<p>[readmore ids="969101" align="right"]</p><p>В Московсковской области на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938181-rossijskaya-tekhnika-svo-ot-cheg/" target="_blank">внедорожник</a> ГАЗ-2330 «Тигр» 2004 г. в. с пробегом 20 тыс. километров. Редкий автомобиль стоит 9 млн рублей. </p><p>Уточняется, что автомобиль был доработан в ателье TuningUp, на нем установлен шильдик, подтверждающий это.</p><p>У внедорожника полностью переделан интерьер: салон обшит кожей в бежево-коричневой гамме, включая потолок и панели. Внутри установлены медиасистема Pioneer, холодильник, радиосвязь и сервоприводы.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Машина обладает набором аксессуаров для дальних путешествий: экспедиционный багажник, шноркель, дополнительное освещение на крыше, лебёдка и бак с водой для походного душа.</p><p>Под капотом автомобиля 5,9-литровый шестицилиндровый дизельный мотор мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 650 Н•м., 6-ступенчатая МКП., привод полный, с блокировками.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969100-naskolko-novaya-lada-iskra-zashch/" target="_blank">сообщал</a>, насколько новая Lada Iskra защищена от ржавчины.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969135-1"><a class="story-link" href="/content/news/969135-v-prodazhe-poyavilsya-redkij-ross/">В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/FxY_lz0ze41bp1ZXzNqETg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/bX7x_aCkLKupe8MSkpc-gQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/otb2yK5IhzUs8OOBx4P6lA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/zpXN7ipF7cTEBA5BIZlBIQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/4fP24qNs8e4i6gN9_kgi6w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/sVrPB_nDMa1Nt4dtFz9vFA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/H4JmdAn9jyl9abC1g-dsEQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Подмосковье на продажу выставили 20-летний внедорожник «Тигр» за 9 млн рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FxY_lz0ze41bp1ZXzNqETg" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558426" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bX7x_aCkLKupe8MSkpc-gQ" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/otb2yK5IhzUs8OOBx4P6lA" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558424" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zpXN7ipF7cTEBA5BIZlBIQ" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558428" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4fP24qNs8e4i6gN9_kgi6w" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558429" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sVrPB_nDMa1Nt4dtFz9vFA" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558427" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H4JmdAn9jyl9abC1g-dsEQ" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558430" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2008"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/moskovskaya_oblast_troitskoe/avtomobili/gaz_2330_tigr_5.9_mt_2004_20_900_km_7246120836" target="_blank">«Авито Авто»</a></i></p>

Ушакова Ирина

<p></p><p>В Московсковской области на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938181-rossijskaya-tekhnika-svo-ot-cheg/">внедорожник</a>  2004 г. в. с пробегом 20 тыс. километров. Редкий автомобиль стоит 9 млн рублей. </p><p>Уточняется, что автомобиль был доработан в ателье TuningUp, на нем установлен шильдик, подтверждающий это.</p><p>У внедорожника полностью переделан интерьер: салон обшит кожей в бежево-коричневой гамме, включая потолок и панели. Внутри установлены медиасистема Pioneer, холодильник, радиосвязь и сервоприводы.</p><p></p><p></p><p>Машина обладает набором аксессуаров для дальних путешествий: экспедиционный багажник, шноркель, дополнительное освещение на крыше, лебёдка и бак с водой для походного душа.</p><p>Под капотом автомобиля 5,9-литровый шестицилиндровый дизельный мотор мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 650 Н•м., 6-ступенчатая МКП., привод полный, с блокировками.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969100-naskolko-novaya-lada-iskra-zashch/">сообщал</a>, насколько новая Lada Iskra защищена от ржавчины.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1558426, 1558425, 1558424, 1558428, 1558429, 1558427, 1558430"></div><br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/moskovskaya_oblast_troitskoe/avtomobili/gaz_2330_tigr_5.9_mt_2004_20_900_km_7246120836">«Авито Авто»</a></i></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как выбрать полноприводный кроссовер — руководство с примерами" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969101-kak-vybrat-polnoprivodnyy-krossover/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EXeB5ob0m_CEhdNUP4XVBw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Московсковской области на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938181-rossijskaya-tekhnika-svo-ot-cheg/">внедорожник</a>  2004 г. в. с пробегом 20 тыс. километров. Редкий автомобиль стоит 9 млн рублей. </p><p>Уточняется, что автомобиль был доработан в ателье TuningUp, на нем установлен шильдик, подтверждающий это.</p><p>У внедорожника полностью переделан интерьер: салон обшит кожей в бежево-коричневой гамме, включая потолок и панели. Внутри установлены медиасистема Pioneer, холодильник, радиосвязь и сервоприводы.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Машина обладает набором аксессуаров для дальних путешествий: экспедиционный багажник, шноркель, дополнительное освещение на крыше, лебёдка и бак с водой для походного душа.</p><p>Под капотом автомобиля 5,9-литровый шестицилиндровый дизельный мотор мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 650 Н•м., 6-ступенчатая МКП., привод полный, с блокировками.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969100-naskolko-novaya-lada-iskra-zashch/">сообщал</a>, насколько новая Lada Iskra защищена от ржавчины.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FxY_lz0ze41bp1ZXzNqETg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bX7x_aCkLKupe8MSkpc-gQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/otb2yK5IhzUs8OOBx4P6lA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zpXN7ipF7cTEBA5BIZlBIQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4fP24qNs8e4i6gN9_kgi6w" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sVrPB_nDMa1Nt4dtFz9vFA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H4JmdAn9jyl9abC1g-dsEQ" /></div><br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/moskovskaya_oblast_troitskoe/avtomobili/gaz_2330_tigr_5.9_mt_2004_20_900_km_7246120836">«Авито Авто»</a></i></p>

<p></p><p>В Московсковской области на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938181-rossijskaya-tekhnika-svo-ot-cheg/" target="_blank">внедорожник</a> 2004 г. в. с пробегом 20 тыс. километров. Редкий автомобиль стоит 9 млн рублей. </p><p>Уточняется, что автомобиль был доработан в ателье TuningUp, на нем установлен шильдик, подтверждающий это.</p><p>У внедорожника полностью переделан интерьер: салон обшит кожей в бежево-коричневой гамме, включая потолок и панели. Внутри установлены медиасистема Pioneer, холодильник, радиосвязь и сервоприводы.</p><p></p><p></p><p>Машина обладает набором аксессуаров для дальних путешествий: экспедиционный багажник, шноркель, дополнительное освещение на крыше, лебёдка и бак с водой для походного душа.</p><p>Под капотом автомобиля 5,9-литровый шестицилиндровый дизельный мотор мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 650 Н•м., 6-ступенчатая МКП., привод полный, с блокировками.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969100-naskolko-novaya-lada-iskra-zashch/" target="_blank">сообщал</a>, насколько новая Lada Iskra защищена от ржавчины.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969135-1"><a class="story-link" href="/content/news/969135-v-prodazhe-poyavilsya-redkij-ross/">В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FxY_lz0ze41bp1ZXzNqETg","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bX7x_aCkLKupe8MSkpc-gQ","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/otb2yK5IhzUs8OOBx4P6lA","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zpXN7ipF7cTEBA5BIZlBIQ","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4fP24qNs8e4i6gN9_kgi6w","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sVrPB_nDMa1Nt4dtFz9vFA","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/H4JmdAn9jyl9abC1g-dsEQ","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Подмосковье на продажу выставили 20-летний внедорожник «Тигр» за 9 млн рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FxY_lz0ze41bp1ZXzNqETg" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558426" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bX7x_aCkLKupe8MSkpc-gQ" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/otb2yK5IhzUs8OOBx4P6lA" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558424" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zpXN7ipF7cTEBA5BIZlBIQ" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558428" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4fP24qNs8e4i6gN9_kgi6w" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558429" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sVrPB_nDMa1Nt4dtFz9vFA" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558427" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H4JmdAn9jyl9abC1g-dsEQ" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558430" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена</span></div></div><br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/moskovskaya_oblast_troitskoe/avtomobili/gaz_2330_tigr_5.9_mt_2004_20_900_km_7246120836" target="_blank">«Авито Авто»</a></i></p>

В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена

ГАЗ-2330 «Тигр»

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>[readmore ids="968585" align="right"]</p><p>После 60 тысяч километров пробега масложор на вазовском двигателе 1.6 у нашей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963566-neispravnosti-lady-vesty/" target="_blank">Весты</a> не прогрессировал, поэтому показаний для ремонта мотора мы не видели. Аппетит варьировался от одного до двух литров на 15 тысяч км в зависимости от сорта масла и режима езды. Однако за недавнюю поездку с несильно нагруженным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966321-lada-vesta/" target="_blank">прицепом</a> на пару сотен километров Веста вдруг выпила разом под литр масла.</p><p>Отчасти такой расход можно списать на неоптимальный режим работы двигателя. Оказалось, что алгоритм роботизированной коробки для таких условий не подходит. Автоматика переключает передачи на очень высоких оборотах, на трассе в принципе не включает пятую и норовит соскочить на третью на малейшем подъеме. Выход, чтобы не слушать рев мотора и не жечь лишний бензин, один – перейти в ручной режим. Тяги вполне хватает, если переключаться на 3500 об/мин.</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555641" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i92XdRRLSKERlLD5kpgLog=s800" alt="Лада Веста 2015" title="Лада Веста из парка «За рулем» – ей в этом году исполняется 10 лет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555641" comment="Лада Веста из парка «За рулем» – ей в этом году исполняется 10 лет!" /><span itemprop="description">Лада Веста из парка «За рулем» – ей в этом году исполняется 10 лет!</span></div><div class="caption">Лада Веста из парка «За рулем» – ей в этом году исполняется 10 лет!</div><br /><p></p><h2>Заглядываем в двигатель</h2><p>[readmore ids="962272 " align="right"]</p><p>И всё же после такого расхода в двигатель уже решили заглянуть. Кроме масложора, никаких тревожных сигналов он не подавал. Обслуживался своевременно и согласно регламенту АВТОВАЗа. В тяжелых испытаниях вроде марафона «60 часов За рулем» машина не участвовала. В серьезных пробках Веста за свою жизнь простаивала крайне редко, а последние пять лет и вовсе 90% времени ездит в загородном цикле.</p><p>Не снимая двигатель с машины, демонтировали головку блока, поддон картера – и вынули поршни с шатунами.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555640" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7cMSVsR10b_bl24U_x6vDQ=s800" alt="Лада Веста 2015" title="За&nbsp;9,5&nbsp;лет подкапотное пространство мыли неоднократно. Помогает ненадолго. Всему виной некачественное уплотнение по&nbsp;передней кромке капота. Оно менялось несколько раз в&nbsp;течение срока выпуска модели, но&nbsp;существенно лучше не&nbsp;стало." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555640" comment="За&nbsp;9,5&nbsp;лет подкапотное пространство мыли неоднократно. Помогает ненадолго. Всему виной некачественное уплотнение по&nbsp;передней кромке капота. Оно менялось несколько раз в&nbsp;течение срока выпуска модели, но&nbsp;существенно лучше не&nbsp;стало." /><span itemprop="description">За&nbsp;9,5&nbsp;лет подкапотное пространство мыли неоднократно. Помогает ненадолго. Всему виной некачественное уплотнение по&nbsp;передней кромке капота. Оно менялось несколько раз в&nbsp;течение срока выпуска модели, но&nbsp;существенно лучше не&nbsp;стало.</span></div><div class="caption">За&nbsp;9,5&nbsp;лет подкапотное пространство мыли неоднократно. Помогает ненадолго. Всему виной некачественное уплотнение по&nbsp;передней кромке капота. Оно менялось несколько раз в&nbsp;течение срока выпуска модели, но&nbsp;существенно лучше не&nbsp;стало.</div><br /><p></p><p>[table id="1420"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555639" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ijhGX3QwdTbknm8yod_wsA=s800" alt="Лада Веста 2015" title="Запотевание под пробкой маслозаливной горловины&nbsp;– неизменный спутник нашей Весты." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555639" comment="Запотевание под пробкой маслозаливной горловины&nbsp;– неизменный спутник нашей Весты." /><span itemprop="description">Запотевание под пробкой маслозаливной горловины&nbsp;– неизменный спутник нашей Весты.</span></div><div class="caption">Запотевание под пробкой маслозаливной горловины&nbsp;– неизменный спутник нашей Весты.</div>[table id="94"]<p></p><p>Ничего особо криминального мы не увидели. Поршни, клапаны и валы в хорошем рабочем состоянии. Можно прогнозировать, что еще около 100 тысяч км они прослужат без проблем. Сетка хона на стенках цилиндров сохранилась, что также говорит об отсутствии критического износа. Капитального ремонта двигатель не требует.</p><h2>Что пошло под замену</h2><p>Поршневые кольца и маслосъемные колпачки заменили по износу. На иных вазовских моторах они служат и больше 170 тысяч км, но это были единственные детали, которые выработали свой ресурс в нашем моторе. Шатунные вкладыши обновили за компанию. Разумеется, при сборке установили новые прокладки и сальники.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555638" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cw7Urn_R281MNpd6djfHow=s800" alt="Лада Веста 2015" title="Всю жизнь Весте меняли масло согласно предписанному заводом регламенту, каждые 15&nbsp;тысяч км. Неоднократно по&nbsp;разным причинам меняли бренд и&nbsp;сорт. Лака и&nbsp;смол внутри мотора нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="312" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555638" comment="Всю жизнь Весте меняли масло согласно предписанному заводом регламенту, каждые 15&nbsp;тысяч км. Неоднократно по&nbsp;разным причинам меняли бренд и&nbsp;сорт. Лака и&nbsp;смол внутри мотора нет." /><span itemprop="description">Всю жизнь Весте меняли масло согласно предписанному заводом регламенту, каждые 15&nbsp;тысяч км. Неоднократно по&nbsp;разным причинам меняли бренд и&nbsp;сорт. Лака и&nbsp;смол внутри мотора нет.</span></div><div class="caption">Всю жизнь Весте меняли масло согласно предписанному заводом регламенту, каждые 15&nbsp;тысяч км. Неоднократно по&nbsp;разным причинам меняли бренд и&nbsp;сорт. Лака и&nbsp;смол внутри мотора нет.</div><br /><p></p><p>Чтобы через несколько тысяч километров не лезть второй раз, сразу заменили ремни, ролики и помпу. Напомним, что для нашей машины – из первых выпусков – сервисная книжка предписывает первую замену обоих ремней на 180 тысячах км. Приводной у нас до сих пор стоял заводской. Свои километры он, очевидно, прошел бы. Комплект ГРМ мы меняли на пробеге чуть за 100 тысяч км по причине развалившейся помпы: не ставить же после ее замены старый ремень. Теперь для Весты иной регламент – с адекватным интервалом в 90 тысяч км.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555634" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RURgxDhieEGLjjXXmX9LQw=s800" alt="Лада Веста 2015" title="Количество нагара на&nbsp;поршнях и&nbsp;клапанах нормальное для почти 170&nbsp;тысяч км пробега." itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555634" comment="Количество нагара на&nbsp;поршнях и&nbsp;клапанах нормальное для почти 170&nbsp;тысяч км пробега." /><span itemprop="description">Количество нагара на&nbsp;поршнях и&nbsp;клапанах нормальное для почти 170&nbsp;тысяч км пробега.</span></div><div class="caption">Количество нагара на&nbsp;поршнях и&nbsp;клапанах нормальное для почти 170&nbsp;тысяч км пробега.</div><br /><p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555637" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_NcvqE3Ia_RfAS7_RwgB2Q=s800" alt="Лада Веста 2015" title="Стенки цилиндров сохранили на&nbsp;себе сетку хона, которая удерживает масляную пленку, уменьшая трение." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555637" comment="Стенки цилиндров сохранили на&nbsp;себе сетку хона, которая удерживает масляную пленку, уменьшая трение." /><span itemprop="description">Стенки цилиндров сохранили на&nbsp;себе сетку хона, которая удерживает масляную пленку, уменьшая трение.</span></div><div class="caption">Стенки цилиндров сохранили на&nbsp;себе сетку хона, которая удерживает масляную пленку, уменьшая трение.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555636" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vSja73I6aBrpWrUlZJvx0Q=s800" alt="Лада Веста 2015" title="Поршневые кольца свое отработали, а&nbsp;вот сам поршень не&nbsp;изношен и&nbsp;еще послужит." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555636" comment="Поршневые кольца свое отработали, а&nbsp;вот сам поршень не&nbsp;изношен и&nbsp;еще послужит." /><span itemprop="description">Поршневые кольца свое отработали, а&nbsp;вот сам поршень не&nbsp;изношен и&nbsp;еще послужит.</span></div><div class="caption">Поршневые кольца свое отработали, а&nbsp;вот сам поршень не&nbsp;изношен и&nbsp;еще послужит.</div>[table id="1161"]<p></p><h2>Калькуляция расходов</h2><p>[readmore ids="958727" align="right"]</p><p>Работы провели силами собственного техцентра в Тушино, поэтому потратились только на запчасти. Но всё равно счет оказался внушительным – под 40 тысяч рублей. Это при том, что мы выбирали не самые дорогие детали, предпочитая оптимальное сочетание цены и качества: комплект ГРМ Gates, сальники Corteco, прокладки Fritex.</p><p>Теперь следим за расходом масла, который должен сойти на нет. Залили то же масло, что работало в двигателе несколько последних заливок – синтетику Rolf GT 5W‑40 класса SN.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555635" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2M5Aj2XpbRD929FGWBLOIg=s800" alt="Лада Веста 2015" title="Заменили на&nbsp;новый поддон картера двигателя. Родной заржавел так, что казалось, будто масло просачивается буквально сквозь образовавшиеся «поры»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555635" comment="Заменили на&nbsp;новый поддон картера двигателя. Родной заржавел так, что казалось, будто масло просачивается буквально сквозь образовавшиеся «поры»." /><span itemprop="description">Заменили на&nbsp;новый поддон картера двигателя. Родной заржавел так, что казалось, будто масло просачивается буквально сквозь образовавшиеся «поры».</span></div><div class="caption">Заменили на&nbsp;новый поддон картера двигателя. Родной заржавел так, что казалось, будто масло просачивается буквально сквозь образовавшиеся «поры».</div><p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Стоимость километра пробега снова выросла. На подходе замена шаровых опор – к счастью, процедура эта сравнительно недорогая. Но в силу десятилетнего возраста Веста наверняка подкинет и другие задачи.</p><h4>Лада Веста, 1.6 (106 л. с.), Р5</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – АВТОВАЗ, Россия</li><li>Год выпуска – 2015</li><li>В эксплуатации «За рулем» –&nbsp; с декабря 2015 года</li><li>Пробег на момент отчета – 166 800 км</li></ul><p></p><p>[table id="2243"]</p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–166 800 км)*</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание: 0–164 400 км – 924 714 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,8 л/100 км) –&nbsp;600 882 ₽</li><li>Расходы на содержание: 164 400–166 800 км –&nbsp;49 450 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,6 л/100 км) –&nbsp;9900 ₽</li><li>Шатунные вкладыши –&nbsp;750 ₽</li><li>Поршневые кольца – 3450 ₽</li><li>Маслосъемные колпачки –&nbsp;1250 ₽</li><li>Поддон картера –&nbsp;3500 ₽</li><li>Комплект привода ГРМ с помпой –&nbsp;14 700 ₽</li><li>Приводной ремень с натяжителем –&nbsp;3950 ₽</li><li>Моторное масло + фильтр –&nbsp;3000 ₽</li><li>Прокладки, сальники, расходные материалы –&nbsp;8950 ₽</li><li>Общие расходы –&nbsp;974 164 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега –&nbsp;5,84 ₽</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>[table id="2055"]</p><p>[table id="2004"]</p>

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p>После 60 тысяч километров пробега масложор на вазовском двигателе 1.6 у нашей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963566-neispravnosti-lady-vesty/">Весты</a> не прогрессировал, поэтому показаний для ремонта мотора мы не видели. Аппетит варьировался от одного до двух литров на 15 тысяч км в зависимости от сорта масла и режима езды. Однако за недавнюю поездку с несильно нагруженным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966321-lada-vesta/">прицепом</a> на пару сотен километров Веста вдруг выпила разом под литр масла.</p><p>Отчасти такой расход можно списать на неоптимальный режим работы двигателя. Оказалось, что алгоритм роботизированной коробки для таких условий не подходит. Автоматика переключает передачи на очень высоких оборотах, на трассе в принципе не включает пятую и норовит соскочить на третью на малейшем подъеме. Выход, чтобы не слушать рев мотора и не жечь лишний бензин, один – перейти в ручной режим. Тяги вполне хватает, если переключаться на 3500 об/мин.</p><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i92XdRRLSKERlLD5kpgLog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Веста из парка «За рулем» – ей в этом году исполняется 10 лет!</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Заглядываем в двигатель</h2><p></p><p>И всё же после такого расхода в двигатель уже решили заглянуть. Кроме масложора, никаких тревожных сигналов он не подавал. Обслуживался своевременно и согласно регламенту АВТОВАЗа. В тяжелых испытаниях вроде марафона «60 часов За рулем» машина не участвовала. В серьезных пробках Веста за свою жизнь простаивала крайне редко, а последние пять лет и вовсе 90% времени ездит в загородном цикле.</p><p>Не снимая двигатель с машины, демонтировали головку блока, поддон картера – и вынули поршни с шатунами.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7cMSVsR10b_bl24U_x6vDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За 9,5 лет подкапотное пространство мыли неоднократно. Помогает ненадолго. Всему виной некачественное уплотнение по передней кромке капота. Оно менялось несколько раз в течение срока выпуска модели, но существенно лучше не стало.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ijhGX3QwdTbknm8yod_wsA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Запотевание под пробкой маслозаливной горловины – неизменный спутник нашей Весты.</figcaption></figure><p></p><p>Ничего особо криминального мы не увидели. Поршни, клапаны и валы в хорошем рабочем состоянии. Можно прогнозировать, что еще около 100 тысяч км они прослужат без проблем. Сетка хона на стенках цилиндров сохранилась, что также говорит об отсутствии критического износа. Капитального ремонта двигатель не требует.</p><h2>Что пошло под замену</h2><p>Поршневые кольца и маслосъемные колпачки заменили по износу. На иных вазовских моторах они служат и больше 170 тысяч км, но это были единственные детали, которые выработали свой ресурс в нашем моторе. Шатунные вкладыши обновили за компанию. Разумеется, при сборке установили новые прокладки и сальники.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cw7Urn_R281MNpd6djfHow=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>Всю жизнь Весте меняли масло согласно предписанному заводом регламенту, каждые 15 тысяч км. Неоднократно по разным причинам меняли бренд и сорт. Лака и смол внутри мотора нет.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Чтобы через несколько тысяч километров не лезть второй раз, сразу заменили ремни, ролики и помпу. Напомним, что для нашей машины – из первых выпусков – сервисная книжка предписывает первую замену обоих ремней на 180 тысячах км. Приводной у нас до сих пор стоял заводской. Свои километры он, очевидно, прошел бы. Комплект ГРМ мы меняли на пробеге чуть за 100 тысяч км по причине развалившейся помпы: не ставить же после ее замены старый ремень. Теперь для Весты иной регламент – с адекватным интервалом в 90 тысяч км.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RURgxDhieEGLjjXXmX9LQw=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Количество нагара на поршнях и клапанах нормальное для почти 170 тысяч км пробега.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_NcvqE3Ia_RfAS7_RwgB2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стенки цилиндров сохранили на себе сетку хона, которая удерживает масляную пленку, уменьшая трение.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vSja73I6aBrpWrUlZJvx0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Поршневые кольца свое отработали, а вот сам поршень не изношен и еще послужит.</figcaption></figure><p></p><h2>Калькуляция расходов</h2><p></p><p>Работы провели силами собственного техцентра в Тушино, поэтому потратились только на запчасти. Но всё равно счет оказался внушительным – под 40 тысяч рублей. Это при том, что мы выбирали не самые дорогие детали, предпочитая оптимальное сочетание цены и качества: комплект ГРМ Gates, сальники Corteco, прокладки Fritex.</p><p>Теперь следим за расходом масла, который должен сойти на нет. Залили то же масло, что работало в двигателе несколько последних заливок – синтетику Rolf GT 5W‑40 класса SN.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2M5Aj2XpbRD929FGWBLOIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заменили на новый поддон картера двигателя. Родной заржавел так, что казалось, будто масло просачивается буквально сквозь образовавшиеся «поры».</figcaption></figure><p></p><p></p><p>Стоимость километра пробега снова выросла. На подходе замена шаровых опор – к счастью, процедура эта сравнительно недорогая. Но в силу десятилетнего возраста Веста наверняка подкинет и другие задачи.</p><h4>Лада Веста, 1.6 (106 л. с.), Р5</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – АВТОВАЗ, Россия</li><li>Год выпуска – 2015</li><li>В эксплуатации «За рулем» –  с декабря 2015 года</li><li>Пробег на момент отчета – 166 800 км</li></ul><p></p><p></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–166 800 км)*</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание: 0–164 400 км – 924 714 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,8 л/100 км) – 600 882 ₽</li><li>Расходы на содержание: 164 400–166 800 км – 49 450 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,6 л/100 км) – 9900 ₽</li><li>Шатунные вкладыши – 750 ₽</li><li>Поршневые кольца – 3450 ₽</li><li>Маслосъемные колпачки – 1250 ₽</li><li>Поддон картера – 3500 ₽</li><li>Комплект привода ГРМ с помпой – 14 700 ₽</li><li>Приводной ремень с натяжителем – 3950 ₽</li><li>Моторное масло + фильтр – 3000 ₽</li><li>Прокладки, сальники, расходные материалы – 8950 ₽</li><li>Общие расходы – 974 164 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега – 5,84 ₽</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Haval F7 или Geely Atlas: какой кроссовер выгоднее" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968585-haval-f7-ili-geely-atlas/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/SBJyKZWKjwDhy-5JHPMOOw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>После 60 тысяч километров пробега масложор на вазовском двигателе 1.6 у нашей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963566-neispravnosti-lady-vesty/">Весты</a> не прогрессировал, поэтому показаний для ремонта мотора мы не видели. Аппетит варьировался от одного до двух литров на 15 тысяч км в зависимости от сорта масла и режима езды. Однако за недавнюю поездку с несильно нагруженным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966321-lada-vesta/">прицепом</a> на пару сотен километров Веста вдруг выпила разом под литр масла.</p><p>Отчасти такой расход можно списать на неоптимальный режим работы двигателя. Оказалось, что алгоритм роботизированной коробки для таких условий не подходит. Автоматика переключает передачи на очень высоких оборотах, на трассе в принципе не включает пятую и норовит соскочить на третью на малейшем подъеме. Выход, чтобы не слушать рев мотора и не жечь лишний бензин, один – перейти в ручной режим. Тяги вполне хватает, если переключаться на 3500 об/мин.</p><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i92XdRRLSKERlLD5kpgLog=s800" width="800" height="500" />Лада Веста из парка «За рулем» – ей в этом году исполняется 10 лет!<br /><p></p><h2>Заглядываем в двигатель</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="9 лет с Вестой: что сломалось и сколько потратили" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962272-lada-vesta-2014-otchet-po-polomkam-s-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FIJWKgC8odLooYWXR6ZQIA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>И всё же после такого расхода в двигатель уже решили заглянуть. Кроме масложора, никаких тревожных сигналов он не подавал. Обслуживался своевременно и согласно регламенту АВТОВАЗа. В тяжелых испытаниях вроде марафона «60 часов За рулем» машина не участвовала. В серьезных пробках Веста за свою жизнь простаивала крайне редко, а последние пять лет и вовсе 90% времени ездит в загородном цикле.</p><p>Не снимая двигатель с машины, демонтировали головку блока, поддон картера – и вынули поршни с шатунами.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7cMSVsR10b_bl24U_x6vDQ=s800" width="800" height="500" />За 9,5 лет подкапотное пространство мыли неоднократно. Помогает ненадолго. Всему виной некачественное уплотнение по передней кромке капота. Оно менялось несколько раз в течение срока выпуска модели, но существенно лучше не стало.<br /><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ijhGX3QwdTbknm8yod_wsA=s800" width="800" height="500" />Запотевание под пробкой маслозаливной горловины – неизменный спутник нашей Весты.<p></p><p>Ничего особо криминального мы не увидели. Поршни, клапаны и валы в хорошем рабочем состоянии. Можно прогнозировать, что еще около 100 тысяч км они прослужат без проблем. Сетка хона на стенках цилиндров сохранилась, что также говорит об отсутствии критического износа. Капитального ремонта двигатель не требует.</p><h2>Что пошло под замену</h2><p>Поршневые кольца и маслосъемные колпачки заменили по износу. На иных вазовских моторах они служат и больше 170 тысяч км, но это были единственные детали, которые выработали свой ресурс в нашем моторе. Шатунные вкладыши обновили за компанию. Разумеется, при сборке установили новые прокладки и сальники.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cw7Urn_R281MNpd6djfHow=s800" width="800" height="312" />Всю жизнь Весте меняли масло согласно предписанному заводом регламенту, каждые 15 тысяч км. Неоднократно по разным причинам меняли бренд и сорт. Лака и смол внутри мотора нет.<br /><p></p><p>Чтобы через несколько тысяч километров не лезть второй раз, сразу заменили ремни, ролики и помпу. Напомним, что для нашей машины – из первых выпусков – сервисная книжка предписывает первую замену обоих ремней на 180 тысячах км. Приводной у нас до сих пор стоял заводской. Свои километры он, очевидно, прошел бы. Комплект ГРМ мы меняли на пробеге чуть за 100 тысяч км по причине развалившейся помпы: не ставить же после ее замены старый ремень. Теперь для Весты иной регламент – с адекватным интервалом в 90 тысяч км.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RURgxDhieEGLjjXXmX9LQw=s800" width="800" height="375" />Количество нагара на поршнях и клапанах нормальное для почти 170 тысяч км пробега.<br /><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_NcvqE3Ia_RfAS7_RwgB2Q=s800" width="800" height="500" />Стенки цилиндров сохранили на себе сетку хона, которая удерживает масляную пленку, уменьшая трение.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vSja73I6aBrpWrUlZJvx0Q=s800" width="800" height="500" />Поршневые кольца свое отработали, а вот сам поршень не изношен и еще послужит.<p></p><h2>Калькуляция расходов</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Подержанная Lada Vesta — что в ней обязательно сломается" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958727-neispravnosti-lady-vesty/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/we_C1OpMtCIcTj3pSciwBg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Работы провели силами собственного техцентра в Тушино, поэтому потратились только на запчасти. Но всё равно счет оказался внушительным – под 40 тысяч рублей. Это при том, что мы выбирали не самые дорогие детали, предпочитая оптимальное сочетание цены и качества: комплект ГРМ Gates, сальники Corteco, прокладки Fritex.</p><p>Теперь следим за расходом масла, который должен сойти на нет. Залили то же масло, что работало в двигателе несколько последних заливок – синтетику Rolf GT 5W‑40 класса SN.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2M5Aj2XpbRD929FGWBLOIg=s800" width="800" height="500" />Заменили на новый поддон картера двигателя. Родной заржавел так, что казалось, будто масло просачивается буквально сквозь образовавшиеся «поры».<p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Стоимость километра пробега снова выросла. На подходе замена шаровых опор – к счастью, процедура эта сравнительно недорогая. Но в силу десятилетнего возраста Веста наверняка подкинет и другие задачи.</p><h4>Лада Веста, 1.6 (106 л. с.), Р5</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – АВТОВАЗ, Россия</li><li>Год выпуска – 2015</li><li>В эксплуатации «За рулем» –  с декабря 2015 года</li><li>Пробег на момент отчета – 166 800 км</li></ul><p></p><p></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–166 800 км)*</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание: 0–164 400 км – 924 714 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,8 л/100 км) – 600 882 ₽</li><li>Расходы на содержание: 164 400–166 800 км – 49 450 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,6 л/100 км) – 9900 ₽</li><li>Шатунные вкладыши – 750 ₽</li><li>Поршневые кольца – 3450 ₽</li><li>Маслосъемные колпачки – 1250 ₽</li><li>Поддон картера – 3500 ₽</li><li>Комплект привода ГРМ с помпой – 14 700 ₽</li><li>Приводной ремень с натяжителем – 3950 ₽</li><li>Моторное масло + фильтр – 3000 ₽</li><li>Прокладки, сальники, расходные материалы – 8950 ₽</li><li>Общие расходы – 974 164 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега – 5,84 ₽</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><p></p>

