<p>Стоимость новой <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/" target="_blank">Lada Niva Legend</a> на сегодняшний день начинается от 981 000 рублей. В топовой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933615-niva-bronto-chto-s-nej-ne-tak/" target="_blank">Bronto</a> легендарный внедорожник предлагается по цене 1 435 000 рублей. Среди новых моделей у Нивы конкурентов нет. Но они есть на <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">вторичном рынке</a>. Конечно, найти «живой» внедорожник за 1-1,4 млн рублей сложно, но некоторые варианты все же имеются.</p><p>[table id="2051"]</p><p>В частности, это другой культовый внедорожник, имя которого стало нарицательным: <a href="https://www.zr.ru/cars/jeep/-/jeep-wrangler/" target="_blank">Jeep Wrangler</a>. </p><p>На вторичном рынке можно найти достаточно вариантов Jeep Wrangler стоимостью 1,3 млн рублей. Есть и подешевле – за 900 тысяч и за 1,1 млн рублей, а также подороже. Главное – выбор есть. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeep Wrangler</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZlCzaOXHAgIOGoVx7dRhsg=s800" alt="Jeep Wrangler" title="Jeep Wrangler первого поколения YJ (1986-1996 гг.)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510326" comment="Jeep Wrangler первого поколения YJ (1986-1996 гг.)" /><span itemprop="description">Jeep Wrangler первого поколения YJ (1986-1996 гг.)</span></div><div class="caption">Jeep Wrangler первого поколения YJ (1986-1996 гг.)</div><br /><p></p><p>Это будут трехдверные версии из 1990-х годов поколений TJ и YJ. При этом бензиновые двигатели у доступных за указанную цену Wrangler будут приличного объема – 2,5 литра. Но их мощность весьма умеренная – 118-121 л.с. Это обещает не только большой ресурс двигателей, но и гарантирует умеренный транспортный налог. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeep Wrangler</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TV3ONYUJTXkJEjF8jKvEuA=s800" alt="Jeep Wrangler" title="Jeep Wrangler второго поколения TJ (1996-2006 гг.)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510325" comment="Jeep Wrangler второго поколения TJ (1996-2006 гг.)" /><span itemprop="description">Jeep Wrangler второго поколения TJ (1996-2006 гг.)</span></div><div class="caption">Jeep Wrangler второго поколения TJ (1996-2006 гг.)</div><br /><p></p><p>Есть и более мощный мотор – 180-193 л.с., но подход здесь аналогичный – их сняли с четырех литров объема. Оба двигателя сочетаются как с механикой, так и с автоматом. </p><p>Конечно, покупая 30-летний Jeep Wrangler, не стоит рассчитывать на хорошее состояние машины. В большинстве случаев придется вложить во внедорожник ту или иную сумму. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510324" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Салон Jeep Wrangler</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-9PLzjORJsqAkmvZ9se_yg=s800" alt="Салон Jeep Wrangler" title="Салон Jeep Wrangler такой же простой и практичный, как интерьер Лады Нивы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510324" comment="Салон Jeep Wrangler такой же простой и практичный, как интерьер Лады Нивы" /><span itemprop="description">Салон Jeep Wrangler такой же простой и практичный, как интерьер Лады Нивы</span></div><div class="caption">Салон Jeep Wrangler такой же простой и практичный, как интерьер Лады Нивы</div><br /><p></p><p>И еще один нюанс, который нужно обязательно учитывать и который может не всем понравиться. Jeep Wrangler ― это кабриолет. Передвигаться на нем зимой будет прохладно. Тут придется решать: или на зиму пересаживаться на другую машину, или как-то его утеплять. </p><p>[readmore ids="959278" align="right"]</p><p>Третий важный аспект заключается в том, что, в отличие от Нивы, этот «американец» не подойдет в качестве автомобиля на каждый день. Для развлечений и экстремальных условий Jeep Wrangler со своей проходимостью будет в самый раз. Но для поездок по городу – на работу и за покупками – этот внедорожник малопригоден. </p><p>Но все решают цели и задачи, и где-то придется к месту Jeep Wrangler, а где-то – Lada Niva Legend.</p><p></p><ul><li><i><b>Крепкий кузов, надежный дизель, люксовый бренд — <a href="https://www.zr.ru/content/news/959318-krepkij-kuzov-nadezhnyj-dizel/" target="_blank">нашли</a> внедорожник по цене нового УАЗа Патриота!</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p><p><span>[table id="2066"]</span></p>

Кацубо Игорь

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Стоимость новой <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/">Lada Niva Legend</a> на сегодняшний день начинается от 981 000 рублей. В топовой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933615-niva-bronto-chto-s-nej-ne-tak/">Bronto</a> легендарный внедорожник предлагается по цене 1 435 000 рублей. Среди новых моделей у Нивы конкурентов нет. Но они есть на <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">вторичном рынке</a>. Конечно, найти «живой» внедорожник за 1-1,4 млн рублей сложно, но некоторые варианты все же имеются.</p><p></p><p>В частности, это другой культовый внедорожник, имя которого стало нарицательным: <a href="https://www.zr.ru/cars/jeep/-/jeep-wrangler/">Jeep Wrangler</a>. </p><p>На вторичном рынке можно найти достаточно вариантов Jeep Wrangler стоимостью 1,3 млн рублей. Есть и подешевле – за 900 тысяч и за 1,1 млн рублей, а также подороже. Главное – выбор есть. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZlCzaOXHAgIOGoVx7dRhsg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler первого поколения YJ (1986-1996 гг.)</figcaption></figure><br /><p></p><p>Это будут трехдверные версии из 1990-х годов поколений TJ и YJ. При этом бензиновые двигатели у доступных за указанную цену Wrangler будут приличного объема – 2,5 литра. Но их мощность весьма умеренная – 118-121 л.с. Это обещает не только большой ресурс двигателей, но и гарантирует умеренный транспортный налог. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TV3ONYUJTXkJEjF8jKvEuA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler второго поколения TJ (1996-2006 гг.)</figcaption></figure><br /><p></p><p>Есть и более мощный мотор – 180-193 л.с., но подход здесь аналогичный – их сняли с четырех литров объема. Оба двигателя сочетаются как с механикой, так и с автоматом. </p><p>Конечно, покупая 30-летний Jeep Wrangler, не стоит рассчитывать на хорошее состояние машины. В большинстве случаев придется вложить во внедорожник ту или иную сумму. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-9PLzjORJsqAkmvZ9se_yg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон Jeep Wrangler такой же простой и практичный, как интерьер Лады Нивы</figcaption></figure><br /><p></p><p>И еще один нюанс, который нужно обязательно учитывать и который может не всем понравиться. Jeep Wrangler ― это кабриолет. Передвигаться на нем зимой будет прохладно. Тут придется решать: или на зиму пересаживаться на другую машину, или как-то его утеплять. </p><p></p><p>Третий важный аспект заключается в том, что, в отличие от Нивы, этот «американец» не подойдет в качестве автомобиля на каждый день. Для развлечений и экстремальных условий Jeep Wrangler со своей проходимостью будет в самый раз. Но для поездок по городу – на работу и за покупками – этот внедорожник малопригоден. </p><p>Но все решают цели и задачи, и где-то придется к месту Jeep Wrangler, а где-то – Lada Niva Legend.</p><p></p><ul><li><i><b>Крепкий кузов, надежный дизель, люксовый бренд — <a href="https://www.zr.ru/content/news/959318-krepkij-kuzov-nadezhnyj-dizel/">нашли</a> внедорожник по цене нового УАЗа Патриота!</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p>Стоимость новой <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/">Lada Niva Legend</a> на сегодняшний день начинается от 981 000 рублей. В топовой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933615-niva-bronto-chto-s-nej-ne-tak/">Bronto</a> легендарный внедорожник предлагается по цене 1 435 000 рублей. Среди новых моделей у Нивы конкурентов нет. Но они есть на <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">вторичном рынке</a>. Конечно, найти «живой» внедорожник за 1-1,4 млн рублей сложно, но некоторые варианты все же имеются.</p><p></p><p>В частности, это другой культовый внедорожник, имя которого стало нарицательным: <a href="https://www.zr.ru/cars/jeep/-/jeep-wrangler/">Jeep Wrangler</a>. </p><p>На вторичном рынке можно найти достаточно вариантов Jeep Wrangler стоимостью 1,3 млн рублей. Есть и подешевле – за 900 тысяч и за 1,1 млн рублей, а также подороже. Главное – выбор есть. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZlCzaOXHAgIOGoVx7dRhsg=s800" width="800" height="500" />Jeep Wrangler первого поколения YJ (1986-1996 гг.)<br /><p></p><p>Это будут трехдверные версии из 1990-х годов поколений TJ и YJ. При этом бензиновые двигатели у доступных за указанную цену Wrangler будут приличного объема – 2,5 литра. Но их мощность весьма умеренная – 118-121 л.с. Это обещает не только большой ресурс двигателей, но и гарантирует умеренный транспортный налог. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TV3ONYUJTXkJEjF8jKvEuA=s800" width="800" height="500" />Jeep Wrangler второго поколения TJ (1996-2006 гг.)<br /><p></p><p>Есть и более мощный мотор – 180-193 л.с., но подход здесь аналогичный – их сняли с четырех литров объема. Оба двигателя сочетаются как с механикой, так и с автоматом. </p><p>Конечно, покупая 30-летний Jeep Wrangler, не стоит рассчитывать на хорошее состояние машины. В большинстве случаев придется вложить во внедорожник ту или иную сумму. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-9PLzjORJsqAkmvZ9se_yg=s800" width="800" height="500" />Салон Jeep Wrangler такой же простой и практичный, как интерьер Лады Нивы<br /><p></p><p>И еще один нюанс, который нужно обязательно учитывать и который может не всем понравиться. Jeep Wrangler ― это кабриолет. Передвигаться на нем зимой будет прохладно. Тут придется решать: или на зиму пересаживаться на другую машину, или как-то его утеплять. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Какой кроссовер взять за 2 млн рублей: сравнили б/у премиум с новым «китайцем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959278-haval-m6-2024-protiv-volvo-xc90-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/axWrVLZ1YZ1m93pgxqlFog" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Третий важный аспект заключается в том, что, в отличие от Нивы, этот «американец» не подойдет в качестве автомобиля на каждый день. Для развлечений и экстремальных условий Jeep Wrangler со своей проходимостью будет в самый раз. Но для поездок по городу – на работу и за покупками – этот внедорожник малопригоден. </p><p>Но все решают цели и задачи, и где-то придется к месту Jeep Wrangler, а где-то – Lada Niva Legend.</p><p></p><ul><li><i><b>Крепкий кузов, надежный дизель, люксовый бренд — <a href="https://www.zr.ru/content/news/959318-krepkij-kuzov-nadezhnyj-dizel/">нашли</a> внедорожник по цене нового УАЗа Патриота!</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p>Стоимость новой <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/" target="_blank">Lada Niva Legend</a> на сегодняшний день начинается от 981 000 рублей. В топовой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933615-niva-bronto-chto-s-nej-ne-tak/" target="_blank">Bronto</a> легендарный внедорожник предлагается по цене 1 435 000 рублей. Среди новых моделей у Нивы конкурентов нет. Но они есть на <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">вторичном рынке</a>. Конечно, найти «живой» внедорожник за 1-1,4 млн рублей сложно, но некоторые варианты все же имеются.</p><p></p><p>В частности, это другой культовый внедорожник, имя которого стало нарицательным: <a href="https://www.zr.ru/cars/jeep/-/jeep-wrangler/" target="_blank">Jeep Wrangler</a>. </p><p>На вторичном рынке можно найти достаточно вариантов Jeep Wrangler стоимостью 1,3 млн рублей. Есть и подешевле – за 900 тысяч и за 1,1 млн рублей, а также подороже. Главное – выбор есть. </p><p></p>Jeep Wrangler первого поколения YJ (1986-1996 гг.)<br /><p></p><p>Это будут трехдверные версии из 1990-х годов поколений TJ и YJ. При этом бензиновые двигатели у доступных за указанную цену Wrangler будут приличного объема – 2,5 литра. Но их мощность весьма умеренная – 118-121 л.с. Это обещает не только большой ресурс двигателей, но и гарантирует умеренный транспортный налог. </p><p></p>Jeep Wrangler второго поколения TJ (1996-2006 гг.)<br /><p></p><p>Есть и более мощный мотор – 180-193 л.с., но подход здесь аналогичный – их сняли с четырех литров объема. Оба двигателя сочетаются как с механикой, так и с автоматом. </p><p>Конечно, покупая 30-летний Jeep Wrangler, не стоит рассчитывать на хорошее состояние машины. В большинстве случаев придется вложить во внедорожник ту или иную сумму. </p><p></p>Салон Jeep Wrangler такой же простой и практичный, как интерьер Лады Нивы<br /><p></p><p>И еще один нюанс, который нужно обязательно учитывать и который может не всем понравиться. Jeep Wrangler ― это кабриолет. Передвигаться на нем зимой будет прохладно. Тут придется решать: или на зиму пересаживаться на другую машину, или как-то его утеплять. </p><p></p><p>Третий важный аспект заключается в том, что, в отличие от Нивы, этот «американец» не подойдет в качестве автомобиля на каждый день. Для развлечений и экстремальных условий Jeep Wrangler со своей проходимостью будет в самый раз. Но для поездок по городу – на работу и за покупками – этот внедорожник малопригоден. </p><p>Но все решают цели и задачи, и где-то придется к месту Jeep Wrangler, а где-то – Lada Niva Legend.</p><p></p><ul><li><i><b>Крепкий кузов, надежный дизель, люксовый бренд — <a href="https://www.zr.ru/content/news/959318-krepkij-kuzov-nadezhnyj-dizel/" target="_blank">нашли</a> внедорожник по цене нового УАЗа Патриота!</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<div class="gallery-panel" data-id="gal959382-all"><a class="story-link" href="/content/articles/959382-jeep-wrangler-s-probegom/">Этот внедорожник круче Нивы, а стоит столько же</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/ZlCzaOXHAgIOGoVx7dRhsg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Jeep Wrangler первого поколения YJ (1986-1996 гг.)&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/TV3ONYUJTXkJEjF8jKvEuA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Jeep Wrangler второго поколения TJ (1996-2006 гг.)&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/-9PLzjORJsqAkmvZ9se_yg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Салон Jeep Wrangler такой же простой и практичный, как интерьер Лады Нивы&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал о культовой иномарке 4х4, которую продают всего за 1,3 млн </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZlCzaOXHAgIOGoVx7dRhsg" alt="Jeep Wrangler" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TV3ONYUJTXkJEjF8jKvEuA" alt="Jeep Wrangler" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-9PLzjORJsqAkmvZ9se_yg" alt="Салон Jeep Wrangler" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот внедорожник круче Нивы, а стоит столько же</span></div></div>

Этот внедорожник круче Нивы, а стоит столько же

Салон Jeep Wrangler такой же простой и практичный, как интерьер Лады Нивы

Хлынов Александр

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">Кроссоверы</a> стали самым популярным и желанным типом автомобиля. Но, в зависимости от запросов будущего владельца,&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полноприводному</a> автомобилю зачастую можно предпочесть модель с передним приводом.</p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Что такое кроссовер </h2><p>Под кроссоверами не следует понимать модели обычных хэтчбеков или универсалов с увеличенным дорожным просветом, которыми, например, являются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/753449-test-renault-sandero-stepway-duxovnyj-lider/" target="_blank">Renault Sandero Stepway</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926792-test-kia-rio-x/" target="_blank">Kia Rio X-Line</a>. </p><p>Кроссоверы – это автомобили, изначально разработанные как универсалы с высокой посадкой, достаточно большими колесами, привод которых может быть как передним, так и полным (с подключаемыми задними колесами). </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505269" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Какой привод кроссовера выбрать</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KGtSYO4KQqg_sMGvCHWTXA=s800" alt="Какой привод кроссовера выбрать" title="Два кроссовера с разной идеологией: Volvo – исключительно полноприводный, а Haval не имеет версии с приводом не только на передние, но и на задние колеса." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505269" comment="Два кроссовера с разной идеологией: Volvo – исключительно полноприводный, а Haval не имеет версии с приводом не только на передние, но и на задние колеса." /><span itemprop="description">Два кроссовера с разной идеологией: Volvo – исключительно полноприводный, а Haval не имеет версии с приводом не только на передние, но и на задние колеса.</span></div><div class="caption">Два кроссовера с разной идеологией: Volvo – исключительно полноприводный, а Haval не имеет версии с приводом не только на передние, но и на задние колеса.</div><br /><p></p><p>Существует множество моделей кроссоверов, которые выпускаются как в полноприводной версии, так и в переднеприводной. Таких моделей, пожалуй, больше, чем имеющих исключительно передний привод. И тем интереснее будет сравнить эти две идеологии кроссовера. </p><h2>1. Привод при покупке кроссовера</h2><p>[readmore ids="957236" align="right"]</p><p>При прочих равных условиях моноприводная модель кроссовера всегда будет дешевле полноприводной. И дело не только в дополнительных узлах и агрегатах привода, а также в трудоемкости сборки. Это и более богатые комплектации с, вероятно, ненужными именно вам опциями, а также в наценке за имидж. </p><p>Но переплатой за полноприводный кроссовер при его покупке дело не ограничивается. Рассмотрим, как будут чувствовать себя отдельные узлы и агрегаты автомобиля в передне- и полноприводной версиях.</p><h2>2. Двигатель кроссовера </h2><p>[readmore ids="958454" align="right"]</p><p>У большинства кроссоверов двигатели разной мощности могут агрегатироваться как с полноприводной трансмиссией, так и передавать крутящий момент только на передние колеса. Встречаются также модели, у которых самый слабый мотор в линейке работает исключительно в паре с передним приводом, а самый мощный – только с полным. </p><p>При равных условиях двигатель на переднеприводном автомобиле прослужит дольше. Ему не придется возить лишние килограммы и раскручивать при каждом разгоне дополнительные валы и шестерни в редукторах. Причем не стоит думать, что если переключиться в режим 2WD, то ничего лишнего крутиться под днищем не будет. Будет! Все валы и шестерни продолжают вращаться, но в движение их приводит уже не двигатель, а вращение задних колес. И все это дополнительное трение увеличивает нагрузку на мотор.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Какой привод кроссовера выбрать</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zgRer56Wg2OiHgmngRfmtg=s800" alt="Какой привод кроссовера выбрать" title="Справа вы видите дополнительные узлы кроссовера с полным приводом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505272" comment="Справа вы видите дополнительные узлы кроссовера с полным приводом." /><span itemprop="description">Справа вы видите дополнительные узлы кроссовера с полным приводом.</span></div><div class="caption">Справа вы видите дополнительные узлы кроссовера с полным приводом.</div><br /><p></p><p>С большей нагрузкой будет работать система охлаждения двигателя, особенно если кроссовер ездит по грунтовым дорогам и грязи. Радиаторы при этом засоряются, а промывать их сразу после бездорожья у многих привычки нет. </p><p>Нередко, купив автомобиль 4×4, владелец устанавливает плотную сетку за решеткой радиатора и защиту силового агрегата. Это значительно снижает приток воздуха в подкапотное пространство и мешает охлаждению мотора и коробки передач. </p><h2>3. Трансмиссия кроссовера </h2><p>Не имеет значения, какая коробка передач установлена на кроссовер (механическая, автоматическая, вариатор, робот), – всем им придется нелегко, если они передают крутящий момент двигателя на полноприводную трансмиссию. Это и повышенные нагрузки от дополнительных вращающихся элементов, и желание владельцев полноприводных кроссоверов время от времени «поджиповать». </p><p>Что касается переднего углового редуктора, карданного вала, муфты подключения задней оси, редуктора и приводов колес, то, если их нет, то и ломаться нечему. В зависимости от условий эксплуатации и обслуживания, многие из этих узлов могут <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931560-pochemu-krossovery-hyundaikia/" target="_blank">потребовать ремонта</a> при пробеге до 100 000 км. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Какой привод кроссовера выбрать</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NkQWMyJYYczadP8o8Ov7yQ=s800" alt="Какой привод кроссовера выбрать" title="Так разваливается крестовина карданного вала Nissan X-Trail." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505268" comment="Так разваливается крестовина карданного вала Nissan X-Trail." /><span itemprop="description">Так разваливается крестовина карданного вала Nissan X-Trail.</span></div><div class="caption">Так разваливается крестовина карданного вала Nissan X-Trail.</div><br /><p></p><h2>4. Ходовая часть кроссовера </h2><p>[readmore ids="958354" align="right"]</p><p>Передние подвески у полно- и переднеприводных версий кроссоверов одинаковые. Зато задняя подвеска у многих переднеприводных автомобилей гораздо проще. Вместо многорычажной подвески со множеством сайлентблоков и возможностью регулировки углов установки колес применяется простейшая полузависимая подвеска со скручивающейся балкой.</p><p>Сайлентблоки рычагов со временем нуждаются в замене, а регулировочные болты порой закисают так, что замена затягивается надолго. </p><p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505270" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Какой привод кроссовера выбрать</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HHmpTVbChXLaNZTSXwzwVg=s800" alt="Какой привод кроссовера выбрать" title="Задняя подвеска Renault Duser в полноприводной версии." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505270" comment="Задняя подвеска Renault Duser в полноприводной версии." /><span itemprop="description">Задняя подвеска Renault Duser в полноприводной версии.</span></div><div class="caption">Задняя подвеска Renault Duser в полноприводной версии.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Какой привод кроссовера выбрать</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qNz4z0Be2vHPjNwdOj28wA=s800" alt="Какой привод кроссовера выбрать" title="Даже амортизаторы и пружины на моноприводной версии легче менять – независимо друг от друга." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505271" comment="Даже амортизаторы и пружины на моноприводной версии легче менять – независимо друг от друга." /><span itemprop="description">Даже амортизаторы и пружины на моноприводной версии легче менять – независимо друг от друга.</span></div><div class="caption">Даже амортизаторы и пружины на моноприводной версии легче менять – независимо друг от друга.</div>[table id="1161"]<p></p><h2>5. Кузов кроссовера </h2><p>[readmore ids="958044" align="right"]</p><p>Кузов моноприводного автомобиля будет испытывать гораздо меньшие нагрузки во время движения даже по шоссе – вибрации от разветвленной трансмиссии будут вызывать усталость металла быстрее.</p><p>Кроме того, кузов переднеприводных кроссоверов часто обладает заметно большим багажником. </p><h2>6. Эксплуатационные расходы на кроссовер </h2><p>Полноприводной кроссовер расходует больше топлива и требовательнее к октановому числу бензина. И не забудьте про дополнительные траты на замену масел в элементах разветвленной полноприводной трансмиссии. </p><h2>7. Кроссовер с пробегом </h2><p>[readmore ids="957828" align="right"]</p><p>Покупая подержанный кроссовер, умножьте на два все вышеперечисленные аргументы. Прежний владелец, вполне вероятно, брал полноприводный кроссовер, чтобы ездить, в том числе, по грязи, на рыбалку или охоту, на дачу, в походы и т.д. </p><p>Избегайте покупки кроссоверов с тягово-сцепным устройством (фаркопом), усиленными защитами днища, грязевой резиной и увеличенным клиренсом. Такой автомобиль после предыдущего хозяина точно не прослужит долго и беспроблемно. При этом переднеприводный кроссовер, вероятнее всего, использовался с разумными нагрузками и на хороших дорогах. </p><h2>Вывод </h2><p>[readmore ids="957675" align="right"]</p><p>Покупайте полноприводной кроссовер, если вам он действительно нужен. Если без полного привода в вашей местности ездить сложно, то лучше подумать о внедорожнике. </p><p>А если вам нужно ездить на работу и на дачу по асфальтированной и очищаемой зимой дороге, то смело выбирайте моноприводный автомобиль – не прогадаете.</p><p></p><ul><li><span><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957451-vysokie-oboroty-dvigatelya/" target="_blank">рассказал</a>, как влияют на мотор езда на высоких оборотах и перегазовки.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p><p></p><p>[table id="2066"]</p><p></p>

Ревин Алексей

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">Кроссоверы</a> стали самым популярным и желанным типом автомобиля. Но, в зависимости от запросов будущего владельца, <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/">полноприводному</a> автомобилю зачастую можно предпочесть модель с передним приводом.</p><p></p><h2>Что такое кроссовер </h2><p>Под кроссоверами не следует понимать модели обычных хэтчбеков или универсалов с увеличенным дорожным просветом, которыми, например, являются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/753449-test-renault-sandero-stepway-duxovnyj-lider/">Renault Sandero Stepway</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926792-test-kia-rio-x/">Kia Rio X-Line</a>. </p><p>Кроссоверы – это автомобили, изначально разработанные как универсалы с высокой посадкой, достаточно большими колесами, привод которых может быть как передним, так и полным (с подключаемыми задними колесами). </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KGtSYO4KQqg_sMGvCHWTXA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Два кроссовера с разной идеологией: Volvo – исключительно полноприводный, а Haval не имеет версии с приводом не только на передние, но и на задние колеса.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Существует множество моделей кроссоверов, которые выпускаются как в полноприводной версии, так и в переднеприводной. Таких моделей, пожалуй, больше, чем имеющих исключительно передний привод. И тем интереснее будет сравнить эти две идеологии кроссовера. </p><h2>1. Привод при покупке кроссовера</h2><p></p><p>При прочих равных условиях моноприводная модель кроссовера всегда будет дешевле полноприводной. И дело не только в дополнительных узлах и агрегатах привода, а также в трудоемкости сборки. Это и более богатые комплектации с, вероятно, ненужными именно вам опциями, а также в наценке за имидж. </p><p>Но переплатой за полноприводный кроссовер при его покупке дело не ограничивается. Рассмотрим, как будут чувствовать себя отдельные узлы и агрегаты автомобиля в передне- и полноприводной версиях.</p><h2>2. Двигатель кроссовера </h2><p></p><p>У большинства кроссоверов двигатели разной мощности могут агрегатироваться как с полноприводной трансмиссией, так и передавать крутящий момент только на передние колеса. Встречаются также модели, у которых самый слабый мотор в линейке работает исключительно в паре с передним приводом, а самый мощный – только с полным. </p><p>При равных условиях двигатель на переднеприводном автомобиле прослужит дольше. Ему не придется возить лишние килограммы и раскручивать при каждом разгоне дополнительные валы и шестерни в редукторах. Причем не стоит думать, что если переключиться в режим 2WD, то ничего лишнего крутиться под днищем не будет. Будет! Все валы и шестерни продолжают вращаться, но в движение их приводит уже не двигатель, а вращение задних колес. И все это дополнительное трение увеличивает нагрузку на мотор.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zgRer56Wg2OiHgmngRfmtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Справа вы видите дополнительные узлы кроссовера с полным приводом.</figcaption></figure><br /><p></p><p>С большей нагрузкой будет работать система охлаждения двигателя, особенно если кроссовер ездит по грунтовым дорогам и грязи. Радиаторы при этом засоряются, а промывать их сразу после бездорожья у многих привычки нет. </p><p>Нередко, купив автомобиль 4×4, владелец устанавливает плотную сетку за решеткой радиатора и защиту силового агрегата. Это значительно снижает приток воздуха в подкапотное пространство и мешает охлаждению мотора и коробки передач. </p><h2>3. Трансмиссия кроссовера </h2><p>Не имеет значения, какая коробка передач установлена на кроссовер (механическая, автоматическая, вариатор, робот), – всем им придется нелегко, если они передают крутящий момент двигателя на полноприводную трансмиссию. Это и повышенные нагрузки от дополнительных вращающихся элементов, и желание владельцев полноприводных кроссоверов время от времени «поджиповать». </p><p>Что касается переднего углового редуктора, карданного вала, муфты подключения задней оси, редуктора и приводов колес, то, если их нет, то и ломаться нечему. В зависимости от условий эксплуатации и обслуживания, многие из этих узлов могут <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931560-pochemu-krossovery-hyundaikia/">потребовать ремонта</a> при пробеге до 100 000 км. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NkQWMyJYYczadP8o8Ov7yQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Так разваливается крестовина карданного вала Nissan X-Trail.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>4. Ходовая часть кроссовера </h2><p></p><p>Передние подвески у полно- и переднеприводных версий кроссоверов одинаковые. Зато задняя подвеска у многих переднеприводных автомобилей гораздо проще. Вместо многорычажной подвески со множеством сайлентблоков и возможностью регулировки углов установки колес применяется простейшая полузависимая подвеска со скручивающейся балкой.</p><p>Сайлентблоки рычагов со временем нуждаются в замене, а регулировочные болты порой закисают так, что замена затягивается надолго. </p><p>[table
id="1529"]</p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HHmpTVbChXLaNZTSXwzwVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задняя подвеска Renault Duser в полноприводной версии.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qNz4z0Be2vHPjNwdOj28wA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Даже амортизаторы и пружины на моноприводной версии легче менять – независимо друг от друга.</figcaption></figure><p></p><h2>5. Кузов кроссовера </h2><p></p><p>Кузов моноприводного автомобиля будет испытывать гораздо меньшие нагрузки во время движения даже по шоссе – вибрации от разветвленной трансмиссии будут вызывать усталость металла быстрее.</p><p>Кроме того, кузов переднеприводных кроссоверов часто обладает заметно большим багажником. </p><h2>6. Эксплуатационные расходы на кроссовер </h2><p>Полноприводной кроссовер расходует больше топлива и требовательнее к октановому числу бензина. И не забудьте про дополнительные траты на замену масел в элементах разветвленной полноприводной трансмиссии. </p><h2>7. Кроссовер с пробегом </h2><p></p><p>Покупая подержанный кроссовер, умножьте на два все вышеперечисленные аргументы. Прежний владелец, вполне вероятно, брал полноприводный кроссовер, чтобы ездить, в том числе, по грязи, на рыбалку или охоту, на дачу, в походы и т.д. </p><p>Избегайте покупки кроссоверов с тягово-сцепным устройством (фаркопом), усиленными защитами днища, грязевой резиной и увеличенным клиренсом. Такой автомобиль после предыдущего хозяина точно не прослужит долго и беспроблемно. При этом переднеприводный кроссовер, вероятнее всего, использовался с разумными нагрузками и на хороших дорогах. </p><h2>Вывод </h2><p></p><p>Покупайте полноприводной кроссовер, если вам он действительно нужен. Если без полного привода в вашей местности ездить сложно, то лучше подумать о внедорожнике. </p><p>А если вам нужно ездить на работу и на дачу по асфальтированной и очищаемой зимой дороге, то смело выбирайте моноприводный автомобиль – не прогадаете.</p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957451-vysokie-oboroty-dvigatelya/">рассказал</a>, как влияют на мотор езда на высоких оборотах и перегазовки.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">Кроссоверы</a> стали самым популярным и желанным типом автомобиля. Но, в зависимости от запросов будущего владельца, <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/">полноприводному</a> автомобилю зачастую можно предпочесть модель с передним приводом.</p><p></p><h2>Что такое кроссовер </h2><p>Под кроссоверами не следует понимать модели обычных хэтчбеков или универсалов с увеличенным дорожным просветом, которыми, например, являются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/753449-test-renault-sandero-stepway-duxovnyj-lider/">Renault Sandero Stepway</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926792-test-kia-rio-x/">Kia Rio X-Line</a>. </p><p>Кроссоверы – это автомобили, изначально разработанные как универсалы с высокой посадкой, достаточно большими колесами, привод которых может быть как передним, так и полным (с подключаемыми задними колесами). </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KGtSYO4KQqg_sMGvCHWTXA=s800" width="800" height="500" />Два кроссовера с разной идеологией: Volvo – исключительно полноприводный, а Haval не имеет версии с приводом не только на передние, но и на задние колеса.<br /><p></p><p>Существует множество моделей кроссоверов, которые выпускаются как в полноприводной версии, так и в переднеприводной. Таких моделей, пожалуй, больше, чем имеющих исключительно передний привод. И тем интереснее будет сравнить эти две идеологии кроссовера. </p><h2>1. Привод при покупке кроссовера</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>При прочих равных условиях моноприводная модель кроссовера всегда будет дешевле полноприводной. И дело не только в дополнительных узлах и агрегатах привода, а также в трудоемкости сборки. Это и более богатые комплектации с, вероятно, ненужными именно вам опциями, а также в наценке за имидж. </p><p>Но переплатой за полноприводный кроссовер при его покупке дело не ограничивается. Рассмотрим, как будут чувствовать себя отдельные узлы и агрегаты автомобиля в передне- и полноприводной версиях.</p><h2>2. Двигатель кроссовера </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Обороты, жара, пыль, свист — что убьет ваш мотор и как этого избежать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958454-resurs-dvigatelya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/lnynq1wDEKscFiWLc-RJkw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>У большинства кроссоверов двигатели разной мощности могут агрегатироваться как с полноприводной трансмиссией, так и передавать крутящий момент только на передние колеса. Встречаются также модели, у которых самый слабый мотор в линейке работает исключительно в паре с передним приводом, а самый мощный – только с полным. </p><p>При равных условиях двигатель на переднеприводном автомобиле прослужит дольше. Ему не придется возить лишние килограммы и раскручивать при каждом разгоне дополнительные валы и шестерни в редукторах. Причем не стоит думать, что если переключиться в режим 2WD, то ничего лишнего крутиться под днищем не будет. Будет! Все валы и шестерни продолжают вращаться, но в движение их приводит уже не двигатель, а вращение задних колес. И все это дополнительное трение увеличивает нагрузку на мотор.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zgRer56Wg2OiHgmngRfmtg=s800" width="800" height="500" />Справа вы видите дополнительные узлы кроссовера с полным приводом.<br /><p></p><p>С большей нагрузкой будет работать система охлаждения двигателя, особенно если кроссовер ездит по грунтовым дорогам и грязи. Радиаторы при этом засоряются, а промывать их сразу после бездорожья у многих привычки нет. </p><p>Нередко, купив автомобиль 4×4, владелец устанавливает плотную сетку за решеткой радиатора и защиту силового агрегата. Это значительно снижает приток воздуха в подкапотное пространство и мешает охлаждению мотора и коробки передач. </p><h2>3. Трансмиссия кроссовера </h2><p>Не имеет значения, какая коробка передач установлена на кроссовер (механическая, автоматическая, вариатор, робот), – всем им придется нелегко, если они передают крутящий момент двигателя на полноприводную трансмиссию. Это и повышенные нагрузки от дополнительных вращающихся элементов, и желание владельцев полноприводных кроссоверов время от времени «поджиповать». </p><p>Что касается переднего углового редуктора, карданного вала, муфты подключения задней оси, редуктора и приводов колес, то, если их нет, то и ломаться нечему. В зависимости от условий эксплуатации и обслуживания, многие из этих узлов могут <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931560-pochemu-krossovery-hyundaikia/">потребовать ремонта</a> при пробеге до 100 000 км. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NkQWMyJYYczadP8o8Ov7yQ=s800" width="800" height="500" />Так разваливается крестовина карданного вала Nissan X-Trail.<br /><p></p><h2>4. Ходовая часть кроссовера </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Ваша АКП «толкается»? Вот 7 способов спасти коробку и двигатель" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958354-tolchki-v-korobke-peredach/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OyOzTsMblwJkegcvqqmMYw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Передние подвески у полно- и переднеприводных версий кроссоверов одинаковые. Зато задняя подвеска у многих переднеприводных автомобилей гораздо проще. Вместо многорычажной подвески со множеством сайлентблоков и возможностью регулировки углов установки колес применяется простейшая полузависимая подвеска со скручивающейся балкой.</p><p>Сайлентблоки рычагов со временем нуждаются в замене, а регулировочные болты порой закисают так, что замена затягивается надолго. </p><p>[table
id="1529"]</p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HHmpTVbChXLaNZTSXwzwVg=s800" width="800" height="500" />Задняя подвеска Renault Duser в полноприводной версии.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qNz4z0Be2vHPjNwdOj28wA=s800" width="800" height="500" />Даже амортизаторы и пружины на моноприводной версии легче менять – независимо друг от друга.<p></p><h2>5. Кузов кроссовера </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Ваш мотор под списание! — Как понять, что агрегат не жилец" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958044-vash-motor-pod-spisanie-kak/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dbz76065LlN2p6gl4WAupg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Кузов моноприводного автомобиля будет испытывать гораздо меньшие нагрузки во время движения даже по шоссе – вибрации от разветвленной трансмиссии будут вызывать усталость металла быстрее.</p><p>Кроме того, кузов переднеприводных кроссоверов часто обладает заметно большим багажником. </p><h2>6. Эксплуатационные расходы на кроссовер </h2><p>Полноприводной кроссовер расходует больше топлива и требовательнее к октановому числу бензина. И не забудьте про дополнительные траты на замену масел в элементах разветвленной полноприводной трансмиссии. </p><h2>7. Кроссовер с пробегом </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Влияют ли свечи на отдачу и аппетит мотора? Вы удивитесь!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957828-svechi-zazhiganiya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Jlq0DPRShY9fSsIXFO12sw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Покупая подержанный кроссовер, умножьте на два все вышеперечисленные аргументы. Прежний владелец, вполне вероятно, брал полноприводный кроссовер, чтобы ездить, в том числе, по грязи, на рыбалку или охоту, на дачу, в походы и т.д. </p><p>Избегайте покупки кроссоверов с тягово-сцепным устройством (фаркопом), усиленными защитами днища, грязевой резиной и увеличенным клиренсом. Такой автомобиль после предыдущего хозяина точно не прослужит долго и беспроблемно. При этом переднеприводный кроссовер, вероятнее всего, использовался с разумными нагрузками и на хороших дорогах. </p><h2>Вывод </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="После замены масла Дастер требует повторить процедуру – что делать?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957675-zamena-masla-renault-duster/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4FPZur3P2utke7kGtcwUjQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Покупайте полноприводной кроссовер, если вам он действительно нужен. Если без полного привода в вашей местности ездить сложно, то лучше подумать о внедорожнике. </p><p>А если вам нужно ездить на работу и на дачу по асфальтированной и очищаемой зимой дороге, то смело выбирайте моноприводный автомобиль – не прогадаете.</p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957451-vysokie-oboroty-dvigatelya/">рассказал</a>, как влияют на мотор езда на высоких оборотах и перегазовки.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">Кроссоверы</a> стали самым популярным и желанным типом автомобиля. Но, в зависимости от запросов будущего владельца, <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полноприводному</a> автомобилю зачастую можно предпочесть модель с передним приводом.</p><p></p><h2>Что такое кроссовер </h2><p>Под кроссоверами не следует понимать модели обычных хэтчбеков или универсалов с увеличенным дорожным просветом, которыми, например, являются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/753449-test-renault-sandero-stepway-duxovnyj-lider/" target="_blank">Renault Sandero Stepway</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926792-test-kia-rio-x/" target="_blank">Kia Rio X-Line</a>. </p><p>Кроссоверы – это автомобили, изначально разработанные как универсалы с высокой посадкой, достаточно большими колесами, привод которых может быть как передним, так и полным (с подключаемыми задними колесами). </p><p></p>Два кроссовера с разной идеологией: Volvo – исключительно полноприводный, а Haval не имеет версии с приводом не только на передние, но и на задние колеса.<br /><p></p><p>Существует множество моделей кроссоверов, которые выпускаются как в полноприводной версии, так и в переднеприводной. Таких моделей, пожалуй, больше, чем имеющих исключительно передний привод. И тем интереснее будет сравнить эти две идеологии кроссовера. </p><h2>1. Привод при покупке кроссовера</h2><p></p><p>При прочих равных условиях моноприводная модель кроссовера всегда будет дешевле полноприводной. И дело не только в дополнительных узлах и агрегатах привода, а также в трудоемкости сборки. Это и более богатые комплектации с, вероятно, ненужными именно вам опциями, а также в наценке за имидж. </p><p>Но переплатой за полноприводный кроссовер при его покупке дело не ограничивается. Рассмотрим, как будут чувствовать себя отдельные узлы и агрегаты автомобиля в передне- и полноприводной версиях.</p><h2>2. Двигатель кроссовера </h2><p></p><p>У большинства кроссоверов двигатели разной мощности могут агрегатироваться как с полноприводной трансмиссией, так и передавать крутящий момент только на передние колеса. Встречаются также модели, у которых самый слабый мотор в линейке работает исключительно в паре с передним приводом, а самый мощный – только с полным. </p><p>При равных условиях двигатель на переднеприводном автомобиле прослужит дольше. Ему не придется возить лишние килограммы и раскручивать при каждом разгоне дополнительные валы и шестерни в редукторах. Причем не стоит думать, что если переключиться в режим 2WD, то ничего лишнего крутиться под днищем не будет. Будет! Все валы и шестерни продолжают вращаться, но в движение их приводит уже не двигатель, а вращение задних колес. И все это дополнительное трение увеличивает нагрузку на мотор.</p><p></p>Справа вы видите дополнительные узлы кроссовера с полным приводом.<br /><p></p><p>С большей нагрузкой будет работать система охлаждения двигателя, особенно если кроссовер ездит по грунтовым дорогам и грязи. Радиаторы при этом засоряются, а промывать их сразу после бездорожья у многих привычки нет. </p><p>Нередко, купив автомобиль 4×4, владелец устанавливает плотную сетку за решеткой радиатора и защиту силового агрегата. Это значительно снижает приток воздуха в подкапотное пространство и мешает охлаждению мотора и коробки передач. </p><h2>3. Трансмиссия кроссовера </h2><p>Не имеет значения, какая коробка передач установлена на кроссовер (механическая, автоматическая, вариатор, робот), – всем им придется нелегко, если они передают крутящий момент двигателя на полноприводную трансмиссию. Это и повышенные нагрузки от дополнительных вращающихся элементов, и желание владельцев полноприводных кроссоверов время от времени «поджиповать». </p><p>Что касается переднего углового редуктора, карданного вала, муфты подключения задней оси, редуктора и приводов колес, то, если их нет, то и ломаться нечему. В зависимости от условий эксплуатации и обслуживания, многие из этих узлов могут <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931560-pochemu-krossovery-hyundaikia/" target="_blank">потребовать ремонта</a> при пробеге до 100 000 км. </p><p></p>Так разваливается крестовина карданного вала Nissan X-Trail.<br /><p></p><h2>4. Ходовая часть кроссовера </h2><p></p><p>Передние подвески у полно- и переднеприводных версий кроссоверов одинаковые. Зато задняя подвеска у многих переднеприводных автомобилей гораздо проще. Вместо многорычажной подвески со множеством сайлентблоков и возможностью регулировки углов установки колес применяется простейшая полузависимая подвеска со скручивающейся балкой.</p><p>Сайлентблоки рычагов со временем нуждаются в замене, а регулировочные болты порой закисают так, что замена затягивается надолго. </p><p>[table id="1529"]</p>Задняя подвеска Renault Duser в полноприводной версии.Даже амортизаторы и пружины на моноприводной версии легче менять – независимо друг от друга.<p></p><h2>5. Кузов кроссовера </h2><p></p><p>Кузов моноприводного автомобиля будет испытывать гораздо меньшие нагрузки во время движения даже по шоссе – вибрации от разветвленной трансмиссии будут вызывать усталость металла быстрее.</p><p>Кроме того, кузов переднеприводных кроссоверов часто обладает заметно большим багажником. </p><h2>6. Эксплуатационные расходы на кроссовер </h2><p>Полноприводной кроссовер расходует больше топлива и требовательнее к октановому числу бензина. И не забудьте про дополнительные траты на замену масел в элементах разветвленной полноприводной трансмиссии. </p><h2>7. Кроссовер с пробегом </h2><p></p><p>Покупая подержанный кроссовер, умножьте на два все вышеперечисленные аргументы. Прежний владелец, вполне вероятно, брал полноприводный кроссовер, чтобы ездить, в том числе, по грязи, на рыбалку или охоту, на дачу, в походы и т.д. </p><p>Избегайте покупки кроссоверов с тягово-сцепным устройством (фаркопом), усиленными защитами днища, грязевой резиной и увеличенным клиренсом. Такой автомобиль после предыдущего хозяина точно не прослужит долго и беспроблемно. При этом переднеприводный кроссовер, вероятнее всего, использовался с разумными нагрузками и на хороших дорогах. </p><h2>Вывод </h2><p></p><p>Покупайте полноприводной кроссовер, если вам он действительно нужен. Если без полного привода в вашей местности ездить сложно, то лучше подумать о внедорожнике. </p><p>А если вам нужно ездить на работу и на дачу по асфальтированной и очищаемой зимой дороге, то смело выбирайте моноприводный автомобиль – не прогадаете.</p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957451-vysokie-oboroty-dvigatelya/" target="_blank">рассказал</a>, как влияют на мотор езда на высоких оборотах и перегазовки.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p>

