Передние сиденья Toyota Camry во время нашего сравнительного теста грелись, только если на них кто-то сидел. Странное решение — в российском представительстве компании от него открестились.
Автомобили, на которые потрачено почти 120 миллионов рублей, стоят без движения уже полгода.
Эксперты «За рулем» провели испытания трех бизнес-седанов, сравнили их по интерьеру, комфорту, управляемости, плавности хода и подготовили подробный технический справочник.
Мы взяли близкие версии машин: новейшая Hyundai Sonata и популярные Kia Optima и Toyota Camry — все с бензиновыми атмосферниками рабочим объемом 2,4–2,5 л и мощностью 180–188 л.c. И цены — близкие: 1,8–2,2 млн рублей.
Автомобиль оказался дороже всего на 92 тысячи рублей, что для такого седана некритично.
Специальная серия бизнес-седана Toyota уже в продаже у российских официальных дилеров марки.
Компания не выпускала полноприводный седан с 1991 года, но из-за роста популярности полного привода решила возродить версию.
Стоимость седана в специальном исполнении начинается от 2 104 000 рублей.
Пока же ослепительный автомобиль разъезжает по дорогам Крыма.
Camry уже оснащалась полным приводом в период с 1988 по 1991 годы, но тогда он у седанов не был столь востребованным.
Этот автомобиль с давних пор славится надежностью. Сохранилось ли «то самое настоящее японское качество» в седьмом поколении Тойоты Камри (XV50), выяснил эксперт «За рулем».
Имея возможность купить автомобиль за 2 млн рублей, россияне предпочитают, в основном, японские и корейские машины.
Надежность и большой ресурс — качества, приписываемые всем основным агрегатам Camry предыдущего поколения. Подноготную седана российской сборки выяснил эксперт «За рулем».
Кто бы мне сказал еще лет пять назад, что Toyota Camry будет сражаться «на зубах» с Оптимой, не поверил бы. Однако в нашем тесте так и произошло.
Всего в прошлом году в нашей стране реализовали 335,4 тыс. новых легковых автомобилей японских марок. Это на 17% больше, чем в 2017-м.