<p></p><p>После 60 тысяч километров пробега масложор на вазовском двигателе 1.6 у нашей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963566-neispravnosti-lady-vesty/" target="_blank">Весты</a> не прогрессировал, поэтому показаний для ремонта мотора мы не видели. Аппетит варьировался от одного до двух литров на 15 тысяч км в зависимости от сорта масла и режима езды. Однако за недавнюю поездку с несильно нагруженным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966321-lada-vesta/" target="_blank">прицепом</a> на пару сотен километров Веста вдруг выпила разом под литр масла.</p><p>Отчасти такой расход можно списать на неоптимальный режим работы двигателя. Оказалось, что алгоритм роботизированной коробки для таких условий не подходит. Автоматика переключает передачи на очень высоких оборотах, на трассе в принципе не включает пятую и норовит соскочить на третью на малейшем подъеме. Выход, чтобы не слушать рев мотора и не жечь лишний бензин, один – перейти в ручной режим. Тяги вполне хватает, если переключаться на 3500 об/мин.</p><p></p><p></p>Лада Веста из парка «За рулем» – ей в этом году исполняется 10 лет!<br /><p></p><h2>Заглядываем в двигатель</h2><p></p><p>И всё же после такого расхода в двигатель уже решили заглянуть. Кроме масложора, никаких тревожных сигналов он не подавал. Обслуживался своевременно и согласно регламенту АВТОВАЗа. В тяжелых испытаниях вроде марафона «60 часов За рулем» машина не участвовала. В серьезных пробках Веста за свою жизнь простаивала крайне редко, а последние пять лет и вовсе 90% времени ездит в загородном цикле.</p><p>Не снимая двигатель с машины, демонтировали головку блока, поддон картера – и вынули поршни с шатунами.</p><p></p>За 9,5 лет подкапотное пространство мыли неоднократно. Помогает ненадолго. Всему виной некачественное уплотнение по передней кромке капота. Оно менялось несколько раз в течение срока выпуска модели, но существенно лучше не стало.<br /><p></p><p></p>Запотевание под пробкой маслозаливной горловины – неизменный спутник нашей Весты.<p></p><p>Ничего особо криминального мы не увидели. Поршни, клапаны и валы в хорошем рабочем состоянии. Можно прогнозировать, что еще около 100 тысяч км они прослужат без проблем. Сетка хона на стенках цилиндров сохранилась, что также говорит об отсутствии критического износа. Капитального ремонта двигатель не требует.</p><h2>Что пошло под замену</h2><p>Поршневые кольца и маслосъемные колпачки заменили по износу. На иных вазовских моторах они служат и больше 170 тысяч км, но это были единственные детали, которые выработали свой ресурс в нашем моторе. Шатунные вкладыши обновили за компанию. Разумеется, при сборке установили новые прокладки и сальники.</p><p></p>Всю жизнь Весте меняли масло согласно предписанному заводом регламенту, каждые 15 тысяч км. Неоднократно по разным причинам меняли бренд и сорт. Лака и смол внутри мотора нет.<br /><p></p><p>Чтобы через несколько тысяч километров не лезть второй раз, сразу заменили ремни, ролики и помпу. Напомним, что для нашей машины – из первых выпусков – сервисная книжка предписывает первую замену обоих ремней на 180 тысячах км. Приводной у нас до сих пор стоял заводской. Свои километры он, очевидно, прошел бы. Комплект ГРМ мы меняли на пробеге чуть за 100 тысяч км по причине развалившейся помпы: не ставить же после ее замены старый ремень. Теперь для Весты иной регламент – с адекватным интервалом в 90 тысяч км.</p><p></p>Количество нагара на поршнях и клапанах нормальное для почти 170 тысяч км пробега.<br /><p></p><p></p>Стенки цилиндров сохранили на себе сетку хона, которая удерживает масляную пленку, уменьшая трение.Поршневые кольца свое отработали, а вот сам поршень не изношен и еще послужит.<p></p><h2>Калькуляция расходов</h2><p></p><p>Работы провели силами собственного техцентра в Тушино, поэтому потратились только на запчасти. Но всё равно счет оказался внушительным – под 40 тысяч рублей. Это при том, что мы выбирали не самые дорогие детали, предпочитая оптимальное сочетание цены и качества: комплект ГРМ Gates, сальники Corteco, прокладки Fritex.</p><p>Теперь следим за расходом масла, который должен сойти на нет. Залили то же масло, что работало в двигателе несколько последних заливок – синтетику Rolf GT 5W‑40 класса SN.</p><p></p>Заменили на новый поддон картера двигателя. Родной заржавел так, что казалось, будто масло просачивается буквально сквозь образовавшиеся «поры».<p></p><p></p><p>Стоимость километра пробега снова выросла. На подходе замена шаровых опор – к счастью, процедура эта сравнительно недорогая. Но в силу десятилетнего возраста Веста наверняка подкинет и другие задачи.</p><h4>Лада Веста, 1.6 (106 л. с.), Р5</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – АВТОВАЗ, Россия</li><li>Год выпуска – 2015</li><li>В эксплуатации «За рулем» –  с декабря 2015 года</li><li>Пробег на момент отчета – 166 800 км</li></ul><p></p><p></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–166 800 км)*</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание: 0–164 400 км – 924 714 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,8 л/100 км) – 600 882 ₽</li><li>Расходы на содержание: 164 400–166 800 км – 49 450 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,6 л/100 км) – 9900 ₽</li><li>Шатунные вкладыши – 750 ₽</li><li>Поршневые кольца – 3450 ₽</li><li>Маслосъемные колпачки – 1250 ₽</li><li>Поддон картера – 3500 ₽</li><li>Комплект привода ГРМ с помпой – 14 700 ₽</li><li>Приводной ремень с натяжителем – 3950 ₽</li><li>Моторное масло + фильтр – 3000 ₽</li><li>Прокладки, сальники, расходные материалы – 8950 ₽</li><li>Общие расходы – 974 164 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега – 5,84 ₽</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><p></p>

Лада Веста с пробегом 165 800 км: что показало вскрытие двигателя

«За рулем»

Лада Веста из парка «За рулем» – ей в этом году исполняется 10 лет!

Редькина Елена

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Парк За рулем

<p>[readmore ids="967958" align="right"]&nbsp;&nbsp;</p><p>Эксперты немецкого издания Auto Motor und Sport задались вопросом: что лучше за 18 990 евро – Dacia <a href="https://www.zr.ru/content/news/968418-znakomyj-krossover-renault-sno/" target="_blank">Duster</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/news/966296-v-rossii-poyavyatsya-korejskie-vn/" target="_blank">KGM</a> Tivoli Nomad?</p><p>На рынке Германии Dacia Duster долгое время был одним из самых доступных кроссоверов, но, похоже, теперь его место занял новый корейский конкурент – KGM Tivoli Nomad. Обе модели предлагаются по цене 18 990 евро, но каждая из них имеет свои преимущества.&nbsp;</p><p>[table id="2051"]&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1554262" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3QwA3yUp4AHH4EaY1WuphQ=s800" alt="Место самого доступного кроссовера Duster занял новый корейский конкурент" title="Dacia Duster" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1554262" comment="Dacia Duster" /><span itemprop="description">Dacia Duster</span></div><div class="caption">Dacia Duster</div>&nbsp;<p></p><p>Dacia Duster в базовой комплектации Essential оснащен 1-литровым 3-цилиндровым турбомотором мощностью 101 л.с., который разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 13,2 секунды. Tivoli Nomad с 1,5-литровым турбомотором мощностью 163 л.с. разгоняется значительно быстрее (9,9 секунды). Его максимальная скорость составляет 193 км/ч, что на 25 км/ч выше, чем у Duster. Однако при более мощном двигателе Tivoli имеет и больший расход топлива – 7 литров на 100 км против 6,5 литров у Duster, который также может работать на газе (LPG).</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1554263" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FKYVqoYjYBEV1QzxeSxHgA=s800" alt="Место самого доступного кроссовера Duster занял новый корейский конкурент" title="KGM Tivoli Nomad" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1554263" comment="KGM Tivoli Nomad" /><span itemprop="description">KGM Tivoli Nomad</span></div><div class="caption">KGM Tivoli Nomad</div>&nbsp;<p></p><p>В плане пространства Dacia Duster немного выигрывает за счет большей длины и объема багажника (453 литра по сравнению с 395 литрами у Tivoli). Однако Tivoli имеет большую полезную нагрузку (500 кг против 414 кг у Duster). По тягово-сцепным характеристикам Duster также опережает Tivoli и способен тянуть до 1200 кг, в то время как максимальная масса прицепа у корейского кроссовера— 1000 кг.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1554265" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kC2aaB70A-4fOYmJl0Idag=s800" alt="Место самого доступного кроссовера Duster занял новый корейский конкурент" title="KGM Tivoli Nomad" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1554265" comment="KGM Tivoli Nomad" /><span itemprop="description">KGM Tivoli Nomad</span></div><div class="caption">KGM Tivoli Nomad</div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Что касается оснащения, то KGM Tivoli Nomad предлагает более богатую комплектацию за ту же цену. В нем есть более современная мультимедийная система с 9,2-дюймовым сенсорным экраном, камера заднего вида, а также сиденья с подогревом. Dacia Duster в базовой комплектации оснащен только мультимедийным дисплеем и минимальными функциями безопасности, такими как задние датчики парковки.&nbsp;</p><p>Также Tivoli имеет 5-летнюю гарантию, в отличие от 3-летней у Duster.</p><p>[table id="2004"]</p><i>Источник, фото: <a href="https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/dacia-duster-vs-kgm-tivoli-nomad-datenvergleich-der-billig-suv/" target="_blank">Auto Motor und Sport</a></i><p></p>

Алексеева Елена

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>  </p><p>Эксперты немецкого издания Auto Motor und Sport задались вопросом: что лучше за 18 990 евро – Dacia <a href="https://www.zr.ru/content/news/968418-znakomyj-krossover-renault-sno/">Duster</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/news/966296-v-rossii-poyavyatsya-korejskie-vn/">KGM</a> Tivoli Nomad?</p><p>На рынке Германии  долгое время был одним из самых доступных кроссоверов, но, похоже, теперь его место занял новый корейский конкурент – . Обе модели предлагаются по цене 18 990 евро, но каждая из них имеет свои преимущества. </p><p> </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3QwA3yUp4AHH4EaY1WuphQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Duster</figcaption></figure> <p></p><p> в базовой комплектации Essential оснащен 1-литровым 3-цилиндровым турбомотором мощностью 101 л.с., который разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 13,2 секунды. Tivoli Nomad с 1,5-литровым турбомотором мощностью 163 л.с. разгоняется значительно быстрее (9,9 секунды). Его максимальная скорость составляет 193 км/ч, что на 25 км/ч выше, чем у Duster. Однако при более мощном двигателе Tivoli имеет и больший расход топлива – 7 литров на 100 км против 6,5 литров у Duster, который также может работать на газе (LPG).</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FKYVqoYjYBEV1QzxeSxHgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>KGM Tivoli Nomad</figcaption></figure> <p></p><p>В плане пространства  немного выигрывает за счет большей длины и объема багажника (453 литра по сравнению с 395 литрами у Tivoli). Однако Tivoli имеет большую полезную нагрузку (500 кг против 414 кг у Duster). По тягово-сцепным характеристикам Duster также опережает Tivoli и способен тянуть до 1200 кг, в то время как максимальная масса прицепа у корейского кроссовера— 1000 кг.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kC2aaB70A-4fOYmJl0Idag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>KGM Tivoli Nomad</figcaption></figure> <p></p><p></p><p>Что касается оснащения, то  предлагает более богатую комплектацию за ту же цену. В нем есть более современная мультимедийная система с 9,2-дюймовым сенсорным экраном, камера заднего вида, а также сиденья с подогревом.  в базовой комплектации оснащен только мультимедийным дисплеем и минимальными функциями безопасности, такими как задние датчики парковки. </p><p>Также Tivoli имеет 5-летнюю гарантию, в отличие от 3-летней у Duster.</p><p></p><i>Источник, фото: <a href="https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/dacia-duster-vs-kgm-tivoli-nomad-datenvergleich-der-billig-suv/">Auto Motor und Sport</a></i><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, немецкое качество, обилие расходников, но есть подвох" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967958-kupit-volkswagen-tayron/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4bA-5wE7Hkpyp_abz2Dv_Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>  <p></p><p>Эксперты немецкого издания Auto Motor und Sport задались вопросом: что лучше за 18 990 евро – Dacia <a href="https://www.zr.ru/content/news/968418-znakomyj-krossover-renault-sno/">Duster</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/news/966296-v-rossii-poyavyatsya-korejskie-vn/">KGM</a> Tivoli Nomad?</p><p>На рынке Германии  долгое время был одним из самых доступных кроссоверов, но, похоже, теперь его место занял новый корейский конкурент – . Обе модели предлагаются по цене 18 990 евро, но каждая из них имеет свои преимущества. </p><p> </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3QwA3yUp4AHH4EaY1WuphQ=s800" width="800" height="500" />Dacia Duster <p></p><p> в базовой комплектации Essential оснащен 1-литровым 3-цилиндровым турбомотором мощностью 101 л.с., который разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 13,2 секунды. Tivoli Nomad с 1,5-литровым турбомотором мощностью 163 л.с. разгоняется значительно быстрее (9,9 секунды). Его максимальная скорость составляет 193 км/ч, что на 25 км/ч выше, чем у Duster. Однако при более мощном двигателе Tivoli имеет и больший расход топлива – 7 литров на 100 км против 6,5 литров у Duster, который также может работать на газе (LPG).</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FKYVqoYjYBEV1QzxeSxHgA=s800" width="800" height="500" />KGM Tivoli Nomad <p></p><p>В плане пространства  немного выигрывает за счет большей длины и объема багажника (453 литра по сравнению с 395 литрами у Tivoli). Однако Tivoli имеет большую полезную нагрузку (500 кг против 414 кг у Duster). По тягово-сцепным характеристикам Duster также опережает Tivoli и способен тянуть до 1200 кг, в то время как максимальная масса прицепа у корейского кроссовера— 1000 кг.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kC2aaB70A-4fOYmJl0Idag=s800" width="800" height="500" />KGM Tivoli Nomad <p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Что касается оснащения, то  предлагает более богатую комплектацию за ту же цену. В нем есть более современная мультимедийная система с 9,2-дюймовым сенсорным экраном, камера заднего вида, а также сиденья с подогревом.  в базовой комплектации оснащен только мультимедийным дисплеем и минимальными функциями безопасности, такими как задние датчики парковки. </p><p>Также Tivoli имеет 5-летнюю гарантию, в отличие от 3-летней у Duster.</p><p></p><i>Источник, фото: <a href="https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/dacia-duster-vs-kgm-tivoli-nomad-datenvergleich-der-billig-suv/">Auto Motor und Sport</a></i><p></p>

<p>  </p><p>Эксперты немецкого издания Auto Motor und Sport задались вопросом: что лучше за 18 990 евро – Dacia <a href="https://www.zr.ru/content/news/968418-znakomyj-krossover-renault-sno/" target="_blank">Duster</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/news/966296-v-rossii-poyavyatsya-korejskie-vn/" target="_blank">KGM</a> Tivoli Nomad?</p><p>На рынке Германии долгое время был одним из самых доступных кроссоверов, но, похоже, теперь его место занял новый корейский конкурент –. Обе модели предлагаются по цене 18 990 евро, но каждая из них имеет свои преимущества. </p><p> </p><p></p>Dacia Duster <p></p><p> в базовой комплектации Essential оснащен 1-литровым 3-цилиндровым турбомотором мощностью 101 л.с., который разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 13,2 секунды. Tivoli Nomad с 1,5-литровым турбомотором мощностью 163 л.с. разгоняется значительно быстрее (9,9 секунды). Его максимальная скорость составляет 193 км/ч, что на 25 км/ч выше, чем у Duster. Однако при более мощном двигателе Tivoli имеет и больший расход топлива – 7 литров на 100 км против 6,5 литров у Duster, который также может работать на газе (LPG).</p><p></p>KGM Tivoli Nomad <p></p><p>В плане пространства немного выигрывает за счет большей длины и объема багажника (453 литра по сравнению с 395 литрами у Tivoli). Однако Tivoli имеет большую полезную нагрузку (500 кг против 414 кг у Duster). По тягово-сцепным характеристикам Duster также опережает Tivoli и способен тянуть до 1200 кг, в то время как максимальная масса прицепа у корейского кроссовера— 1000 кг.</p><p></p>KGM Tivoli Nomad <p></p><p></p><p>Что касается оснащения, то предлагает более богатую комплектацию за ту же цену. В нем есть более современная мультимедийная система с 9,2-дюймовым сенсорным экраном, камера заднего вида, а также сиденья с подогревом. в базовой комплектации оснащен только мультимедийным дисплеем и минимальными функциями безопасности, такими как задние датчики парковки. </p><p>Также Tivoli имеет 5-летнюю гарантию, в отличие от 3-летней у Duster.</p><p></p><i>Источник, фото: <a href="https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/dacia-duster-vs-kgm-tivoli-nomad-datenvergleich-der-billig-suv/" target="_blank">Auto Motor und Sport</a></i><p></p>

Место самого доступного кроссовера Duster занял новый корейский конкурент

KGM Tivoli Nomad

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968190-avtomobili-velikoy-otechestvennoy-voyny/" target="_blank">Грузовики</a>&nbsp;ГАЗ-51 собирали в Горьком и Иркутске, где изготовили около 14 000 «газонов». </p><p>В несколько измененном виде <a href="https://www.zr.ru/content/news/905269-starye-znakomye-dyuzhina-samy/" target="_blank">ГАЗ-51</a> десятилетиями выпускали в Китае, в Северной Корее, в Польше. Водители очень ценили автомобиль за простоту, надежность и ремонтопригодность. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Прибавим к ГАЗ-51 и 474 464 полноприводных ГАЗ-63, созданных на базе 51-го. Множество специализированных заводов делали самые разные серийные и опытные модификации 51-х и 63-х «газонов». Вот самые редкие из них мы и вспомним — смотрите галерею ниже.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal968551-1"><a class="story-link" href="/content/articles/968551-samyy-populyarnyy-gaz-51/">Самый популярный трудяга СССР — такого ГАЗ-51 вы не видели</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/MWL9K8seOD1dMG59Di6bZw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Первый прототип ГАЗ-51 с округлой кабиной, похожей на ту, что ставили на опытный ЗИС-15, сделали еще в 1939 году. Машина с 85-сильным 6-цилиндровым мотором ГАЗ-11А, скопированным с Dodge, имела грузоподъемность 2000 кг.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/a4MbEp4tDj-YZxO1SjOJ9Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ранние ГАЗ-51 имели деревометаллическую кабину, отличающуюся от более поздней — цельнометаллической. Серийную машину грузоподъемностью 2500 кг оснащали 70-сильным вариантом «шестерки» объемом 3,5 л и 4-ступенчатой коробкой.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/tJG0ZxqLKwIrff6tS0-vvA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Среди многочисленных фургонов на шасси ГАЗ-51 оригинальностью отличались хлебные, у которых кабина составляла одно целое с грузовым отсеком. Такие машины в 1950-х делал Московский завод пищевого оборудования.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/XSf-cpVJC-dW13PanPD8zQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-51 работал и в такси. Версия ГАЗ-51Т имела высокие борта, тент, калитку в заднем борту и лесенку к ней, откидные лавки в кузове и даже таксометр. Самый дешевый способ перевезти, скажем, мебель.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/YWuD2xFnqR5Lh1pah8DsNg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Опытный образец полноприводного ГАЗ-63 1944 года с временной кабиной американского Studebaker. Машина была рассчитана на 2000 кг груза, а при поездках по грунтовым дорогам – на 1500 кг. Серийный выпуск начали в 1948-м.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/RIXA16mq8RSHWLCcgPd4zg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Одна из самых редких модификаций полноприводного грузовика: ГАЗ-63Д – седельный тягач с двухскатными задними колесами и коробкой отбора мощности для активного полуприцепа ГАЗ-707.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/opjZIWDeqn4nHdQIXAW8fg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Эксперименты по созданию полугусеничного варианта ГАЗ-51 под именем ГАЗ-41 (военное обозначение – АП-41) вели с 1949 года. Но время подобных конструкций уже миновало: полноприводные грузовики были куда эффективней.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Cux9YpmGFIftxC4XJSaqhQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Еще один взгляд на «газон» сверхвысокой проходимости – НАМИ-075 1961 года. На основе ГАЗ-63 сделали версию с шестью задними колесами с арочными шинами. Машина осталась опытным образцом.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/uDgccBcd14X7-baAjsWDnA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Опытный образец ГАЗ-63АВ – полноприводный десантный вариант с брезентовой крышей кабины.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/NJiKO_caoRpLjESwnr_jAQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Прототип ГАЗ-НИИАП-2 создали в подмосковном военном НИИ-21 в 1948 году. Машину с брезентовой крышей кабины и низким кузовом проектировали специально по заказу артиллеристов.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ktCCYe7PDMvsoAIA9oM8SQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Оригинальные ГАЗ-51 с удлиненной базой и низкими бортами кузова продавала в Финляндии фирма-экспортер советских автомобилей Konela.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/sHc9oDMy3pVshzpzVjND0A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Пожарных машин на базе ГАЗ-51, в том числе лестниц АЛ-17, в разных уголках страны было довольно много. Кстати, они и сохранялись лучше иных модификаций: пробеги — маленькие, а уход – хороший.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/BjobtOKqVDohT_jqU3VX3w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Кареты скорой помощи на шасси ГАЗ-51 с отдельным медицинским модулем ПАЗ-653 делали в нескольких версиях в Павлово-на-Оке. Аналогичные машины служили и в милиции.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/lGtgCs7AkF7Htd8KNQWErw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Около полутора десятков заводов строили на шасси и с передком ГАЗ-51 автобусы и фургоны по типовой конструкции, в основе которой лежал автобус ГЗА-651. Были и экскурсионные автобусы со стандартной или удлиненной базой.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:602}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/mbAnXKp435FBAZsA27U6UQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Для села предназначали полноприводные пожарные машины на базе ГАЗ-63, в частности – АЦП-20.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самый массовый в истории СССР грузовик ГАЗ-51 делали почти тридцать лет – с 1946 по 1975 годы. За это время изготовили около 3,5 млн экземпляров. Рекорд за всю историю СССР! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MWL9K8seOD1dMG59Di6bZw" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a4MbEp4tDj-YZxO1SjOJ9Q" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tJG0ZxqLKwIrff6tS0-vvA" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XSf-cpVJC-dW13PanPD8zQ" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YWuD2xFnqR5Lh1pah8DsNg" alt="ГАЗ-63 1944 года" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RIXA16mq8RSHWLCcgPd4zg" alt="ГАЗ-63Д" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/opjZIWDeqn4nHdQIXAW8fg" alt="ГАЗ-41" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cux9YpmGFIftxC4XJSaqhQ" alt="НАМИ-075" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uDgccBcd14X7-baAjsWDnA" alt="ГАЗ-63АВ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NJiKO_caoRpLjESwnr_jAQ" alt="ГАЗ-НИИАП-2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ktCCYe7PDMvsoAIA9oM8SQ" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sHc9oDMy3pVshzpzVjND0A" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BjobtOKqVDohT_jqU3VX3w" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lGtgCs7AkF7Htd8KNQWErw" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mbAnXKp435FBAZsA27U6UQ" alt="ГАЗ-63" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самый популярный трудяга СССР — такого ГАЗ-51 вы не видели</span></div></div><span id="goog_2017097696"></span><span id="goog_2017097697"></span><br /><p></p><ul><li><i><b>Советские бронеавтомобили –&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/966590-sovetskie-broneavtomobili-istoriya/" target="_blank">полная история</a>&nbsp;героев Великой Победы, которой исполняется 80 лет.</b></i></li></ul><p><span>[table id="2009"]</span></p>

Канунников Сергей

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968190-avtomobili-velikoy-otechestvennoy-voyny/">Грузовики</a> ГАЗ-51 собирали в Горьком и Иркутске, где изготовили около 14 000 «газонов». </p><p>В несколько измененном виде <a href="https://www.zr.ru/content/news/905269-starye-znakomye-dyuzhina-samy/">ГАЗ-51</a> десятилетиями выпускали в Китае, в Северной Корее, в Польше. Водители очень ценили автомобиль за простоту, надежность и ремонтопригодность. </p><p></p><p>Прибавим к ГАЗ-51 и 474 464 полноприводных ГАЗ-63, созданных на базе 51-го. Множество специализированных заводов делали самые разные серийные и опытные модификации 51-х и 63-х «газонов». Вот самые редкие из них мы и вспомним — смотрите галерею ниже.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1554902, 1554903, 1554901, 1554904, 1554905, 1554906, 1554907, 1554908, 1554909, 1554910, 1554911, 1554912, 1554914, 1554913, 1554915"></div><br /><p></p><ul><li><i><b>Советские бронеавтомобили – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966590-sovetskie-broneavtomobili-istoriya/" target="_blank">полная история</a> героев Великой Победы, которой исполняется 80 лет.</b></i></li></ul><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968190-avtomobili-velikoy-otechestvennoy-voyny/">Грузовики</a> ГАЗ-51 собирали в Горьком и Иркутске, где изготовили около 14 000 «газонов». </p><p>В несколько измененном виде <a href="https://www.zr.ru/content/news/905269-starye-znakomye-dyuzhina-samy/">ГАЗ-51</a> десятилетиями выпускали в Китае, в Северной Корее, в Польше. Водители очень ценили автомобиль за простоту, надежность и ремонтопригодность. </p><p></p><p>Прибавим к ГАЗ-51 и 474 464 полноприводных ГАЗ-63, созданных на базе 51-го. Множество специализированных заводов делали самые разные серийные и опытные модификации 51-х и 63-х «газонов». Вот самые редкие из них мы и вспомним — смотрите галерею ниже.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MWL9K8seOD1dMG59Di6bZw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a4MbEp4tDj-YZxO1SjOJ9Q" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tJG0ZxqLKwIrff6tS0-vvA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XSf-cpVJC-dW13PanPD8zQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YWuD2xFnqR5Lh1pah8DsNg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RIXA16mq8RSHWLCcgPd4zg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/opjZIWDeqn4nHdQIXAW8fg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cux9YpmGFIftxC4XJSaqhQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uDgccBcd14X7-baAjsWDnA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NJiKO_caoRpLjESwnr_jAQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ktCCYe7PDMvsoAIA9oM8SQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sHc9oDMy3pVshzpzVjND0A" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BjobtOKqVDohT_jqU3VX3w" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lGtgCs7AkF7Htd8KNQWErw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mbAnXKp435FBAZsA27U6UQ" /></div><br /><p></p><ul><li><i><b>Советские бронеавтомобили – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966590-sovetskie-broneavtomobili-istoriya/" target="_blank">полная история</a> героев Великой Победы, которой исполняется 80 лет.</b></i></li></ul><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968190-avtomobili-velikoy-otechestvennoy-voyny/" target="_blank">Грузовики</a> ГАЗ-51 собирали в Горьком и Иркутске, где изготовили около 14 000 «газонов». </p><p>В несколько измененном виде <a href="https://www.zr.ru/content/news/905269-starye-znakomye-dyuzhina-samy/" target="_blank">ГАЗ-51</a> десятилетиями выпускали в Китае, в Северной Корее, в Польше. Водители очень ценили автомобиль за простоту, надежность и ремонтопригодность. </p><p></p><p>Прибавим к ГАЗ-51 и 474 464 полноприводных ГАЗ-63, созданных на базе 51-го. Множество специализированных заводов делали самые разные серийные и опытные модификации 51-х и 63-х «газонов». Вот самые редкие из них мы и вспомним — смотрите галерею ниже.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal968551-1"><a class="story-link" href="/content/articles/968551-samyy-populyarnyy-gaz-51/">Самый популярный трудяга СССР — такого ГАЗ-51 вы не видели</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MWL9K8seOD1dMG59Di6bZw","alt":"Первый прототип ГАЗ-51 с округлой кабиной, похожей на ту, что ставили на опытный ЗИС-15, сделали еще в 1939 году. Машина с 85-сильным 6-цилиндровым мотором ГАЗ-11А, скопированным с Dodge, имела грузоподъемность 2000 кг.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/a4MbEp4tDj-YZxO1SjOJ9Q","alt":"Ранние ГАЗ-51 имели деревометаллическую кабину, отличающуюся от более поздней — цельнометаллической. Серийную машину грузоподъемностью 2500 кг оснащали 70-сильным вариантом «шестерки» объемом 3,5 л и 4-ступенчатой коробкой.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tJG0ZxqLKwIrff6tS0-vvA","alt":"Среди многочисленных фургонов на шасси ГАЗ-51 оригинальностью отличались хлебные, у которых кабина составляла одно целое с грузовым отсеком. Такие машины в 1950-х делал Московский завод пищевого оборудования.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XSf-cpVJC-dW13PanPD8zQ","alt":"ГАЗ-51 работал и в такси. Версия ГАЗ-51Т имела высокие борта, тент, калитку в заднем борту и лесенку к ней, откидные лавки в кузове и даже таксометр. Самый дешевый способ перевезти, скажем, мебель.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YWuD2xFnqR5Lh1pah8DsNg","alt":"Опытный образец полноприводного ГАЗ-63 1944 года с временной кабиной американского Studebaker. Машина была рассчитана на 2000 кг груза, а при поездках по грунтовым дорогам – на 1500 кг. Серийный выпуск начали в 1948-м.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RIXA16mq8RSHWLCcgPd4zg","alt":"Одна из самых редких модификаций полноприводного грузовика: ГАЗ-63Д – седельный тягач с двухскатными задними колесами и коробкой отбора мощности для активного полуприцепа ГАЗ-707.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/opjZIWDeqn4nHdQIXAW8fg","alt":"Эксперименты по созданию полугусеничного варианта ГАЗ-51 под именем ГАЗ-41 (военное обозначение – АП-41) вели с 1949 года. Но время подобных конструкций уже миновало: полноприводные грузовики были куда эффективней.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Cux9YpmGFIftxC4XJSaqhQ","alt":"Еще один взгляд на «газон» сверхвысокой проходимости – НАМИ-075 1961 года. На основе ГАЗ-63 сделали версию с шестью задними колесами с арочными шинами. Машина осталась опытным образцом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uDgccBcd14X7-baAjsWDnA","alt":"Опытный образец ГАЗ-63АВ – полноприводный десантный вариант с брезентовой крышей кабины.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NJiKO_caoRpLjESwnr_jAQ","alt":"Прототип ГАЗ-НИИАП-2 создали в подмосковном военном НИИ-21 в 1948 году. Машину с брезентовой крышей кабины и низким кузовом проектировали специально по заказу артиллеристов.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ktCCYe7PDMvsoAIA9oM8SQ","alt":"Оригинальные ГАЗ-51 с удлиненной базой и низкими бортами кузова продавала в Финляндии фирма-экспортер советских автомобилей Konela.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sHc9oDMy3pVshzpzVjND0A","alt":"Пожарных машин на базе ГАЗ-51, в том числе лестниц АЛ-17, в разных уголках страны было довольно много. Кстати, они и сохранялись лучше иных модификаций: пробеги — маленькие, а уход – хороший.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BjobtOKqVDohT_jqU3VX3w","alt":"Кареты скорой помощи на шасси ГАЗ-51 с отдельным медицинским модулем ПАЗ-653 делали в нескольких версиях в Павлово-на-Оке. Аналогичные машины служили и в милиции.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lGtgCs7AkF7Htd8KNQWErw","alt":"Около полутора десятков заводов строили на шасси и с передком ГАЗ-51 автобусы и фургоны по типовой конструкции, в основе которой лежал автобус ГЗА-651. Были и экскурсионные автобусы со стандартной или удлиненной базой.","width":1280,"height":602}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mbAnXKp435FBAZsA27U6UQ","alt":"Для села предназначали полноприводные пожарные машины на базе ГАЗ-63, в частности – АЦП-20.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самый массовый в истории СССР грузовик ГАЗ-51 делали почти тридцать лет – с 1946 по 1975 годы. За это время изготовили около 3,5 млн экземпляров. Рекорд за всю историю СССР! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MWL9K8seOD1dMG59Di6bZw" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a4MbEp4tDj-YZxO1SjOJ9Q" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tJG0ZxqLKwIrff6tS0-vvA" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XSf-cpVJC-dW13PanPD8zQ" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YWuD2xFnqR5Lh1pah8DsNg" alt="ГАЗ-63 1944 года" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RIXA16mq8RSHWLCcgPd4zg" alt="ГАЗ-63Д" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/opjZIWDeqn4nHdQIXAW8fg" alt="ГАЗ-41" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cux9YpmGFIftxC4XJSaqhQ" alt="НАМИ-075" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uDgccBcd14X7-baAjsWDnA" alt="ГАЗ-63АВ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NJiKO_caoRpLjESwnr_jAQ" alt="ГАЗ-НИИАП-2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ktCCYe7PDMvsoAIA9oM8SQ" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sHc9oDMy3pVshzpzVjND0A" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BjobtOKqVDohT_jqU3VX3w" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lGtgCs7AkF7Htd8KNQWErw" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mbAnXKp435FBAZsA27U6UQ" alt="ГАЗ-63" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самый популярный трудяга СССР — такого ГАЗ-51 вы не видели</span></div></div><br /><p></p><ul><li><i><b>Советские бронеавтомобили – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966590-sovetskie-broneavtomobili-istoriya/" target="_blank">полная история</a> героев Великой Победы, которой исполняется 80 лет.</b></i></li></ul><p></p>

Самый популярный трудяга СССР — такого ГАЗ-51 вы не видели

Опытный образец полноприводного ГАЗ-63 1944 года с временной кабиной американского Studebaker. Машина была рассчитана на 2000 кг груза, а при поездках по грунтовым дорогам – на 1500 кг. Серийный выпуск начали в 1948-м.

