Skoda привезет на ММАС-2014 вседорожную Octavia Scout с мощными моторами

Универсал повышенной проходимости Skoda Octavia Scout нового поколения рассекретили еще в феврале – перед его официальной премьерой на мартовском автосалоне в Женеве. Но тогда чехи не раскрыли практически никаких существенных деталей, сделали они это лишь сейчас. И главное, что выяснилось с появлением более подробного пресс-релиза, – «Скаут» получил только мощные двигатели и даже меньший дорожный просвет, чем мы предполагали.

Увы, о 180 мм клиренса предыдущей модели придется позабыть – от нижней точки кузова до дорожного полотна теперь 171 мм. Обвес из некрашеного пластика и «защитных» секций в бамперах гораздо менее развит, а углы въезда и съезда равны, соответственно, 16,7 и 13,8 градуса. Зато в приводе задней оси – более современная электрогидравлическая многодисковая муфта Haldex пятой генерации (поставщик – компания BorgWarner), работающая с преднатягом. Вдобавок имеется электронная имитация блокировок межколесных дифференциалов с помощью тормозов и двухступенчатая система динамической стабилизации.

У Skoda Octavia Scout, как уже известно, два турбодизеля и один бензиновый турбомотор. Двухлитровый четырехцилиндровый двигатель на тяжелом топливе развивает 150 л.с. и 320 Нм или 184 л.с. и 380 Нм (как на Octavia RS) и расходует в смешанном сертификационном цикле всего 5,1 л топлива на 100 км. Бензиновый же агрегат рабочим объемом 1,8 литра генерирует 180 сил и 250 ньютон-метров и потребляет 6,9 л горючего на 100 км. «Младший» дизель доступен исключительно с 6-ступенчатой МКП, а топовым ДВС положена 6-диапазонная преселективная трансмиссия с двумя «мокрыми», более предпочтительными для бездорожья сцеплениями.