до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Европа

Alpina

Автомобили Alpina: модели, новости, обзор машин Альпина – все модели, новинки, линейка Alpina – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alpina: читайте свежие новости про автомобили марки Альпина – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alpina: читайте свежие статьи об авто марки Альпина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Alpina B6: обзор, новости, машина Альпина В6 — характеристики, разные поколения, комплектации Alpina B6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alpina B6: читайте свежие новости об авто модели Альпина В6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B6: читайте интересные статьи про автомобили модели Альпина В6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Продажи <a href="https://www.zr.ru/content/news/977446-ehta-tekhnologiya-pozvolit-ehlektr/" target="_blank">электромобилей</a> в России будут активно расти, хотя и не так стремительно, как в мире. Об этом рассказала директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина. По ее оценкам, ежегодный прирост рынка составит больше 30%, а к концу десятилетия на электрокары будет приходиться уже 10-12% продаж новых легковушек.</p><p>[readmore ids="977437" align="right"]</p><h3>Прогнозы и реалии мирового рынка</h3><p>Если государство продолжит поддерживать отрасль и развивать сеть зарядных станций, то к началу 2030-х годов на российских дорогах могут появиться сотни тысяч таких машин. Правда, глобальные тренды куда масштабнее: по словам Уткиной, к тому же 2030 году доля EV в мировых продажах новых авто достигнет 40-50%. Рост интереса, вообще, подпитывается тремя факторами: госпрограммами, ужесточением экологических норм и постоянным совершенствованием технологий самими производителями.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Основные препятствия и как с ними справляются</h3><p>Конечно, путь к массовости не быстрый. Одна из главных проблем для нашего климата – холод. При морозах за −20°C запас хода может упасть вдвое, ведь энергия тратится и на обогрев салона, и на поддержание работоспособности самой батареи. Автопроизводители, впрочем, активно работают над емкостью и морозостойкостью аккумуляторов, так что эта трудность постепенно сходит на нет. Кстати, новый отечественный <a href="https://www.zr.ru/content/news/977403-ehlektromobil-atom-ispytali-v/" target="_blank">электрокар Атом</a> как раз завершил зимние испытания в Сургуте при −42°C, и серийное производство должно стартовать уже в апреле.</p><h3>Экономика владения: высокая цена покупки против низких расходов</h3><p>Цена – еще один барьер. Первоначальные затраты на электромобиль обычно выше, чем на машину с ДВС. Зато в долгосрочной перспективе владельцы ощутимо экономят. Зарядка, особенно ночная домашняя, обходится дешево: по словам эксперта, 100 километров пробега стоят всего 35-70 рублей. </p><p>Сервисное обслуживание тоже проще и дешевле, ведь нет двигателя внутреннего сгорания, выхлопной системы, сложной коробки передач, а значит, не нужно регулярно менять масло, свечи или фильтры. В общем-то, через несколько лет совокупная стоимость владения электрокаром оказывается ниже, несмотря на изначально высокий ценник.</p><h3>О чем еще стоит помнить будущему владельцу</h3><p>Есть и другие нюансы. К плюсам, помимо экономии, относят экологичность. А к минусам – пока еще долгую зарядку, недостаточно развитую инфраструктуру за пределами крупных городов и более высокие тарифы по страхованию. Причем на вторичном рынке электромобили пока менее ликвидны, и Уткина связывает это с опасениями покупателей насчет состояния батареи у подержанной машины.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> [table id="2005"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Продажи <a href="https://www.zr.ru/content/news/977446-ehta-tekhnologiya-pozvolit-ehlektr/" target="_blank">электромобилей</a> в России будут активно расти, хотя и не так стремительно, как в мире. Об этом рассказала директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина. По ее оценкам, ежегодный прирост рынка составит больше 30%, а к концу десятилетия на электрокары будет приходиться уже 10-12% продаж новых легковушек.</p><p></p><h3>Прогнозы и реалии мирового рынка</h3><p>Если государство продолжит поддерживать отрасль и развивать сеть зарядных станций, то к началу 2030-х годов на российских дорогах могут появиться сотни тысяч таких машин. Правда, глобальные тренды куда масштабнее: по словам Уткиной, к тому же 2030 году доля EV в мировых продажах новых авто достигнет 40-50%. Рост интереса, вообще, подпитывается тремя факторами: госпрограммами, ужесточением экологических норм и постоянным совершенствованием технологий самими производителями.</p><p> </p><h3>Основные препятствия и как с ними справляются</h3><p>Конечно, путь к массовости не быстрый. Одна из главных проблем для нашего климата – холод. При морозах за −20°C запас хода может упасть вдвое, ведь энергия тратится и на обогрев салона, и на поддержание работоспособности самой батареи. Автопроизводители, впрочем, активно работают над емкостью и морозостойкостью аккумуляторов, так что эта трудность постепенно сходит на нет. Кстати, новый отечественный <a href="https://www.zr.ru/content/news/977403-ehlektromobil-atom-ispytali-v/" target="_blank">электрокар Атом</a> как раз завершил зимние испытания в Сургуте при −42°C, и серийное производство должно стартовать уже в апреле.</p><h3>Экономика владения: высокая цена покупки против низких расходов</h3><p>Цена – еще один барьер. Первоначальные затраты на электромобиль обычно выше, чем на машину с ДВС. Зато в долгосрочной перспективе владельцы ощутимо экономят. Зарядка, особенно ночная домашняя, обходится дешево: по словам эксперта, 100 километров пробега стоят всего 35-70 рублей. </p><p>Сервисное обслуживание тоже проще и дешевле, ведь нет двигателя внутреннего сгорания, выхлопной системы, сложной коробки передач, а значит, не нужно регулярно менять масло, свечи или фильтры. В общем-то, через несколько лет совокупная стоимость владения электрокаром оказывается ниже, несмотря на изначально высокий ценник.</p><h3>О чем еще стоит помнить будущему владельцу</h3><p>Есть и другие нюансы. К плюсам, помимо экономии, относят экологичность. А к минусам – пока еще долгую зарядку, недостаточно развитую инфраструктуру за пределами крупных городов и более высокие тарифы по страхованию. Причем на вторичном рынке электромобили пока менее ликвидны, и Уткина связывает это с опасениями покупателей насчет состояния батареи у подержанной машины.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

<p>Продажи <a href="https://www.zr.ru/content/news/977446-ehta-tekhnologiya-pozvolit-ehlektr/">электромобилей</a> в России будут активно расти, хотя и не так стремительно, как в мире. Об этом рассказала директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина. По ее оценкам, ежегодный прирост рынка составит больше 30%, а к концу десятилетия на электрокары будет приходиться уже 10-12% продаж новых легковушек.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, приемлемая цена  — большой тест свежих китайских кроссоверов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977437-omoda-c7-haval-f7x-gac-gs4-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rt36WIp-mf1Snk_6SnhbRw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h3>Прогнозы и реалии мирового рынка</h3><p>Если государство продолжит поддерживать отрасль и развивать сеть зарядных станций, то к началу 2030-х годов на российских дорогах могут появиться сотни тысяч таких машин. Правда, глобальные тренды куда масштабнее: по словам Уткиной, к тому же 2030 году доля EV в мировых продажах новых авто достигнет 40-50%. Рост интереса, вообще, подпитывается тремя факторами: госпрограммами, ужесточением экологических норм и постоянным совершенствованием технологий самими производителями.</p><p> </p><h3>Основные препятствия и как с ними справляются</h3><p>Конечно, путь к массовости не быстрый. Одна из главных проблем для нашего климата – холод. При морозах за −20°C запас хода может упасть вдвое, ведь энергия тратится и на обогрев салона, и на поддержание работоспособности самой батареи. Автопроизводители, впрочем, активно работают над емкостью и морозостойкостью аккумуляторов, так что эта трудность постепенно сходит на нет. Кстати, новый отечественный <a href="https://www.zr.ru/content/news/977403-ehlektromobil-atom-ispytali-v/">электрокар Атом</a> как раз завершил зимние испытания в Сургуте при −42°C, и серийное производство должно стартовать уже в апреле.</p><h3>Экономика владения: высокая цена покупки против низких расходов</h3><p>Цена – еще один барьер. Первоначальные затраты на электромобиль обычно выше, чем на машину с ДВС. Зато в долгосрочной перспективе владельцы ощутимо экономят. Зарядка, особенно ночная домашняя, обходится дешево: по словам эксперта, 100 километров пробега стоят всего 35-70 рублей. </p><p>Сервисное обслуживание тоже проще и дешевле, ведь нет двигателя внутреннего сгорания, выхлопной системы, сложной коробки передач, а значит, не нужно регулярно менять масло, свечи или фильтры. В общем-то, через несколько лет совокупная стоимость владения электрокаром оказывается ниже, несмотря на изначально высокий ценник.</p><h3>О чем еще стоит помнить будущему владельцу</h3><p>Есть и другие нюансы. К плюсам, помимо экономии, относят экологичность. А к минусам – пока еще долгую зарядку, недостаточно развитую инфраструктуру за пределами крупных городов и более высокие тарифы по страхованию. Причем на вторичном рынке электромобили пока менее ликвидны, и Уткина связывает это с опасениями покупателей насчет состояния батареи у подержанной машины.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Рынок электромобилей в России будет бурно расти: названы причины

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407925

<p>Водители все чаще отказываются от привычки менять машину каждые несколько лет и теперь делают ставку на ее долговечность, вкладывая средства в качественный и регулярный <a href="https://www.zr.ru/content/news/976827-kogda-staruyu-mashinu-stoit-remo/" target="_blank">ремонт.</a></p><p>[readmore ids="977416" align="right"]</p><p>По словам директора департамента по работе с партнерами СТО «Uremont» Александра Петрова, рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/976647-v-rossii-rezko-podorozhal-remon/" target="_blank">сервисных услуг</a> ждет рост, но его структура станет иной.</p><p>Главная проблема современных автосервисов – недоверие клиентов. Автомобилисты, особенно молодые, не понимают, как формируется цена на ремонт и запчасти, а соцсети тиражируют истории обмана. </p><p>Количество традиционных СТО сокращается, им на смену приходят частные мастера, работающие за наличные или за оплату переводом.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Петров отметил, что сегодня «серый» сектор – это не всегда плохо: после ухода иностранных брендов именно в частные мастерские ушли лучшие мотористы и электрики. При этом официально открывать новые СТО становится сложнее из-за налоговых изменений, и рынок уходит «в тень» к гаражным умельцам. Но клиентам таких мастеров стоит помнить: экономия может обернуться отсутствием гарантий.</p><p>[readmore ids="977347" align="right"]</p><p>Цены на обслуживание уже подскочили в начале года, и дальше будут&nbsp;&nbsp;только расти вслед за стоимостью деталей. Больнее всего это ударит по владельцам машин европейских марок вроде BMW.</p><p>Кроме того, в этом году сервисы столкнутся с острейшим дефицитом автоэлектриков: сегодня таких специалистов нет в каждом третьем автосервисе, и мастера вынуждены работать на несколько точек одновременно.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><div><br /></div>

