blockquote

Зиновьев Сергей

ТагАЗ

Автомобили ТагАЗ: модели, новости, обзор машин TagAZ — все модели, новинки, линейка ТагАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ТагАЗ: читайте тематические новости про авто модели TagAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ТагАЗ: читайте тематические статьи про автомобили марки TagAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aquila

Автомобиль TAGAZ Aquila: обзор, новости, машина ТагАЗ Аквила — комплектации, характеристики, разные поколения TAGAZ Aquila  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях TAGAZ Aquila: читайте профессиональные новости об авто модели ТагАЗ Аквила — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Aquila: читайте уникальные статьи про автомобили модели ТагАЗ Аквила – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vega

Автомобиль Tagaz Vega: обзор, новости, машина ТагАЗ Вега — разные поколения, характеристики, комплектации Tagaz Vega  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tagaz Vega: читайте уникальные новости про авто модели ТагАЗ Вега — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Vega: читайте тематические статьи про авто модели ТагАЗ Вега – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Жизнь Таганрогского автозавода была короткой, но яркой. Начав в 1999 году как сборочное производство корейских машин по лицензии, через десять лет ТагАЗ представил две модели собственной разработки. В дальнейшем их число выросло, но в 2014 году производство встало из-за финансовых проблем.</p><p>Ныне останками бывшего автозавода владеет компания, специализирующаяся на металлоломе. </p><p>Но выпущенные TaгАЗом автомобили всё еще бегают по дорогам и в значительных количествах представлены на вторичке.</p><p></p><h2>Как их собирали</h2><p></p><p>Завод располагал цехами сварки, гальваники и окраски, что позволяло самостоятельно производить кузова. Основные узлы и агрегаты (моторы, трансмиссии) и прочее закупали в сборе у восточных партнеров. Применяли не лучший металл, простой пластик и не самые дорогие лакокрасочные материалы.</p><p>Более четкое представление о производстве дает описание: «единственное предприятие в мире, где конвейерная линия размещена по вертикали – на четырех этажах, сообщение организовано при помощи системы лифтов».</p><p>Оборудование при этом использовали вполне современное, вплоть до электронных диагностических стендов. На должном уровне держали контроль качества. Но все-таки не удержали. </p><blockquote>Общие свойства всех таганрогских моделей – склонность к быстрой коррозии, обилие дефектов сборки (неровные зазоры, провисающие уплотнители, недотянутый крепеж) и невысокий ресурс многих узлов. </blockquote><p>Судя по всему, поставщиков выбирали по критерию самых доступных цен. Большинство – из Китая и Южной Кореи.</p><h2>Проблемы</h2><p>Главной проблемой владельцев ТагАЗов был и остается поиск запчастей. В случаях, когда речь о лицензионных копиях китайских и корейских моделей – ситуация проще. По крайней мере, несложно точно узнать, какую именно деталь надо найти.</p><p>Если же речь об оригинальных разработках ТагАЗа – дело труба. Каталоги запчастей для некоторых моделей в Сети найти можно, есть толковые интернет-магазины, специализирующиеся именно на ТагАЗах. Но нет самих запчастей. Поэтому широко распространен ремонт с применением «более-менее подходящих» компонентов.</p><p>Процесс усложняется тем, что Vega и Aquila содержат крайне мало российских деталей и укомплектованы по принципу «с миру по нитке» – применены готовые изделия с десятка корейских и китайских моделей. Уровень локализации Аквилы – полностью российской разработки – составлял всего 15%.</p><blockquote>Тем не менее у ТагАЗов на вторичном рынке есть незыблемое преимущество. При ценах, примерно равных Ладам, все ТагАЗы ржавеют примерно так же, но базируются на «иномарочных» узлах, а по оснащению и комфорту тольяттинскую продукцию превосходят. И если есть правильно приделанные руки и ремонтная база, то с этими машинами вполне можно жить. </blockquote><h4><br /></h4><h4></h4><h2>Седаны ТагАЗ с пробегом — подробный разбор</h2><b>ТагАЗ Aquila</b><p></p><ul><li><b>Цена: 450–850 тысяч рублей</b></li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1344897" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gxyAfLskwkk_0E6y4xyPtQ=s800" alt="Седаны ТагАЗ: недорогие и неплохие, но есть одна общая проблема" title="Седаны ТагАЗ: недорогие и неплохие, но есть одна общая проблема" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1344897" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В период 2012–2014 выпущено чуть более двухсот штук – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/587688-tagaz-aquila-ona-sushhestvuet/" target="_blank">коллекционная редкость</a>! Внешность четырехдверного купе очень неординарная, с претензией на спортивность, но возможностями подвески и двигателя не подтверждена.</p> <p>Конструкция кузова нетипичная: пространственная трубчатая рама, к которой крепятся пластиковые наружные панели. Оснащена средне: в базе – кондиционер, электростеклоподъемники, центральный замок, регулируемые зеркала с подогревом, литые диски, подушка безопасности водителя и ABS.</p><p>Двигатель – адаптированный Mitsubishi 4G18S 1.6 (107 л.с.). Можно ожидать низкого ресурса катушек зажигания и изрядной закоксовки к 100 тысячам км.</p><p>Пятиступенчатая механика – также от Mitsubishi (индекс F5M41).</p><p></p><ul><li>Очевидное достоинство модели – кузов не гниет снаружи.</li><li> Очевидный недостаток – пластиковых панелей днем с огнем не найти. Равно как и прочих запчастей. Хотя можно поискать во Франции, где Аквилу несколько лет выпускали под названием MPM Erelis с трехцилиндровым мотором 1.2 от PSA.</li></ul><p></p><p>Машины в очень хорошем состоянии (таких наперечет) продают за два-три миллиона рублей!</p><h2>Запчасти для Аквилы</h2><p>Владельцы Аквил по ходу лет выработали длинный перечень «неоригинальных» запчастей, которые идеально встают на Аквилу.