до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Россия

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссоверы

Автомобиль K40: новости, обзоры, машина К40 - характеристики, разные поколения, комплектации K40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K40: читайте уникальные новости про автомобили модели К40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K40: читайте уникальные статьи об авто модели К40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p> Chevrolet <a href="https://www.zr.ru/content/news/967862-ne-kitaets-deshevle-i-bolshe/" target="_blank">Malibu</a> девятого поколения – седан бизнес-класса, выпускается с 2015 года. Длина – 4923 мм, клиренс – 155 мм, багажник – на 520 л.</p><p>[readmore ids="979123" align="right"]</p><p>Официально в России Малибу не продавался, а на вторичке представлен сотнями экземпляров. </p><p>По шасси в родстве с семейством <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951145-opel-insignia-i-2008-2016/" target="_blank">Opel Insignia</a>. Сборка – изначально США или Китай. В 2017 году выпуск наладили в Узбекистане, а с 2020 года в Казахстане, откуда значительная часть машин к нам и переместилась.</p><p>Принципиальное изменение при рестайлинге 2018 года: в дополнение к гидроавтоматам появился вариатор.</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fsFRaQoRiCsencG__kqPMA=s800" alt="Пятиметровый седан по цене Kia Rio с автоматом — почему так дешево?" title="Chevrolet Malibu" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618361" comment="Chevrolet Malibu" /><span itemprop="description">Chevrolet Malibu</span></div><div class="caption">Chevrolet Malibu</div><br /><p></p><p><b>Достоинства&nbsp;Chevrolet Malibu</b></p><p></p><ul><li>Привлекательные цены.</li><li>Современное оснащение.</li><li>Простор и комфорт.</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618362" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/12_saHc9avDORLQuGDL4xQ=s800" alt="Пятиметровый седан по цене Kia Rio с автоматом — почему так дешево?" title="Есть вопросы к качеству некоторых материалов салона: «экокожа» изнашивается довольно быстро, пластик кое-где жестковат." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618362" comment="Есть вопросы к качеству некоторых материалов салона: «экокожа» изнашивается довольно быстро, пластик кое-где жестковат." /><span itemprop="description">Есть вопросы к качеству некоторых материалов салона: «экокожа» изнашивается довольно быстро, пластик кое-где жестковат.</span></div><div class="caption">Есть вопросы к качеству некоторых материалов салона: «экокожа» изнашивается довольно быстро, пластик кое-где жестковат.</div><br /><p></p><p><b>Недостатки&nbsp;Chevrolet Malibu</b></p><p></p><ul><li>Многие запчасти дефицитны и дороги.&nbsp;</li><li>Недостаточная ­шумо­изоляция.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p>Основная масса машин – с турбомотором LFV 1.5 (160 или 169 л. с.). Алюминиевый блок, непосредственный впрыск, цепной привод ГРМ, есть гидрокомпенсаторы. Оптимальное топливо для наших условий – АИ‑95 с улучшенными характеристиками или АИ‑98.</p><p>[readmore ids="967609" align="right"]</p><p>Предельно чувствителен к качеству масла и топлива. Экономия приведет к засорению топливной аппаратуры, детонации и, возможно, разрушению поршней или перегородок – пробег роли не играет, достаточно одной неудачной заправки. Из прочих неприятностей отмечено только зарастание нагаром впускных клапанов. Чаще до 150 тысяч км ничего не происходит, даже высокого угара масла нет. Ресурс оценивают в 250 тысяч км.</p><p>У двигателя LTG 2.0 (250 или 253 л. с.) схожая с 1.5 конфигурация и идеология – тоже алюминий, турбо и прямой впрыск. Он не столь критично реагирует на неправильное топливо, однако у него менее выносливый привод ГРМ – цепь может растянуться к 100 тысячам км. И есть склонность к течам.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>На ранних машинах с моторами сотрудничали гидроавтоматы. При 1.5 это шестиступенчатый 6Т45 – не очень надежный, вмешательства иногда нужны еще до 150 тысяч км. При 2.0 – восьмиступенчатый Aisin TG‑81SC из числа неубиваемых. Если не перегревать, то с высокой вероятностью прослужит 300 тысяч км.</p><p>[readmore ids="977767" align="right"]</p><p>В 2018 году ему на смену пришел девятиступенчатый 9T50 разработки General Motors. В ранней версии страдал множеством детских болезней – выпускали новые прошивки и модернизировали механическую составляющую. Тем не менее, по железной части агрегат крепкий, ресурс уходит за 250 тысяч км.</p><p>Младший двигатель на некоторых рынках получил после рестайлинга вариатор GM VT40, и он у нас изучен плохо. Должен выдерживать свыше 200 тысяч км, но, как водится, выдерживает не всегда. В дополнение к типовым слабостям CVT здесь не очень надежные масляный насос и регулятор давления.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>К подвеске (она почти идентична «второй» Инсигнии), рулевой и тормозной системам вопросов минимум – служат ожидаемо долго. Скрип при ­вращении руля обычно исходит от пластиковой втулки, лечится смазкой.</li><li> Часть недомоганий связана с некорректной работой электроники. Одна из отзывных кампаний была посвящена датчику педали газа – выдавал ошибки.&nbsp;</li><li>Сложно сказать, связано ли это с местом сборки, но на части машин сквозь уплотнители в багажник попадает вода. Еще один путь проникновения влаги – через центральный стоп-сигнал на заднем стекле, у которого расшатывается крепеж.&nbsp;</li><li>Забавно для большой машины как бы бизнес-класса: иногда трескается расширительный бачок.</li></ul><p></p><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>[svg id="991"]&nbsp;</td></tr></tbody></table><br /><br /><p></p><p>[readmore ids="967608" align="right"]</p><br /><p></p><p><b>Euro NCAP</b>:&nbsp;тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке:</b> Malibu 1.5 CVT</p><p><b>Оптимальный выбор:</b> Malibu 1.5 АКП или 2.0 АКП</p><p><b>За&nbsp;те же деньги:</b> Ford Fusion,&nbsp;Kia Cerato,&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/975620-skoda-octavia-s-probegom/" target="_blank">Skoda Octavia</a>,&nbsp;Volkswagen Jetta</p>[table id="2340"]<p>[table id="2283"]</p>

Зиновьев Сергей

<p> Chevrolet <a href="https://www.zr.ru/content/news/967862-ne-kitaets-deshevle-i-bolshe/" target="_blank">Malibu</a> девятого поколения – седан бизнес-класса, выпускается с 2015 года. Длина – 4923 мм, клиренс – 155 мм, багажник – на 520 л.</p><p></p><p>Официально в России Малибу не продавался, а на вторичке представлен сотнями экземпляров. </p><p>По шасси в родстве с семейством <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951145-opel-insignia-i-2008-2016/" target="_blank">Opel Insignia</a>. Сборка – изначально США или Китай. В 2017 году выпуск наладили в Узбекистане, а с 2020 года в Казахстане, откуда значительная часть машин к нам и переместилась.</p><p>Принципиальное изменение при рестайлинге 2018 года: в дополнение к гидроавтоматам появился вариатор.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fsFRaQoRiCsencG__kqPMA=s800" alt="Пятиметровый седан по цене Kia Rio с автоматом — почему так дешево?" title="Chevrolet Malibu" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618361" comment="Chevrolet Malibu" /><span itemprop="description">Chevrolet Malibu</span></div><div class="caption">Chevrolet Malibu</div><br /></p><p><b>Достоинства Chevrolet Malibu</b></p><p></p><ul><li>Привлекательные цены.</li><li>Современное оснащение.</li><li>Простор и комфорт.</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618362" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/12_saHc9avDORLQuGDL4xQ=s800" alt="Пятиметровый седан по цене Kia Rio с автоматом — почему так дешево?" title="Есть вопросы к качеству некоторых материалов салона: «экокожа» изнашивается довольно быстро, пластик кое-где жестковат." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618362" comment="Есть вопросы к качеству некоторых материалов салона: «экокожа» изнашивается довольно быстро, пластик кое-где жестковат." /><span itemprop="description">Есть вопросы к качеству некоторых материалов салона: «экокожа» изнашивается довольно быстро, пластик кое-где жестковат.</span></div><div class="caption">Есть вопросы к качеству некоторых материалов салона: «экокожа» изнашивается довольно быстро, пластик кое-где жестковат.</div><br /></p><p><b>Недостатки Chevrolet Malibu</b></p><p></p><ul><li>Многие запчасти дефицитны и дороги. </li><li>Недостаточная ­шумо­изоляция.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p>Основная масса машин – с турбомотором LFV 1.5 (160 или 169 л. с.). Алюминиевый блок, непосредственный впрыск, цепной привод ГРМ, есть гидрокомпенсаторы. Оптимальное топливо для наших условий – АИ‑95 с улучшенными характеристиками или АИ‑98.</p><p></p><p>Предельно чувствителен к качеству масла и топлива. Экономия приведет к засорению топливной аппаратуры, детонации и, возможно, разрушению поршней или перегородок – пробег роли не играет, достаточно одной неудачной заправки. Из прочих неприятностей отмечено только зарастание нагаром впускных клапанов. Чаще до 150 тысяч км ничего не происходит, даже высокого угара масла нет. Ресурс оценивают в 250 тысяч км.</p><p>У двигателя LTG 2.0 (250 или 253 л. с.) схожая с 1.5 конфигурация и идеология – тоже алюминий, турбо и прямой впрыск. Он не столь критично реагирует на неправильное топливо, однако у него менее выносливый привод ГРМ – цепь может растянуться к 100 тысячам км. И есть склонность к течам.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>На ранних машинах с моторами сотрудничали гидроавтоматы. При 1.5 это шестиступенчатый 6Т45 – не очень надежный, вмешательства иногда нужны еще до 150 тысяч км. При 2.0 – восьмиступенчатый Aisin TG‑81SC из числа неубиваемых. Если не перегревать, то с высокой вероятностью прослужит 300 тысяч км.</p><p></p><p>В 2018 году ему на смену пришел девятиступенчатый 9T50 разработки General Motors. В ранней версии страдал множеством детских болезней – выпускали новые прошивки и модернизировали механическую составляющую. Тем не менее, по железной части агрегат крепкий, ресурс уходит за 250 тысяч км.</p><p>Младший двигатель на некоторых рынках получил после рестайлинга вариатор GM VT40, и он у нас изучен плохо. Должен выдерживать свыше 200 тысяч км, но, как водится, выдерживает не всегда. В дополнение к типовым слабостям CVT здесь не очень надежные масляный насос и регулятор давления.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>К подвеске (она почти идентична «второй» Инсигнии), рулевой и тормозной системам вопросов минимум – служат ожидаемо долго. Скрип при ­вращении руля обычно исходит от пластиковой втулки, лечится смазкой.</li><li> Часть недомоганий связана с некорректной работой электроники. Одна из отзывных кампаний была посвящена датчику педали газа – выдавал ошибки. </li><li>Сложно сказать, связано ли это с местом сборки, но на части машин сквозь уплотнители в багажник попадает вода. Еще один путь проникновения влаги – через центральный стоп-сигнал на заднем стекле, у которого расшатывается крепеж. </li><li>Забавно для большой машины как бы бизнес-класса: иногда трескается расширительный бачок.</li></ul><p></p><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><br /><p></p><p></p><br /><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке:</b> Malibu 1.5 CVT</p><p><b>Оптимальный выбор:</b> Malibu 1.5 АКП или 2.0 АКП</p><p><b>За те же деньги:</b> Ford Fusion, Kia Cerato, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975620-skoda-octavia-s-probegom/" target="_blank">Skoda Octavia</a>, Volkswagen Jetta</p><p></p>

<p> Chevrolet <a href="https://www.zr.ru/content/news/967862-ne-kitaets-deshevle-i-bolshe/">Malibu</a> девятого поколения – седан бизнес-класса, выпускается с 2015 года. Длина – 4923 мм, клиренс – 155 мм, багажник – на 520 л.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Без затей, зато добротный: надежный «немец» от 600 тысяч рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979123-opel-meriva-b-2011-2017/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/HjoACkL0wqypcd8HgOt7rg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Официально в России Малибу не продавался, а на вторичке представлен сотнями экземпляров. </p><p>По шасси в родстве с семейством <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951145-opel-insignia-i-2008-2016/">Opel Insignia</a>. Сборка – изначально США или Китай. В 2017 году выпуск наладили в Узбекистане, а с 2020 года в Казахстане, откуда значительная часть машин к нам и переместилась.</p><p>Принципиальное изменение при рестайлинге 2018 года: в дополнение к гидроавтоматам появился вариатор.</p><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fsFRaQoRiCsencG__kqPMA=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Malibu<br /><p></p><p><b>Достоинства </b></p><p></p><ul><li>Привлекательные цены.</li><li>Современное оснащение.</li><li>Простор и комфорт.</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/12_saHc9avDORLQuGDL4xQ=s800" width="800" height="500" />Есть вопросы к качеству некоторых материалов салона: «экокожа» изнашивается довольно быстро, пластик кое-где жестковат.<br /><p></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Многие запчасти дефицитны и дороги. </li><li>Недостаточная ­шумо­изоляция.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p>Основная масса машин – с турбомотором LFV 1.5 (160 или 169 л. с.). Алюминиевый блок, непосредственный впрыск, цепной привод ГРМ, есть гидрокомпенсаторы. Оптимальное топливо для наших условий – АИ‑95 с улучшенными характеристиками или АИ‑98.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежные бизнес-седаны от 1,3 млн рублей (не Китай!) — 6 лучших" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967609-biznes-sedany-ot-13-mln-rubley-reyting-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FYkig_PP1eRisDpWQ7VGOw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Предельно чувствителен к качеству масла и топлива. Экономия приведет к засорению топливной аппаратуры, детонации и, возможно, разрушению поршней или перегородок – пробег роли не играет, достаточно одной неудачной заправки. Из прочих неприятностей отмечено только зарастание нагаром впускных клапанов. Чаще до 150 тысяч км ничего не происходит, даже высокого угара масла нет. Ресурс оценивают в 250 тысяч км.</p><p>У двигателя LTG 2.0 (250 или 253 л. с.) схожая с 1.5 конфигурация и идеология – тоже алюминий, турбо и прямой впрыск. Он не столь критично реагирует на неправильное топливо, однако у него менее выносливый привод ГРМ – цепь может растянуться к 100 тысячам км. И есть склонность к течам.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>На ранних машинах с моторами сотрудничали гидроавтоматы. При 1.5 это шестиступенчатый 6Т45 – не очень надежный, вмешательства иногда нужны еще до 150 тысяч км. При 2.0 – восьмиступенчатый Aisin TG‑81SC из числа неубиваемых. Если не перегревать, то с высокой вероятностью прослужит 300 тысяч км.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="300 000 км и более — топ-3 надежных автоматов: на какие машины их устанавливали" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977767-samyy-nadezhnyy-avtomat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/lr50DuASVHsYLdQCdn233Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В 2018 году ему на смену пришел девятиступенчатый 9T50 разработки General Motors. В ранней версии страдал множеством детских болезней – выпускали новые прошивки и модернизировали механическую составляющую. Тем не менее, по железной части агрегат крепкий, ресурс уходит за 250 тысяч км.</p><p>Младший двигатель на некоторых рынках получил после рестайлинга вариатор GM VT40, и он у нас изучен плохо. Должен выдерживать свыше 200 тысяч км, но, как водится, выдерживает не всегда. В дополнение к типовым слабостям CVT здесь не очень надежные масляный насос и регулятор давления.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>К подвеске (она почти идентична «второй» Инсигнии), рулевой и тормозной системам вопросов минимум – служат ожидаемо долго. Скрип при ­вращении руля обычно исходит от пластиковой втулки, лечится смазкой.</li><li> Часть недомоганий связана с некорректной работой электроники. Одна из отзывных кампаний была посвящена датчику педали газа – выдавал ошибки. </li><li>Сложно сказать, связано ли это с местом сборки, но на части машин сквозь уплотнители в багажник попадает вода. Еще один путь проникновения влаги – через центральный стоп-сигнал на заднем стекле, у которого расшатывается крепеж. </li><li>Забавно для большой машины как бы бизнес-класса: иногда трескается расширительный бачок.</li></ul><p></p><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Есть ли конкуренты у 10-летней Camry (и почему ее так любят в России)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967608-deshevle-chem-camry/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/bFLgJeck2omqRQNOtp97ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><br /><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке:</b> Malibu 1.5 CVT</p><p><b>Оптимальный выбор:</b>  Malibu 1.5 АКП или 2.0 АКП</p><p><b>За те же деньги:</b> Ford Fusion, Kia Cerato, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975620-skoda-octavia-s-probegom/">Skoda Octavia</a>, Volkswagen Jetta</p><p></p>