Хлынов Александр

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p>[readmore ids="967606" align="right"]</p><p>Процедура <a href="https://www.zr.ru/content/news/967597-obnaruzhennye-v-krovi-voditelej/" target="_blank">освидетельствования</a> на опьянение сейчас выглядит так: если сотрудник ГИБДД считает, что вы нетрезвы, он предложит пройти проверку на месте. Вы должны дважды подышать в алкотестер с интервалом в 20 минут, при этом прибор должен быть поверенным и сертифицированным, а инспектор обязан показать вам соответствующие документы.</p><p>Если результат вызывает у вас сомнения, вы имеете полное право потребовать медицинское освидетельствование – инспектор обязан вас сопроводить к врачу.</p><p>[table id="2051"]</p><h2>Как задышим</h2><p>С осени процедура направления на медосвидетельствование <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967626-medosvidetelstvovanie-1-sentyabrya/" target="_blank">изменится</a>.&nbsp;</p><p>[readmore ids="966597" align="right"]</p><p></p><ul><li>Потребуется обязательное письменное согласие на прохождение медосмотра. Без этой подписи врач не сможет начать обследование, а <b>отказ от подписания согласия будет считаться полноценным отказом от процедуры (и закончится лишением прав)</b>.</li><li>Интервал между двумя «продувами» в алкотестер увеличивается с 20 до 25 минут.</li><li>На сдачу анализа мочи будет отведен ровно один час. Если не уложитесь – придется сдавать кровь.&nbsp;</li><li>В перечень веществ, на которые будут проверять, добавят мефедрон; ранее обследование ограничивалось кокаином, опиатами и каннабиноидами.</li></ul><p></p><h2>А если ДТП?</h2><p>Если вы попали в серьезное ДТП, врачи получат право сразу взять кровь на анализ, не проводя предварительный алкотест выдыхаемого воздуха. Если же водитель без сознания, то письменное согласие не потребуется.</p><p>Предполагается, что это ускорит медицинскую помощь пострадавшим. Но, скорее всего, это исключение сделано для тех случаев, когда анализ у пострадавшего водителя забирали слишком поздно и все следы алкоголя уже исчезали.</p><h2>Пошел в отказ</h2><p>За отказ от медицинского освидетельствования с 1 января 2025 года предусмотрено жесткое наказание: штраф в размере 45 тысяч рублей и лишение водительских прав на срок от полутора до двух лет.</p><blockquote>К отказу от медосвидетельствования приравнивается не только прямое несогласие, но и отказ от посещения врача, несдача анализов, попытка подделать выдох или пробу, а также отказ поставить подпись в форме согласия на медосвидетельствование.</blockquote><h2>Зачем это нужно</h2><p>Все ситуации, которые раньше вызывали споры, теперь прописаны четко – двусмысленностей быть не должно.</p><p>[readmore ids= "968672"]</p><p><b>Письменное согласие</b> нужно, чтобы исключить спорные ситуации, когда водитель утверждает, что не отказывался от поездки к врачу, а инспектор утверждает обратное.</p><p>Нововведение с <b>ограничением времени на сдачу анализов</b> давно обсуждалось врачами-наркологами. Ранее некоторые водители намеренно затягивали сдачу мочи, чтобы попытаться протрезветь. Теперь это не сработает: не сдал мочу в срок – сдавай кровь.</p><p>Однако до сих пор не устранен один <b>спорный момент – в правилах нет запрета на обработку кожи спиртосодержащими растворами перед забором крови, что теоретически может искажать результат</b>.</p><h2>Больше ясности</h2><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Если правила будут приняты, процедура станет более формализованной, потребуется больше времени на её прохождение, добавится новая форма для подписи и расширится список веществ, подлежащих проверке. Но будет больше ясности и меньше спорных ситуаций.</p><p>Главное – помните: отказ от медицинского освидетельствования фактически приравнивается к признанию опьянения. Если вы трезвы, лучше пройти все этапы проверки, включая поездку к врачу, если таковая вдруг потребуется. </p><p>[table id="2004"]</p>

<p></p><p>Процедура <a href="https://www.zr.ru/content/news/967597-obnaruzhennye-v-krovi-voditelej/">освидетельствования</a> на опьянение сейчас выглядит так: если сотрудник ГИБДД считает, что вы нетрезвы, он предложит пройти проверку на месте. Вы должны дважды подышать в алкотестер с интервалом в 20 минут, при этом прибор должен быть поверенным и сертифицированным, а инспектор обязан показать вам соответствующие документы.</p><p>Если результат вызывает у вас сомнения, вы имеете полное право потребовать медицинское освидетельствование – инспектор обязан вас сопроводить к врачу.</p><p></p><h2>Как задышим</h2><p>С осени процедура направления на медосвидетельствование <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967626-medosvidetelstvovanie-1-sentyabrya/">изменится</a>. </p><p></p><p></p><ul><li>Потребуется обязательное письменное согласие на прохождение медосмотра. Без этой подписи врач не сможет начать обследование, а <b>отказ от подписания согласия будет считаться полноценным отказом от процедуры (и закончится лишением прав)</b>.</li><li>Интервал между двумя «продувами» в алкотестер увеличивается с 20 до 25 минут.</li><li>На сдачу анализа мочи будет отведен ровно один час. Если не уложитесь – придется сдавать кровь. </li><li>В перечень веществ, на которые будут проверять, добавят мефедрон; ранее обследование ограничивалось кокаином, опиатами и каннабиноидами.</li></ul><p></p><h2>А если ДТП?</h2><p>Если вы попали в серьезное ДТП, врачи получат право сразу взять кровь на анализ, не проводя предварительный алкотест выдыхаемого воздуха. Если же водитель без сознания, то письменное согласие не потребуется.</p><p>Предполагается, что это ускорит медицинскую помощь пострадавшим. Но, скорее всего, это исключение сделано для тех случаев, когда анализ у пострадавшего водителя забирали слишком поздно и все следы алкоголя уже исчезали.</p><h2>Пошел в отказ</h2><p>За отказ от медицинского освидетельствования с 1 января 2025 года предусмотрено жесткое наказание: штраф в размере 45 тысяч рублей и лишение водительских прав на срок от полутора до двух лет.</p>К отказу от медосвидетельствования приравнивается не только прямое несогласие, но и отказ от посещения врача, несдача анализов, попытка подделать выдох или пробу, а также отказ поставить подпись в форме согласия на медосвидетельствование.<h2>Зачем это нужно</h2><p>Все ситуации, которые раньше вызывали споры, теперь прописаны четко – двусмысленностей быть не должно.</p><p></p><p><b>Письменное согласие</b> нужно, чтобы исключить спорные ситуации, когда водитель утверждает, что не отказывался от поездки к врачу, а инспектор утверждает обратное.</p><p>Нововведение с <b>ограничением времени на сдачу анализов</b> давно обсуждалось врачами-наркологами. Ранее некоторые водители намеренно затягивали сдачу мочи, чтобы попытаться протрезветь. Теперь это не сработает: не сдал мочу в срок – сдавай кровь.</p><p>Однако до сих пор не устранен один <b>спорный момент – в правилах нет запрета на обработку кожи спиртосодержащими растворами перед забором крови, что теоретически может искажать результат</b>.</p><h2>Больше ясности</h2><p></p><p>Если правила будут приняты, процедура станет более формализованной, потребуется больше времени на её прохождение, добавится новая форма для подписи и расширится список веществ, подлежащих проверке. Но будет больше ясности и меньше спорных ситуаций.</p><p>Главное – помните: отказ от медицинского освидетельствования фактически приравнивается к признанию опьянения. Если вы трезвы, лучше пройти все этапы проверки, включая поездку к врачу, если таковая вдруг потребуется. </p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Движение к порядку на дорогах: новые правила и действующие штрафы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967606-dvizhenie-k-poryadku/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gWdrFiuSswqnze8jnQABkg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Процедура <a href="https://www.zr.ru/content/news/967597-obnaruzhennye-v-krovi-voditelej/">освидетельствования</a> на опьянение сейчас выглядит так: если сотрудник ГИБДД считает, что вы нетрезвы, он предложит пройти проверку на месте. Вы должны дважды подышать в алкотестер с интервалом в 20 минут, при этом прибор должен быть поверенным и сертифицированным, а инспектор обязан показать вам соответствующие документы.</p><p>Если результат вызывает у вас сомнения, вы имеете полное право потребовать медицинское освидетельствование – инспектор обязан вас сопроводить к врачу.</p><p></p><h2>Как задышим</h2><p>С осени процедура направления на медосвидетельствование <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967626-medosvidetelstvovanie-1-sentyabrya/">изменится</a>. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новые наказания водителей «за таблетки» — как отличить наркотики от лекарств?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966597-novye-nakazaniya-voditelej-za/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/U_d_FnceQSMWm2b3JlgtRA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><ul><li>Потребуется обязательное письменное согласие на прохождение медосмотра. Без этой подписи врач не сможет начать обследование, а <b>отказ от подписания согласия будет считаться полноценным отказом от процедуры (и закончится лишением прав)</b>.</li><li>Интервал между двумя «продувами» в алкотестер увеличивается с 20 до 25 минут.</li><li>На сдачу анализа мочи будет отведен ровно один час. Если не уложитесь – придется сдавать кровь. </li><li>В перечень веществ, на которые будут проверять, добавят мефедрон; ранее обследование ограничивалось кокаином, опиатами и каннабиноидами.</li></ul><p></p><h2>А если ДТП?</h2><p>Если вы попали в серьезное ДТП, врачи получат право сразу взять кровь на анализ, не проводя предварительный алкотест выдыхаемого воздуха. Если же водитель без сознания, то письменное согласие не потребуется.</p><p>Предполагается, что это ускорит медицинскую помощь пострадавшим. Но, скорее всего, это исключение сделано для тех случаев, когда анализ у пострадавшего водителя забирали слишком поздно и все следы алкоголя уже исчезали.</p><h2>Пошел в отказ</h2><p>За отказ от медицинского освидетельствования с 1 января 2025 года предусмотрено жесткое наказание: штраф в размере 45 тысяч рублей и лишение водительских прав на срок от полутора до двух лет.</p>К отказу от медосвидетельствования приравнивается не только прямое несогласие, но и отказ от посещения врача, несдача анализов, попытка подделать выдох или пробу, а также отказ поставить подпись в форме согласия на медосвидетельствование.<h2>Зачем это нужно</h2><p>Все ситуации, которые раньше вызывали споры, теперь прописаны четко – двусмысленностей быть не должно.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что изменилось для автомобилистов этой весной — 3 главных новшества" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968672-chto-izmenilos-dlya-avtomobilistov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/740k75J9DXIWzebb5rTnLA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Письменное согласие</b> нужно, чтобы исключить спорные ситуации, когда водитель утверждает, что не отказывался от поездки к врачу, а инспектор утверждает обратное.</p><p>Нововведение с <b>ограничением времени на сдачу анализов</b> давно обсуждалось врачами-наркологами. Ранее некоторые водители намеренно затягивали сдачу мочи, чтобы попытаться протрезветь. Теперь это не сработает: не сдал мочу в срок – сдавай кровь.</p><p>Однако до сих пор не устранен один <b>спорный момент – в правилах нет запрета на обработку кожи спиртосодержащими растворами перед забором крови, что теоретически может искажать результат</b>.</p><h2>Больше ясности</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если правила будут приняты, процедура станет более формализованной, потребуется больше времени на её прохождение, добавится новая форма для подписи и расширится список веществ, подлежащих проверке. Но будет больше ясности и меньше спорных ситуаций.</p><p>Главное – помните: отказ от медицинского освидетельствования фактически приравнивается к признанию опьянения. Если вы трезвы, лучше пройти все этапы проверки, включая поездку к врачу, если таковая вдруг потребуется. </p><p></p>

<p></p><p>Процедура <a href="https://www.zr.ru/content/news/967597-obnaruzhennye-v-krovi-voditelej/" target="_blank">освидетельствования</a> на опьянение сейчас выглядит так: если сотрудник ГИБДД считает, что вы нетрезвы, он предложит пройти проверку на месте. Вы должны дважды подышать в алкотестер с интервалом в 20 минут, при этом прибор должен быть поверенным и сертифицированным, а инспектор обязан показать вам соответствующие документы.</p><p>Если результат вызывает у вас сомнения, вы имеете полное право потребовать медицинское освидетельствование – инспектор обязан вас сопроводить к врачу.</p><p></p><h2>Как задышим</h2><p>С осени процедура направления на медосвидетельствование <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967626-medosvidetelstvovanie-1-sentyabrya/" target="_blank">изменится</a>. </p><p></p><p></p><ul><li>Потребуется обязательное письменное согласие на прохождение медосмотра. Без этой подписи врач не сможет начать обследование, а <b>отказ от подписания согласия будет считаться полноценным отказом от процедуры (и закончится лишением прав)</b>.</li><li>Интервал между двумя «продувами» в алкотестер увеличивается с 20 до 25 минут.</li><li>На сдачу анализа мочи будет отведен ровно один час. Если не уложитесь – придется сдавать кровь. </li><li>В перечень веществ, на которые будут проверять, добавят мефедрон; ранее обследование ограничивалось кокаином, опиатами и каннабиноидами.</li></ul><p></p><h2>А если ДТП?</h2><p>Если вы попали в серьезное ДТП, врачи получат право сразу взять кровь на анализ, не проводя предварительный алкотест выдыхаемого воздуха. Если же водитель без сознания, то письменное согласие не потребуется.</p><p>Предполагается, что это ускорит медицинскую помощь пострадавшим. Но, скорее всего, это исключение сделано для тех случаев, когда анализ у пострадавшего водителя забирали слишком поздно и все следы алкоголя уже исчезали.</p><h2>Пошел в отказ</h2><p>За отказ от медицинского освидетельствования с 1 января 2025 года предусмотрено жесткое наказание: штраф в размере 45 тысяч рублей и лишение водительских прав на срок от полутора до двух лет.</p>К отказу от медосвидетельствования приравнивается не только прямое несогласие, но и отказ от посещения врача, несдача анализов, попытка подделать выдох или пробу, а также отказ поставить подпись в форме согласия на медосвидетельствование.<h2>Зачем это нужно</h2><p>Все ситуации, которые раньше вызывали споры, теперь прописаны четко – двусмысленностей быть не должно.</p><p></p><p><b>Письменное согласие</b> нужно, чтобы исключить спорные ситуации, когда водитель утверждает, что не отказывался от поездки к врачу, а инспектор утверждает обратное.</p><p>Нововведение с <b>ограничением времени на сдачу анализов</b> давно обсуждалось врачами-наркологами. Ранее некоторые водители намеренно затягивали сдачу мочи, чтобы попытаться протрезветь. Теперь это не сработает: не сдал мочу в срок – сдавай кровь.</p><p>Однако до сих пор не устранен один <b>спорный момент – в правилах нет запрета на обработку кожи спиртосодержащими растворами перед забором крови, что теоретически может искажать результат</b>.</p><h2>Больше ясности</h2><p></p><p>Если правила будут приняты, процедура станет более формализованной, потребуется больше времени на её прохождение, добавится новая форма для подписи и расширится список веществ, подлежащих проверке. Но будет больше ясности и меньше спорных ситуаций.</p><p>Главное – помните: отказ от медицинского освидетельствования фактически приравнивается к признанию опьянения. Если вы трезвы, лучше пройти все этапы проверки, включая поездку к врачу, если таковая вдруг потребуется. </p><p></p>

Дыхнем по-новому: что меняется в проверке на трезвость

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<p>С 1 июня 2025 года стоимость билетов на проезд в городском транспорте Москвы будет скорректирована, в среднем, на 5% в целях компенсации растущих расходов перевозчиков на топливо, электроэнергию, запасные части и другие необходимые материалы.</p> <p><span>С 2011 г. изменение тарифов на проезд в столице существенно ниже уровня инфляции. Сами тарифы являются одними из самых доступных среди крупных городов России, несмотря на то что именно в столице пассажиры городского транспорта совершают самые длинные и мультимодальные поездки.</span><span></span></p> <p><span>Стоимость разовой поездки на метро, МЦК, МЦД на территории Москвы, наземном городском пассажирском транспорте по билету «Кошелек» на карте «Тройка» составит 67 рублей вместо 63 рублей, а в пригороде – 90 рублей вместо 84. </span><span></span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1558332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qHiiuAj870nb4W-Cxy55pw=s800" alt="С 1 июня изменятся тарифы на проезд в городском транспорте и эвакуацию автомобилей" title="Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года" itemprop="contentUrl" width="552" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1558332" comment="Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года" /><span itemprop="description">Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года</span></div><div class="caption">Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года</div><br /><p></p> <p><span>Стоимость поездок по иным билетам по тарифу «Кошелек», «Единым» с&nbsp;лимитом и при оплате банковской картой изменится на 4-6 рублей.</span></p> <p><span>При этом стоимость разовой поездки по биометрии составит 63 рубля, что на 4 рубля меньше, чем по билету «Кошелек», и на 11 рублей меньше, чем при оплате банковской картой. Таким образом, оплата по биометрии вот уже четвёртый год остаётся самым выгодным способом оплаты проезда, которым пользуются более 400 тыс. пассажиров.</span><span></span></p> <p><span>Пересадки с маршрута на маршрут наземного транспорта, а также между рельсовыми видами транспорта будут по-прежнему бесплатными. При поездках с использованием нескольких видов транспорта наиболее выгодным останется тариф «90 минут». Стоимость проездных билетов без лимита поездок на 30, 90 и 365 дней остается одной из самых низких среди российских городов-миллионников.</span></p> <p><span>Кроме того, с 1 июня в столице изменится стоимость перемещения и хранения транспортных средств, при этом она останется ниже фактических затрат города на эвакуацию.&nbsp;</span>Также на 2 руб. (с 5 до 7 руб. за участок) будет проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в будни, а также в выходные и праздники. Стоимость транзитного проезда не меняется.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1558333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Uyo6VbcOMU7IJLhMVfz9yg=s800" alt="С 1 июня изменятся тарифы на проезд в городском транспорте и эвакуацию автомобилей" title="Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года" itemprop="contentUrl" width="552" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1558333" comment="Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года" /><span itemprop="description">Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года</span></div><div class="caption">Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года</div><br /><p></p> <p><span>Средства, полученные от индексации тарифов, направляются на обеспечение качественной и надежной работы городского транспорта, дальнейшее обновление инфраструктуры, развитие пассажирских сервисов и билетной системы.&nbsp;</span></p><p><span>Начиная с 2010 г. количество станций метро в Москве выросло более чем в 1,6 раза (<i>до 302 – вместе с МЦК</i>), запущены четыре Московских центральных диаметра, строятся новые и реконструируются существующие трамвайные линии. Москва — №1 в мире по темпам обновления подвижного состава транспорта, появляются новые комфортные маршруты. Оплатить проезд пассажиры могут удобными и инновационными способами, в т.ч. по биометрии, виртуальной «Тройкой» и через Систему быстрых платежей. </span><span></span></p><p>[table id="2005"]</p>

Лежнин Роман

<p>С 1
июня 2025 года стоимость билетов на проезд в городском транспорте Москвы будет
скорректирована, в среднем, на 5% в целях
компенсации растущих расходов перевозчиков на топливо, электроэнергию, запасные
части и другие необходимые материалы.</p>

<p>С 2011 г. изменение тарифов на проезд в столице
существенно ниже уровня инфляции.
Сами тарифы являются одними из самых доступных среди крупных городов России,
несмотря на то что именно в столице пассажиры городского транспорта совершают
самые длинные и мультимодальные поездки.</p>

<p>Стоимость разовой поездки на метро, МЦК, МЦД на
территории Москвы, наземном городском пассажирском транспорте по билету «Кошелек»
на карте «Тройка» составит 67 рублей вместо 63 рублей, а в пригороде – 90
рублей вместо 84. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qHiiuAj870nb4W-Cxy55pw=s800" width="552" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года</figcaption></figure><br /><p></p>

<p>Стоимость поездок по иным билетам по тарифу «Кошелек»,
«Единым» с лимитом и при оплате банковской картой изменится на 4-6 рублей.</p>

<p>При этом стоимость разовой поездки по биометрии
составит 63 рубля, что на 4 рубля меньше, чем по билету «Кошелек», и на 11
рублей меньше, чем при оплате банковской картой. Таким образом, оплата по
биометрии вот уже четвёртый год остаётся самым выгодным способом оплаты проезда,
которым пользуются более 400 тыс. пассажиров.</p>

<p>Пересадки с маршрута на маршрут наземного
транспорта, а также между рельсовыми видами транспорта будут по-прежнему
бесплатными. При поездках с использованием нескольких видов транспорта наиболее
выгодным останется тариф «90 минут». Стоимость проездных билетов без лимита
поездок на 30, 90 и 365 дней остается одной из самых низких среди российских
городов-миллионников.</p>

<p>Кроме того, с 1 июня в столице
изменится стоимость перемещения и хранения транспортных средств, при этом она
останется ниже фактических затрат города на эвакуацию. Также на 2 руб. (с 5 до 7 руб. за участок) будет проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в будни, а также в выходные и праздники. Стоимость транзитного проезда не меняется.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Uyo6VbcOMU7IJLhMVfz9yg=s800" width="552" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года</figcaption></figure><br /><p></p>

<p>Средства, полученные от индексации тарифов, направляются
на обеспечение качественной и надежной работы городского транспорта, дальнейшее
обновление инфраструктуры, развитие пассажирских сервисов и билетной системы. </p><p>Начиная с 2010 г. количество станций метро в Москве выросло более чем в 1,6
раза (<i>до 302 – вместе с МЦК</i>), запущены четыре Московских центральных
диаметра, строятся новые и реконструируются существующие трамвайные линии.
Москва — №1 в мире по темпам обновления подвижного состава транспорта,
появляются новые комфортные маршруты. Оплатить проезд пассажиры могут удобными
и инновационными способами, в т.ч. по биометрии, виртуальной «Тройкой» и
через Систему быстрых платежей. </p><p></p>

<p>С 1
июня 2025 года стоимость билетов на проезд в городском транспорте Москвы будет
скорректирована, в среднем, на 5% в целях
компенсации растущих расходов перевозчиков на топливо, электроэнергию, запасные
части и другие необходимые материалы.</p>

<p>С 2011 г. изменение тарифов на проезд в столице
существенно ниже уровня инфляции.
Сами тарифы являются одними из самых доступных среди крупных городов России,
несмотря на то что именно в столице пассажиры городского транспорта совершают
самые длинные и мультимодальные поездки.</p>

<p>Стоимость разовой поездки на метро, МЦК, МЦД на
территории Москвы, наземном городском пассажирском транспорте по билету «Кошелек»
на карте «Тройка» составит 67 рублей вместо 63 рублей, а в пригороде – 90
рублей вместо 84. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qHiiuAj870nb4W-Cxy55pw=s800" width="552" height="800" />Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года<br /><p></p>

<p>Стоимость поездок по иным билетам по тарифу «Кошелек»,
«Единым» с лимитом и при оплате банковской картой изменится на 4-6 рублей.</p>

<p>При этом стоимость разовой поездки по биометрии
составит 63 рубля, что на 4 рубля меньше, чем по билету «Кошелек», и на 11
рублей меньше, чем при оплате банковской картой. Таким образом, оплата по
биометрии вот уже четвёртый год остаётся самым выгодным способом оплаты проезда,
которым пользуются более 400 тыс. пассажиров.</p>

<p>Пересадки с маршрута на маршрут наземного
транспорта, а также между рельсовыми видами транспорта будут по-прежнему
бесплатными. При поездках с использованием нескольких видов транспорта наиболее
выгодным останется тариф «90 минут». Стоимость проездных билетов без лимита
поездок на 30, 90 и 365 дней остается одной из самых низких среди российских
городов-миллионников.</p>

<p>Кроме того, с 1 июня в столице
изменится стоимость перемещения и хранения транспортных средств, при этом она
останется ниже фактических затрат города на эвакуацию. Также на 2 руб. (с 5 до 7 руб. за участок) будет проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в будни, а также в выходные и праздники. Стоимость транзитного проезда не меняется.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Uyo6VbcOMU7IJLhMVfz9yg=s800" width="552" height="800" />Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года<br /><p></p>

<p>Средства, полученные от индексации тарифов, направляются
на обеспечение качественной и надежной работы городского транспорта, дальнейшее
обновление инфраструктуры, развитие пассажирских сервисов и билетной системы. </p><p>Начиная с 2010 г. количество станций метро в Москве выросло более чем в 1,6
раза (<i>до 302 – вместе с МЦК</i>), запущены четыре Московских центральных
диаметра, строятся новые и реконструируются существующие трамвайные линии.
Москва — №1 в мире по темпам обновления подвижного состава транспорта,
появляются новые комфортные маршруты. Оплатить проезд пассажиры могут удобными
и инновационными способами, в т.ч. по биометрии, виртуальной «Тройкой» и
через Систему быстрых платежей. </p><p></p>

<p>С 1 июня 2025 года стоимость билетов на проезд в городском транспорте Москвы будет скорректирована, в среднем, на 5% в целях компенсации растущих расходов перевозчиков на топливо, электроэнергию, запасные части и другие необходимые материалы.</p> <p>С 2011 г. изменение тарифов на проезд в столице существенно ниже уровня инфляции. Сами тарифы являются одними из самых доступных среди крупных городов России, несмотря на то что именно в столице пассажиры городского транспорта совершают самые длинные и мультимодальные поездки.</p> <p>Стоимость разовой поездки на метро, МЦК, МЦД на территории Москвы, наземном городском пассажирском транспорте по билету «Кошелек» на карте «Тройка» составит 67 рублей вместо 63 рублей, а в пригороде – 90 рублей вместо 84. </p><p></p>Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года<br /><p></p> <p>Стоимость поездок по иным билетам по тарифу «Кошелек», «Единым» с лимитом и при оплате банковской картой изменится на 4-6 рублей.</p> <p>При этом стоимость разовой поездки по биометрии составит 63 рубля, что на 4 рубля меньше, чем по билету «Кошелек», и на 11 рублей меньше, чем при оплате банковской картой. Таким образом, оплата по биометрии вот уже четвёртый год остаётся самым выгодным способом оплаты проезда, которым пользуются более 400 тыс. пассажиров.</p> <p>Пересадки с маршрута на маршрут наземного транспорта, а также между рельсовыми видами транспорта будут по-прежнему бесплатными. При поездках с использованием нескольких видов транспорта наиболее выгодным останется тариф «90 минут». Стоимость проездных билетов без лимита поездок на 30, 90 и 365 дней остается одной из самых низких среди российских городов-миллионников.</p> <p>Кроме того, с 1 июня в столице изменится стоимость перемещения и хранения транспортных средств, при этом она останется ниже фактических затрат города на эвакуацию. Также на 2 руб. (с 5 до 7 руб. за участок) будет проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в будни, а также в выходные и праздники. Стоимость транзитного проезда не меняется.</p><p></p>Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года<br /><p></p> <p>Средства, полученные от индексации тарифов, направляются на обеспечение качественной и надежной работы городского транспорта, дальнейшее обновление инфраструктуры, развитие пассажирских сервисов и билетной системы. </p><p>Начиная с 2010 г. количество станций метро в Москве выросло более чем в 1,6 раза (<i>до 302 – вместе с МЦК</i>), запущены четыре Московских центральных диаметра, строятся новые и реконструируются существующие трамвайные линии. Москва — №1 в мире по темпам обновления подвижного состава транспорта, появляются новые комфортные маршруты. Оплатить проезд пассажиры могут удобными и инновационными способами, в т.ч. по биометрии, виртуальной «Тройкой» и через Систему быстрых платежей. </p><p></p>