<div class="gallery-panel" data-id="gal958641-all"><a class="story-link" href="/content/articles/958641-kakoy-privod-krossovera-vybrat/">Почему полный привод — это ловушка для владельца</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/KGtSYO4KQqg_sMGvCHWTXA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Два кроссовера с разной идеологией: Volvo – исключительно полноприводный, а Haval не имеет версии с приводом не только на передние, но и на задние колеса.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/zgRer56Wg2OiHgmngRfmtg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Справа вы видите дополнительные узлы кроссовера с полным приводом.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/NkQWMyJYYczadP8o8Ov7yQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Так разваливается крестовина карданного вала Nissan X-Trail.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/HHmpTVbChXLaNZTSXwzwVg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Задняя подвеска Renault Duser в полноприводной версии.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/qNz4z0Be2vHPjNwdOj28wA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Даже амортизаторы и пружины на моноприводной версии легче менять – независимо друг от друга.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» перечислил 7 причин выбрать переднеприводный кроссовер </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KGtSYO4KQqg_sMGvCHWTXA" alt="Какой привод кроссовера выбрать" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zgRer56Wg2OiHgmngRfmtg" alt="Какой привод кроссовера выбрать" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NkQWMyJYYczadP8o8Ov7yQ" alt="Какой привод кроссовера выбрать" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HHmpTVbChXLaNZTSXwzwVg" alt="Какой привод кроссовера выбрать" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qNz4z0Be2vHPjNwdOj28wA" alt="Какой привод кроссовера выбрать" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Почему полный привод — это ловушка для владельца</span></div></div>

Почему полный привод — это ловушка для владельца

«За рулем»

Два кроссовера с разной идеологией: Volvo – исключительно полноприводный, а Haval не имеет версии с приводом не только на передние, но и на задние колеса.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<p>По данным аналитического агентства «Автостат», машины марки <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/tests/" target="_blank">Geely</a> автовладельцы чаще всего рассматривают в качестве повторной покупки, сообщает пресс-служба бренда. Уточняется, что почти 95% владельцев автомобилей Geely хотят снова купить машину этой марки. </p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="959286" align="right"]</p><p>В онлайн-опросе на тему лояльности водителей к марке своего автомобиля, проведенном агентством в июле 2024 года, приняли участие более 1900 владельцев машин четырнадцати разных марок, официально представленных в РФ.</p><p>Участников спрашивали, хотели бы они в качестве следующей покупки автомобиль той же марки, которая у них есть сейчас. В рейтинге брендов с наибольшим индексом повторной покупки победил Geely с индексом около 95%.</p><p>Сейчас в РФ представлены семь моделей этой китайской марки в разных сегментах. Дилерская сеть компании в России насчитывает 190 центров в 95 городах страны.</p><p>Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/958936-novyj-nedorogoj-yaponets-s-nad/" target="_blank">сообщалось</a>, что новый недорогой «японец» с надежным мотором появился в продаже в России.</p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2159"] </p>

Ушакова Ирина

<p>По данным аналитического агентства «Автостат», машины марки <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/tests/">Geely</a> автовладельцы чаще всего рассматривают в качестве повторной покупки, сообщает пресс-служба бренда. Уточняется, что почти 95% владельцев автомобилей Geely хотят снова купить машину этой марки. </p><p></p><p></p><p>В онлайн-опросе на тему лояльности водителей к марке своего автомобиля, проведенном агентством в июле 2024 года, приняли участие более 1900 владельцев машин четырнадцати разных марок, официально представленных в РФ.</p><p>Участников спрашивали, хотели бы они в качестве следующей покупки автомобиль той же марки, которая у них есть сейчас. В рейтинге брендов с наибольшим индексом повторной покупки победил Geely с индексом около 95%.</p><p>Сейчас в РФ представлены семь моделей этой китайской марки в разных сегментах. Дилерская сеть компании в России насчитывает 190 центров в 95 городах страны.</p><p>Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/958936-novyj-nedorogoj-yaponets-s-nad/">сообщалось</a>, что новый недорогой «японец» с надежным мотором появился в продаже в России.</p><p></p><p> </p> 

<p>По данным аналитического агентства «Автостат», машины марки <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/tests/">Geely</a> автовладельцы чаще всего рассматривают в качестве повторной покупки, сообщает пресс-служба бренда. Уточняется, что почти 95% владельцев автомобилей Geely хотят снова купить машину этой марки. </p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="245 л.с., автомат Aisin, всеядная подвеска — кроссовер на замену BMW X3" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959286-test-drayv-hongqi-hs3/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OlJ8sdSkLr2aEEjs_qCNqQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В онлайн-опросе на тему лояльности водителей к марке своего автомобиля, проведенном агентством в июле 2024 года, приняли участие более 1900 владельцев машин четырнадцати разных марок, официально представленных в РФ.</p><p>Участников спрашивали, хотели бы они в качестве следующей покупки автомобиль той же марки, которая у них есть сейчас. В рейтинге брендов с наибольшим индексом повторной покупки победил Geely с индексом около 95%.</p><p>Сейчас в РФ представлены семь моделей этой китайской марки в разных сегментах. Дилерская сеть компании в России насчитывает 190 центров в 95 городах страны.</p><p>Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/958936-novyj-nedorogoj-yaponets-s-nad/">сообщалось</a>, что новый недорогой «японец» с надежным мотором появился в продаже в России.</p><p></p><p> </p> 

<p>По данным аналитического агентства «Автостат», машины марки <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/tests/" target="_blank">Geely</a> автовладельцы чаще всего рассматривают в качестве повторной покупки, сообщает пресс-служба бренда. Уточняется, что почти 95% владельцев автомобилей Geely хотят снова купить машину этой марки. </p><p></p><p></p><p>В онлайн-опросе на тему лояльности водителей к марке своего автомобиля, проведенном агентством в июле 2024 года, приняли участие более 1900 владельцев машин четырнадцати разных марок, официально представленных в РФ.</p><p>Участников спрашивали, хотели бы они в качестве следующей покупки автомобиль той же марки, которая у них есть сейчас. В рейтинге брендов с наибольшим индексом повторной покупки победил Geely с индексом около 95%.</p><p>Сейчас в РФ представлены семь моделей этой китайской марки в разных сегментах. Дилерская сеть компании в России насчитывает 190 центров в 95 городах страны.</p><p>Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/958936-novyj-nedorogoj-yaponets-s-nad/" target="_blank">сообщалось</a>, что новый недорогой «японец» с надежным мотором появился в продаже в России.</p><p></p><p> </p>

Назван автомобиль, которым больше всего довольны покупатели в России

Geely | Наталия Федосенко/ТАСС

Geely Atlas

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Виноградов Александр

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C5 Aircross

Автомобиль C5 Aircross: новости, обзоры, машина ц5 аиркросс - комплектации, разные поколения, характеристики C5 Aircross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5 Aircross: читайте свежие новости про авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5 Aircross: читайте тематические статьи об авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Этот Citroen – российского производства. Хотя точнее – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954970-ehtot-evropejskij-krossover-ver/">российской сборки</a> по технологии SKD4: окрашенные кузова и остальные комплектующие приходят из Китая (откуда же еще).</p><p>Нет-нет, речь не идет об официальном возвращении компании Citroen в Россию. Работает обходная схема, которая на ближайшее время станет у нас едва ли не основной.</p><p></p><p></p><h2>Просто аренда</h2><p>Производством и продажей Ситроенов занимается компания «Автомобильные технологии» (АТ), за которой стоит крупный российский инвестор. Именно АТ закупает в Китае машинокомплекты, привозит их в Россию, арендует у завода ПСМА Рус в Калуге производственные мощности, осуществляет сборку, оформляет ОТТС и, наконец, продает эти автомобили через действующих дилеров Peugeot-Citroen.</p><p>Производство ведут по методу SKD4: машины собирают с голого окрашенного кузова. Всего набирается 800 групп компонентов и 1700 деталей.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FmaoSfu1Km-xYVBXSxVoCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Citroen C5 Aircross. Цена в России от 3 899 000 ₽. Баланс шасси близок к идеальному.</figcaption></figure><br /><p></p><p>К слову, точно такие же Ситроены продаются и в Европе – поскольку C5 Aircross везут в Европу из Китая! Именно наличие европейских сертификатов на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957629-test-drayv-citroen-c5-aircross/">C5 Aircross</a> позволило резко сократить временные затраты на его сертификацию в России.</p><p>Впрочем, покупателей все эти подробности мало интересуют: главное, что это Citroen – и сделан он в России! Даже если из российского в С5 пока только воздух в шинах и бензин.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aCUjsib15ip2AQ6nFgdy9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Простые на вид передние сиденья на деле удобны. Очень располагает комбинированная обивка с синей кожей. Бокс между передними сиденьями впору назвать бездонным!</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-ISc4ELVtKdVWwpwN77vCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С рестайлингом на втором ряду исчезли три отдельных кресла, но места много и сидеть удобно.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Уровень качества</h2><p>C5 Aircross создан на платформе EMP V2 – как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/">Peugeot 4008</a> и Opel Grandland X. Схема подвесок обычная – стойки McPherson и упругая балка сзади. Но даже с таким простым набором С5 едет не просто хорошо, а вкусно!</p><p></p><p>Усилитель руля точно знает, как и когда наливать баранку тяжестью, подвеска не грешит кренами и раскачкой кузова.</p><p>Важно, что отличная управляемость не стала помехой для плавности хода. Это, конечно, не Ситроен эпохи гидропневматической подвески, но во многом благодаря амортизаторам с гидравлическими буферами Aircross отлично фильтрует мелочевку и неплохо справляется с большими колдобинами. Тут быстрее сдаются низкопрофильные шины.</p><p>У турбомотора 1.6 «всего» 175 лошадок, но по ощущениям С5 едет куда веселее заявленных 10 секунд до «сотни», а управлять тягой – одно удовольствие. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9My8ljt1cMrQcruVcU2_Mw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л. с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л/100 км.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Под стать живому моторчику и восьмиступенчатый автомат Aisin. Даже в обычном режиме он бодро перебирает ступени, рождая приятное чувство цельности. Того самого, которого некоторым многим исконным «китайцам» по-прежнему не хватает. Под стать отменной ходовой части и шумоизоляция с тормозами. Последние заслуживают отдельной похвалы: усилие, информативность привода, замедление – всё на высоте! </p><p>Настроение портит лишь асфальтовая сущность С5. Ни полного привода, ни завидной геометрической проходимости. Предел внедорожных мечтаний Ситроена – возможность подъехать к бордюру чуть ближе.</p><h2>Упрощение = обновление</h2><p>По сути, Citroen C5 Aircross – это лишь слегка завышенный универсал, причем довольно практичный. За рулем сразу испытываешь ностальгию по тем автомобилям, где во главу угла при проектировании салона ставили эргономику, а не диагональ экранов и фоновую подсветку во всех возможных местах.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6czX2B6wFs_c-dYgv6eQOw=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Водительское сиденье дополнено функцией массажа, довольно редкой для класса.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iGFvwvVb3oaP4ZcoxjwOjA=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений.</figcaption></figure><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I1s3QjOZqT5ILptUPg0OJA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер такой же стильный, как и внешность – что не помешало хорошей эргономике и практичности.</figcaption></figure><br /><p></p><p><br /></p><p></p><p>Проработка водительского места заслуживает самых лестных слов. Удобно устроится за рулем кто угодно, даже с головным убором на голове. Высота салона – как в коммерческом «каблучке».</p><p>Но медиасистема на фоне китайских одноклассников не впечатляет – хотя экран реагирует на касания быстро, а меню простое в понимании. Функций кот наплакал: даже смартфон, будь он на Android или iOS, для вывода приложений на экран подключить нельзя. Хотя последнюю функцию для наших машин обещали скоро добавить. Хорошо, что русификация есть уже сейчас, причем грамотная, в отличие от многих «китайцев».</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0TyCOStaEtTc4x2ZdrW-Hg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экран виртуальной приборной панели не бликует даже в солнечную погоду. Не все китайские модели могут этим похвастать.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bb29jL8DuUeJctWmKn98vQ=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Экран медиасистемы по сегодняшним меркам не очень большой – всего 10 дюймов, но изображение качественное.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RQ7G27SaG4r5fhu4sMf5FA=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Для основных функций сделали «горячие» кнопки, причем не все они сенсорные.</figcaption></figure><p></p><p>Жаль, что практичность задних мест стала жертвой рестайлинга. Видимо, кто-то в штаб-квартире посчитал, что три раздельных кресла на втором ряду – слишком жирно. И теперь у С5 обычный диван, раскладывающийся в пропорции 60:40.</p><p>Но на комфорт или тесноту грех жаловаться. Как и на объем багажника: может, полкубометра, что заявлены в паспортных данных, сюда и не влезет, но на фоне соразмерных одноклассников грузовой отсек С5 хорош. Идеальный семейный кроссовер?</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rWD-eAgjdCftrdPD7cm90A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Фальшпол можно установить на двух разных уровнях. В подполье есть узкая докатка и дорожный инструмент.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Сколько стоит?</h2><p></p><p>Хорошая машина! И для семьи прекрасно подойдет. </p><p>Машина предлагается в единственной комплектации Feel, и с 1 августа ее можно приобрести за 3,9 млн рублей, хотя еще недавно в прайс-листе значилась цена в 4,3 млн рублей. </p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dq-_SQ1ZReY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gdp53HcTiITDxCpybpsLfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вместе с отменной управляемостью С5 обладает неплохой плавностью хода.</figcaption></figure><br /><p></p><p><br /></p><h4>Citroen C5 Aircross</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4510 / 1860 / 1705 / 2730 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1485 / 1887 кг </li><li><b>Объем багажника </b>516/1310 л</li><li><b>Максимальная скорость</b> 200 км/ч</li><li><b>Разгон 0–100 км/ч</b> 10,4 с</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, P4, 16 клапанов, 1598 см³; 129 кВт /175 л.с. при 5500 об/мин; 250 Н·м при 1750 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-95 / 53 л</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; А8</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><h4>НЕ КИТАЕМ ЕДИНЫМ</h4><p>Citroen C5 Aircross – далеко не единственный «не совсем китайский» кроссовер, который можно купить у нас новым. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955253-hyundai-mufasa-2923-test-i-video/">Hyundai Mufasa</a>, который мы недавно испытывали, даже дешевле. Новые автомобили есть в наличии и стоят от 3,8 до 4,0 млн рублей. У него атмосферный двигатель 2.0 мощностью 160 л. с. в паре с шестиступенчатым автоматом. Привод – только передний.</p><p>Еще один житель китайского рынка, поставляющийся к нам серым путем, – . Это не чисто китайская модель, как Mufasa: раньше этот кроссовер нам был известен как Taos и выпускался в Нижнем Новгороде. Так что с покупкой запасных частей и расходников проблем не будет. Переднеприводные версии с мотором 1.4 ЕА211 (150 л. с.) стоят около 3,7 млн рублей. Полноприводные машины с двухлитровым мотором (186 л. с.) обойдутся в 4,5 млн.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YIBCjwulTGngYCRSf6q1ug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tharu</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WEkVeCOTi76jmFOCLCmnSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Grand Vitara</figcaption></figure><p></p><p>За 4 млн можно купить и Suzuki Grand Vitara нового поколения индийской сборки. Это не рамный внедорожник, а кроссовер с поперечно расположенным двигателем. Несложный полуторалитровый атмосферник К15В развивает всего 103 л. с. и работает в паре с четырехступенчатым гидроавтоматом. По части надежности это отличная связка. На нашем рынке продаются машины с полным приводом, переднеприводных в наличии нет. </p><p></p><p> </p><p></p><p></p>

<p>Этот Citroen – российского производства. Хотя точнее – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954970-ehtot-evropejskij-krossover-ver/">российской сборки</a> по технологии SKD4: окрашенные кузова и остальные комплектующие приходят из Китая (откуда же еще).</p><p>Нет-нет, речь не идет об официальном возвращении компании Citroen в Россию. Работает обходная схема, которая на ближайшее время станет у нас едва ли не основной.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Для тех, кто скучал по европейским машинам: Ситроен из Китая" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/952629-citroen-c5-x-2023-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0wkJtfSrAcKJJ0JnuiwhRA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Просто аренда</h2><p>Производством и продажей Ситроенов занимается компания «Автомобильные технологии» (АТ), за которой стоит крупный российский инвестор. Именно АТ закупает в Китае машинокомплекты, привозит их в Россию, арендует у завода ПСМА Рус в Калуге производственные мощности, осуществляет сборку, оформляет ОТТС и, наконец, продает эти автомобили через действующих дилеров Peugeot-Citroen.</p><p>Производство ведут по методу SKD4: машины собирают с голого окрашенного кузова. Всего набирается 800 групп компонентов и 1700 деталей.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FmaoSfu1Km-xYVBXSxVoCw=s800" width="800" height="500" />Citroen C5 Aircross. Цена в России от 3 899 000 ₽. Баланс шасси близок к идеальному.<br /><p></p><p>К слову, точно такие же Ситроены продаются и в Европе – поскольку C5 Aircross везут в Европу из Китая! Именно наличие европейских сертификатов на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957629-test-drayv-citroen-c5-aircross/">C5 Aircross</a> позволило резко сократить временные затраты на его сертификацию в России.</p><p>Впрочем, покупателей все эти подробности мало интересуют: главное, что это Citroen – и сделан он в России! Даже если из российского в С5 пока только воздух в шинах и бензин.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aCUjsib15ip2AQ6nFgdy9w=s800" width="800" height="500" />Простые на вид передние сиденья на деле удобны. Очень располагает комбинированная обивка с синей кожей. Бокс между передними сиденьями впору назвать бездонным!<br /><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-ISc4ELVtKdVWwpwN77vCg=s800" width="800" height="500" />С рестайлингом на втором ряду исчезли три отдельных кресла, но места много и сидеть удобно.<br /><p></p><h2>Уровень качества</h2><p>C5 Aircross создан на платформе EMP V2 – как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/">Peugeot 4008</a> и Opel Grandland X. Схема подвесок обычная – стойки McPherson и упругая балка сзади. Но даже с таким простым набором С5 едет не просто хорошо, а вкусно!</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Усилитель руля точно знает, как и когда наливать баранку тяжестью, подвеска не грешит кренами и раскачкой кузова.</p><p>Важно, что отличная управляемость не стала помехой для плавности хода. Это, конечно, не Ситроен эпохи гидропневматической подвески, но во многом благодаря амортизаторам с гидравлическими буферами Aircross отлично фильтрует мелочевку и неплохо справляется с большими колдобинами. Тут быстрее сдаются низкопрофильные шины.</p><p>У турбомотора 1.6 «всего» 175 лошадок, но по ощущениям С5 едет куда веселее заявленных 10 секунд до «сотни», а управлять тягой – одно удовольствие. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9My8ljt1cMrQcruVcU2_Mw=s800" width="800" height="500" />Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л. с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л/100 км.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Китайский кроссовер через 25 тысяч км — первые результаты длительного теста" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958526-test-drayv-haval-dargo-x/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EPaZXGkepj09q7cWQnJq5A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Под стать живому моторчику и восьмиступенчатый автомат Aisin. Даже в обычном режиме он бодро перебирает ступени, рождая приятное чувство цельности. Того самого, которого некоторым многим исконным «китайцам» по-прежнему не хватает. Под стать отменной ходовой части и шумоизоляция с тормозами. Последние заслуживают отдельной похвалы: усилие, информативность привода, замедление – всё на высоте! </p><p>Настроение портит лишь асфальтовая сущность С5. Ни полного привода, ни завидной геометрической проходимости. Предел внедорожных мечтаний Ситроена – возможность подъехать к бордюру чуть ближе.</p><h2>Упрощение = обновление</h2><p>По сути, Citroen C5 Aircross – это лишь слегка завышенный универсал, причем довольно практичный. За рулем сразу испытываешь ностальгию по тем автомобилям, где во главу угла при проектировании салона ставили эргономику, а не диагональ экранов и фоновую подсветку во всех возможных местах.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6czX2B6wFs_c-dYgv6eQOw=s800" width="800" height="343" />Водительское сиденье дополнено функцией массажа, довольно редкой для класса.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iGFvwvVb3oaP4ZcoxjwOjA=s800" width="800" height="343" />Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений.<p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I1s3QjOZqT5ILptUPg0OJA=s800" width="800" height="500" />Интерьер такой же стильный, как и внешность – что не помешало хорошей эргономике и практичности.<br /><p></p><p><br /></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что взять вместо «китайца» — в Россию завезли новые модели машин" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958455-novinki-paraimporta/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jrrJo4Oz_7VQJT4rk8BNFg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Проработка водительского места заслуживает самых лестных слов. Удобно устроится за рулем кто угодно, даже с головным убором на голове. Высота салона – как в коммерческом «каблучке».</p><p>Но медиасистема на фоне китайских одноклассников не впечатляет – хотя экран реагирует на касания быстро, а меню простое в понимании. Функций кот наплакал: даже смартфон, будь он на Android или iOS, для вывода приложений на экран подключить нельзя. Хотя последнюю функцию для наших машин обещали скоро добавить. Хорошо, что русификация есть уже сейчас, причем грамотная, в отличие от многих «китайцев».</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0TyCOStaEtTc4x2ZdrW-Hg=s800" width="800" height="500" />Экран виртуальной приборной панели не бликует даже в солнечную погоду. Не все китайские модели могут этим похвастать.<br /><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bb29jL8DuUeJctWmKn98vQ=s800" width="800" height="343" />Экран медиасистемы по сегодняшним меркам не очень большой – всего 10 дюймов, но изображение качественное.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RQ7G27SaG4r5fhu4sMf5FA=s800" width="800" height="343" />Для основных функций сделали «горячие» кнопки, причем не все они сенсорные.<p></p><p>Жаль, что практичность задних мест стала жертвой рестайлинга. Видимо, кто-то в штаб-квартире посчитал, что три раздельных кресла на втором ряду – слишком жирно. И теперь у С5 обычный диван, раскладывающийся в пропорции 60:40.</p><p>Но на комфорт или тесноту грех жаловаться. Как и на объем багажника: может, полкубометра, что заявлены в паспортных данных, сюда и не влезет, но на фоне соразмерных одноклассников грузовой отсек С5 хорош. Идеальный семейный кроссовер?</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rWD-eAgjdCftrdPD7cm90A=s800" width="800" height="500" />Фальшпол можно установить на двух разных уровнях. В подполье есть узкая докатка и дорожный инструмент.<br /><p></p><h2>Сколько стоит?</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Французы» стали доступнее: с 1 августа цены на все модели снижены" data-href="https://www.zr.ru/content/news/958635-frantsuzy-stali-dostupnee-s/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RiaFoc-YvWRvnSsiubjGqQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Хорошая машина! И для семьи прекрасно подойдет. </p><p>Машина предлагается в единственной комплектации Feel, и с 1 августа ее можно приобрести за 3,9 млн рублей, хотя еще недавно в прайс-листе значилась цена в 4,3 млн рублей. </p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dq-_SQ1ZReY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gdp53HcTiITDxCpybpsLfA=s800" width="800" height="500" />Вместе с отменной управляемостью С5 обладает неплохой плавностью хода.<br /><p></p><p><br /></p><h4>Citroen C5 Aircross</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4510 / 1860 / 1705 / 2730 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1485 / 1887 кг </li><li><b>Объем багажника </b>516/1310 л</li><li><b>Максимальная скорость</b> 200 км/ч</li><li><b>Разгон 0–100 км/ч</b> 10,4 с</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, P4, 16 клапанов, 1598 см³; 129 кВт /175 л.с. при 5500 об/мин; 250 Н·м при 1750 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-95 / 53 л</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; А8</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><h4>НЕ КИТАЕМ ЕДИНЫМ</h4><p>Citroen C5 Aircross – далеко не единственный «не совсем китайский» кроссовер, который можно купить у нас новым. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955253-hyundai-mufasa-2923-test-i-video/">Hyundai Mufasa</a>, который мы недавно испытывали, даже дешевле. Новые автомобили есть в наличии и стоят от 3,8 до 4,0 млн рублей. У него атмосферный двигатель 2.0 мощностью 160 л. с. в паре с шестиступенчатым автоматом. Привод – только передний.</p><p>Еще один житель китайского рынка, поставляющийся к нам серым путем, – . Это не чисто китайская модель, как Mufasa: раньше этот кроссовер нам был известен как Taos и выпускался в Нижнем Новгороде. Так что с покупкой запасных частей и расходников проблем не будет. Переднеприводные версии с мотором 1.4 ЕА211 (150 л. с.) стоят около 3,7 млн рублей. Полноприводные машины с двухлитровым мотором (186 л. с.) обойдутся в 4,5 млн.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YIBCjwulTGngYCRSf6q1ug=s800" width="800" height="500" />Volkswagen Tharu<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WEkVeCOTi76jmFOCLCmnSQ=s800" width="800" height="500" />Suzuki Grand Vitara<p></p><p>За 4 млн можно купить и Suzuki Grand Vitara нового поколения индийской сборки. Это не рамный внедорожник, а кроссовер с поперечно расположенным двигателем. Несложный полуторалитровый атмосферник К15В развивает всего 103 л. с. и работает в паре с четырехступенчатым гидроавтоматом. По части надежности это отличная связка. На нашем рынке продаются машины с полным приводом, переднеприводных в наличии нет. </p><p></p><p> </p><p></p><p></p>

<p>Этот Citroen – российского производства. Хотя точнее – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954970-ehtot-evropejskij-krossover-ver/" target="_blank">российской сборки</a> по технологии SKD4: окрашенные кузова и остальные комплектующие приходят из Китая (откуда же еще).</p><p>Нет-нет, речь не идет об официальном возвращении компании Citroen в Россию. Работает обходная схема, которая на ближайшее время станет у нас едва ли не основной.</p><p></p><p></p><h2>Просто аренда</h2><p>Производством и продажей Ситроенов занимается компания «Автомобильные технологии» (АТ), за которой стоит крупный российский инвестор. Именно АТ закупает в Китае машинокомплекты, привозит их в Россию, арендует у завода ПСМА Рус в Калуге производственные мощности, осуществляет сборку, оформляет ОТТС и, наконец, продает эти автомобили через действующих дилеров Peugeot-Citroen.</p><p>Производство ведут по методу SKD4: машины собирают с голого окрашенного кузова. Всего набирается 800 групп компонентов и 1700 деталей.</p><p></p>Citroen C5 Aircross. Цена в России от 3 899 000 ₽. Баланс шасси близок к идеальному.<br /><p></p><p>К слову, точно такие же Ситроены продаются и в Европе – поскольку C5 Aircross везут в Европу из Китая! Именно наличие европейских сертификатов на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957629-test-drayv-citroen-c5-aircross/" target="_blank">C5 Aircross</a> позволило резко сократить временные затраты на его сертификацию в России.</p><p>Впрочем, покупателей все эти подробности мало интересуют: главное, что это Citroen – и сделан он в России! Даже если из российского в С5 пока только воздух в шинах и бензин.</p><p></p>Простые на вид передние сиденья на деле удобны. Очень располагает комбинированная обивка с синей кожей. Бокс между передними сиденьями впору назвать бездонным!<br /><p></p><p></p>С рестайлингом на втором ряду исчезли три отдельных кресла, но места много и сидеть удобно.<br /><p></p><h2>Уровень качества</h2><p>C5 Aircross создан на платформе EMP V2 – как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/" target="_blank">Peugeot 4008</a> и Opel Grandland X. Схема подвесок обычная – стойки McPherson и упругая балка сзади. Но даже с таким простым набором С5 едет не просто хорошо, а вкусно!</p><p></p><p>Усилитель руля точно знает, как и когда наливать баранку тяжестью, подвеска не грешит кренами и раскачкой кузова.</p><p>Важно, что отличная управляемость не стала помехой для плавности хода. Это, конечно, не Ситроен эпохи гидропневматической подвески, но во многом благодаря амортизаторам с гидравлическими буферами Aircross отлично фильтрует мелочевку и неплохо справляется с большими колдобинами. Тут быстрее сдаются низкопрофильные шины.</p><p>У турбомотора 1.6 «всего» 175 лошадок, но по ощущениям С5 едет куда веселее заявленных 10 секунд до «сотни», а управлять тягой – одно удовольствие. </p><p></p>Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л. с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л/100 км.<br /><p></p><p></p><p>Под стать живому моторчику и восьмиступенчатый автомат Aisin. Даже в обычном режиме он бодро перебирает ступени, рождая приятное чувство цельности. Того самого, которого некоторым многим исконным «китайцам» по-прежнему не хватает. Под стать отменной ходовой части и шумоизоляция с тормозами. Последние заслуживают отдельной похвалы: усилие, информативность привода, замедление – всё на высоте! </p><p>Настроение портит лишь асфальтовая сущность С5. Ни полного привода, ни завидной геометрической проходимости. Предел внедорожных мечтаний Ситроена – возможность подъехать к бордюру чуть ближе.</p><h2>Упрощение = обновление</h2><p>По сути, Citroen C5 Aircross – это лишь слегка завышенный универсал, причем довольно практичный. За рулем сразу испытываешь ностальгию по тем автомобилям, где во главу угла при проектировании салона ставили эргономику, а не диагональ экранов и фоновую подсветку во всех возможных местах.</p><p></p>Водительское сиденье дополнено функцией массажа, довольно редкой для класса.Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений.<p></p><p></p>Интерьер такой же стильный, как и внешность – что не помешало хорошей эргономике и практичности.<br /><p></p><p><br /></p><p></p><p>Проработка водительского места заслуживает самых лестных слов. Удобно устроится за рулем кто угодно, даже с головным убором на голове. Высота салона – как в коммерческом «каблучке».</p><p>Но медиасистема на фоне китайских одноклассников не впечатляет – хотя экран реагирует на касания быстро, а меню простое в понимании. Функций кот наплакал: даже смартфон, будь он на Android или iOS, для вывода приложений на экран подключить нельзя. Хотя последнюю функцию для наших машин обещали скоро добавить. Хорошо, что русификация есть уже сейчас, причем грамотная, в отличие от многих «китайцев».</p><p></p>Экран виртуальной приборной панели не бликует даже в солнечную погоду. Не все китайские модели могут этим похвастать.<br /><p></p><p></p>Экран медиасистемы по сегодняшним меркам не очень большой – всего 10 дюймов, но изображение качественное.Для основных функций сделали «горячие» кнопки, причем не все они сенсорные.<p></p><p>Жаль, что практичность задних мест стала жертвой рестайлинга. Видимо, кто-то в штаб-квартире посчитал, что три раздельных кресла на втором ряду – слишком жирно. И теперь у С5 обычный диван, раскладывающийся в пропорции 60:40.</p><p>Но на комфорт или тесноту грех жаловаться. Как и на объем багажника: может, полкубометра, что заявлены в паспортных данных, сюда и не влезет, но на фоне соразмерных одноклассников грузовой отсек С5 хорош. Идеальный семейный кроссовер?</p><p></p>Фальшпол можно установить на двух разных уровнях. В подполье есть узкая докатка и дорожный инструмент.<br /><p></p><h2>Сколько стоит?</h2><p></p><p>Хорошая машина! И для семьи прекрасно подойдет. </p><p>Машина предлагается в единственной комплектации Feel, и с 1 августа ее можно приобрести за 3,9 млн рублей, хотя еще недавно в прайс-листе значилась цена в 4,3 млн рублей. </p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/dq-_SQ1ZReY" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><p></p>Вместе с отменной управляемостью С5 обладает неплохой плавностью хода.<br /><p></p><p><br /></p><h4>Citroen C5 Aircross</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4510 / 1860 / 1705 / 2730 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1485 / 1887 кг </li><li><b>Объем багажника </b>516/1310 л</li><li><b>Максимальная скорость</b> 200 км/ч</li><li><b>Разгон 0–100 км/ч</b> 10,4 с</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, P4, 16 клапанов, 1598 см³; 129 кВт /175 л.с. при 5500 об/мин; 250 Н·м при 1750 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-95 / 53 л</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; А8</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><h4>НЕ КИТАЕМ ЕДИНЫМ</h4><p>Citroen C5 Aircross – далеко не единственный «не совсем китайский» кроссовер, который можно купить у нас новым. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955253-hyundai-mufasa-2923-test-i-video/" target="_blank">Hyundai Mufasa</a>, который мы недавно испытывали, даже дешевле. Новые автомобили есть в наличии и стоят от 3,8 до 4,0 млн рублей. У него атмосферный двигатель 2.0 мощностью 160 л. с. в паре с шестиступенчатым автоматом. Привод – только передний.</p><p>Еще один житель китайского рынка, поставляющийся к нам серым путем, –. Это не чисто китайская модель, как Mufasa: раньше этот кроссовер нам был известен как Taos и выпускался в Нижнем Новгороде. Так что с покупкой запасных частей и расходников проблем не будет. Переднеприводные версии с мотором 1.4 ЕА211 (150 л. с.) стоят около 3,7 млн рублей. Полноприводные машины с двухлитровым мотором (186 л. с.) обойдутся в 4,5 млн.</p><p></p>Volkswagen TharuSuzuki Grand Vitara<p></p><p>За 4 млн можно купить и Suzuki Grand Vitara нового поколения индийской сборки. Это не рамный внедорожник, а кроссовер с поперечно расположенным двигателем. Несложный полуторалитровый атмосферник К15В развивает всего 103 л. с. и работает в паре с четырехступенчатым гидроавтоматом. По части надежности это отличная связка. На нашем рынке продаются машины с полным приводом, переднеприводных в наличии нет. </p><p></p><p> </p><p></p><p></p>