<p> Chevrolet <a href="https://www.zr.ru/content/news/967862-ne-kitaets-deshevle-i-bolshe/" target="_blank">Malibu</a> девятого поколения – седан бизнес-класса, выпускается с 2015 года. Длина – 4923 мм, клиренс – 155 мм, багажник – на 520 л.</p><p></p><p>Официально в России Малибу не продавался, а на вторичке представлен сотнями экземпляров. </p><p>По шасси в родстве с семейством <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951145-opel-insignia-i-2008-2016/" target="_blank">Opel Insignia</a>. Сборка – изначально США или Китай. В 2017 году выпуск наладили в Узбекистане, а с 2020 года в Казахстане, откуда значительная часть машин к нам и переместилась.</p><p>Принципиальное изменение при рестайлинге 2018 года: в дополнение к гидроавтоматам появился вариатор.</p><p></p><p></p>Chevrolet Malibu<br /><p></p><p><b>Достоинства </b></p><p></p><ul><li>Привлекательные цены.</li><li>Современное оснащение.</li><li>Простор и комфорт.</li></ul><p></p><p></p>Есть вопросы к качеству некоторых материалов салона: «экокожа» изнашивается довольно быстро, пластик кое-где жестковат.<br /><p></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Многие запчасти дефицитны и дороги. </li><li>Недостаточная ­шумо­изоляция.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p>Основная масса машин – с турбомотором LFV 1.5 (160 или 169 л. с.). Алюминиевый блок, непосредственный впрыск, цепной привод ГРМ, есть гидрокомпенсаторы. Оптимальное топливо для наших условий – АИ‑95 с улучшенными характеристиками или АИ‑98.</p><p></p><p>Предельно чувствителен к качеству масла и топлива. Экономия приведет к засорению топливной аппаратуры, детонации и, возможно, разрушению поршней или перегородок – пробег роли не играет, достаточно одной неудачной заправки. Из прочих неприятностей отмечено только зарастание нагаром впускных клапанов. Чаще до 150 тысяч км ничего не происходит, даже высокого угара масла нет. Ресурс оценивают в 250 тысяч км.</p><p>У двигателя LTG 2.0 (250 или 253 л. с.) схожая с 1.5 конфигурация и идеология – тоже алюминий, турбо и прямой впрыск. Он не столь критично реагирует на неправильное топливо, однако у него менее выносливый привод ГРМ – цепь может растянуться к 100 тысячам км. И есть склонность к течам.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>На ранних машинах с моторами сотрудничали гидроавтоматы. При 1.5 это шестиступенчатый 6Т45 – не очень надежный, вмешательства иногда нужны еще до 150 тысяч км. При 2.0 – восьмиступенчатый Aisin TG‑81SC из числа неубиваемых. Если не перегревать, то с высокой вероятностью прослужит 300 тысяч км.</p><p></p><p>В 2018 году ему на смену пришел девятиступенчатый 9T50 разработки General Motors. В ранней версии страдал множеством детских болезней – выпускали новые прошивки и модернизировали механическую составляющую. Тем не менее, по железной части агрегат крепкий, ресурс уходит за 250 тысяч км.</p><p>Младший двигатель на некоторых рынках получил после рестайлинга вариатор GM VT40, и он у нас изучен плохо. Должен выдерживать свыше 200 тысяч км, но, как водится, выдерживает не всегда. В дополнение к типовым слабостям CVT здесь не очень надежные масляный насос и регулятор давления.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>К подвеске (она почти идентична «второй» Инсигнии), рулевой и тормозной системам вопросов минимум – служат ожидаемо долго. Скрип при ­вращении руля обычно исходит от пластиковой втулки, лечится смазкой.</li><li> Часть недомоганий связана с некорректной работой электроники. Одна из отзывных кампаний была посвящена датчику педали газа – выдавал ошибки. </li><li>Сложно сказать, связано ли это с местом сборки, но на части машин сквозь уплотнители в багажник попадает вода. Еще один путь проникновения влаги – через центральный стоп-сигнал на заднем стекле, у которого расшатывается крепеж. </li><li>Забавно для большой машины как бы бизнес-класса: иногда трескается расширительный бачок.</li></ul><p></p><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><br /><p></p><p></p><br /><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке:</b> Malibu 1.5 CVT</p><p><b>Оптимальный выбор:</b> Malibu 1.5 АКП или 2.0 АКП</p><p><b>За те же деньги:</b> Ford Fusion, Kia Cerato, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975620-skoda-octavia-s-probegom/" target="_blank">Skoda Octavia</a>, Volkswagen Jetta</p><p></p>

Пятиметровый седан по цене Kia Rio с автоматом — почему так дешево?

Есть вопросы к качеству некоторых материалов салона: «экокожа» изнашивается довольно быстро, пластик кое-где жестковат.

Редькина Елена

<p>Депутаты Госдумы от фракции «Новые люди» выступили с инициативой, которая может изменить привычный порядок оплаты штрафов за нарушения ПДД. Они предлагают продлевать или приостанавливать действие льготного периода на всё время, пока водитель оспаривает вынесенное постановление. Соответствующее обращение уже направлено министру внутренних дел Владимиру Колокольцеву.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Сейчас у автовладельца есть 30 дней, чтобы заплатить штраф со скидкой в 25%. Если же он подаёт жалобу, этот срок продолжает идти, и к моменту получения отказа скидка может уже сгореть. Новая схема должна это исправить. По задумке парламентариев, с момента подачи жалобы в установленный срок право на льготную оплату «замораживается». А после получения решения по жалобе у гражданина должен начать течь либо остаток прежнего льготного срока, либо новый разумный период для оплаты уже по сниженной ставке.</p><p>[readmore ids="979461" align="right"]</p><p>Авторы идеи считают, что действующий порядок по сути наказывает человека за саму попытку защитить свои права. Особенно это актуально сейчас, когда огромное количество штрафов выносится автоматически камерами, а значит, риск ошибок и спорных ситуаций никуда не делся. Предлагаемые изменения, по их мнению, сделают систему более справедливой и прозрачной для всех участников <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">дорожного</a> движения.</p><p>[table id="2004"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Депутаты Госдумы от фракции «Новые люди» выступили с инициативой, которая может изменить привычный порядок оплаты штрафов за нарушения ПДД. Они предлагают продлевать или приостанавливать действие льготного периода на всё время, пока водитель оспаривает вынесенное постановление. Соответствующее обращение уже направлено министру внутренних дел Владимиру Колокольцеву.</p><p></p><p>Сейчас у автовладельца есть 30 дней, чтобы заплатить штраф со скидкой в 25%. Если же он подаёт жалобу, этот срок продолжает идти, и к моменту получения отказа скидка может уже сгореть. Новая схема должна это исправить. По задумке парламентариев, с момента подачи жалобы в установленный срок право на льготную оплату «замораживается». А после получения решения по жалобе у гражданина должен начать течь либо остаток прежнего льготного срока, либо новый разумный период для оплаты уже по сниженной ставке.</p><p></p><p>Авторы идеи считают, что действующий порядок по сути наказывает человека за саму попытку защитить свои права. Особенно это актуально сейчас, когда огромное количество штрафов выносится автоматически камерами, а значит, риск ошибок и спорных ситуаций никуда не делся. Предлагаемые изменения, по их мнению, сделают систему более справедливой и прозрачной для всех участников <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">дорожного</a> движения.</p><p></p>

<p>Депутаты Госдумы от фракции «Новые люди» выступили с инициативой, которая может изменить привычный порядок оплаты штрафов за нарушения ПДД. Они предлагают продлевать или приостанавливать действие льготного периода на всё время, пока водитель оспаривает вынесенное постановление. Соответствующее обращение уже направлено министру внутренних дел Владимиру Колокольцеву.</p><p></p><p>Сейчас у автовладельца есть 30 дней, чтобы заплатить штраф со скидкой в 25%. Если же он подаёт жалобу, этот срок продолжает идти, и к моменту получения отказа скидка может уже сгореть. Новая схема должна это исправить. По задумке парламентариев, с момента подачи жалобы в установленный срок право на льготную оплату «замораживается». А после получения решения по жалобе у гражданина должен начать течь либо остаток прежнего льготного срока, либо новый разумный период для оплаты уже по сниженной ставке.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сломается ли бензонасос, если ездить на «лампочке»?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979461-slomaetsya-li-benzonasos/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UCpHBJ2AKQZRaAo503yUFg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Авторы идеи считают, что действующий порядок по сути наказывает человека за саму попытку защитить свои права. Особенно это актуально сейчас, когда огромное количество штрафов выносится автоматически камерами, а значит, риск ошибок и спорных ситуаций никуда не делся. Предлагаемые изменения, по их мнению, сделают систему более справедливой и прозрачной для всех участников <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/">дорожного</a> движения.</p><p></p>

Привычный порядок оплаты штрафов за нарушения ПДД может измениться

https://ria.ru/20260415/shtraf-2087177747.html

<p>На майские праздники многие традиционно планируют поездки, и синоптики уже делятся первыми прогнозами на этот период. В целом по России температурный фон обещает быть близким к обычным для конца весны значениям.</p><p>Температура будет около нормы, хотя в некоторых районах Дальнего Востока – в Забайкалье, Амурской области и на юге Якутии – столбики термометров могут немного превысить средние показатели. А вот с осадками картина неоднородная. Дожди с большей вероятностью накроют Ленинградскую область, Карелию, восток Северо-Запада, а также Поволжье, Урал и Сибирь. Зато на северо-востоке Красноярского края и в западных и центральных районах Якутии, наоборот, ожидается сухая погода с дефицитом осадков.</p><p>[readmore ids="979461" align="right"]</p><h2>Прогноз для столичного региона</h2><p>Что касается Москвы и области, то данные <a href="https://www.zr.ru/tags/service/" target="_blank">сервиса</a> RU-METEO показывают переменчивую картину. Солнечно обещает быть в <a href="https://www.zr.ru/tags/vyhodnye/" target="_blank">выходные</a>, 2 и 3 мая. А вот 1 и 9 мая, а также в предпраздничный день 8 мая небо, скорее всего, будет затянуто облаками. Температура воздуха в эти дни составит около +15…+16 градусов. Правда, в течение первой недели после Первомая в регионе всё же возможны дожди.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Как формируются точные прогнозы</h2><p>Окончательные и детальные прогнозы на сам праздничный период появятся значительно позже. Об этом рассказал начальник отдела управления в кризисных ситуациях Росгидрометцентра Анатолий Цыганков. По его словам, погоду в начале мая будут определять циклоны, которые только начнут формироваться во второй половине апреля. «Циклон живёт примерно семь дней, но какой именно повлияет, например, на 1 мая, пока неясно, – пояснил эксперт. – Даже современным моделям пока нечего рассчитывать, поскольку ещё не сформировались те атмосферные объекты, которые зададут характер осадков и температур».</p><p>Именно поэтому полный и точный прогноз на май будет уточняться ближе к концу апреля, когда станут понятны ключевые атмосферные процессы. По предварительным расчётам, вероятность описанного сценария для первых дней месяца оценивается в 65-70%. В общем-то, все текущие данные дают лишь очень приблизительное представление о том, какая погода встретит <a href="https://www.zr.ru/tags/rossiya/" target="_blank">россиян</a> на майских праздниках.</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Евгений Тишковец</b>, ведущий специалист центра погоды «Фобос» <a href="https://ria.ru/20260313/pogoda-na-mayskie-prazdniki-tochnyy-prognoz-2080036337.html" target="_blank">считает</a>:</p><p><i>«Ближе к маю вновь начнется стремительное потепление, и столбики дневных термометров к майским праздникам устремятся на штурм 20-градусной отметки и выше.»</i></p><p>[table id="2004"]</p>

«За рулем»

<p>На майские праздники многие традиционно планируют поездки, и синоптики уже делятся первыми прогнозами на этот период. В целом по России температурный фон обещает быть близким к обычным для конца весны значениям.</p><p>Температура будет около нормы, хотя в некоторых районах Дальнего Востока – в Забайкалье, Амурской области и на юге Якутии – столбики термометров могут немного превысить средние показатели. А вот с осадками картина неоднородная. Дожди с большей вероятностью накроют Ленинградскую область, Карелию, восток Северо-Запада, а также Поволжье, Урал и Сибирь. Зато на северо-востоке Красноярского края и в западных и центральных районах Якутии, наоборот, ожидается сухая погода с дефицитом осадков.</p><p></p><h2>Прогноз для столичного региона</h2><p>Что касается Москвы и области, то данные <a href="https://www.zr.ru/tags/service/" target="_blank">сервиса</a> RU-METEO показывают переменчивую картину. Солнечно обещает быть в <a href="https://www.zr.ru/tags/vyhodnye/" target="_blank">выходные</a>, 2 и 3 мая. А вот 1 и 9 мая, а также в предпраздничный день 8 мая небо, скорее всего, будет затянуто облаками. Температура воздуха в эти дни составит около +15…+16 градусов. Правда, в течение первой недели после Первомая в регионе всё же возможны дожди.</p><p></p><h2>Как формируются точные прогнозы</h2><p>Окончательные и детальные прогнозы на сам праздничный период появятся значительно позже. Об этом рассказал начальник отдела управления в кризисных ситуациях Росгидрометцентра Анатолий Цыганков. По его словам, погоду в начале мая будут определять циклоны, которые только начнут формироваться во второй половине апреля. «Циклон живёт примерно семь дней, но какой именно повлияет, например, на 1 мая, пока неясно, – пояснил эксперт. – Даже современным моделям пока нечего рассчитывать, поскольку ещё не сформировались те атмосферные объекты, которые зададут характер осадков и температур».</p><p>Именно поэтому полный и точный прогноз на май будет уточняться ближе к концу апреля, когда станут понятны ключевые атмосферные процессы. По предварительным расчётам, вероятность описанного сценария для первых дней месяца оценивается в 65-70%. В общем-то, все текущие данные дают лишь очень приблизительное представление о том, какая погода встретит <a href="https://www.zr.ru/tags/rossiya/" target="_blank">россиян</a> на майских праздниках.</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Евгений Тишковец</b>, ведущий специалист центра погоды «Фобос» <a href="https://ria.ru/20260313/pogoda-na-mayskie-prazdniki-tochnyy-prognoz-2080036337.html" target="_blank">считает</a>:</p><p><i>«Ближе к маю вновь начнется стремительное потепление, и столбики дневных термометров к майским праздникам устремятся на штурм 20-градусной отметки и выше.»</i></p><p></p>

<p>На майские праздники многие традиционно планируют поездки, и синоптики уже делятся первыми прогнозами на этот период. В целом по России температурный фон обещает быть близким к обычным для конца весны значениям.</p><p>Температура будет около нормы, хотя в некоторых районах Дальнего Востока – в Забайкалье, Амурской области и на юге Якутии – столбики термометров могут немного превысить средние показатели. А вот с осадками картина неоднородная. Дожди с большей вероятностью накроют Ленинградскую область, Карелию, восток Северо-Запада, а также Поволжье, Урал и Сибирь. Зато на северо-востоке Красноярского края и в западных и центральных районах Якутии, наоборот, ожидается сухая погода с дефицитом осадков.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сломается ли бензонасос, если ездить на «лампочке»?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979461-slomaetsya-li-benzonasos/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UCpHBJ2AKQZRaAo503yUFg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Прогноз для столичного региона</h2><p>Что касается Москвы и области, то данные <a href="https://www.zr.ru/tags/service/">сервиса</a> RU-METEO показывают переменчивую картину. Солнечно обещает быть в <a href="https://www.zr.ru/tags/vyhodnye/">выходные</a>, 2 и 3 мая. А вот 1 и 9 мая, а также в предпраздничный день 8 мая небо, скорее всего, будет затянуто облаками. Температура воздуха в эти дни составит около +15…+16 градусов. Правда, в течение первой недели после Первомая в регионе всё же возможны дожди.</p><p></p><h2>Как формируются точные прогнозы</h2><p>Окончательные и детальные прогнозы на сам праздничный период появятся значительно позже. Об этом рассказал начальник отдела управления в кризисных ситуациях Росгидрометцентра Анатолий Цыганков. По его словам, погоду в начале мая будут определять циклоны, которые только начнут формироваться во второй половине апреля. «Циклон живёт примерно семь дней, но какой именно повлияет, например, на 1 мая, пока неясно, – пояснил эксперт. – Даже современным моделям пока нечего рассчитывать, поскольку ещё не сформировались те атмосферные объекты, которые зададут характер осадков и температур».</p><p>Именно поэтому полный и точный прогноз на май будет уточняться ближе к концу апреля, когда станут понятны ключевые атмосферные процессы. По предварительным расчётам, вероятность описанного сценария для первых дней месяца оценивается в 65-70%. В общем-то, все текущие данные дают лишь очень приблизительное представление о том, какая погода встретит <a href="https://www.zr.ru/tags/rossiya/">россиян</a> на майских праздниках.</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Евгений Тишковец</b>, ведущий специалист центра погоды «Фобос» <a href="https://ria.ru/20260313/pogoda-na-mayskie-prazdniki-tochnyy-prognoz-2080036337.html">считает</a>:</p><p><i>«Ближе к маю вновь начнется стремительное потепление, и столбики дневных термометров к майским праздникам устремятся на штурм 20-градусной отметки и выше.»</i></p><p></p>

Куда ехать в майские, чтобы не промокнуть под дождём

https://auto.mail.ru/article/121740-avtomobilistam-rasskazali-o-pogode-na-majskie-prazdniki/

Volga>K40

К сожалению, на данный момент отзывов нет.