Реформа ОСАГО: ремонт или деньги? Опрос ЗР

 

Одним из пунктов грядущей реформы ОСАГО станет приоритет ремонта перед денежными выплатами. Таким образом страховые компании собираются победить автоюристов, которые благодаря этому нововведению вымрут как класс. Регулятор рынка Банк России эту идею поддержал. Мы решили поинтересоваться у наших читателей, что они думают по данному поводу. Подводим итоги опроса. 

Страховщики ОСАГО хотят узаконить приоритет ремонта перед денежной выплатой. Причем мастерскую будет выбирать сама страховая компания. Поддерживаете ли вы эту инициативу?

 

Итак, 78% респондентов идею не поддерживают, и это несмотря на то, что мало кто бывает доволен размерами страховых возмещений по ОСАГО. Полностью «за» лишь 6% наших читателей. Чего же опасаются автовладельцы? Никакой загадки – поскольку по задумке реформаторов мастерскую разрешат выбрать самой страховой компании, автомобилисты подозревают, что она попытается сэкономить, заключив договор с некачественным сервисом. Регулятор страхового рынка Банк России объясняет, что опасения беспочвенные — страховщиков, на которые поступит много жалоб клиентов на качество ремонта, будут лишать права на выплаты в натуральной форме. В том, как это будет на самом деле, нам еще только предстоит убедиться, но думаем, паниковать раньше времени все же не стоит. «За рулем.РФ» попросил прокомментировать вводимую норму представителя заинтересованной стороны, а именно исполнительного директора Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгения Уфимцева:

– Регулятор в лице Банка России стремится решить проблемы, накопившиеся в ОСАГО, без повышения тарифов. Одним из вариантов борьбы с мошенничеством, которое приводит к высокой убыточности по ОСАГО в ряде регионов, является введение приоритета натуральной формы возмещения ущерба в ОСАГО.

При этом РСА предлагает закрепить норму о том, что страховщик сам выбирает станцию технического обслуживания автомобиля (СТОА) для направления автомобиля страхователя. Именно такой вариант позволит повысить качество услуги по ОСАГО без дополнительных затрат для страхователя, то есть без увеличения тарифа. Если принять предложения о том, что станцию выбирает страхователь, то здесь возникает дополнительный сервис, который требует и дополнительных затрат, соответственно, другого страхового взноса.

Страховщики накопили определенный опыт натурального возмещения ущерба в каско. Если компания направляет страхователя на свою станцию, с которой она договорилась, и обеспечивает ей загрузку, то от этой станции она получает лучшие скидки и условия. В этом есть смысл экономии. Если давать выбор станций, тогда не известно, куда автовладелец приедет, в этом случае страховщику добиться хороших условий от станции тяжело.

Например, страховщик договорился со станцией о том, что отправит на ремонт к ней 100 автомобилей, тогда СТОА может предоставить скидку на запчасти. Если такой гарантии нет, то скидка будет существенно ниже.

Поэтому в автокаско, если страховщик сам направляет на ремонт, услуга имеет одну стоимость, если потребитель хочет выбрать станцию – более высокую стоимость.

РСА также считает, что должен быть закрытый перечень того, за что ответственен страховщик при натуральном возмещении ущерба. Например, он отвечает за то, чтобы автомобиль был направлен на станцию, отвечает за оплату услуги, делает экспертизу качества, если у потребителя возникли претензии.

• Глава Российского союза автостраховщиков Игорь Юргенс написал письмо Владимиру Путину с просьбой ускорить внесение в Госдуму и принятие законопроекта о реформе ОСАГО. «Автогражданка» нуждается в срочном реформировании, полагает автор письма. 
• Служба финомбудсменов будет заниматься, в том числе, урегулированием споров по ОСАГО. Эта норма вошла в законопроект о финансовом омбудсмене благодаря поправкам, подготовленным ко второму чтению.

Фото: Сергей Плотников/ТАСС

Инфографика: Владислав Крупчинский/«За рулем»