/8,2) л/100 км; запас топлива - 44 л; топливо - АИ-95. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 3817; ширина - 1646; высота - 1440; база - 2491; колея спереди/сзади - 1417/1408 (1429/1420); дорожный просвет - 140; объем багажника - 260-1060 л; радиус поворота - 4,9 м. ДВИГАТЕЛЬ: четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, с четырьмя клапанами на цилиндр; рабочий объем - 1389 (1199) смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 77,6х73,4 (72,5х72,6) мм; степень сжатия - 10,5 (10,1); мощность - 66 (55) кВт/90 (75) л. с. при 6000 (5600) об/мин; максимальный крутящий момент - 125 (110) Н.м при 4000 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод на передние колеса; коробка передач - механическая пятиступенчатая; передаточные числа: I - 3,73; II - 2,4; III - 1,41; IV - 1,12; V - 0,89; з. х. - 3,31; главная передача - 3,94 (3,74). ПОДВЕСКА: передняя - типа "Мак-Ферсон" на подрамнике со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя - продольные рычаги, связанные упругой поперечной балкой. ТОРМОЗА: гидравлические с вакуумным усилителем, спереди - вентилируемые дисковые, сзади - барабанные. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с электроусилителем. РАЗМЕР ШИН: 175/65R14.
 *В скобках - данные модификации с двигателем 1,2 л.
 "+"Просторный, функциональный салон, "задиристый" двигатель, хорошие тормоза.
 "-"Плохая плавность хода, слишком шумный двигатель.
 РЕЗЮМЕ
 " 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>" - автомобиль для городской жизни: быстрый, удобный, продуманный до 
 мелочей.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23638, 23639, 23640, 23641, 23642, 23643"></div>

Opel Corsa. УЖИВЧИВЫЙ ХАРАКТЕР

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Фото и видео

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Зимние шины

Скидки на авто

Рейтинги

Тест масел

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

С пробегом

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Эксклюзив

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Компания Changan, представляющая марку <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967653-avatr-11-oficialno-v-rossii" target="_blank">Avatr</a>&nbsp;в России, сообщила о начале продаж электрического фастбека Avatr 12.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O25MykReimF6YS1BbVVR6w=s800" alt="В России начались продажи крутого фастбека с пожизненной гарантией" title="Avatr 12" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592583" comment="Avatr 12" />Avatr 12</div><div class="caption">Avatr 12</div> [readmore ids="975237" align="right"] Автомобиль доступен в четырех комплектациях, начиная с базового Advance за 6 500 000 рублей и заканчивая топовым Dynamic Pro за 7 650 000 рублей. Уникальной особенностью модели является пожизненная гарантия, которая предоставляется только первым покупателям. Дизайн Avatr 12 был разработан под руководством Надира Фагизаде. Автомобиль имеет аэродинамичный кузов, скрытые дверные ручки, камеры вместо зеркал в комплектации Dynamic Pro и большую панорамную крышу.[table id="2286"] Avatr 12 обладает отличной динамикой, разгоняясь до 100 км/ч всего за 3,9 секунды благодаря мощному переднему асинхронному мотору и заднему синхронному двигателю. Совокупная мощность составляет 578 л.с.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592584" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3bZonLQeMZtsvodQaOZskg=s800" alt="В России начались продажи крутого фастбека с пожизненной гарантией" title="Интерьер Avatr 12" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592584" comment="Интерьер Avatr 12" />Интерьер Avatr 12</div><div class="caption">Интерьер Avatr 12</div> [readmore ids="972454" align="right"] Пневмоподвеска позволяет регулировать дорожный просвет от 120 до 165 мм, а система интеллектуального контроля амортизаторов снижает крены кузова при высоких скоростях. Перед выходом на российский рынок автомобиль был полностью адаптирован: в нем установлена мультимедиа на русском языке, интегрирована eSIM-карта российского образца, разработано мобильное приложение для управления автомобилем и добавлен зимний пакет.[table id="2009"][table id="2252"]