С 1 июня изменятся тарифы на проезд в городском транспорте и эвакуацию автомобилей

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил <strong>Краснодар</strong> – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте <strong>Липецк</strong>&nbsp;— 6,9 случаев, за ним следуют&nbsp; <strong>Пермь</strong>&nbsp;— 6,8, <strong>Махачкала</strong>&nbsp;— 6,7, <strong>Кемерово</strong>&nbsp;— 6,6, <strong>Иркутск</strong>&nbsp;— 6,5, <strong>Омск</strong>&nbsp;— 6,2, <strong>Воронеж</strong>&nbsp;— 6,0, <strong>Красноярск</strong> и <strong>Волгоград</strong>&nbsp;— по 5,1. <p></p>[readmore ids="820937"] <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
  Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
  Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
  Пермь — 6,8, 
  Махачкала — 6,7, 
  Кемерово — 6,6, 
  Иркутск — 6,5, 
  Омск — 6,2, 
  Воронеж — 6,0, 
  Красноярск и 
  Волгоград — по 5,1.
  <p></p>
  <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
  <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
  <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
  <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
  <ul> 
   <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
   <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
   <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
  </ul>

<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" />
  <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
  Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
  Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
  Пермь — 6,8, 
  Махачкала — 6,7, 
  Кемерово — 6,6, 
  Иркутск — 6,5, 
  Омск — 6,2, 
  Воронеж — 6,0, 
  Красноярск и 
  Волгоград — по 5,1.
  <p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Снижение смертности в ДТП: чем на самом деле нужно заняться" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/820937-snizhenie-smertnosti-pri-dtp-v-rossii-chem-na-samom-dele-nuzhno-zanyatsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mVpAZ_Qy7h0nSE71_By5uw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>
  <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
  <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
  <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
  <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
  <ul> 
   <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
   <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
   <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
  </ul>

<p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют  Пермь — 6,8, Махачкала — 6,7, Кемерово — 6,6, Иркутск — 6,5, Омск — 6,2, Воронеж — 6,0, Красноярск и Волгоград — по 5,1. <p></p> <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах

Колодочкин Михаил

Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p><span>[readmore ids="939375" align="right"]</span></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p><span>[readmore ids="932940 938683 939480"]</span></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p><span>[readmore ids="938505" align="right"]</span></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p><span>[nextpage]</span></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p><span>[readmore ids="938711" align="right"]</span></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul type="disc"><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p>[table id="1598"]</p>

Кудинова Ирина

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="МВД разрешило водителям предъявлять инспекторам ГИБДД электронные права и СТС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939375-mvd-razreshilo-voditelyam-predya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1dIEwF5qFFdLloc1I5znVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932940-vyigraj-nivu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Imuq_VL9ird2eIROenJ8iA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Спишут «автоматом» и без скидок: как оплачивать штрафы ГИБДД в 2022-2023" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938505-oplata-shtrafov-gibdd-2022-chto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-iLiSYJ_OAkgPqb2-OYHKg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Инспектор ГИБДД просит открыть багажник — вот что я отвечаю и уезжаю" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938711-inspektor-gibdd-trebuet-otkryt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3QAjeDTci3CQ3YgTDUb6Ag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

Медсправку отменили, права подорожали — 7 важных изменений в 2023 году

Сачков Максим

<p>[readmore ids="940239" align="right"]</p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод.&nbsp;</p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В.&nbsp;</p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </span></p><p> </p><p><i><sup><span>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</span></sup></i><span></span></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в</span></i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i><span> </span></i></b><b><i><span>ВКонтакте</span></i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p>[table id="1557"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p>            </p><p>

</p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы-пятилетки от миллиона: самые выгодные предложения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940239-samye-vygodnye-predlozheniya-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XEfcczhVXjo6_RQlY7HQwA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>            <p></p><p>

</p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

<p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p>            </p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник

<p><span>[readmore ids="939774" align="right"]</span></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p><span id="docs-internal-guid-d0b39132-7fff-8c85-6034-e9e2511e4113"><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;</span></span></p><p><span><span><i><sup>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</sup></i></span></span></p><p>[readmore ids="939817" align="right"]</p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul type="disc"> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><span><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a></span><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p><span>[table id="1557"]</span></p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

Пономарева Дарина

<p>[readmore
ids="939774"
align="right"]</p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul>
 <li><b><i>«За
     рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
</ul><p>

</p><p>[table
id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как ответить на требования инспектора ГИБДД и не навредить себе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939774-kak-otvetit-na-trebovaniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tchf9gjtEQlKBVaRnof95g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="У кого теперь приоритет при въезде на круг? Юрист все объяснил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CMICgBaaKT_zXAgvMDS66g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul>
 <li><b><i>«За
     рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
</ul><p>

</p><p>[table
id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<p>[readmore ids="939774" align="right"]</p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p>[table id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

На круг будем въезжать по-новому: что изменится в ПДД

Закон

Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

Хлебушкин Илья

<h2>Советский пигмей</h2><p>В начале 1941 года Горьковский автозавод им. Молотова и его конструкторы под руководством В. А. Грачева получили задание <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966590-sovetskie-broneavtomobili-istoriya/">создать</a> (как обычно в те времена – срочно!) легкий разведывательный полноприводный автомобиль по типу американского внедорожника Ford Pygmy («Пигмей»).</p><p></p><p>Всего через два месяца на испытания вышел первый образец <a href="https://www.zr.ru/content/news/308927-hronika_vybor_dla_gradushhej_vojny/">ГАЗ‑64</a>. </p><p>При разработке максимально использовались детали серийных машин. Двигатель ГАЗ-М1 мощностью 50 л. с., сцепление и коробка передач – от полуторки ГАЗ-ММ. От ГАЗ‑61 взяты раздаточная коробка и зауженные мосты. Шины монтировались на диски ГАЗ-М1 с ободами от КИМ‑10, имелись детали от ЗИС‑101.</p><p>По техзаданию ГАЗ‑64 при массе в тонну должен был разгоняться до 90 км/ч и иметь запас хода до 1000 километров. Экипаж состоял из трех человек (как у мотоцикла с коляской), помимо них автомобиль вез 150 кг груза. Для буксировки 45‑мм пушки сделали проушины. </p><p></p><p>На деле масса и грузоподъемность получились несколько больше расчетных, а дальность хода – меньше.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_KtWQDfYWsoLgK2H0DxpgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Легкий разведывательный автомобиль ГАЗ-64</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5ZjoE4m_7iIZzeO1v0M-Xw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EPXmwAke5NzrfdH_wYFzyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><p></p><p>Мотор оказался слабоват и быстро перегревался от нагрузки. Но вездеходом ГАЗ‑64 оказался очень способным – ехал там, где мог застрять не то что обычный автомобиль, но и иной танк. Преодолевал снежную целину глубиной до 250 мм, что не всегда давалось танкам Т‑40 и Т‑60. Перемахивал через канавы глубиной в метр и шириной три метра, причем делал это и вместе с пушкой.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZUJlsT1kyXhf9nmCNi-_aw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rZfhyiU4AztAdbNcvISCYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><p></p><p>Помимо разведки, ГАЗ‑64 служил командирской машиной и артиллерийским тягачом. Всего за 1941–1943 годы сделали 552 таких автомобиля, после чего стал выпускаться модернизированный и более известный ГАЗ‑67 с расширенной колеей. До наших дней ГАЗ‑64 почти не сохранились, но в московском музее «Моторы войны» есть ходовой экземпляр, который восстановил реставратор Вячеслав Лен.</p><p></p><h2>Папа Днепра и Урала</h2><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/913829-luchshij-sovetskij-mototsikl/">Тяжелый мотоцикл М‑72</a> – прародитель настоящих легенд СССР и России, мотоциклов Урал и Днепр. А сам, в свою очередь, скопирован с немецкого BMW R71.</p><p>В 1940 году командованием автобронетанкового управления РККА была начата разработка тяжелого мотоцикла с коляской на смену устаревшему ПМЗ-А‑750. После испытаний нескольких иностранных моделей наиболее подходящим прототипом выбрали штатно оснащавшийся коляской 750‑кубовый BMW R71 из не вражеской на тот момент Германии.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hT8sTGsp5JROccDIGb-GSA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тяжелый мотоцикл М-72</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TNZKOOLlu2MRwiEjnwUUJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cT-rCaVvrgznEktaWFXBfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><p></p><p>По сравнению с исходником запущенный в серийное производство в марте 1941 года М‑72 имел увеличенный объем бензобака, иные заднее седло и ряд деталей двигателя. Двухцилиндровый нижнеклапанный оппозитник развивал всего 22 л. с., но разгонял аппарат массой 355 кг до 90 км/ч. </p><p>Предназначался тяжелый М‑72 только для армейского использования, и даже после войны просто так в частные руки не попадал (запрет был снят только в середине 50‑х годов).</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XeVWGAEoYnorhC2gx8O85w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Всего было собрано около 8000 мотоциклов. Первые серийные экземпляры выпущены Московским мотоциклетным заводом (ММЗ). Производство в Харькове и на заводе «Красный октябрь» в Ленинграде из-за войны продлилось недолго. В итоге основное оборудование для производства рам, двигателей и коробок передач эшелонами отправили в Свердловскую область, в город Ирбит. Туда же эвакуировали большую часть инженеров и конструкторов.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iJj9Nou6uy8bBVNRbOhUWg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мотоцикл М-72</figcaption></figure><br /><p></p><p>Одновременно производство из Ленинграда переехало в инструментальные цеха «Красная Этна», где был организован Горьковский мотоциклетный завод (ГМЗ). Но после войны мотозавод расформировали, а оборудование передали в Киев. В музее «Моторы войны» находится мотоцикл именно родом из Горького – один из немногих доживших до наших дней.</p><h2>Волжский «полугус»</h2><p>К выпуску переведенной на полугусеничный ход полуторки ГАЗ-АА завод им. Молотова приступил еще в 1938 году – машина получила индекс ГАЗ-В. До конца 1938 года сделали 238 автомобилей и продолжали их выпускать до весны 1939 года.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-Bgn2fIpWUeLKUfS4CMEYg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полугусеничный ГАЗ-В</figcaption></figure><br /><p></p><p>В заменившем колеса гусеничном движителе с каждой стороны – два ведущих катка (передний и задний), приводимых от центральных звездочек осей заднего моста двумя закрытыми кожухами цепями. Верхний поддерживающий каток, который также выполняет функцию натяжителя гусеничной ленты, выполнен в виде массивной литой детали.</p><p></p><p>Несмотря на приличную проходимость, «полугуса» ГАЗ-В в войсках недолюбливали. Конструкция сложнее, чем у полуторки, грузоподъемность – менее 1300 кг. И без того не могучему 50‑сильному двигателю ГАЗ-ММ объемом 3,3 литра приходилось совсем туго – машина развивала скорость чуть больше 30 км/ч, при этом имела почти втрое более высокий расход топлива (до 60 л/100 км). А чтобы залить бензин в бак, приходилось использовать лючок в кузове.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zNhx0cBHIVn2GEpNnAUVXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5ITTgmWCpwlZFkv-sxpkRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><p></p><p>Зато в народном хозяйстве труднодоступных районов сохранившиеся в войну машины прижились лучше. Например, тот экземпляр, который после многолетнего восстановления в мастерской Евгения Шаманского теперь находится в музее «Моторы войны», был найден на Таймыре.</p><h2>Передвижной штаб</h2><p>Штабной автобус ГАЗ‑05-193 был разработан в 1936 году на шасси трехосного грузовика ГАЗ-ААА с усиленной штампованной лонжеронной рамой лестничного типа. Всё тот же 50‑сильный двигатель ГАЗ-ММ с трудом разгонял автобус массой 2270 кг всего лишь до 60 км/ч.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lvRIw8gViYNH4LVmqhHppw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передвижной штаб ГАЗ‑05-193</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Предназначался этот передвижной штаб для высшего комсостава Красной Армии. При длине 5300 мм он предоставлял неплохие по тем временам рабочие места для 9 человек: водитель и пассажир размещались в кабине, в салоне – шесть основных мест плюс еще одно для радиста.</p><p>Вдоль салона стоял прикрученный к полу длинный стол с откидными столешницами и множеством выдвигающихся ящиков. Предусмотрены места для хранения карт, сейф для документов, металлический ящик для оружия (включая пулемет) и боеприпасов.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kqDqvLT3Xu-pEAhcCYJ_TQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ditCB2-K93rv9gbb6eGokQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><p></p><p>Длинные сиденья вдоль стола обиты кожей. А вдоль бортов по бокам салона над сиденьями имелись даже два откидных спальных места.</p><p>Доступ в салон осуществлялся через широкие двери в корме кузова. Салон обогревался работавшей от выхлопных газов печкой, а для проветривания часть боковых стекол сделаны опускающимися.</p><p></p><p>Передвижной штаб производили малыми партиями: с 1936 по 1941 год было сделано около 200 автобусов (с 1942 выпускался упрощенный вариант без бампера, с одной фарой и деревянной обшивкой). Неудивительно, что в исходном виде не сохранилась ни одна машина.</p><p>Судьба экспоната в музее «Моторы войны» удивительна. При сносе новыми владельцами сарая на одном из садовых участков в Ленинградской области был найден его остов. Как он туда попал, остается только гадать – участок неоднократно перепродавался, и первоначальных хозяев найти не удалось. Новые хозяева не стали разрушать каркас и выставили его на продажу – и ГАЗ‑05-193 ­попал в мастерскую Игоря Шишкина, где три года восста­навливался до полностью рабочего состояния. Спасибо реставраторам за работу!</p><p></p>

<h2>Советский пигмей</h2><p>В начале 1941 года Горьковский автозавод им. Молотова и его конструкторы под руководством В. А. Грачева получили задание <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966590-sovetskie-broneavtomobili-istoriya/">создать</a> (как обычно в те времена – срочно!) легкий разведывательный полноприводный автомобиль по типу американского внедорожника Ford Pygmy («Пигмей»).</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Какие современные двигатели ходят долго (и как продлить жизнь агрегатов)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969667-ehpitafiya-millionnikam/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/cWFj5Ub4Fz8JfCvy7bHpOA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Всего через два месяца на испытания вышел первый образец <a href="https://www.zr.ru/content/news/308927-hronika_vybor_dla_gradushhej_vojny/">ГАЗ‑64</a>. </p><p>При разработке максимально использовались детали серийных машин. Двигатель ГАЗ-М1 мощностью 50 л. с., сцепление и коробка передач – от полуторки ГАЗ-ММ. От ГАЗ‑61 взяты раздаточная коробка и зауженные мосты. Шины монтировались на диски ГАЗ-М1 с ободами от КИМ‑10, имелись детали от ЗИС‑101.</p><p>По техзаданию ГАЗ‑64 при массе в тонну должен был разгоняться до 90 км/ч и иметь запас хода до 1000 километров. Экипаж состоял из трех человек (как у мотоцикла с коляской), помимо них автомобиль вез 150 кг груза. Для буксировки 45‑мм пушки сделали проушины. </p><p></p><p>На деле масса и грузоподъемность получились несколько больше расчетных, а дальность хода – меньше.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_KtWQDfYWsoLgK2H0DxpgQ=s800" width="800" height="500" />Легкий разведывательный автомобиль ГАЗ-64<br /><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5ZjoE4m_7iIZzeO1v0M-Xw=s800" width="800" height="500" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EPXmwAke5NzrfdH_wYFzyA=s800" width="800" height="500" /><p></p><p>Мотор оказался слабоват и быстро перегревался от нагрузки. Но вездеходом ГАЗ‑64 оказался очень способным – ехал там, где мог застрять не то что обычный автомобиль, но и иной танк. Преодолевал снежную целину глубиной до 250 мм, что не всегда давалось танкам Т‑40 и Т‑60. Перемахивал через канавы глубиной в метр и шириной три метра, причем делал это и вместе с пушкой.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZUJlsT1kyXhf9nmCNi-_aw=s800" width="800" height="500" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rZfhyiU4AztAdbNcvISCYA=s800" width="800" height="500" /><p></p><p>Помимо разведки, ГАЗ‑64 служил командирской машиной и артиллерийским тягачом. Всего за 1941–1943 годы сделали 552 таких автомобиля, после чего стал выпускаться модернизированный и более известный ГАЗ‑67 с расширенной колеей. До наших дней ГАЗ‑64 почти не сохранились, но в московском музее «Моторы войны» есть ходовой экземпляр, который восстановил реставратор Вячеслав Лен.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Однофамилец» современного танка — почему у него такая странная форма?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967705-tank-t80-1943-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sagnGfdf2BGN6mpXi5gv8Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Папа Днепра и Урала</h2><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/913829-luchshij-sovetskij-mototsikl/">Тяжелый мотоцикл М‑72</a> – прародитель настоящих легенд СССР и России, мотоциклов Урал и Днепр. А сам, в свою очередь, скопирован с немецкого BMW R71.</p><p>В 1940 году командованием автобронетанкового управления РККА была начата разработка тяжелого мотоцикла с коляской на смену устаревшему ПМЗ-А‑750. После испытаний нескольких иностранных моделей наиболее подходящим прототипом выбрали штатно оснащавшийся коляской 750‑кубовый BMW R71 из не вражеской на тот момент Германии.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hT8sTGsp5JROccDIGb-GSA=s800" width="800" height="500" />Тяжелый мотоцикл М-72<br /><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TNZKOOLlu2MRwiEjnwUUJg=s800" width="800" height="500" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cT-rCaVvrgznEktaWFXBfQ=s800" width="800" height="500" /><p></p><p>По сравнению с исходником запущенный в серийное производство в марте 1941 года М‑72 имел увеличенный объем бензобака, иные заднее седло и ряд деталей двигателя. Двухцилиндровый нижнеклапанный оппозитник развивал всего 22 л. с., но разгонял аппарат массой 355 кг до 90 км/ч. </p><p>Предназначался тяжелый М‑72 только для армейского использования, и даже после войны просто так в частные руки не попадал (запрет был снят только в середине 50‑х годов).</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XeVWGAEoYnorhC2gx8O85w=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Всего было собрано около 8000 мотоциклов. Первые серийные экземпляры выпущены Московским мотоциклетным заводом (ММЗ). Производство в Харькове и на заводе «Красный октябрь» в Ленинграде из-за войны продлилось недолго. В итоге основное оборудование для производства рам, двигателей и коробок передач эшелонами отправили в Свердловскую область, в город Ирбит. Туда же эвакуировали большую часть инженеров и конструкторов.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iJj9Nou6uy8bBVNRbOhUWg=s800" width="800" height="500" />Мотоцикл М-72<br /><p></p><p>Одновременно производство из Ленинграда переехало в инструментальные цеха «Красная Этна», где был организован Горьковский мотоциклетный завод (ГМЗ). Но после войны мотозавод расформировали, а оборудование передали в Киев. В музее «Моторы войны» находится мотоцикл именно родом из Горького – один из немногих доживших до наших дней.</p><h2>Волжский «полугус»</h2><p>К выпуску переведенной на полугусеничный ход полуторки ГАЗ-АА завод им. Молотова приступил еще в 1938 году – машина получила индекс ГАЗ-В. До конца 1938 года сделали 238 автомобилей и продолжали их выпускать до весны 1939 года.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-Bgn2fIpWUeLKUfS4CMEYg=s800" width="800" height="500" />Полугусеничный ГАЗ-В<br /><p></p><p>В заменившем колеса гусеничном движителе с каждой стороны – два ведущих катка (передний и задний), приводимых от центральных звездочек осей заднего моста двумя закрытыми кожухами цепями. Верхний поддерживающий каток, который также выполняет функцию натяжителя гусеничной ленты, выполнен в виде массивной литой детали.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему этот автомобиль прозвали «вездестоем» и при чем тут Никита Хрущев" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968444-polugusenichnyy-zis-33/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1s8ahKvpdes9NKYu770iqw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Несмотря на приличную проходимость, «полугуса» ГАЗ-В в войсках недолюбливали. Конструкция сложнее, чем у полуторки, грузоподъемность – менее 1300 кг. И без того не могучему 50‑сильному двигателю ГАЗ-ММ объемом 3,3 литра приходилось совсем туго – машина развивала скорость чуть больше 30 км/ч, при этом имела почти втрое более высокий расход топлива (до 60 л/100 км). А чтобы залить бензин в бак, приходилось использовать лючок в кузове.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zNhx0cBHIVn2GEpNnAUVXw=s800" width="800" height="500" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5ITTgmWCpwlZFkv-sxpkRQ=s800" width="800" height="500" /><p></p><p>Зато в народном хозяйстве труднодоступных районов сохранившиеся в войну машины прижились лучше. Например, тот экземпляр, который после многолетнего восстановления в мастерской Евгения Шаманского теперь находится в музее «Моторы войны», был найден на Таймыре.</p><h2>Передвижной штаб</h2><p>Штабной автобус ГАЗ‑05-193 был разработан в 1936 году на шасси трехосного грузовика ГАЗ-ААА с усиленной штампованной лонжеронной рамой лестничного типа. Всё тот же 50‑сильный двигатель ГАЗ-ММ с трудом разгонял автобус массой 2270 кг всего лишь до 60 км/ч.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lvRIw8gViYNH4LVmqhHppw=s800" width="800" height="500" />Передвижной штаб ГАЗ‑05-193<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Главный автомобиль Великой Победы — ретротест «полуторки» призыва 1941 года" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968587-polutorka-gaz-aa-istoriya-i-foto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ArCW0omF61mEmz1cgW_9jQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Предназначался этот передвижной штаб для высшего комсостава Красной Армии. При длине 5300 мм он предоставлял неплохие по тем временам рабочие места для 9 человек: водитель и пассажир размещались в кабине, в салоне – шесть основных мест плюс еще одно для радиста.</p><p>Вдоль салона стоял прикрученный к полу длинный стол с откидными столешницами и множеством выдвигающихся ящиков. Предусмотрены места для хранения карт, сейф для документов, металлический ящик для оружия (включая пулемет) и боеприпасов.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kqDqvLT3Xu-pEAhcCYJ_TQ=s800" width="800" height="500" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ditCB2-K93rv9gbb6eGokQ=s800" width="800" height="500" /><p></p><p>Длинные сиденья вдоль стола обиты кожей. А вдоль бортов по бокам салона над сиденьями имелись даже два откидных спальных места.</p><p>Доступ в салон осуществлялся через широкие двери в корме кузова. Салон обогревался работавшей от выхлопных газов печкой, а для проветривания часть боковых стекол сделаны опускающимися.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Передвижной штаб производили малыми партиями: с 1936 по 1941 год было сделано около 200 автобусов (с 1942 выпускался упрощенный вариант без бампера, с одной фарой и деревянной обшивкой). Неудивительно, что в исходном виде не сохранилась ни одна машина.</p><p>Судьба экспоната в музее «Моторы войны» удивительна. При сносе новыми владельцами сарая на одном из садовых участков в Ленинградской области был найден его остов. Как он туда попал, остается только гадать – участок неоднократно перепродавался, и первоначальных хозяев найти не удалось. Новые хозяева не стали разрушать каркас и выставили его на продажу – и ГАЗ‑05-193 ­попал в мастерскую Игоря Шишкина, где три года восста­навливался до полностью рабочего состояния. Спасибо реставраторам за работу!</p><p></p>

<h2>Советский пигмей</h2><p>В начале 1941 года Горьковский автозавод им. Молотова и его конструкторы под руководством В. А. Грачева получили задание <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966590-sovetskie-broneavtomobili-istoriya/" target="_blank">создать</a> (как обычно в те времена – срочно!) легкий разведывательный полноприводный автомобиль по типу американского внедорожника Ford Pygmy («Пигмей»).</p><p></p><p>Всего через два месяца на испытания вышел первый образец <a href="https://www.zr.ru/content/news/308927-hronika_vybor_dla_gradushhej_vojny/" target="_blank">ГАЗ‑64</a>. </p><p>При разработке максимально использовались детали серийных машин. Двигатель ГАЗ-М1 мощностью 50 л. с., сцепление и коробка передач – от полуторки ГАЗ-ММ. От ГАЗ‑61 взяты раздаточная коробка и зауженные мосты. Шины монтировались на диски ГАЗ-М1 с ободами от КИМ‑10, имелись детали от ЗИС‑101.</p><p>По техзаданию ГАЗ‑64 при массе в тонну должен был разгоняться до 90 км/ч и иметь запас хода до 1000 километров. Экипаж состоял из трех человек (как у мотоцикла с коляской), помимо них автомобиль вез 150 кг груза. Для буксировки 45‑мм пушки сделали проушины. </p><p></p><p>На деле масса и грузоподъемность получились несколько больше расчетных, а дальность хода – меньше.</p><p></p>Легкий разведывательный автомобиль ГАЗ-64<br /><p></p><p></p><p></p><p>Мотор оказался слабоват и быстро перегревался от нагрузки. Но вездеходом ГАЗ‑64 оказался очень способным – ехал там, где мог застрять не то что обычный автомобиль, но и иной танк. Преодолевал снежную целину глубиной до 250 мм, что не всегда давалось танкам Т‑40 и Т‑60. Перемахивал через канавы глубиной в метр и шириной три метра, причем делал это и вместе с пушкой.</p><p></p><p></p><p>Помимо разведки, ГАЗ‑64 служил командирской машиной и артиллерийским тягачом. Всего за 1941–1943 годы сделали 552 таких автомобиля, после чего стал выпускаться модернизированный и более известный ГАЗ‑67 с расширенной колеей. До наших дней ГАЗ‑64 почти не сохранились, но в московском музее «Моторы войны» есть ходовой экземпляр, который восстановил реставратор Вячеслав Лен.</p><p></p><h2>Папа Днепра и Урала</h2><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/913829-luchshij-sovetskij-mototsikl/" target="_blank">Тяжелый мотоцикл М‑72</a> – прародитель настоящих легенд СССР и России, мотоциклов Урал и Днепр. А сам, в свою очередь, скопирован с немецкого BMW R71.</p><p>В 1940 году командованием автобронетанкового управления РККА была начата разработка тяжелого мотоцикла с коляской на смену устаревшему ПМЗ-А‑750. После испытаний нескольких иностранных моделей наиболее подходящим прототипом выбрали штатно оснащавшийся коляской 750‑кубовый BMW R71 из не вражеской на тот момент Германии.</p><p></p>Тяжелый мотоцикл М-72<br /><p></p><p></p><p></p><p>По сравнению с исходником запущенный в серийное производство в марте 1941 года М‑72 имел увеличенный объем бензобака, иные заднее седло и ряд деталей двигателя. Двухцилиндровый нижнеклапанный оппозитник развивал всего 22 л. с., но разгонял аппарат массой 355 кг до 90 км/ч. </p><p>Предназначался тяжелый М‑72 только для армейского использования, и даже после войны просто так в частные руки не попадал (запрет был снят только в середине 50‑х годов).</p><p></p><br /><p></p><p>Всего было собрано около 8000 мотоциклов. Первые серийные экземпляры выпущены Московским мотоциклетным заводом (ММЗ). Производство в Харькове и на заводе «Красный октябрь» в Ленинграде из-за войны продлилось недолго. В итоге основное оборудование для производства рам, двигателей и коробок передач эшелонами отправили в Свердловскую область, в город Ирбит. Туда же эвакуировали большую часть инженеров и конструкторов.</p><p></p>Мотоцикл М-72<br /><p></p><p>Одновременно производство из Ленинграда переехало в инструментальные цеха «Красная Этна», где был организован Горьковский мотоциклетный завод (ГМЗ). Но после войны мотозавод расформировали, а оборудование передали в Киев. В музее «Моторы войны» находится мотоцикл именно родом из Горького – один из немногих доживших до наших дней.</p><h2>Волжский «полугус»</h2><p>К выпуску переведенной на полугусеничный ход полуторки ГАЗ-АА завод им. Молотова приступил еще в 1938 году – машина получила индекс ГАЗ-В. До конца 1938 года сделали 238 автомобилей и продолжали их выпускать до весны 1939 года.</p><p></p>Полугусеничный ГАЗ-В<br /><p></p><p>В заменившем колеса гусеничном движителе с каждой стороны – два ведущих катка (передний и задний), приводимых от центральных звездочек осей заднего моста двумя закрытыми кожухами цепями. Верхний поддерживающий каток, который также выполняет функцию натяжителя гусеничной ленты, выполнен в виде массивной литой детали.</p><p></p><p>Несмотря на приличную проходимость, «полугуса» ГАЗ-В в войсках недолюбливали. Конструкция сложнее, чем у полуторки, грузоподъемность – менее 1300 кг. И без того не могучему 50‑сильному двигателю ГАЗ-ММ объемом 3,3 литра приходилось совсем туго – машина развивала скорость чуть больше 30 км/ч, при этом имела почти втрое более высокий расход топлива (до 60 л/100 км). А чтобы залить бензин в бак, приходилось использовать лючок в кузове.</p><p></p><p></p><p>Зато в народном хозяйстве труднодоступных районов сохранившиеся в войну машины прижились лучше. Например, тот экземпляр, который после многолетнего восстановления в мастерской Евгения Шаманского теперь находится в музее «Моторы войны», был найден на Таймыре.</p><h2>Передвижной штаб</h2><p>Штабной автобус ГАЗ‑05-193 был разработан в 1936 году на шасси трехосного грузовика ГАЗ-ААА с усиленной штампованной лонжеронной рамой лестничного типа. Всё тот же 50‑сильный двигатель ГАЗ-ММ с трудом разгонял автобус массой 2270 кг всего лишь до 60 км/ч.</p><p></p>Передвижной штаб ГАЗ‑05-193<br /><p></p><p></p><p>Предназначался этот передвижной штаб для высшего комсостава Красной Армии. При длине 5300 мм он предоставлял неплохие по тем временам рабочие места для 9 человек: водитель и пассажир размещались в кабине, в салоне – шесть основных мест плюс еще одно для радиста.</p><p>Вдоль салона стоял прикрученный к полу длинный стол с откидными столешницами и множеством выдвигающихся ящиков. Предусмотрены места для хранения карт, сейф для документов, металлический ящик для оружия (включая пулемет) и боеприпасов.</p><p></p><p></p><p>Длинные сиденья вдоль стола обиты кожей. А вдоль бортов по бокам салона над сиденьями имелись даже два откидных спальных места.</p><p>Доступ в салон осуществлялся через широкие двери в корме кузова. Салон обогревался работавшей от выхлопных газов печкой, а для проветривания часть боковых стекол сделаны опускающимися.</p><p></p><p>Передвижной штаб производили малыми партиями: с 1936 по 1941 год было сделано около 200 автобусов (с 1942 выпускался упрощенный вариант без бампера, с одной фарой и деревянной обшивкой). Неудивительно, что в исходном виде не сохранилась ни одна машина.</p><p>Судьба экспоната в музее «Моторы войны» удивительна. При сносе новыми владельцами сарая на одном из садовых участков в Ленинградской области был найден его остов. Как он туда попал, остается только гадать – участок неоднократно перепродавался, и первоначальных хозяев найти не удалось. Новые хозяева не стали разрушать каркас и выставили его на продажу – и ГАЗ‑05-193 ­попал в мастерскую Игоря Шишкина, где три года восста­навливался до полностью рабочего состояния. Спасибо реставраторам за работу!</p><p></p>