<div class="gallery-panel" data-id="gal958623-all"><a class="story-link" href="/content/articles/958623-citroen-c5-aircross-2024-test-i-video/">Обновился и подешевел на 400 тысяч: первый тест кроссовера из Калуги</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/FmaoSfu1Km-xYVBXSxVoCw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Citroen C5 Aircross. Цена в России от&nbsp;3 899 000 ₽. Баланс шасси близок к&nbsp;идеальному.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/aCUjsib15ip2AQ6nFgdy9w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Простые на&nbsp;вид передние сиденья на&nbsp;деле удобны. Очень располагает комбинированная обивка с&nbsp;синей кожей. Бокс между передними сиденьями впору назвать бездонным!&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/-ISc4ELVtKdVWwpwN77vCg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;С&nbsp;рестайлингом на&nbsp;втором ряду исчезли три отдельных кресла, но&nbsp;места много и&nbsp;сидеть удобно.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/9My8ljt1cMrQcruVcU2_Mw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Турбомотор 5G06&nbsp;объемом 1,6&nbsp;литра выдает 175&nbsp;л. с. Двигатель очень экономичный: расход в&nbsp;смешанном режиме&nbsp;– около 8&nbsp;л/100&nbsp;км.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/6czX2B6wFs_c-dYgv6eQOw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Водительское сиденье дополнено функцией массажа, довольно редкой для класса.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:550}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/iGFvwvVb3oaP4ZcoxjwOjA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Управление двухзонным климат-контролем&nbsp;– через центральный экран. На&nbsp;панели есть лишь кнопка выхода в&nbsp;нужное меню. Обогрев есть только у&nbsp;передних сидений.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:550}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/I1s3QjOZqT5ILptUPg0OJA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер такой&nbsp;же стильный, как и&nbsp;внешность&nbsp;– что не&nbsp;помешало хорошей эргономике и&nbsp;практичности.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/0TyCOStaEtTc4x2ZdrW-Hg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Экран виртуальной приборной панели не&nbsp;бликует даже в&nbsp;солнечную погоду. Не&nbsp;все китайские модели могут этим похвастать.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Bb29jL8DuUeJctWmKn98vQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Экран медиасистемы по&nbsp;сегодняшним меркам не&nbsp;очень большой&nbsp;– всего 10&nbsp;дюймов, но&nbsp;изображение качественное.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:550}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/RQ7G27SaG4r5fhu4sMf5FA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Для основных функций сделали «горячие» кнопки, причем не&nbsp;все они сенсорные.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:550}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/rWD-eAgjdCftrdPD7cm90A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Фальшпол можно установить на&nbsp;двух разных уровнях. В&nbsp;подполье есть узкая докатка и&nbsp;дорожный инструмент.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/gdp53HcTiITDxCpybpsLfA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Вместе с&nbsp;отменной управляемостью С5&nbsp;обладает неплохой плавностью хода.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/YIBCjwulTGngYCRSf6q1ug&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Volkswagen Tharu&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/WEkVeCOTi76jmFOCLCmnSQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Suzuki Grand&nbsp;Vitara&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» испытал Citroen C5 Aircross 2024 стоимостью в 3,9 млн </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FmaoSfu1Km-xYVBXSxVoCw" alt="Citroen C5 Aircross 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aCUjsib15ip2AQ6nFgdy9w" alt="Citroen C5 Aircross 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-ISc4ELVtKdVWwpwN77vCg" alt="Citroen C5 Aircross 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9My8ljt1cMrQcruVcU2_Mw" alt="Citroen C5 Aircross 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6czX2B6wFs_c-dYgv6eQOw" alt="Обновился и подешевел на 400 тысяч: первый тест кроссовера из Калуги — фото 1505092" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iGFvwvVb3oaP4ZcoxjwOjA" alt="Citroen C5 Aircross 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I1s3QjOZqT5ILptUPg0OJA" alt="Citroen C5 Aircross 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0TyCOStaEtTc4x2ZdrW-Hg" alt="Citroen C5 Aircross 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Bb29jL8DuUeJctWmKn98vQ" alt="Citroen C5 Aircross 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RQ7G27SaG4r5fhu4sMf5FA" alt="Citroen C5 Aircross 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rWD-eAgjdCftrdPD7cm90A" alt="Citroen C5 Aircross 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gdp53HcTiITDxCpybpsLfA" alt="Citroen C5 Aircross 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YIBCjwulTGngYCRSf6q1ug" alt="Обновился и подешевел на 400 тысяч: первый тест кроссовера из Калуги — фото 1505096" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WEkVeCOTi76jmFOCLCmnSQ" alt="Обновился и подешевел на 400 тысяч: первый тест кроссовера из Калуги — фото 1505097" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обновился и подешевел на 400 тысяч: первый тест кроссовера из Калуги</span></div></div>

Обновился и подешевел на 400 тысяч: первый тест кроссовера из Калуги

Батыру Александр

С рестайлингом на втором ряду исчезли три отдельных кресла, но места много и сидеть удобно.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p>Проходимость, просторный салон и багажник – вот чем силен УАЗ Патриот, стоящий сегодня новым от 1,68 млн до 2 млн. А если взглянуть на рынок иностранных внедорожников с пробегом – есть ли там нечто подобное, за те же деньги и в достойном состоянии? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959208-vnedorozhnik-vmesto-uaza/" target="_blank">предлагает</a>&nbsp;присмотреться к Mitsubishi Pajero Sport второго поколения.</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1509674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YCFknXTBMf_WsvGGISe0Fg=s800" alt="Надежный дизель, вечная подвеска — крутой японский внедорожник по цене УАЗа" title="Mitsubishi Pajero Sport II" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1509674" comment="Mitsubishi Pajero Sport II" /><span itemprop="description">Mitsubishi Pajero Sport II</span></div><div class="caption">Mitsubishi Pajero Sport II</div><br /><p></p><p>Созданный на базе пикапа L200, Pajero Sport является настоящим трудягой, большинство вариантов на рынке – с очень подходящим для тяжелых нагрузок дизелем 2.5 мощностью 178 л.с. Есть и бензиновые 2.5 с отдачей 178 л.с. – если сравнивать такой с Патриотом, разгон у «японца» окажется бодрее, а расход топлива ниже.</p><p>А вот дорожный просвет сравним с российской машиной – 215 мм. Только салон чуть теснее, зато выглядит, несмотря на аскетичную отделку, все же несколько симпатичнее. Хотя тут – на ваше усмотрение, конечно.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1509675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/02I2DmvNKwuxy-VNDdJJMg=s800" alt="Надежный дизель, вечная подвеска — крутой японский внедорожник по цене УАЗа" title="Mitsubishi Pajero Sport II" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1509675" comment="Mitsubishi Pajero Sport II" /><span itemprop="description">Mitsubishi Pajero Sport II</span></div><div class="caption">Mitsubishi Pajero Sport II</div><br /><p></p><p>[readmore ids="957236" align="right"]</p><p>Словом, машина бодрая и надежная, но если будете присматриваться к экземплярам по низу рынка, обязательно <a href="https://www.zr.ru/content/news/957500-krepkaya-podveska-vynoslivye-m/" target="_blank">почитайте</a>, что рассказывал недавно о таких Pajero Sport наш эксперт <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/ " target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>. Ну а коли не лежит душа к «японцу», у нас есть еще один <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959208-vnedorozhnik-vmesto-uaza/" target="_blank">суперинтересный вариант</a> за те же деньги!</p><p>[table id="2007"]</p><p>[table id="2159"]</p>

Иннокентий Кишкурно

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero Sport

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро Спорт — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Pajero Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero Sport: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Паджеро Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero Sport: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Проходимость, просторный салон и багажник – вот чем силен УАЗ Патриот, стоящий сегодня новым от 1,68 млн до 2 млн. А если взглянуть на рынок иностранных внедорожников с пробегом – есть ли там нечто подобное, за те же деньги и в достойном состоянии? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959208-vnedorozhnik-vmesto-uaza/">предлагает</a> присмотреться к Mitsubishi Pajero Sport второго поколения.</p><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YCFknXTBMf_WsvGGISe0Fg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Pajero Sport II</figcaption></figure><br /><p></p><p>Созданный на базе пикапа L200, Pajero Sport является настоящим трудягой, большинство вариантов на рынке – с очень подходящим для тяжелых нагрузок дизелем 2.5 мощностью 178 л.с. Есть и бензиновые 2.5 с отдачей 178 л.с. – если сравнивать такой с Патриотом, разгон у «японца» окажется бодрее, а расход топлива ниже.</p><p>А вот дорожный просвет сравним с российской машиной – 215 мм. Только салон чуть теснее, зато выглядит, несмотря на аскетичную отделку, все же несколько симпатичнее. Хотя тут – на ваше усмотрение, конечно.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/02I2DmvNKwuxy-VNDdJJMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Pajero Sport II</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Словом, машина бодрая и надежная, но если будете присматриваться к экземплярам по низу рынка, обязательно <a href="https://www.zr.ru/content/news/957500-krepkaya-podveska-vynoslivye-m/">почитайте</a>, что рассказывал недавно о таких Pajero Sport наш эксперт <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/ ">Сергей Зиновьев</a></b>. Ну а коли не лежит душа к «японцу», у нас есть еще один <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959208-vnedorozhnik-vmesto-uaza/">суперинтересный вариант</a> за те же деньги!</p><p></p><p></p>

<p>Проходимость, просторный салон и багажник – вот чем силен УАЗ Патриот, стоящий сегодня новым от 1,68 млн до 2 млн. А если взглянуть на рынок иностранных внедорожников с пробегом – есть ли там нечто подобное, за те же деньги и в достойном состоянии? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959208-vnedorozhnik-vmesto-uaza/">предлагает</a> присмотреться к Mitsubishi Pajero Sport второго поколения.</p><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YCFknXTBMf_WsvGGISe0Fg=s800" width="800" height="500" />Mitsubishi Pajero Sport II<br /><p></p><p>Созданный на базе пикапа L200, Pajero Sport является настоящим трудягой, большинство вариантов на рынке – с очень подходящим для тяжелых нагрузок дизелем 2.5 мощностью 178 л.с. Есть и бензиновые 2.5 с отдачей 178 л.с. – если сравнивать такой с Патриотом, разгон у «японца» окажется бодрее, а расход топлива ниже.</p><p>А вот дорожный просвет сравним с российской машиной – 215 мм. Только салон чуть теснее, зато выглядит, несмотря на аскетичную отделку, все же несколько симпатичнее. Хотя тут – на ваше усмотрение, конечно.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/02I2DmvNKwuxy-VNDdJJMg=s800" width="800" height="500" />Mitsubishi Pajero Sport II<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Словом, машина бодрая и надежная, но если будете присматриваться к экземплярам по низу рынка, обязательно <a href="https://www.zr.ru/content/news/957500-krepkaya-podveska-vynoslivye-m/">почитайте</a>, что рассказывал недавно о таких Pajero Sport наш эксперт <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/ ">Сергей Зиновьев</a></b>. Ну а коли не лежит душа к «японцу», у нас есть еще один <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959208-vnedorozhnik-vmesto-uaza/">суперинтересный вариант</a> за те же деньги!</p><p></p><p></p>

<p>Проходимость, просторный салон и багажник – вот чем силен УАЗ Патриот, стоящий сегодня новым от 1,68 млн до 2 млн. А если взглянуть на рынок иностранных внедорожников с пробегом – есть ли там нечто подобное, за те же деньги и в достойном состоянии? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959208-vnedorozhnik-vmesto-uaza/" target="_blank">предлагает</a> присмотреться к Mitsubishi Pajero Sport второго поколения.</p><p></p><p></p>Mitsubishi Pajero Sport II<br /><p></p><p>Созданный на базе пикапа L200, Pajero Sport является настоящим трудягой, большинство вариантов на рынке – с очень подходящим для тяжелых нагрузок дизелем 2.5 мощностью 178 л.с. Есть и бензиновые 2.5 с отдачей 178 л.с. – если сравнивать такой с Патриотом, разгон у «японца» окажется бодрее, а расход топлива ниже.</p><p>А вот дорожный просвет сравним с российской машиной – 215 мм. Только салон чуть теснее, зато выглядит, несмотря на аскетичную отделку, все же несколько симпатичнее. Хотя тут – на ваше усмотрение, конечно.</p><p></p>Mitsubishi Pajero Sport II<br /><p></p><p></p><p>Словом, машина бодрая и надежная, но если будете присматриваться к экземплярам по низу рынка, обязательно <a href="https://www.zr.ru/content/news/957500-krepkaya-podveska-vynoslivye-m/" target="_blank">почитайте</a>, что рассказывал недавно о таких Pajero Sport наш эксперт <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/ " target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>. Ну а коли не лежит душа к «японцу», у нас есть еще один <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959208-vnedorozhnik-vmesto-uaza/" target="_blank">суперинтересный вариант</a> за те же деньги!</p><p></p><p></p>

Надежный дизель, вечная подвеска — крутой японский внедорожник по цене УАЗа

Mitsubishi Pajero Sport II

<p>Несколько поколений водителей ездили с открытыми окнами из-за отсутствия кондиционеров в автомобилях. Многие предпочитают езду с открытыми окнами и сегодня. Если в машине нет кондиционера, то обсуждать, собственно, нечего: открываем, если в салоне жарко. Но стоит ли так делать, если кондиционер есть? </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Кто-то не пользуется кондиционером, считая его влияние вредным для здоровья, другие говорят про экономию топлива. Специально для них мы собрали воедино все доводы против езды с открытыми окнами. </p><h2>1. Грязный воздух дорог </h2><p>[readmore ids="957236" align="right"]</p><p>Открывая окно, мы тут же начинаем дышать гадостью. С каждым вдохом вы наполняете свои легкие смесью из выхлопных газов, частиц резины, тормозных колодок и дорожного покрытия. Салонный фильтр в такой ситуации работает напрасно. </p><p>Помимо легких, при этом ощутимо загрязняется и салон машины: это заметно по степени загрязнения потолочного покрытия. Мало того, в открытые окна неизбежно будут залетать камешки, песок, брызги из луж… Если камень попадет в водителя, то на некоторое время он может утратить контроль над автомобилем. </p><p>Что касается аллергиков, а их, к сожалению, среди нас очень много, то салон автомобиля, который часто проветривается воздухом дорог, становится для них настоящей пыточной камерой из-за высокой степени загрязнения, в том числе пухом и пыльцой. </p><h2>2. Ненужные пассажиры </h2><p>Когда в салон залетает кровососущее насекомое или, не дай бог, жалящее, спокойной езде приходит конец. Водитель и пассажиры пытаются его прогнать или прихлопнуть. И это очень опасно, если автомобиль в это время движется – водитель отвлекается от дороги, даже если не участвует в истреблении насекомого. </p><h2>3. Мошенники </h2><p>Давно известны случаи простейших угонов автомобилей. На перекрестке к остановившемуся автомобилю подбегают странные личности и пакостят: плюют в салон, вываливают на колени водителя мусор, а то и подбрасывают животное наподобие крысы. Расчет делается на то, что водитель выскочит из машины. В этот момент подбегает угонщик, садится за руль и уезжает. Помимо угонщиков часто такой схемой пользуются воры, которые крадут сумки и вещи из салона через открытые окна. </p><h2>4. Акустический комфорт </h2><p>[readmore ids="958641" align="right"]</p><p>Завихрения воздуха в автомобиле с приоткрытыми окнами при определенном скоростном режиме (на высоких и опасных скоростях) часто порождают звуковые колебания, которые буквально давят на уши. Водитель начинает прикрывать одни окна и открывать другие и невольно отвлекается от управления автомобилем. </p><p>Кроме того, шумы дороги утомляют водителя и его пассажиров, и за несколько минут езды с открытыми окнами можно устать так же, как за час поездки в тихом салоне. Тем более если рядом в потоке едет любитель громко слушать музыку. </p><h2>5. Открытые окна при ДТП </h2><p>Если машина попадет в аварию, то при закрытых окнах у водителя и пассажиров меньше шансов пострадать от осколков, камней и прочих подобных предметов. Стекло примет часть ударов на себя. </p><h2>6. Управляемость и экономия</h2><p>Сравнивать расход топлива у автомобилей с открытыми окнами и машин с включенным кондиционером бесполезно: здесь все зависит от условий эксперимента. В среднем же получается, что и то, и другое ухудшает экономичность примерно на 3-10%. </p><p>[readmore ids="958605" align="right"]</p><p>При этом хорошо известно, что машины со слабыми моторами при включении кондиционеров ощутимо теряют в динамике и экономичности, тогда как автомобили с мощными двигателями практически не реагируют на включение кондиционера. </p><p>В свою очередь, открытые окна почти не влияют на расход топлива при движении в пробках, но резко увеличивают его при выезде на трассу. В этот момент ухудшается аэродинамика автомобиля и снижается его курсовая устойчивость.</p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958354-tolchki-v-korobke-peredach/" target="_blank">рассказал</a>, из-за чего появляются толчки в автомате и как их устранить.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p><p><span>[table id="2066"]</span></p>

Колодочкин Михаил

<p>Несколько поколений водителей ездили с открытыми окнами из-за отсутствия кондиционеров в автомобилях. Многие предпочитают езду с открытыми окнами и сегодня. Если в машине нет кондиционера, то обсуждать, собственно, нечего: открываем, если в салоне жарко. Но стоит ли так делать, если кондиционер есть? </p><p></p><p>Кто-то не пользуется кондиционером, считая его влияние вредным для здоровья, другие говорят про экономию топлива. Специально для них мы собрали воедино все доводы против езды с открытыми окнами. </p><h2>1. Грязный воздух дорог </h2><p></p><p>Открывая окно, мы тут же начинаем дышать гадостью. С каждым вдохом вы наполняете свои легкие смесью из выхлопных газов, частиц резины, тормозных колодок и дорожного покрытия. Салонный фильтр в такой ситуации работает напрасно. </p><p>Помимо легких, при этом ощутимо загрязняется и салон машины: это заметно по степени загрязнения потолочного покрытия. Мало того, в открытые окна неизбежно будут залетать камешки, песок, брызги из луж… Если камень попадет в водителя, то на некоторое время он может утратить контроль над автомобилем. </p><p>Что касается аллергиков, а их, к сожалению, среди нас очень много, то салон автомобиля, который часто проветривается воздухом дорог, становится для них настоящей пыточной камерой из-за высокой степени загрязнения, в том числе пухом и пыльцой. </p><h2>2. Ненужные пассажиры </h2><p>Когда в салон залетает кровососущее насекомое или, не дай бог, жалящее, спокойной езде приходит конец. Водитель и пассажиры пытаются его прогнать или прихлопнуть. И это очень опасно, если автомобиль в это время движется – водитель отвлекается от дороги, даже если не участвует в истреблении насекомого. </p><h2>3. Мошенники </h2><p>Давно известны случаи простейших угонов автомобилей. На перекрестке к остановившемуся автомобилю подбегают странные личности и пакостят: плюют в салон, вываливают на колени водителя мусор, а то и подбрасывают животное наподобие крысы. Расчет делается на то, что водитель выскочит из машины. В этот момент подбегает угонщик, садится за руль и уезжает. Помимо угонщиков часто такой схемой пользуются воры, которые крадут сумки и вещи из салона через открытые окна. </p><h2>4. Акустический комфорт </h2><p></p><p>Завихрения воздуха в автомобиле с приоткрытыми окнами при определенном скоростном режиме (на высоких и опасных скоростях) часто порождают звуковые колебания, которые буквально давят на уши. Водитель начинает прикрывать одни окна и открывать другие и невольно отвлекается от управления автомобилем. </p><p>Кроме того, шумы дороги утомляют водителя и его пассажиров, и за несколько минут езды с открытыми окнами можно устать так же, как за час поездки в тихом салоне. Тем более если рядом в потоке едет любитель громко слушать музыку. </p><h2>5. Открытые окна при ДТП </h2><p>Если машина попадет в аварию, то при закрытых окнах у водителя и пассажиров меньше шансов пострадать от осколков, камней и прочих подобных предметов. Стекло примет часть ударов на себя. </p><h2>6. Управляемость и экономия</h2><p>Сравнивать расход топлива у автомобилей с открытыми окнами и машин с включенным кондиционером бесполезно: здесь все зависит от условий эксперимента. В среднем же получается, что и то, и другое ухудшает экономичность примерно на 3-10%. </p><p></p><p>При этом хорошо известно, что машины со слабыми моторами при включении кондиционеров ощутимо теряют в динамике и экономичности, тогда как автомобили с мощными двигателями практически не реагируют на включение кондиционера. </p><p>В свою очередь, открытые окна почти не влияют на расход топлива при движении в пробках, но резко увеличивают его при выезде на трассу. В этот момент ухудшается аэродинамика автомобиля и снижается его курсовая устойчивость.</p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958354-tolchki-v-korobke-peredach/">рассказал</a>, из-за чего появляются толчки в автомате и как их устранить.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p>Несколько поколений водителей ездили с открытыми окнами из-за отсутствия кондиционеров в автомобилях. Многие предпочитают езду с открытыми окнами и сегодня. Если в машине нет кондиционера, то обсуждать, собственно, нечего: открываем, если в салоне жарко. Но стоит ли так делать, если кондиционер есть? </p><p></p><p>Кто-то не пользуется кондиционером, считая его влияние вредным для здоровья, другие говорят про экономию топлива. Специально для них мы собрали воедино все доводы против езды с открытыми окнами. </p><h2>1. Грязный воздух дорог </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Открывая окно, мы тут же начинаем дышать гадостью. С каждым вдохом вы наполняете свои легкие смесью из выхлопных газов, частиц резины, тормозных колодок и дорожного покрытия. Салонный фильтр в такой ситуации работает напрасно. </p><p>Помимо легких, при этом ощутимо загрязняется и салон машины: это заметно по степени загрязнения потолочного покрытия. Мало того, в открытые окна неизбежно будут залетать камешки, песок, брызги из луж… Если камень попадет в водителя, то на некоторое время он может утратить контроль над автомобилем. </p><p>Что касается аллергиков, а их, к сожалению, среди нас очень много, то салон автомобиля, который часто проветривается воздухом дорог, становится для них настоящей пыточной камерой из-за высокой степени загрязнения, в том числе пухом и пыльцой. </p><h2>2. Ненужные пассажиры </h2><p>Когда в салон залетает кровососущее насекомое или, не дай бог, жалящее, спокойной езде приходит конец. Водитель и пассажиры пытаются его прогнать или прихлопнуть. И это очень опасно, если автомобиль в это время движется – водитель отвлекается от дороги, даже если не участвует в истреблении насекомого. </p><h2>3. Мошенники </h2><p>Давно известны случаи простейших угонов автомобилей. На перекрестке к остановившемуся автомобилю подбегают странные личности и пакостят: плюют в салон, вываливают на колени водителя мусор, а то и подбрасывают животное наподобие крысы. Расчет делается на то, что водитель выскочит из машины. В этот момент подбегает угонщик, садится за руль и уезжает. Помимо угонщиков часто такой схемой пользуются воры, которые крадут сумки и вещи из салона через открытые окна. </p><h2>4. Акустический комфорт </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему полный привод — это ловушка для владельца" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958641-kakoy-privod-krossovera-vybrat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/KGtSYO4KQqg_sMGvCHWTXA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Завихрения воздуха в автомобиле с приоткрытыми окнами при определенном скоростном режиме (на высоких и опасных скоростях) часто порождают звуковые колебания, которые буквально давят на уши. Водитель начинает прикрывать одни окна и открывать другие и невольно отвлекается от управления автомобилем. </p><p>Кроме того, шумы дороги утомляют водителя и его пассажиров, и за несколько минут езды с открытыми окнами можно устать так же, как за час поездки в тихом салоне. Тем более если рядом в потоке едет любитель громко слушать музыку. </p><h2>5. Открытые окна при ДТП </h2><p>Если машина попадет в аварию, то при закрытых окнах у водителя и пассажиров меньше шансов пострадать от осколков, камней и прочих подобных предметов. Стекло примет часть ударов на себя. </p><h2>6. Управляемость и экономия</h2><p>Сравнивать расход топлива у автомобилей с открытыми окнами и машин с включенным кондиционером бесполезно: здесь все зависит от условий эксперимента. В среднем же получается, что и то, и другое ухудшает экономичность примерно на 3-10%. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Можно ли зарядить аккумулятор на холостом ходу – проверили" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958605-zaryadka-akkumulyatora/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/G-BO1k7DUIPgfSC3Nc1wRQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>При этом хорошо известно, что машины со слабыми моторами при включении кондиционеров ощутимо теряют в динамике и экономичности, тогда как автомобили с мощными двигателями практически не реагируют на включение кондиционера. </p><p>В свою очередь, открытые окна почти не влияют на расход топлива при движении в пробках, но резко увеличивают его при выезде на трассу. В этот момент ухудшается аэродинамика автомобиля и снижается его курсовая устойчивость.</p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958354-tolchki-v-korobke-peredach/">рассказал</a>, из-за чего появляются толчки в автомате и как их устранить.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p>Несколько поколений водителей ездили с открытыми окнами из-за отсутствия кондиционеров в автомобилях. Многие предпочитают езду с открытыми окнами и сегодня. Если в машине нет кондиционера, то обсуждать, собственно, нечего: открываем, если в салоне жарко. Но стоит ли так делать, если кондиционер есть? </p><p></p><p>Кто-то не пользуется кондиционером, считая его влияние вредным для здоровья, другие говорят про экономию топлива. Специально для них мы собрали воедино все доводы против езды с открытыми окнами. </p><h2>1. Грязный воздух дорог </h2><p></p><p>Открывая окно, мы тут же начинаем дышать гадостью. С каждым вдохом вы наполняете свои легкие смесью из выхлопных газов, частиц резины, тормозных колодок и дорожного покрытия. Салонный фильтр в такой ситуации работает напрасно. </p><p>Помимо легких, при этом ощутимо загрязняется и салон машины: это заметно по степени загрязнения потолочного покрытия. Мало того, в открытые окна неизбежно будут залетать камешки, песок, брызги из луж… Если камень попадет в водителя, то на некоторое время он может утратить контроль над автомобилем. </p><p>Что касается аллергиков, а их, к сожалению, среди нас очень много, то салон автомобиля, который часто проветривается воздухом дорог, становится для них настоящей пыточной камерой из-за высокой степени загрязнения, в том числе пухом и пыльцой. </p><h2>2. Ненужные пассажиры </h2><p>Когда в салон залетает кровососущее насекомое или, не дай бог, жалящее, спокойной езде приходит конец. Водитель и пассажиры пытаются его прогнать или прихлопнуть. И это очень опасно, если автомобиль в это время движется – водитель отвлекается от дороги, даже если не участвует в истреблении насекомого. </p><h2>3. Мошенники </h2><p>Давно известны случаи простейших угонов автомобилей. На перекрестке к остановившемуся автомобилю подбегают странные личности и пакостят: плюют в салон, вываливают на колени водителя мусор, а то и подбрасывают животное наподобие крысы. Расчет делается на то, что водитель выскочит из машины. В этот момент подбегает угонщик, садится за руль и уезжает. Помимо угонщиков часто такой схемой пользуются воры, которые крадут сумки и вещи из салона через открытые окна. </p><h2>4. Акустический комфорт </h2><p></p><p>Завихрения воздуха в автомобиле с приоткрытыми окнами при определенном скоростном режиме (на высоких и опасных скоростях) часто порождают звуковые колебания, которые буквально давят на уши. Водитель начинает прикрывать одни окна и открывать другие и невольно отвлекается от управления автомобилем. </p><p>Кроме того, шумы дороги утомляют водителя и его пассажиров, и за несколько минут езды с открытыми окнами можно устать так же, как за час поездки в тихом салоне. Тем более если рядом в потоке едет любитель громко слушать музыку. </p><h2>5. Открытые окна при ДТП </h2><p>Если машина попадет в аварию, то при закрытых окнах у водителя и пассажиров меньше шансов пострадать от осколков, камней и прочих подобных предметов. Стекло примет часть ударов на себя. </p><h2>6. Управляемость и экономия</h2><p>Сравнивать расход топлива у автомобилей с открытыми окнами и машин с включенным кондиционером бесполезно: здесь все зависит от условий эксперимента. В среднем же получается, что и то, и другое ухудшает экономичность примерно на 3-10%. </p><p></p><p>При этом хорошо известно, что машины со слабыми моторами при включении кондиционеров ощутимо теряют в динамике и экономичности, тогда как автомобили с мощными двигателями практически не реагируют на включение кондиционера. </p><p>В свою очередь, открытые окна почти не влияют на расход топлива при движении в пробках, но резко увеличивают его при выезде на трассу. В этот момент ухудшается аэродинамика автомобиля и снижается его курсовая устойчивость.</p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958354-tolchki-v-korobke-peredach/" target="_blank">рассказал</a>, из-за чего появляются толчки в автомате и как их устранить.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

6 бед из-за открытых окон машины — учимся на чужих ошибках

Открытые окна в автомобиле

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил <strong>Краснодар</strong> – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте <strong>Липецк</strong>&nbsp;— 6,9 случаев, за ним следуют&nbsp; <strong>Пермь</strong>&nbsp;— 6,8, <strong>Махачкала</strong>&nbsp;— 6,7, <strong>Кемерово</strong>&nbsp;— 6,6, <strong>Иркутск</strong>&nbsp;— 6,5, <strong>Омск</strong>&nbsp;— 6,2, <strong>Воронеж</strong>&nbsp;— 6,0, <strong>Красноярск</strong> и <strong>Волгоград</strong>&nbsp;— по 5,1. <p></p>[readmore ids="820937"] <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

Алексеева Елена

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
  Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
  Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
  Пермь — 6,8, 
  Махачкала — 6,7, 
  Кемерово — 6,6, 
  Иркутск — 6,5, 
  Омск — 6,2, 
  Воронеж — 6,0, 
  Красноярск и 
  Волгоград — по 5,1.
  <p></p>
  <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
  <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
  <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
  <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
  <ul> 
   <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
   <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
   <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
  </ul>

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" />
  <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
  Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
  Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
  Пермь — 6,8, 
  Махачкала — 6,7, 
  Кемерово — 6,6, 
  Иркутск — 6,5, 
  Омск — 6,2, 
  Воронеж — 6,0, 
  Красноярск и 
  Волгоград — по 5,1.
  <p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Снижение смертности в ДТП: чем на самом деле нужно заняться" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/820937-snizhenie-smertnosti-pri-dtp-v-rossii-chem-na-samom-dele-nuzhno-zanyatsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mVpAZ_Qy7h0nSE71_By5uw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>
  <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
  <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
  <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
  <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
  <ul> 
   <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
   <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
   <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
  </ul>

<p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют  Пермь — 6,8, Махачкала — 6,7, Кемерово — 6,6, Иркутск — 6,5, Омск — 6,2, Воронеж — 6,0, Красноярск и Волгоград — по 5,1. <p></p> <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах

Шабанов Александр

<div class="gallery-panel" data-id="gal504279-all"><a class="story-link" href="/content/articles/504279-sovremennyj_dvigatel_gret_ili_ne_gret/">Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/N_n-sakkYPAs7VCM1jAHEg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:770,&quot;height&quot;:533}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/zLmnHYoBqfbFVKNxStBmtw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/UVXgTM7QWEhpUsuldIreqg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/9g-dJTfSmeS3hLtd-P3Cbw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:770,&quot;height&quot;:533}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/N5GCUCqbIUxO_34KaLZfeg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/t9Jdg5sXeBVRdfYZf4zLWw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:760,&quot;height&quot;:570}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/6X8J6p-h6Qsx9zLrorPCiQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/FdJMyQb2oAGGDN6JCxVv9g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:646,&quot;height&quot;:459}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/EsPYAzsJu-SUGnibLBnIjw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1200,&quot;height&quot;:917}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/BG6cV8zFVBUa2zzqCUb7hA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:769,&quot;height&quot;:517}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/JnwxnN3uVjfAC9fZon953A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:769,&quot;height&quot;:599}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/ADulgPli7ITfRzD8NIaQUQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:640,&quot;height&quot;:472}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гены подсказывают: греть мотор надо! Этому учили отцы и деды. Но вот инструкции к новым иномаркам иного мнения: сел в холодную машину, завелся и – в путь! Кто же прав? В поисках ответа надо увязать три фактора: экологию, экономику и ресурс двигателя. Мотор полностью построен на компромиссах, и проблема холодного пуска – не исключение. C темой прогрева двигателя, которая всегда будет актуальной, в очередной раз пытаются разобраться Михаил Колодочкин и профессор кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета Александр Шабанов. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N_n-sakkYPAs7VCM1jAHEg" alt="Tab1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zLmnHYoBqfbFVKNxStBmtw" alt="1444374074_img_2171_result_1600" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UVXgTM7QWEhpUsuldIreqg" alt="111" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9g-dJTfSmeS3hLtd-P3Cbw" alt="Tab2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N5GCUCqbIUxO_34KaLZfeg" alt="112" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t9Jdg5sXeBVRdfYZf4zLWw" alt="20141216_15_zimalogan_zr_12_14" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6X8J6p-h6Qsx9zLrorPCiQ" alt="03 (3)" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FdJMyQb2oAGGDN6JCxVv9g" alt="Dv4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EsPYAzsJu-SUGnibLBnIjw" alt="Dv_3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BG6cV8zFVBUa2zzqCUb7hA" alt="Dv_1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JnwxnN3uVjfAC9fZon953A" alt="Dv_2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ADulgPli7ITfRzD8NIaQUQ" alt="*" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?</span></div></div>

Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p><span>[readmore ids="939375" align="right"]</span></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p><span>[readmore ids="932940 938683 939480"]</span></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p><span>[readmore ids="938505" align="right"]</span></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p><span>[nextpage]</span></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p><span>[readmore ids="938711" align="right"]</span></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul type="disc"><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p>[table id="1598"]</p>

Кудинова Ирина

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="МВД разрешило водителям предъявлять инспекторам ГИБДД электронные права и СТС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939375-mvd-razreshilo-voditelyam-predya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1dIEwF5qFFdLloc1I5znVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932940-vyigraj-nivu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Imuq_VL9ird2eIROenJ8iA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Спишут «автоматом» и без скидок: как оплачивать штрафы ГИБДД в 2022-2023" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938505-oplata-shtrafov-gibdd-2022-chto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-iLiSYJ_OAkgPqb2-OYHKg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Инспектор ГИБДД просит открыть багажник — вот что я отвечаю и уезжаю" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938711-inspektor-gibdd-trebuet-otkryt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3QAjeDTci3CQ3YgTDUb6Ag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

Медсправку отменили, права подорожали — 7 важных изменений в 2023 году

Сачков Максим

<p>[readmore ids="940239" align="right"]</p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод.&nbsp;</p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В.&nbsp;</p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </span></p><p> </p><p><i><sup><span>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</span></sup></i><span></span></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в</span></i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i><span> </span></i></b><b><i><span>ВКонтакте</span></i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p>[table id="1557"]</p>

<p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p>            </p><p>

</p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы-пятилетки от миллиона: самые выгодные предложения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940239-samye-vygodnye-predlozheniya-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XEfcczhVXjo6_RQlY7HQwA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>            <p></p><p>

</p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

<p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p>            </p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник

<p><span>[readmore ids="939774" align="right"]</span></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p><span id="docs-internal-guid-d0b39132-7fff-8c85-6034-e9e2511e4113"><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;</span></span></p><p><span><span><i><sup>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</sup></i></span></span></p><p>[readmore ids="939817" align="right"]</p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul type="disc"> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><span><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a></span><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p><span>[table id="1557"]</span></p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

Пономарева Дарина

<p>[readmore
ids="939774"
align="right"]</p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul>
 <li><b><i>«За
     рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
</ul><p>