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1344895" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d2npBJrdT8jwL5Q3THRgHg=s800" alt="Седаны ТагАЗ: недорогие и неплохие, но есть одна общая проблема" title="Седаны ТагАЗ: недорогие и неплохие, но есть одна общая проблема" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1344895" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Например, от Тойоты Короллы девятого поколения подходят рулевой наконечник, стойка стабилизатора, шаровая опора, датчик АБС, заднее и ветровое стекло. У Camry можно позаимствовать главный тормозной цилиндр, у RAV4 – рулевые тяги, у Mitsubishi Lancer – передние рычаги и комплект сцепления, у Hyundai Solaris – радиатор печки.</p><p>С расходниками проблем нет. Фильтры, колодки, приводные ремни расписаны досконально с указанием артикулов и доступны в магазинах. А с чем мучаются все одинаково, так это с ­пластиковыми кузовными панелями.</p><h4>Продолжение – на следующей странице.</h4><p></p><h4><br /></h4><h4>ТагАЗ Vega</h4><p></p><ul><li><b>Цена: 180–360 тысяч рублей</b></li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1344904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/14d2F2Q1X-qFm92dH6jSwQ=s800" alt="Седаны ТагАЗ: недорогие и неплохие, но есть одна общая проблема" title="Седаны ТагАЗ: недорогие и неплохие, но есть одна общая проблема" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1344904" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>В 2009–2010 годах продали 2250 экземпляров. Завод заявлял, что машина полностью разработана корейским инженерным филиалом ТагАЗа, включая двигатель с индексом GA16.</p><p>На конструктивную близость с седаном Chevrolet Lacetti указывают не только одинаковая колесная база и идентичная компоновка под капотом, но и судебная тяжба с корейским подразделением General Motors. Происхождение двигателя 1.6 (124 л.с.) неясное, есть лишь догадки, что он в родстве с агрегатами Опеля, однако прямого аналога с совпадающими характеристиками нет.</p><blockquote>Опытным путем установлено, что мотор без проблем преодолевает 200 тысяч км, так что ресурс определенно не меньше трехсот.</blockquote><p></p><p>Туманно и происхождение механической пятиступки. Владельцы выяснили, что подходят вилка, синхронизаторы и муфта от Нексии, хотя и различаются шестерни – то есть, тоже детали GM.</p><p>Отзывы владельцев прямо зависят от срока владения. Первое ощущение – отличная машина, просторная и комфортная. По мере роста пробега нарастает раздражение от мелких поломок. Багажник достаточный – 450 л, многим не нравится просвет 128 мм – маловато. Оригинальные запчасти найти трудно, ремонт часто носит колхозный характер.</p><h4>ТагАЗ C10</h4><p></p><ul><li><b>Цена: 250–450 тысяч рублей</b></li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1344898" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fjUV86XVNos1X85JVDAqOw=s800" alt="Седаны ТагАЗ: недорогие и неплохие, но есть одна общая проблема" title="Седаны ТагАЗ: недорогие и неплохие, но есть одна общая проблема" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1344898" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Дизайн – ателье Pininfarina. И это чувствуется. В остальном – довольно банальный компактный седан с простецкими решениями, китайского происхождения. У нас известен как JAC F3.</p><p></p><p>Двигатель 1.3 (93 л.с.) разработан китайцами «самостоятельно» в кооперации с австрийской инжиниринговой компанией AVL. В основе его четко прослеживается Mitsubishi 4G13. Если не считать быстрого износа дроссельной заслонки, то вполне нормальный мотор. Часто к 200 тысячам км требует переборки поршневой, но может отходить и 300 тысяч.</p><p>КПП только механическая, в данном случае не особо живучая.</p><p>В 2011–2012 годах продали свыше тысячи машин. Сегодня невозможно или трудно найти запчасти, хотя владельцы хвалят подвеску и невысокий расход. До 50–70 тысяч км обычно ничего не ломалось.</p><h4>ТагАЗ С30</h4><p></p><ul><li><b>Цена: 450–550 тысяч рублей</b></li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1344899" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bAbYZyLUhlXtMeAFnm_2fg=s800" alt="Седаны ТагАЗ: недорогие и неплохие, но есть одна общая проблема" title="Седаны ТагАЗ: недорогие и неплохие, но есть одна общая проблема" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1344899" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Лицензионная копия седана Great Wall Voleex C30, который у нас не продавался. ТагАЗ С30 тоже массовым не назовешь – в 2011‑м реализовали несколько сотен машин. Ввиду чрезвычайной редкости эксплуатационные особенности не выявлены.</p><p>Материалы салона дешевые, оснащение «богаче среднего»: электростеклоподъемники по кругу, центральный замок на четыре двери, кондиционер, ГУР, подогрев зеркал, датчик света.</p><p>Под капотом живет мотор GW4G 1.5 (97 л.с.) – доработанный аналог тойотовского 1NZ-FE. В китайской версии лучше он не стал: к 100 тысячам км залегают кольца, начинается масложор и может растянуться приводная цепь. В числе слабых мест также фазорегуляторы и система вентиляции картера. А поскольку любые запчасти у нас дефицитны, покупка С30 с пробегом не выглядит рациональным решением.</p><h4>О проблемах внедорожников и «полуторок» таганрогской сборки мы еще расскажем — заходите почаще!</h4><p></p><ul><li><span><i><b>6 самых экономичных авто с пробегом вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931604-rabotali-na-dizele/" target="_blank">тут</a>.</b></i></span></li><li><span><i><b><a href="https://shop.zr.ru/catalog/zapasnye-chasti/" target="_blank">Запасные части и расходники под ТМ «За рулем»</a> можно купить оптом и в розницу в нашем фирменном магазине.</b></i></span></li><li><b><i>«За рулем» можно читать и в <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru" target="_blank">Яндекс.Дзен</a>.</i></b></li></ul><p></p><i>Фото: ТагАЗ и «За рулем»</i>

