ly^lvldHmttfmi ЛщмСг Караганда, Ат,/ ШИРОКОВУ. Вы пишете, что в двигателе Ш-50 мо ­ педа «Рига» н аблюдаются случай,_отрыва проволочного вывода конденсатора ипробой катушки зажигания в магдино МГ-100. Первая неисправность происхо ­ дит из-за большой длины проволочного вывода конденсатора. Чтобы ликвиди ­ ровать ее, н ужно взять малогабаритный самовосстанавливающийся маслонаполненный конденсатор автомобильного ти ­ па и установить его внутри магдино вблизи прерывателя. Д линапроволочкирезко сократится, о брывов больше не будет. Д ля устранения, а точнее говоря , п ред ­ у преждения , второй неисправности до ­ статочно воспользоваться электроизмерительным приборомомметром , к ото ­ р ым располагает любаярадиомастер ­ ская. Д еловтом , что внаконечник свечи вмонтировано подавительное сопротив ­ ление, к оторое служит для сниженияра ­ д иопомех , создаваемых системой зажи ­ гания (эксплуатация без них автомобилей, м отоцикловимопедов запрещена). Иногда ониимеют повышенное внутреннее сопротивление — вместо тре ­ б уемых по техническим условиям 10 тыс. о м их величина доходитдо 195 тыс. о м . Это приводит крезкому возрастанию напряженияв высоковольтной обмоткекатушкизажигания , а следовательно, и к ее пробою . Замените несоответствующий техническим условиям наконечник на проверенный новый, и одна из воз ­ м ожных неисправностей магдино МГ-100 будет предупреждена . В чем заключается секрет повышения мощности? За счет испарения воды происходит усиленное внутреннее охлаждение дви ­ гателя, а следовательно, снижается итемпературагорючей смеси при впуск е . Это вызывает понижение температуры вконце сжатия, и возможностьде ­ тонации уменьшается. Экспериментальным путем установлено, что впрыск воды позволяет применять топливо с более низкими октановыми числами. Работа двигателя с добавлением в топливо воды имеет ещеи то достоинство, что уменьшается образование нагара вка ­ мере сгорания. Как же изготовить прибор для впрыска? ;. К герметичному бачку для воды под ­ водится трубкаскалиброванным отверстием, ч ерезкоторое поступают выпускные газы. Второй конец этой трубки соединяется свпускным коллектором двигателя. Ч емтяжелеережим работы двигателя, т ем больше выхлопных газов поступает в бачок, вытесняя воду во впускной коллектор . Литовская ССР, г. Плунге, С. Ч АЙКАУСКАСУ . В связи с Вашим запросом о пневматических шинах 175—15 модели Я-260 мы обратились в Научно-исследовательский институт шинной промышленности. Вот что нам сообщили . Экспериментальные пневматические шины 175—15 модели Я-260 предназначены для эксплуатации на легковых автомобилях типа «Волга» и по конструк ­ ции принципиально отличаются от обыч ­ ных шин 6,70—15. У них все нити кордав каркасе г араллельны друг другу и идут радиально (а не перекрестно , к аку стандартных шин). Б рекер , о беспечи ­ в ающий жесткость шин , состоит из ше ­ сти слоев высокопрочногокорда ; нити кордавнемрасположены по окружно ­ сти подугломдругкдругу ( о коло 70 градусов по отношениюкпоперечному сечению шины). Следовательно, шины 175—15, в отличие от стандартных, имеют и мягкий, очень эластичный каркас, и жесткий, практически нерастяжимыйбрекер . Это дает возможность решить одно времено несколько технических задач: повысить износостойкость протектора шины , увеличить долговечность каркаса игрузоподъемность , улучшить сцепление шины сполотномдороги , повысить устойчивость, безопасность на поворо ­ тах иобщую надежность езды, облегчить вес шины, снизить расходгорюче ­ го. Главные преимущества радиальной шины — более высокие износостойкость протектора и долговечность каркаса. Гарантийный пробег шин 175—15 моде ­ ли Я-260 будет установлен после эксплуатационных испытаний. Сейчас Ярославский шинный завод гарантирует пробег 24 тыс. к мбезремон ­ та в соответствии с ГОСТ 4754—54 на шины для легковых автомобилей. Вследствие того что шины 175—15 имеют по сравнению собычными шинам и 6,70—15 меньший радиус качения, с пидометр автомобиля должен быть со ­ ответственно переделан. Главная ше ­ стерня привода редукторадолжна иметь 55 зубьев вместо обычных 52. Это дости ­ гается за счет уменьшенияширинызуба без изменения диаметра шестерни (на основании опыта московскихтаксомо ­ торных парков). Вследствие особенностей конструкции испытываемых шин (значительная гибкость боковин , обеспечивающая мягкость шины), водителям следует соблю ­ дать особуюосторожностьпридвижении по разбитой каменистой дорогеиприпереездечерез какие-либо препятствия. Иначе можетпроизойти не только разрушение шин, но и повреждение ход овой части автомобиля. Н еосторожныйподъездк тротуару и буксование на каменистомбездорожьемогут привести кповреждению сравнительно тонких боковиншин 175—15. П о ­ к рышкидажес незначительными механическими повреждениямибоковин следует ремонтировать для предупрежде ­ ния более .значительных разрушений . Крым, Обсерватория, Н. ДОБРОНРАВИНУ. Вашим вопросом , по-видимому, заинтересуются идругие водители, поэтому первую часть егоприводим полностью. «В последнее время, — пишете Вы, — все больше входит в обиход развязка движения транспорта на перекрестках по системе «круговое движение». Это очень удобный способ, не требующий регулировщиков и светофоров. Хотелось бы знать, какими соображениями нужно руководствоваться, проезжая перекресток, на котором организовано круговое движение!» Транспорт, движущийся по кругу, имеет преимущественное право проездапередтранспортом , в ыходящим из боко ­ вого проезда на круг . В зависимости от ширины проезжей части движение на площади по кругуможет проходить в один или несколькорядов . При этомвкрайнемправом ряду будет располагаться транспорт, к оторо ­ м у предстоит повернуть в ближайший боковойпроезд , а левее — транспорт, о бъезжающийбольшую часть площади . П ередвыездом на кругнеобходимо подать сигнал правого поворота, з а ­ т ем — сигнал левого поворота придви ­ ж ении по кругуи снова — сигнал правого поворота при выезде с площади (перекрестка). г. Джамбул, Р. и Г. ЛЯПУНОВЫМ. В «талоне предупреждений» компостерные просечки делают только за те грубые нарушения, перечень которых приведен в талоне. Согласно установл енномупорядку , водительское удостоверение может быть изъято за допущен ­ ное нарушение тогда, к огдав талоне в течение года уже сделано три преду ­ преждения. По истечении года компостерные отметки теряют силу, а талон в случае непригодности к дальнейшему пользо ­ ванию заменяется.г. Красноярск, М . КОГАН. Вы спрашиваете, к ак избежать обго рания контактов прерывателя умото ­ циклетных двигателей, снабженных ге ­ нераторами переменноготока (К-58, К-175, М 1М ) . Это можно сделать за счет более тщательного подбора конденсатора, емкость которого , согласно техническим условиям, д олжна лежать в пределах 0,27—0,35 микрофарад . Таким требованиямлучше всего отвечают при ­ м еняемыев настоящее времяв автомобильных схемах зажигания малогабаритные маслонаполненные самовосстанавливающиеся конденсаторы .п/оПромысловка Шкотовского Приморской области, Б. ЗАВАРИЛИНУ.районаВы, наверное, замечали, что с наступлением вечера, к огда становится про ­ хладнее, или всыруюпогоду двигатель автомобиля как будто прибавляет мощ ­ ность. Это происходит потому, что влажный воздух оказывает благотворное влияние на его работу. А какже быть, если воздух сухой? Нельзя ли впрыскивать какое-то коли ­ чество воды непосредственно во впускной коллектор? Оказывается, можно. Подобное устройство установлено на некоторых тракторных, самолетных иго ­ ночных автомобильных двигателях.27