Редчайшая техника из Горького: «пигмей», мотоцикл, «полугус», штабной автобус

<p>В современных автомобилях все чаще можно встретить систему включения <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967475-chem-mnogoehlektrodnaya-svecha-luch/" target="_blank">зажигания</a> и пуска двигателя с помощью кнопки, а не обычного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937197-remont-knopki/" target="_blank">ключа</a>. Считается, что такая конструкция делает использование автомобиля более комфортным. </p><p>Однако с новыми технологиями пришли новые проблемы и неисправности, с которыми могут столкнуться автолюбители. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Как работает запуск двигателя с кнопки </h2><p>В паре с кнопкой «Старт-стоп» может работать как брелок, обеспечивающий бесключевой доступ к автомобилю, так и брелок с кнопками открывания и закрывания дверей. В первом случае вы подходите к автомобилю на небольшое расстояние, и замки дверей разблокируются. Во втором случае двери открываются только после нажатия кнопки «Открыть» на брелоке. </p><p>Затем, в обоих исполнениях ключей, вы располагаетесь в водительском кресле, нажимаете педаль тормоза и затем кнопку «Старт-стоп» для пуска мотора. Двигатель оживает. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1561382" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">кнопка «Старт-стоп»</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iWR53lQg56j98RYiBceBxA=s800" alt="кнопка «Старт-стоп»" title="Штатная кнопка «Старт-стоп» на BMW 5-й серии Gran Turismo со временем потеряла лоск." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1561382" comment="Штатная кнопка «Старт-стоп» на BMW 5-й серии Gran Turismo со временем потеряла лоск." /><span itemprop="description">Штатная кнопка «Старт-стоп» на BMW 5-й серии Gran Turismo со временем потеряла лоск.</span></div><div class="caption">Штатная кнопка «Старт-стоп» на BMW 5-й серии Gran Turismo со временем потеряла лоск.</div><br /><p></p><p>А теперь рассмотрим, что может пойти не так. </p><h2>«Старт-стоп» не работает из-за неправильных действий </h2><p>Машина с кнопкой «Старт-стоп» эксплуатируется вами недавно или это прокатный автомобиль. Тогда, возможно, у вас еще не выработался алгоритм правильных действий. Напомню, что нужно проверить, установлен ли селектор коробки передач в положение P или N, и не забыть нажать педаль тормоза. </p><h2>«Старт-стоп» не работает из-за неисправности </h2><h3>Разряжена батарейка в брелоке </h3><p>[readmore ids="969540" align="right"]</p><p>Узнать об этом вы могли раньше, когда кнопки на ключе не позволили открыть автомобиль и пришлось доставать из брелока механическое «жало» ключа и им открывать дверь. </p><p>При разраженной батарейке радиус срабатывания метки уменьшается и кнопка «Старт-стоп» не срабатывает. Но проблему можно обойти, поднеся брелок к самой кнопке или нажав кнопку брелоком. На столь малом расстоянии метка будет работать и без дополнительного питания. И теперь нужно как можно скорее заменить элемент питания в ключе. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1561385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Брелок автомобиля</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OzofzjCgNReuW97kHghPmQ=s800" alt="Брелок автомобиля" title="В брелоке чаще всего используется батарея CR2032." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1561385" comment="В брелоке чаще всего используется батарея CR2032." /><span itemprop="description">В брелоке чаще всего используется батарея CR2032.</span></div><div class="caption">В брелоке чаще всего используется батарея CR2032.</div><br /><p></p><h3>Вышел из строя концевик педали тормоза или его проводка </h3><p>[readmore ids="968446" align="right"]</p><p>На некоторых автомобилях это можно определить по не загорающимся стоп-сигналам. </p><p>На многих автомобилях проблему можно обойти, нажав кнопку «Старт-стоп» коротко (для включения зажигания) и затем примерно на 10 секунд. Стартер должен заработать.&nbsp;</p><p>Этот метод полезен и зимой, когда двигатель нужно пустить, но не хочется лишний раз тащить на ногах снег в салон. </p><h3>Вышла из строя сама кнопка «Старт-стоп» </h3><p>Такое, к сожалению, тоже случается. Ведь у некоторых автомобилей контакты внутри кнопки устроены так же, как в пульте телевизора. И точно так же окисляются и загрязняются на возрастных автомобилях. Вариантов два: разбирать и чистить или менять. </p><p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1561384" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">кнопка «Старт-стоп»</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HKx7P6P720fcGH0t7wRXVA=s800" alt="кнопка «Старт-стоп»" title="Разобранная кнопка «Старт-стоп» Volkswagen Tiguan." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1561384" comment="Разобранная кнопка «Старт-стоп» Volkswagen Tiguan." /><span itemprop="description">Разобранная кнопка «Старт-стоп» Volkswagen Tiguan.</span></div><div class="caption">Разобранная кнопка «Старт-стоп» Volkswagen Tiguan.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1561386" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">пульт телевизора</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dWoOwY9fCgap2nmeZLQNgQ=s800" alt="пульт телевизора" title="Найдите отличия от кнопок пульта телевизора." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1561386" comment="Найдите отличия от кнопок пульта телевизора." /><span itemprop="description">Найдите отличия от кнопок пульта телевизора.</span></div><div class="caption">Найдите отличия от кнопок пульта телевизора.</div>[table id="1161"]<p></p><h3>Разряжена АКБ автомобиля </h3><p>[readmore ids="969249" align="right"]</p><p>Как и любой другой автомобиль, машина с кнопкой «Старт-стоп», скорее всего, не отреагирует на ваши действия, если напряжение аккумуляторной батареи упало ниже 12,2 В зимой и 12,0 В летом. При таких напряжениях зажигание может включиться, а стартер – нет. Надо проверить напряжение и зарядить батарею. </p><h3>Неисправен стартер </h3><p>Чаще всего неисправность стартера так себя и проявляет. Еще вчера кое-как работал, а сегодня уже нет. У большинства автомобилей доступ к стартеру затруднен, и придется воспользоваться эвакуатором и доставить машину в автосервис. </p><h2>Самодельная кнопка «Старт-стоп» </h2><p>Если владелец машины установили нештатную кнопку «Старт-стоп» сам или в автосервисе, то при неисправности пенять следует только на себя. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1561388" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">кнопка «Старт-стоп»</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2a_K7AwD6URSRiZuBK7afA=s800" alt="кнопка «Старт-стоп»" title="Набор для установки нештатной кнопки «Старт-стоп»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1561388" comment="Набор для установки нештатной кнопки «Старт-стоп»." /><span itemprop="description">Набор для установки нештатной кнопки «Старт-стоп».</span></div><div class="caption">Набор для установки нештатной кнопки «Старт-стоп».</div><br /><p></p><p>Исполнение недорогих китайских устройств не отличается качеством и надежностью. И если человек сам, не будучи инженером или механиком, вставил в свой европейский, японский, корейский или российский автомобиль кусочек непромышленного Китая, то о какой надежности можно говорить? </p><p><span id="docs-internal-guid-1e90ab7a-7fff-d4c0-5b71-fd6e9bb07d94"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>Неприятный бонус заключается в том, что отказавшись от механического замка рулевого колеса, владелец автомобиля снижает устойчивость автомобиля к угону.</p><p></p><ul><li><span><i><b>Эксперт Ревин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969248-blokirovka-differenciala/" target="_blank">объяснил</a>, как использовать внедорожный потенциал машины безопасно.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p>

Ревин Алексей

<p>В современных автомобилях все чаще можно встретить систему включения <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967475-chem-mnogoehlektrodnaya-svecha-luch/">зажигания</a> и пуска двигателя с помощью кнопки, а не обычного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937197-remont-knopki/">ключа</a>. Считается, что такая конструкция делает использование автомобиля более комфортным. </p><p>Однако с новыми технологиями пришли новые проблемы и неисправности, с которыми могут столкнуться автолюбители. </p><p></p><h2>Как работает запуск двигателя с кнопки </h2><p>В паре с кнопкой «Старт-стоп» может работать как брелок, обеспечивающий бесключевой доступ к автомобилю, так и брелок с кнопками открывания и закрывания дверей. В первом случае вы подходите к автомобилю на небольшое расстояние, и замки дверей разблокируются. Во втором случае двери открываются только после нажатия кнопки «Открыть» на брелоке. </p><p>Затем, в обоих исполнениях ключей, вы располагаетесь в водительском кресле, нажимаете педаль тормоза и затем кнопку «Старт-стоп» для пуска мотора. Двигатель оживает. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iWR53lQg56j98RYiBceBxA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Штатная кнопка «Старт-стоп» на BMW 5-й серии Gran Turismo со временем потеряла лоск.</figcaption></figure><br /><p></p><p>А теперь рассмотрим, что может пойти не так. </p><h2>«Старт-стоп» не работает из-за неправильных действий </h2><p>Машина с кнопкой «Старт-стоп» эксплуатируется вами недавно или это прокатный автомобиль. Тогда, возможно, у вас еще не выработался алгоритм правильных действий. Напомню, что нужно проверить, установлен ли селектор коробки передач в положение P или N, и не забыть нажать педаль тормоза. </p><h2>«Старт-стоп» не работает из-за неисправности </h2><h3>Разряжена батарейка в брелоке </h3><p></p><p>Узнать об этом вы могли раньше, когда кнопки на ключе не позволили открыть автомобиль и пришлось доставать из брелока механическое «жало» ключа и им открывать дверь. </p><p>При разраженной батарейке радиус срабатывания метки уменьшается и кнопка «Старт-стоп» не срабатывает. Но проблему можно обойти, поднеся брелок к самой кнопке или нажав кнопку брелоком. На столь малом расстоянии метка будет работать и без дополнительного питания. И теперь нужно как можно скорее заменить элемент питания в ключе. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OzofzjCgNReuW97kHghPmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В брелоке чаще всего используется батарея CR2032.</figcaption></figure><br /><p></p><h3>Вышел из строя концевик педали тормоза или его проводка </h3><p></p><p>На некоторых автомобилях это можно определить по не загорающимся стоп-сигналам. </p><p>На многих автомобилях проблему можно обойти, нажав кнопку «Старт-стоп» коротко (для включения зажигания) и затем примерно на 10 секунд. Стартер должен заработать. </p><p>Этот метод полезен и зимой, когда двигатель нужно пустить, но не хочется лишний раз тащить на ногах снег в салон. </p><h3>Вышла из строя сама кнопка «Старт-стоп» </h3><p>Такое, к сожалению, тоже случается. Ведь у некоторых автомобилей контакты внутри кнопки устроены так же, как в пульте телевизора. И точно так же окисляются и загрязняются на возрастных автомобилях. Вариантов два: разбирать и чистить или менять. </p><p>[table
id="1529"]</p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HKx7P6P720fcGH0t7wRXVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Разобранная кнопка «Старт-стоп» Volkswagen Tiguan.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dWoOwY9fCgap2nmeZLQNgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Найдите отличия от кнопок пульта телевизора.</figcaption></figure><p></p><h3>Разряжена АКБ автомобиля </h3><p></p><p>Как и любой другой автомобиль, машина с кнопкой «Старт-стоп», скорее всего, не отреагирует на ваши действия, если напряжение аккумуляторной батареи упало ниже 12,2 В зимой и 12,0 В летом. При таких напряжениях зажигание может включиться, а стартер – нет. Надо проверить напряжение и зарядить батарею. </p><h3>Неисправен стартер </h3><p>Чаще всего неисправность стартера так себя и проявляет. Еще вчера кое-как работал, а сегодня уже нет. У большинства автомобилей доступ к стартеру затруднен, и придется воспользоваться эвакуатором и доставить машину в автосервис. </p><h2>Самодельная кнопка «Старт-стоп» </h2><p>Если владелец машины установили нештатную кнопку «Старт-стоп» сам или в автосервисе, то при неисправности пенять следует только на себя. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2a_K7AwD6URSRiZuBK7afA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Набор для установки нештатной кнопки «Старт-стоп».</figcaption></figure><br /><p></p><p>Исполнение недорогих китайских устройств не отличается качеством и надежностью. И если человек сам, не будучи инженером или механиком, вставил в свой европейский, японский, корейский или российский автомобиль кусочек непромышленного Китая, то о какой надежности можно говорить? </p><p></p><p>Неприятный бонус заключается в том, что отказавшись от механического замка рулевого колеса, владелец автомобиля снижает устойчивость автомобиля к угону.</p><p></p><ul><li><i><b>Эксперт Ревин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969248-blokirovka-differenciala/">объяснил</a>, как использовать внедорожный потенциал машины безопасно.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>В современных автомобилях все чаще можно встретить систему включения <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967475-chem-mnogoehlektrodnaya-svecha-luch/">зажигания</a> и пуска двигателя с помощью кнопки, а не обычного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937197-remont-knopki/">ключа</a>. Считается, что такая конструкция делает использование автомобиля более комфортным. </p><p>Однако с новыми технологиями пришли новые проблемы и неисправности, с которыми могут столкнуться автолюбители. </p><p></p><h2>Как работает запуск двигателя с кнопки </h2><p>В паре с кнопкой «Старт-стоп» может работать как брелок, обеспечивающий бесключевой доступ к автомобилю, так и брелок с кнопками открывания и закрывания дверей. В первом случае вы подходите к автомобилю на небольшое расстояние, и замки дверей разблокируются. Во втором случае двери открываются только после нажатия кнопки «Открыть» на брелоке. </p><p>Затем, в обоих исполнениях ключей, вы располагаетесь в водительском кресле, нажимаете педаль тормоза и затем кнопку «Старт-стоп» для пуска мотора. Двигатель оживает. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iWR53lQg56j98RYiBceBxA=s800" width="800" height="500" />Штатная кнопка «Старт-стоп» на BMW 5-й серии Gran Turismo со временем потеряла лоск.<br /><p></p><p>А теперь рассмотрим, что может пойти не так. </p><h2>«Старт-стоп» не работает из-за неправильных действий </h2><p>Машина с кнопкой «Старт-стоп» эксплуатируется вами недавно или это прокатный автомобиль. Тогда, возможно, у вас еще не выработался алгоритм правильных действий. Напомню, что нужно проверить, установлен ли селектор коробки передач в положение P или N, и не забыть нажать педаль тормоза. </p><h2>«Старт-стоп» не работает из-за неисправности </h2><h3>Разряжена батарейка в брелоке </h3><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Досадный дефект французской коробки — как устранили, сколько заплатили" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969540-lada-largus-2012-gde-poyavlyaetsya-korroziya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CFBJfvm4TH3-4uW_fo2ZwA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Узнать об этом вы могли раньше, когда кнопки на ключе не позволили открыть автомобиль и пришлось доставать из брелока механическое «жало» ключа и им открывать дверь. </p><p>При разраженной батарейке радиус срабатывания метки уменьшается и кнопка «Старт-стоп» не срабатывает. Но проблему можно обойти, поднеся брелок к самой кнопке или нажав кнопку брелоком. На столь малом расстоянии метка будет работать и без дополнительного питания. И теперь нужно как можно скорее заменить элемент питания в ключе. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OzofzjCgNReuW97kHghPmQ=s800" width="800" height="500" />В брелоке чаще всего используется батарея CR2032.<br /><p></p><h3>Вышел из строя концевик педали тормоза или его проводка </h3><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сколько должно стоить хорошее лобовое стекло для подержанной машины" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968446-volkswagen-caddy-zamena-stekla/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ail4UdaAfbRpyQ5gzXVomQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На некоторых автомобилях это можно определить по не загорающимся стоп-сигналам. </p><p>На многих автомобилях проблему можно обойти, нажав кнопку «Старт-стоп» коротко (для включения зажигания) и затем примерно на 10 секунд. Стартер должен заработать. </p><p>Этот метод полезен и зимой, когда двигатель нужно пустить, но не хочется лишний раз тащить на ногах снег в салон. </p><h3>Вышла из строя сама кнопка «Старт-стоп» </h3><p>Такое, к сожалению, тоже случается. Ведь у некоторых автомобилей контакты внутри кнопки устроены так же, как в пульте телевизора. И точно так же окисляются и загрязняются на возрастных автомобилях. Вариантов два: разбирать и чистить или менять. </p><p>[table
id="1529"]</p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HKx7P6P720fcGH0t7wRXVA=s800" width="800" height="500" />Разобранная кнопка «Старт-стоп» Volkswagen Tiguan.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dWoOwY9fCgap2nmeZLQNgQ=s800" width="800" height="500" />Найдите отличия от кнопок пульта телевизора.<p></p><h3>Разряжена АКБ автомобиля </h3><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 поводов не открывать окна в машине в жару" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969249-otkrytye-okna-v-zharu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/A2gPASw8bB6KEb9rFFsM5g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Как и любой другой автомобиль, машина с кнопкой «Старт-стоп», скорее всего, не отреагирует на ваши действия, если напряжение аккумуляторной батареи упало ниже 12,2 В зимой и 12,0 В летом. При таких напряжениях зажигание может включиться, а стартер – нет. Надо проверить напряжение и зарядить батарею. </p><h3>Неисправен стартер </h3><p>Чаще всего неисправность стартера так себя и проявляет. Еще вчера кое-как работал, а сегодня уже нет. У большинства автомобилей доступ к стартеру затруднен, и придется воспользоваться эвакуатором и доставить машину в автосервис. </p><h2>Самодельная кнопка «Старт-стоп» </h2><p>Если владелец машины установили нештатную кнопку «Старт-стоп» сам или в автосервисе, то при неисправности пенять следует только на себя. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2a_K7AwD6URSRiZuBK7afA=s800" width="800" height="500" />Набор для установки нештатной кнопки «Старт-стоп».<br /><p></p><p>Исполнение недорогих китайских устройств не отличается качеством и надежностью. И если человек сам, не будучи инженером или механиком, вставил в свой европейский, японский, корейский или российский автомобиль кусочек непромышленного Китая, то о какой надежности можно говорить? </p><p></p><p>Неприятный бонус заключается в том, что отказавшись от механического замка рулевого колеса, владелец автомобиля снижает устойчивость автомобиля к угону.</p><p></p><ul><li><i><b>Эксперт Ревин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969248-blokirovka-differenciala/">объяснил</a>, как использовать внедорожный потенциал машины безопасно.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>В современных автомобилях все чаще можно встретить систему включения <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967475-chem-mnogoehlektrodnaya-svecha-luch/" target="_blank">зажигания</a> и пуска двигателя с помощью кнопки, а не обычного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937197-remont-knopki/" target="_blank">ключа</a>. Считается, что такая конструкция делает использование автомобиля более комфортным. </p><p>Однако с новыми технологиями пришли новые проблемы и неисправности, с которыми могут столкнуться автолюбители. </p><p></p><h2>Как работает запуск двигателя с кнопки </h2><p>В паре с кнопкой «Старт-стоп» может работать как брелок, обеспечивающий бесключевой доступ к автомобилю, так и брелок с кнопками открывания и закрывания дверей. В первом случае вы подходите к автомобилю на небольшое расстояние, и замки дверей разблокируются. Во втором случае двери открываются только после нажатия кнопки «Открыть» на брелоке. </p><p>Затем, в обоих исполнениях ключей, вы располагаетесь в водительском кресле, нажимаете педаль тормоза и затем кнопку «Старт-стоп» для пуска мотора. Двигатель оживает. </p><p></p>Штатная кнопка «Старт-стоп» на BMW 5-й серии Gran Turismo со временем потеряла лоск.<br /><p></p><p>А теперь рассмотрим, что может пойти не так. </p><h2>«Старт-стоп» не работает из-за неправильных действий </h2><p>Машина с кнопкой «Старт-стоп» эксплуатируется вами недавно или это прокатный автомобиль. Тогда, возможно, у вас еще не выработался алгоритм правильных действий. Напомню, что нужно проверить, установлен ли селектор коробки передач в положение P или N, и не забыть нажать педаль тормоза. </p><h2>«Старт-стоп» не работает из-за неисправности </h2><h3>Разряжена батарейка в брелоке </h3><p></p><p>Узнать об этом вы могли раньше, когда кнопки на ключе не позволили открыть автомобиль и пришлось доставать из брелока механическое «жало» ключа и им открывать дверь. </p><p>При разраженной батарейке радиус срабатывания метки уменьшается и кнопка «Старт-стоп» не срабатывает. Но проблему можно обойти, поднеся брелок к самой кнопке или нажав кнопку брелоком. На столь малом расстоянии метка будет работать и без дополнительного питания. И теперь нужно как можно скорее заменить элемент питания в ключе. </p><p></p>В брелоке чаще всего используется батарея CR2032.<br /><p></p><h3>Вышел из строя концевик педали тормоза или его проводка </h3><p></p><p>На некоторых автомобилях это можно определить по не загорающимся стоп-сигналам. </p><p>На многих автомобилях проблему можно обойти, нажав кнопку «Старт-стоп» коротко (для включения зажигания) и затем примерно на 10 секунд. Стартер должен заработать. </p><p>Этот метод полезен и зимой, когда двигатель нужно пустить, но не хочется лишний раз тащить на ногах снег в салон. </p><h3>Вышла из строя сама кнопка «Старт-стоп» </h3><p>Такое, к сожалению, тоже случается. Ведь у некоторых автомобилей контакты внутри кнопки устроены так же, как в пульте телевизора. И точно так же окисляются и загрязняются на возрастных автомобилях. Вариантов два: разбирать и чистить или менять. </p><p>[table id="1529"]</p>Разобранная кнопка «Старт-стоп» Volkswagen Tiguan.Найдите отличия от кнопок пульта телевизора.<p></p><h3>Разряжена АКБ автомобиля </h3><p></p><p>Как и любой другой автомобиль, машина с кнопкой «Старт-стоп», скорее всего, не отреагирует на ваши действия, если напряжение аккумуляторной батареи упало ниже 12,2 В зимой и 12,0 В летом. При таких напряжениях зажигание может включиться, а стартер – нет. Надо проверить напряжение и зарядить батарею. </p><h3>Неисправен стартер </h3><p>Чаще всего неисправность стартера так себя и проявляет. Еще вчера кое-как работал, а сегодня уже нет. У большинства автомобилей доступ к стартеру затруднен, и придется воспользоваться эвакуатором и доставить машину в автосервис. </p><h2>Самодельная кнопка «Старт-стоп» </h2><p>Если владелец машины установили нештатную кнопку «Старт-стоп» сам или в автосервисе, то при неисправности пенять следует только на себя. </p><p></p>Набор для установки нештатной кнопки «Старт-стоп».<br /><p></p><p>Исполнение недорогих китайских устройств не отличается качеством и надежностью. И если человек сам, не будучи инженером или механиком, вставил в свой европейский, японский, корейский или российский автомобиль кусочек непромышленного Китая, то о какой надежности можно говорить? </p><p></p><p>Неприятный бонус заключается в том, что отказавшись от механического замка рулевого колеса, владелец автомобиля снижает устойчивость автомобиля к угону.</p><p></p><ul><li><i><b>Эксперт Ревин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969248-blokirovka-differenciala/" target="_blank">объяснил</a>, как использовать внедорожный потенциал машины безопасно.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Как завести мотор, если он не запускается с кнопки

<p>Поздравляем вас, дорогие наши читатели, с государственным праздником – <b>Днем России</b>. Этот день символизирует национальное единство, гражданскую ответственность и любовь к Родине.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1561198" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Флаг России</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sYEXFeB6NxAQBmA86g0XIw=s800" alt="Флаг России" title="«За рулем» поздравляет с Днем России!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1561198" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>День России берет свое начало с принятия Декларации о государственном суверенитете в далеком 1990 году, и за 35 лет он стал знаковым для каждого, кто живет и работает в нашей стране.</p><p>На просторах нашей Родины уживаются множество национальностей и народов, различных вероисповеданий и образа жизни. Объединяют нас земля, ее история и культура.</p><p>Автомобиль – неотъемлемая часть российской культуры, каждому знакомый и всеми любимый. Издательство «За рулем» прилагает все усилия для развития этой общей составляющей нашей жизни, чтобы она оставалась всегда востребованной.</p><p>Мы гордимся нашей страной, ее богатой историей, культурой и достижениями. В этот день желаем всем россиянам стабильности, уверенности в завтрашнем дне, здоровья и успехов во всех начинаниях.&nbsp;</p><h4>С Днем России!</h4><p>[table id="2005"]&nbsp;</p>

<p>Поздравляем вас, дорогие наши читатели, с государственным праздником – <b>Днем России</b>. Этот день символизирует национальное единство, гражданскую ответственность и любовь к Родине.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sYEXFeB6NxAQBmA86g0XIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>День России берет свое начало с принятия Декларации о государственном суверенитете в далеком 1990 году, и за 35 лет он стал знаковым для каждого, кто живет и работает в нашей стране.</p><p>На просторах нашей Родины уживаются множество национальностей и народов, различных вероисповеданий и образа жизни. Объединяют нас земля, ее история и культура.</p><p>Автомобиль – неотъемлемая часть российской культуры, каждому знакомый и всеми любимый. Издательство «За рулем» прилагает все усилия для развития этой общей составляющей нашей жизни, чтобы она оставалась всегда востребованной.</p><p>Мы гордимся нашей страной, ее богатой историей, культурой и достижениями. В этот день желаем всем россиянам стабильности, уверенности в завтрашнем дне, здоровья и успехов во всех начинаниях. </p><h4>С Днем России!</h4><p> </p>

<p>Поздравляем вас, дорогие наши читатели, с государственным праздником – <b>Днем России</b>. Этот день символизирует национальное единство, гражданскую ответственность и любовь к Родине.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sYEXFeB6NxAQBmA86g0XIw=s800" width="800" height="500" /> <p></p><p>День России берет свое начало с принятия Декларации о государственном суверенитете в далеком 1990 году, и за 35 лет он стал знаковым для каждого, кто живет и работает в нашей стране.</p><p>На просторах нашей Родины уживаются множество национальностей и народов, различных вероисповеданий и образа жизни. Объединяют нас земля, ее история и культура.</p><p>Автомобиль – неотъемлемая часть российской культуры, каждому знакомый и всеми любимый. Издательство «За рулем» прилагает все усилия для развития этой общей составляющей нашей жизни, чтобы она оставалась всегда востребованной.</p><p>Мы гордимся нашей страной, ее богатой историей, культурой и достижениями. В этот день желаем всем россиянам стабильности, уверенности в завтрашнем дне, здоровья и успехов во всех начинаниях. </p><h4>С Днем России!</h4><p> </p>

<p>Поздравляем вас, дорогие наши читатели, с государственным праздником – <b>Днем России</b>. Этот день символизирует национальное единство, гражданскую ответственность и любовь к Родине.</p><p></p> <p></p><p>День России берет свое начало с принятия Декларации о государственном суверенитете в далеком 1990 году, и за 35 лет он стал знаковым для каждого, кто живет и работает в нашей стране.</p><p>На просторах нашей Родины уживаются множество национальностей и народов, различных вероисповеданий и образа жизни. Объединяют нас земля, ее история и культура.</p><p>Автомобиль – неотъемлемая часть российской культуры, каждому знакомый и всеми любимый. Издательство «За рулем» прилагает все усилия для развития этой общей составляющей нашей жизни, чтобы она оставалась всегда востребованной.</p><p>Мы гордимся нашей страной, ее богатой историей, культурой и достижениями. В этот день желаем всем россиянам стабильности, уверенности в завтрашнем дне, здоровья и успехов во всех начинаниях. </p><h4>С Днем России!</h4><p> </p>

«За рулем» поздравляет с Днем России!