Седаны ТагАЗ: недорогие и неплохие, но есть одна общая проблема

Редькина Елена

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Канунников Сергей

Чертова дюжина: самые громкие провалы российского автопрома

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

strong

<strong>Корейский суд признал использование технологий  GM Daewoo в производстве ТагАЗ Vega и оштрафовал российского производителя на 8896 долларов, сообщает агентство Yonhap.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-182521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТагАЗ Vega</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n_2nMVHyh4cLQ-PIgaEjUw" alt="ТагАЗ Vega" title="ТагАЗ Vega" itemprop="contentUrl" width="575" height="410" class="story-photo imp-image-182521" comment="ТагАЗ Vega" /><span itemprop="description">ТагАЗ Vega</span></div><div class="caption">ТагАЗ Vega</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Ранее прокуроры предъявили обвинение двум бывшим сотрудникам GM Daewoo по фактам передачи около тысячи компьютерных файлов с данными по двигателю, дизайну и другой информации по компактному седану Lacetti. Теперь суд объявил, что TAGAZ Korea использовал украденные у местного подразделения GM DAT чертежи модели Chevrolet Lacetti, чтобы разработать собственный автомобиль, который ТагАЗ начал выпускать в июне 2009 под маркой Tagaz Vega, и запретил производить эту модель. <p class="text-separator"></p>В пресс-службе ТагАЗа комментировать ситуацию отказались, сославшись на то, что пока не «выработали позиции по этому вопросу». <p class="text-separator"></p>Напомним, <a href="/content/articles/120788-tagaz_vega_iz_sozvezdija_liry/">официальная презентация  Tagaz Vega</a> состоялась в Москве 17 сентября 2009 года.  В тот же день  GM Daewoo Auto (южнокорейское подразделение концерна General Motors) подало  иск в суд Сеула на TAGAZ Korea (корейская дочка ТагАЗа) в связи с промышленным шпионажем. <p class="text-separator"></p>Источник: «Интерфакс»

ТагАЗ оштрафован на $9 тыс. за присвоение GM-технологий

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

span

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Сюжет для небольшого седана

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Алексеева Елена

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-244707" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tagaz Vega</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ejuGGFEMZG-qhT330R8hlw=s800" alt="Tagaz Vega" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="566" class="story-photo wide-picture imp-image-244707" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>Среди ближайших подозреваемых в родстве называют Chevrolet Lacetti, ну и ряд других доступных корейских иномарок. Слухи подогреваются недавним скандалом – двое бывших сотрудников южнокорейской Daewoo арестованы по обвинению в передаче какой-то компании секретных технологий. Мы же попытались в данном случае подойти непредвзято и, что называется, увидеть своими глазами. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #ff6600;"><strong>Первая, но не последняя</strong></span> <p class="text-separator"></p>Тем более что случай как раз представился – компания ТагАЗ решила, наконец, провести официальную презентацию новоиспеченной модели Vega (в недалеком прошлом – С100) и даже устроила мини-тест-драйв для представителей СМИ. <p class="text-separator"></p>Солнечным осенним утром к месту торжества на Красной Площади слетелась туча журналистов. На лицах лишь одно – желание разнести в пух и прах самозванку, нарушившую размеренное течение автомобильной жизни. А вот после тест-драйва выражение сменилось на недоуменное и изумленное: а машинка-то ничего… Тянет. Да и сделана весьма прилично. И все это за очень доступные деньги! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-244708" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tagaz Vega</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f6qoVwCpl-8qQWb7DV91Cg=s800" alt="Tagaz Vega" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="494" class="story-photo wide-picture imp-image-244708" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>Vega действительно понравилась и внешне, и по качеству отделки и комфорту. Первое впечатление: хороший, тяговитый двигатель, достаточная обзорность, прекрасная шумоизоляция, вместительный багажник. Пассажирам на задних сиденьях есть где разместиться, даже высоким место найдется. По поводу сходства… ну так тут можно поспорить, у всех автомобилей есть мотор и четыре колеса. Короче, к самому автомобилю претензий нет, а вот последующая пресс-конференция несколько удивила. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-244709" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tagaz Vega</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kMeY62uLVauz0tFTkxTP4g=s800" alt="Tagaz Vega" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="571" class="story-photo wide-picture imp-image-244709" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>«TagAZ Vega – первая модель из ряда новых собственных разработок ТагАЗа в различных автомобильных классах и первая модель, созданная по заказу отечественного производителя», – отметил заместитель генерального директора ТагАЗ по маркетингу и сбыту Андрей Кудин. То есть планируется выпуск целой линейки автомобилей, которые лишь были обозначены как авто классов B, С, D и Q (кроссоверы). Но когда и каким все это будет, руководство завода ответить затруднилось, сославшись на кризис, нехватку средств и невозможность в связи с этим прогнозировать будущее. Несмотря на натиск пишущей братии, держались стойко, лишь показали график стадий готовности моделей. Ясно пока одно – работы ведутся, планы грандиозные. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #ff6600;"><strong>Что включено за эти деньги</strong></span> <p class="text-separator"></p>Теперь подробнее о виновнице торжества. Машина создана подразделением «ТагАЗ-Корея», которое, по утверждению производителя, уже с 2005 года вело разработку новой платформы. Заявлено, что сборкой двигателя и комплектующих занимается также ведущая корейская компания, а еще ряд отечественных, «с которыми ТагАЗ уже долго и плодотворно сотрудничает по производству корейских машин и которые зарекомендовали себя надежными партнерами». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-244710" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tagaz Vega</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bmghy4Mi0Yp26MTeurndFw" alt="Tagaz Vega" title=" " itemprop="contentUrl" width="575" height="353" class="story-photo imp-image-244710" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>Выпуск TagAZ Vega запланирован в восьми комплектациях. На сегодняшний день их пока пять – Promo, MTO, MT1, MT2 и MT5, оснащенных механической коробкой передач. В следующем году выпустят еще три – с автоматической трансмиссией: АТ3, АТ4 и АТ6. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-244711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tagaz Vega</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xJhs-cpuz3SvS9vzC2bMeg" alt="Tagaz Vega" title=" " itemprop="contentUrl" width="640" height="441" class="story-photo imp-image-244711" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>Стоимость модели в базовой комплектации всего 349 900 руб., а по максимуму за 469 000 руб. покупателям обещан автомобиль с ABS, кожаным салоном, парктроником, LCD-монитором, климат-контролем, подогревом передних сидений, аудиосистемой в 6 динамиков и т.д., что соответствует уже моделям классом выше и за совсем другие деньги. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-244712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tagaz Vega</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TmStvCKwJYy5Z0mWBr-6-w=s800" alt="Tagaz Vega" title=" " itemprop="contentUrl" width="655" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-244712" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>С безопасностью новой модели тоже вроде все замечательно, она была протестирована в НАМИ, и крэш-тест показал прекрасные результаты. В подтверждение этого сообщили, что после крэш-теста у автомобиля открывались двери, что, как известно, очень даже неплохо. Гарантия на автомобиль тоже на уровне всех аналогов – три года или 100 000 км. Межсервисный пробег – 10000 км, стоимость нормочаса ни на рубль не больше, чем ныне существующая на тагазовских центрах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-244714" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tagaz Vega</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-BWXuBhBI6InFPKwN626Sg" alt="Tagaz Vega" title=" " itemprop="contentUrl" width="576" height="353" class="story-photo imp-image-244714" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p> <span style="color: #ff6600;"><strong>Планы и туманы</strong></span> <p class="text-separator"></p>Испытания Vega проводились в Корее, Канаде и северных регионах России. Отдельно проведены испытания на холодный пуск. <p class="text-separator"></p>На вопрос, во сколько же обошлось создание новой модели, был получен туманный и обтекаемый ответ: вы даже не представляете, насколько много в нее вложено! Логичен был последующий вопрос, откуда деньги в период кризиса и огромной задолженности предприятия перед кредиторами, а ими, как известно, являются несколько ведущих банков. Тоже не получено внятного ответа: да, долг есть и довольно солидный, впрочем, как и у всех автопроизводителей, но «…мы пытаемся найти взаимопонимание с нашими кредиторами, и это удается». При этом собравшихся журналистов уверили, что на автомобиль не потрачено ни копейки государственных денег, и большое еще спасибо, что он включен в программу по льготному кредитованию, чего пришлось добиваться в течение четырех месяцев. <p class="text-separator"></p>Мощности завода позволяют выпускать до 100 000 таких автомобилей в год. Но планов продаж этой модели ни в нынешнем, ни в следующем году ТагАЗ не раскрывает, отмечая только, что на конец августа произведено 994 автомобиля, из которых 200 уже нашли покупателей (до начала официальной презентации?). <p class="text-separator"></p>Продаваться Vega будет на всей территории Российской Федерации, с запчастями, заверяют, все в порядке, достаточный их запас уже есть, как и специализированный склад. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-244715" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tagaz Vega</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BH4WLX7o8oE1gds7-kFvfw=s800" alt="Tagaz Vega" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="529" class="story-photo wide-picture imp-image-244715" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>На вопрос, откуда появилось такое название, Геннадий Викторович Ряднов, генеральный директор ТагАЗа, ответил, что когда задумались, как назвать автомобиль, который до этого маркировался кодовым словом C100, собралась группа топ-менеджеров, и в результате мозгового штурма родилась Vega по имени самой яркой звезды в созвездии Лиры. Не сильны мы в астрономии, для нас название это скорее ностальгическое, когда-то в советские времена был такой замечательный проигрыватель для виниловых пластинок «Вега», очень качественный и надежный, и достать его, между прочим, было непросто. <p class="text-separator"></p>Все замечательно, хороший автомобиль с красивым именем, симпатичная для потребителя цена и приятные перспективы для самого предприятия... Если бы не излишняя туманность в «созвездии Лиры» и неопределенность в формулировках топ-менеджеров, если бы чуть больше конкретики в списках поставщиков и в затраченных средствах, можно было бы сказать – так вот он, российский автомобиль добротного качества за разумные деньги, которого мы так долго ждали... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-244716" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tagaz Vega</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L_shsBbkEwfAxRYIE1UhNw" alt="Tagaz Vega" title=" " itemprop="contentUrl" width="560" height="778" class="story-photo imp-image-244716" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>

Тагаз Vega из созвездия Лиры

Премьеры

Tagaz Vega: Кого ты мне напоминаешь?

Россия

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<strong>Корейский суд признал использование технологий&nbsp; GM Daewoo в производстве ТагАЗ Vega и оштрафовал российского производителя на 8896 долларов, сообщает агентство Yonhap.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-182521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТагАЗ Vega</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n_2nMVHyh4cLQ-PIgaEjUw" alt="ТагАЗ Vega" title="ТагАЗ Vega" itemprop="contentUrl" width="575" height="410" class="story-photo imp-image-182521" comment="ТагАЗ Vega" /><span itemprop="description">ТагАЗ Vega</span></div><div class="caption">ТагАЗ Vega</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Ранее прокуроры предъявили обвинение двум бывшим сотрудникам GM Daewoo по фактам передачи около тысячи компьютерных файлов с данными по двигателю, дизайну и другой информации по компактному седану Lacetti. Теперь суд объявил, что TAGAZ Korea использовал украденные у местного подразделения GM DAT чертежи модели Chevrolet Lacetti, чтобы разработать собственный автомобиль, который ТагАЗ начал выпускать в июне 2009 под маркой Tagaz Vega, и запретил производить эту модель. <p class="text-separator"></p>В пресс-службе ТагАЗа комментировать ситуацию отказались, сославшись на то, что пока не «выработали позиции по этому вопросу». <p class="text-separator"></p>Напомним, <a href="/content/articles/120788-tagaz_vega_iz_sozvezdija_liry/">официальная презентация&nbsp; Tagaz Vega</a> состоялась в Москве 17 сентября 2009 года.&nbsp; В тот же день&nbsp; GM Daewoo Auto (южнокорейское подразделение концерна General Motors) подало&nbsp; иск в суд Сеула на TAGAZ Korea (корейская дочка ТагАЗа) в связи с промышленным шпионажем. <p class="text-separator"></p>Источник: «Интерфакс»

<strong>Корейский суд признал использование технологий  GM Daewoo в производстве ТагАЗ Vega и оштрафовал российского производителя на 8896 долларов, сообщает агентство Yonhap.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-182521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТагАЗ Vega</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n_2nMVHyh4cLQ-PIgaEjUw" alt="ТагАЗ Vega" title="ТагАЗ Vega" itemprop="contentUrl" width="575" height="410" class="story-photo imp-image-182521" comment="ТагАЗ Vega" /><span itemprop="description">ТагАЗ Vega</span></div><div class="caption">ТагАЗ Vega</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Ранее прокуроры предъявили обвинение двум бывшим сотрудникам GM Daewoo по фактам передачи около тысячи компьютерных файлов с данными по двигателю, дизайну и другой информации по компактному седану Lacetti. Теперь суд объявил, что TAGAZ Korea использовал украденные у местного подразделения GM DAT чертежи модели Chevrolet Lacetti, чтобы разработать собственный автомобиль, который ТагАЗ начал выпускать в июне 2009 под маркой Tagaz Vega, и запретил производить эту модель. <p class="text-separator"></p>В пресс-службе ТагАЗа комментировать ситуацию отказались, сославшись на то, что пока не «выработали позиции по этому вопросу». <p class="text-separator"></p>Напомним, <a href="/content/articles/120788-tagaz_vega_iz_sozvezdija_liry/">официальная презентация  Tagaz Vega</a> состоялась в Москве 17 сентября 2009 года.  В тот же день  GM Daewoo Auto (южнокорейское подразделение концерна General Motors) подало  иск в суд Сеула на TAGAZ Korea (корейская дочка ТагАЗа) в связи с промышленным шпионажем. <p class="text-separator"></p>Источник: «Интерфакс»

