Новый масл-кар Chevrolet Camaro оказался почти «Кадиллаком»
Компания General Motors представила на особом мероприятии в Детройте масл-кар Chevrolet Camaro нового, шестого поколения. Машина стала технологичнее и почти на центнер легче, а также получила платформу Alpha и базовые моторы от последних Cadillac ATS и CTS, а топовый V8 – от суперкара Corvette. В США продажи автомобилей американского производства начнутся этой осенью.
Полная версия Результат фейслифтинга? На самом деле от прежнего Camaro осталась лишь пара беджиков
Отделаться от ощущения, что новый Chevrolet Camaro, как и в дебютном, 1966 году, в отношениях с «Мустангом» выступает в роли догоняющего, мы не можем. Ford получил сложную заднюю многорычажку от Mondeo? Джиэмовский масл-кар – современнейшую «кадиллаковскую» платформу Alpha. У машины с голубым овалом на эмблеме появился четырехцилиндровый мотор? На «Камаро» тоже теперь будут устанавливать подобные двигатели. Однако рынок мнения иного: в коммерческом плане отстает именно родоначальник класса пони-каров, причем еще с 2010-го. И судя по технологическому скачку, совершившему «Шеви» в шестом поколении, ситуация в обозримом будущем не изменится. Даже самый чахлый Camaro с «турбочетверкой» под капотом разгоняется с нуля до 60 миль в час (96,5 км/ч) менее чем за 6 секунд
Явно устаревшая австралийская «тележка» Zeta уступила место новой дорогой платформе GM Alpha, знакомой по моделям Cadillac ATS и CTS. В GM утверждают, что на 70% архитектура оригинальна. Подвеска новая, хотя схематически не поменялась: McPherson спереди, пятирычажка сзади. А неокрашенный кузов, в том числе за счет более широкого применения алюминия, стал на 28% жестче и на 60,5 кг легче (в целом машина сбросила не менее 90 кило). Новый Chevrolet Camaro провел около 350 часов в аэродинамической трубе: подъемная сила на высокой скорости снижена
Моторы, оснащенные прямым впрыском топлива, тоже новы. «Турбочетверка» 2.0 (280 л.с., 400 Нм) и V6 3.6 с системой отключения цилиндров (340 л.с., 385 Нм) – как у автомобилей Cadillac. А нижневальный V8 6.2 серии LT1 – от суперкара Corvette C7 Stingray. Выдает он 461 силу и 617 ньютон-метров. Любопытно, что всем агрегатам в качестве альтернативы 6-ступенчатой «механике» положен отныне 8-диапазонный «автомат»: Hydra-Matic 8L90 для топового V8 и Hydra-Matic 8L45 для базовых двигателей. Усилитель руля у Chevrolet Camaro электрический
Из оснащения нужно отметить активные амортизаторы с магнитореологической жидкостью на Camaro SS, систему настройки ездового режима Driver Mode Selector (Snow/Ice, Tour, Sport или Track для SS-версии), электромеханический стояночный тормоз, а также 8-дюймовый дисплей в комбинации приборов. К слову, те же 8 дюймов диагонали и у центрального тачскрина мультимедийного комплекса MyLink следующего поколения. Купе и кабриолеты Chevrolet Camaro променяют канадскую прописку на американскую: теперь спорткары будут производить на заводе GM Lansing Grand River в Лансинге, столице штата Мичиган. Продажи на главном рынке, в США, стартуют осенью. В России, кстати, Camaro останется – как и в Европе, где сбыт наладят через дилерскую сеть Cadillac.