<p>Директор департамента механического ремонта «Авилон Kia» Вадим Стрельбицкий перечислил пять признаков для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934750-zamena-svechej-zazhiganiya-ehkspertiza-za-rulem/" target="_blank">замены свечей</a> в машине. Так, нестабильно работающий мотор, слабый разгон автомобиля и повышенный расход топлива указывают на выход из строя свечей зажигания.</p><p>[readmore ids="969667" align="right"]</p><p>Проблемы с запуском мотора в холодную погоду также указывают на необходимость проверки свечей. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925995-zamena-svechey/" target="_blank">Замена этого расходника</a> необходима также при визуальном обнаружении нагара, масла или повреждений на электродах.</p><p>Эксперт отметил, то производители обычно рекомендуют менять свечи каждые 30–50 тыс. км, но реальный срок их службы зависит от качества бензина, стиля езды и состояния мотора.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Ранее «За рулем»&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/969629-starye-dorozhnye-kamery-khotyat-z/" target="_blank">сообщал</a>, что старые дорожные камеры хотят заменить в России.</p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/06/09/25995926.shtml" target="_blank">«Газета.Ru»</a></i></p>

<p>Директор департамента механического ремонта «Авилон Kia» Вадим Стрельбицкий перечислил пять признаков для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934750-zamena-svechej-zazhiganiya-ehkspertiza-za-rulem/">замены свечей</a> в машине. Так, нестабильно работающий мотор, слабый разгон автомобиля и повышенный расход топлива указывают на выход из строя свечей зажигания.</p><p></p><p>Проблемы с запуском мотора в холодную погоду также указывают на необходимость проверки свечей. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925995-zamena-svechey/">Замена этого расходника</a> необходима также при визуальном обнаружении нагара, масла или повреждений на электродах.</p><p>Эксперт отметил, то производители обычно рекомендуют менять свечи каждые 30–50 тыс. км, но реальный срок их службы зависит от качества бензина, стиля езды и состояния мотора.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969629-starye-dorozhnye-kamery-khotyat-z/">сообщал</a>, что старые дорожные камеры хотят заменить в России.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/06/09/25995926.shtml">«Газета.Ru»</a></i></p>

<p>Директор департамента механического ремонта «Авилон Kia» Вадим Стрельбицкий перечислил пять признаков для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934750-zamena-svechej-zazhiganiya-ehkspertiza-za-rulem/">замены свечей</a> в машине. Так, нестабильно работающий мотор, слабый разгон автомобиля и повышенный расход топлива указывают на выход из строя свечей зажигания.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Какие современные двигатели ходят долго (и как продлить жизнь агрегатов)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969667-ehpitafiya-millionnikam/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/cWFj5Ub4Fz8JfCvy7bHpOA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Проблемы с запуском мотора в холодную погоду также указывают на необходимость проверки свечей. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925995-zamena-svechey/">Замена этого расходника</a> необходима также при визуальном обнаружении нагара, масла или повреждений на электродах.</p><p>Эксперт отметил, то производители обычно рекомендуют менять свечи каждые 30–50 тыс. км, но реальный срок их службы зависит от качества бензина, стиля езды и состояния мотора.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969629-starye-dorozhnye-kamery-khotyat-z/">сообщал</a>, что старые дорожные камеры хотят заменить в России.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/06/09/25995926.shtml">«Газета.Ru»</a></i></p>

<p>Директор департамента механического ремонта «Авилон Kia» Вадим Стрельбицкий перечислил пять признаков для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934750-zamena-svechej-zazhiganiya-ehkspertiza-za-rulem/" target="_blank">замены свечей</a> в машине. Так, нестабильно работающий мотор, слабый разгон автомобиля и повышенный расход топлива указывают на выход из строя свечей зажигания.</p><p></p><p>Проблемы с запуском мотора в холодную погоду также указывают на необходимость проверки свечей. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925995-zamena-svechey/" target="_blank">Замена этого расходника</a> необходима также при визуальном обнаружении нагара, масла или повреждений на электродах.</p><p>Эксперт отметил, то производители обычно рекомендуют менять свечи каждые 30–50 тыс. км, но реальный срок их службы зависит от качества бензина, стиля езды и состояния мотора.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969629-starye-dorozhnye-kamery-khotyat-z/" target="_blank">сообщал</a>, что старые дорожные камеры хотят заменить в России.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/06/09/25995926.shtml" target="_blank">«Газета.Ru»</a></i></p>

Эти верные признаки укажут, что свечи в машине пора менять

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p></p><p>Японский стартап KG Motors привлек внимание своим новаторским электромобилем Mibot. Стоимость модели составляет менее 6900 долларов, что делает ее привлекательной для покупателей. Mibot демонстрирует потенциал на скептически настроенном рынке электромобилей, привыкшем к более крупным моделям.</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1561205" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t45vtFAzSmSUx3pTIgq5eQ=s800" alt="Этот электромобиль помещается в фургон и стоит очень дешево" title="KG Mibot" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1561205" comment="KG Mibot" /><span itemprop="description">KG Mibot</span></div><div class="caption">KG Mibot</div>&nbsp;<p></p><p>Электромобиль Mibot, длиной всего 2490 мм, был разработан для узких улиц Японии. Он вмещает только одного пассажира и имеет запас хода в 100 км, чего достаточно для городских поездок. Максимальная скорость ограничена на уровне 60 км/ч. Создание такого компактного автомобиля было вызвано стремлением основателя компании Казунари Кусуноки предоставить решение для современных городских условий, где габаритные размеры автомобилей часто не соответствуют реалиям жизни.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1561206" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yzTaTgZvVkBhr_w5ekYejg=s800" alt="Этот электромобиль помещается в фургон и стоит очень дешево" title="KG Mibot" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1561206" comment="KG Mibot" /><span itemprop="description">KG Mibot</span></div><div class="caption">KG Mibot</div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="969558" align="right"]</p><p>С момента своего основания в июне 2022 года KG Motors уже успела продать 2250 машин, что очень неплохо для японского рынка электромобилей. Японский рынок плохо принимает электромобили, и даже китайской компании BYD, несмотря на свое растущее глобальное присутствие, удалось продать в прошлом году в Японии всего 2200 штук.&nbsp;</p><p>KG Motors планирует значительно увеличить объемы производства Mibot и поставили цель продавать 10 000 единиц в год. Кусуноки надеется, что Mibot сможет изменить восприятие электромобилей в Японии, где люди по-прежнему воспринимают их со скептицизмом.</p><p><span id="goog_1925780084"></span><span id="goog_1925780085"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969625-1"><a class="story-link" href="/content/news/969625-ehtot-ehlektromobil-pomeshchaetsya/">Этот электромобиль помещается в фургон и стоит очень дешево</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/8RzipzHpceaGJlZJIkgBWA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;KG Mibot&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/pOl2tsX3VozRlnTe3pNWHg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;KG Mibot&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/t45vtFAzSmSUx3pTIgq5eQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;KG Mibot&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/yzTaTgZvVkBhr_w5ekYejg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;KG Mibot&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KG Motors выпустила электромобиль Mibot, который стоит меньше 7 тысяч долларов </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8RzipzHpceaGJlZJIkgBWA" alt="Этот электромобиль помещается в фургон и стоит очень дешево — фото 1561203" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pOl2tsX3VozRlnTe3pNWHg" alt="Этот электромобиль помещается в фургон и стоит очень дешево — фото 1561202" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t45vtFAzSmSUx3pTIgq5eQ" alt="Этот электромобиль помещается в фургон и стоит очень дешево — фото 1561205" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yzTaTgZvVkBhr_w5ekYejg" alt="Этот электромобиль помещается в фургон и стоит очень дешево — фото 1561206" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот электромобиль помещается в фургон и стоит очень дешево</span></div></div>&nbsp;<p></p><p>[table id="2005"]</p><p><i>Источник, фото: <a href="https://www.carscoops.com/2025/06/this-ev-fits-in-the-back-of-a-van-and-costs-less-than-the-federal-tax-credit/" target="_blank">Carscoops</a></i></p><br /><br /><br /><br /><p></p>

<p></p><p>Японский стартап KG Motors привлек внимание своим новаторским электромобилем Mibot. Стоимость модели составляет менее 6900 долларов, что делает ее привлекательной для покупателей. Mibot демонстрирует потенциал на скептически настроенном рынке электромобилей, привыкшем к более крупным моделям.</p><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t45vtFAzSmSUx3pTIgq5eQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>KG Mibot</figcaption></figure> <p></p><p>Электромобиль Mibot, длиной всего 2490 мм, был разработан для узких улиц Японии. Он вмещает только одного пассажира и имеет запас хода в 100 км, чего достаточно для городских поездок. Максимальная скорость ограничена на уровне 60 км/ч. Создание такого компактного автомобиля было вызвано стремлением основателя компании Казунари Кусуноки предоставить решение для современных городских условий, где габаритные размеры автомобилей часто не соответствуют реалиям жизни.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yzTaTgZvVkBhr_w5ekYejg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>KG Mibot</figcaption></figure> <p></p><p></p><p>С момента своего основания в июне 2022 года KG Motors уже успела продать 2250 машин, что очень неплохо для японского рынка электромобилей. Японский рынок плохо принимает электромобили, и даже китайской компании BYD, несмотря на свое растущее глобальное присутствие, удалось продать в прошлом году в Японии всего 2200 штук. </p><p>KG Motors планирует значительно увеличить объемы производства Mibot и поставили цель продавать 10 000 единиц в год. Кусуноки надеется, что Mibot сможет изменить восприятие электромобилей в Японии, где люди по-прежнему воспринимают их со скептицизмом.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1561203, 1561202, 1561205, 1561206"></div> <p></p><p></p><p><i>Источник, фото: <a href="https://www.carscoops.com/2025/06/this-ev-fits-in-the-back-of-a-van-and-costs-less-than-the-federal-tax-credit/">Carscoops</a></i></p><br /><br /><br /><br /><p></p>

<p></p><p>Японский стартап KG Motors привлек внимание своим новаторским электромобилем Mibot. Стоимость модели составляет менее 6900 долларов, что делает ее привлекательной для покупателей. Mibot демонстрирует потенциал на скептически настроенном рынке электромобилей, привыкшем к более крупным моделям.</p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t45vtFAzSmSUx3pTIgq5eQ=s800" width="800" height="500" />KG Mibot <p></p><p>Электромобиль Mibot, длиной всего 2490 мм, был разработан для узких улиц Японии. Он вмещает только одного пассажира и имеет запас хода в 100 км, чего достаточно для городских поездок. Максимальная скорость ограничена на уровне 60 км/ч. Создание такого компактного автомобиля было вызвано стремлением основателя компании Казунари Кусуноки предоставить решение для современных городских условий, где габаритные размеры автомобилей часто не соответствуют реалиям жизни.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yzTaTgZvVkBhr_w5ekYejg=s800" width="800" height="500" />KG Mibot <p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самые дешевые новые кроссоверы на авторынке РФ — на чем экономят китайцы?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969558-jac-js3-i-livan-x3-pro-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0dI7HJpEoF2KGbZi706ISg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>С момента своего основания в июне 2022 года KG Motors уже успела продать 2250 машин, что очень неплохо для японского рынка электромобилей. Японский рынок плохо принимает электромобили, и даже китайской компании BYD, несмотря на свое растущее глобальное присутствие, удалось продать в прошлом году в Японии всего 2200 штук. </p><p>KG Motors планирует значительно увеличить объемы производства Mibot и поставили цель продавать 10 000 единиц в год. Кусуноки надеется, что Mibot сможет изменить восприятие электромобилей в Японии, где люди по-прежнему воспринимают их со скептицизмом.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8RzipzHpceaGJlZJIkgBWA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pOl2tsX3VozRlnTe3pNWHg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t45vtFAzSmSUx3pTIgq5eQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yzTaTgZvVkBhr_w5ekYejg" /></div> <p></p><p></p><p><i>Источник, фото: <a href="https://www.carscoops.com/2025/06/this-ev-fits-in-the-back-of-a-van-and-costs-less-than-the-federal-tax-credit/">Carscoops</a></i></p><br /><br /><br /><br /><p></p>

<p></p><p>Японский стартап KG Motors привлек внимание своим новаторским электромобилем Mibot. Стоимость модели составляет менее 6900 долларов, что делает ее привлекательной для покупателей. Mibot демонстрирует потенциал на скептически настроенном рынке электромобилей, привыкшем к более крупным моделям.</p><p></p><p></p>KG Mibot <p></p><p>Электромобиль Mibot, длиной всего 2490 мм, был разработан для узких улиц Японии. Он вмещает только одного пассажира и имеет запас хода в 100 км, чего достаточно для городских поездок. Максимальная скорость ограничена на уровне 60 км/ч. Создание такого компактного автомобиля было вызвано стремлением основателя компании Казунари Кусуноки предоставить решение для современных городских условий, где габаритные размеры автомобилей часто не соответствуют реалиям жизни.</p><p></p>KG Mibot <p></p><p></p><p>С момента своего основания в июне 2022 года KG Motors уже успела продать 2250 машин, что очень неплохо для японского рынка электромобилей. Японский рынок плохо принимает электромобили, и даже китайской компании BYD, несмотря на свое растущее глобальное присутствие, удалось продать в прошлом году в Японии всего 2200 штук. </p><p>KG Motors планирует значительно увеличить объемы производства Mibot и поставили цель продавать 10 000 единиц в год. Кусуноки надеется, что Mibot сможет изменить восприятие электромобилей в Японии, где люди по-прежнему воспринимают их со скептицизмом.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969625-1"><a class="story-link" href="/content/news/969625-ehtot-ehlektromobil-pomeshchaetsya/">Этот электромобиль помещается в фургон и стоит очень дешево</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8RzipzHpceaGJlZJIkgBWA","alt":"KG Mibot","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pOl2tsX3VozRlnTe3pNWHg","alt":"KG Mibot","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/t45vtFAzSmSUx3pTIgq5eQ","alt":"KG Mibot","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yzTaTgZvVkBhr_w5ekYejg","alt":"KG Mibot","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KG Motors выпустила электромобиль Mibot, который стоит меньше 7 тысяч долларов </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8RzipzHpceaGJlZJIkgBWA" alt="Этот электромобиль помещается в фургон и стоит очень дешево — фото 1561203" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pOl2tsX3VozRlnTe3pNWHg" alt="Этот электромобиль помещается в фургон и стоит очень дешево — фото 1561202" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t45vtFAzSmSUx3pTIgq5eQ" alt="Этот электромобиль помещается в фургон и стоит очень дешево — фото 1561205" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yzTaTgZvVkBhr_w5ekYejg" alt="Этот электромобиль помещается в фургон и стоит очень дешево — фото 1561206" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот электромобиль помещается в фургон и стоит очень дешево</span></div></div> <p></p><p></p><p><i>Источник, фото: <a href="https://www.carscoops.com/2025/06/this-ev-fits-in-the-back-of-a-van-and-costs-less-than-the-federal-tax-credit/" target="_blank">Carscoops</a></i></p><br /><br /><br /><br /><p></p>

Этот электромобиль помещается в фургон и стоит очень дешево

KG Mibot

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>&nbsp;Вопрос от читателя «За рулем»:</p><p><i><b>–&nbsp;</b><b><span>Влияют&nbsp;ли внешние датчики давления на&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/935324-forum-07-2022-4" target="_blank">балансировку</a> колес?</span></b></i></p><p><b><span></span></b></p><p>[table id="2051"]</p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><h3>Ответ эксперта</h3><p><span><a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/" target="_blank"><b>Алексей Ревин</b></a></span>, «За рулем»:</p><p><span id="docs-internal-guid-ac06e110-7fff-49d5-461c-9e5fa9be3205">[table id="93"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1561197" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алексей Ревин</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LYZ1qiIECWeEt0Xuc5IiPw" alt="Алексей Ревин" title="Установил внешние датчики давления в шинах — балансировка нужна?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1561197" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>–&nbsp;<span>Влияют, но&nbsp;не&nbsp;очень значительно. Масса датчика с&nbsp;крепежом не&nbsp;превышает 12&nbsp;г, а&nbsp;закреплен он примерно на&nbsp;том&nbsp;же радиусе, что и&nbsp;балансировочные грузы. Обычно такая величина считается несущественной, хотя перфекционисты могут отбалансировать колеса с&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/908457-datchiki-davleniya-v-shinakh/" target="_blank">датчиками</a>.</span></i></p> <p><span><i>А&nbsp;еще влияние на&nbsp;балансировку будет меньше у&nbsp;крупных внедорожников и&nbsp;пикапов по&nbsp;сравнению с&nbsp;маленькими колесиками кейкаров.</i></span></p> <p></p><p></p><p></p><p>[readmore ids="912201" align="right"]</p><p><span><i>Я&nbsp;бы порекомендовал <u>устанавливать внешние датчики давления перед дальними путешествиями, ведь заменить «пожеванную» шину в&nbsp;некоторых регионах будет нелегко</u>.</i></span></p><p></p><p></p><p>[table id="2092"]</p><div><p></p><ul><li><i><b>О важных критериях выбора&nbsp;</b><i><b>шинных компрессоров&nbsp;рассказано</b></i><b>&nbsp;</b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968249-kak-vybrat-kompressor" target="_blank"><b>тут</b></a><b>.</b></i></li></ul><p></p><p>[table id="2006"]</p></div>

<p> Вопрос от читателя «За рулем»:</p><p><i><b>– </b><b>Влияют ли внешние датчики давления на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935324-forum-07-2022-4">балансировку</a> колес?</b></i></p><p><b></b></p><p></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><h3>Ответ эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/"><b>Алексей Ревин</b></a>, «За рулем»:</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LYZ1qiIECWeEt0Xuc5IiPw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><p></p><p><i>– Влияют, но не очень
значительно. Масса датчика с крепежом не превышает 12 г,
а закреплен он примерно на том же радиусе, что
и балансировочные грузы. Обычно такая величина считается несущественной,
хотя перфекционисты могут отбалансировать колеса с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908457-datchiki-davleniya-v-shinakh/">датчиками</a>.</i></p>

<p><i>А еще влияние
на балансировку будет меньше у крупных внедорожников и пикапов
по сравнению с маленькими колесиками кейкаров.</i></p>

<p></p><p></p><p></p><p></p><p><i>Я бы порекомендовал <u>устанавливать внешние датчики давления перед дальними путешествиями, ведь заменить «пожеванную» шину в некоторых регионах будет нелегко</u>.</i></p><p></p><p></p><p></p><div><p></p><ul><li><i><b>О важных критериях выбора </b><i><b>шинных компрессоров рассказано</b></i><b> </b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968249-kak-vybrat-kompressor"><b>тут</b></a><b>.</b></i></li></ul><p></p><p></p></div>

<p> Вопрос от читателя «За рулем»:</p><p><i><b>– </b><b>Влияют ли внешние датчики давления на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935324-forum-07-2022-4">балансировку</a> колес?</b></i></p><p><b></b></p><p></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><h3>Ответ эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/"><b>Алексей Ревин</b></a>, «За рулем»:</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LYZ1qiIECWeEt0Xuc5IiPw" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– Влияют, но не очень
значительно. Масса датчика с крепежом не превышает 12 г,
а закреплен он примерно на том же радиусе, что
и балансировочные грузы. Обычно такая величина считается несущественной,
хотя перфекционисты могут отбалансировать колеса с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908457-datchiki-davleniya-v-shinakh/">датчиками</a>.</i></p>

<p><i>А еще влияние
на балансировку будет меньше у крупных внедорожников и пикапов
по сравнению с маленькими колесиками кейкаров.</i></p>

<p></p><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Если я меняю колеса, нужно ли мне балансировать их каждый сезон?" data-href="https://www.zr.ru/content/docs/912201-nuzhno-li-balansirovat-kolesa/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UTc7-tJd2Os1muMTdzVJzw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><i>Я бы порекомендовал <u>устанавливать внешние датчики давления перед дальними путешествиями, ведь заменить «пожеванную» шину в некоторых регионах будет нелегко</u>.</i></p><p></p><p></p><p></p><div><p></p><ul><li><i><b>О важных критериях выбора </b><i><b>шинных компрессоров рассказано</b></i><b> </b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968249-kak-vybrat-kompressor"><b>тут</b></a><b>.</b></i></li></ul><p></p><p></p></div>

<p> Вопрос от читателя «За рулем»:</p><p><i><b>– </b><b>Влияют ли внешние датчики давления на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935324-forum-07-2022-4" target="_blank">балансировку</a> колес?</b></i></p><p><b></b></p><p></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><h3>Ответ эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/" target="_blank"><b>Алексей Ревин</b></a>, «За рулем»:</p><p></p><p></p><p><i>– Влияют, но не очень значительно. Масса датчика с крепежом не превышает 12 г, а закреплен он примерно на том же радиусе, что и балансировочные грузы. Обычно такая величина считается несущественной, хотя перфекционисты могут отбалансировать колеса с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908457-datchiki-davleniya-v-shinakh/" target="_blank">датчиками</a>.</i></p> <p><i>А еще влияние на балансировку будет меньше у крупных внедорожников и пикапов по сравнению с маленькими колесиками кейкаров.</i></p> <p></p><p></p><p></p><p></p><p><i>Я бы порекомендовал <u>устанавливать внешние датчики давления перед дальними путешествиями, ведь заменить «пожеванную» шину в некоторых регионах будет нелегко</u>.</i></p><p></p><p></p><p></p><div><p></p><ul><li><i><b>О важных критериях выбора </b><i><b>шинных компрессоров рассказано</b></i><b> </b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968249-kak-vybrat-kompressor" target="_blank"><b>тут</b></a><b>.</b></i></li></ul><p></p><p></p></div>

Установил внешние датчики давления в шинах — балансировка нужна?

<p>[readmore ids="969101" align="right"]</p><p>В Московсковской области на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938181-rossijskaya-tekhnika-svo-ot-cheg/" target="_blank">внедорожник</a> ГАЗ-2330 «Тигр» 2004 г. в. с пробегом 20 тыс. километров. Редкий автомобиль стоит 9 млн рублей. </p><p>Уточняется, что автомобиль был доработан в ателье TuningUp, на нем установлен шильдик, подтверждающий это.</p><p>У внедорожника полностью переделан интерьер: салон обшит кожей в бежево-коричневой гамме, включая потолок и панели. Внутри установлены медиасистема Pioneer, холодильник, радиосвязь и сервоприводы.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Машина обладает набором аксессуаров для дальних путешествий: экспедиционный багажник, шноркель, дополнительное освещение на крыше, лебёдка и бак с водой для походного душа.</p><p>Под капотом автомобиля 5,9-литровый шестицилиндровый дизельный мотор мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 650 Н•м., 6-ступенчатая МКП., привод полный, с блокировками.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969100-naskolko-novaya-lada-iskra-zashch/" target="_blank">сообщал</a>, насколько новая Lada Iskra защищена от ржавчины.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969135-1"><a class="story-link" href="/content/news/969135-v-prodazhe-poyavilsya-redkij-ross/">В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/FxY_lz0ze41bp1ZXzNqETg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/bX7x_aCkLKupe8MSkpc-gQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/otb2yK5IhzUs8OOBx4P6lA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/zpXN7ipF7cTEBA5BIZlBIQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/4fP24qNs8e4i6gN9_kgi6w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/sVrPB_nDMa1Nt4dtFz9vFA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/H4JmdAn9jyl9abC1g-dsEQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Подмосковье на продажу выставили 20-летний внедорожник «Тигр» за 9 млн рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FxY_lz0ze41bp1ZXzNqETg" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558426" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bX7x_aCkLKupe8MSkpc-gQ" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/otb2yK5IhzUs8OOBx4P6lA" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558424" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zpXN7ipF7cTEBA5BIZlBIQ" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558428" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4fP24qNs8e4i6gN9_kgi6w" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558429" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sVrPB_nDMa1Nt4dtFz9vFA" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558427" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H4JmdAn9jyl9abC1g-dsEQ" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558430" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2008"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/moskovskaya_oblast_troitskoe/avtomobili/gaz_2330_tigr_5.9_mt_2004_20_900_km_7246120836" target="_blank">«Авито Авто»</a></i></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как выбрать полноприводный кроссовер — руководство с примерами" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969101-kak-vybrat-polnoprivodnyy-krossover/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EXeB5ob0m_CEhdNUP4XVBw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Московсковской области на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938181-rossijskaya-tekhnika-svo-ot-cheg/">внедорожник</a>  2004 г. в. с пробегом 20 тыс. километров. Редкий автомобиль стоит 9 млн рублей. </p><p>Уточняется, что автомобиль был доработан в ателье TuningUp, на нем установлен шильдик, подтверждающий это.</p><p>У внедорожника полностью переделан интерьер: салон обшит кожей в бежево-коричневой гамме, включая потолок и панели. Внутри установлены медиасистема Pioneer, холодильник, радиосвязь и сервоприводы.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Машина обладает набором аксессуаров для дальних путешествий: экспедиционный багажник, шноркель, дополнительное освещение на крыше, лебёдка и бак с водой для походного душа.</p><p>Под капотом автомобиля 5,9-литровый шестицилиндровый дизельный мотор мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 650 Н•м., 6-ступенчатая МКП., привод полный, с блокировками.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969100-naskolko-novaya-lada-iskra-zashch/">сообщал</a>, насколько новая Lada Iskra защищена от ржавчины.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FxY_lz0ze41bp1ZXzNqETg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bX7x_aCkLKupe8MSkpc-gQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/otb2yK5IhzUs8OOBx4P6lA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zpXN7ipF7cTEBA5BIZlBIQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4fP24qNs8e4i6gN9_kgi6w" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sVrPB_nDMa1Nt4dtFz9vFA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H4JmdAn9jyl9abC1g-dsEQ" /></div><br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/moskovskaya_oblast_troitskoe/avtomobili/gaz_2330_tigr_5.9_mt_2004_20_900_km_7246120836">«Авито Авто»</a></i></p>

<p></p><p>В Московсковской области на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938181-rossijskaya-tekhnika-svo-ot-cheg/" target="_blank">внедорожник</a> 2004 г. в. с пробегом 20 тыс. километров. Редкий автомобиль стоит 9 млн рублей. </p><p>Уточняется, что автомобиль был доработан в ателье TuningUp, на нем установлен шильдик, подтверждающий это.</p><p>У внедорожника полностью переделан интерьер: салон обшит кожей в бежево-коричневой гамме, включая потолок и панели. Внутри установлены медиасистема Pioneer, холодильник, радиосвязь и сервоприводы.</p><p></p><p></p><p>Машина обладает набором аксессуаров для дальних путешествий: экспедиционный багажник, шноркель, дополнительное освещение на крыше, лебёдка и бак с водой для походного душа.</p><p>Под капотом автомобиля 5,9-литровый шестицилиндровый дизельный мотор мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 650 Н•м., 6-ступенчатая МКП., привод полный, с блокировками.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969100-naskolko-novaya-lada-iskra-zashch/" target="_blank">сообщал</a>, насколько новая Lada Iskra защищена от ржавчины.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969135-1"><a class="story-link" href="/content/news/969135-v-prodazhe-poyavilsya-redkij-ross/">В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FxY_lz0ze41bp1ZXzNqETg","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bX7x_aCkLKupe8MSkpc-gQ","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/otb2yK5IhzUs8OOBx4P6lA","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zpXN7ipF7cTEBA5BIZlBIQ","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4fP24qNs8e4i6gN9_kgi6w","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sVrPB_nDMa1Nt4dtFz9vFA","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/H4JmdAn9jyl9abC1g-dsEQ","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Подмосковье на продажу выставили 20-летний внедорожник «Тигр» за 9 млн рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FxY_lz0ze41bp1ZXzNqETg" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558426" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bX7x_aCkLKupe8MSkpc-gQ" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/otb2yK5IhzUs8OOBx4P6lA" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558424" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zpXN7ipF7cTEBA5BIZlBIQ" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558428" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4fP24qNs8e4i6gN9_kgi6w" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558429" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sVrPB_nDMa1Nt4dtFz9vFA" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558427" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H4JmdAn9jyl9abC1g-dsEQ" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558430" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена</span></div></div><br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/moskovskaya_oblast_troitskoe/avtomobili/gaz_2330_tigr_5.9_mt_2004_20_900_km_7246120836" target="_blank">«Авито Авто»</a></i></p>

<p>За два миллиона вполне можно найти неплохой и практичный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968662-zachet-avtomatam-2/" target="_blank">кроссовер с пробегом</a>. Одновременно вместительный и надежный. Конечно, при условии должного <a href="https://www.zr.ru/content/news/968995-ehti-neispravnosti-avto-naibole/" target="_blank">обслуживания</a>. </p><p>Одним из таких вариантов является уже проверенный временем чешский Skoda Kodiaq. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Skoda Kodiaq </h2><p>Skoda Kodiaq за два миллиона рублей будет семи-восьмилетним – примерно 2017-2018 годов выпуска. Больше шансов найти полноприводную машину с роботом и бензиновым турбомотором 1.4 CZEA мощностью 150 л.с. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Kodiaq</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/asovSfNvPStvjVb7epraEw=s800" alt="Skoda Kodiaq" title="Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1559859" comment="Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов." /><span itemprop="description">Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов.</span></div><div class="caption">Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов.</div><br /><p></p><p>В целом этот двигатель нельзя назвать капризным, но на некоторые моменты стоит обратить внимание. </p><p>Обязательно проверьте состояние блока водяного насоса и термостата. Пластиковый корпус теряет герметичность. Также лучше поменять ремень ГРМ, и дальше делать это каждые 60 тысяч км. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Kodiaq</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qx3WJxbX7M6Vifm2gtDg4g=s800" alt="Skoda Kodiaq" title="Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1559860" comment="Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей." /><span itemprop="description">Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей.</span></div><div class="caption">Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей.</div><br /><p></p><p>У ранних моторов серии ЕА211 случаются проблемы с тягой актуатора турбины. </p><p>Также может попасться двухлитровый Kodiaq (180 л.с.). У этого двигателя тоже есть проблемы с течью корпуса водяного насоса. Реже случается преждевременный износ цепи ГРМ. </p><p><span id="docs-internal-guid-9dc78781-7fff-4894-f8e3-a838441facc1"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>С мотором 1.4 ставится шестиступенчатый робот, а со старшим двигателем – семиступенчатый DSG. Оба давно избавились от болячек ранних коробок. Но пренебрегать заменой жидкости не стоит. И это касается не только коробки, но и муфты Haldex.</p><p></p><ul><li><i><b>Нужен вместительный семейный кроссовер по цене УАЗа? Есть вариант! Эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969305-kia-sorento-prime-s-probegom/" target="_blank">рассказал</a> про недорогой семейный кроссовер Kia Sorento Prime.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

Виноградов Александр

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>За два миллиона вполне можно найти неплохой и практичный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968662-zachet-avtomatam-2/">кроссовер с пробегом</a>. Одновременно вместительный и надежный. Конечно, при условии должного <a href="https://www.zr.ru/content/news/968995-ehti-neispravnosti-avto-naibole/">обслуживания</a>. </p><p>Одним из таких вариантов является уже проверенный временем чешский Skoda Kodiaq. </p><p></p><h2>Skoda Kodiaq </h2><p>Skoda Kodiaq за два миллиона рублей будет семи-восьмилетним – примерно 2017-2018 годов выпуска. Больше шансов найти полноприводную машину с роботом и бензиновым турбомотором 1.4 CZEA мощностью 150 л.с. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/asovSfNvPStvjVb7epraEw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов.</figcaption></figure><br /><p></p><p>В целом этот двигатель нельзя назвать капризным, но на некоторые моменты стоит обратить внимание. </p><p>Обязательно проверьте состояние блока водяного насоса и термостата. Пластиковый корпус теряет герметичность. Также лучше поменять ремень ГРМ, и дальше делать это каждые 60 тысяч км. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qx3WJxbX7M6Vifm2gtDg4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей.</figcaption></figure><br /><p></p><p>У ранних моторов серии ЕА211 случаются проблемы с тягой актуатора турбины. </p><p>Также может попасться двухлитровый Kodiaq (180 л.с.). У этого двигателя тоже есть проблемы с течью корпуса водяного насоса. Реже случается преждевременный износ цепи ГРМ. </p><p></p><p>С мотором 1.4 ставится шестиступенчатый робот, а со старшим двигателем – семиступенчатый DSG. Оба давно избавились от болячек ранних коробок. Но пренебрегать заменой жидкости не стоит. И это касается не только коробки, но и муфты Haldex.</p><p></p><ul><li><i><b>Нужен вместительный семейный кроссовер по цене УАЗа? Есть вариант! Эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969305-kia-sorento-prime-s-probegom/">рассказал</a> про недорогой семейный кроссовер Kia Sorento Prime.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>За два миллиона вполне можно найти неплохой и практичный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968662-zachet-avtomatam-2/">кроссовер с пробегом</a>. Одновременно вместительный и надежный. Конечно, при условии должного <a href="https://www.zr.ru/content/news/968995-ehti-neispravnosti-avto-naibole/">обслуживания</a>. </p><p>Одним из таких вариантов является уже проверенный временем чешский Skoda Kodiaq. </p><p></p><h2>Skoda Kodiaq </h2><p>Skoda Kodiaq за два миллиона рублей будет семи-восьмилетним – примерно 2017-2018 годов выпуска. Больше шансов найти полноприводную машину с роботом и бензиновым турбомотором 1.4 CZEA мощностью 150 л.с. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/asovSfNvPStvjVb7epraEw=s800" width="800" height="500" />Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов.<br /><p></p><p>В целом этот двигатель нельзя назвать капризным, но на некоторые моменты стоит обратить внимание. </p><p>Обязательно проверьте состояние блока водяного насоса и термостата. Пластиковый корпус теряет герметичность. Также лучше поменять ремень ГРМ, и дальше делать это каждые 60 тысяч км. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qx3WJxbX7M6Vifm2gtDg4g=s800" width="800" height="500" />Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей.<br /><p></p><p>У ранних моторов серии ЕА211 случаются проблемы с тягой актуатора турбины. </p><p>Также может попасться двухлитровый Kodiaq (180 л.с.). У этого двигателя тоже есть проблемы с течью корпуса водяного насоса. Реже случается преждевременный износ цепи ГРМ. </p><p></p><p>С мотором 1.4 ставится шестиступенчатый робот, а со старшим двигателем – семиступенчатый DSG. Оба давно избавились от болячек ранних коробок. Но пренебрегать заменой жидкости не стоит. И это касается не только коробки, но и муфты Haldex.</p><p></p><ul><li><i><b>Нужен вместительный семейный кроссовер по цене УАЗа? Есть вариант! Эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969305-kia-sorento-prime-s-probegom/">рассказал</a> про недорогой семейный кроссовер Kia Sorento Prime.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>За два миллиона вполне можно найти неплохой и практичный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968662-zachet-avtomatam-2/" target="_blank">кроссовер с пробегом</a>. Одновременно вместительный и надежный. Конечно, при условии должного <a href="https://www.zr.ru/content/news/968995-ehti-neispravnosti-avto-naibole/" target="_blank">обслуживания</a>. </p><p>Одним из таких вариантов является уже проверенный временем чешский Skoda Kodiaq. </p><p></p><h2>Skoda Kodiaq </h2><p>Skoda Kodiaq за два миллиона рублей будет семи-восьмилетним – примерно 2017-2018 годов выпуска. Больше шансов найти полноприводную машину с роботом и бензиновым турбомотором 1.4 CZEA мощностью 150 л.с. </p><p></p>Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов.<br /><p></p><p>В целом этот двигатель нельзя назвать капризным, но на некоторые моменты стоит обратить внимание. </p><p>Обязательно проверьте состояние блока водяного насоса и термостата. Пластиковый корпус теряет герметичность. Также лучше поменять ремень ГРМ, и дальше делать это каждые 60 тысяч км. </p><p></p>Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей.<br /><p></p><p>У ранних моторов серии ЕА211 случаются проблемы с тягой актуатора турбины. </p><p>Также может попасться двухлитровый Kodiaq (180 л.с.). У этого двигателя тоже есть проблемы с течью корпуса водяного насоса. Реже случается преждевременный износ цепи ГРМ. </p><p></p><p>С мотором 1.4 ставится шестиступенчатый робот, а со старшим двигателем – семиступенчатый DSG. Оба давно избавились от болячек ранних коробок. Но пренебрегать заменой жидкости не стоит. И это касается не только коробки, но и муфты Haldex.</p><p></p><ul><li><i><b>Нужен вместительный семейный кроссовер по цене УАЗа? Есть вариант! Эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969305-kia-sorento-prime-s-probegom/" target="_blank">рассказал</a> про недорогой семейный кроссовер Kia Sorento Prime.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Полный привод, 150 сил, европейский бренд — иномарка по цене УАЗа

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<p>С 1 июня 2025 года стоимость билетов на проезд в городском транспорте Москвы будет скорректирована, в среднем, на 5% в целях компенсации растущих расходов перевозчиков на топливо, электроэнергию, запасные части и другие необходимые материалы.</p> <p><span>С 2011 г. изменение тарифов на проезд в столице существенно ниже уровня инфляции. Сами тарифы являются одними из самых доступных среди крупных городов России, несмотря на то что именно в столице пассажиры городского транспорта совершают самые длинные и мультимодальные поездки.</span><span></span></p> <p><span>Стоимость разовой поездки на метро, МЦК, МЦД на территории Москвы, наземном городском пассажирском транспорте по билету «Кошелек» на карте «Тройка» составит 67 рублей вместо 63 рублей, а в пригороде – 90 рублей вместо 84. </span><span></span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1558332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qHiiuAj870nb4W-Cxy55pw=s800" alt="С 1 июня изменятся тарифы на проезд в городском транспорте и эвакуацию автомобилей" title="Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года" itemprop="contentUrl" width="552" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1558332" comment="Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года" /><span itemprop="description">Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года</span></div><div class="caption">Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года</div><br /><p></p> <p><span>Стоимость поездок по иным билетам по тарифу «Кошелек», «Единым» с&nbsp;лимитом и при оплате банковской картой изменится на 4-6 рублей.</span></p> <p><span>При этом стоимость разовой поездки по биометрии составит 63 рубля, что на 4 рубля меньше, чем по билету «Кошелек», и на 11 рублей меньше, чем при оплате банковской картой. Таким образом, оплата по биометрии вот уже четвёртый год остаётся самым выгодным способом оплаты проезда, которым пользуются более 400 тыс. пассажиров.</span><span></span></p> <p><span>Пересадки с маршрута на маршрут наземного транспорта, а также между рельсовыми видами транспорта будут по-прежнему бесплатными. При поездках с использованием нескольких видов транспорта наиболее выгодным останется тариф «90 минут». Стоимость проездных билетов без лимита поездок на 30, 90 и 365 дней остается одной из самых низких среди российских городов-миллионников.</span></p> <p><span>Кроме того, с 1 июня в столице изменится стоимость перемещения и хранения транспортных средств, при этом она останется ниже фактических затрат города на эвакуацию.&nbsp;</span>Также на 2 руб. (с 5 до 7 руб. за участок) будет проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в будни, а также в выходные и праздники. Стоимость транзитного проезда не меняется.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1558333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Uyo6VbcOMU7IJLhMVfz9yg=s800" alt="С 1 июня изменятся тарифы на проезд в городском транспорте и эвакуацию автомобилей" title="Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года" itemprop="contentUrl" width="552" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1558333" comment="Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года" /><span itemprop="description">Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года</span></div><div class="caption">Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года</div><br /><p></p> <p><span>Средства, полученные от индексации тарифов, направляются на обеспечение качественной и надежной работы городского транспорта, дальнейшее обновление инфраструктуры, развитие пассажирских сервисов и билетной системы.&nbsp;</span></p><p><span>Начиная с 2010 г. количество станций метро в Москве выросло более чем в 1,6 раза (<i>до 302 – вместе с МЦК</i>), запущены четыре Московских центральных диаметра, строятся новые и реконструируются существующие трамвайные линии. Москва — №1 в мире по темпам обновления подвижного состава транспорта, появляются новые комфортные маршруты. Оплатить проезд пассажиры могут удобными и инновационными способами, в т.ч. по биометрии, виртуальной «Тройкой» и через Систему быстрых платежей. </span><span></span></p><p>[table id="2005"]</p>

<p>С 1
июня 2025 года стоимость билетов на проезд в городском транспорте Москвы будет
скорректирована, в среднем, на 5% в целях
компенсации растущих расходов перевозчиков на топливо, электроэнергию, запасные
части и другие необходимые материалы.</p>

<p>С 2011 г. изменение тарифов на проезд в столице
существенно ниже уровня инфляции.
Сами тарифы являются одними из самых доступных среди крупных городов России,
несмотря на то что именно в столице пассажиры городского транспорта совершают
самые длинные и мультимодальные поездки.</p>

<p>Стоимость разовой поездки на метро, МЦК, МЦД на
территории Москвы, наземном городском пассажирском транспорте по билету «Кошелек»
на карте «Тройка» составит 67 рублей вместо 63 рублей, а в пригороде – 90
рублей вместо 84. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qHiiuAj870nb4W-Cxy55pw=s800" width="552" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года</figcaption></figure><br /><p></p>

<p>Стоимость поездок по иным билетам по тарифу «Кошелек»,
«Единым» с лимитом и при оплате банковской картой изменится на 4-6 рублей.</p>

<p>При этом стоимость разовой поездки по биометрии
составит 63 рубля, что на 4 рубля меньше, чем по билету «Кошелек», и на 11
рублей меньше, чем при оплате банковской картой. Таким образом, оплата по
биометрии вот уже четвёртый год остаётся самым выгодным способом оплаты проезда,
которым пользуются более 400 тыс. пассажиров.</p>

<p>Пересадки с маршрута на маршрут наземного
транспорта, а также между рельсовыми видами транспорта будут по-прежнему
бесплатными. При поездках с использованием нескольких видов транспорта наиболее
выгодным останется тариф «90 минут». Стоимость проездных билетов без лимита
поездок на 30, 90 и 365 дней остается одной из самых низких среди российских
городов-миллионников.</p>

<p>Кроме того, с 1 июня в столице
изменится стоимость перемещения и хранения транспортных средств, при этом она
останется ниже фактических затрат города на эвакуацию. Также на 2 руб. (с 5 до 7 руб. за участок) будет проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в будни, а также в выходные и праздники. Стоимость транзитного проезда не меняется.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Uyo6VbcOMU7IJLhMVfz9yg=s800" width="552" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года</figcaption></figure><br /><p></p>

<p>Средства, полученные от индексации тарифов, направляются
на обеспечение качественной и надежной работы городского транспорта, дальнейшее
обновление инфраструктуры, развитие пассажирских сервисов и билетной системы. </p><p>Начиная с 2010 г. количество станций метро в Москве выросло более чем в 1,6
раза (<i>до 302 – вместе с МЦК</i>), запущены четыре Московских центральных
диаметра, строятся новые и реконструируются существующие трамвайные линии.
Москва — №1 в мире по темпам обновления подвижного состава транспорта,
появляются новые комфортные маршруты. Оплатить проезд пассажиры могут удобными
и инновационными способами, в т.ч. по биометрии, виртуальной «Тройкой» и
через Систему быстрых платежей. </p><p></p>

<p>С 1
июня 2025 года стоимость билетов на проезд в городском транспорте Москвы будет
скорректирована, в среднем, на 5% в целях
компенсации растущих расходов перевозчиков на топливо, электроэнергию, запасные
части и другие необходимые материалы.</p>

<p>С 2011 г. изменение тарифов на проезд в столице
существенно ниже уровня инфляции.
Сами тарифы являются одними из самых доступных среди крупных городов России,
несмотря на то что именно в столице пассажиры городского транспорта совершают
самые длинные и мультимодальные поездки.</p>

<p>Стоимость разовой поездки на метро, МЦК, МЦД на
территории Москвы, наземном городском пассажирском транспорте по билету «Кошелек»
на карте «Тройка» составит 67 рублей вместо 63 рублей, а в пригороде – 90
рублей вместо 84. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qHiiuAj870nb4W-Cxy55pw=s800" width="552" height="800" />Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года<br /><p></p>

<p>Стоимость поездок по иным билетам по тарифу «Кошелек»,
«Единым» с лимитом и при оплате банковской картой изменится на 4-6 рублей.</p>

<p>При этом стоимость разовой поездки по биометрии
составит 63 рубля, что на 4 рубля меньше, чем по билету «Кошелек», и на 11
рублей меньше, чем при оплате банковской картой. Таким образом, оплата по
биометрии вот уже четвёртый год остаётся самым выгодным способом оплаты проезда,
которым пользуются более 400 тыс. пассажиров.</p>

<p>Пересадки с маршрута на маршрут наземного
транспорта, а также между рельсовыми видами транспорта будут по-прежнему
бесплатными. При поездках с использованием нескольких видов транспорта наиболее
выгодным останется тариф «90 минут». Стоимость проездных билетов без лимита
поездок на 30, 90 и 365 дней остается одной из самых низких среди российских
городов-миллионников.</p>

<p>Кроме того, с 1 июня в столице
изменится стоимость перемещения и хранения транспортных средств, при этом она
останется ниже фактических затрат города на эвакуацию. Также на 2 руб. (с 5 до 7 руб. за участок) будет проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в будни, а также в выходные и праздники. Стоимость транзитного проезда не меняется.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Uyo6VbcOMU7IJLhMVfz9yg=s800" width="552" height="800" />Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года<br /><p></p>

<p>Средства, полученные от индексации тарифов, направляются
на обеспечение качественной и надежной работы городского транспорта, дальнейшее
обновление инфраструктуры, развитие пассажирских сервисов и билетной системы. </p><p>Начиная с 2010 г. количество станций метро в Москве выросло более чем в 1,6
раза (<i>до 302 – вместе с МЦК</i>), запущены четыре Московских центральных
диаметра, строятся новые и реконструируются существующие трамвайные линии.
Москва — №1 в мире по темпам обновления подвижного состава транспорта,
появляются новые комфортные маршруты. Оплатить проезд пассажиры могут удобными
и инновационными способами, в т.ч. по биометрии, виртуальной «Тройкой» и
через Систему быстрых платежей. </p><p></p>

<p>Если в машине нет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/" target="_blank">кондиционера</a>, то в жару, конечно же, ее водитель будет ездить с открытыми окнами. Но некоторые обладатели современных автомобилей с системами <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933500-klimat-kontrol-vse-sekrety-r/" target="_blank">климат-контроля</a> почему-то все равно иногда ездят с открытыми окнами. Объяснения – самые разные: привык, экономлю, кондиционер опасен для здоровья и т.п. </p><p>Ниже – аргументы против открывания окон. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>1. Не тратим лишних денег </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559137" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Топливо</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nCH8qCnfPohdTN4ypxlzTw=s800" alt="Топливо" title="Кондиционер увеличивает расход топлива? Да, так оно и есть, но это еще не повод открывать окна. Дело в том, что многое зависит от условий экспериментов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1559137" comment="Кондиционер увеличивает расход топлива? Да, так оно и есть, но это еще не повод открывать окна. Дело в том, что многое зависит от условий экспериментов." /><span itemprop="description">Кондиционер увеличивает расход топлива? Да, так оно и есть, но это еще не повод открывать окна. Дело в том, что многое зависит от условий экспериментов.</span></div><div class="caption">Кондиционер увеличивает расход топлива? Да, так оно и есть, но это еще не повод открывать окна. Дело в том, что многое зависит от условий экспериментов.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="969035"]</p><p>Автомобили со слабыми моторами при включении кондиционеров ощутимо теряют в динамике и экономичности, в то время как более серьезные машины практически на них не реагируют. </p><p>В свою очередь, открытые окна почти не влияют на расход топлива при вялом движении в пробках, но резко начинают портить картину при выезде на трассу. Можно сказать, что и кондиционеры, и открытые окна увеличивают расход топлива – обычно называют цифры от 3 до 10%. Поэтому никакого явного проигрыша кондиционер, по сравнению с открытыми окнами, не вносит. </p><h2>2. Дышим дорожной грязью</h2><p>[readmore ids="968842" align="right"]</p><p>При открытых окнах в салон попадают микрочастицы резины и тормозных колодок, всевозможные окиси и двуокиси, сажа и бензопирены. И, вместо салонного фильтра, все это оседает в наших легких. Мало того, вместе с оксидами и диоксидами через открытые окна в салон то и дело летят песчинки, мелкие камушки, брызги и т.п. При неблагоприятном стечении обстоятельств что-то может попасть водителю в глаза и спровоцировать дорожную неприятность. </p><h2>3. Спасаемся от пуха и аллергии </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559138" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тополиный пух</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ot9pBiff4tJOjbhuAqEtCw=s800" alt="Тополиный пух" title="Через закрытые окна пух не проникает в салон." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1559138" comment="Через закрытые окна пух не проникает в салон." /><span itemprop="description">Через закрытые окна пух не проникает в салон.</span></div><div class="caption">Через закрытые окна пух не проникает в салон.</div><br /><p></p><p>Когда все вокруг радуются цветению, распусканию и всяческим природным благовониям, то несчастный аллергик всеми силами огораживает себя от подобных прелестей. Когда же со всех сторон летит пух, то тут и здоровому человеку приходится несладко.</p><h2>4. Пачкаем салон </h2><p>Салон автомобиля, ездящего с открытыми окнами, – всегда грязный. Многие заводские инструкции именно по этой причине рекомендуют открывать окна только в крайних случаях – приложить талон на выезде с парковки, оплатить проезд и так далее. </p><h2>5. Угон через открытое окно </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559136" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Мыши</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WVCFiREaGn2W8yCWs4Mdww=s800" alt="Мыши" title="Грызун в автомобиле заставит выскочить из салона большинство людей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1559136" comment="Грызун в автомобиле заставит выскочить из салона большинство людей." /><span itemprop="description">Грызун в автомобиле заставит выскочить из салона большинство людей.</span></div><div class="caption">Грызун в автомобиле заставит выскочить из салона большинство людей.</div><br /><p></p><p>Иногда открытое окно провоцирует угон машины. Этот старый трюк не теряет актуальности много лет. Схема простая: водитель тормозит перед светофором, к его или ее машине подходит человек и кидает ему или ей на колени, скажем, крысу! Живую или нет – не так важно. Важно то, что через несколько секунд водитель выскакивает наружу, после чего злоумышленник занимает его (ее) место и уезжает. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559134" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вор</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1jngWWwqBNJ7oo4UdS3R_g=s800" alt="Вор" title="Еще одна «классика жанра»: украсть что-нибудь из салона через открытое окно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1559134" comment="Еще одна «классика жанра»: украсть что-нибудь из салона через открытое окно." /><span itemprop="description">Еще одна «классика жанра»: украсть что-нибудь из салона через открытое окно.</span></div><div class="caption">Еще одна «классика жанра»: украсть что-нибудь из салона через открытое окно.</div><br /><p></p><h2>6. Насекомые в автомобиле </h2><p>[readmore ids="969011" align="right"]</p><p>Тому, кто никогда не сталкивался с полчищами гнуса, мошки, слепней и тому подобных насекомых, этого не понять. Мне как-то довелось угодить в подобную передрягу на холмогорской трассе: за окном – сорокаградусная жара, кондиционера нет, до пункта назначения – километров 500-600… Если скорость превышает 100 км/ч, то ехать еще можно: насекомые выдуваются наружу. Но вот дорожное покрытие портится, появляются ямы, скорость падает втрое, и окна немедленно закрываются – иначе насекомые могут сожрать заживо. А вентилятор гонит в салон раскаленный воздух. </p><h2>7. Шумы в салоне автомобиля </h2><p>Открытые окна пропускают в салон самые разнообразные шумы. При этом на высоких скоростях в салоне могут начаться такие «хлопки», что вместо управления машиной невольно начинаешь поднимать и опускать стекла, чтобы избавиться от хлопков. Кроме того, салон неизбежно наполняется всевозможными дорожными шумами, которые рассеивают внимание водителя. Так можно не заметить мотоциклиста, не услышать чей-то звуковой сигнал и т.п. </p><h2>8. Автомобиль теряет устойчивость </h2><p>[readmore ids="968841" align="right"]</p><p>Аэродинамика автомобиля с открытым окном заметно ухудшается. На высоких скоростях падает курсовая устойчивость машины. А вот кондиционер на аэродинамику и устойчивость точно не влияет. </p><h2>9. Травмы во время ДТП </h2><p>От ДТП никто не застрахован. А закрытые стекла – это барьер между людьми в салоне и внешними опасными факторами (камнями, осколками, предметами, фрагментами разбитых машин). И если автомобиль попадает в аварию при движении с опущенными стеклами, то шансы получить тяжелые травмы возрастают. </p><h2>10. Жаркий салон стоящего автомобиля </h2><p><span id="docs-internal-guid-b7f8469e-7fff-7625-ea70-f305532aaba4"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>Когда на улице стоит летняя жара, а автомобиль еле едет по городу в очередной пробке, то никакие открытые окна не понижают внутрисалонную температуру ни на градус. А вот повысить могут, особенно если рядом с вами на светофоре пышет жаром двигателя огромный грузовик. Асфальт тоже порой раскаляется так, что покрывается миражами луж – как в знойных песках пустыни.</p><p></p><ul><li><i><b>Зачем при замене масла заливать его в фильтр — полезный совет или пережиток? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968881-zamena-masla/" target="_blank">объяснил</a>, когда нужно наполнять масляный фильтр перед установкой.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2006"]</span></p>

<p>Если в машине нет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/">кондиционера</a>, то в жару, конечно же, ее водитель будет ездить с открытыми окнами. Но некоторые обладатели современных автомобилей с системами <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933500-klimat-kontrol-vse-sekrety-r/">климат-контроля</a> почему-то все равно иногда ездят с открытыми окнами. Объяснения – самые разные: привык, экономлю, кондиционер опасен для здоровья и т.п. </p><p>Ниже – аргументы против открывания окон. </p><p></p><h2>1. Не тратим лишних денег </h2><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nCH8qCnfPohdTN4ypxlzTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кондиционер увеличивает расход топлива? Да, так оно и есть, но это еще не повод открывать окна. Дело в том, что многое зависит от условий экспериментов.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Автомобили со слабыми моторами при включении кондиционеров ощутимо теряют в динамике и экономичности, в то время как более серьезные машины практически на них не реагируют. </p><p>В свою очередь, открытые окна почти не влияют на расход топлива при вялом движении в пробках, но резко начинают портить картину при выезде на трассу. Можно сказать, что и кондиционеры, и открытые окна увеличивают расход топлива – обычно называют цифры от 3 до 10%. Поэтому никакого явного проигрыша кондиционер, по сравнению с открытыми окнами, не вносит. </p><h2>2. Дышим дорожной грязью</h2><p></p><p>При открытых окнах в салон попадают микрочастицы резины и тормозных колодок, всевозможные окиси и двуокиси, сажа и бензопирены. И, вместо салонного фильтра, все это оседает в наших легких. Мало того, вместе с оксидами и диоксидами через открытые окна в салон то и дело летят песчинки, мелкие камушки, брызги и т.п. При неблагоприятном стечении обстоятельств что-то может попасть водителю в глаза и спровоцировать дорожную неприятность. </p><h2>3. Спасаемся от пуха и аллергии </h2><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ot9pBiff4tJOjbhuAqEtCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Через закрытые окна пух не проникает в салон.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Когда все вокруг радуются цветению, распусканию и всяческим природным благовониям, то несчастный аллергик всеми силами огораживает себя от подобных прелестей. Когда же со всех сторон летит пух, то тут и здоровому человеку приходится несладко.</p><h2>4. Пачкаем салон </h2><p>Салон автомобиля, ездящего с открытыми окнами, – всегда грязный. Многие заводские инструкции именно по этой причине рекомендуют открывать окна только в крайних случаях – приложить талон на выезде с парковки, оплатить проезд и так далее. </p><h2>5. Угон через открытое окно </h2><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WVCFiREaGn2W8yCWs4Mdww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Грызун в автомобиле заставит выскочить из салона большинство людей.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Иногда открытое окно провоцирует угон машины. Этот старый трюк не теряет актуальности много лет. Схема простая: водитель тормозит перед светофором, к его или ее машине подходит человек и кидает ему или ей на колени, скажем, крысу! Живую или нет – не так важно. Важно то, что через несколько секунд водитель выскакивает наружу, после чего злоумышленник занимает его (ее) место и уезжает. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1jngWWwqBNJ7oo4UdS3R_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Еще одна «классика жанра»: украсть что-нибудь из салона через открытое окно.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>6. Насекомые в автомобиле </h2><p></p><p>Тому, кто никогда не сталкивался с полчищами гнуса, мошки, слепней и тому подобных насекомых, этого не понять. Мне как-то довелось угодить в подобную передрягу на холмогорской трассе: за окном – сорокаградусная жара, кондиционера нет, до пункта назначения – километров 500-600… Если скорость превышает 100 км/ч, то ехать еще можно: насекомые выдуваются наружу. Но вот дорожное покрытие портится, появляются ямы, скорость падает втрое, и окна немедленно закрываются – иначе насекомые могут сожрать заживо. А вентилятор гонит в салон раскаленный воздух. </p><h2>7. Шумы в салоне автомобиля </h2><p>Открытые окна пропускают в салон самые разнообразные шумы. При этом на высоких скоростях в салоне могут начаться такие «хлопки», что вместо управления машиной невольно начинаешь поднимать и опускать стекла, чтобы избавиться от хлопков. Кроме того, салон неизбежно наполняется всевозможными дорожными шумами, которые рассеивают внимание водителя. Так можно не заметить мотоциклиста, не услышать чей-то звуковой сигнал и т.п. </p><h2>8. Автомобиль теряет устойчивость </h2><p></p><p>Аэродинамика автомобиля с открытым окном заметно ухудшается. На высоких скоростях падает курсовая устойчивость машины. А вот кондиционер на аэродинамику и устойчивость точно не влияет. </p><h2>9. Травмы во время ДТП </h2><p>От ДТП никто не застрахован. А закрытые стекла – это барьер между людьми в салоне и внешними опасными факторами (камнями, осколками, предметами, фрагментами разбитых машин). И если автомобиль попадает в аварию при движении с опущенными стеклами, то шансы получить тяжелые травмы возрастают. </p><h2>10. Жаркий салон стоящего автомобиля </h2><p></p><p>Когда на улице стоит летняя жара, а автомобиль еле едет по городу в очередной пробке, то никакие открытые окна не понижают внутрисалонную температуру ни на градус. А вот повысить могут, особенно если рядом с вами на светофоре пышет жаром двигателя огромный грузовик. Асфальт тоже порой раскаляется так, что покрывается миражами луж – как в знойных песках пустыни.</p><p></p><ul><li><i><b>Зачем при замене масла заливать его в фильтр — полезный совет или пережиток? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968881-zamena-masla/">объяснил</a>, когда нужно наполнять масляный фильтр перед установкой.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Если в машине нет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/">кондиционера</a>, то в жару, конечно же, ее водитель будет ездить с открытыми окнами. Но некоторые обладатели современных автомобилей с системами <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933500-klimat-kontrol-vse-sekrety-r/">климат-контроля</a> почему-то все равно иногда ездят с открытыми окнами. Объяснения – самые разные: привык, экономлю, кондиционер опасен для здоровья и т.п. </p><p>Ниже – аргументы против открывания окон. </p><p></p><h2>1. Не тратим лишних денег </h2><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nCH8qCnfPohdTN4ypxlzTw=s800" width="800" height="500" />Кондиционер увеличивает расход топлива? Да, так оно и есть, но это еще не повод открывать окна. Дело в том, что многое зависит от условий экспериментов.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="7500 км с белорусским кроссовером — оцинкован или нет?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969035-belgee-x50-2024-opyt-ekspluatacii/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/zOK2Zi8hmtJtbhr71jRWeQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Автомобили со слабыми моторами при включении кондиционеров ощутимо теряют в динамике и экономичности, в то время как более серьезные машины практически на них не реагируют. </p><p>В свою очередь, открытые окна почти не влияют на расход топлива при вялом движении в пробках, но резко начинают портить картину при выезде на трассу. Можно сказать, что и кондиционеры, и открытые окна увеличивают расход топлива – обычно называют цифры от 3 до 10%. Поэтому никакого явного проигрыша кондиционер, по сравнению с открытыми окнами, не вносит. </p><h2>2. Дышим дорожной грязью</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Мягкий» гибрид на ресурсных тестах «За рулем» — первые впечатления" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968842-belgee-x70-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/KLDL8BVR1ya2AX0ddVRQXg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>При открытых окнах в салон попадают микрочастицы резины и тормозных колодок, всевозможные окиси и двуокиси, сажа и бензопирены. И, вместо салонного фильтра, все это оседает в наших легких. Мало того, вместе с оксидами и диоксидами через открытые окна в салон то и дело летят песчинки, мелкие камушки, брызги и т.п. При неблагоприятном стечении обстоятельств что-то может попасть водителю в глаза и спровоцировать дорожную неприятность. </p><h2>3. Спасаемся от пуха и аллергии </h2><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ot9pBiff4tJOjbhuAqEtCw=s800" width="800" height="500" />Через закрытые окна пух не проникает в салон.<br /><p></p><p>Когда все вокруг радуются цветению, распусканию и всяческим природным благовониям, то несчастный аллергик всеми силами огораживает себя от подобных прелестей. Когда же со всех сторон летит пух, то тут и здоровому человеку приходится несладко.</p><h2>4. Пачкаем салон </h2><p>Салон автомобиля, ездящего с открытыми окнами, – всегда грязный. Многие заводские инструкции именно по этой причине рекомендуют открывать окна только в крайних случаях – приложить талон на выезде с парковки, оплатить проезд и так далее. </p><h2>5. Угон через открытое окно </h2><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WVCFiREaGn2W8yCWs4Mdww=s800" width="800" height="500" />Грызун в автомобиле заставит выскочить из салона большинство людей.<br /><p></p><p>Иногда открытое окно провоцирует угон машины. Этот старый трюк не теряет актуальности много лет. Схема простая: водитель тормозит перед светофором, к его или ее машине подходит человек и кидает ему или ей на колени, скажем, крысу! Живую или нет – не так важно. Важно то, что через несколько секунд водитель выскакивает наружу, после чего злоумышленник занимает его (ее) место и уезжает. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1jngWWwqBNJ7oo4UdS3R_g=s800" width="800" height="500" />Еще одна «классика жанра»: украсть что-нибудь из салона через открытое окно.<br /><p></p><h2>6. Насекомые в автомобиле </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="На что способны автоматические коробки — изучаем разные режимы движения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969011-rezhimy-avtomaticheskih-korobok-peredach/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0y6_kzQpU34bYJZR-6IUjg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Тому, кто никогда не сталкивался с полчищами гнуса, мошки, слепней и тому подобных насекомых, этого не понять. Мне как-то довелось угодить в подобную передрягу на холмогорской трассе: за окном – сорокаградусная жара, кондиционера нет, до пункта назначения – километров 500-600… Если скорость превышает 100 км/ч, то ехать еще можно: насекомые выдуваются наружу. Но вот дорожное покрытие портится, появляются ямы, скорость падает втрое, и окна немедленно закрываются – иначе насекомые могут сожрать заживо. А вентилятор гонит в салон раскаленный воздух. </p><h2>7. Шумы в салоне автомобиля </h2><p>Открытые окна пропускают в салон самые разнообразные шумы. При этом на высоких скоростях в салоне могут начаться такие «хлопки», что вместо управления машиной невольно начинаешь поднимать и опускать стекла, чтобы избавиться от хлопков. Кроме того, салон неизбежно наполняется всевозможными дорожными шумами, которые рассеивают внимание водителя. Так можно не заметить мотоциклиста, не услышать чей-то звуковой сигнал и т.п. </p><h2>8. Автомобиль теряет устойчивость </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Tank 300 из нашего парка: нужно ли мыть внедорожник?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968841-tank-300/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/woS8dH2-NAuNooI1BDywaw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Аэродинамика автомобиля с открытым окном заметно ухудшается. На высоких скоростях падает курсовая устойчивость машины. А вот кондиционер на аэродинамику и устойчивость точно не влияет. </p><h2>9. Травмы во время ДТП </h2><p>От ДТП никто не застрахован. А закрытые стекла – это барьер между людьми в салоне и внешними опасными факторами (камнями, осколками, предметами, фрагментами разбитых машин). И если автомобиль попадает в аварию при движении с опущенными стеклами, то шансы получить тяжелые травмы возрастают. </p><h2>10. Жаркий салон стоящего автомобиля </h2><p></p><p>Когда на улице стоит летняя жара, а автомобиль еле едет по городу в очередной пробке, то никакие открытые окна не понижают внутрисалонную температуру ни на градус. А вот повысить могут, особенно если рядом с вами на светофоре пышет жаром двигателя огромный грузовик. Асфальт тоже порой раскаляется так, что покрывается миражами луж – как в знойных песках пустыни.</p><p></p><ul><li><i><b>Зачем при замене масла заливать его в фильтр — полезный совет или пережиток? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968881-zamena-masla/">объяснил</a>, когда нужно наполнять масляный фильтр перед установкой.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Если в машине нет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/" target="_blank">кондиционера</a>, то в жару, конечно же, ее водитель будет ездить с открытыми окнами. Но некоторые обладатели современных автомобилей с системами <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933500-klimat-kontrol-vse-sekrety-r/" target="_blank">климат-контроля</a> почему-то все равно иногда ездят с открытыми окнами. Объяснения – самые разные: привык, экономлю, кондиционер опасен для здоровья и т.п. </p><p>Ниже – аргументы против открывания окон. </p><p></p><h2>1. Не тратим лишних денег </h2><p></p>Кондиционер увеличивает расход топлива? Да, так оно и есть, но это еще не повод открывать окна. Дело в том, что многое зависит от условий экспериментов.<br /><p></p><p></p><p>Автомобили со слабыми моторами при включении кондиционеров ощутимо теряют в динамике и экономичности, в то время как более серьезные машины практически на них не реагируют. </p><p>В свою очередь, открытые окна почти не влияют на расход топлива при вялом движении в пробках, но резко начинают портить картину при выезде на трассу. Можно сказать, что и кондиционеры, и открытые окна увеличивают расход топлива – обычно называют цифры от 3 до 10%. Поэтому никакого явного проигрыша кондиционер, по сравнению с открытыми окнами, не вносит. </p><h2>2. Дышим дорожной грязью</h2><p></p><p>При открытых окнах в салон попадают микрочастицы резины и тормозных колодок, всевозможные окиси и двуокиси, сажа и бензопирены. И, вместо салонного фильтра, все это оседает в наших легких. Мало того, вместе с оксидами и диоксидами через открытые окна в салон то и дело летят песчинки, мелкие камушки, брызги и т.п. При неблагоприятном стечении обстоятельств что-то может попасть водителю в глаза и спровоцировать дорожную неприятность. </p><h2>3. Спасаемся от пуха и аллергии </h2><p></p>Через закрытые окна пух не проникает в салон.<br /><p></p><p>Когда все вокруг радуются цветению, распусканию и всяческим природным благовониям, то несчастный аллергик всеми силами огораживает себя от подобных прелестей. Когда же со всех сторон летит пух, то тут и здоровому человеку приходится несладко.</p><h2>4. Пачкаем салон </h2><p>Салон автомобиля, ездящего с открытыми окнами, – всегда грязный. Многие заводские инструкции именно по этой причине рекомендуют открывать окна только в крайних случаях – приложить талон на выезде с парковки, оплатить проезд и так далее. </p><h2>5. Угон через открытое окно </h2><p></p>Грызун в автомобиле заставит выскочить из салона большинство людей.<br /><p></p><p>Иногда открытое окно провоцирует угон машины. Этот старый трюк не теряет актуальности много лет. Схема простая: водитель тормозит перед светофором, к его или ее машине подходит человек и кидает ему или ей на колени, скажем, крысу! Живую или нет – не так важно. Важно то, что через несколько секунд водитель выскакивает наружу, после чего злоумышленник занимает его (ее) место и уезжает. </p><p></p>Еще одна «классика жанра»: украсть что-нибудь из салона через открытое окно.<br /><p></p><h2>6. Насекомые в автомобиле </h2><p></p><p>Тому, кто никогда не сталкивался с полчищами гнуса, мошки, слепней и тому подобных насекомых, этого не понять. Мне как-то довелось угодить в подобную передрягу на холмогорской трассе: за окном – сорокаградусная жара, кондиционера нет, до пункта назначения – километров 500-600… Если скорость превышает 100 км/ч, то ехать еще можно: насекомые выдуваются наружу. Но вот дорожное покрытие портится, появляются ямы, скорость падает втрое, и окна немедленно закрываются – иначе насекомые могут сожрать заживо. А вентилятор гонит в салон раскаленный воздух. </p><h2>7. Шумы в салоне автомобиля </h2><p>Открытые окна пропускают в салон самые разнообразные шумы. При этом на высоких скоростях в салоне могут начаться такие «хлопки», что вместо управления машиной невольно начинаешь поднимать и опускать стекла, чтобы избавиться от хлопков. Кроме того, салон неизбежно наполняется всевозможными дорожными шумами, которые рассеивают внимание водителя. Так можно не заметить мотоциклиста, не услышать чей-то звуковой сигнал и т.п. </p><h2>8. Автомобиль теряет устойчивость </h2><p></p><p>Аэродинамика автомобиля с открытым окном заметно ухудшается. На высоких скоростях падает курсовая устойчивость машины. А вот кондиционер на аэродинамику и устойчивость точно не влияет. </p><h2>9. Травмы во время ДТП </h2><p>От ДТП никто не застрахован. А закрытые стекла – это барьер между людьми в салоне и внешними опасными факторами (камнями, осколками, предметами, фрагментами разбитых машин). И если автомобиль попадает в аварию при движении с опущенными стеклами, то шансы получить тяжелые травмы возрастают. </p><h2>10. Жаркий салон стоящего автомобиля </h2><p></p><p>Когда на улице стоит летняя жара, а автомобиль еле едет по городу в очередной пробке, то никакие открытые окна не понижают внутрисалонную температуру ни на градус. А вот повысить могут, особенно если рядом с вами на светофоре пышет жаром двигателя огромный грузовик. Асфальт тоже порой раскаляется так, что покрывается миражами луж – как в знойных песках пустыни.</p><p></p><ul><li><i><b>Зачем при замене масла заливать его в фильтр — полезный совет или пережиток? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968881-zamena-masla/" target="_blank">объяснил</a>, когда нужно наполнять масляный фильтр перед установкой.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

