По моему конкуренты Xray вовсе не эти, а кроссоверы В класса типа Сузуки Витары, Мицубиши АSX, Форд EcoSport... Ведь именно в переднеприводных версиях их покупают. Иксрей сопоставим с ними по размерам, качеством отделки салона. К примеру Витара имеет меньшую колесную базу и клиренс, у АSX такой же клиренс, но колея задних колёс меньше, чем у Xray. EcoSport так же имеет меньше на 80 мм колесную базу. Ничем не примечательные кроссы В класса, цены на которые взвинтили до небес, за что платить от миллиона при покупке Витары? За дубовый пластик? За простецкий салон? За двигатель 1.6? И тут преимущество Иксрея становится более чем очевидно, он дешевле практически в два раза. К примеру АSX с двигателем 1.8, передним приводом и вариатором стоит 1 200 000, а Иксрей с двигателем 1.8 и амт 650 тысяч. А в максимален за 723 тысячи он будет иметь уже такие прибамбасы, как камера заднего вида и навигация.
Лебедев, ты владелец Весты? Или ты столь глубокие познания почерпнул на пройденному тестдрайве? Судя по твоему нулевому знанию работы кондиционера, ни первое и ни второе. Мотор на Весте ревет только если его крутить в максимальной зоне, и то его рев ни в какое сравнение не идёт с визгом корейских двигателей без гидрокомпенсаторов. Подвеска бухает? Значит на Солярах и Рио подвеска не то, что бухает, а БАБААХАЕТ. Сзади на Весте гораздо тише, чем в корейских одноклассникам. Про то, что управляемость Весты гораздо лучше, даже не вспоминаю. Теперь по работе кондиционера. Запомнил тролляка кондиционер это не климатконтроль, он не может держать заданную температуру воздуха в салоне. Но и кондиционером нужно уметь пользоваться. Делается это добавлением теплого воздуха, добиваясь подачи потока комфортной температуры, а не так, как пользуются кондерами, бездари типа тебя, включат на максимум, затем отключают, пока срака не начнёт потеть и опять включают. И затем приходят с соплями на этот сайт и сочиняют всякие байки.
+11
Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, в целях функционирования сайта.
Безымянный Комментарии
По моему конкуренты Xray вовсе не эти, а кроссоверы В класса типа Сузуки Витары, Мицубиши АSX, Форд EcoSport... Ведь именно в переднеприводных версиях их покупают. Иксрей сопоставим с ними по размерам, качеством отделки салона. К примеру Витара имеет меньшую колесную базу и клиренс, у АSX такой же клиренс, но колея задних колёс меньше, чем у Xray. EcoSport так же имеет меньше на 80 мм колесную базу. Ничем не примечательные кроссы В класса, цены на которые взвинтили до небес, за что платить от миллиона при покупке Витары? За дубовый пластик? За простецкий салон? За двигатель 1.6? И тут преимущество Иксрея становится более чем очевидно, он дешевле практически в два раза. К примеру АSX с двигателем 1.8, передним приводом и вариатором стоит 1 200 000, а Иксрей с двигателем 1.8 и амт 650 тысяч. А в максимален за 723 тысячи он будет иметь уже такие прибамбасы, как камера заднего вида и навигация.
Лебедев, ты владелец Весты? Или ты столь глубокие познания почерпнул на пройденному тестдрайве? Судя по твоему нулевому знанию работы кондиционера, ни первое и ни второе. Мотор на Весте ревет только если его крутить в максимальной зоне, и то его рев ни в какое сравнение не идёт с визгом корейских двигателей без гидрокомпенсаторов. Подвеска бухает? Значит на Солярах и Рио подвеска не то, что бухает, а БАБААХАЕТ. Сзади на Весте гораздо тише, чем в корейских одноклассникам. Про то, что управляемость Весты гораздо лучше, даже не вспоминаю. Теперь по работе кондиционера. Запомнил тролляка кондиционер это не климатконтроль, он не может держать заданную температуру воздуха в салоне. Но и кондиционером нужно уметь пользоваться. Делается это добавлением теплого воздуха, добиваясь подачи потока комфортной температуры, а не так, как пользуются кондерами, бездари типа тебя, включат на максимум, затем отключают, пока срака не начнёт потеть и опять включают. И затем приходят с соплями на этот сайт и сочиняют всякие байки.