У меня по химии была сомнительного происхождения тройка. В отличие от Вас. Поэтому спорить о топливе не буду. Вообще-то я думал, что бензин и зимой и летом один и тот же. Разве не так? Что касается низкокипящих фракций нефти - бензин к ним и относится. Откуда Вы взяли низкокипящие фракции в самом бензине? Загуглили? В учебниках про это не упоминают ни разу.

На улице -45. Выезжаю из теплого гаража на 3-летнем дизельном исудзу, через 4-5 км дизелек (прекрасно работающий в тепле) перестает тянуть и начинает дергать, срочно, пока еще работает, возвращаюсь в гараж, и выезжаю на... старенькой 10-летней газели. 200км - полет нормальный. С тех пор я ниже -25 на дизеле не выезжаю. Никаких выводов, просто мой личный опыт.

Так, все! В цирке не участвую, с быдлом не общаюсь.

Оскорблять оппонента... ну это уже абсолютное дно!

Только вот посмотри, после каких заправок или на каких пробегах фильтр забивается намертво! К этому времени дизель или выйдет из строя, или вообще давным давно перестанет работать, т.к. вместе с заменой фильтра происходит и опустошение влагоотделителя (а если его нет, то такой дизель просто умрет на нашем топливе).

А дело не в этом. Очень часто сталкиваешься с ситуацией, когда спорщик ну абсолютно не владеет вопросом, но остановиться не может и не хочет. И, мало того, требует доказательств. Согласитесь, что иногда имеет смысл и на ранее достигнутые истины ссылаться. Если вам так уж интересно про холодные пуски -- хорошо,подумаем и сочиним. Но попытайтесь хотя бы услышать меня. Сейчас доносятся крики типа "Спартак- чемпион". Вот только что по телеку сюжет был... Стоит рэпер и говорит: мол, а Спартак -- все равно чемпион, и мне [у нас не ругаются], какое он место займет, хоть третье, хоть никакое. А все, кто считает не так, пошли они все... Ну, и так далее. Так сейчас и с холодным пуском, и с прогревом. Ей-богу, мне казалось,что это общеизвестные факты.

Вот, для примера- первая попавшаяся цитата из какой-то профильной статьи: "Главной проблемой всех без исключения дизелей на современных авто является уязвимость чувствительной топливной системы, а также трудности холодного пуска. Следует отметить, что определенные знания позволяют избежать целого ряда подобных неприятностей в процессе эксплуатации дизельного двигателя."

Ей-богу: 5%. Кстати, я удивился: думал, что процент будет выше. Пробегитесь по нашим новостям -- коллеги об этом дней пять назад сообщали. Данные Роскомстата.

Хоть жрецы, хоть марксисты всегда говорили, что практика - критерий истины.

А истина состоит в том, что дизелей легковых РУССКИЙ народ выбрал в частное пользование не более 5 %.

Я, почему-то, не сомневаюсь в мудрости ВЫБОРА нашего народа

Последним рабочим днем перед праздниками была среда. Парковка перед крыльцом "За рулем". То самое место, куда я 19 лет назад с трепетом вошел, и ... остался до сего времени. Правда занимался книгами по ремонту автомобилей, под брендом "ЗР" естественно, а вернулся к "Альма Матер", т. е к журналу, полтора года назад. Ну да ладно, это меня понесло....

Теперь по существу. Решил работник хозслужбы перегнать "Фрилендер" подальше от крыльца, а то обзору охранникам мешает. Стартер журчит, еще журчит, еще и еще, и вдруг, крик начальника хозслужбы: Что ты делаешь! Это же дизель! Там что то надо прогревать! Ну его! Сейчас засадишь батарею.

А градусов то было не сильно мало. Любая бензинка с полтыка.

Кстати, дизелей в частной эксплуатации у наших сотрудников раз, два, и обчелся.

Нет, я вам больше скажу. В 90 е работал на сервисе дизелистом, денежку получал. На страданиях людских.

При почти равной цене топлива - ни за что.

На газ-то немногие переходят, а там экономия заметна!

В ЗР недавно был материал по холодному пуску дизелей. Я его не писал. Но там есть данные по вашему вопросу. И в сотый раз повторяю, что лично я против запрета дизелей! Но себе не куплю никогда.

Это научный факт. Извините -- обсуждать не стану.