Оснащение топовое, цена – как у «базы»: новая версия знакомого рамника

«За рулем» протестировал 7-местный гибридный внедорожник Tank 500 Urban

До недавнего времени у флагманского рамника Tank 500 было только две комплектации и один двигатель V6. Потому новый Tank 500 Urban интересен вдвойне: у него всего четыре цилиндра, зато семь мест, и он отличается внешне. А самое главное – это гибрид.

Tank 500 Urban. Цена в России от 6 299 000 ₽. Двухлитровый бензиновый двигатель Е20NA выдает 245 л. с. Одного его для трехтонного «рамника» без электромотора было бы мало.

Динамика – лучше, расход – меньше

Кого-то может смутить двухлитровая турбо-«четверка» под капотом трехтонного внедорожника. Но мощность-то такая же – 299 л. с., а крутящий момент и вовсе на 116 ньютон-метров больше (616 Н·м). Всё потому, что вместе с двигателем трудится электромотор, и это их общие показатели.

ЗА РУЛЕМ ФЕСТ – в центре внимания дрэг‑рейсинг! A еще: гоночное такси, выставка ретроавтомобилей, полеты на вертолете и концерт модной группы! Ждем вас всей семьей 23 июня 2024 года в RDRC Racepark.

КУПИТЬ БИЛЕТ

В итоге недостача двух цилиндров и одного литра объема сказалась на динамике даже «в плюс». Гибридный Tank 500 на секунду раньше обычного набирает 100 км/ч и легко позволяет обгонять на двухполосном шоссе, стоит появиться даже небольшому окошку.

На виртуальной приборной панели появилась диаграмма с уровнем заряда батареи и источником энергии в текущий момент.

Есть семь режимов движения, четыре из которых внедорожные. Управляются они шайбой. Есть понижающая передача и блокировки обоих межколесных дифференциалов. Также есть функция «силового» разворота.

Передняя часть салона идентична бензиновому Танку в версии Premium – всё солидно и продумано. Палитра включает три цвета.

Приятно, что основные функции имеют физические клавиши. А стрелочные часы никогда не устареют!

Правда, осталась неприятная черта в виде резкого старта при маневрировании на месте – но из раздражающей она превратилась в малозаметную. В остальном же Urban покладист и приятен. Особенно когда переводишь взгляд на показания расхода топлива, которые в среднем колеблются в районе 10–11 литров на сотню. Для тяжелого рамника – образцовый аппетит.

7 мест вместо пяти

Новый рамный внедорожник Tank 500: в чем он лучше Ленд Крузера

Urban легко вычислить «с лица» благодаря новой оригинальной решетке – я бы даже сделал ее опцией для всех версий. Выглядит брутально, идет Танку больше той, что у машин с V6.

Впрочем, это дело вкуса. А вот запасное колесо на двери багажника – мера вынужденная. Нишу запаски оккупировала тяговая батарея, а без пятого колеса в России никуда. Так что запаска вынуждена мерзнуть на улице, а ее кожух потеснил номерной знак на левую сторону.

На втором ряду полно места. Сиденья регулируются по углу наклона спинки и в продольном направлении. Есть климат-контроль, обогрев и вентиляция сидений.

Главное отличие внутри – семиместный салон. Сиденья второго ряда лишились кучи электрических настроек и массажа, зато теперь могут регулироваться не только по углу наклона, но и в продольном направлении, чтобы было удобно забираться на третий ряд.

На третьем ряду можно вынести недолгую поездку.

Автомат – как у Lexus, на ходу – как Highlander: новые манеры китайского премиума

Доступ туда неплох для внедорожника, но ожидать комфорта на галерке не стоит. Даже когда второй ряд уедет максимально вперед, вытянуть ноги не получится. Впрочем, на фоне соразмерных «трехрядников» терпимо. Собственной зоны климат-контроля или обогрева сидений третьему ряду не досталось (в отличие от среднего). Но хотя бы есть подстаканники и дефлекторы вентиляции.

При семиместной конфигурации объем багажника смешон – меньше 100 литров. Зато при сложенном третьем ряде он увеличивается в восемь раз. Кнопки складывания сидений есть и на втором ряду, и в багажнике.

Цена – не изменилась

Гибридный Tank 500 Urban стоит 6 299 000 рублей – как базовый с V6. При этом, если не считать сидений второго ряда, оснащен он как топовый Premium. Но Urban еще и семиместный!

Новый внедорожник российской сборки — дешевле только УАЗ

Правда, кого-то наверняка оттолкнет факт наличия гибридной силовой установки. Сколько проживет? Что будет на сильном морозе? Как будет терять цену при перепродаже? На эти вопросы ответит только время.

Но на месте компании я бы добавил еще одну версию – с обычным бензиновым V6, но с трехрядным салоном. А еще лучше – с дизелем. Жаль, об этом пока нет и речи.

Несмотря на такую же мощность, гибридный Tank 500 Urban едет намного веселее. Запаска на пятой двери увеличила длину на 20 см.

	Оснащение топового Танка 500, а стоит как базовый		Рядная двухлитровая «четверка» может отпугнуть консерваторов

Tank 500 Urban

Длина / ширина / высота / база 5078 / 1934 / 1905 / 2850 мм
Снаряженная / полная масса 2605 / 3205 кг
Объем багажника 98/795/1459 л
Максимальная скорость 180 км/ч
Разгон 0–100 км/ч 7,9 c
Двигатели бензиновый, P4, 16 клапанов, 1998 см³; 180 кВт / 245 л.с. при 5500–6000 об/мин; 616 Н·м* при 1700–4000 об/мин, электродвигатель, 54 л.с.
Топливо / запас топлива АИ-92-95 / 80 л
Трансмиссия полный привод; А9

* Общие данные для ДВС и электромотора.

ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ МИР

Гибридная силовая установка Танка носит индекс Hi4‑T и выполнена по параллельной схеме. Электродвигатель HYCET P2 интегрирован в коробку передач и установлен перед гидротрансформатором. Развивает он 54 л. с., но в пике способен выдавать до 106 сил и 268 Н·м.

Тяговая батарея на 1,75 кВт·ч собрана из блоков последовательно соединенных литий-никель-марганцево‑кобальтовых ячеек. Несмотря на небольшую емкость, у батареи есть система термостатирования – обогрев и охлаждение. Весит аккумулятор 47 кг, так что общий вклад в массу автомобиля небольшой. Как и влияние на развесовку.