Лежнин Роман

Avatr

Автомобили Avatr: модели, новости, обзор машин аватр – все модели, новинки, линейка Avatr – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avatr: читайте свежие новости про автомобили марки аватр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avatr: читайте уникальные статьи про авто марки аватр – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 12: новости, обзоры, машина 12 - разные поколения, характеристики, комплектации 12 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 12: читайте интересные новости про авто модели 12 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 12: читайте тематические статьи про авто модели 12 – сайт За Рулем www.zr.ru

Компания Changan, представляющая марку <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967653-avatr-11-oficialno-v-rossii">Avatr</a> в России,
сообщила о начале продаж электрического фастбека .<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O25MykReimF6YS1BbVVR6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Avatr 12</figcaption></figure> 

Автомобиль доступен в четырех комплектациях, начиная с
базового Advance за 6 500 000 рублей и заканчивая топовым Dynamic Pro за 7 650
000 рублей. Уникальной особенностью модели является пожизненная гарантия,
которая предоставляется только первым покупателям.

Дизайн был разработан под руководством Надира
Фагизаде. Автомобиль имеет аэродинамичный кузов, скрытые дверные ручки, камеры
вместо зеркал в комплектации Dynamic Pro и большую панорамную крышу.

 обладает отличной динамикой, разгоняясь до 100 км/ч
всего за 3,9 секунды благодаря мощному переднему асинхронному мотору и заднему
синхронному двигателю. Совокупная мощность составляет 578 л.с.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3bZonLQeMZtsvodQaOZskg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Avatr 12</figcaption></figure> 

Пневмоподвеска позволяет регулировать дорожный просвет от 120
до 165 мм, а система интеллектуального контроля амортизаторов снижает крены
кузова при высоких скоростях. 

Перед выходом на российский рынок автомобиль был полностью
адаптирован: в нем установлена мультимедиа на русском языке, интегрирована
eSIM-карта российского образца, разработано мобильное приложение для управления
автомобилем и добавлен зимний пакет.

Компания Changan, представляющая марку <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967653-avatr-11-oficialno-v-rossii">Avatr</a> в России,
сообщила о начале продаж электрического фастбека .<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O25MykReimF6YS1BbVVR6w=s800" width="800" height="500" />Avatr 12 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/erOE9FuZ2fnbf0Uq0V0QcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Автомобиль доступен в четырех комплектациях, начиная с
базового Advance за 6 500 000 рублей и заканчивая топовым Dynamic Pro за 7 650
000 рублей. Уникальной особенностью модели является пожизненная гарантия,
которая предоставляется только первым покупателям.

Дизайн был разработан под руководством Надира
Фагизаде. Автомобиль имеет аэродинамичный кузов, скрытые дверные ручки, камеры
вместо зеркал в комплектации Dynamic Pro и большую панорамную крышу.

 обладает отличной динамикой, разгоняясь до 100 км/ч
всего за 3,9 секунды благодаря мощному переднему асинхронному мотору и заднему
синхронному двигателю. Совокупная мощность составляет 578 л.с.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3bZonLQeMZtsvodQaOZskg=s800" width="800" height="500" />Интерьер Avatr 12 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Пневмоподвеска позволяет регулировать дорожный просвет от 120
до 165 мм, а система интеллектуального контроля амортизаторов снижает крены
кузова при высоких скоростях. 

Перед выходом на российский рынок автомобиль был полностью
адаптирован: в нем установлена мультимедиа на русском языке, интегрирована
eSIM-карта российского образца, разработано мобильное приложение для управления
автомобилем и добавлен зимний пакет.

Компания Changan, представляющая марку <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967653-avatr-11-oficialno-v-rossii" target="_blank">Avatr</a> в России, сообщила о начале продаж электрического фастбека.Avatr 12 Автомобиль доступен в четырех комплектациях, начиная с базового Advance за 6 500 000 рублей и заканчивая топовым Dynamic Pro за 7 650 000 рублей. Уникальной особенностью модели является пожизненная гарантия, которая предоставляется только первым покупателям. Дизайн был разработан под руководством Надира Фагизаде. Автомобиль имеет аэродинамичный кузов, скрытые дверные ручки, камеры вместо зеркал в комплектации Dynamic Pro и большую панорамную крышу. обладает отличной динамикой, разгоняясь до 100 км/ч всего за 3,9 секунды благодаря мощному переднему асинхронному мотору и заднему синхронному двигателю. Совокупная мощность составляет 578 л.с.Интерьер Avatr 12 Пневмоподвеска позволяет регулировать дорожный просвет от 120 до 165 мм, а система интеллектуального контроля амортизаторов снижает крены кузова при высоких скоростях. Перед выходом на российский рынок автомобиль был полностью адаптирован: в нем установлена мультимедиа на русском языке, интегрирована eSIM-карта российского образца, разработано мобильное приложение для управления автомобилем и добавлен зимний пакет.

В России начались продажи крутого фастбека с пожизненной гарантией

Интерьер Avatr 12

https://rg.ru/2025/12/05/v-rf-nachalis-prodazhi-avatr-12-s-pozhiznennoj-garantiej-nazvany-ceny.html?ysclid=misuy7dxl0838732726

Модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975224-tak-budet-vyglyadet-novoe-poko" target="_blank">Mitsubishi</a>&nbsp;Xpander и Xpander Cross, популярные в Азии и имеющие полностью оцинкованный кузов, не подпадают под новые правила расчета утильсбора, что позволяет им поступать в Россию по «старым» ценам. По состоянию на начало декабря их стоимость на одном из классифайдов составляет от 2 262 600 рублей.[readmore ids="975237" align="right"] В то время как цены на семиместные автомобили китайских марок, представленные на российском рынке, обычно выше. Например, Chery Tiggo 8 Pro Max в прошлогодних комплектациях начинается от 3 040 000 рублей. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango" target="_blank">Geely Okavango</a>&nbsp;с тремя рядами сидений оценивается минимум в 3 897 190 рублей, а семиместная версия Jetour X90 Plus стоит 3 969 900 рублей. Наименьшая стоимость новых Mitsubishi Xpander и Xpander Cross наблюдается в Омске, где цена нового Xpander 2023 года с полной комплектацией составляет 2 262 600 рублей. В эту комплектацию входят кожаный мультифункциональный руль, двухзонный климат-контроль, электронный «ручник» с функцией AutoHold, функция запуска двигателя с кнопки, круиз-контроль и мультимедийная система с сенсорным дисплеем.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592581" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YD-02mkEmI-gO5KdO7h2rA=s800" alt="В России начали продавать доступного семейного «японца» для плохих дорог" title="Mitsubishi Xpander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592581" comment="Mitsubishi Xpander" />Mitsubishi Xpander</div><div class="caption">Mitsubishi Xpander</div> [table id="2286"] Компании из Омска также предлагает для заказа Xpander 2025 года в средних и базовых комплектациях, а также топовую версию «внедорожного» Xpander Cross с увеличенным клиренсом, но цены на них в объявлении не указаны. Новый Mitsubishi Xpander Highline в Воронеже можно заказать за 2 450 000 рублей с доставкой за 4-6 недель. В Новосибирске и Москве минимальная цена для такого компактвэна составляет 2 490 000 рублей. Между тем, в Москве частные продавцы выставляют «вседорожный» Xpander Cross за 2 520 000 рублей, тогда как в Томске его цена минимум на 40 тысяч рублей выше.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592580" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7MKmV49aUDq7kYA37SPVzg=s800" alt="В России начали продавать доступного семейного «японца» для плохих дорог" title="Интерьер Mitsubishi Xpander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592580" comment="Интерьер Mitsubishi Xpander" />Интерьер Mitsubishi Xpander</div><div class="caption">Интерьер Mitsubishi Xpander</div> [readmore ids="972454" align="right"] В Краснодаре также можно приобрести новинку за 2 550 000 рублей, а Xpander Cross с увеличенным клиренсом доступен в Чите по цене 2 790 000 рублей, в Сочи и Нижнем Новгороде – по максимальной цене 3 600 000 рублей. Все версии Mitsubishi Xpander и Xpander Cross оснащены стандартным 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 105 л.с., который обычно работает в сочетании с четырехступенчатым «автоматом», а привод у всех моделей – только передний.[table id="2009"][table id="2252"]

Модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975224-tak-budet-vyglyadet-novoe-poko">Mitsubishi</a> Xpander и Xpander Cross, популярные в Азии
и имеющие полностью оцинкованный кузов, не подпадают под новые правила расчета
утильсбора, что позволяет им поступать в Россию по «старым» ценам. По состоянию
на начало декабря их стоимость на одном из классифайдов составляет от 2 262 600
рублей.

В то время как цены на семиместные автомобили китайских
марок, представленные на российском рынке, обычно выше. Например, Chery Tiggo 8
Pro Max в прошлогодних комплектациях начинается от 3 040 000 рублей. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango">Geely Okavango</a> с тремя рядами сидений оценивается минимум в 3 897 190 рублей, а
семиместная версия Jetour X90 Plus стоит 3 969 900 рублей.

Наименьшая стоимость новых и Xpander Cross
наблюдается в Омске, где цена нового Xpander 2023 года с полной комплектацией
составляет 2 262 600 рублей. В эту комплектацию входят кожаный
мультифункциональный руль, двухзонный климат-контроль, электронный «ручник» с
функцией AutoHold, функция запуска двигателя с кнопки, круиз-контроль и
мультимедийная система с сенсорным дисплеем.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YD-02mkEmI-gO5KdO7h2rA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Xpander</figcaption></figure> 

Компании из Омска также предлагает для заказа Xpander 2025
года в средних и базовых комплектациях, а также топовую версию «внедорожного»
Xpander Cross с увеличенным клиренсом, но цены на них в объявлении не указаны.

Новый Highline в Воронеже можно заказать
за 2 450 000 рублей с доставкой за 4-6 недель. В Новосибирске и Москве
минимальная цена для такого компактвэна составляет 2 490 000 рублей. Между тем,
в Москве частные продавцы выставляют «вседорожный» Xpander Cross за 2 520 000
рублей, тогда как в Томске его цена минимум на 40 тысяч рублей выше.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7MKmV49aUDq7kYA37SPVzg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Mitsubishi Xpander</figcaption></figure> 

В Краснодаре также можно приобрести новинку за 2 550 000
рублей, а Xpander Cross с увеличенным клиренсом доступен в Чите по цене 2 790
000 рублей, в Сочи и Нижнем Новгороде – по максимальной цене 3 600 000 рублей.

Все версии и Xpander Cross оснащены
стандартным 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 105 л.с., который
обычно работает в сочетании с четырехступенчатым «автоматом», а привод у всех
моделей – только передний.

Модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975224-tak-budet-vyglyadet-novoe-poko">Mitsubishi</a> Xpander и Xpander Cross, популярные в Азии
и имеющие полностью оцинкованный кузов, не подпадают под новые правила расчета
утильсбора, что позволяет им поступать в Россию по «старым» ценам. По состоянию
на начало декабря их стоимость на одном из классифайдов составляет от 2 262 600
рублей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/erOE9FuZ2fnbf0Uq0V0QcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В то время как цены на семиместные автомобили китайских
марок, представленные на российском рынке, обычно выше. Например, Chery Tiggo 8
Pro Max в прошлогодних комплектациях начинается от 3 040 000 рублей. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango">Geely Okavango</a> с тремя рядами сидений оценивается минимум в 3 897 190 рублей, а
семиместная версия Jetour X90 Plus стоит 3 969 900 рублей.

Наименьшая стоимость новых и Xpander Cross
наблюдается в Омске, где цена нового Xpander 2023 года с полной комплектацией
составляет 2 262 600 рублей. В эту комплектацию входят кожаный
мультифункциональный руль, двухзонный климат-контроль, электронный «ручник» с
функцией AutoHold, функция запуска двигателя с кнопки, круиз-контроль и
мультимедийная система с сенсорным дисплеем.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YD-02mkEmI-gO5KdO7h2rA=s800" width="800" height="500" />Mitsubishi Xpander 

Компании из Омска также предлагает для заказа Xpander 2025
года в средних и базовых комплектациях, а также топовую версию «внедорожного»
Xpander Cross с увеличенным клиренсом, но цены на них в объявлении не указаны.

Новый Highline в Воронеже можно заказать
за 2 450 000 рублей с доставкой за 4-6 недель. В Новосибирске и Москве
минимальная цена для такого компактвэна составляет 2 490 000 рублей. Между тем,
в Москве частные продавцы выставляют «вседорожный» Xpander Cross за 2 520 000
рублей, тогда как в Томске его цена минимум на 40 тысяч рублей выше.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7MKmV49aUDq7kYA37SPVzg=s800" width="800" height="500" />Интерьер Mitsubishi Xpander <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В Краснодаре также можно приобрести новинку за 2 550 000
рублей, а Xpander Cross с увеличенным клиренсом доступен в Чите по цене 2 790
000 рублей, в Сочи и Нижнем Новгороде – по максимальной цене 3 600 000 рублей.

Все версии и Xpander Cross оснащены
стандартным 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 105 л.с., который
обычно работает в сочетании с четырехступенчатым «автоматом», а привод у всех
моделей – только передний.

Модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975224-tak-budet-vyglyadet-novoe-poko" target="_blank">Mitsubishi</a> Xpander и Xpander Cross, популярные в Азии и имеющие полностью оцинкованный кузов, не подпадают под новые правила расчета утильсбора, что позволяет им поступать в Россию по «старым» ценам. По состоянию на начало декабря их стоимость на одном из классифайдов составляет от 2 262 600 рублей. В то время как цены на семиместные автомобили китайских марок, представленные на российском рынке, обычно выше. Например, Chery Tiggo 8 Pro Max в прошлогодних комплектациях начинается от 3 040 000 рублей. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango" target="_blank">Geely Okavango</a> с тремя рядами сидений оценивается минимум в 3 897 190 рублей, а семиместная версия Jetour X90 Plus стоит 3 969 900 рублей. Наименьшая стоимость новых и Xpander Cross наблюдается в Омске, где цена нового Xpander 2023 года с полной комплектацией составляет 2 262 600 рублей. В эту комплектацию входят кожаный мультифункциональный руль, двухзонный климат-контроль, электронный «ручник» с функцией AutoHold, функция запуска двигателя с кнопки, круиз-контроль и мультимедийная система с сенсорным дисплеем.Mitsubishi Xpander Компании из Омска также предлагает для заказа Xpander 2025 года в средних и базовых комплектациях, а также топовую версию «внедорожного» Xpander Cross с увеличенным клиренсом, но цены на них в объявлении не указаны. Новый Highline в Воронеже можно заказать за 2 450 000 рублей с доставкой за 4-6 недель. В Новосибирске и Москве минимальная цена для такого компактвэна составляет 2 490 000 рублей. Между тем, в Москве частные продавцы выставляют «вседорожный» Xpander Cross за 2 520 000 рублей, тогда как в Томске его цена минимум на 40 тысяч рублей выше.Интерьер Mitsubishi Xpander В Краснодаре также можно приобрести новинку за 2 550 000 рублей, а Xpander Cross с увеличенным клиренсом доступен в Чите по цене 2 790 000 рублей, в Сочи и Нижнем Новгороде – по максимальной цене 3 600 000 рублей. Все версии и Xpander Cross оснащены стандартным 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 105 л.с., который обычно работает в сочетании с четырехступенчатым «автоматом», а привод у всех моделей – только передний.

В России начали продавать доступного семейного «японца» для плохих дорог

Интерьер Mitsubishi Xpander

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/402937-mitsubishi-geely-chery