</p><p>[table
id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как ответить на требования инспектора ГИБДД и не навредить себе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939774-kak-otvetit-na-trebovaniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tchf9gjtEQlKBVaRnof95g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="У кого теперь приоритет при въезде на круг? Юрист все объяснил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CMICgBaaKT_zXAgvMDS66g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul>
 <li><b><i>«За
     рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
</ul><p>

</p><p>[table
id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<p>[readmore ids="939774" align="right"]</p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p>[table id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

На круг будем въезжать по-новому: что изменится в ПДД

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<div class="gallery-panel" data-id="gal499219-all"><a class="story-link" href="/content/articles/499219-vybirajem_maslo_5w40/">Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/nbyjtLDjFkSY-Zz3z8lgQg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Вот это – отложения, которые оцениваются в 0,5 балла по нашей шкале.&quot;,&quot;width&quot;:663,&quot;height&quot;:545}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/P6yGMRMED7c1GoMLmKJn-A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;А это – полтора балла высокотемпературных отложений.&quot;,&quot;width&quot;:670,&quot;height&quot;:540}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/6C_Wxeeb_ZbAYQxM7slnlQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:782,&quot;height&quot;:343}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Jxkitp0bf95sGf6t5kHRIQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:512,&quot;height&quot;:438}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/BHc0G1HYx2Byt0x66YcgUQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:508,&quot;height&quot;:437}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Jvgu9sfEWRvY2plPg6dxEA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Клапанную крышку вскрыли «на берегу залива Петра Великого» – практически та же картина, что и «в Лиссабоне». Это и есть современные синтетики.&quot;,&quot;width&quot;:667,&quot;height&quot;:620}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/BAMCMkNdXVjVkW7n9K5ePg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:758,&quot;height&quot;:530}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ip8VoqJN5ajBiPfLz0gh-w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:412,&quot;height&quot;:374}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/XxJLmxTHGh3GaUm06oC9NA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:459,&quot;height&quot;:370}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/T-aj2ro8itiIcs-w-vfljA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:376,&quot;height&quot;:335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/srCHTAe3Hth-p3bzDvnJ-w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:419,&quot;height&quot;:400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/ngPRQzVuTXyQKLAlczdy0g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:428,&quot;height&quot;:400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Pm1TDVw6LXZRDsspqn6MHA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:776,&quot;height&quot;:464}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/CDz7kLGExC7fhTDlWHcsBA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:772,&quot;height&quot;:317}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/-whIQktUjaTTCBOD-nUfEg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:773,&quot;height&quot;:306}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Восемь премиум-синтетик класса 5W-40 отправили на ресурсный тест сотрудники редакции и профессор кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nbyjtLDjFkSY-Zz3z8lgQg" alt="Вот это – отложения, которые оцениваются в 0,5 балла по нашей шкале." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P6yGMRMED7c1GoMLmKJn-A" alt="А это – полтора балла высокотемпературных отложений." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6C_Wxeeb_ZbAYQxM7slnlQ" alt="11_no_copyright" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jxkitp0bf95sGf6t5kHRIQ" alt="Столько масла мы потеряли «на пути от Лиссабона до Владивостока»." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BHc0G1HYx2Byt0x66YcgUQ" alt="Высокотемпературные отложения оценивались баллами аналогично старому и известному методу ПЗВ – по цвету и количеству отложений. Чем красная полоска меньше, тем чище был поршень." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Jvgu9sfEWRvY2plPg6dxEA" alt="Клапанную крышку вскрыли «на берегу залива Петра Великого» – практически та же картина, что и «в Лиссабоне». Это и есть современные синтетики." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BAMCMkNdXVjVkW7n9K5ePg" alt="5_no_copyright" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ip8VoqJN5ajBiPfLz0gh-w" alt="6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XxJLmxTHGh3GaUm06oC9NA" alt="10" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T-aj2ro8itiIcs-w-vfljA" alt="9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/srCHTAe3Hth-p3bzDvnJ-w" alt="8" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ngPRQzVuTXyQKLAlczdy0g" alt="11" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pm1TDVw6LXZRDsspqn6MHA" alt="15_no_copyright" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CDz7kLGExC7fhTDlWHcsBA" alt="16_no_copyright" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-whIQktUjaTTCBOD-nUfEg" alt="17_no_copyright" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах</span></div></div>

Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

<h2>Доктора вызывали?</h2><p>Об этих машинах не писали ни в прессе <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/" target="_blank">СССР</a>, ни в отраслевых автомобильных справочниках. Те, кто&nbsp; случайно встречал такие автомобили, понятия не имел о предназначении огромных черных <a href="https://www.zr.ru/tags/universal/" target="_blank">универсалов</a> на базе недоступных простым смертным правительственных автомобилей. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Первыми подобными машинами стали универсалы завода имени Лихачева. Их на основе ЗИЛ-114 построили в начале 1970-х годов, когда здоровье генсека Леонида Брежнева заметно ухудшилось. Именно для его кортежа предназначались черные, без характерных опознавательных знаков реанимобили. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510952" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-13</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mjDrJxN8r2pI36sxXaZv2w=s800" alt="ГАЗ-13" title="Мелкосерийная Чайка ГАЗ-13С с тремя боковыми окнами в Москве." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510952" comment="Мелкосерийная Чайка ГАЗ-13С с тремя боковыми окнами в Москве." /><span itemprop="description">Мелкосерийная Чайка ГАЗ-13С с тремя боковыми окнами в Москве.</span></div><div class="caption">Мелкосерийная Чайка ГАЗ-13С с тремя боковыми окнами в Москве.</div><br /><p></p><p>В огромной санитарной машине было место для лежачего больного и четырех, помимо водителя, пассажиров. По сути – целой медицинской бригады. В автомобиле стояли дефибриллятор, кардиоскоп и кардиостимулятор, баллоны с кислородом и азотом. </p><p>[readmore ids="959065" align="right"]</p><p>Универсалы-«санитарки» на основе ЗИЛ-114, которые на московском заводе собирали единицами вплоть до 1988 года, – отдельная история. А поскольку престарелым и не очень здоровым был не только генеральный секретарь, но и большинство его соратников, аналогичные машины в больших количествах стали делать и на базе Чайки ГАЗ-13. Но не в Горьком, а в Риге. </p><h2>Незнакомый РАФ </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510954" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-13</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OfODyrb4ihTUc1rxOQLCQQ=s800" alt="ГАЗ-13" title="Макетный образец ГАЗ-13С, сделанный в Риге." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510954" comment="Макетный образец ГАЗ-13С, сделанный в Риге." /><span itemprop="description">Макетный образец ГАЗ-13С, сделанный в Риге.</span></div><div class="caption">Макетный образец ГАЗ-13С, сделанный в Риге.</div><br /><p></p><p>Первый заказ на санитарные Чайки на рижский завод, выпускавший хорошо известные в СССР микроавтобусы, пришел в середине 1970-х годов – вскоре после того, как в Москве построили первые аналогичные машины на основе ЗИЛ-114. </p><p>Для 4-го Главного управления Минздрава СССР, обслуживающего руководителей СССР и прочее советское и партийное начальство, рижанам предстояло разработать, а потом и выпускать санитарный универсал. </p><p>[readmore ids="959303"]</p><p>Сам Горьковский завод смог отбиться от хлопотного правительственного заказа. Специалисты РАФ тоже были от него не в восторге: работа муторная, невыгодная, заказчик – предельно капризный. Но отказаться от правительственного задания не удалось. Рижский завод выбрали, поскольку он славился высококлассными модельщиками, способными делать сложные кузовные детали. </p><p>Работы по созданию черных «санитарок», получивших индекс ГАЗ-13С, на базе горьковских седанов периодически выполняло бюро спецавтомобилей РАФ. Оно же много лет занималось всеми нестандартными моделями (в частности, микроавтобусами-электромобилями). Перед московской Олимпиадой-80 в этом же бюро создали почти полтора десятка специальных модификаций РАФ-2203. В том числе машины для сопровождения олимпийского огня, обслуживания велогонок и иные. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510953" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-13</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RLuog4Lu3T3p0K4AUEGE8Q=s800" alt="ГАЗ-13" title="Вариант ГАЗ-13С с четырьмя боковыми окнами." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510953" comment="Вариант ГАЗ-13С с четырьмя боковыми окнами." /><span itemprop="description">Вариант ГАЗ-13С с четырьмя боковыми окнами.</span></div><div class="caption">Вариант ГАЗ-13С с четырьмя боковыми окнами.</div><br /><p></p><p>Рижские модельщики разработали на базе ГАЗ-13 пятидверный кузов. Поначалу – с увеличенной высотой крыши. Но такую переделку посчитали слишком сложной и хлопотной. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510955" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-13</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L0SEABWOFcb1-1dcuPuFbQ=s800" alt="ГАЗ-13" title="Оригинальные кузовные детали для ГАЗ-13С изготавливали в Латвии." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510955" comment="Оригинальные кузовные детали для ГАЗ-13С изготавливали в Латвии." /><span itemprop="description">Оригинальные кузовные детали для ГАЗ-13С изготавливали в Латвии.</span></div><div class="caption">Оригинальные кузовные детали для ГАЗ-13С изготавливали в Латвии.</div><br /><p></p><p>Серийные седаны Чайки в Латвию, где их и превращали в универсалы, пригоняли своим ходом. Оригинальные детали, включая заднюю дверь санитарного отсека, делали тоже в Латвии. </p><p>[readmore ids="959281" align="right"]</p><p>Двигатель V8 рабочим объемом 5,53 л мощностью 195 л.с., трехступенчатая автоматическая коробка передач и все иные агрегаты оставались серийными. Поэтому дополнительных тестов в Риге не проводили, что уже радовало инженеров и испытателей. Запасное колесо, по аналогии с санитарными Волгами ГАЗ-22Б и 22Д, в рижской Чайке стояло вертикально за левой задней дверью. Медицинским оборудованием «санитарки» ГАЗ-13С начиняли уже в Москве.</p><h2>Полет Чайки на Кубу </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510956" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-14</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3acinL1Zt8vUH2ax_f1poQ=s800" alt="ГАЗ-14" title="Санитарная Чайка ГАЗ-РАФ-3920 в Риге." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510956" comment="Санитарная Чайка ГАЗ-РАФ-3920 в Риге." /><span itemprop="description">Санитарная Чайка ГАЗ-РАФ-3920 в Риге.</span></div><div class="caption">Санитарная Чайка ГАЗ-РАФ-3920 в Риге.</div><br /><p></p><p>Санитарные Чайки ГАЗ-13С делали по разовым заказам примерно по пять машин в год. Всего построили и отправили в Москву пару десятков автомобилей. </p><p>Первый заказ на «санитарку» на базе Чайки следующего поколения ГАЗ-14 пришел, как воспоминали очевидцы, в 1983 году. Этой версии присвоили даже специальное обозначение ГАЗ-РАФ-3920. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510958" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-14</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qfLrK2CHbcp11i8DVtw2UQ=s800" alt="ГАЗ-14" title="«Санитарки» для Кубы отличали и более длинные носилки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510958" comment="«Санитарки» для Кубы отличали и более длинные носилки." /><span itemprop="description">«Санитарки» для Кубы отличали и более длинные носилки.</span></div><div class="caption">«Санитарки» для Кубы отличали и более длинные носилки.</div><br /><p></p><p>Конструкция была аналогичной той, что разработали для ГАЗ-13С. Но длину носилок удалось увеличить с 2100 мм до 2300 мм. Это было особенно важно, поскольку того, для кого предназначали первые автомобили, отличал большой рост – 182 см (это был Юрий Андропов). </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510957" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-14</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vXkve5P6ghF_waDVoyxpAQ=s800" alt="ГАЗ-14" title="ГАЗ-РАФ-3920 в варианте для Фиделя Кастро." itemprop="contentUrl" width="800" height="395" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510957" comment="ГАЗ-РАФ-3920 в варианте для Фиделя Кастро." /><span itemprop="description">ГАЗ-РАФ-3920 в варианте для Фиделя Кастро.</span></div><div class="caption">ГАЗ-РАФ-3920 в варианте для Фиделя Кастро.</div><br /><p></p><p>Пару таких Чаек окрасили в нестандартный белый цвет и отправили на Кубу для Фиделя Кастро – тоже уже не молодого и не совсем здорового. Эти автомобили оснастили также кондиционерами. Климатические испытания ГАЗ-РАФ-3920 провели на Волжском автозаводе. </p><p>Как минимум еще два ГАЗ-РАФ-3920 сделали и в стандартном черном цвете и вновь по заказу 4-го Главного управления Минздрава СССР. Но еще раньше РАФ получил уж совсем необычный заказ. </p><h2>Секретный катафалк </h2><p>[readmore ids="959249" align="right"]</p><p>В Ригу вернули два ГАЗ-13С, которые теперь предстояло переделать в фургоны. Но вовсе не хозяйственные. И с кондиционерами, совершенно необходимыми для особо важной и секретной, причем еще и зарубежной, миссии.</p><p>Поначалу рижане получили категорическое указание использовать отечественные кондиционеры. Но поскольку прилично работать они никак не желали, в машины поставили кондиционеры Toshiba. Кстати, аналогичные приборы стояли в багажники серийных Чаек ГАЗ-14. </p><p>Обе Чайки после кратких испытания отправили во Вьетнам. Туда же «добровольно-принудительно» полетели рижские специалисты. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510959" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-13</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/59nFD8Ym9a7ZrH3vuz-y6w=s800" alt="ГАЗ-13" title="Секретный фургон Чайка ГАЗ-13С для выполнения особой миссии во Вьетнаме." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510959" comment="Секретный фургон Чайка ГАЗ-13С для выполнения особой миссии во Вьетнаме." /><span itemprop="description">Секретный фургон Чайка ГАЗ-13С для выполнения особой миссии во Вьетнаме.</span></div><div class="caption">Секретный фургон Чайка ГАЗ-13С для выполнения особой миссии во Вьетнаме.</div><br /><p></p><p>Секретная миссия странных фургонов состояла в том, чтобы в случае войны с Китаем, с которым у Вьетнама в те годы были очень напряженные отношения, вывезти тело основателя и первого президента социалистического Вьетнама Хо Ши Мина из мавзолея, созданного в Ханое по аналогии с мавзолеем Ленина в Москве. Перевезти тело следовало в секретное горное хранилище. </p><p>Перевозка тела должна была происходить при строго определенной температуре. Для этого в машины и поставили японские кондиционеры, благодаря которым температура в Чайке могла держаться на уровне 16°С. </p><p>[readmore ids="959138" align="right"]</p><p>Один автомобиль числили основным, второй – запасным. Советские специалисты помогли построить для Чаек специальный гараж и обеспечили проведение учений. Ночью машина, естественно без тела основателя социалистического Вьетнама, но под охраной бронетранспортера, доехала до горного хранилища, куда и предстояло вывезти ценный груз в случае войны. Учения прошли успешно. Советских специалистов даже наградили медалями. Интересно, сохранились ли уникальные вьетнамские фургоны до наших дней? </p><p>В России несколько универсалов сохранились и заслуженно считаются редчайшими и очень дорогими раритетами.</p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958984-nomernye-znaki-sssr/" target="_blank">рассказал</a> о посланиях, скрытых в номерных знаках советских машин.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2009"]</span></p><p></p><p>[table id="2066"]</p><p></p>

Канунников Сергей

<h2>Доктора вызывали?</h2><p>Об этих машинах не писали ни в прессе <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/">СССР</a>, ни в отраслевых автомобильных справочниках. Те, кто  случайно встречал такие автомобили, понятия не имел о предназначении огромных черных <a href="https://www.zr.ru/tags/universal/">универсалов</a> на базе недоступных простым смертным правительственных автомобилей. </p><p></p><p>Первыми подобными машинами стали универсалы завода имени Лихачева. Их на основе ЗИЛ-114 построили в начале 1970-х годов, когда здоровье генсека Леонида Брежнева заметно ухудшилось. Именно для его кортежа предназначались черные, без характерных опознавательных знаков реанимобили. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mjDrJxN8r2pI36sxXaZv2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мелкосерийная Чайка ГАЗ-13С с тремя боковыми окнами в Москве.</figcaption></figure><br /><p></p><p>В огромной санитарной машине было место для лежачего больного и четырех, помимо водителя, пассажиров. По сути – целой медицинской бригады. В автомобиле стояли дефибриллятор, кардиоскоп и кардиостимулятор, баллоны с кислородом и азотом. </p><p></p><p>Универсалы-«санитарки» на основе ЗИЛ-114, которые на московском заводе собирали единицами вплоть до 1988 года, – отдельная история. А поскольку престарелым и не очень здоровым был не только генеральный секретарь, но и большинство его соратников, аналогичные машины в больших количествах стали делать и на базе Чайки ГАЗ-13. Но не в Горьком, а в Риге. </p><h2>Незнакомый РАФ </h2><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OfODyrb4ihTUc1rxOQLCQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Макетный образец ГАЗ-13С, сделанный в Риге.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Первый заказ на санитарные Чайки на рижский завод, выпускавший хорошо известные в СССР микроавтобусы, пришел в середине 1970-х годов – вскоре после того, как в Москве построили первые аналогичные машины на основе ЗИЛ-114. </p><p>Для 4-го Главного управления Минздрава СССР, обслуживающего руководителей СССР и прочее советское и партийное начальство, рижанам предстояло разработать, а потом и выпускать санитарный универсал. </p><p></p><p>Сам Горьковский завод смог отбиться от хлопотного правительственного заказа. Специалисты РАФ тоже были от него не в восторге: работа муторная, невыгодная, заказчик – предельно капризный. Но отказаться от правительственного задания не удалось. Рижский завод выбрали, поскольку он славился высококлассными модельщиками, способными делать сложные кузовные детали. </p><p>Работы по созданию черных «санитарок», получивших индекс ГАЗ-13С, на базе горьковских седанов периодически выполняло бюро спецавтомобилей РАФ. Оно же много лет занималось всеми нестандартными моделями (в частности, микроавтобусами-электромобилями). Перед московской Олимпиадой-80 в этом же бюро создали почти полтора десятка специальных модификаций РАФ-2203. В том числе машины для сопровождения олимпийского огня, обслуживания велогонок и иные. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RLuog4Lu3T3p0K4AUEGE8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вариант ГАЗ-13С с четырьмя боковыми окнами.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Рижские модельщики разработали на базе ГАЗ-13 пятидверный кузов. Поначалу – с увеличенной высотой крыши. Но такую переделку посчитали слишком сложной и хлопотной. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L0SEABWOFcb1-1dcuPuFbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оригинальные кузовные детали для ГАЗ-13С изготавливали в Латвии.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Серийные седаны Чайки в Латвию, где их и превращали в универсалы, пригоняли своим ходом. Оригинальные детали, включая заднюю дверь санитарного отсека, делали тоже в Латвии. </p><p></p><p>Двигатель V8 рабочим объемом 5,53 л мощностью 195 л.с., трехступенчатая автоматическая коробка передач и все иные агрегаты оставались серийными. Поэтому дополнительных тестов в Риге не проводили, что уже радовало инженеров и испытателей. Запасное колесо, по аналогии с санитарными Волгами ГАЗ-22Б и 22Д, в рижской Чайке стояло вертикально за левой задней дверью. Медицинским оборудованием «санитарки» ГАЗ-13С начиняли уже в Москве.</p><h2>Полет Чайки на Кубу </h2><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3acinL1Zt8vUH2ax_f1poQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Санитарная Чайка ГАЗ-РАФ-3920 в Риге.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Санитарные Чайки ГАЗ-13С делали по разовым заказам примерно по пять машин в год. Всего построили и отправили в Москву пару десятков автомобилей. </p><p>Первый заказ на «санитарку» на базе Чайки следующего поколения ГАЗ-14 пришел, как воспоминали очевидцы, в 1983 году. Этой версии присвоили даже специальное обозначение ГАЗ-РАФ-3920. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qfLrK2CHbcp11i8DVtw2UQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Санитарки» для Кубы отличали и более длинные носилки.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Конструкция была аналогичной той, что разработали для ГАЗ-13С. Но длину носилок удалось увеличить с 2100 мм до 2300 мм. Это было особенно важно, поскольку того, для кого предназначали первые автомобили, отличал большой рост – 182 см (это был Юрий Андропов). </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vXkve5P6ghF_waDVoyxpAQ=s800" width="800" height="395" layout="responsive" /><figcaption>ГАЗ-РАФ-3920 в варианте для Фиделя Кастро.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Пару таких Чаек окрасили в нестандартный белый цвет и отправили на Кубу для Фиделя Кастро – тоже уже не молодого и не совсем здорового. Эти автомобили оснастили также кондиционерами. Климатические испытания ГАЗ-РАФ-3920 провели на Волжском автозаводе. </p><p>Как минимум еще два ГАЗ-РАФ-3920 сделали и в стандартном черном цвете и вновь по заказу 4-го Главного управления Минздрава СССР. Но еще раньше РАФ получил уж совсем необычный заказ. </p><h2>Секретный катафалк </h2><p></p><p>В Ригу вернули два ГАЗ-13С, которые теперь предстояло переделать в фургоны. Но вовсе не хозяйственные. И с кондиционерами, совершенно необходимыми для особо важной и секретной, причем еще и зарубежной, миссии.</p><p>Поначалу рижане получили категорическое указание использовать отечественные кондиционеры. Но поскольку прилично работать они никак не желали, в машины поставили кондиционеры Toshiba. Кстати, аналогичные приборы стояли в багажники серийных Чаек ГАЗ-14. </p><p>Обе Чайки после кратких испытания отправили во Вьетнам. Туда же «добровольно-принудительно» полетели рижские специалисты. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/59nFD8Ym9a7ZrH3vuz-y6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Секретный фургон Чайка ГАЗ-13С для выполнения особой миссии во Вьетнаме.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Секретная миссия странных фургонов состояла в том, чтобы в случае войны с Китаем, с которым у Вьетнама в те годы были очень напряженные отношения, вывезти тело основателя и первого президента социалистического Вьетнама Хо Ши Мина из мавзолея, созданного в Ханое по аналогии с мавзолеем Ленина в Москве. Перевезти тело следовало в секретное горное хранилище. </p><p>Перевозка тела должна была происходить при строго определенной температуре. Для этого в машины и поставили японские кондиционеры, благодаря которым температура в Чайке могла держаться на уровне 16°С. </p><p></p><p>Один автомобиль числили основным, второй – запасным. Советские специалисты помогли построить для Чаек специальный гараж и обеспечили проведение учений. Ночью машина, естественно без тела основателя социалистического Вьетнама, но под охраной бронетранспортера, доехала до горного хранилища, куда и предстояло вывезти ценный груз в случае войны. Учения прошли успешно. Советских специалистов даже наградили медалями. Интересно, сохранились ли уникальные вьетнамские фургоны до наших дней? </p><p>В России несколько универсалов сохранились и заслуженно считаются редчайшими и очень дорогими раритетами.</p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958984-nomernye-znaki-sssr/">рассказал</a> о посланиях, скрытых в номерных знаках советских машин.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p>

<h2>Доктора вызывали?</h2><p>Об этих машинах не писали ни в прессе <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/">СССР</a>, ни в отраслевых автомобильных справочниках. Те, кто  случайно встречал такие автомобили, понятия не имел о предназначении огромных черных <a href="https://www.zr.ru/tags/universal/">универсалов</a> на базе недоступных простым смертным правительственных автомобилей. </p><p></p><p>Первыми подобными машинами стали универсалы завода имени Лихачева. Их на основе ЗИЛ-114 построили в начале 1970-х годов, когда здоровье генсека Леонида Брежнева заметно ухудшилось. Именно для его кортежа предназначались черные, без характерных опознавательных знаков реанимобили. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mjDrJxN8r2pI36sxXaZv2w=s800" width="800" height="500" />Мелкосерийная Чайка ГАЗ-13С с тремя боковыми окнами в Москве.<br /><p></p><p>В огромной санитарной машине было место для лежачего больного и четырех, помимо водителя, пассажиров. По сути – целой медицинской бригады. В автомобиле стояли дефибриллятор, кардиоскоп и кардиостимулятор, баллоны с кислородом и азотом. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как в СССР разъезжались встречные троллейбусы, если линия была одна?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959065-kak-v-sssr-razezzhalis-vstrech/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CiiA8GbGvpXtu3uvXRxFmA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Универсалы-«санитарки» на основе ЗИЛ-114, которые на московском заводе собирали единицами вплоть до 1988 года, – отдельная история. А поскольку престарелым и не очень здоровым был не только генеральный секретарь, но и большинство его соратников, аналогичные машины в больших количествах стали делать и на базе Чайки ГАЗ-13. Но не в Горьком, а в Риге. </p><h2>Незнакомый РАФ </h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OfODyrb4ihTUc1rxOQLCQQ=s800" width="800" height="500" />Макетный образец ГАЗ-13С, сделанный в Риге.<br /><p></p><p>Первый заказ на санитарные Чайки на рижский завод, выпускавший хорошо известные в СССР микроавтобусы, пришел в середине 1970-х годов – вскоре после того, как в Москве построили первые аналогичные машины на основе ЗИЛ-114. </p><p>Для 4-го Главного управления Минздрава СССР, обслуживающего руководителей СССР и прочее советское и партийное начальство, рижанам предстояло разработать, а потом и выпускать санитарный универсал. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Мощь, масса и… – главные тайны автомобилей КГБ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959303-volga-dlya-kgb/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JXphIa8-dsg4m-E3i1jL-A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Сам Горьковский завод смог отбиться от хлопотного правительственного заказа. Специалисты РАФ тоже были от него не в восторге: работа муторная, невыгодная, заказчик – предельно капризный. Но отказаться от правительственного задания не удалось. Рижский завод выбрали, поскольку он славился высококлассными модельщиками, способными делать сложные кузовные детали. </p><p>Работы по созданию черных «санитарок», получивших индекс ГАЗ-13С, на базе горьковских седанов периодически выполняло бюро спецавтомобилей РАФ. Оно же много лет занималось всеми нестандартными моделями (в частности, микроавтобусами-электромобилями). Перед московской Олимпиадой-80 в этом же бюро создали почти полтора десятка специальных модификаций РАФ-2203. В том числе машины для сопровождения олимпийского огня, обслуживания велогонок и иные. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RLuog4Lu3T3p0K4AUEGE8Q=s800" width="800" height="500" />Вариант ГАЗ-13С с четырьмя боковыми окнами.<br /><p></p><p>Рижские модельщики разработали на базе ГАЗ-13 пятидверный кузов. Поначалу – с увеличенной высотой крыши. Но такую переделку посчитали слишком сложной и хлопотной. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L0SEABWOFcb1-1dcuPuFbQ=s800" width="800" height="500" />Оригинальные кузовные детали для ГАЗ-13С изготавливали в Латвии.<br /><p></p><p>Серийные седаны Чайки в Латвию, где их и превращали в универсалы, пригоняли своим ходом. Оригинальные детали, включая заднюю дверь санитарного отсека, делали тоже в Латвии. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гигантские машины СССР — вот почему у нас так строили!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/959281-gigantskie-mashiny-sssr-vot-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/HW_dsbZvrasrTmF75E153w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Двигатель V8 рабочим объемом 5,53 л мощностью 195 л.с., трехступенчатая автоматическая коробка передач и все иные агрегаты оставались серийными. Поэтому дополнительных тестов в Риге не проводили, что уже радовало инженеров и испытателей. Запасное колесо, по аналогии с санитарными Волгами ГАЗ-22Б и 22Д, в рижской Чайке стояло вертикально за левой задней дверью. Медицинским оборудованием «санитарки» ГАЗ-13С начиняли уже в Москве.</p><h2>Полет Чайки на Кубу </h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3acinL1Zt8vUH2ax_f1poQ=s800" width="800" height="500" />Санитарная Чайка ГАЗ-РАФ-3920 в Риге.<br /><p></p><p>Санитарные Чайки ГАЗ-13С делали по разовым заказам примерно по пять машин в год. Всего построили и отправили в Москву пару десятков автомобилей. </p><p>Первый заказ на «санитарку» на базе Чайки следующего поколения ГАЗ-14 пришел, как воспоминали очевидцы, в 1983 году. Этой версии присвоили даже специальное обозначение ГАЗ-РАФ-3920. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qfLrK2CHbcp11i8DVtw2UQ=s800" width="800" height="500" />«Санитарки» для Кубы отличали и более длинные носилки.<br /><p></p><p>Конструкция была аналогичной той, что разработали для ГАЗ-13С. Но длину носилок удалось увеличить с 2100 мм до 2300 мм. Это было особенно важно, поскольку того, для кого предназначали первые автомобили, отличал большой рост – 182 см (это был Юрий Андропов). </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vXkve5P6ghF_waDVoyxpAQ=s800" width="800" height="395" />ГАЗ-РАФ-3920 в варианте для Фиделя Кастро.<br /><p></p><p>Пару таких Чаек окрасили в нестандартный белый цвет и отправили на Кубу для Фиделя Кастро – тоже уже не молодого и не совсем здорового. Эти автомобили оснастили также кондиционерами. Климатические испытания ГАЗ-РАФ-3920 провели на Волжском автозаводе. </p><p>Как минимум еще два ГАЗ-РАФ-3920 сделали и в стандартном черном цвете и вновь по заказу 4-го Главного управления Минздрава СССР. Но еще раньше РАФ получил уж совсем необычный заказ. </p><h2>Секретный катафалк </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Орган власти: полная история первого серийного лимузина СССР" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959249-zis-101-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DVF-O6kgcw-xO8DN6e2FDQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Ригу вернули два ГАЗ-13С, которые теперь предстояло переделать в фургоны. Но вовсе не хозяйственные. И с кондиционерами, совершенно необходимыми для особо важной и секретной, причем еще и зарубежной, миссии.</p><p>Поначалу рижане получили категорическое указание использовать отечественные кондиционеры. Но поскольку прилично работать они никак не желали, в машины поставили кондиционеры Toshiba. Кстати, аналогичные приборы стояли в багажники серийных Чаек ГАЗ-14. </p><p>Обе Чайки после кратких испытания отправили во Вьетнам. Туда же «добровольно-принудительно» полетели рижские специалисты. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/59nFD8Ym9a7ZrH3vuz-y6w=s800" width="800" height="500" />Секретный фургон Чайка ГАЗ-13С для выполнения особой миссии во Вьетнаме.<br /><p></p><p>Секретная миссия странных фургонов состояла в том, чтобы в случае войны с Китаем, с которым у Вьетнама в те годы были очень напряженные отношения, вывезти тело основателя и первого президента социалистического Вьетнама Хо Ши Мина из мавзолея, созданного в Ханое по аналогии с мавзолеем Ленина в Москве. Перевезти тело следовало в секретное горное хранилище. </p><p>Перевозка тела должна была происходить при строго определенной температуре. Для этого в машины и поставили японские кондиционеры, благодаря которым температура в Чайке могла держаться на уровне 16°С. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему мотор большой мощности — это плохо: уроки истории" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959138-malolitrazhki-sssr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oyKKZsAe_x07IHhUCkDmOg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Один автомобиль числили основным, второй – запасным. Советские специалисты помогли построить для Чаек специальный гараж и обеспечили проведение учений. Ночью машина, естественно без тела основателя социалистического Вьетнама, но под охраной бронетранспортера, доехала до горного хранилища, куда и предстояло вывезти ценный груз в случае войны. Учения прошли успешно. Советских специалистов даже наградили медалями. Интересно, сохранились ли уникальные вьетнамские фургоны до наших дней? </p><p>В России несколько универсалов сохранились и заслуженно считаются редчайшими и очень дорогими раритетами.</p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958984-nomernye-znaki-sssr/">рассказал</a> о посланиях, скрытых в номерных знаках советских машин.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p>

<h2>Доктора вызывали?</h2><p>Об этих машинах не писали ни в прессе <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/" target="_blank">СССР</a>, ни в отраслевых автомобильных справочниках. Те, кто  случайно встречал такие автомобили, понятия не имел о предназначении огромных черных <a href="https://www.zr.ru/tags/universal/" target="_blank">универсалов</a> на базе недоступных простым смертным правительственных автомобилей. </p><p></p><p>Первыми подобными машинами стали универсалы завода имени Лихачева. Их на основе ЗИЛ-114 построили в начале 1970-х годов, когда здоровье генсека Леонида Брежнева заметно ухудшилось. Именно для его кортежа предназначались черные, без характерных опознавательных знаков реанимобили. </p><p></p>Мелкосерийная Чайка ГАЗ-13С с тремя боковыми окнами в Москве.<br /><p></p><p>В огромной санитарной машине было место для лежачего больного и четырех, помимо водителя, пассажиров. По сути – целой медицинской бригады. В автомобиле стояли дефибриллятор, кардиоскоп и кардиостимулятор, баллоны с кислородом и азотом. </p><p></p><p>Универсалы-«санитарки» на основе ЗИЛ-114, которые на московском заводе собирали единицами вплоть до 1988 года, – отдельная история. А поскольку престарелым и не очень здоровым был не только генеральный секретарь, но и большинство его соратников, аналогичные машины в больших количествах стали делать и на базе Чайки ГАЗ-13. Но не в Горьком, а в Риге. </p><h2>Незнакомый РАФ </h2><p></p>Макетный образец ГАЗ-13С, сделанный в Риге.<br /><p></p><p>Первый заказ на санитарные Чайки на рижский завод, выпускавший хорошо известные в СССР микроавтобусы, пришел в середине 1970-х годов – вскоре после того, как в Москве построили первые аналогичные машины на основе ЗИЛ-114. </p><p>Для 4-го Главного управления Минздрава СССР, обслуживающего руководителей СССР и прочее советское и партийное начальство, рижанам предстояло разработать, а потом и выпускать санитарный универсал. </p><p></p><p>Сам Горьковский завод смог отбиться от хлопотного правительственного заказа. Специалисты РАФ тоже были от него не в восторге: работа муторная, невыгодная, заказчик – предельно капризный. Но отказаться от правительственного задания не удалось. Рижский завод выбрали, поскольку он славился высококлассными модельщиками, способными делать сложные кузовные детали. </p><p>Работы по созданию черных «санитарок», получивших индекс ГАЗ-13С, на базе горьковских седанов периодически выполняло бюро спецавтомобилей РАФ. Оно же много лет занималось всеми нестандартными моделями (в частности, микроавтобусами-электромобилями). Перед московской Олимпиадой-80 в этом же бюро создали почти полтора десятка специальных модификаций РАФ-2203. В том числе машины для сопровождения олимпийского огня, обслуживания велогонок и иные. </p><p></p>Вариант ГАЗ-13С с четырьмя боковыми окнами.<br /><p></p><p>Рижские модельщики разработали на базе ГАЗ-13 пятидверный кузов. Поначалу – с увеличенной высотой крыши. Но такую переделку посчитали слишком сложной и хлопотной. </p><p></p>Оригинальные кузовные детали для ГАЗ-13С изготавливали в Латвии.<br /><p></p><p>Серийные седаны Чайки в Латвию, где их и превращали в универсалы, пригоняли своим ходом. Оригинальные детали, включая заднюю дверь санитарного отсека, делали тоже в Латвии. </p><p></p><p>Двигатель V8 рабочим объемом 5,53 л мощностью 195 л.с., трехступенчатая автоматическая коробка передач и все иные агрегаты оставались серийными. Поэтому дополнительных тестов в Риге не проводили, что уже радовало инженеров и испытателей. Запасное колесо, по аналогии с санитарными Волгами ГАЗ-22Б и 22Д, в рижской Чайке стояло вертикально за левой задней дверью. Медицинским оборудованием «санитарки» ГАЗ-13С начиняли уже в Москве.</p><h2>Полет Чайки на Кубу </h2><p></p>Санитарная Чайка ГАЗ-РАФ-3920 в Риге.<br /><p></p><p>Санитарные Чайки ГАЗ-13С делали по разовым заказам примерно по пять машин в год. Всего построили и отправили в Москву пару десятков автомобилей. </p><p>Первый заказ на «санитарку» на базе Чайки следующего поколения ГАЗ-14 пришел, как воспоминали очевидцы, в 1983 году. Этой версии присвоили даже специальное обозначение ГАЗ-РАФ-3920. </p><p></p>«Санитарки» для Кубы отличали и более длинные носилки.<br /><p></p><p>Конструкция была аналогичной той, что разработали для ГАЗ-13С. Но длину носилок удалось увеличить с 2100 мм до 2300 мм. Это было особенно важно, поскольку того, для кого предназначали первые автомобили, отличал большой рост – 182 см (это был Юрий Андропов). </p><p></p>ГАЗ-РАФ-3920 в варианте для Фиделя Кастро.<br /><p></p><p>Пару таких Чаек окрасили в нестандартный белый цвет и отправили на Кубу для Фиделя Кастро – тоже уже не молодого и не совсем здорового. Эти автомобили оснастили также кондиционерами. Климатические испытания ГАЗ-РАФ-3920 провели на Волжском автозаводе. </p><p>Как минимум еще два ГАЗ-РАФ-3920 сделали и в стандартном черном цвете и вновь по заказу 4-го Главного управления Минздрава СССР. Но еще раньше РАФ получил уж совсем необычный заказ. </p><h2>Секретный катафалк </h2><p></p><p>В Ригу вернули два ГАЗ-13С, которые теперь предстояло переделать в фургоны. Но вовсе не хозяйственные. И с кондиционерами, совершенно необходимыми для особо важной и секретной, причем еще и зарубежной, миссии.</p><p>Поначалу рижане получили категорическое указание использовать отечественные кондиционеры. Но поскольку прилично работать они никак не желали, в машины поставили кондиционеры Toshiba. Кстати, аналогичные приборы стояли в багажники серийных Чаек ГАЗ-14. </p><p>Обе Чайки после кратких испытания отправили во Вьетнам. Туда же «добровольно-принудительно» полетели рижские специалисты. </p><p></p>Секретный фургон Чайка ГАЗ-13С для выполнения особой миссии во Вьетнаме.<br /><p></p><p>Секретная миссия странных фургонов состояла в том, чтобы в случае войны с Китаем, с которым у Вьетнама в те годы были очень напряженные отношения, вывезти тело основателя и первого президента социалистического Вьетнама Хо Ши Мина из мавзолея, созданного в Ханое по аналогии с мавзолеем Ленина в Москве. Перевезти тело следовало в секретное горное хранилище. </p><p>Перевозка тела должна была происходить при строго определенной температуре. Для этого в машины и поставили японские кондиционеры, благодаря которым температура в Чайке могла держаться на уровне 16°С. </p><p></p><p>Один автомобиль числили основным, второй – запасным. Советские специалисты помогли построить для Чаек специальный гараж и обеспечили проведение учений. Ночью машина, естественно без тела основателя социалистического Вьетнама, но под охраной бронетранспортера, доехала до горного хранилища, куда и предстояло вывезти ценный груз в случае войны. Учения прошли успешно. Советских специалистов даже наградили медалями. Интересно, сохранились ли уникальные вьетнамские фургоны до наших дней? </p><p>В России несколько универсалов сохранились и заслуженно считаются редчайшими и очень дорогими раритетами.</p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958984-nomernye-znaki-sssr/" target="_blank">рассказал</a> о посланиях, скрытых в номерных знаках советских машин.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p>

<div class="gallery-panel" data-id="gal959511-all"><a class="story-link" href="/content/articles/959511-chayka-universal/">Секретная миссия странных фургонов: Чайки для Вьетнама</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/mjDrJxN8r2pI36sxXaZv2w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Мелкосерийная Чайка ГАЗ-13С с тремя боковыми окнами в Москве.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/OfODyrb4ihTUc1rxOQLCQQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Макетный образец ГАЗ-13С, сделанный в Риге.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/RLuog4Lu3T3p0K4AUEGE8Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Вариант ГАЗ-13С с четырьмя боковыми окнами.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/L0SEABWOFcb1-1dcuPuFbQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Оригинальные кузовные детали для ГАЗ-13С изготавливали в Латвии.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/3acinL1Zt8vUH2ax_f1poQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Санитарная Чайка ГАЗ-РАФ-3920 в Риге.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/qfLrK2CHbcp11i8DVtw2UQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;«Санитарки» для Кубы отличали и более длинные носилки.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/vXkve5P6ghF_waDVoyxpAQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-РАФ-3920 в варианте для Фиделя Кастро.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:633}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/59nFD8Ym9a7ZrH3vuz-y6w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Секретный фургон Чайка ГАЗ-13С для выполнения особой миссии во Вьетнаме.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» выяснил, зачем были нужны черные универсалы на базе ГАЗ-13 Чайка </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mjDrJxN8r2pI36sxXaZv2w" alt="ГАЗ-13" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OfODyrb4ihTUc1rxOQLCQQ" alt="ГАЗ-13" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RLuog4Lu3T3p0K4AUEGE8Q" alt="ГАЗ-13" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L0SEABWOFcb1-1dcuPuFbQ" alt="ГАЗ-13" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3acinL1Zt8vUH2ax_f1poQ" alt="ГАЗ-14" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qfLrK2CHbcp11i8DVtw2UQ" alt="ГАЗ-14" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vXkve5P6ghF_waDVoyxpAQ" alt="ГАЗ-14" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/59nFD8Ym9a7ZrH3vuz-y6w" alt="ГАЗ-13" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Секретная миссия странных фургонов: Чайки для Вьетнама</span></div></div>

Секретная миссия странных фургонов: Чайки для Вьетнама

Секретный фургон Чайка ГАЗ-13С для выполнения особой миссии во Вьетнаме.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<h2>Как доехать до Куликова поля</h2>

<p></p><p>От Москвы до Куликова поля удобнее всего
добираться по платному автобану М-4. Съезд в районе 200-203 км приводит на
областные дороги, по которым надо проехать еще около 100 км. Суммарное время в
пути составит немногим больше трех часов (самый
быстрый маршрут в навигаторе <a href="https://yandex.ru/maps/-/CDwE5PYH">тут</a>).</p><p>[readmore
ids="947688" align="right"]</p><p>Если хотите сэкономить бюджет, можно выбрать
бесплатное Симферопольское шоссе (М-2), проехать через Тулу в сторону Кимовска
и после двигаться южнее на Куликово поле через Епифань. Или после Тулы свернуть
на Богородицк и подъехать к Куликову полю с другой стороны. Такой вариант
маршрута займет от 4 до 5 часов.</p><p>Почти у каждой локации на поле есть своя
небольшая бесплатная парковка.<a></a></p><h2>Где
остановиться</h2>

<p></p><p>Наиболее разнообразный выбор гостиниц и
апартаментов есть в городе Новомосковске примерно в часе пути от заповедника.
Например, комфортные условия предлагает отель Atlas Inn.  </p><p>

</p><p>Если планировать поездку заранее, то можно
успеть арендовать домик в этнографической деревне Моховое прямо на территории
музея-заповедника, забронировать место в старинном гостевом доме в Епифани или
на базе отдыха «Куликово поле».</p><p>

</p><h2>Где поесть</h2>

<p></p><p>[readmore
ids="955816" align="right"]</p><p>На М-4 остановиться получится только в
специальных зонах отдыха на заправках. А в другом варианте маршрута лучше
перекусить в Туле.</p><p>В районе Куликова поля есть только кафе с тремя видами обеда
и скромный кафетерий-столовая при музее. Если посетителей много, ждать еду придется долго.</p><p>В соседнем Новомосковске есть несколько кафе и
популярный сетевой фастфуд.</p><h2>Почему на Куликовом поле интересно</h2>

<p></p><p>В 1380 году в этих местах произошло крупное
сражение русской армии с считавшимся непобедимым войском хана Мамая. Сражаться
«стенка на стенку» со степными наездниками было очень трудно. Одолеть врага
помогла военная хитрость. Один из русских полков скрылся в небольшом лесу и,
спустя время, выскочил из-за спины неприятеля и взял его в кольцо.</p><p>

</p><p>Разгром Мамая стал крупной вехой на пути к
обретению независимости Руси от Золотой орды. Принесший нашей стороне победу
полководец, князь Дмитрий Иванович, стал величаться Донским. Сражение же вошло
в историю как Мамаево побоище.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7aB7uUsa_Fcee2ybYLCsow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вид на Куликово поле.</figcaption></figure><br /><p></p><p>

</p><p>Со временем название и координаты ратного поля
затерялись в веках. Столетиями люди возделывали эти земли, строили дома,
выращивали сады, пока случайно не обнаружили древнее оружие, человеческие и
конные останки. После некоторых исследований ученые поняли, что нашли то самое
Куликово поле. Местность приобрела историческое значение, а с 1996 года
получила статус музея-заповедника. С тех пор здесь ведутся работы по
реконструкции, и посетители могут буквально перенестись в гущу былых событий. </p><p>

</p><h2>Что посмотреть</h2>

<h3>Музей
Куликовской битвы</h3>

<p><a></a><b>Тульская область, Куркинский район, деревня Моховое</b> (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDwEFXYL">53.625205, 38.672308</a>)</p>

<p></p><p>В этом месте историю помогают
рассказывать технологии мультимедиа и интерактивные экспонаты. Посетители могут
примерить доспехи, полистать летопись, выстрелить из лука, потрогать ковыль.
Анимированный макет битвы с маленькими всадниками и пехотой позволяет пошагово
следить за ходом битвы. А в одном из залов экскурсанты оказываются буквально
зажатыми между двух армий: фильм и звуковое сопровождение создают полное погружение
в сражение.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aeSdXey346fvkIB2DUZy0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Музейный комплекс расположен в Моховом рядом с Куликовым полем.</figcaption></figure><br /><p></p>

<p>Музей разработал сценарии и дополнительные
развлечения для разных возрастов. Самым маленьким — тематическая детская площадка, где можно
оседлать верного коня. Ребятам постарше — квест. Взрослым — историческая
экскурсия.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RWNzDbFNIxLtb0_BhmpMUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экспозиция музея «Куликово поле».</figcaption></figure><br /><p></p>

<p><a></a>Даже
здание музея выглядит очень необычно. Декорированные копьями массивы двух
корпусов напоминают готовые к атаке армии. На крыше разместили несколько
оборудованных информационными табличками смотровых площадок, с которых все поле
видно, как на ладони. Подняться на них смогут даже маломобильные граждане.</p><p>Стоимость билета начинается от 400 рублей.</p>

<p></p><h3>Мемориал на Красном
холме</h3><p>

</p><p><b>Тульская
область, Куркинский район, деревня Ивановка</b> (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDwEJEnl">53.609057, 38.672886</a>)</p><p>

</p><p>Примерно в двух километрах от музея, на высоком
холме находилась ставка хана Мамая. Отсюда вражеские полки хлынули на поле. Это
место отмечено памятным черным обелиском, в создании которого принимал участие
известный художник Карл Брюллов.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6HU6P5fPN2rr4VmZFElnfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Красный холм – самый старый мемориал Куликова поля. Памятная колонна Дмитрию Донскому была построена в 1850 году.</figcaption></figure><br /><p></p><p>

</p><p>В глубине аллей спрятался храм Сергия
Радонежского. А во фронтальной части смотровой площадки установлено металлическое
панно со сценами битвы. На нем выделяется натертая до блеска фигурка Мамая.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uvM29VN36GL_kBeVefj2Zg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рядом с колонной находится бронзовое панно, изготовленное в конце прошлого века.</figcaption></figure><br /><p></p><p>

</p><h3>Конный
двор</h3>

<p></p><p><b>Тульская область, </b><b>Кимовский район, </b><b>село Монастырщино</b><b> (</b><a href="https://yandex.ru/maps/-/CDwEJY4H">53.663633, 38.642910</a>)</p><p>

</p><p></p><p>Сегодня туристы могут увидеть ключевые точки
сражения прямо «в полях». Для этого нужно записаться на экскурсию-променад.
Самый необычный вид передвижения — лошади — для опытных всадников. На конном дворе в селе
Монастырщино (8 км от здания музея) можно заказать конную прогулку в
сопровождении гида.</p><p>

</p><p>Если же навыков верховой езды нет, можно
забронировать место в бричке. Тем, кто предпочитает велосипедные или пешие
варианты, необходимо заранее обратиться в музей.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NmfYjrPSNpOJhNb6sSEMQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Прогулки в бричке стоят от 3000 рублей, а стоимость путешествия в седле надо уточнять у тренеров по телефонам, указанным на сайте конюшни. Пешая экскурсия - от 350 рублей и строго по предварительной записи.</figcaption></figure><br /><p></p><p>

</p><p>Вместе с экскурсоводом группа пройдет путем
русский войск, перейдет речку Смолку и дойдет до Зеленой дубравы, где прятался
знаменитый «засадный полк».</p><p>

</p><h3>Мемориал
героям Куликовской битвы</h3>

<p><b>Тульская область, Кимовский район, село Монастырщино</b> (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDwEJNPJ">53.670591, 38.642492</a>)</p>

<p></p><p>Символично завершить исторический маршрут
посещением мемориала героям битвы. Он находится в месте слияния рек Дона и
Непрядвы, которое фигурирует в летописном описании битвы и служит ориентиром
для ученых.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5zkv5I6JJktC1kik4BUdbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Музей и мемориал героям Куликовской битвы в селе Монастырщино.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Центральное место композиции занимает фигура Дмитрия Донского. К
ней ведет аллея обелисков, принадлежащих городам-участникам сражения. Рядом
можно заглянуть в краснокаменный храм и небольшой музей, посвященный быту
славян до нашествия хана Батыя.</p><p>Стоимость билета в музей: 200 рублей. </p>

<h2>Что
посмотреть рядом</h2>

<p><a></a>В
состав музея-заповедника входит старинный поселок <b>Епифань (</b><a href="https://yandex.ru/maps/-/CDwEJDo-">53.827551, 38.554383</a>). В XIX веке это был бойкий купеческий город на пересечении
оживленных дорог. О прошлом напоминает музей купеческого быта.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1OrtvLSCjOwpxY_d0xDu8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Музей купеческого быта в Епифани.</figcaption></figure><br /><p></p>

<p><a></a>В
уютном парке города <b>Новомосковска</b> (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDwEJ20w">54.011726, 38.278133</a>) находится исток реки Дон. Он отмечен памятным камнем.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1c1256Ill7FYq4SRd3EOkw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Здесь берет начало Дон-Батюшка.</figcaption></figure><br /><p></p><p>

</p><p>В селе<b>
Себино </b>(<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDwENMyH">53.690184, 38.774829</a>), месте рождения блаженной старицы Матроны Московской, организован
музей этой святой.</p><p>

</p><p>В городе <b>Богородицке</b> (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDwEZM5-">53.771625, 38.139179</a>) на пути в Москву сохранился белокаменный дворец и ландшафтный парк, где жил
незаконнорожденный сына Екатерины II Алексей Бобринский.</p><p>Ежегодно в третью неделю сентября на территории музея-заповедника «Куликово поле» проводится фестиваль «Поле Куликово». Около деревни Татинки (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDwIz0Z6">53.671488, 38.689197</a>) разворачивается настоящий средневековый лагерь (здесь русские воины переправлялись через Дон к месту сражения с полчищами Золотой орды). В рамках фестиваля проходят турниры по фехтованию, конные состязания, маневры, ярмарка средневековых ремесленников, мастер-классы по гончарному, кузнечному, ткацкому ремеслу.</p><p>В 2024 году фестиваль будет проходить 19-21 сентября. Еще есть время скорректировать планы и запланировать поездку на Куликово поле именно в это время.  </p><p>

</p><p></p><p></p>

<h2>Как доехать до Куликова поля</h2>

<p></p><p>От Москвы до Куликова поля удобнее всего
добираться по платному автобану М-4. Съезд в районе 200-203 км приводит на
областные дороги, по которым надо проехать еще около 100 км. Суммарное время в
пути составит немногим больше трех часов (самый
быстрый маршрут в навигаторе <a href="https://yandex.ru/maps/-/CDwE5PYH">тут</a>).</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="За картинами и павлинами — едем на выходные в Серпухов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/947688-gorod-pavlinov-i-iskusstva-e/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qPavbjrCbniiNufcBX51Cg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если хотите сэкономить бюджет, можно выбрать
бесплатное Симферопольское шоссе (М-2), проехать через Тулу в сторону Кимовска
и после двигаться южнее на Куликово поле через Епифань. Или после Тулы свернуть
на Богородицк и подъехать к Куликову полю с другой стороны. Такой вариант
маршрута займет от 4 до 5 часов.</p><p>Почти у каждой локации на поле есть своя
небольшая бесплатная парковка.<a></a></p><h2>Где
остановиться</h2>

<p></p><p>Наиболее разнообразный выбор гостиниц и
апартаментов есть в городе Новомосковске примерно в часе пути от заповедника.
Например, комфортные условия предлагает отель Atlas Inn.  </p><p>

</p><p>Если планировать поездку заранее, то можно
успеть арендовать домик в этнографической деревне Моховое прямо на территории
музея-заповедника, забронировать место в старинном гостевом доме в Епифани или
на базе отдыха «Куликово поле».</p><p>

</p><h2>Где поесть</h2>

<p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Едем в Муром: за калачами, молодильной водой и богатырской силой" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/955816-edem-v-murom-za-kalachami-mol/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Zi2o-VoKVVxsr79hB5GVYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На М-4 остановиться получится только в
специальных зонах отдыха на заправках. А в другом варианте маршрута лучше
перекусить в Туле.</p><p>В районе Куликова поля есть только кафе с тремя видами обеда
и скромный кафетерий-столовая при музее. Если посетителей много, ждать еду придется долго.</p><p>В соседнем Новомосковске есть несколько кафе и
популярный сетевой фастфуд.</p><h2>Почему на Куликовом поле интересно</h2>

<p></p><p>В 1380 году в этих местах произошло крупное
сражение русской армии с считавшимся непобедимым войском хана Мамая. Сражаться
«стенка на стенку» со степными наездниками было очень трудно. Одолеть врага
помогла военная хитрость. Один из русских полков скрылся в небольшом лесу и,
спустя время, выскочил из-за спины неприятеля и взял его в кольцо.</p><p>

</p><p>Разгром Мамая стал крупной вехой на пути к
обретению независимости Руси от Золотой орды. Принесший нашей стороне победу
полководец, князь Дмитрий Иванович, стал величаться Донским. Сражение же вошло
в историю как Мамаево побоище.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7aB7uUsa_Fcee2ybYLCsow=s800" width="800" height="500" />Вид на Куликово поле.<br /><p></p><p>

</p><p>Со временем название и координаты ратного поля
затерялись в веках. Столетиями люди возделывали эти земли, строили дома,
выращивали сады, пока случайно не обнаружили древнее оружие, человеческие и
конные останки. После некоторых исследований ученые поняли, что нашли то самое
Куликово поле. Местность приобрела историческое значение, а с 1996 года
получила статус музея-заповедника. С тех пор здесь ведутся работы по
реконструкции, и посетители могут буквально перенестись в гущу былых событий. </p><p>

</p><h2>Что посмотреть</h2>

<h3>Музей
Куликовской битвы</h3>

<p><a></a><b>Тульская область, Куркинский район, деревня Моховое</b> (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDwEFXYL">53.625205, 38.672308</a>)</p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Тут бились Илья Муромец с Соловьём-разбойником и творили писатели-классики – едем в Орёл" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/953343-edem-v-orel-na-strelku-k-pi/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_B2tprJqdEl4NYcofy6zaw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В этом месте историю помогают
рассказывать технологии мультимедиа и интерактивные экспонаты. Посетители могут
примерить доспехи, полистать летопись, выстрелить из лука, потрогать ковыль.
Анимированный макет битвы с маленькими всадниками и пехотой позволяет пошагово
следить за ходом битвы. А в одном из залов экскурсанты оказываются буквально
зажатыми между двух армий: фильм и звуковое сопровождение создают полное погружение
в сражение.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aeSdXey346fvkIB2DUZy0Q=s800" width="800" height="500" />Музейный комплекс расположен в Моховом рядом с Куликовым полем.<br /><p></p>

<p>Музей разработал сценарии и дополнительные
развлечения для разных возрастов. Самым маленьким — тематическая детская площадка, где можно
оседлать верного коня. Ребятам постарше — квест. Взрослым — историческая
экскурсия.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RWNzDbFNIxLtb0_BhmpMUg=s800" width="800" height="500" />Экспозиция музея «Куликово поле».<br /><p></p>

<p><a></a>Даже
здание музея выглядит очень необычно. Декорированные копьями массивы двух
корпусов напоминают готовые к атаке армии. На крыше разместили несколько
оборудованных информационными табличками смотровых площадок, с которых все поле
видно, как на ладони. Подняться на них смогут даже маломобильные граждане.</p><p>Стоимость билета начинается от 400 рублей.</p>

<p></p><h3>Мемориал на Красном
холме</h3><p>

</p><p><b>Тульская
область, Куркинский район, деревня Ивановка</b> (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDwEJEnl">53.609057, 38.672886</a>)</p><p>

</p><p>Примерно в двух километрах от музея, на высоком
холме находилась ставка хана Мамая. Отсюда вражеские полки хлынули на поле. Это
место отмечено памятным черным обелиском, в создании которого принимал участие
известный художник Карл Брюллов.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6HU6P5fPN2rr4VmZFElnfg=s800" width="800" height="500" />Красный холм – самый старый мемориал Куликова поля. Памятная колонна Дмитрию Донскому была построена в 1850 году.<br /><p></p><p>

</p><p>В глубине аллей спрятался храм Сергия
Радонежского. А во фронтальной части смотровой площадки установлено металлическое
панно со сценами битвы. На нем выделяется натертая до блеска фигурка Мамая.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uvM29VN36GL_kBeVefj2Zg=s800" width="800" height="500" />Рядом с колонной находится бронзовое панно, изготовленное в конце прошлого века.<br /><p></p><p>

</p><h3>Конный
двор</h3>

<p></p><p><b>Тульская область, </b><b>Кимовский район, </b><b>село Монастырщино</b><b> (</b><a href="https://yandex.ru/maps/-/CDwEJY4H">53.663633, 38.642910</a>)</p><p>

</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Едем в Истру – 7 причин побывать в русской Палестине" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/951443-na-vykhodnye-v-istru-7-prichin/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/yyvuXM522WmMjy11rtObUQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Сегодня туристы могут увидеть ключевые точки
сражения прямо «в полях». Для этого нужно записаться на экскурсию-променад.
Самый необычный вид передвижения — лошади — для опытных всадников. На конном дворе в селе
Монастырщино (8 км от здания музея) можно заказать конную прогулку в
сопровождении гида.</p><p>

</p><p>Если же навыков верховой езды нет, можно
забронировать место в бричке. Тем, кто предпочитает велосипедные или пешие
варианты, необходимо заранее обратиться в музей.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NmfYjrPSNpOJhNb6sSEMQw=s800" width="800" height="500" />Прогулки в бричке стоят от 3000 рублей, а стоимость путешествия в седле надо уточнять у тренеров по телефонам, указанным на сайте конюшни. Пешая экскурсия - от 350 рублей и строго по предварительной записи.<br /><p></p><p>

</p><p>Вместе с экскурсоводом группа пройдет путем
русский войск, перейдет речку Смолку и дойдет до Зеленой дубравы, где прятался
знаменитый «засадный полк».</p><p>

</p><h3>Мемориал
героям Куликовской битвы</h3>

<p><b>Тульская область, Кимовский район, село Монастырщино</b> (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDwEJNPJ">53.670591, 38.642492</a>)</p>

<p></p><p>Символично завершить исторический маршрут
посещением мемориала героям битвы. Он находится в месте слияния рек Дона и
Непрядвы, которое фигурирует в летописном описании битвы и служит ориентиром
для ученых.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5zkv5I6JJktC1kik4BUdbQ=s800" width="800" height="500" />Музей и мемориал героям Куликовской битвы в селе Монастырщино.<br /><p></p><p>Центральное место композиции занимает фигура Дмитрия Донского. К
ней ведет аллея обелисков, принадлежащих городам-участникам сражения. Рядом
можно заглянуть в краснокаменный храм и небольшой музей, посвященный быту
славян до нашествия хана Батыя.</p><p>Стоимость билета в музей: 200 рублей. </p>

<h2>Что
посмотреть рядом</h2>

<p><a></a>В
состав музея-заповедника входит старинный поселок <b>Епифань (</b><a href="https://yandex.ru/maps/-/CDwEJDo-">53.827551, 38.554383</a>). В XIX веке это был бойкий купеческий город на пересечении
оживленных дорог. О прошлом напоминает музей купеческого быта.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1OrtvLSCjOwpxY_d0xDu8Q=s800" width="800" height="500" />Музей купеческого быта в Епифани.<br /><p></p>

<p><a></a>В
уютном парке города <b>Новомосковска</b> (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDwEJ20w">54.011726, 38.278133</a>) находится исток реки Дон. Он отмечен памятным камнем.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1c1256Ill7FYq4SRd3EOkw=s800" width="800" height="500" />Здесь берет начало Дон-Батюшка.<br /><p></p><p>

</p><p>В селе<b>
Себино </b>(<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDwENMyH">53.690184, 38.774829</a>), месте рождения блаженной старицы Матроны Московской, организован
музей этой святой.</p><p>

</p><p>В городе <b>Богородицке</b> (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDwEZM5-">53.771625, 38.139179</a>) на пути в Москву сохранился белокаменный дворец и ландшафтный парк, где жил
незаконнорожденный сына Екатерины II Алексей Бобринский.</p><p>Ежегодно в третью неделю сентября на территории музея-заповедника «Куликово поле» проводится фестиваль «Поле Куликово». Около деревни Татинки (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDwIz0Z6">53.671488, 38.689197</a>) разворачивается настоящий средневековый лагерь (здесь русские воины переправлялись через Дон к месту сражения с полчищами Золотой орды). В рамках фестиваля проходят турниры по фехтованию, конные состязания, маневры, ярмарка средневековых ремесленников, мастер-классы по гончарному, кузнечному, ткацкому ремеслу.</p><p>В 2024 году фестиваль будет проходить 19-21 сентября. Еще есть время скорректировать планы и запланировать поездку на Куликово поле именно в это время.  </p><p>

</p><p></p><p></p>

<h2>Как доехать до Куликова поля</h2> <p></p><p>От Москвы до Куликова поля удобнее всего добираться по платному автобану М-4. Съезд в районе 200-203 км приводит на областные дороги, по которым надо проехать еще около 100 км. Суммарное время в пути составит немногим больше трех часов (самый быстрый маршрут в навигаторе <a href="https://yandex.ru/maps/-/CDwE5PYH" target="_blank">тут</a>).</p><p>[readmore ids="947688" align="right"]</p><p>Если хотите сэкономить бюджет, можно выбрать бесплатное Симферопольское шоссе (М-2), проехать через Тулу в сторону Кимовска и после двигаться южнее на Куликово поле через Епифань. Или после Тулы свернуть на Богородицк и подъехать к Куликову полю с другой стороны. Такой вариант маршрута займет от 4 до 5 часов.</p><p>Почти у каждой локации на поле есть своя небольшая бесплатная парковка.<a></a></p><h2>Где остановиться</h2> <p></p><p>Наиболее разнообразный выбор гостиниц и апартаментов есть в городе Новомосковске примерно в часе пути от заповедника. Например, комфортные условия предлагает отель Atlas Inn.  </p><p> </p><p>Если планировать поездку заранее, то можно успеть арендовать домик в этнографической деревне Моховое прямо на территории музея-заповедника, забронировать место в старинном гостевом доме в Епифани или на базе отдыха «Куликово поле».</p><p> </p><h2>Где поесть</h2> <p></p><p>[readmore ids="955816" align="right"]</p><p>На М-4 остановиться получится только в специальных зонах отдыха на заправках. А в другом варианте маршрута лучше перекусить в Туле.</p><p>В районе Куликова поля есть только кафе с тремя видами обеда и скромный кафетерий-столовая при музее. Если посетителей много, ждать еду придется долго.</p><p>В соседнем Новомосковске есть несколько кафе и популярный сетевой фастфуд.</p><h2>Почему на Куликовом поле интересно</h2> <p></p><p>В 1380 году в этих местах произошло крупное сражение русской армии с считавшимся непобедимым войском хана Мамая. Сражаться «стенка на стенку» со степными наездниками было очень трудно. Одолеть врага помогла военная хитрость. Один из русских полков скрылся в небольшом лесу и, спустя время, выскочил из-за спины неприятеля и взял его в кольцо.</p><p> </p><p>Разгром Мамая стал крупной вехой на пути к обретению независимости Руси от Золотой орды. Принесший нашей стороне победу полководец, князь Дмитрий Иванович, стал величаться Донским. Сражение же вошло в историю как Мамаево побоище.</p><p></p>Вид на Куликово поле.<br /><p></p><p> </p><p>Со временем название и координаты ратного поля затерялись в веках. Столетиями люди возделывали эти земли, строили дома, выращивали сады, пока случайно не обнаружили древнее оружие, человеческие и конные останки. После некоторых исследований ученые поняли, что нашли то самое Куликово поле. Местность приобрела историческое значение, а с 1996 года получила статус музея-заповедника. С тех пор здесь ведутся работы по реконструкции, и посетители могут буквально перенестись в гущу былых событий. </p><p> </p><h2>Что посмотреть</h2> <h3>Музей Куликовской битвы</h3> <p><a></a><b>Тульская область, Куркинский район, деревня Моховое</b> (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDwEFXYL" target="_blank">53.625205, 38.672308</a>)</p> <p></p><p>В этом месте историю помогают рассказывать технологии мультимедиа и интерактивные экспонаты. Посетители могут примерить доспехи, полистать летопись, выстрелить из лука, потрогать ковыль. Анимированный макет битвы с маленькими всадниками и пехотой позволяет пошагово следить за ходом битвы. А в одном из залов экскурсанты оказываются буквально зажатыми между двух армий: фильм и звуковое сопровождение создают полное погружение в сражение.</p><p></p>Музейный комплекс расположен в Моховом рядом с Куликовым полем.<br /><p></p> <p>Музей разработал сценарии и дополнительные развлечения для разных возрастов. Самым маленьким — тематическая детская площадка, где можно оседлать верного коня. Ребятам постарше — квест. Взрослым — историческая экскурсия.</p><p></p>Экспозиция музея «Куликово поле».<br /><p></p> <p><a></a>Даже здание музея выглядит очень необычно. Декорированные копьями массивы двух корпусов напоминают готовые к атаке армии. На крыше разместили несколько оборудованных информационными табличками смотровых площадок, с которых все поле видно, как на ладони. Подняться на них смогут даже маломобильные граждане.</p><p>Стоимость билета начинается от 400 рублей.</p> <p></p><h3>Мемориал на Красном холме</h3><p> </p><p><b>Тульская область, Куркинский район, деревня Ивановка</b> (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDwEJEnl" target="_blank">53.609057, 38.672886</a>)</p><p> </p><p>Примерно в двух километрах от музея, на высоком холме находилась ставка хана Мамая. Отсюда вражеские полки хлынули на поле. Это место отмечено памятным черным обелиском, в создании которого принимал участие известный художник Карл Брюллов.</p><p></p>Красный холм – самый старый мемориал Куликова поля. Памятная колонна Дмитрию Донскому была построена в 1850 году.<br /><p></p><p> </p><p>В глубине аллей спрятался храм Сергия Радонежского. А во фронтальной части смотровой площадки установлено металлическое панно со сценами битвы. На нем выделяется натертая до блеска фигурка Мамая.</p><p></p>Рядом с колонной находится бронзовое панно, изготовленное в конце прошлого века.<br /><p></p><p> </p><h3>Конный двор</h3> <p></p><p><b>Тульская область, </b><b>Кимовский район, </b><b>село Монастырщино</b><b> (</b><a href="https://yandex.ru/maps/-/CDwEJY4H" target="_blank">53.663633, 38.642910</a>)</p><p> </p><p></p><p>Сегодня туристы могут увидеть ключевые точки сражения прямо «в полях». Для этого нужно записаться на экскурсию-променад. Самый необычный вид передвижения — лошади — для опытных всадников. На конном дворе в селе Монастырщино (8 км от здания музея) можно заказать конную прогулку в сопровождении гида.</p><p> </p><p>Если же навыков верховой езды нет, можно забронировать место в бричке. Тем, кто предпочитает велосипедные или пешие варианты, необходимо заранее обратиться в музей.</p><p></p>Прогулки в бричке стоят от 3000 рублей, а стоимость путешествия в седле надо уточнять у тренеров по телефонам, указанным на сайте конюшни. Пешая экскурсия - от 350 рублей и строго по предварительной записи.<br /><p></p><p> </p><p>Вместе с экскурсоводом группа пройдет путем русский войск, перейдет речку Смолку и дойдет до Зеленой дубравы, где прятался знаменитый «засадный полк».</p><p> </p><h3>Мемориал героям Куликовской битвы</h3> <p><b>Тульская область, Кимовский район, село Монастырщино</b> (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDwEJNPJ" target="_blank">53.670591, 38.642492</a>)</p> <p></p><p>Символично завершить исторический маршрут посещением мемориала героям битвы. Он находится в месте слияния рек Дона и Непрядвы, которое фигурирует в летописном описании битвы и служит ориентиром для ученых.</p><p></p>Музей и мемориал героям Куликовской битвы в селе Монастырщино.<br /><p></p><p>Центральное место композиции занимает фигура Дмитрия Донского. К ней ведет аллея обелисков, принадлежащих городам-участникам сражения. Рядом можно заглянуть в краснокаменный храм и небольшой музей, посвященный быту славян до нашествия хана Батыя.</p><p>Стоимость билета в музей: 200 рублей. </p> <h2>Что посмотреть рядом</h2> <p><a></a>В состав музея-заповедника входит старинный поселок <b>Епифань (</b><a href="https://yandex.ru/maps/-/CDwEJDo-" target="_blank">53.827551, 38.554383</a>). В XIX веке это был бойкий купеческий город на пересечении оживленных дорог. О прошлом напоминает музей купеческого быта.</p><p></p>Музей купеческого быта в Епифани.<br /><p></p> <p><a></a>В уютном парке города <b>Новомосковска</b> (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDwEJ20w" target="_blank">54.011726, 38.278133</a>) находится исток реки Дон. Он отмечен памятным камнем.</p><p></p>Здесь берет начало Дон-Батюшка.<br /><p></p><p> </p><p>В селе<b> Себино </b>(<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDwENMyH" target="_blank">53.690184, 38.774829</a>), месте рождения блаженной старицы Матроны Московской, организован музей этой святой.</p><p> </p><p>В городе <b>Богородицке</b> (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDwEZM5-" target="_blank">53.771625, 38.139179</a>) на пути в Москву сохранился белокаменный дворец и ландшафтный парк, где жил незаконнорожденный сына Екатерины II Алексей Бобринский.</p><p>Ежегодно в третью неделю сентября на территории музея-заповедника «Куликово поле» проводится фестиваль «Поле Куликово». Около деревни Татинки (<a href="https://yandex.ru/maps/-/CDwIz0Z6" target="_blank">53.671488, 38.689197</a>) разворачивается настоящий средневековый лагерь (здесь русские воины переправлялись через Дон к месту сражения с полчищами Золотой орды). В рамках фестиваля проходят турниры по фехтованию, конные состязания, маневры, ярмарка средневековых ремесленников, мастер-классы по гончарному, кузнечному, ткацкому ремеслу.</p><p>В 2024 году фестиваль будет проходить 19-21 сентября. Еще есть время скорректировать планы и запланировать поездку на Куликово поле именно в это время.  </p><p> </p><p></p><p></p>

<div class="gallery-panel" data-id="gal959494-all"><a class="story-link" href="/content/articles/959494-gde-russkie-razgromili-zolotuyu/">Русские разбили тут войско Мамая. А чем привлекает Куликово поле в 2024-м?</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/7aB7uUsa_Fcee2ybYLCsow&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Вид на Куликово поле.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/aeSdXey346fvkIB2DUZy0Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Музейный комплекс расположен в Моховом рядом с Куликовым полем.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/RWNzDbFNIxLtb0_BhmpMUg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Экспозиция музея «Куликово поле».&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/6HU6P5fPN2rr4VmZFElnfg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Красный холм – самый старый мемориал Куликова поля. Памятная колонна Дмитрию Донскому была построена в 1850 году.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/uvM29VN36GL_kBeVefj2Zg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Рядом с колонной находится бронзовое панно, изготовленное в конце прошлого века.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/NmfYjrPSNpOJhNb6sSEMQw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Прогулки в бричке стоят от 3000 рублей, а стоимость путешествия в седле надо уточнять у тренеров по телефонам, указанным на сайте конюшни. Пешая экскурсия - от 350 рублей и строго по предварительной записи.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/5zkv5I6JJktC1kik4BUdbQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Музей и мемориал героям Куликовской битвы в селе Монастырщино.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/1OrtvLSCjOwpxY_d0xDu8Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Музей купеческого быта в Епифани.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/1c1256Ill7FYq4SRd3EOkw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Здесь берет начало Дон-Батюшка.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, почему лучше всего посетить Куликово поле в сентябре </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7aB7uUsa_Fcee2ybYLCsow" alt="Русские разбили тут войско Мамая. А чем привлекает Куликово поле в 2024-м? — фото 1510888" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aeSdXey346fvkIB2DUZy0Q" alt="Русские разбили тут войско Мамая. А чем привлекает Куликово поле в 2024-м? — фото 1510898" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RWNzDbFNIxLtb0_BhmpMUg" alt="Русские разбили тут войско Мамая. А чем привлекает Куликово поле в 2024-м? — фото 1510887" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6HU6P5fPN2rr4VmZFElnfg" alt="Русские разбили тут войско Мамая. А чем привлекает Куликово поле в 2024-м? — фото 1510896" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uvM29VN36GL_kBeVefj2Zg" alt="Русские разбили тут войско Мамая. А чем привлекает Куликово поле в 2024-м? — фото 1510899" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NmfYjrPSNpOJhNb6sSEMQw" alt="Русские разбили тут войско Мамая. А чем привлекает Куликово поле в 2024-м? — фото 1510893" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5zkv5I6JJktC1kik4BUdbQ" alt="Русские разбили тут войско Мамая. А чем привлекает Куликово поле в 2024-м? — фото 1510894" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1OrtvLSCjOwpxY_d0xDu8Q" alt="Русские разбили тут войско Мамая. А чем привлекает Куликово поле в 2024-м? — фото 1510890" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1c1256Ill7FYq4SRd3EOkw" alt="Русские разбили тут войско Мамая. А чем привлекает Куликово поле в 2024-м? — фото 1510891" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Русские разбили тут войско Мамая. А чем привлекает Куликово поле в 2024-м?</span></div></div>

Русские разбили тут войско Мамая. А чем привлекает Куликово поле в 2024-м?

Василиса Тарунова, Wikimedia, Unsplash

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

<p>Для Советского союза автобусы были важнейшим видом транспорта,и вместительность и огромный запас прочности были главными пунктами ТЗ на разработку любого из них. Мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902323-avtobusy-iz-sssr-serijnye-i/" target="_blank">помним</a>&nbsp;массовые модели, ныне ставшие культовыми, однако все могло быть немного иначе, если бы некоторые разработки не остались на пыльных полках.</p><p>[table id="2051"]</p><p>К таковым, увы, относится междугородний НАМИ-053 с газотурбинным двигателем. Турбированный автобус, будто сошедший со страниц стильного журнала о путешествиях, создали в 1959 году, позаимствовав кузов у серийного ЗИЛ-127.</p><p>[readmore ids="943065" align="right"]</p><p>Спроектированный специально для этого красавца двигатель выдавал 350 л.с., что было почти вдвое больше стандартного для ЗИЛ-127 показателя, при этом весил он в два раза меньше. А коробка (две передачи вперед, одна назад) не имела «нейтралки» и управлялась без сцепления – небольшой рукояткой, активировавшей электропневматическую систему переключения.</p><p>На тестах протяженностью свыше 5 тысяч километров машина показала среднюю скорость в 100 км/ч и максималку около 160 км/ч. Двигатель хорошо отработал и в холоде, и в жаре. Но вот расход топлива, уровень шума, турболаг... И все-таки жаль!</p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Призрачный маршрут — автобусы СССР, которые не пошли в серию (видео)" /><meta itemprop="description" content="Блогер рассказал о прототипах автобусов, которые не запустили в производство" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/HTbtajw916w/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/HTbtajw916w/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=HTbtajw916w" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/HTbtajw916w" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-08-31T10:20:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/HTbtajw916w"></iframe></div><br /><p></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2159"]</p><p><i>Источник: <a href="https://youtu.be/HTbtajw916w" target="_blank">АВТО ИСТОРИЯ</a></i></p>

<p>Для Советского союза автобусы были важнейшим видом транспорта,и вместительность и огромный запас прочности были главными пунктами ТЗ на разработку любого из них. Мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902323-avtobusy-iz-sssr-serijnye-i/">помним</a> массовые модели, ныне ставшие культовыми, однако все могло быть немного иначе, если бы некоторые разработки не остались на пыльных полках.</p><p></p><p>К таковым, увы, относится междугородний НАМИ-053 с газотурбинным двигателем. Турбированный автобус, будто сошедший со страниц стильного журнала о путешествиях, создали в 1959 году, позаимствовав кузов у серийного ЗИЛ-127.</p><p></p><p>Спроектированный специально для этого красавца двигатель выдавал 350 л.с., что было почти вдвое больше стандартного для ЗИЛ-127 показателя, при этом весил он в два раза меньше. А коробка (две передачи вперед, одна назад) не имела «нейтралки» и управлялась без сцепления – небольшой рукояткой, активировавшей электропневматическую систему переключения.</p><p>На тестах протяженностью свыше 5 тысяч километров машина показала среднюю скорость в 100 км/ч и максималку около 160 км/ч. Двигатель хорошо отработал и в холоде, и в жаре. Но вот расход топлива, уровень шума, турболаг... И все-таки жаль!</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/HTbtajw916w" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://youtu.be/HTbtajw916w">АВТО ИСТОРИЯ</a></i></p>

<p>Для Советского союза автобусы были важнейшим видом транспорта,и вместительность и огромный запас прочности были главными пунктами ТЗ на разработку любого из них. Мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902323-avtobusy-iz-sssr-serijnye-i/">помним</a> массовые модели, ныне ставшие культовыми, однако все могло быть немного иначе, если бы некоторые разработки не остались на пыльных полках.</p><p></p><p>К таковым, увы, относится междугородний НАМИ-053 с газотурбинным двигателем. Турбированный автобус, будто сошедший со страниц стильного журнала о путешествиях, создали в 1959 году, позаимствовав кузов у серийного ЗИЛ-127.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="От мала до велика: 10 самых любимых автобусов СССР" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/943065-samye-massovye-mashiny-sssr-1/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7sYvn1XMz0LAqPr7SSuwWg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Спроектированный специально для этого красавца двигатель выдавал 350 л.с., что было почти вдвое больше стандартного для ЗИЛ-127 показателя, при этом весил он в два раза меньше. А коробка (две передачи вперед, одна назад) не имела «нейтралки» и управлялась без сцепления – небольшой рукояткой, активировавшей электропневматическую систему переключения.</p><p>На тестах протяженностью свыше 5 тысяч километров машина показала среднюю скорость в 100 км/ч и максималку около 160 км/ч. Двигатель хорошо отработал и в холоде, и в жаре. Но вот расход топлива, уровень шума, турболаг... И все-таки жаль!</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/HTbtajw916w" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://youtu.be/HTbtajw916w">АВТО ИСТОРИЯ</a></i></p>

<p>Для Советского союза автобусы были важнейшим видом транспорта,и вместительность и огромный запас прочности были главными пунктами ТЗ на разработку любого из них. Мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902323-avtobusy-iz-sssr-serijnye-i/" target="_blank">помним</a> массовые модели, ныне ставшие культовыми, однако все могло быть немного иначе, если бы некоторые разработки не остались на пыльных полках.</p><p></p><p>К таковым, увы, относится междугородний НАМИ-053 с газотурбинным двигателем. Турбированный автобус, будто сошедший со страниц стильного журнала о путешествиях, создали в 1959 году, позаимствовав кузов у серийного ЗИЛ-127.</p><p></p><p>Спроектированный специально для этого красавца двигатель выдавал 350 л.с., что было почти вдвое больше стандартного для ЗИЛ-127 показателя, при этом весил он в два раза меньше. А коробка (две передачи вперед, одна назад) не имела «нейтралки» и управлялась без сцепления – небольшой рукояткой, активировавшей электропневматическую систему переключения.</p><p>На тестах протяженностью свыше 5 тысяч километров машина показала среднюю скорость в 100 км/ч и максималку около 160 км/ч. Двигатель хорошо отработал и в холоде, и в жаре. Но вот расход топлива, уровень шума, турболаг... И все-таки жаль!</p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/HTbtajw916w" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://youtu.be/HTbtajw916w" target="_blank">АВТО ИСТОРИЯ</a></i></p>

Призрачный маршрут — автобусы СССР, которые не пошли в серию (видео)

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

<h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>[readmore ids="959424" align="right"]</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/954611-lada-largus-2012-chto-s-obogrevom/" target="_blank">Ларгус</a> – старейший обитатель нашего автопарка. За 12 лет он повидал и марафон «60 часов «За рулем», и дальние поездки. </p><p>С годами жизнь у него стала более размеренной, но отнюдь не легкой. Пробеги стабилизировались на уровне 6000 км в год. Но в любую погоду автомобиль готов возить товары для наших экспертиз. В просторный багажный отсек и на заднее сиденье приходится укладывать то десяток радиаторов системы охлаждения, то кучу теплообменников отопителя и их вентиляторов... Самый тяжелый груз – аккумуляторные батареи.</p><p>[table id="2051"]</p><div><h2>Про расход</h2><p>Несмотря на эксплуатацию в пробочной Москве, расход топлива сейчас не превышает 10 л/100 км. Это заметно лучше, чем было несколько лет назад. Причин несколько.</p><p>[readmore ids="934107" align="right"]</p><p>Первым делом двигатель стал работать экономичнее благодаря установке <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937248-lada-largus-2012/" target="_blank">более горячего термостата</a>.&nbsp;</p><p>Второе условие – безупречное состояние передних и задних тормозных механизмов. Передние колодки, благодаря моим аккуратным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936419-lada-largus-dve-pervye-pyatiletki/" target="_blank">доработкам</a>, легко отходят от дисков, не создавая лишнего трения. Задние колеса с барабанными тормозами крутанешь на подъемнике – а они всё вертятся и вертятся. Недаром именно за нулевое трение на многих электромобилях предпочитают ставить «барабаны».</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Largus 2012</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8AuDIOgAoIMeV4_dYj3uAg=s800" alt="Lada Largus 2012" title="Уничтоженные коррозией кронштейны восстанавливаем без сварки под днищем. Половинку отрезка трубы с&nbsp;приваренным пальцем, входящим в&nbsp;отверстие подушки, крепим на&nbsp;трубе двумя хомутами в&nbsp;нужном месте." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510543" comment="Уничтоженные коррозией кронштейны восстанавливаем без сварки под днищем. Половинку отрезка трубы с&nbsp;приваренным пальцем, входящим в&nbsp;отверстие подушки, крепим на&nbsp;трубе двумя хомутами в&nbsp;нужном месте." /><span itemprop="description">Уничтоженные коррозией кронштейны восстанавливаем без сварки под днищем. Половинку отрезка трубы с&nbsp;приваренным пальцем, входящим в&nbsp;отверстие подушки, крепим на&nbsp;трубе двумя хомутами в&nbsp;нужном месте.</span></div><div class="caption">Уничтоженные коррозией кронштейны восстанавливаем без сварки под днищем. Половинку отрезка трубы с&nbsp;приваренным пальцем, входящим в&nbsp;отверстие подушки, крепим на&nbsp;трубе двумя хомутами в&nbsp;нужном месте.</div><br /><p></p><h2>Электроника</h2><p>А вот антиблокировочная система нервы минувшей зимой попортила. Неожиданно, при движении со скоростью больше 90 км/ч, загорелись лампы неисправности АБС и тормозов. Тормоза есть, работают как обычно, но без вмешательства АБС.</p><p>На МКАДе с проблемой разбираться не будешь – добрался «с соблюдением необходимых мер предосторожности» до пункта назначения. Заглушил двигать, запускаю – всё в порядке. АБС есть, сигнализаторы не горят. Решил, что это глюк.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510542" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Largus 2012</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Oq4U9mlyekZkNQ9JzHB8RQ=s800" alt="Lada Largus 2012" title="Недолго осталось резонатору: уже идет прорыв газов по&nbsp;шву." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510542" comment="Недолго осталось резонатору: уже идет прорыв газов по&nbsp;шву." /><span itemprop="description">Недолго осталось резонатору: уже идет прорыв газов по&nbsp;шву.</span></div><div class="caption">Недолго осталось резонатору: уже идет прорыв газов по&nbsp;шву.</div><br /><p></p><p>Как только снова разогнался за 90 км/ч, ситуация повторилась. Провел диагностику ошибок с помощью установленного на автомобиль маршрутного компьютера Multitronics – и он показал неисправность датчика АБС переднего левого колеса.</p><p>Подшипник, на котором стоит кольцо, обеспечивающее магнитные импульсы, меняли три года назад. Теперь проверили подшипник – люфта нет, датчик АБС на штатном месте закреплен хорошо. В цепи датчика обрыва тоже нет.</p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510539" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Largus 2012</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4ZriD7D8LZmeRIDOCiLzpw=s800" alt="Lada Largus 2012" title="Это уже второй ремкомплект шарнира выхлопной системы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510539" comment="Это уже второй ремкомплект шарнира выхлопной системы." /><span itemprop="description">Это уже второй ремкомплект шарнира выхлопной системы.</span></div><div class="caption">Это уже второй ремкомплект шарнира выхлопной системы.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510541" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Largus 2012</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dZVpnmmZpmK4QRAFw064-w=s800" alt="Lada Largus 2012" title="Без хорошей проникающей смазки при ремонте выхлопной системы делать нечего." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510541" comment="Без хорошей проникающей смазки при ремонте выхлопной системы делать нечего." /><span itemprop="description">Без хорошей проникающей смазки при ремонте выхлопной системы делать нечего.</span></div><div class="caption">Без хорошей проникающей смазки при ремонте выхлопной системы делать нечего.</div>[table id="1161"]<p></p><p>[readmore ids="946041" align="right"]</p><p>Неисправность эпизодически мучила весной, а потом неожиданно пропала. И в памяти ошибок не осталось. То ли влага куда-то в блок АБС пробралась, то ли начались какие-то плавающие дефекты, связанные с износом, – остается наблюдать дальше.</p><h2>Мелкие пакости</h2><p>Следующим дефектом стала некорректная работа правого подрулевого переключателя. У дворников начал через раз включаться режим с паузой. Тут всё просто – разобрал переключатель, промыл и зачистил контакты, растянул пружинку. Нанес свежую смазку – переключатель работает как новый.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510547" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Largus 2012</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R2VrHpiEPRonJmTKiF46yQ=s800" alt="Lada Largus 2012" title="Подрулевой переключатель просто нуждался в&nbsp;заботе." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510547" comment="Подрулевой переключатель просто нуждался в&nbsp;заботе." /><span itemprop="description">Подрулевой переключатель просто нуждался в&nbsp;заботе.</span></div><div class="caption">Подрулевой переключатель просто нуждался в&nbsp;заботе.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="923250" align="right"]</p><p>Система выпуска отработавших газов уже дышит на ладан. Помимо обоих кронштейнов крепления, которые ремонтирую самостоятельно, потребовало замены уже второе уплотнительное кольцо. Сферический шарнир с композитным кольцом установлен между выпускным коллектором и всей остальной системой. Но если первый (родной) прослужил более 100 тысяч км, то второй – вдвое меньше. А еще вот-вот появится отверстие в боковой стенке, в районе завальцовки на резонаторе.</p><p>Кондиционер стал терять эффективность за период от лета до лета, хотя раньше дозаправки хватало на два года. В начале жаркого сезона опять подсоединил баллон с хладагентом через приспособление и провел дозаправку самостоятельно. Но обратите внимание, что для дозаправок я использую один и тот же баллон четыре года. А утечку хладагента, даже с помощью ультрафиолетового фонарика, обнаружить не удалось. Еще бы – она же микроскопическая.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Largus 2012</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XLN3h7lUtJFq6Gu8tTPXIA=s800" alt="Lada Largus 2012" title="Чтобы зашить разошедшуюся по&nbsp;шву обивку водительского сиденья, пришлось вынимать его и&nbsp;разбирать." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510545" comment="Чтобы зашить разошедшуюся по&nbsp;шву обивку водительского сиденья, пришлось вынимать его и&nbsp;разбирать." /><span itemprop="description">Чтобы зашить разошедшуюся по&nbsp;шву обивку водительского сиденья, пришлось вынимать его и&nbsp;разбирать.</span></div><div class="caption">Чтобы зашить разошедшуюся по&nbsp;шву обивку водительского сиденья, пришлось вынимать его и&nbsp;разбирать.</div><br /><p></p><h2>Про ТО</h2><p>[readmore ids="922312" align="right"]</p><p>Обычное техническое обслуживание, как и в прошлом году, растянул на несколько раз. Этим-то и удобно самостоятельное проведение работ. В одни выходные в уголке двора заменил масло (естественно, откачкой), в другие – воздушный и салонный фильтр. Масло на сей раз выбрал нераскрученного у нас бренда ROWE SN 5W‑40, чтобы исключить вероятность подделки. Фильтр традиционно выбрал марки Purflux: поверхность его фильтрующей шторы имеет гофрировку в двух плоскостях, что помогает избежать фальсификата.</p><p>Ходовая часть полностью исправна. А вот двигатель начал покрываться налетом – пыли стало проще прилипать около переднего и заднего сальников коленвала. Запотевание в районе переднего сальника – повод при следующем ТО задуматься о замене ремня привода ГРМ – само собой, вместе с сальником.</p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Largus 2012</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1_-jTyHNUPj6D-Oo2K2F6w=s800" alt="Lada Largus 2012" title="Коррозия под слоем краски на&nbsp;заднем крыле." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510544" comment="Коррозия под слоем краски на&nbsp;заднем крыле." /><span itemprop="description">Коррозия под слоем краски на&nbsp;заднем крыле.</span></div><div class="caption">Коррозия под слоем краски на&nbsp;заднем крыле.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510546" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Largus 2012</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rUGhD2TTd3By3mWi-guSzA=s800" alt="Lada Largus 2012" title="Зато на&nbsp;переднем крыле явно чувствуется оцинковка&nbsp;– краска шелушится, а&nbsp;коррозии нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510546" comment="Зато на&nbsp;переднем крыле явно чувствуется оцинковка&nbsp;– краска шелушится, а&nbsp;коррозии нет." /><span itemprop="description">Зато на&nbsp;переднем крыле явно чувствуется оцинковка&nbsp;– краска шелушится, а&nbsp;коррозии нет.</span></div><div class="caption">Зато на&nbsp;переднем крыле явно чувствуется оцинковка&nbsp;– краска шелушится, а&nbsp;коррозии нет.</div>[table id="1161"]<p></p><h2>Про кузов</h2><p>На заднем левом крыле вылез довольно крупный и неприятный «жук». Придется подключать профессионалов в области кузовного ремонта.</p><p>Ну, а в целом при бережной эксплуатации наш Ларгус способен прослужить еще немало лет.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510540" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Ларгус</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C1M-gVVS-KCqAPpdCgYwWg=s800" alt="Лада Ларгус" title="155 000 км с Ларгусом: он стал расходовать меньше бензина!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510540" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h4>Лада Ларгус, 1,6 (102 л. с.), М5</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – АВТОВАЗ</li><li>Год выпуска – 2012</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с августа 2012 года</li><li>Пробег на момент отчета 155 000</li></ul><p></p><p><br /></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (13 000–155 000 км) *</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание 149 000–155 000 км: 39 963 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ‑95, средний расход 10,05 л/100 км): 33 466 ₽</li><li>Масло моторное 5 л: 4500 ₽</li><li>Масляный фильтр: 720 ₽</li><li>Воздушный фильтр: 430 ₽</li><li>Салонный фильтр: 380 ₽</li><li>Уплотнительное кольцо выхлопа: 466 ₽</li><li>Общие расходы: 736 227 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега: 5,18 ₽</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><p>[table id="2055"]</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2066"]</p></div>

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/954611-lada-largus-2012-chto-s-obogrevom/">Ларгус</a> – старейший обитатель нашего автопарка. За 12 лет он повидал и марафон «60 часов «За рулем», и дальние поездки. </p><p>С годами жизнь у него стала более размеренной, но отнюдь не легкой. Пробеги стабилизировались на уровне 6000 км в год. Но в любую погоду автомобиль готов возить товары для наших экспертиз. В просторный багажный отсек и на заднее сиденье приходится укладывать то десяток радиаторов системы охлаждения, то кучу теплообменников отопителя и их вентиляторов... Самый тяжелый груз – аккумуляторные батареи.</p><p></p><div><h2>Про расход</h2><p>Несмотря на эксплуатацию в пробочной Москве, расход топлива сейчас не превышает 10 л/100 км. Это заметно лучше, чем было несколько лет назад. Причин несколько.</p><p></p><p>Первым делом двигатель стал работать экономичнее благодаря установке <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937248-lada-largus-2012/">более горячего термостата</a>. </p><p>Второе условие – безупречное состояние передних и задних тормозных механизмов. Передние колодки, благодаря моим аккуратным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936419-lada-largus-dve-pervye-pyatiletki/">доработкам</a>, легко отходят от дисков, не создавая лишнего трения. Задние колеса с барабанными тормозами крутанешь на подъемнике – а они всё вертятся и вертятся. Недаром именно за нулевое трение на многих электромобилях предпочитают ставить «барабаны».</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8AuDIOgAoIMeV4_dYj3uAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Уничтоженные коррозией кронштейны восстанавливаем без сварки под днищем. Половинку отрезка трубы с приваренным пальцем, входящим в отверстие подушки, крепим на трубе двумя хомутами в нужном месте.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Электроника</h2><p>А вот антиблокировочная система нервы минувшей зимой попортила. Неожиданно, при движении со скоростью больше 90 км/ч, загорелись лампы неисправности АБС и тормозов. Тормоза есть, работают как обычно, но без вмешательства АБС.</p><p>На МКАДе с проблемой разбираться не будешь – добрался «с соблюдением необходимых мер предосторожности» до пункта назначения. Заглушил двигать, запускаю – всё в порядке. АБС есть, сигнализаторы не горят. Решил, что это глюк.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Oq4U9mlyekZkNQ9JzHB8RQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Недолго осталось резонатору: уже идет прорыв газов по шву.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Как только снова разогнался за 90 км/ч, ситуация повторилась. Провел диагностику ошибок с помощью установленного на автомобиль маршрутного компьютера Multitronics – и он показал неисправность датчика АБС переднего левого колеса.</p><p>Подшипник, на котором стоит кольцо, обеспечивающее магнитные импульсы, меняли три года назад. Теперь проверили подшипник – люфта нет, датчик АБС на штатном месте закреплен хорошо. В цепи датчика обрыва тоже нет.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4ZriD7D8LZmeRIDOCiLzpw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Это уже второй ремкомплект шарнира выхлопной системы.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dZVpnmmZpmK4QRAFw064-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Без хорошей проникающей смазки при ремонте выхлопной системы делать нечего.</figcaption></figure><p></p><p></p><p>Неисправность эпизодически мучила весной, а потом неожиданно пропала. И в памяти ошибок не осталось. То ли влага куда-то в блок АБС пробралась, то ли начались какие-то плавающие дефекты, связанные с износом, – остается наблюдать дальше.</p><h2>Мелкие пакости</h2><p>Следующим дефектом стала некорректная работа правого подрулевого переключателя. У дворников начал через раз включаться режим с паузой. Тут всё просто – разобрал переключатель, промыл и зачистил контакты, растянул пружинку. Нанес свежую смазку – переключатель работает как новый.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R2VrHpiEPRonJmTKiF46yQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подрулевой переключатель просто нуждался в заботе.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Система выпуска отработавших газов уже дышит на ладан. Помимо обоих кронштейнов крепления, которые ремонтирую самостоятельно, потребовало замены уже второе уплотнительное кольцо. Сферический шарнир с композитным кольцом установлен между выпускным коллектором и всей остальной системой. Но если первый (родной) прослужил более 100 тысяч км, то второй – вдвое меньше. А еще вот-вот появится отверстие в боковой стенке, в районе завальцовки на резонаторе.</p><p>Кондиционер стал терять эффективность за период от лета до лета, хотя раньше дозаправки хватало на два года. В начале жаркого сезона опять подсоединил баллон с хладагентом через приспособление и провел дозаправку самостоятельно. Но обратите внимание, что для дозаправок я использую один и тот же баллон четыре года. А утечку хладагента, даже с помощью ультрафиолетового фонарика, обнаружить не удалось. Еще бы – она же микроскопическая.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XLN3h7lUtJFq6Gu8tTPXIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы зашить разошедшуюся по шву обивку водительского сиденья, пришлось вынимать его и разбирать.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Про ТО</h2><p></p><p>Обычное техническое обслуживание, как и в прошлом году, растянул на несколько раз. Этим-то и удобно самостоятельное проведение работ. В одни выходные в уголке двора заменил масло (естественно, откачкой), в другие – воздушный и салонный фильтр. Масло на сей раз выбрал нераскрученного у нас бренда ROWE SN 5W‑40, чтобы исключить вероятность подделки. Фильтр традиционно выбрал марки Purflux: поверхность его фильтрующей шторы имеет гофрировку в двух плоскостях, что помогает избежать фальсификата.</p><p>Ходовая часть полностью исправна. А вот двигатель начал покрываться налетом – пыли стало проще прилипать около переднего и заднего сальников коленвала. Запотевание в районе переднего сальника – повод при следующем ТО задуматься о замене ремня привода ГРМ – само собой, вместе с сальником.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1_-jTyHNUPj6D-Oo2K2F6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Коррозия под слоем краски на заднем крыле.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rUGhD2TTd3By3mWi-guSzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зато на переднем крыле явно чувствуется оцинковка – краска шелушится, а коррозии нет.</figcaption></figure><p></p><h2>Про кузов</h2><p>На заднем левом крыле вылез довольно крупный и неприятный «жук». Придется подключать профессионалов в области кузовного ремонта.</p><p>Ну, а в целом при бережной эксплуатации наш Ларгус способен прослужить еще немало лет.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C1M-gVVS-KCqAPpdCgYwWg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><h4>Лада Ларгус, 1,6 (102 л. с.), М5</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – АВТОВАЗ</li><li>Год выпуска – 2012</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с августа 2012 года</li><li>Пробег на момент отчета 155 000</li></ul><p></p><p><br /></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (13 000–155 000 км) *</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание 149 000–155 000 км: 39 963 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ‑95, средний расход 10,05 л/100 км): 33 466 ₽</li><li>Масло моторное 5 л: 4500 ₽</li><li>Масляный фильтр: 720 ₽</li><li>Воздушный фильтр: 430 ₽</li><li>Салонный фильтр: 380 ₽</li><li>Уплотнительное кольцо выхлопа: 466 ₽</li><li>Общие расходы: 736 227 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега: 5,18 ₽</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><p></p><p></p><p></p></div>

<h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Можно ли устранить масложор без капремонта двигателя" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959424-maslozhor-dvigatelya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ZOetYyYV5bOO-a68Pd-rnw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/954611-lada-largus-2012-chto-s-obogrevom/">Ларгус</a> – старейший обитатель нашего автопарка. За 12 лет он повидал и марафон «60 часов «За рулем», и дальние поездки. </p><p>С годами жизнь у него стала более размеренной, но отнюдь не легкой. Пробеги стабилизировались на уровне 6000 км в год. Но в любую погоду автомобиль готов возить товары для наших экспертиз. В просторный багажный отсек и на заднее сиденье приходится укладывать то десяток радиаторов системы охлаждения, то кучу теплообменников отопителя и их вентиляторов... Самый тяжелый груз – аккумуляторные батареи.</p><p></p><div><h2>Про расход</h2><p>Несмотря на эксплуатацию в пробочной Москве, расход топлива сейчас не превышает 10 л/100 км. Это заметно лучше, чем было несколько лет назад. Причин несколько.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как сэкономить на обслуживании и ремонте автомобиля" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/934107-kak-sehkonomit-na-obsluzhivanii/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/yfboEfwUbWEVsSx987VXAQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Первым делом двигатель стал работать экономичнее благодаря установке <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937248-lada-largus-2012/">более горячего термостата</a>. </p><p>Второе условие – безупречное состояние передних и задних тормозных механизмов. Передние колодки, благодаря моим аккуратным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936419-lada-largus-dve-pervye-pyatiletki/">доработкам</a>, легко отходят от дисков, не создавая лишнего трения. Задние колеса с барабанными тормозами крутанешь на подъемнике – а они всё вертятся и вертятся. Недаром именно за нулевое трение на многих электромобилях предпочитают ставить «барабаны».</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8AuDIOgAoIMeV4_dYj3uAg=s800" width="800" height="500" />Уничтоженные коррозией кронштейны восстанавливаем без сварки под днищем. Половинку отрезка трубы с приваренным пальцем, входящим в отверстие подушки, крепим на трубе двумя хомутами в нужном месте.<br /><p></p><h2>Электроника</h2><p>А вот антиблокировочная система нервы минувшей зимой попортила. Неожиданно, при движении со скоростью больше 90 км/ч, загорелись лампы неисправности АБС и тормозов. Тормоза есть, работают как обычно, но без вмешательства АБС.</p><p>На МКАДе с проблемой разбираться не будешь – добрался «с соблюдением необходимых мер предосторожности» до пункта назначения. Заглушил двигать, запускаю – всё в порядке. АБС есть, сигнализаторы не горят. Решил, что это глюк.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Oq4U9mlyekZkNQ9JzHB8RQ=s800" width="800" height="500" />Недолго осталось резонатору: уже идет прорыв газов по шву.<br /><p></p><p>Как только снова разогнался за 90 км/ч, ситуация повторилась. Провел диагностику ошибок с помощью установленного на автомобиль маршрутного компьютера Multitronics – и он показал неисправность датчика АБС переднего левого колеса.</p><p>Подшипник, на котором стоит кольцо, обеспечивающее магнитные импульсы, меняли три года назад. Теперь проверили подшипник – люфта нет, датчик АБС на штатном месте закреплен хорошо. В цепи датчика обрыва тоже нет.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4ZriD7D8LZmeRIDOCiLzpw=s800" width="800" height="500" />Это уже второй ремкомплект шарнира выхлопной системы.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dZVpnmmZpmK4QRAFw064-w=s800" width="800" height="500" />Без хорошей проникающей смазки при ремонте выхлопной системы делать нечего.<p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лада Ларгус после 150 000 км: боремся с коррозией и делаем ТО" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/946041-lada-largus-posle-150-000-km/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ttTx8rAuNMqpTD0JRpmFFg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Неисправность эпизодически мучила весной, а потом неожиданно пропала. И в памяти ошибок не осталось. То ли влага куда-то в блок АБС пробралась, то ли начались какие-то плавающие дефекты, связанные с износом, – остается наблюдать дальше.</p><h2>Мелкие пакости</h2><p>Следующим дефектом стала некорректная работа правого подрулевого переключателя. У дворников начал через раз включаться режим с паузой. Тут всё просто – разобрал переключатель, промыл и зачистил контакты, растянул пружинку. Нанес свежую смазку – переключатель работает как новый.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R2VrHpiEPRonJmTKiF46yQ=s800" width="800" height="500" />Подрулевой переключатель просто нуждался в заботе.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лада Ларгус с пробегом: все его небольшие недостатки" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/923250-lada-largus/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/bhFVu8JxLu0OseAhIO9smQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Система выпуска отработавших газов уже дышит на ладан. Помимо обоих кронштейнов крепления, которые ремонтирую самостоятельно, потребовало замены уже второе уплотнительное кольцо. Сферический шарнир с композитным кольцом установлен между выпускным коллектором и всей остальной системой. Но если первый (родной) прослужил более 100 тысяч км, то второй – вдвое меньше. А еще вот-вот появится отверстие в боковой стенке, в районе завальцовки на резонаторе.</p><p>Кондиционер стал терять эффективность за период от лета до лета, хотя раньше дозаправки хватало на два года. В начале жаркого сезона опять подсоединил баллон с хладагентом через приспособление и провел дозаправку самостоятельно. Но обратите внимание, что для дозаправок я использую один и тот же баллон четыре года. А утечку хладагента, даже с помощью ультрафиолетового фонарика, обнаружить не удалось. Еще бы – она же микроскопическая.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XLN3h7lUtJFq6Gu8tTPXIA=s800" width="800" height="500" />Чтобы зашить разошедшуюся по шву обивку водительского сиденья, пришлось вынимать его и разбирать.<br /><p></p><h2>Про ТО</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Lada Largus после 130 000 км: всё, что (не) сломалось в нем" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/922312-lada-largus-2012-vse-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/t5l-eaBTOESDPfqx2Qsyfw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Обычное техническое обслуживание, как и в прошлом году, растянул на несколько раз. Этим-то и удобно самостоятельное проведение работ. В одни выходные в уголке двора заменил масло (естественно, откачкой), в другие – воздушный и салонный фильтр. Масло на сей раз выбрал нераскрученного у нас бренда ROWE SN 5W‑40, чтобы исключить вероятность подделки. Фильтр традиционно выбрал марки Purflux: поверхность его фильтрующей шторы имеет гофрировку в двух плоскостях, что помогает избежать фальсификата.</p><p>Ходовая часть полностью исправна. А вот двигатель начал покрываться налетом – пыли стало проще прилипать около переднего и заднего сальников коленвала. Запотевание в районе переднего сальника – повод при следующем ТО задуматься о замене ремня привода ГРМ – само собой, вместе с сальником.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1_-jTyHNUPj6D-Oo2K2F6w=s800" width="800" height="500" />Коррозия под слоем краски на заднем крыле.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rUGhD2TTd3By3mWi-guSzA=s800" width="800" height="500" />Зато на переднем крыле явно чувствуется оцинковка – краска шелушится, а коррозии нет.<p></p><h2>Про кузов</h2><p>На заднем левом крыле вылез довольно крупный и неприятный «жук». Придется подключать профессионалов в области кузовного ремонта.</p><p>Ну, а в целом при бережной эксплуатации наш Ларгус способен прослужить еще немало лет.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C1M-gVVS-KCqAPpdCgYwWg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><h4>Лада Ларгус, 1,6 (102 л. с.), М5</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – АВТОВАЗ</li><li>Год выпуска – 2012</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с августа 2012 года</li><li>Пробег на момент отчета 155 000</li></ul><p></p><p><br /></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (13 000–155 000 км) *</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание 149 000–155 000 км: 39 963 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ‑95, средний расход 10,05 л/100 км): 33 466 ₽</li><li>Масло моторное 5 л: 4500 ₽</li><li>Масляный фильтр: 720 ₽</li><li>Воздушный фильтр: 430 ₽</li><li>Салонный фильтр: 380 ₽</li><li>Уплотнительное кольцо выхлопа: 466 ₽</li><li>Общие расходы: 736 227 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега: 5,18 ₽</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><p></p><p></p><p></p></div>

<h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/954611-lada-largus-2012-chto-s-obogrevom/" target="_blank">Ларгус</a> – старейший обитатель нашего автопарка. За 12 лет он повидал и марафон «60 часов «За рулем», и дальние поездки. </p><p>С годами жизнь у него стала более размеренной, но отнюдь не легкой. Пробеги стабилизировались на уровне 6000 км в год. Но в любую погоду автомобиль готов возить товары для наших экспертиз. В просторный багажный отсек и на заднее сиденье приходится укладывать то десяток радиаторов системы охлаждения, то кучу теплообменников отопителя и их вентиляторов... Самый тяжелый груз – аккумуляторные батареи.</p><p></p><div><h2>Про расход</h2><p>Несмотря на эксплуатацию в пробочной Москве, расход топлива сейчас не превышает 10 л/100 км. Это заметно лучше, чем было несколько лет назад. Причин несколько.</p><p></p><p>Первым делом двигатель стал работать экономичнее благодаря установке <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937248-lada-largus-2012/" target="_blank">более горячего термостата</a>. </p><p>Второе условие – безупречное состояние передних и задних тормозных механизмов. Передние колодки, благодаря моим аккуратным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936419-lada-largus-dve-pervye-pyatiletki/" target="_blank">доработкам</a>, легко отходят от дисков, не создавая лишнего трения. Задние колеса с барабанными тормозами крутанешь на подъемнике – а они всё вертятся и вертятся. Недаром именно за нулевое трение на многих электромобилях предпочитают ставить «барабаны».</p><p></p>Уничтоженные коррозией кронштейны восстанавливаем без сварки под днищем. Половинку отрезка трубы с приваренным пальцем, входящим в отверстие подушки, крепим на трубе двумя хомутами в нужном месте.<br /><p></p><h2>Электроника</h2><p>А вот антиблокировочная система нервы минувшей зимой попортила. Неожиданно, при движении со скоростью больше 90 км/ч, загорелись лампы неисправности АБС и тормозов. Тормоза есть, работают как обычно, но без вмешательства АБС.</p><p>На МКАДе с проблемой разбираться не будешь – добрался «с соблюдением необходимых мер предосторожности» до пункта назначения. Заглушил двигать, запускаю – всё в порядке. АБС есть, сигнализаторы не горят. Решил, что это глюк.</p><p></p>Недолго осталось резонатору: уже идет прорыв газов по шву.<br /><p></p><p>Как только снова разогнался за 90 км/ч, ситуация повторилась. Провел диагностику ошибок с помощью установленного на автомобиль маршрутного компьютера Multitronics – и он показал неисправность датчика АБС переднего левого колеса.</p><p>Подшипник, на котором стоит кольцо, обеспечивающее магнитные импульсы, меняли три года назад. Теперь проверили подшипник – люфта нет, датчик АБС на штатном месте закреплен хорошо. В цепи датчика обрыва тоже нет.</p><p></p>Это уже второй ремкомплект шарнира выхлопной системы.Без хорошей проникающей смазки при ремонте выхлопной системы делать нечего.<p></p><p></p><p>Неисправность эпизодически мучила весной, а потом неожиданно пропала. И в памяти ошибок не осталось. То ли влага куда-то в блок АБС пробралась, то ли начались какие-то плавающие дефекты, связанные с износом, – остается наблюдать дальше.</p><h2>Мелкие пакости</h2><p>Следующим дефектом стала некорректная работа правого подрулевого переключателя. У дворников начал через раз включаться режим с паузой. Тут всё просто – разобрал переключатель, промыл и зачистил контакты, растянул пружинку. Нанес свежую смазку – переключатель работает как новый.</p><p></p>Подрулевой переключатель просто нуждался в заботе.<br /><p></p><p></p><p>Система выпуска отработавших газов уже дышит на ладан. Помимо обоих кронштейнов крепления, которые ремонтирую самостоятельно, потребовало замены уже второе уплотнительное кольцо. Сферический шарнир с композитным кольцом установлен между выпускным коллектором и всей остальной системой. Но если первый (родной) прослужил более 100 тысяч км, то второй – вдвое меньше. А еще вот-вот появится отверстие в боковой стенке, в районе завальцовки на резонаторе.</p><p>Кондиционер стал терять эффективность за период от лета до лета, хотя раньше дозаправки хватало на два года. В начале жаркого сезона опять подсоединил баллон с хладагентом через приспособление и провел дозаправку самостоятельно. Но обратите внимание, что для дозаправок я использую один и тот же баллон четыре года. А утечку хладагента, даже с помощью ультрафиолетового фонарика, обнаружить не удалось. Еще бы – она же микроскопическая.</p><p></p>Чтобы зашить разошедшуюся по шву обивку водительского сиденья, пришлось вынимать его и разбирать.<br /><p></p><h2>Про ТО</h2><p></p><p>Обычное техническое обслуживание, как и в прошлом году, растянул на несколько раз. Этим-то и удобно самостоятельное проведение работ. В одни выходные в уголке двора заменил масло (естественно, откачкой), в другие – воздушный и салонный фильтр. Масло на сей раз выбрал нераскрученного у нас бренда ROWE SN 5W‑40, чтобы исключить вероятность подделки. Фильтр традиционно выбрал марки Purflux: поверхность его фильтрующей шторы имеет гофрировку в двух плоскостях, что помогает избежать фальсификата.</p><p>Ходовая часть полностью исправна. А вот двигатель начал покрываться налетом – пыли стало проще прилипать около переднего и заднего сальников коленвала. Запотевание в районе переднего сальника – повод при следующем ТО задуматься о замене ремня привода ГРМ – само собой, вместе с сальником.</p><p></p>Коррозия под слоем краски на заднем крыле.Зато на переднем крыле явно чувствуется оцинковка – краска шелушится, а коррозии нет.<p></p><h2>Про кузов</h2><p>На заднем левом крыле вылез довольно крупный и неприятный «жук». Придется подключать профессионалов в области кузовного ремонта.</p><p>Ну, а в целом при бережной эксплуатации наш Ларгус способен прослужить еще немало лет.</p><p></p><br /><p></p><h4>Лада Ларгус, 1,6 (102 л. с.), М5</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – АВТОВАЗ</li><li>Год выпуска – 2012</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с августа 2012 года</li><li>Пробег на момент отчета 155 000</li></ul><p></p><p><br /></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (13 000–155 000 км) *</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание 149 000–155 000 км: 39 963 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ‑95, средний расход 10,05 л/100 км): 33 466 ₽</li><li>Масло моторное 5 л: 4500 ₽</li><li>Масляный фильтр: 720 ₽</li><li>Воздушный фильтр: 430 ₽</li><li>Салонный фильтр: 380 ₽</li><li>Уплотнительное кольцо выхлопа: 466 ₽</li><li>Общие расходы: 736 227 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега: 5,18 ₽</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><p></p><p></p><p></p></div>

<div class="gallery-panel" data-id="gal959422-all"><a class="story-link" href="/content/articles/959422-lada-largus-2012-dlitelnyy-test/">155 000 км с Ларгусом: он стал расходовать меньше бензина!</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/8AuDIOgAoIMeV4_dYj3uAg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Уничтоженные коррозией кронштейны восстанавливаем без сварки под днищем. Половинку отрезка трубы с&nbsp;приваренным пальцем, входящим в&nbsp;отверстие подушки, крепим на&nbsp;трубе двумя хомутами в&nbsp;нужном месте.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Oq4U9mlyekZkNQ9JzHB8RQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Недолго осталось резонатору: уже идет прорыв газов по&nbsp;шву.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/4ZriD7D8LZmeRIDOCiLzpw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Это уже второй ремкомплект шарнира выхлопной системы.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/dZVpnmmZpmK4QRAFw064-w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Без хорошей проникающей смазки при ремонте выхлопной системы делать нечего.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/R2VrHpiEPRonJmTKiF46yQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Подрулевой переключатель просто нуждался в&nbsp;заботе.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/XLN3h7lUtJFq6Gu8tTPXIA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Чтобы зашить разошедшуюся по&nbsp;шву обивку водительского сиденья, пришлось вынимать его и&nbsp;разбирать.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/1_-jTyHNUPj6D-Oo2K2F6w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Коррозия под слоем краски на&nbsp;заднем крыле.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/rUGhD2TTd3By3mWi-guSzA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Зато на&nbsp;переднем крыле явно чувствуется оцинковка&nbsp;– краска шелушится, а&nbsp;коррозии нет.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/C1M-gVVS-KCqAPpdCgYwWg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» подводит итоги 12-летнего теста универсала Лада Ларгус </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8AuDIOgAoIMeV4_dYj3uAg" alt="Lada Largus 2012" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Oq4U9mlyekZkNQ9JzHB8RQ" alt="Lada Largus 2012" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4ZriD7D8LZmeRIDOCiLzpw" alt="Lada Largus 2012" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dZVpnmmZpmK4QRAFw064-w" alt="Lada Largus 2012" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R2VrHpiEPRonJmTKiF46yQ" alt="Lada Largus 2012" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XLN3h7lUtJFq6Gu8tTPXIA" alt="Lada Largus 2012" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1_-jTyHNUPj6D-Oo2K2F6w" alt="Lada Largus 2012" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rUGhD2TTd3By3mWi-guSzA" alt="Lada Largus 2012" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C1M-gVVS-KCqAPpdCgYwWg" alt="Лада Ларгус" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">155 000 км с Ларгусом: он стал расходовать меньше бензина!</span></div></div>

155 000 км с Ларгусом: он стал расходовать меньше бензина!

Парк ЗР

Парк За рулем

<p>Чтобы <a href="https://www.zr.ru/autotravel/news/" target="_blank">авиабилеты</a> стали доступнее для россиян, страховые и туристические компании могли бы часть своей прибыли направлять на покрытие их стоимости. Об этом заявил председатель думского комитета по транспорту Евгений Москвичев.</p><p>[table id="2051"]</p><blockquote>«Я вам называю цифру. На пассажирском транспорте ответственность перевозчика перед пассажиром из 100%, которые получают страховые компании, выплачивается 47%. 20% они должны оставлять себе, а где 27%? А может быть, стоимость билета (за счет этих средств. –&nbsp;<b>Прим. ред.</b>) снизим? Тогда все будут заинтересованы лететь в Сочи, куда-то еще», – объяснил парламентарий.</blockquote><p>[readmore ids="958744" align="right"]</p><p>Подобная практика успешно реализуется в некоторых странах, уточнил Москвичев.</p><blockquote>«А то мы с вами получаем ОСАГО 364 млрд рублей – 53% они выплачивают, а где 47% – не знаем. Где эти деньги? Если 47% или 27% остается, то тогда ОСАГО с каждым годом должно на 20% минимум дешевле становиться. А у нас не становится. Или пусть эти деньги в фонд какой-то идут», – подчеркнул депутат.</blockquote><p>Москвичев рассказал, что в компетенцию специальной рабочей группы при комитете по вопросам тарифообразования на транспорте как раз входит координирование вопросов, связанных с разработкой предложений по снижению стоимости авиабилетов. В частности, предлагается установить ценовые границы.</p><p>Представители ведущих авиаперевозчиков «Аэрофлот» и S7 возражают против такой инициативы. По их мнению, возникнет обратный эффект: цены на авиабилеты вырастут еще больше. В Минтрансе тоже от этой идеи не в восторге – глава ведомства Роман Старовойт предположил, что при введении ценовых границ «мы отойдем от экономически обоснованного тарифа, и, наверно, авиаперевозчики будут обращаться в правительство с тем, чтобы компенсировать выпадающие средства».</p><p>[table id="2009"] </p><p>[table id="2156"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.interfax.ru/russia/973419" target="_blank">interfax.ru</a></i></p>

Светлана Тарасенко

<p>Чтобы <a href="https://www.zr.ru/autotravel/news/">авиабилеты</a> стали доступнее для россиян, страховые и туристические компании могли бы часть своей прибыли направлять на покрытие их стоимости. Об этом заявил председатель думского комитета по транспорту Евгений Москвичев.</p><p></p>«Я вам называю цифру. На пассажирском транспорте ответственность перевозчика перед пассажиром из 100%, которые получают страховые компании, выплачивается 47%. 20% они должны оставлять себе, а где 27%? А может быть, стоимость билета (за счет этих средств. – <b>Прим. ред.</b>) снизим? Тогда все будут заинтересованы лететь в Сочи, куда-то еще», – объяснил парламентарий.<p></p><p>Подобная практика успешно реализуется в некоторых странах, уточнил Москвичев.</p>«А то мы с вами получаем ОСАГО 364 млрд рублей – 53% они выплачивают, а где 47% – не знаем. Где эти деньги? Если 47% или 27% остается, то тогда ОСАГО с каждым годом должно на 20% минимум дешевле становиться. А у нас не становится. Или пусть эти деньги в фонд какой-то идут», – подчеркнул депутат.<p>Москвичев рассказал, что в компетенцию специальной рабочей группы при комитете по вопросам тарифообразования на транспорте как раз входит координирование вопросов, связанных с разработкой предложений по снижению стоимости авиабилетов. В частности, предлагается установить ценовые границы.</p><p>Представители ведущих авиаперевозчиков «Аэрофлот» и S7 возражают против такой инициативы. По их мнению, возникнет обратный эффект: цены на авиабилеты вырастут еще больше. В Минтрансе тоже от этой идеи не в восторге – глава ведомства Роман Старовойт предположил, что при введении ценовых границ «мы отойдем от экономически обоснованного тарифа, и, наверно, авиаперевозчики будут обращаться в правительство с тем, чтобы компенсировать выпадающие средства».</p><p> </p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.interfax.ru/russia/973419">interfax.ru</a></i></p>

<p>Чтобы <a href="https://www.zr.ru/autotravel/news/">авиабилеты</a> стали доступнее для россиян, страховые и туристические компании могли бы часть своей прибыли направлять на покрытие их стоимости. Об этом заявил председатель думского комитета по транспорту Евгений Москвичев.</p><p></p>«Я вам называю цифру. На пассажирском транспорте ответственность перевозчика перед пассажиром из 100%, которые получают страховые компании, выплачивается 47%. 20% они должны оставлять себе, а где 27%? А может быть, стоимость билета (за счет этих средств. – <b>Прим. ред.</b>) снизим? Тогда все будут заинтересованы лететь в Сочи, куда-то еще», – объяснил парламентарий.<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Выходные в стиле «техно» — как проникнуть на завод или гидроэлектростанцию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958744-vykhodnye-v-stile-tekhno-ede/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/s_y0DjCGQ8eS1qQ9eXEJ6A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Подобная практика успешно реализуется в некоторых странах, уточнил Москвичев.</p>«А то мы с вами получаем ОСАГО 364 млрд рублей – 53% они выплачивают, а где 47% – не знаем. Где эти деньги? Если 47% или 27% остается, то тогда ОСАГО с каждым годом должно на 20% минимум дешевле становиться. А у нас не становится. Или пусть эти деньги в фонд какой-то идут», – подчеркнул депутат.<p>Москвичев рассказал, что в компетенцию специальной рабочей группы при комитете по вопросам тарифообразования на транспорте как раз входит координирование вопросов, связанных с разработкой предложений по снижению стоимости авиабилетов. В частности, предлагается установить ценовые границы.</p><p>Представители ведущих авиаперевозчиков «Аэрофлот» и S7 возражают против такой инициативы. По их мнению, возникнет обратный эффект: цены на авиабилеты вырастут еще больше. В Минтрансе тоже от этой идеи не в восторге – глава ведомства Роман Старовойт предположил, что при введении ценовых границ «мы отойдем от экономически обоснованного тарифа, и, наверно, авиаперевозчики будут обращаться в правительство с тем, чтобы компенсировать выпадающие средства».</p><p> </p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.interfax.ru/russia/973419">interfax.ru</a></i></p>

<p>Чтобы <a href="https://www.zr.ru/autotravel/news/" target="_blank">авиабилеты</a> стали доступнее для россиян, страховые и туристические компании могли бы часть своей прибыли направлять на покрытие их стоимости. Об этом заявил председатель думского комитета по транспорту Евгений Москвичев.</p><p></p>«Я вам называю цифру. На пассажирском транспорте ответственность перевозчика перед пассажиром из 100%, которые получают страховые компании, выплачивается 47%. 20% они должны оставлять себе, а где 27%? А может быть, стоимость билета (за счет этих средств. – <b>Прим. ред.</b>) снизим? Тогда все будут заинтересованы лететь в Сочи, куда-то еще», – объяснил парламентарий.<p></p><p>Подобная практика успешно реализуется в некоторых странах, уточнил Москвичев.</p>«А то мы с вами получаем ОСАГО 364 млрд рублей – 53% они выплачивают, а где 47% – не знаем. Где эти деньги? Если 47% или 27% остается, то тогда ОСАГО с каждым годом должно на 20% минимум дешевле становиться. А у нас не становится. Или пусть эти деньги в фонд какой-то идут», – подчеркнул депутат.<p>Москвичев рассказал, что в компетенцию специальной рабочей группы при комитете по вопросам тарифообразования на транспорте как раз входит координирование вопросов, связанных с разработкой предложений по снижению стоимости авиабилетов. В частности, предлагается установить ценовые границы.</p><p>Представители ведущих авиаперевозчиков «Аэрофлот» и S7 возражают против такой инициативы. По их мнению, возникнет обратный эффект: цены на авиабилеты вырастут еще больше. В Минтрансе тоже от этой идеи не в восторге – глава ведомства Роман Старовойт предположил, что при введении ценовых границ «мы отойдем от экономически обоснованного тарифа, и, наверно, авиаперевозчики будут обращаться в правительство с тем, чтобы компенсировать выпадающие средства».</p><p> </p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.interfax.ru/russia/973419" target="_blank">interfax.ru</a></i></p>

Найден способ сделать авиабилеты доступными для россиян, но есть возражения

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Да, именно <a href="https://www.zr.ru/content/news/955302-sovetskie-traktory-kotorye-vy/" target="_blank">тракторы в СССР</a> были настоящими «проходимцами» – ведь если армейским полноприводным грузовикам чаще всего попадались пусть разбитые, но все же дороги, то этим «монстрам» выпало колесить там, где дорог не было и не будет никогда – в полях, лесах и иногда даже немного водоемах.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="957236" align="right"]</p><p>В приложенном ниже видео авторами сделана попытка показать самые яркие примеры, перечислив конкретные модели – что ж, примем этот взгляд к сведению, не отказывая и себе, и вам в альтернативных мнениях. И безусловно согласившись с тем,что показанные в ролике машины просто дьявольски хороши!</p><p>Отрадно за Т-150К – в нынешней тематической блогосфере он зачастую немного теряется на фоне «попсовых» собратьев вроде К-701 и более легких МТЗ-82, Т-30А80, Т-40АМ, Т-16, ЮМЗ-6... Впрочем, в нынешней подборке каждый из указанных получил свою минуту славы. Смотрим!</p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Эти тракторы были царями бездорожья! Показываем, что умели в СССР" /><meta itemprop="description" content="Блогер показал в видео самые проходимые тракторы советского времени" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/HpyOCDUAlIU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/HpyOCDUAlIU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=HpyOCDUAlIU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/HpyOCDUAlIU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-08-31T07:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/HpyOCDUAlIU"></iframe></div><br /><p></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2159"]</p><p><i>Источник: <a href="https://youtu.be/HpyOCDUAlIU" target="_blank">АВТО ИСТОРИЯ</a></i></p>

<p>Да, именно <a href="https://www.zr.ru/content/news/955302-sovetskie-traktory-kotorye-vy/">тракторы в СССР</a> были настоящими «проходимцами» – ведь если армейским полноприводным грузовикам чаще всего попадались пусть разбитые, но все же дороги, то этим «монстрам» выпало колесить там, где дорог не было и не будет никогда – в полях, лесах и иногда даже немного водоемах.</p><p></p><p></p><p>В приложенном ниже видео авторами сделана попытка показать самые яркие примеры, перечислив конкретные модели – что ж, примем этот взгляд к сведению, не отказывая и себе, и вам в альтернативных мнениях. И безусловно согласившись с тем,что показанные в ролике машины просто дьявольски хороши!</p><p>Отрадно за Т-150К – в нынешней тематической блогосфере он зачастую немного теряется на фоне «попсовых» собратьев вроде К-701 и более легких МТЗ-82, Т-30А80, Т-40АМ, Т-16, ЮМЗ-6... Впрочем, в нынешней подборке каждый из указанных получил свою минуту славы. Смотрим!</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/HpyOCDUAlIU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://youtu.be/HpyOCDUAlIU">АВТО ИСТОРИЯ</a></i></p>

<p>Да, именно <a href="https://www.zr.ru/content/news/955302-sovetskie-traktory-kotorye-vy/">тракторы в СССР</a> были настоящими «проходимцами» – ведь если армейским полноприводным грузовикам чаще всего попадались пусть разбитые, но все же дороги, то этим «монстрам» выпало колесить там, где дорог не было и не будет никогда – в полях, лесах и иногда даже немного водоемах.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В приложенном ниже видео авторами сделана попытка показать самые яркие примеры, перечислив конкретные модели – что ж, примем этот взгляд к сведению, не отказывая и себе, и вам в альтернативных мнениях. И безусловно согласившись с тем,что показанные в ролике машины просто дьявольски хороши!</p><p>Отрадно за Т-150К – в нынешней тематической блогосфере он зачастую немного теряется на фоне «попсовых» собратьев вроде К-701 и более легких МТЗ-82, Т-30А80, Т-40АМ, Т-16, ЮМЗ-6... Впрочем, в нынешней подборке каждый из указанных получил свою минуту славы. Смотрим!</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/HpyOCDUAlIU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://youtu.be/HpyOCDUAlIU">АВТО ИСТОРИЯ</a></i></p>

<p>Да, именно <a href="https://www.zr.ru/content/news/955302-sovetskie-traktory-kotorye-vy/" target="_blank">тракторы в СССР</a> были настоящими «проходимцами» – ведь если армейским полноприводным грузовикам чаще всего попадались пусть разбитые, но все же дороги, то этим «монстрам» выпало колесить там, где дорог не было и не будет никогда – в полях, лесах и иногда даже немного водоемах.</p><p></p><p></p><p>В приложенном ниже видео авторами сделана попытка показать самые яркие примеры, перечислив конкретные модели – что ж, примем этот взгляд к сведению, не отказывая и себе, и вам в альтернативных мнениях. И безусловно согласившись с тем,что показанные в ролике машины просто дьявольски хороши!</p><p>Отрадно за Т-150К – в нынешней тематической блогосфере он зачастую немного теряется на фоне «попсовых» собратьев вроде К-701 и более легких МТЗ-82, Т-30А80, Т-40АМ, Т-16, ЮМЗ-6... Впрочем, в нынешней подборке каждый из указанных получил свою минуту славы. Смотрим!</p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/HpyOCDUAlIU" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://youtu.be/HpyOCDUAlIU" target="_blank">АВТО ИСТОРИЯ</a></i></p>

Эти тракторы были царями бездорожья! Показываем, что умели в СССР

Трактор К-701 Кировец

<p>Стоимость новой <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/" target="_blank">Lada Niva Legend</a> на сегодняшний день начинается от 981 000 рублей. В топовой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933615-niva-bronto-chto-s-nej-ne-tak/" target="_blank">Bronto</a> легендарный внедорожник предлагается по цене 1 435 000 рублей. Среди новых моделей у Нивы конкурентов нет. Но они есть на <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">вторичном рынке</a>. Конечно, найти «живой» внедорожник за 1-1,4 млн рублей сложно, но некоторые варианты все же имеются.</p><p>[table id="2051"]</p><p>В частности, это другой культовый внедорожник, имя которого стало нарицательным: <a href="https://www.zr.ru/cars/jeep/-/jeep-wrangler/" target="_blank">Jeep Wrangler</a>. </p><p>На вторичном рынке можно найти достаточно вариантов Jeep Wrangler стоимостью 1,3 млн рублей. Есть и подешевле – за 900 тысяч и за 1,1 млн рублей, а также подороже. Главное – выбор есть. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeep Wrangler</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZlCzaOXHAgIOGoVx7dRhsg=s800" alt="Jeep Wrangler" title="Jeep Wrangler первого поколения YJ (1986-1996 гг.)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510326" comment="Jeep Wrangler первого поколения YJ (1986-1996 гг.)" /><span itemprop="description">Jeep Wrangler первого поколения YJ (1986-1996 гг.)</span></div><div class="caption">Jeep Wrangler первого поколения YJ (1986-1996 гг.)</div><br /><p></p><p>Это будут трехдверные версии из 1990-х годов поколений TJ и YJ. При этом бензиновые двигатели у доступных за указанную цену Wrangler будут приличного объема – 2,5 литра. Но их мощность весьма умеренная – 118-121 л.с. Это обещает не только большой ресурс двигателей, но и гарантирует умеренный транспортный налог. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeep Wrangler</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TV3ONYUJTXkJEjF8jKvEuA=s800" alt="Jeep Wrangler" title="Jeep Wrangler второго поколения TJ (1996-2006 гг.)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510325" comment="Jeep Wrangler второго поколения TJ (1996-2006 гг.)" /><span itemprop="description">Jeep Wrangler второго поколения TJ (1996-2006 гг.)</span></div><div class="caption">Jeep Wrangler второго поколения TJ (1996-2006 гг.)</div><br /><p></p><p>Есть и более мощный мотор – 180-193 л.с., но подход здесь аналогичный – их сняли с четырех литров объема. Оба двигателя сочетаются как с механикой, так и с автоматом. </p><p>Конечно, покупая 30-летний Jeep Wrangler, не стоит рассчитывать на хорошее состояние машины. В большинстве случаев придется вложить во внедорожник ту или иную сумму. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510324" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Салон Jeep Wrangler</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-9PLzjORJsqAkmvZ9se_yg=s800" alt="Салон Jeep Wrangler" title="Салон Jeep Wrangler такой же простой и практичный, как интерьер Лады Нивы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510324" comment="Салон Jeep Wrangler такой же простой и практичный, как интерьер Лады Нивы" /><span itemprop="description">Салон Jeep Wrangler такой же простой и практичный, как интерьер Лады Нивы</span></div><div class="caption">Салон Jeep Wrangler такой же простой и практичный, как интерьер Лады Нивы</div><br /><p></p><p>И еще один нюанс, который нужно обязательно учитывать и который может не всем понравиться. Jeep Wrangler ― это кабриолет. Передвигаться на нем зимой будет прохладно. Тут придется решать: или на зиму пересаживаться на другую машину, или как-то его утеплять. </p><p>[readmore ids="959278" align="right"]</p><p>Третий важный аспект заключается в том, что, в отличие от Нивы, этот «американец» не подойдет в качестве автомобиля на каждый день. Для развлечений и экстремальных условий Jeep Wrangler со своей проходимостью будет в самый раз. Но для поездок по городу – на работу и за покупками – этот внедорожник малопригоден. </p><p>Но все решают цели и задачи, и где-то придется к месту Jeep Wrangler, а где-то – Lada Niva Legend.</p><p></p><ul><li><i><b>Крепкий кузов, надежный дизель, люксовый бренд — <a href="https://www.zr.ru/content/news/959318-krepkij-kuzov-nadezhnyj-dizel/" target="_blank">нашли</a> внедорожник по цене нового УАЗа Патриота!</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p><p><span>[table id="2066"]</span></p>

<p>Стоимость новой <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/">Lada Niva Legend</a> на сегодняшний день начинается от 981 000 рублей. В топовой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933615-niva-bronto-chto-s-nej-ne-tak/">Bronto</a> легендарный внедорожник предлагается по цене 1 435 000 рублей. Среди новых моделей у Нивы конкурентов нет. Но они есть на <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">вторичном рынке</a>. Конечно, найти «живой» внедорожник за 1-1,4 млн рублей сложно, но некоторые варианты все же имеются.</p><p></p><p>В частности, это другой культовый внедорожник, имя которого стало нарицательным: <a href="https://www.zr.ru/cars/jeep/-/jeep-wrangler/">Jeep Wrangler</a>. </p><p>На вторичном рынке можно найти достаточно вариантов Jeep Wrangler стоимостью 1,3 млн рублей. Есть и подешевле – за 900 тысяч и за 1,1 млн рублей, а также подороже. Главное – выбор есть. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZlCzaOXHAgIOGoVx7dRhsg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler первого поколения YJ (1986-1996 гг.)</figcaption></figure><br /><p></p><p>Это будут трехдверные версии из 1990-х годов поколений TJ и YJ. При этом бензиновые двигатели у доступных за указанную цену Wrangler будут приличного объема – 2,5 литра. Но их мощность весьма умеренная – 118-121 л.с. Это обещает не только большой ресурс двигателей, но и гарантирует умеренный транспортный налог. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TV3ONYUJTXkJEjF8jKvEuA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler второго поколения TJ (1996-2006 гг.)</figcaption></figure><br /><p></p><p>Есть и более мощный мотор – 180-193 л.с., но подход здесь аналогичный – их сняли с четырех литров объема. Оба двигателя сочетаются как с механикой, так и с автоматом. </p><p>Конечно, покупая 30-летний Jeep Wrangler, не стоит рассчитывать на хорошее состояние машины. В большинстве случаев придется вложить во внедорожник ту или иную сумму. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-9PLzjORJsqAkmvZ9se_yg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон Jeep Wrangler такой же простой и практичный, как интерьер Лады Нивы</figcaption></figure><br /><p></p><p>И еще один нюанс, который нужно обязательно учитывать и который может не всем понравиться. Jeep Wrangler ― это кабриолет. Передвигаться на нем зимой будет прохладно. Тут придется решать: или на зиму пересаживаться на другую машину, или как-то его утеплять. </p><p></p><p>Третий важный аспект заключается в том, что, в отличие от Нивы, этот «американец» не подойдет в качестве автомобиля на каждый день. Для развлечений и экстремальных условий Jeep Wrangler со своей проходимостью будет в самый раз. Но для поездок по городу – на работу и за покупками – этот внедорожник малопригоден. </p><p>Но все решают цели и задачи, и где-то придется к месту Jeep Wrangler, а где-то – Lada Niva Legend.</p><p></p><ul><li><i><b>Крепкий кузов, надежный дизель, люксовый бренд — <a href="https://www.zr.ru/content/news/959318-krepkij-kuzov-nadezhnyj-dizel/">нашли</a> внедорожник по цене нового УАЗа Патриота!</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p>Стоимость новой <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/">Lada Niva Legend</a> на сегодняшний день начинается от 981 000 рублей. В топовой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933615-niva-bronto-chto-s-nej-ne-tak/">Bronto</a> легендарный внедорожник предлагается по цене 1 435 000 рублей. Среди новых моделей у Нивы конкурентов нет. Но они есть на <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">вторичном рынке</a>. Конечно, найти «живой» внедорожник за 1-1,4 млн рублей сложно, но некоторые варианты все же имеются.</p><p></p><p>В частности, это другой культовый внедорожник, имя которого стало нарицательным: <a href="https://www.zr.ru/cars/jeep/-/jeep-wrangler/">Jeep Wrangler</a>. </p><p>На вторичном рынке можно найти достаточно вариантов Jeep Wrangler стоимостью 1,3 млн рублей. Есть и подешевле – за 900 тысяч и за 1,1 млн рублей, а также подороже. Главное – выбор есть. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZlCzaOXHAgIOGoVx7dRhsg=s800" width="800" height="500" />Jeep Wrangler первого поколения YJ (1986-1996 гг.)<br /><p></p><p>Это будут трехдверные версии из 1990-х годов поколений TJ и YJ. При этом бензиновые двигатели у доступных за указанную цену Wrangler будут приличного объема – 2,5 литра. Но их мощность весьма умеренная – 118-121 л.с. Это обещает не только большой ресурс двигателей, но и гарантирует умеренный транспортный налог. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TV3ONYUJTXkJEjF8jKvEuA=s800" width="800" height="500" />Jeep Wrangler второго поколения TJ (1996-2006 гг.)<br /><p></p><p>Есть и более мощный мотор – 180-193 л.с., но подход здесь аналогичный – их сняли с четырех литров объема. Оба двигателя сочетаются как с механикой, так и с автоматом. </p><p>Конечно, покупая 30-летний Jeep Wrangler, не стоит рассчитывать на хорошее состояние машины. В большинстве случаев придется вложить во внедорожник ту или иную сумму. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-9PLzjORJsqAkmvZ9se_yg=s800" width="800" height="500" />Салон Jeep Wrangler такой же простой и практичный, как интерьер Лады Нивы<br /><p></p><p>И еще один нюанс, который нужно обязательно учитывать и который может не всем понравиться. Jeep Wrangler ― это кабриолет. Передвигаться на нем зимой будет прохладно. Тут придется решать: или на зиму пересаживаться на другую машину, или как-то его утеплять. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Какой кроссовер взять за 2 млн рублей: сравнили б/у премиум с новым «китайцем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959278-haval-m6-2024-protiv-volvo-xc90-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/axWrVLZ1YZ1m93pgxqlFog" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Третий важный аспект заключается в том, что, в отличие от Нивы, этот «американец» не подойдет в качестве автомобиля на каждый день. Для развлечений и экстремальных условий Jeep Wrangler со своей проходимостью будет в самый раз. Но для поездок по городу – на работу и за покупками – этот внедорожник малопригоден. </p><p>Но все решают цели и задачи, и где-то придется к месту Jeep Wrangler, а где-то – Lada Niva Legend.</p><p></p><ul><li><i><b>Крепкий кузов, надежный дизель, люксовый бренд — <a href="https://www.zr.ru/content/news/959318-krepkij-kuzov-nadezhnyj-dizel/">нашли</a> внедорожник по цене нового УАЗа Патриота!</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<div class="gallery-panel" data-id="gal959382-all"><a class="story-link" href="/content/articles/959382-jeep-wrangler-s-probegom/">Этот внедорожник круче Нивы, а стоит столько же</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ZlCzaOXHAgIOGoVx7dRhsg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Jeep Wrangler первого поколения YJ (1986-1996 гг.)&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/TV3ONYUJTXkJEjF8jKvEuA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Jeep Wrangler второго поколения TJ (1996-2006 гг.)&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/-9PLzjORJsqAkmvZ9se_yg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Салон Jeep Wrangler такой же простой и практичный, как интерьер Лады Нивы&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал о культовой иномарке 4х4, которую продают всего за 1,3 млн </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZlCzaOXHAgIOGoVx7dRhsg" alt="Jeep Wrangler" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TV3ONYUJTXkJEjF8jKvEuA" alt="Jeep Wrangler" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-9PLzjORJsqAkmvZ9se_yg" alt="Салон Jeep Wrangler" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот внедорожник круче Нивы, а стоит столько же</span></div></div>

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">Кроссоверы</a> стали самым популярным и желанным типом автомобиля. Но, в зависимости от запросов будущего владельца,&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полноприводному</a> автомобилю зачастую можно предпочесть модель с передним приводом.</p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Что такое кроссовер </h2><p>Под кроссоверами не следует понимать модели обычных хэтчбеков или универсалов с увеличенным дорожным просветом, которыми, например, являются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/753449-test-renault-sandero-stepway-duxovnyj-lider/" target="_blank">Renault Sandero Stepway</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926792-test-kia-rio-x/" target="_blank">Kia Rio X-Line</a>. </p><p>Кроссоверы – это автомобили, изначально разработанные как универсалы с высокой посадкой, достаточно большими колесами, привод которых может быть как передним, так и полным (с подключаемыми задними колесами). </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505269" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Какой привод кроссовера выбрать</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KGtSYO4KQqg_sMGvCHWTXA=s800" alt="Какой привод кроссовера выбрать" title="Два кроссовера с разной идеологией: Volvo – исключительно полноприводный, а Haval не имеет версии с приводом не только на передние, но и на задние колеса." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505269" comment="Два кроссовера с разной идеологией: Volvo – исключительно полноприводный, а Haval не имеет версии с приводом не только на передние, но и на задние колеса." /><span itemprop="description">Два кроссовера с разной идеологией: Volvo – исключительно полноприводный, а Haval не имеет версии с приводом не только на передние, но и на задние колеса.</span></div><div class="caption">Два кроссовера с разной идеологией: Volvo – исключительно полноприводный, а Haval не имеет версии с приводом не только на передние, но и на задние колеса.</div><br /><p></p><p>Существует множество моделей кроссоверов, которые выпускаются как в полноприводной версии, так и в переднеприводной. Таких моделей, пожалуй, больше, чем имеющих исключительно передний привод. И тем интереснее будет сравнить эти две идеологии кроссовера. </p><h2>1. Привод при покупке кроссовера</h2><p>[readmore ids="957236" align="right"]</p><p>При прочих равных условиях моноприводная модель кроссовера всегда будет дешевле полноприводной. И дело не только в дополнительных узлах и агрегатах привода, а также в трудоемкости сборки. Это и более богатые комплектации с, вероятно, ненужными именно вам опциями, а также в наценке за имидж. </p><p>Но переплатой за полноприводный кроссовер при его покупке дело не ограничивается. Рассмотрим, как будут чувствовать себя отдельные узлы и агрегаты автомобиля в передне- и полноприводной версиях.</p><h2>2. Двигатель кроссовера </h2><p>[readmore ids="958454" align="right"]</p><p>У большинства кроссоверов двигатели разной мощности могут агрегатироваться как с полноприводной трансмиссией, так и передавать крутящий момент только на передние колеса. Встречаются также модели, у которых самый слабый мотор в линейке работает исключительно в паре с передним приводом, а самый мощный – только с полным. </p><p>При равных условиях двигатель на переднеприводном автомобиле прослужит дольше. Ему не придется возить лишние килограммы и раскручивать при каждом разгоне дополнительные валы и шестерни в редукторах. Причем не стоит думать, что если переключиться в режим 2WD, то ничего лишнего крутиться под днищем не будет. Будет! Все валы и шестерни продолжают вращаться, но в движение их приводит уже не двигатель, а вращение задних колес. И все это дополнительное трение увеличивает нагрузку на мотор.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Какой привод кроссовера выбрать</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zgRer56Wg2OiHgmngRfmtg=s800" alt="Какой привод кроссовера выбрать" title="Справа вы видите дополнительные узлы кроссовера с полным приводом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505272" comment="Справа вы видите дополнительные узлы кроссовера с полным приводом." /><span itemprop="description">Справа вы видите дополнительные узлы кроссовера с полным приводом.</span></div><div class="caption">Справа вы видите дополнительные узлы кроссовера с полным приводом.</div><br /><p></p><p>С большей нагрузкой будет работать система охлаждения двигателя, особенно если кроссовер ездит по грунтовым дорогам и грязи. Радиаторы при этом засоряются, а промывать их сразу после бездорожья у многих привычки нет. </p><p>Нередко, купив автомобиль 4×4, владелец устанавливает плотную сетку за решеткой радиатора и защиту силового агрегата. Это значительно снижает приток воздуха в подкапотное пространство и мешает охлаждению мотора и коробки передач. </p><h2>3. Трансмиссия кроссовера </h2><p>Не имеет значения, какая коробка передач установлена на кроссовер (механическая, автоматическая, вариатор, робот), – всем им придется нелегко, если они передают крутящий момент двигателя на полноприводную трансмиссию. Это и повышенные нагрузки от дополнительных вращающихся элементов, и желание владельцев полноприводных кроссоверов время от времени «поджиповать». </p><p>Что касается переднего углового редуктора, карданного вала, муфты подключения задней оси, редуктора и приводов колес, то, если их нет, то и ломаться нечему. В зависимости от условий эксплуатации и обслуживания, многие из этих узлов могут <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931560-pochemu-krossovery-hyundaikia/" target="_blank">потребовать ремонта</a> при пробеге до 100 000 км. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Какой привод кроссовера выбрать</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NkQWMyJYYczadP8o8Ov7yQ=s800" alt="Какой привод кроссовера выбрать" title="Так разваливается крестовина карданного вала Nissan X-Trail." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505268" comment="Так разваливается крестовина карданного вала Nissan X-Trail." /><span itemprop="description">Так разваливается крестовина карданного вала Nissan X-Trail.</span></div><div class="caption">Так разваливается крестовина карданного вала Nissan X-Trail.</div><br /><p></p><h2>4. Ходовая часть кроссовера </h2><p>[readmore ids="958354" align="right"]</p><p>Передние подвески у полно- и переднеприводных версий кроссоверов одинаковые. Зато задняя подвеска у многих переднеприводных автомобилей гораздо проще. Вместо многорычажной подвески со множеством сайлентблоков и возможностью регулировки углов установки колес применяется простейшая полузависимая подвеска со скручивающейся балкой.</p><p>Сайлентблоки рычагов со временем нуждаются в замене, а регулировочные болты порой закисают так, что замена затягивается надолго. </p><p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505270" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Какой привод кроссовера выбрать</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HHmpTVbChXLaNZTSXwzwVg=s800" alt="Какой привод кроссовера выбрать" title="Задняя подвеска Renault Duser в полноприводной версии." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505270" comment="Задняя подвеска Renault Duser в полноприводной версии." /><span itemprop="description">Задняя подвеска Renault Duser в полноприводной версии.</span></div><div class="caption">Задняя подвеска Renault Duser в полноприводной версии.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Какой привод кроссовера выбрать</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qNz4z0Be2vHPjNwdOj28wA=s800" alt="Какой привод кроссовера выбрать" title="Даже амортизаторы и пружины на моноприводной версии легче менять – независимо друг от друга." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505271" comment="Даже амортизаторы и пружины на моноприводной версии легче менять – независимо друг от друга." /><span itemprop="description">Даже амортизаторы и пружины на моноприводной версии легче менять – независимо друг от друга.</span></div><div class="caption">Даже амортизаторы и пружины на моноприводной версии легче менять – независимо друг от друга.</div>[table id="1161"]<p></p><h2>5. Кузов кроссовера </h2><p>[readmore ids="958044" align="right"]</p><p>Кузов моноприводного автомобиля будет испытывать гораздо меньшие нагрузки во время движения даже по шоссе – вибрации от разветвленной трансмиссии будут вызывать усталость металла быстрее.</p><p>Кроме того, кузов переднеприводных кроссоверов часто обладает заметно большим багажником. </p><h2>6. Эксплуатационные расходы на кроссовер </h2><p>Полноприводной кроссовер расходует больше топлива и требовательнее к октановому числу бензина. И не забудьте про дополнительные траты на замену масел в элементах разветвленной полноприводной трансмиссии. </p><h2>7. Кроссовер с пробегом </h2><p>[readmore ids="957828" align="right"]</p><p>Покупая подержанный кроссовер, умножьте на два все вышеперечисленные аргументы. Прежний владелец, вполне вероятно, брал полноприводный кроссовер, чтобы ездить, в том числе, по грязи, на рыбалку или охоту, на дачу, в походы и т.д. </p><p>Избегайте покупки кроссоверов с тягово-сцепным устройством (фаркопом), усиленными защитами днища, грязевой резиной и увеличенным клиренсом. Такой автомобиль после предыдущего хозяина точно не прослужит долго и беспроблемно. При этом переднеприводный кроссовер, вероятнее всего, использовался с разумными нагрузками и на хороших дорогах. </p><h2>Вывод </h2><p>[readmore ids="957675" align="right"]</p><p>Покупайте полноприводной кроссовер, если вам он действительно нужен. Если без полного привода в вашей местности ездить сложно, то лучше подумать о внедорожнике. </p><p>А если вам нужно ездить на работу и на дачу по асфальтированной и очищаемой зимой дороге, то смело выбирайте моноприводный автомобиль – не прогадаете.</p><p></p><ul><li><span><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957451-vysokie-oboroty-dvigatelya/" target="_blank">рассказал</a>, как влияют на мотор езда на высоких оборотах и перегазовки.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p><p></p><p>[table id="2066"]</p><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">Кроссоверы</a> стали самым популярным и желанным типом автомобиля. Но, в зависимости от запросов будущего владельца, <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/">полноприводному</a> автомобилю зачастую можно предпочесть модель с передним приводом.</p><p></p><h2>Что такое кроссовер </h2><p>Под кроссоверами не следует понимать модели обычных хэтчбеков или универсалов с увеличенным дорожным просветом, которыми, например, являются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/753449-test-renault-sandero-stepway-duxovnyj-lider/">Renault Sandero Stepway</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926792-test-kia-rio-x/">Kia Rio X-Line</a>. </p><p>Кроссоверы – это автомобили, изначально разработанные как универсалы с высокой посадкой, достаточно большими колесами, привод которых может быть как передним, так и полным (с подключаемыми задними колесами). </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KGtSYO4KQqg_sMGvCHWTXA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Два кроссовера с разной идеологией: Volvo – исключительно полноприводный, а Haval не имеет версии с приводом не только на передние, но и на задние колеса.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Существует множество моделей кроссоверов, которые выпускаются как в полноприводной версии, так и в переднеприводной. Таких моделей, пожалуй, больше, чем имеющих исключительно передний привод. И тем интереснее будет сравнить эти две идеологии кроссовера. </p><h2>1. Привод при покупке кроссовера</h2><p></p><p>При прочих равных условиях моноприводная модель кроссовера всегда будет дешевле полноприводной. И дело не только в дополнительных узлах и агрегатах привода, а также в трудоемкости сборки. Это и более богатые комплектации с, вероятно, ненужными именно вам опциями, а также в наценке за имидж. </p><p>Но переплатой за полноприводный кроссовер при его покупке дело не ограничивается. Рассмотрим, как будут чувствовать себя отдельные узлы и агрегаты автомобиля в передне- и полноприводной версиях.</p><h2>2. Двигатель кроссовера </h2><p></p><p>У большинства кроссоверов двигатели разной мощности могут агрегатироваться как с полноприводной трансмиссией, так и передавать крутящий момент только на передние колеса. Встречаются также модели, у которых самый слабый мотор в линейке работает исключительно в паре с передним приводом, а самый мощный – только с полным. </p><p>При равных условиях двигатель на переднеприводном автомобиле прослужит дольше. Ему не придется возить лишние килограммы и раскручивать при каждом разгоне дополнительные валы и шестерни в редукторах. Причем не стоит думать, что если переключиться в режим 2WD, то ничего лишнего крутиться под днищем не будет. Будет! Все валы и шестерни продолжают вращаться, но в движение их приводит уже не двигатель, а вращение задних колес. И все это дополнительное трение увеличивает нагрузку на мотор.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zgRer56Wg2OiHgmngRfmtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Справа вы видите дополнительные узлы кроссовера с полным приводом.</figcaption></figure><br /><p></p><p>С большей нагрузкой будет работать система охлаждения двигателя, особенно если кроссовер ездит по грунтовым дорогам и грязи. Радиаторы при этом засоряются, а промывать их сразу после бездорожья у многих привычки нет. </p><p>Нередко, купив автомобиль 4×4, владелец устанавливает плотную сетку за решеткой радиатора и защиту силового агрегата. Это значительно снижает приток воздуха в подкапотное пространство и мешает охлаждению мотора и коробки передач. </p><h2>3. Трансмиссия кроссовера </h2><p>Не имеет значения, какая коробка передач установлена на кроссовер (механическая, автоматическая, вариатор, робот), – всем им придется нелегко, если они передают крутящий момент двигателя на полноприводную трансмиссию. Это и повышенные нагрузки от дополнительных вращающихся элементов, и желание владельцев полноприводных кроссоверов время от времени «поджиповать». </p><p>Что касается переднего углового редуктора, карданного вала, муфты подключения задней оси, редуктора и приводов колес, то, если их нет, то и ломаться нечему. В зависимости от условий эксплуатации и обслуживания, многие из этих узлов могут <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931560-pochemu-krossovery-hyundaikia/">потребовать ремонта</a> при пробеге до 100 000 км. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NkQWMyJYYczadP8o8Ov7yQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Так разваливается крестовина карданного вала Nissan X-Trail.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>4. Ходовая часть кроссовера </h2><p></p><p>Передние подвески у полно- и переднеприводных версий кроссоверов одинаковые. Зато задняя подвеска у многих переднеприводных автомобилей гораздо проще. Вместо многорычажной подвески со множеством сайлентблоков и возможностью регулировки углов установки колес применяется простейшая полузависимая подвеска со скручивающейся балкой.</p><p>Сайлентблоки рычагов со временем нуждаются в замене, а регулировочные болты порой закисают так, что замена затягивается надолго. </p><p>[table
id="1529"]</p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HHmpTVbChXLaNZTSXwzwVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задняя подвеска Renault Duser в полноприводной версии.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qNz4z0Be2vHPjNwdOj28wA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Даже амортизаторы и пружины на моноприводной версии легче менять – независимо друг от друга.</figcaption></figure><p></p><h2>5. Кузов кроссовера </h2><p></p><p>Кузов моноприводного автомобиля будет испытывать гораздо меньшие нагрузки во время движения даже по шоссе – вибрации от разветвленной трансмиссии будут вызывать усталость металла быстрее.</p><p>Кроме того, кузов переднеприводных кроссоверов часто обладает заметно большим багажником. </p><h2>6. Эксплуатационные расходы на кроссовер </h2><p>Полноприводной кроссовер расходует больше топлива и требовательнее к октановому числу бензина. И не забудьте про дополнительные траты на замену масел в элементах разветвленной полноприводной трансмиссии. </p><h2>7. Кроссовер с пробегом </h2><p></p><p>Покупая подержанный кроссовер, умножьте на два все вышеперечисленные аргументы. Прежний владелец, вполне вероятно, брал полноприводный кроссовер, чтобы ездить, в том числе, по грязи, на рыбалку или охоту, на дачу, в походы и т.д. </p><p>Избегайте покупки кроссоверов с тягово-сцепным устройством (фаркопом), усиленными защитами днища, грязевой резиной и увеличенным клиренсом. Такой автомобиль после предыдущего хозяина точно не прослужит долго и беспроблемно. При этом переднеприводный кроссовер, вероятнее всего, использовался с разумными нагрузками и на хороших дорогах. </p><h2>Вывод </h2><p></p><p>Покупайте полноприводной кроссовер, если вам он действительно нужен. Если без полного привода в вашей местности ездить сложно, то лучше подумать о внедорожнике. </p><p>А если вам нужно ездить на работу и на дачу по асфальтированной и очищаемой зимой дороге, то смело выбирайте моноприводный автомобиль – не прогадаете.</p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957451-vysokie-oboroty-dvigatelya/">рассказал</a>, как влияют на мотор езда на высоких оборотах и перегазовки.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">Кроссоверы</a> стали самым популярным и желанным типом автомобиля. Но, в зависимости от запросов будущего владельца, <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/">полноприводному</a> автомобилю зачастую можно предпочесть модель с передним приводом.</p><p></p><h2>Что такое кроссовер </h2><p>Под кроссоверами не следует понимать модели обычных хэтчбеков или универсалов с увеличенным дорожным просветом, которыми, например, являются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/753449-test-renault-sandero-stepway-duxovnyj-lider/">Renault Sandero Stepway</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926792-test-kia-rio-x/">Kia Rio X-Line</a>. </p><p>Кроссоверы – это автомобили, изначально разработанные как универсалы с высокой посадкой, достаточно большими колесами, привод которых может быть как передним, так и полным (с подключаемыми задними колесами). </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KGtSYO4KQqg_sMGvCHWTXA=s800" width="800" height="500" />Два кроссовера с разной идеологией: Volvo – исключительно полноприводный, а Haval не имеет версии с приводом не только на передние, но и на задние колеса.<br /><p></p><p>Существует множество моделей кроссоверов, которые выпускаются как в полноприводной версии, так и в переднеприводной. Таких моделей, пожалуй, больше, чем имеющих исключительно передний привод. И тем интереснее будет сравнить эти две идеологии кроссовера. </p><h2>1. Привод при покупке кроссовера</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>При прочих равных условиях моноприводная модель кроссовера всегда будет дешевле полноприводной. И дело не только в дополнительных узлах и агрегатах привода, а также в трудоемкости сборки. Это и более богатые комплектации с, вероятно, ненужными именно вам опциями, а также в наценке за имидж. </p><p>Но переплатой за полноприводный кроссовер при его покупке дело не ограничивается. Рассмотрим, как будут чувствовать себя отдельные узлы и агрегаты автомобиля в передне- и полноприводной версиях.</p><h2>2. Двигатель кроссовера </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Обороты, жара, пыль, свист — что убьет ваш мотор и как этого избежать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958454-resurs-dvigatelya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/lnynq1wDEKscFiWLc-RJkw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>У большинства кроссоверов двигатели разной мощности могут агрегатироваться как с полноприводной трансмиссией, так и передавать крутящий момент только на передние колеса. Встречаются также модели, у которых самый слабый мотор в линейке работает исключительно в паре с передним приводом, а самый мощный – только с полным. </p><p>При равных условиях двигатель на переднеприводном автомобиле прослужит дольше. Ему не придется возить лишние килограммы и раскручивать при каждом разгоне дополнительные валы и шестерни в редукторах. Причем не стоит думать, что если переключиться в режим 2WD, то ничего лишнего крутиться под днищем не будет. Будет! Все валы и шестерни продолжают вращаться, но в движение их приводит уже не двигатель, а вращение задних колес. И все это дополнительное трение увеличивает нагрузку на мотор.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zgRer56Wg2OiHgmngRfmtg=s800" width="800" height="500" />Справа вы видите дополнительные узлы кроссовера с полным приводом.<br /><p></p><p>С большей нагрузкой будет работать система охлаждения двигателя, особенно если кроссовер ездит по грунтовым дорогам и грязи. Радиаторы при этом засоряются, а промывать их сразу после бездорожья у многих привычки нет. </p><p>Нередко, купив автомобиль 4×4, владелец устанавливает плотную сетку за решеткой радиатора и защиту силового агрегата. Это значительно снижает приток воздуха в подкапотное пространство и мешает охлаждению мотора и коробки передач. </p><h2>3. Трансмиссия кроссовера </h2><p>Не имеет значения, какая коробка передач установлена на кроссовер (механическая, автоматическая, вариатор, робот), – всем им придется нелегко, если они передают крутящий момент двигателя на полноприводную трансмиссию. Это и повышенные нагрузки от дополнительных вращающихся элементов, и желание владельцев полноприводных кроссоверов время от времени «поджиповать». </p><p>Что касается переднего углового редуктора, карданного вала, муфты подключения задней оси, редуктора и приводов колес, то, если их нет, то и ломаться нечему. В зависимости от условий эксплуатации и обслуживания, многие из этих узлов могут <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931560-pochemu-krossovery-hyundaikia/">потребовать ремонта</a> при пробеге до 100 000 км. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NkQWMyJYYczadP8o8Ov7yQ=s800" width="800" height="500" />Так разваливается крестовина карданного вала Nissan X-Trail.<br /><p></p><h2>4. Ходовая часть кроссовера </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Ваша АКП «толкается»? Вот 7 способов спасти коробку и двигатель" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958354-tolchki-v-korobke-peredach/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OyOzTsMblwJkegcvqqmMYw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Передние подвески у полно- и переднеприводных версий кроссоверов одинаковые. Зато задняя подвеска у многих переднеприводных автомобилей гораздо проще. Вместо многорычажной подвески со множеством сайлентблоков и возможностью регулировки углов установки колес применяется простейшая полузависимая подвеска со скручивающейся балкой.</p><p>Сайлентблоки рычагов со временем нуждаются в замене, а регулировочные болты порой закисают так, что замена затягивается надолго. </p><p>[table
id="1529"]</p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HHmpTVbChXLaNZTSXwzwVg=s800" width="800" height="500" />Задняя подвеска Renault Duser в полноприводной версии.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qNz4z0Be2vHPjNwdOj28wA=s800" width="800" height="500" />Даже амортизаторы и пружины на моноприводной версии легче менять – независимо друг от друга.<p></p><h2>5. Кузов кроссовера </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Ваш мотор под списание! — Как понять, что агрегат не жилец" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958044-vash-motor-pod-spisanie-kak/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dbz76065LlN2p6gl4WAupg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Кузов моноприводного автомобиля будет испытывать гораздо меньшие нагрузки во время движения даже по шоссе – вибрации от разветвленной трансмиссии будут вызывать усталость металла быстрее.</p><p>Кроме того, кузов переднеприводных кроссоверов часто обладает заметно большим багажником. </p><h2>6. Эксплуатационные расходы на кроссовер </h2><p>Полноприводной кроссовер расходует больше топлива и требовательнее к октановому числу бензина. И не забудьте про дополнительные траты на замену масел в элементах разветвленной полноприводной трансмиссии. </p><h2>7. Кроссовер с пробегом </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Влияют ли свечи на отдачу и аппетит мотора? Вы удивитесь!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957828-svechi-zazhiganiya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Jlq0DPRShY9fSsIXFO12sw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Покупая подержанный кроссовер, умножьте на два все вышеперечисленные аргументы. Прежний владелец, вполне вероятно, брал полноприводный кроссовер, чтобы ездить, в том числе, по грязи, на рыбалку или охоту, на дачу, в походы и т.д. </p><p>Избегайте покупки кроссоверов с тягово-сцепным устройством (фаркопом), усиленными защитами днища, грязевой резиной и увеличенным клиренсом. Такой автомобиль после предыдущего хозяина точно не прослужит долго и беспроблемно. При этом переднеприводный кроссовер, вероятнее всего, использовался с разумными нагрузками и на хороших дорогах. </p><h2>Вывод </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="После замены масла Дастер требует повторить процедуру – что делать?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957675-zamena-masla-renault-duster/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4FPZur3P2utke7kGtcwUjQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Покупайте полноприводной кроссовер, если вам он действительно нужен. Если без полного привода в вашей местности ездить сложно, то лучше подумать о внедорожнике. </p><p>А если вам нужно ездить на работу и на дачу по асфальтированной и очищаемой зимой дороге, то смело выбирайте моноприводный автомобиль – не прогадаете.</p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957451-vysokie-oboroty-dvigatelya/">рассказал</a>, как влияют на мотор езда на высоких оборотах и перегазовки.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p>

<div class="gallery-panel" data-id="gal958641-all"><a class="story-link" href="/content/articles/958641-kakoy-privod-krossovera-vybrat/">Почему полный привод — это ловушка для владельца</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/KGtSYO4KQqg_sMGvCHWTXA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Два кроссовера с разной идеологией: Volvo – исключительно полноприводный, а Haval не имеет версии с приводом не только на передние, но и на задние колеса.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/zgRer56Wg2OiHgmngRfmtg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Справа вы видите дополнительные узлы кроссовера с полным приводом.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/NkQWMyJYYczadP8o8Ov7yQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Так разваливается крестовина карданного вала Nissan X-Trail.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/HHmpTVbChXLaNZTSXwzwVg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Задняя подвеска Renault Duser в полноприводной версии.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/qNz4z0Be2vHPjNwdOj28wA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Даже амортизаторы и пружины на моноприводной версии легче менять – независимо друг от друга.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» перечислил 7 причин выбрать переднеприводный кроссовер </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KGtSYO4KQqg_sMGvCHWTXA" alt="Какой привод кроссовера выбрать" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zgRer56Wg2OiHgmngRfmtg" alt="Какой привод кроссовера выбрать" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NkQWMyJYYczadP8o8Ov7yQ" alt="Какой привод кроссовера выбрать" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HHmpTVbChXLaNZTSXwzwVg" alt="Какой привод кроссовера выбрать" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qNz4z0Be2vHPjNwdOj28wA" alt="Какой привод кроссовера выбрать" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Почему полный привод — это ловушка для владельца</span></div></div>

<p>Этот Citroen – российского производства. Хотя точнее – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954970-ehtot-evropejskij-krossover-ver/">российской сборки</a> по технологии SKD4: окрашенные кузова и остальные комплектующие приходят из Китая (откуда же еще).</p><p>Нет-нет, речь не идет об официальном возвращении компании Citroen в Россию. Работает обходная схема, которая на ближайшее время станет у нас едва ли не основной.</p><p></p><p></p><h2>Просто аренда</h2><p>Производством и продажей Ситроенов занимается компания «Автомобильные технологии» (АТ), за которой стоит крупный российский инвестор. Именно АТ закупает в Китае машинокомплекты, привозит их в Россию, арендует у завода ПСМА Рус в Калуге производственные мощности, осуществляет сборку, оформляет ОТТС и, наконец, продает эти автомобили через действующих дилеров Peugeot-Citroen.</p><p>Производство ведут по методу SKD4: машины собирают с голого окрашенного кузова. Всего набирается 800 групп компонентов и 1700 деталей.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FmaoSfu1Km-xYVBXSxVoCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Citroen C5 Aircross. Цена в России от 3 899 000 ₽. Баланс шасси близок к идеальному.</figcaption></figure><br /><p></p><p>К слову, точно такие же Ситроены продаются и в Европе – поскольку C5 Aircross везут в Европу из Китая! Именно наличие европейских сертификатов на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957629-test-drayv-citroen-c5-aircross/">C5 Aircross</a> позволило резко сократить временные затраты на его сертификацию в России.</p><p>Впрочем, покупателей все эти подробности мало интересуют: главное, что это Citroen – и сделан он в России! Даже если из российского в С5 пока только воздух в шинах и бензин.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aCUjsib15ip2AQ6nFgdy9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Простые на вид передние сиденья на деле удобны. Очень располагает комбинированная обивка с синей кожей. Бокс между передними сиденьями впору назвать бездонным!</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-ISc4ELVtKdVWwpwN77vCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С рестайлингом на втором ряду исчезли три отдельных кресла, но места много и сидеть удобно.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Уровень качества</h2><p>C5 Aircross создан на платформе EMP V2 – как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/">Peugeot 4008</a> и Opel Grandland X. Схема подвесок обычная – стойки McPherson и упругая балка сзади. Но даже с таким простым набором С5 едет не просто хорошо, а вкусно!</p><p></p><p>Усилитель руля точно знает, как и когда наливать баранку тяжестью, подвеска не грешит кренами и раскачкой кузова.</p><p>Важно, что отличная управляемость не стала помехой для плавности хода. Это, конечно, не Ситроен эпохи гидропневматической подвески, но во многом благодаря амортизаторам с гидравлическими буферами Aircross отлично фильтрует мелочевку и неплохо справляется с большими колдобинами. Тут быстрее сдаются низкопрофильные шины.</p><p>У турбомотора 1.6 «всего» 175 лошадок, но по ощущениям С5 едет куда веселее заявленных 10 секунд до «сотни», а управлять тягой – одно удовольствие. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9My8ljt1cMrQcruVcU2_Mw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л. с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л/100 км.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Под стать живому моторчику и восьмиступенчатый автомат Aisin. Даже в обычном режиме он бодро перебирает ступени, рождая приятное чувство цельности. Того самого, которого некоторым многим исконным «китайцам» по-прежнему не хватает. Под стать отменной ходовой части и шумоизоляция с тормозами. Последние заслуживают отдельной похвалы: усилие, информативность привода, замедление – всё на высоте! </p><p>Настроение портит лишь асфальтовая сущность С5. Ни полного привода, ни завидной геометрической проходимости. Предел внедорожных мечтаний Ситроена – возможность подъехать к бордюру чуть ближе.</p><h2>Упрощение = обновление</h2><p>По сути, Citroen C5 Aircross – это лишь слегка завышенный универсал, причем довольно практичный. За рулем сразу испытываешь ностальгию по тем автомобилям, где во главу угла при проектировании салона ставили эргономику, а не диагональ экранов и фоновую подсветку во всех возможных местах.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6czX2B6wFs_c-dYgv6eQOw=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Водительское сиденье дополнено функцией массажа, довольно редкой для класса.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iGFvwvVb3oaP4ZcoxjwOjA=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений.</figcaption></figure><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I1s3QjOZqT5ILptUPg0OJA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер такой же стильный, как и внешность – что не помешало хорошей эргономике и практичности.</figcaption></figure><br /><p></p><p><br /></p><p></p><p>Проработка водительского места заслуживает самых лестных слов. Удобно устроится за рулем кто угодно, даже с головным убором на голове. Высота салона – как в коммерческом «каблучке».</p><p>Но медиасистема на фоне китайских одноклассников не впечатляет – хотя экран реагирует на касания быстро, а меню простое в понимании. Функций кот наплакал: даже смартфон, будь он на Android или iOS, для вывода приложений на экран подключить нельзя. Хотя последнюю функцию для наших машин обещали скоро добавить. Хорошо, что русификация есть уже сейчас, причем грамотная, в отличие от многих «китайцев».</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0TyCOStaEtTc4x2ZdrW-Hg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экран виртуальной приборной панели не бликует даже в солнечную погоду. Не все китайские модели могут этим похвастать.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bb29jL8DuUeJctWmKn98vQ=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Экран медиасистемы по сегодняшним меркам не очень большой – всего 10 дюймов, но изображение качественное.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RQ7G27SaG4r5fhu4sMf5FA=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Для основных функций сделали «горячие» кнопки, причем не все они сенсорные.</figcaption></figure><p></p><p>Жаль, что практичность задних мест стала жертвой рестайлинга. Видимо, кто-то в штаб-квартире посчитал, что три раздельных кресла на втором ряду – слишком жирно. И теперь у С5 обычный диван, раскладывающийся в пропорции 60:40.</p><p>Но на комфорт или тесноту грех жаловаться. Как и на объем багажника: может, полкубометра, что заявлены в паспортных данных, сюда и не влезет, но на фоне соразмерных одноклассников грузовой отсек С5 хорош. Идеальный семейный кроссовер?</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rWD-eAgjdCftrdPD7cm90A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Фальшпол можно установить на двух разных уровнях. В подполье есть узкая докатка и дорожный инструмент.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Сколько стоит?</h2><p></p><p>Хорошая машина! И для семьи прекрасно подойдет. </p><p>Машина предлагается в единственной комплектации Feel, и с 1 августа ее можно приобрести за 3,9 млн рублей, хотя еще недавно в прайс-листе значилась цена в 4,3 млн рублей. </p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dq-_SQ1ZReY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gdp53HcTiITDxCpybpsLfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вместе с отменной управляемостью С5 обладает неплохой плавностью хода.</figcaption></figure><br /><p></p><p><br /></p><h4>Citroen C5 Aircross</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4510 / 1860 / 1705 / 2730 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1485 / 1887 кг </li><li><b>Объем багажника </b>516/1310 л</li><li><b>Максимальная скорость</b> 200 км/ч</li><li><b>Разгон 0–100 км/ч</b> 10,4 с</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, P4, 16 клапанов, 1598 см³; 129 кВт /175 л.с. при 5500 об/мин; 250 Н·м при 1750 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-95 / 53 л</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; А8</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><h4>НЕ КИТАЕМ ЕДИНЫМ</h4><p>Citroen C5 Aircross – далеко не единственный «не совсем китайский» кроссовер, который можно купить у нас новым. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955253-hyundai-mufasa-2923-test-i-video/">Hyundai Mufasa</a>, который мы недавно испытывали, даже дешевле. Новые автомобили есть в наличии и стоят от 3,8 до 4,0 млн рублей. У него атмосферный двигатель 2.0 мощностью 160 л. с. в паре с шестиступенчатым автоматом. Привод – только передний.</p><p>Еще один житель китайского рынка, поставляющийся к нам серым путем, – . Это не чисто китайская модель, как Mufasa: раньше этот кроссовер нам был известен как Taos и выпускался в Нижнем Новгороде. Так что с покупкой запасных частей и расходников проблем не будет. Переднеприводные версии с мотором 1.4 ЕА211 (150 л. с.) стоят около 3,7 млн рублей. Полноприводные машины с двухлитровым мотором (186 л. с.) обойдутся в 4,5 млн.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YIBCjwulTGngYCRSf6q1ug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tharu</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WEkVeCOTi76jmFOCLCmnSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Grand Vitara</figcaption></figure><p></p><p>За 4 млн можно купить и Suzuki Grand Vitara нового поколения индийской сборки. Это не рамный внедорожник, а кроссовер с поперечно расположенным двигателем. Несложный полуторалитровый атмосферник К15В развивает всего 103 л. с. и работает в паре с четырехступенчатым гидроавтоматом. По части надежности это отличная связка. На нашем рынке продаются машины с полным приводом, переднеприводных в наличии нет. </p><p></p><p> </p><p></p><p></p>

<p>Этот Citroen – российского производства. Хотя точнее – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954970-ehtot-evropejskij-krossover-ver/">российской сборки</a> по технологии SKD4: окрашенные кузова и остальные комплектующие приходят из Китая (откуда же еще).</p><p>Нет-нет, речь не идет об официальном возвращении компании Citroen в Россию. Работает обходная схема, которая на ближайшее время станет у нас едва ли не основной.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Для тех, кто скучал по европейским машинам: Ситроен из Китая" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/952629-citroen-c5-x-2023-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0wkJtfSrAcKJJ0JnuiwhRA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Просто аренда</h2><p>Производством и продажей Ситроенов занимается компания «Автомобильные технологии» (АТ), за которой стоит крупный российский инвестор. Именно АТ закупает в Китае машинокомплекты, привозит их в Россию, арендует у завода ПСМА Рус в Калуге производственные мощности, осуществляет сборку, оформляет ОТТС и, наконец, продает эти автомобили через действующих дилеров Peugeot-Citroen.</p><p>Производство ведут по методу SKD4: машины собирают с голого окрашенного кузова. Всего набирается 800 групп компонентов и 1700 деталей.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FmaoSfu1Km-xYVBXSxVoCw=s800" width="800" height="500" />Citroen C5 Aircross. Цена в России от 3 899 000 ₽. Баланс шасси близок к идеальному.<br /><p></p><p>К слову, точно такие же Ситроены продаются и в Европе – поскольку C5 Aircross везут в Европу из Китая! Именно наличие европейских сертификатов на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957629-test-drayv-citroen-c5-aircross/">C5 Aircross</a> позволило резко сократить временные затраты на его сертификацию в России.</p><p>Впрочем, покупателей все эти подробности мало интересуют: главное, что это Citroen – и сделан он в России! Даже если из российского в С5 пока только воздух в шинах и бензин.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aCUjsib15ip2AQ6nFgdy9w=s800" width="800" height="500" />Простые на вид передние сиденья на деле удобны. Очень располагает комбинированная обивка с синей кожей. Бокс между передними сиденьями впору назвать бездонным!<br /><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-ISc4ELVtKdVWwpwN77vCg=s800" width="800" height="500" />С рестайлингом на втором ряду исчезли три отдельных кресла, но места много и сидеть удобно.<br /><p></p><h2>Уровень качества</h2><p>C5 Aircross создан на платформе EMP V2 – как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/">Peugeot 4008</a> и Opel Grandland X. Схема подвесок обычная – стойки McPherson и упругая балка сзади. Но даже с таким простым набором С5 едет не просто хорошо, а вкусно!</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Усилитель руля точно знает, как и когда наливать баранку тяжестью, подвеска не грешит кренами и раскачкой кузова.</p><p>Важно, что отличная управляемость не стала помехой для плавности хода. Это, конечно, не Ситроен эпохи гидропневматической подвески, но во многом благодаря амортизаторам с гидравлическими буферами Aircross отлично фильтрует мелочевку и неплохо справляется с большими колдобинами. Тут быстрее сдаются низкопрофильные шины.</p><p>У турбомотора 1.6 «всего» 175 лошадок, но по ощущениям С5 едет куда веселее заявленных 10 секунд до «сотни», а управлять тягой – одно удовольствие. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9My8ljt1cMrQcruVcU2_Mw=s800" width="800" height="500" />Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л. с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л/100 км.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Китайский кроссовер через 25 тысяч км — первые результаты длительного теста" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958526-test-drayv-haval-dargo-x/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EPaZXGkepj09q7cWQnJq5A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Под стать живому моторчику и восьмиступенчатый автомат Aisin. Даже в обычном режиме он бодро перебирает ступени, рождая приятное чувство цельности. Того самого, которого некоторым многим исконным «китайцам» по-прежнему не хватает. Под стать отменной ходовой части и шумоизоляция с тормозами. Последние заслуживают отдельной похвалы: усилие, информативность привода, замедление – всё на высоте! </p><p>Настроение портит лишь асфальтовая сущность С5. Ни полного привода, ни завидной геометрической проходимости. Предел внедорожных мечтаний Ситроена – возможность подъехать к бордюру чуть ближе.</p><h2>Упрощение = обновление</h2><p>По сути, Citroen C5 Aircross – это лишь слегка завышенный универсал, причем довольно практичный. За рулем сразу испытываешь ностальгию по тем автомобилям, где во главу угла при проектировании салона ставили эргономику, а не диагональ экранов и фоновую подсветку во всех возможных местах.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6czX2B6wFs_c-dYgv6eQOw=s800" width="800" height="343" />Водительское сиденье дополнено функцией массажа, довольно редкой для класса.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iGFvwvVb3oaP4ZcoxjwOjA=s800" width="800" height="343" />Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений.<p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I1s3QjOZqT5ILptUPg0OJA=s800" width="800" height="500" />Интерьер такой же стильный, как и внешность – что не помешало хорошей эргономике и практичности.<br /><p></p><p><br /></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что взять вместо «китайца» — в Россию завезли новые модели машин" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958455-novinki-paraimporta/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jrrJo4Oz_7VQJT4rk8BNFg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Проработка водительского места заслуживает самых лестных слов. Удобно устроится за рулем кто угодно, даже с головным убором на голове. Высота салона – как в коммерческом «каблучке».</p><p>Но медиасистема на фоне китайских одноклассников не впечатляет – хотя экран реагирует на касания быстро, а меню простое в понимании. Функций кот наплакал: даже смартфон, будь он на Android или iOS, для вывода приложений на экран подключить нельзя. Хотя последнюю функцию для наших машин обещали скоро добавить. Хорошо, что русификация есть уже сейчас, причем грамотная, в отличие от многих «китайцев».</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0TyCOStaEtTc4x2ZdrW-Hg=s800" width="800" height="500" />Экран виртуальной приборной панели не бликует даже в солнечную погоду. Не все китайские модели могут этим похвастать.<br /><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bb29jL8DuUeJctWmKn98vQ=s800" width="800" height="343" />Экран медиасистемы по сегодняшним меркам не очень большой – всего 10 дюймов, но изображение качественное.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RQ7G27SaG4r5fhu4sMf5FA=s800" width="800" height="343" />Для основных функций сделали «горячие» кнопки, причем не все они сенсорные.<p></p><p>Жаль, что практичность задних мест стала жертвой рестайлинга. Видимо, кто-то в штаб-квартире посчитал, что три раздельных кресла на втором ряду – слишком жирно. И теперь у С5 обычный диван, раскладывающийся в пропорции 60:40.</p><p>Но на комфорт или тесноту грех жаловаться. Как и на объем багажника: может, полкубометра, что заявлены в паспортных данных, сюда и не влезет, но на фоне соразмерных одноклассников грузовой отсек С5 хорош. Идеальный семейный кроссовер?</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rWD-eAgjdCftrdPD7cm90A=s800" width="800" height="500" />Фальшпол можно установить на двух разных уровнях. В подполье есть узкая докатка и дорожный инструмент.<br /><p></p><h2>Сколько стоит?</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Французы» стали доступнее: с 1 августа цены на все модели снижены" data-href="https://www.zr.ru/content/news/958635-frantsuzy-stali-dostupnee-s/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RiaFoc-YvWRvnSsiubjGqQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Хорошая машина! И для семьи прекрасно подойдет. </p><p>Машина предлагается в единственной комплектации Feel, и с 1 августа ее можно приобрести за 3,9 млн рублей, хотя еще недавно в прайс-листе значилась цена в 4,3 млн рублей. </p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dq-_SQ1ZReY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gdp53HcTiITDxCpybpsLfA=s800" width="800" height="500" />Вместе с отменной управляемостью С5 обладает неплохой плавностью хода.<br /><p></p><p><br /></p><h4>Citroen C5 Aircross</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4510 / 1860 / 1705 / 2730 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1485 / 1887 кг </li><li><b>Объем багажника </b>516/1310 л</li><li><b>Максимальная скорость</b> 200 км/ч</li><li><b>Разгон 0–100 км/ч</b> 10,4 с</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, P4, 16 клапанов, 1598 см³; 129 кВт /175 л.с. при 5500 об/мин; 250 Н·м при 1750 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-95 / 53 л</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; А8</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><h4>НЕ КИТАЕМ ЕДИНЫМ</h4><p>Citroen C5 Aircross – далеко не единственный «не совсем китайский» кроссовер, который можно купить у нас новым. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955253-hyundai-mufasa-2923-test-i-video/">Hyundai Mufasa</a>, который мы недавно испытывали, даже дешевле. Новые автомобили есть в наличии и стоят от 3,8 до 4,0 млн рублей. У него атмосферный двигатель 2.0 мощностью 160 л. с. в паре с шестиступенчатым автоматом. Привод – только передний.</p><p>Еще один житель китайского рынка, поставляющийся к нам серым путем, – . Это не чисто китайская модель, как Mufasa: раньше этот кроссовер нам был известен как Taos и выпускался в Нижнем Новгороде. Так что с покупкой запасных частей и расходников проблем не будет. Переднеприводные версии с мотором 1.4 ЕА211 (150 л. с.) стоят около 3,7 млн рублей. Полноприводные машины с двухлитровым мотором (186 л. с.) обойдутся в 4,5 млн.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YIBCjwulTGngYCRSf6q1ug=s800" width="800" height="500" />Volkswagen Tharu<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WEkVeCOTi76jmFOCLCmnSQ=s800" width="800" height="500" />Suzuki Grand Vitara<p></p><p>За 4 млн можно купить и Suzuki Grand Vitara нового поколения индийской сборки. Это не рамный внедорожник, а кроссовер с поперечно расположенным двигателем. Несложный полуторалитровый атмосферник К15В развивает всего 103 л. с. и работает в паре с четырехступенчатым гидроавтоматом. По части надежности это отличная связка. На нашем рынке продаются машины с полным приводом, переднеприводных в наличии нет. </p><p></p><p> </p><p></p><p></p>

<div class="gallery-panel" data-id="gal958623-all"><a class="story-link" href="/content/articles/958623-citroen-c5-aircross-2024-test-i-video/">Обновился и подешевел на 400 тысяч: первый тест кроссовера из Калуги</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/FmaoSfu1Km-xYVBXSxVoCw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Citroen C5 Aircross. Цена в России от&nbsp;3 899 000 ₽. Баланс шасси близок к&nbsp;идеальному.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/aCUjsib15ip2AQ6nFgdy9w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Простые на&nbsp;вид передние сиденья на&nbsp;деле удобны. Очень располагает комбинированная обивка с&nbsp;синей кожей. Бокс между передними сиденьями впору назвать бездонным!&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/-ISc4ELVtKdVWwpwN77vCg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;С&nbsp;рестайлингом на&nbsp;втором ряду исчезли три отдельных кресла, но&nbsp;места много и&nbsp;сидеть удобно.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/9My8ljt1cMrQcruVcU2_Mw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Турбомотор 5G06&nbsp;объемом 1,6&nbsp;литра выдает 175&nbsp;л. с. Двигатель очень экономичный: расход в&nbsp;смешанном режиме&nbsp;– около 8&nbsp;л/100&nbsp;км.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/6czX2B6wFs_c-dYgv6eQOw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Водительское сиденье дополнено функцией массажа, довольно редкой для класса.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:550}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/iGFvwvVb3oaP4ZcoxjwOjA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Управление двухзонным климат-контролем&nbsp;– через центральный экран. На&nbsp;панели есть лишь кнопка выхода в&nbsp;нужное меню. Обогрев есть только у&nbsp;передних сидений.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:550}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/I1s3QjOZqT5ILptUPg0OJA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер такой&nbsp;же стильный, как и&nbsp;внешность&nbsp;– что не&nbsp;помешало хорошей эргономике и&nbsp;практичности.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/0TyCOStaEtTc4x2ZdrW-Hg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Экран виртуальной приборной панели не&nbsp;бликует даже в&nbsp;солнечную погоду. Не&nbsp;все китайские модели могут этим похвастать.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Bb29jL8DuUeJctWmKn98vQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Экран медиасистемы по&nbsp;сегодняшним меркам не&nbsp;очень большой&nbsp;– всего 10&nbsp;дюймов, но&nbsp;изображение качественное.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:550}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/RQ7G27SaG4r5fhu4sMf5FA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Для основных функций сделали «горячие» кнопки, причем не&nbsp;все они сенсорные.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:550}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/rWD-eAgjdCftrdPD7cm90A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Фальшпол можно установить на&nbsp;двух разных уровнях. В&nbsp;подполье есть узкая докатка и&nbsp;дорожный инструмент.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/gdp53HcTiITDxCpybpsLfA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Вместе с&nbsp;отменной управляемостью С5&nbsp;обладает неплохой плавностью хода.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/YIBCjwulTGngYCRSf6q1ug&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Volkswagen Tharu&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/WEkVeCOTi76jmFOCLCmnSQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Suzuki Grand&nbsp;Vitara&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» испытал Citroen C5 Aircross 2024 стоимостью в 3,9 млн </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FmaoSfu1Km-xYVBXSxVoCw" alt="Citroen C5 Aircross 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aCUjsib15ip2AQ6nFgdy9w" alt="Citroen C5 Aircross 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-ISc4ELVtKdVWwpwN77vCg" alt="Citroen C5 Aircross 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9My8ljt1cMrQcruVcU2_Mw" alt="Citroen C5 Aircross 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6czX2B6wFs_c-dYgv6eQOw" alt="Обновился и подешевел на 400 тысяч: первый тест кроссовера из Калуги — фото 1505092" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iGFvwvVb3oaP4ZcoxjwOjA" alt="Citroen C5 Aircross 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I1s3QjOZqT5ILptUPg0OJA" alt="Citroen C5 Aircross 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0TyCOStaEtTc4x2ZdrW-Hg" alt="Citroen C5 Aircross 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bb29jL8DuUeJctWmKn98vQ" alt="Citroen C5 Aircross 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RQ7G27SaG4r5fhu4sMf5FA" alt="Citroen C5 Aircross 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rWD-eAgjdCftrdPD7cm90A" alt="Citroen C5 Aircross 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gdp53HcTiITDxCpybpsLfA" alt="Citroen C5 Aircross 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YIBCjwulTGngYCRSf6q1ug" alt="Обновился и подешевел на 400 тысяч: первый тест кроссовера из Калуги — фото 1505096" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WEkVeCOTi76jmFOCLCmnSQ" alt="Обновился и подешевел на 400 тысяч: первый тест кроссовера из Калуги — фото 1505097" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обновился и подешевел на 400 тысяч: первый тест кроссовера из Калуги</span></div></div>

Личные данные:

Гараж:

Интересы:

Читает:

Читают: