В целом - справедливо. Есть некотороые "но":

- от какого грузовика брались неразрезные мосты для ГАЗ-69, УАЗов? А так же виллисов пр.

- про мосты-балки как атрибут грузового авто - спорно. Изначально это атрибут _всех_ автомобилей до тех пор, пока не изобрели независимую подвеску. Посмотрите на легковушки выпуска 1930-х и несколько позднее.

- из какого пикапа сделали Тойоту ТЛК 80 и 105? Туда же и 70-ку.

Приведите, пожалуйста, пример авто с несущим кузовом и независимой подвеской _всех_ колес, которое уделает по проходимости УАЗ, Тойоту ТЛК 80 и пр.

Нет, ЗИЛ-4906 вполне себе внедорожник, чего уж там. Однако раздатка с понижайкой на нем стояла, от нее же и винты приводились. Опять же - полный привод.

У серьезных моделей квадриков полный привод, шноркель, лебедка.

Скажем так: для того чтобы называться внедорожником, нужно иметь 7 признаков, которые перечислил Ревин Алексей, нужно иметь еще и сверх того. Не все они обязательны, но чем их больше, из перечисленного, присутствует - тем более внедорожный внедорожник получается. Даже это определение не всеобъемлюще: остаются в стороне гусеничные движители, всякие шнекоходы и пр. Но залазить в такие дебри я не готов. Думаю, Ревин Алексей тоже.

Аналогичная рамная штука с неразрезными мостами на болоте синюю птицу бы порвала, но с мостами не сделать амфибию таких размеров, у неё несущий металло-стеклопластиковый кузов - это лодка одновремено

Так какая рама у амфибии? Времена Газ46 МАВ ушли...

Кстати, да. Спасибо. Еще у ЗИЛа на базе шасси ГВА-3848.51 была интересная машина. Тоже много их не выпустили.

Многие покупатели сами не знают толком, что за автомобиль они хотят и выбирают просто средство передвижения по своим финансовым возможностям, некоторые знают, что хотят с точностью до последней клипсы, а некоторые предъявляют требования под которые подходят несколько автомобилей. К последним видимо ваш знакомый и относится. И уж если он от Хитрилы дошёл до Шнивы, то Дастер рассматривать точно стоило.

У меня нет Калины. Да и разговор не о длительной стоянке, на неделю и больше, а о повседневной эксплуатации в течении дня.

Улучшайзинг по колхозному ))

Вообще-то там сказано про необходимость дополнительных капиталовложений. Однако спорить об этом не хочу -- к тому же, не думаю, что вопросами ценообразования занимаются технические специалисты.

Передняя ось подключается посредством многодисковой муфты (в Штатах это опция, у нас ей будут оснащаться все Рэнглеры). Соответственно, есть режим 4WD Auto, позволяющий ездить в том числе и по жестким покрытиям.