[readmore ids="975237" align="right"]Зимой многие водители активно используют систему <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932642-avtozapusk-dvigatelya-2-vesomy/?ysclid=miswzd1zf4421158111" target="_blank">автозапуска</a>, но не все понимают, в каких условиях она функционирует и где может&nbsp;представлять риск. Автоэксперт Петр Баканов отметил, что большинство опасных ситуаций связано не с технологиями, а с неправильными действиями водителей. Хотя правила дорожного движения запрещают оставлять запущенный двигатель более пяти минут, Баканов подчеркивает, что эти нормы не всегда соответствуют суровым российским зимам.[table id="2286"] <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://fedpress.ru/person/3125638" target="_blank">Петр Баканов</a>, автоэксперт:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592362" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петр Баканов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/teYYfD0ru_aj-6wD3n5Ydg" alt="Петр Баканов" title="Как не сжечь машину в процессе автозапуска зимой: ответ эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1592362" /></div>[table id="94"] – При температуре минус 30 градусов сложно следовать указаниям законодателей, которые предлагают заглушить мотор и оставаться в охлаждающейся машине. Он отметил, что ключевое правило заключается в запуске автомобиля в хорошо проветриваемом месте, так как в закрытом гараже выхлопные газы быстро накапливаются, особенно во время автозапуска. Кроме того, стоит избегать нахождения рядом с горюче-смазочными материалами для поддержания пожарной безопасности даже для новых моделей автомобилей. Баканов также рассказал о различных системах автозапуска, которые могут не запускать двигатель при определенных температурах. Например, если температура антифриза опускается до минус 20 градусов, система может зафиксировать ошибку. Некоторые системы отключаются, если температура выше 5 градусов, а другие могут позволять запуск не чаще одного раза в час из-за экологических причин. Автоэксперт объясняет, что недостаточное напряжение батареи (например, менее 12,1 В) также может стать причиной блокировки автозапуска. Кроме того, системы охраны или дополнительные электронные устройства могут нарушать эту процедуру. В машинах с механической коробкой передач автозапуск не сработает при включенной передаче, что является мерой безопасности.[readmore ids="972454" align="right"] Есть даже ограничения по топливу: некоторые автомобили запрещают запуск, если в баке менее десяти литров. По словам эксперта, главная задача – не только понимать, как безопасно запустить машину, но и знать условия, при которых автозапуск может вообще сработать. Знание особенностей своего устройства автозапуска – единственный способ избежать рисков. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/" target="_blank">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.[table id="2009"][table id="2252"]

Ушакова Ирина

Зимой многие водители активно используют систему <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932642-avtozapusk-dvigatelya-2-vesomy/?ysclid=miswzd1zf4421158111">автозапуска</a>, но не все понимают, в каких условиях она функционирует и где может представлять риск. Автоэксперт Петр Баканов отметил, что большинство опасных
ситуаций связано не с технологиями, а с неправильными действиями водителей.

Хотя правила дорожного
движения запрещают оставлять запущенный двигатель более пяти минут, Баканов
подчеркивает, что эти нормы не всегда соответствуют суровым российским зимам.

<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://fedpress.ru/person/3125638">Петр Баканов</a>, автоэксперт:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/teYYfD0ru_aj-6wD3n5Ydg" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– При
температуре минус 30 градусов сложно следовать указаниям законодателей, которые
предлагают заглушить мотор и оставаться в охлаждающейся машине.



Он отметил, что ключевое правило заключается в запуске
автомобиля в хорошо проветриваемом месте, так как в закрытом гараже выхлопные
газы быстро накапливаются, особенно во время автозапуска. Кроме того, стоит
избегать нахождения рядом с горюче-смазочными материалами для поддержания
пожарной безопасности даже для новых моделей автомобилей.



Баканов также рассказал о
различных системах автозапуска, которые могут не запускать двигатель при
определенных температурах. Например, если температура антифриза опускается до
минус 20 градусов, система может зафиксировать ошибку. Некоторые системы
отключаются, если температура выше 5 градусов, а другие могут позволять запуск
не чаще одного раза в час из-за экологических причин.

Автоэксперт объясняет,
что недостаточное напряжение батареи (например, менее 12,1 В) также может стать
причиной блокировки автозапуска. Кроме того, системы охраны или дополнительные
электронные устройства могут нарушать эту процедуру. В машинах с механической
коробкой передач автозапуск не сработает при включенной передаче, что является
мерой безопасности.

Есть даже ограничения по
топливу: некоторые автомобили запрещают запуск, если в баке менее десяти
литров. По словам эксперта, главная задача – не только понимать, как безопасно
запустить машину, но и знать условия, при которых автозапуск может вообще
сработать. Знание особенностей своего устройства автозапуска – единственный
способ избежать рисков.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/erOE9FuZ2fnbf0Uq0V0QcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Зимой многие водители активно используют систему <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932642-avtozapusk-dvigatelya-2-vesomy/?ysclid=miswzd1zf4421158111">автозапуска</a>, но не все понимают, в каких условиях она функционирует и где может представлять риск. Автоэксперт Петр Баканов отметил, что большинство опасных
ситуаций связано не с технологиями, а с неправильными действиями водителей.

Хотя правила дорожного
движения запрещают оставлять запущенный двигатель более пяти минут, Баканов
подчеркивает, что эти нормы не всегда соответствуют суровым российским зимам.

<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://fedpress.ru/person/3125638">Петр Баканов</a>, автоэксперт:<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/teYYfD0ru_aj-6wD3n5Ydg" width="400" height="400" />

– При
температуре минус 30 градусов сложно следовать указаниям законодателей, которые
предлагают заглушить мотор и оставаться в охлаждающейся машине.



Он отметил, что ключевое правило заключается в запуске
автомобиля в хорошо проветриваемом месте, так как в закрытом гараже выхлопные
газы быстро накапливаются, особенно во время автозапуска. Кроме того, стоит
избегать нахождения рядом с горюче-смазочными материалами для поддержания
пожарной безопасности даже для новых моделей автомобилей.



Баканов также рассказал о
различных системах автозапуска, которые могут не запускать двигатель при
определенных температурах. Например, если температура антифриза опускается до
минус 20 градусов, система может зафиксировать ошибку. Некоторые системы
отключаются, если температура выше 5 градусов, а другие могут позволять запуск
не чаще одного раза в час из-за экологических причин.

Автоэксперт объясняет,
что недостаточное напряжение батареи (например, менее 12,1 В) также может стать
причиной блокировки автозапуска. Кроме того, системы охраны или дополнительные
электронные устройства могут нарушать эту процедуру. В машинах с механической
коробкой передач автозапуск не сработает при включенной передаче, что является
мерой безопасности.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Есть даже ограничения по
топливу: некоторые автомобили запрещают запуск, если в баке менее десяти
литров. По словам эксперта, главная задача – не только понимать, как безопасно
запустить машину, но и знать условия, при которых автозапуск может вообще
сработать. Знание особенностей своего устройства автозапуска – единственный
способ избежать рисков.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

Зимой многие водители активно используют систему <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932642-avtozapusk-dvigatelya-2-vesomy/?ysclid=miswzd1zf4421158111" target="_blank">автозапуска</a>, но не все понимают, в каких условиях она функционирует и где может представлять риск. Автоэксперт Петр Баканов отметил, что большинство опасных ситуаций связано не с технологиями, а с неправильными действиями водителей. Хотя правила дорожного движения запрещают оставлять запущенный двигатель более пяти минут, Баканов подчеркивает, что эти нормы не всегда соответствуют суровым российским зимам. <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://fedpress.ru/person/3125638" target="_blank">Петр Баканов</a>, автоэксперт: – При температуре минус 30 градусов сложно следовать указаниям законодателей, которые предлагают заглушить мотор и оставаться в охлаждающейся машине. Он отметил, что ключевое правило заключается в запуске автомобиля в хорошо проветриваемом месте, так как в закрытом гараже выхлопные газы быстро накапливаются, особенно во время автозапуска. Кроме того, стоит избегать нахождения рядом с горюче-смазочными материалами для поддержания пожарной безопасности даже для новых моделей автомобилей. Баканов также рассказал о различных системах автозапуска, которые могут не запускать двигатель при определенных температурах. Например, если температура антифриза опускается до минус 20 градусов, система может зафиксировать ошибку. Некоторые системы отключаются, если температура выше 5 градусов, а другие могут позволять запуск не чаще одного раза в час из-за экологических причин. Автоэксперт объясняет, что недостаточное напряжение батареи (например, менее 12,1 В) также может стать причиной блокировки автозапуска. Кроме того, системы охраны или дополнительные электронные устройства могут нарушать эту процедуру. В машинах с механической коробкой передач автозапуск не сработает при включенной передаче, что является мерой безопасности. Есть даже ограничения по топливу: некоторые автомобили запрещают запуск, если в баке менее десяти литров. По словам эксперта, главная задача – не только понимать, как безопасно запустить машину, но и знать условия, при которых автозапуск может вообще сработать. Знание особенностей своего устройства автозапуска – единственный способ избежать рисков. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/" target="_blank">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

Как не сжечь машину в процессе автозапуска зимой: ответ эксперта

https://riamo.ru/news/transport/kak-ne-spalit-mashinu-avtoprogrevom-zimoj-realnye-pravila-bezopasnosti/

Opel>Corsa