По-моему авторы статьи умышленно не указали на одно важное обстоятельство. На многих современных автомобилях В-класса отсутствует указатель температуры охлаждающей жидкости.
Не совсем понятна логика выбора вязкости моторного масла. Если для лета выбор вязкости 5W40 понятен, то переход в зимнее время на 5W30 абсолютно, мягко говоря, не ясен. Для зимы эти две вязкости совершенно идентичны. Рациональнее было бы просто остановиться на 5W40.
Не совсем понятна логика выбора вязкости моторного масла. Если для лета производитель считает более подходящим 5W40, то это выглядит логичным решением, однако зачем менять масло для зимы на 5W30? Для зимы эти две вязкости совершенно идентичны. Более рационально было бы просто остановить свой выбор на 5W40.
+2
Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, в целях функционирования сайта.
Безымянный Комментарии
По-моему авторы статьи умышленно не указали на одно важное обстоятельство. На многих современных автомобилях В-класса отсутствует указатель температуры охлаждающей жидкости.
В отношении современных автомобилей VW можно смело использовать ОЖ группы качества G13.
В современных автомобилях Фольксваген можно смело использовать антифриз группы качества G13.
Не совсем понятна логика выбора вязкости моторного масла. Если для лета выбор вязкости 5W40 понятен, то переход в зимнее время на 5W30 абсолютно, мягко говоря, не ясен. Для зимы эти две вязкости совершенно идентичны. Рациональнее было бы просто остановиться на 5W40.
Не совсем понятна логика выбора вязкости моторного масла. Если для лета производитель считает более подходящим 5W40, то это выглядит логичным решением, однако зачем менять масло для зимы на 5W30? Для зимы эти две вязкости совершенно идентичны. Более рационально было бы просто остановить свой выбор на 5W40.