10 поводов не открывать окна в машине в жару

<p>[readmore ids="968796" align="right"]</p><p>Эта удивительная история, приведшая к проведению в Москве пресс-конференции «<a href="https://www.zr.ru/content/news/965827-zabrakovannym-gruzovikam-vernu/" target="_blank">Shacman</a>. Вчера. Сегодня. Завтра?», началась два года назад. Удивительна она потому, что раньше не случалось ничего подобного.</p><p>А было так: директор челябинского предприятия «Спецавтострой» купил в конце 2022 года новый трехосный самосвал Shacman SX32586. Ему показалось, что машина не соответствует требованиям нормативов по шумности и по некоторым другим параметрам, и он за свой счет отправил машину для исследований на полигон НИЦИАМТ ФГУП НАМИ – федеральный орган, ведающий и нормативами, и сертификацией. Заодно и письмо написал в <a href="https://www.zr.ru/content/news/967839-rosstandart-vynudil-krupnogo-p/" target="_blank">Росстандарт</a>, в котором перечислил выявленные недостатки машины.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Небывальщина! Первый позыв, возникающий, когда у почти новой машины мы обнаруживаем несоответствие заявленной комплектации или неполадки, – обратиться к дилеру, сдать машину, вернуть деньги. Но тратиться на испытания?</p><h2>Что не так?</h2><p>Основная претензия владельца грузовика: не соответствуют требованиям задняя противоподкатная защита и боковые защитные устройства. Как это удалось установить при эксплуатации, «на глазок», не совсем понятно. Сертификационные испытания этих элементов подразумевают замеры полученной деформации при определенных нагрузках на определенные точки конструкции.</p><p>[readmore ids="969016" align="right"]</p><p>Но факт подтвердился: задний брус деформировался на 482 мм вместо допустимых 400 мм, одно из креплений сломалось, есть несоответствия в геометрических параметрах боковой защиты.</p><p>Также владелец грузовика отмечал сильный гул в кабине, слабые тормоза и неразборчивый звук при работе <a href="https://www.zr.ru/content/news/964177-v-rossii-massovo-otzyvayut-kita/" target="_blank">ЭРА-ГЛОНАСС</a>. Из этого списка Р<b>осстандарт подтвердил «нарушения в части шумовых ограничений»</b>.</p><p>Интересы марки Shacman в России защищает российская компания «Шакман Моторс» (заявитель на ОТТС). В компании считают, что результаты испытаний грузовика с пробегом свыше 4000 км не вполне корректны, коль скоро сертификационные тесты проводят на совершенно новых машинах. Может, болты заменяли или еще что.</p><p>Как бы там ни было, «Шакман Моторс» предложила отзывную кампанию по замене всех болтов крепления противоподкатного бруса, замене боковых защитных устройств (при выявлении отклонений) и проверке шумоизоляции. Неисправные элементы заменят, недостающие поставят.</p><p>Вопрос исчерпан? Нет. Поскольку Росстандарт в феврале 2025 года приостановил действие ОТТС для модели SX3258. Тем самым порождена новая проблема: невозможно продать свыше двух тысяч ввезенных и растаможенных грузовиков с оплаченным в казну утильсбором.</p><h2>Занимательная конспирология</h2><p>Кто виноват в том, что на наш рынок проникли «ненормативные» грузовики? Были они уже с нарушениями на момент выдачи ОТТС или появились позже? Проверили аккредитованную организацию «ИнфоТехРазвитие», оформлявшую ОТТС на SX3258: всё чисто, требования технического регламента соблюдены. Но нашли «испанский след».</p><p>[readmore ids="965509" align="right"]</p><p>Сертификацию проводят, в том числе, на основании протоколов, представленных заявителем и подтверждающих проведение тестов и проверок соответствия элементов конструкции установленным требованиям. Легитимны протоколы, выданные в странах-участницах Женевского соглашения (о взаимном признании официального утверждения предметов оборудования и частей механических транспортных средств). Благодаря чему, например, у российских продавцов нет нужды проводить краш-тесты для моделей, ввозимых по параллельному импорту.</p><p>Так, у SX3258 основанием для сертификации задних и боковых защитных устройств самосвала стали документы от Министерства промышленности, торговли и туризма Испании. А параметры тормозной системы подтверждены белорусским органом Академ-серт. На вопрос, при чем тут испанское министерство, ответ прост: у Шакмана есть сборочный завод в Румынии, машины продаются в Европе и могли проходить сертификацию в любой стране ЕС.</p><p>Наконец, нестандартные действия челябинского владельца породили ничем не подтвержденную гипотезу о том, что всё это – спланированная акция, направленная на порчу репутации марки Shacman.</p><p>[table id="1246"]</p><h4>РОЛЬ ШАКМАНА В РФ</h4><p>По данным агентства «Автостат», в прошлом году в России реализовано 102 тысячи крупнотоннажных грузовиков (HCV).</p><p>Shacman, продавший 17,2 тысячи машин, сохранил третью позицию, хотя доля его снизилась с 16,52% (2023) до 15,42%. В лидеры вырвался Sitrak (19,4 тысячи, 19,03%), вторым стал КамАЗ (17,2 тысячи, 16,91%).</p><p>В зачете среди моделей Shacman SX3258 также на третьем месте (6,8 тысяч, 5,13%). Со второго ее отодвинул Dongfeng 4180 (рост продаж на 96,6%, доля 7,2%). На первом с огромным отрывом Sitrak C7H (доля 18,99%). КамАЗ 54901 – на пятом. Его доля за год выросла с 2,84% до 4,24%, но упали продажи моделей 43118 и 65115. </p><p>[table id="1242"]</p><h2>Что дальше</h2><p>Дальнейшее развитие событий зависит от того, чем будет признана поставка машин-нарушителей – досадной ошибкой или преступным замыслом.</p><p>Представители головной компании (Shaanxi Automobile Group) полагают, что недоразумение скоро уладится, и говорят о возможной сборке Шакманов в России.</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Однако глава Минпромторга Антон Алиханов заявил о необходимости более жесткой сертификации, ибо выявлены нарушения и по автомобилям других китайских марок. Иными словами, не следует особо доверять «испанским протоколам», а лучше проверить самим.</p><p>Но и ужесточенный подход, смеем заметить, не дает гарантий, что в продажу не проникнут машины «с отклонениями» – не будут же проверять каждую.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Вероятно, «дело Шакмана» завершится в мягкой форме – отзывной кампанией и повторной сертификацией. Но не исключены и более суровые меры, вплоть до отказа производителю в присутствии на рынке.</p><p></p><ul><li><b><i>Недавно стало известно, что Euro NCAP расширяет программу своих <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957054-krash-testy-gruzovikov-pochemu/" target="_blank">тестов</a> на грузовые автомобили.</i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2004"]</p>

Зиновьев Сергей

<p></p><p>Эта удивительная история, приведшая к проведению в Москве пресс-конференции «<a href="https://www.zr.ru/content/news/965827-zabrakovannym-gruzovikam-vernu/">Shacman</a>. Вчера. Сегодня. Завтра?», началась два года назад. Удивительна она потому, что раньше не случалось ничего подобного.</p><p>А было так: директор челябинского предприятия «Спецавтострой» купил в конце 2022 года новый трехосный самосвал Shacman SX32586. Ему показалось, что машина не соответствует требованиям нормативов по шумности и по некоторым другим параметрам, и он за свой счет отправил машину для исследований на полигон НИЦИАМТ ФГУП НАМИ – федеральный орган, ведающий и нормативами, и сертификацией. Заодно и письмо написал в <a href="https://www.zr.ru/content/news/967839-rosstandart-vynudil-krupnogo-p/">Росстандарт</a>, в котором перечислил выявленные недостатки машины.</p><p></p><p>Небывальщина! Первый позыв, возникающий, когда у почти новой машины мы обнаруживаем несоответствие заявленной комплектации или неполадки, – обратиться к дилеру, сдать машину, вернуть деньги. Но тратиться на испытания?</p><h2>Что не так?</h2><p>Основная претензия владельца грузовика: не соответствуют требованиям задняя противоподкатная защита и боковые защитные устройства. Как это удалось установить при эксплуатации, «на глазок», не совсем понятно. Сертификационные испытания этих элементов подразумевают замеры полученной деформации при определенных нагрузках на определенные точки конструкции.</p><p></p><p>Но факт подтвердился: задний брус деформировался на 482 мм вместо допустимых 400 мм, одно из креплений сломалось, есть несоответствия в геометрических параметрах боковой защиты.</p><p>Также владелец грузовика отмечал сильный гул в кабине, слабые тормоза и неразборчивый звук при работе <a href="https://www.zr.ru/content/news/964177-v-rossii-massovo-otzyvayut-kita/">ЭРА-ГЛОНАСС</a>. Из этого списка Р<b>осстандарт подтвердил «нарушения в части шумовых ограничений»</b>.</p><p>Интересы марки Shacman в России защищает российская компания «Шакман Моторс» (заявитель на ОТТС). В компании считают, что результаты испытаний грузовика с пробегом свыше 4000 км не вполне корректны, коль скоро сертификационные тесты проводят на совершенно новых машинах. Может, болты заменяли или еще что.</p><p>Как бы там ни было, «Шакман Моторс» предложила отзывную кампанию по замене всех болтов крепления противоподкатного бруса, замене боковых защитных устройств (при выявлении отклонений) и проверке шумоизоляции. Неисправные элементы заменят, недостающие поставят.</p><p>Вопрос исчерпан? Нет. Поскольку Росстандарт в феврале 2025 года приостановил действие ОТТС для модели SX3258. Тем самым порождена новая проблема: невозможно продать свыше двух тысяч ввезенных и растаможенных грузовиков с оплаченным в казну утильсбором.</p><h2>Занимательная конспирология</h2><p>Кто виноват в том, что на наш рынок проникли «ненормативные» грузовики? Были они уже с нарушениями на момент выдачи ОТТС или появились позже? Проверили аккредитованную организацию «ИнфоТехРазвитие», оформлявшую ОТТС на SX3258: всё чисто, требования технического регламента соблюдены. Но нашли «испанский след».</p><p></p><p>Сертификацию проводят, в том числе, на основании протоколов, представленных заявителем и подтверждающих проведение тестов и проверок соответствия элементов конструкции установленным требованиям. Легитимны протоколы, выданные в странах-участницах Женевского соглашения (о взаимном признании официального утверждения предметов оборудования и частей механических транспортных средств). Благодаря чему, например, у российских продавцов нет нужды проводить краш-тесты для моделей, ввозимых по параллельному импорту.</p><p>Так, у SX3258 основанием для сертификации задних и боковых защитных устройств самосвала стали документы от Министерства промышленности, торговли и туризма Испании. А параметры тормозной системы подтверждены белорусским органом Академ-серт. На вопрос, при чем тут испанское министерство, ответ прост: у Шакмана есть сборочный завод в Румынии, машины продаются в Европе и могли проходить сертификацию в любой стране ЕС.</p><p>Наконец, нестандартные действия челябинского владельца породили ничем не подтвержденную гипотезу о том, что всё это – спланированная акция, направленная на порчу репутации марки Shacman.</p><p></p><h4>РОЛЬ ШАКМАНА В РФ</h4><p>По данным агентства «Автостат», в прошлом году в России реализовано 102 тысячи крупнотоннажных грузовиков (HCV).</p><p>Shacman, продавший 17,2 тысячи машин, сохранил третью позицию, хотя доля его снизилась с 16,52% (2023) до 15,42%. В лидеры вырвался Sitrak (19,4 тысячи, 19,03%), вторым стал КамАЗ (17,2 тысячи, 16,91%).</p><p>В зачете среди моделей Shacman SX3258 также на третьем месте (6,8 тысяч, 5,13%). Со второго ее отодвинул Dongfeng 4180 (рост продаж на 96,6%, доля 7,2%). На первом с огромным отрывом Sitrak C7H (доля 18,99%). КамАЗ 54901 – на пятом. Его доля за год выросла с 2,84% до 4,24%, но упали продажи моделей 43118 и 65115. </p><p></p><h2>Что дальше</h2><p>Дальнейшее развитие событий зависит от того, чем будет признана поставка машин-нарушителей – досадной ошибкой или преступным замыслом.</p><p>Представители головной компании (Shaanxi Automobile Group) полагают, что недоразумение скоро уладится, и говорят о возможной сборке Шакманов в России.</p><p></p><p>Однако глава Минпромторга Антон Алиханов заявил о необходимости более жесткой сертификации, ибо выявлены нарушения и по автомобилям других китайских марок. Иными словами, не следует особо доверять «испанским протоколам», а лучше проверить самим.</p><p>Но и ужесточенный подход, смеем заметить, не дает гарантий, что в продажу не проникнут машины «с отклонениями» – не будут же проверять каждую.</p><p></p><p>Вероятно, «дело Шакмана» завершится в мягкой форме – отзывной кампанией и повторной сертификацией. Но не исключены и более суровые меры, вплоть до отказа производителю в присутствии на рынке.</p><p></p><ul><li><b><i>Недавно стало известно, что Euro NCAP расширяет программу своих <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957054-krash-testy-gruzovikov-pochemu/">тестов</a> на грузовые автомобили.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Седан или лифтбек? Большой тест недорогих авто бизнес-класса" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968796-bestune-b70-chery-arrizo-8-dongfeng-shine-max-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/o5SEldi_9_6ZTFRmhKl5ng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Эта удивительная история, приведшая к проведению в Москве пресс-конференции «<a href="https://www.zr.ru/content/news/965827-zabrakovannym-gruzovikam-vernu/">Shacman</a>. Вчера. Сегодня. Завтра?», началась два года назад. Удивительна она потому, что раньше не случалось ничего подобного.</p><p>А было так: директор челябинского предприятия «Спецавтострой» купил в конце 2022 года новый трехосный самосвал Shacman SX32586. Ему показалось, что машина не соответствует требованиям нормативов по шумности и по некоторым другим параметрам, и он за свой счет отправил машину для исследований на полигон НИЦИАМТ ФГУП НАМИ – федеральный орган, ведающий и нормативами, и сертификацией. Заодно и письмо написал в <a href="https://www.zr.ru/content/news/967839-rosstandart-vynudil-krupnogo-p/">Росстандарт</a>, в котором перечислил выявленные недостатки машины.</p><p></p><p>Небывальщина! Первый позыв, возникающий, когда у почти новой машины мы обнаруживаем несоответствие заявленной комплектации или неполадки, – обратиться к дилеру, сдать машину, вернуть деньги. Но тратиться на испытания?</p><h2>Что не так?</h2><p>Основная претензия владельца грузовика: не соответствуют требованиям задняя противоподкатная защита и боковые защитные устройства. Как это удалось установить при эксплуатации, «на глазок», не совсем понятно. Сертификационные испытания этих элементов подразумевают замеры полученной деформации при определенных нагрузках на определенные точки конструкции.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="В России возродят национальную систему краш-тестов" data-href="https://www.zr.ru/content/news/969016-v-rossii-vozrodyat-natsionalnuyu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYrqqVP9pxZBz9qhYDJGIw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Но факт подтвердился: задний брус деформировался на 482 мм вместо допустимых 400 мм, одно из креплений сломалось, есть несоответствия в геометрических параметрах боковой защиты.</p><p>Также владелец грузовика отмечал сильный гул в кабине, слабые тормоза и неразборчивый звук при работе <a href="https://www.zr.ru/content/news/964177-v-rossii-massovo-otzyvayut-kita/">ЭРА-ГЛОНАСС</a>. Из этого списка Р<b>осстандарт подтвердил «нарушения в части шумовых ограничений»</b>.</p><p>Интересы марки Shacman в России защищает российская компания «Шакман Моторс» (заявитель на ОТТС). В компании считают, что результаты испытаний грузовика с пробегом свыше 4000 км не вполне корректны, коль скоро сертификационные тесты проводят на совершенно новых машинах. Может, болты заменяли или еще что.</p><p>Как бы там ни было, «Шакман Моторс» предложила отзывную кампанию по замене всех болтов крепления противоподкатного бруса, замене боковых защитных устройств (при выявлении отклонений) и проверке шумоизоляции. Неисправные элементы заменят, недостающие поставят.</p><p>Вопрос исчерпан? Нет. Поскольку Росстандарт в феврале 2025 года приостановил действие ОТТС для модели SX3258. Тем самым порождена новая проблема: невозможно продать свыше двух тысяч ввезенных и растаможенных грузовиков с оплаченным в казну утильсбором.</p><h2>Занимательная конспирология</h2><p>Кто виноват в том, что на наш рынок проникли «ненормативные» грузовики? Были они уже с нарушениями на момент выдачи ОТТС или появились позже? Проверили аккредитованную организацию «ИнфоТехРазвитие», оформлявшую ОТТС на SX3258: всё чисто, требования технического регламента соблюдены. Но нашли «испанский след».</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Генпрокуратура займется популярной китайской автокомпанией" data-href="https://www.zr.ru/content/news/965509-genprokuratura-zajmetsya-populya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vf04fbgj9qBDwkeZJet6Lw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Сертификацию проводят, в том числе, на основании протоколов, представленных заявителем и подтверждающих проведение тестов и проверок соответствия элементов конструкции установленным требованиям. Легитимны протоколы, выданные в странах-участницах Женевского соглашения (о взаимном признании официального утверждения предметов оборудования и частей механических транспортных средств). Благодаря чему, например, у российских продавцов нет нужды проводить краш-тесты для моделей, ввозимых по параллельному импорту.</p><p>Так, у SX3258 основанием для сертификации задних и боковых защитных устройств самосвала стали документы от Министерства промышленности, торговли и туризма Испании. А параметры тормозной системы подтверждены белорусским органом Академ-серт. На вопрос, при чем тут испанское министерство, ответ прост: у Шакмана есть сборочный завод в Румынии, машины продаются в Европе и могли проходить сертификацию в любой стране ЕС.</p><p>Наконец, нестандартные действия челябинского владельца породили ничем не подтвержденную гипотезу о том, что всё это – спланированная акция, направленная на порчу репутации марки Shacman.</p><p></p><h4>РОЛЬ ШАКМАНА В РФ</h4><p>По данным агентства «Автостат», в прошлом году в России реализовано 102 тысячи крупнотоннажных грузовиков (HCV).</p><p>Shacman, продавший 17,2 тысячи машин, сохранил третью позицию, хотя доля его снизилась с 16,52% (2023) до 15,42%. В лидеры вырвался Sitrak (19,4 тысячи, 19,03%), вторым стал КамАЗ (17,2 тысячи, 16,91%).</p><p>В зачете среди моделей Shacman SX3258 также на третьем месте (6,8 тысяч, 5,13%). Со второго ее отодвинул Dongfeng 4180 (рост продаж на 96,6%, доля 7,2%). На первом с огромным отрывом Sitrak C7H (доля 18,99%). КамАЗ 54901 – на пятом. Его доля за год выросла с 2,84% до 4,24%, но упали продажи моделей 43118 и 65115. </p><p></p><h2>Что дальше</h2><p>Дальнейшее развитие событий зависит от того, чем будет признана поставка машин-нарушителей – досадной ошибкой или преступным замыслом.</p><p>Представители головной компании (Shaanxi Automobile Group) полагают, что недоразумение скоро уладится, и говорят о возможной сборке Шакманов в России.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Однако глава Минпромторга Антон Алиханов заявил о необходимости более жесткой сертификации, ибо выявлены нарушения и по автомобилям других китайских марок. Иными словами, не следует особо доверять «испанским протоколам», а лучше проверить самим.</p><p>Но и ужесточенный подход, смеем заметить, не дает гарантий, что в продажу не проникнут машины «с отклонениями» – не будут же проверять каждую.</p><p></p><p>Вероятно, «дело Шакмана» завершится в мягкой форме – отзывной кампанией и повторной сертификацией. Но не исключены и более суровые меры, вплоть до отказа производителю в присутствии на рынке.</p><p></p><ul><li><b><i>Недавно стало известно, что Euro NCAP расширяет программу своих <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957054-krash-testy-gruzovikov-pochemu/">тестов</a> на грузовые автомобили.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

<p></p><p>Эта удивительная история, приведшая к проведению в Москве пресс-конференции «<a href="https://www.zr.ru/content/news/965827-zabrakovannym-gruzovikam-vernu/" target="_blank">Shacman</a>. Вчера. Сегодня. Завтра?», началась два года назад. Удивительна она потому, что раньше не случалось ничего подобного.</p><p>А было так: директор челябинского предприятия «Спецавтострой» купил в конце 2022 года новый трехосный самосвал Shacman SX32586. Ему показалось, что машина не соответствует требованиям нормативов по шумности и по некоторым другим параметрам, и он за свой счет отправил машину для исследований на полигон НИЦИАМТ ФГУП НАМИ – федеральный орган, ведающий и нормативами, и сертификацией. Заодно и письмо написал в <a href="https://www.zr.ru/content/news/967839-rosstandart-vynudil-krupnogo-p/" target="_blank">Росстандарт</a>, в котором перечислил выявленные недостатки машины.</p><p></p><p>Небывальщина! Первый позыв, возникающий, когда у почти новой машины мы обнаруживаем несоответствие заявленной комплектации или неполадки, – обратиться к дилеру, сдать машину, вернуть деньги. Но тратиться на испытания?</p><h2>Что не так?</h2><p>Основная претензия владельца грузовика: не соответствуют требованиям задняя противоподкатная защита и боковые защитные устройства. Как это удалось установить при эксплуатации, «на глазок», не совсем понятно. Сертификационные испытания этих элементов подразумевают замеры полученной деформации при определенных нагрузках на определенные точки конструкции.</p><p></p><p>Но факт подтвердился: задний брус деформировался на 482 мм вместо допустимых 400 мм, одно из креплений сломалось, есть несоответствия в геометрических параметрах боковой защиты.</p><p>Также владелец грузовика отмечал сильный гул в кабине, слабые тормоза и неразборчивый звук при работе <a href="https://www.zr.ru/content/news/964177-v-rossii-massovo-otzyvayut-kita/" target="_blank">ЭРА-ГЛОНАСС</a>. Из этого списка Р<b>осстандарт подтвердил «нарушения в части шумовых ограничений»</b>.</p><p>Интересы марки Shacman в России защищает российская компания «Шакман Моторс» (заявитель на ОТТС). В компании считают, что результаты испытаний грузовика с пробегом свыше 4000 км не вполне корректны, коль скоро сертификационные тесты проводят на совершенно новых машинах. Может, болты заменяли или еще что.</p><p>Как бы там ни было, «Шакман Моторс» предложила отзывную кампанию по замене всех болтов крепления противоподкатного бруса, замене боковых защитных устройств (при выявлении отклонений) и проверке шумоизоляции. Неисправные элементы заменят, недостающие поставят.</p><p>Вопрос исчерпан? Нет. Поскольку Росстандарт в феврале 2025 года приостановил действие ОТТС для модели SX3258. Тем самым порождена новая проблема: невозможно продать свыше двух тысяч ввезенных и растаможенных грузовиков с оплаченным в казну утильсбором.</p><h2>Занимательная конспирология</h2><p>Кто виноват в том, что на наш рынок проникли «ненормативные» грузовики? Были они уже с нарушениями на момент выдачи ОТТС или появились позже? Проверили аккредитованную организацию «ИнфоТехРазвитие», оформлявшую ОТТС на SX3258: всё чисто, требования технического регламента соблюдены. Но нашли «испанский след».</p><p></p><p>Сертификацию проводят, в том числе, на основании протоколов, представленных заявителем и подтверждающих проведение тестов и проверок соответствия элементов конструкции установленным требованиям. Легитимны протоколы, выданные в странах-участницах Женевского соглашения (о взаимном признании официального утверждения предметов оборудования и частей механических транспортных средств). Благодаря чему, например, у российских продавцов нет нужды проводить краш-тесты для моделей, ввозимых по параллельному импорту.</p><p>Так, у SX3258 основанием для сертификации задних и боковых защитных устройств самосвала стали документы от Министерства промышленности, торговли и туризма Испании. А параметры тормозной системы подтверждены белорусским органом Академ-серт. На вопрос, при чем тут испанское министерство, ответ прост: у Шакмана есть сборочный завод в Румынии, машины продаются в Европе и могли проходить сертификацию в любой стране ЕС.</p><p>Наконец, нестандартные действия челябинского владельца породили ничем не подтвержденную гипотезу о том, что всё это – спланированная акция, направленная на порчу репутации марки Shacman.</p><p></p><h4>РОЛЬ ШАКМАНА В РФ</h4><p>По данным агентства «Автостат», в прошлом году в России реализовано 102 тысячи крупнотоннажных грузовиков (HCV).</p><p>Shacman, продавший 17,2 тысячи машин, сохранил третью позицию, хотя доля его снизилась с 16,52% (2023) до 15,42%. В лидеры вырвался Sitrak (19,4 тысячи, 19,03%), вторым стал КамАЗ (17,2 тысячи, 16,91%).</p><p>В зачете среди моделей Shacman SX3258 также на третьем месте (6,8 тысяч, 5,13%). Со второго ее отодвинул Dongfeng 4180 (рост продаж на 96,6%, доля 7,2%). На первом с огромным отрывом Sitrak C7H (доля 18,99%). КамАЗ 54901 – на пятом. Его доля за год выросла с 2,84% до 4,24%, но упали продажи моделей 43118 и 65115. </p><p></p><h2>Что дальше</h2><p>Дальнейшее развитие событий зависит от того, чем будет признана поставка машин-нарушителей – досадной ошибкой или преступным замыслом.</p><p>Представители головной компании (Shaanxi Automobile Group) полагают, что недоразумение скоро уладится, и говорят о возможной сборке Шакманов в России.</p><p></p><p>Однако глава Минпромторга Антон Алиханов заявил о необходимости более жесткой сертификации, ибо выявлены нарушения и по автомобилям других китайских марок. Иными словами, не следует особо доверять «испанским протоколам», а лучше проверить самим.</p><p>Но и ужесточенный подход, смеем заметить, не дает гарантий, что в продажу не проникнут машины «с отклонениями» – не будут же проверять каждую.</p><p></p><p>Вероятно, «дело Шакмана» завершится в мягкой форме – отзывной кампанией и повторной сертификацией. Но не исключены и более суровые меры, вплоть до отказа производителю в присутствии на рынке.</p><p></p><ul><li><b><i>Недавно стало известно, что Euro NCAP расширяет программу своих <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957054-krash-testy-gruzovikov-pochemu/" target="_blank">тестов</a> на грузовые автомобили.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

«Дело Шакмана»: что не так с китайскими грузовиками?

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Личные данные:

Гараж:

Интересы:

Читает:

Читают: