Рама, дизель, полный привод — легендарный Pajero возвращается!

После пятилетнего перерыва у Mitsubishi снова появился внедорожник Pajero.

Во внешности преемственности нет, хотя положенный серьезному «проходимцу» квадратный дизайн никуда не делся. Габариты нового Pajero составляют 4920×1925×1910 мм при колесной базе 2870 мм. Клиренс – 230 мм.

Pajero пятого поколения построен на раме пикапа L200 последней генерации. Она дополнительно усилена, что повысило жесткость на кручение. В подвеске – двойные рычаги спереди и мост на пружинах сзади. Таким образом, новый Pajero конструктивно проще предшественников и, по большому счету, заменяет собой более простую модель Pajero Sport. Единственный пока анонсированный мотор – дизель 2.4 на 204 силы и 480 Н·м в связке с 8‑ступенчатым автоматом.

Трансмиссия – фирменный Super Select 4WD-II, позволяющий ездить по асфальту на заднем или полном приводе, с блокировкой межосевого дифференциала и понижающим рядом.

Электронный арсенал представлен системами Super-All Wheel Control (S‑AWC) и Active Yaw Control (AYC), а также семью ездовыми режимами.

Дисплеи на передней панели имеют диагональ по 12,3 или 14,3 дюйма в зависимости от комплектации.

На центральном может отображаться в цифровом виде аналоговый внедорожный инструментарий, знакомый по прошлым Pajero – компас, индикаторы высоты над уровнем моря и крена.

Из оснащения выделим третий ряд сидений, трехзонный климат-контроль, вентиляцию сидений, систему активного шумоподавления и аудиокомплекс Yamaha.

Выпуск Mitsubishi Pajero налажен в Таиланде, с этой страны и начнутся продажи.

• Отчет по типичным неисправностям пикапа Mitsubishi L200 опубликован тут.

Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:

• «За рулем» можно читать в Одноклассниках