Корейский суд признал использование технологий  GM Daewoo в производстве  и оштрафовал российского производителя на 8896 долларов, сообщает агентство Yonhap.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n_2nMVHyh4cLQ-PIgaEjUw" width="575" height="410" />ТагАЗ Vega<img src="/d/story/f8/292856/201102241220_hhhh.jpg" class=" imp-image-182521" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Ранее прокуроры предъявили обвинение двум бывшим сотрудникам GM Daewoo по фактам передачи около тысячи компьютерных файлов с данными по двигателю, дизайну и другой информации по компактному седану Lacetti. Теперь суд объявил, что TAGAZ Korea использовал украденные у местного подразделения GM DAT чертежи модели Chevrolet Lacetti, чтобы разработать собственный автомобиль, который ТагАЗ начал выпускать в июне 2009 под маркой Tagaz Vega, и запретил производить эту модель.
  <p class="text-separator"></p>В пресс-службе ТагАЗа комментировать ситуацию отказались, сославшись на то, что пока не «выработали позиции по этому вопросу».
  <p class="text-separator"></p>Напомним, 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/120788-tagaz_vega_iz_sozvezdija_liry/">официальная презентация  Tagaz Vega</a> состоялась в Москве 17 сентября 2009 года.  В тот же день  GM Daewoo Auto (южнокорейское подразделение концерна General Motors) подало  иск в суд Сеула на TAGAZ Korea (корейская дочка ТагАЗа) в связи с промышленным шпионажем.
  <p class="text-separator"></p>Источник: «Интерфакс»

Корейский суд признал использование технологий  GM Daewoo в производстве и оштрафовал российского производителя на 8896 долларов, сообщает агентство Yonhap. <p class="text-separator"></p> ТагАЗ Vega<div class="image-micro-schema imp-image-182521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТагАЗ Vega</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n_2nMVHyh4cLQ-PIgaEjUw" alt="ТагАЗ Vega" title="ТагАЗ Vega" itemprop="contentUrl" width="575" height="410" class="story-photo imp-image-182521" comment="ТагАЗ Vega" /><span itemprop="description">ТагАЗ Vega</span></div><div class="caption">ТагАЗ Vega</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Ранее прокуроры предъявили обвинение двум бывшим сотрудникам GM Daewoo по фактам передачи около тысячи компьютерных файлов с данными по двигателю, дизайну и другой информации по компактному седану Lacetti. Теперь суд объявил, что TAGAZ Korea использовал украденные у местного подразделения GM DAT чертежи модели Chevrolet Lacetti, чтобы разработать собственный автомобиль, который ТагАЗ начал выпускать в июне 2009 под маркой Tagaz Vega, и запретил производить эту модель. <p class="text-separator"></p>В пресс-службе ТагАЗа комментировать ситуацию отказались, сославшись на то, что пока не «выработали позиции по этому вопросу». <p class="text-separator"></p>Напомним, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/120788-tagaz_vega_iz_sozvezdija_liry/" target="_blank">официальная презентация  Tagaz Vega</a> состоялась в Москве 17 сентября 2009 года.  В тот же день  GM Daewoo Auto (южнокорейское подразделение концерна General Motors) подало  иск в суд Сеула на TAGAZ Korea (корейская дочка ТагАЗа) в связи с промышленным шпионажем. <p class="text-separator"></p>Источник: «Интерфакс»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Скидки

Шины

CTO EXPO'26

Дневник: Лада Искра

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Лучший массовый седан с пробегом за 1 млн рублей (удивительно)

Новая Лада или проверенный б/у кроссовер Шкода: что взять за 1,7 млн рублей

Пикап Nissan стал автодомом для тех, кто любит забираться в дебри

Nissan Frontier Pro-4X

ТагАЗ>Vega