Алексеева Елена

<p>Водители все чаще отказываются от привычки менять машину каждые несколько лет и теперь делают ставку на ее долговечность, вкладывая средства в качественный и регулярный <a href="https://www.zr.ru/content/news/976827-kogda-staruyu-mashinu-stoit-remo/" target="_blank">ремонт.</a></p><p></p><p>По словам директора департамента по работе с партнерами СТО «Uremont» Александра Петрова, рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/976647-v-rossii-rezko-podorozhal-remon/" target="_blank">сервисных услуг</a> ждет рост, но его структура станет иной.</p><p>Главная проблема современных автосервисов – недоверие клиентов. Автомобилисты, особенно молодые, не понимают, как формируется цена на ремонт и запчасти, а соцсети тиражируют истории обмана. </p><p>Количество традиционных СТО сокращается, им на смену приходят частные мастера, работающие за наличные или за оплату переводом.</p><p></p><p>Петров отметил, что сегодня «серый» сектор – это не всегда плохо: после ухода иностранных брендов именно в частные мастерские ушли лучшие мотористы и электрики. При этом официально открывать новые СТО становится сложнее из-за налоговых изменений, и рынок уходит «в тень» к гаражным умельцам. Но клиентам таких мастеров стоит помнить: экономия может обернуться отсутствием гарантий.</p><p></p><p>Цены на обслуживание уже подскочили в начале года, и дальше будут  только расти вслед за стоимостью деталей. Больнее всего это ударит по владельцам машин европейских марок вроде BMW.</p><p>Кроме того, в этом году сервисы столкнутся с острейшим дефицитом автоэлектриков: сегодня таких специалистов нет в каждом третьем автосервисе, и мастера вынуждены работать на несколько точек одновременно.</p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Водители все чаще отказываются от привычки менять машину каждые несколько лет и теперь делают ставку на ее долговечность, вкладывая средства в качественный и регулярный <a href="https://www.zr.ru/content/news/976827-kogda-staruyu-mashinu-stoit-remo/">ремонт.</a></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему стоимость ремонта автомобилей постоянно растет" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977416-pochemu-stoimost-remonta-avtom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/P-TE3i42A3IW0DMSJUtatA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По словам директора департамента по работе с партнерами СТО «Uremont» Александра Петрова, рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/976647-v-rossii-rezko-podorozhal-remon/">сервисных услуг</a> ждет рост, но его структура станет иной.</p><p>Главная проблема современных автосервисов – недоверие клиентов. Автомобилисты, особенно молодые, не понимают, как формируется цена на ремонт и запчасти, а соцсети тиражируют истории обмана. </p><p>Количество традиционных СТО сокращается, им на смену приходят частные мастера, работающие за наличные или за оплату переводом.</p><p></p><p>Петров отметил, что сегодня «серый» сектор – это не всегда плохо: после ухода иностранных брендов именно в частные мастерские ушли лучшие мотористы и электрики. При этом официально открывать новые СТО становится сложнее из-за налоговых изменений, и рынок уходит «в тень» к гаражным умельцам. Но клиентам таких мастеров стоит помнить: экономия может обернуться отсутствием гарантий.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Ходовая в сугробе: что сломалось в машинах москвичей после рекордных снегопадов" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977347-khodovaya-v-sugrobe-chto-slomalo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/KoViA1mpNs-zWZb2adqq2Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Цены на обслуживание уже подскочили в начале года, и дальше будут  только расти вслед за стоимостью деталей. Больнее всего это ударит по владельцам машин европейских марок вроде BMW.</p><p>Кроме того, в этом году сервисы столкнутся с острейшим дефицитом автоэлектриков: сегодня таких специалистов нет в каждом третьем автосервисе, и мастера вынуждены работать на несколько точек одновременно.</p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Рынок автосервисов в России ждет передел: гаражные мастера вытесняют официальные СТО

https://rg.ru/2026/02/16/ekspert-petrov-v-rossii-budet-rasti-kolichestvo-garazhnyh-avtoservisov.html

<p>[readmore ids="976755" align="right"]</p><p>Российский офис компании JAC рассказал о результатах дополнительной серии испытаний двух моделей в условиях экстремального холода – минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976717-miniven-jac-rf8-sborka-rf/" target="_blank">RF8</a> и пикапа <a href="https://www.zr.ru/content/news/977290-populyarnomu-v-rossii-vnedorozhn/" target="_blank">T9</a>.</p><blockquote>«На ближайшее время бренд JAC ставит перед собой довольно амбициозные задачи, одна из которых – завоевание и сохранение лидерства в ключевых для нас сегментах – минивэны и пикапы. Это невозможно без качественного и надежного продукта, соответствующего требованиям российских клиентов и адаптированного для работы в непростых условиях. Именно поэтому такого рода испытания мы дополнительно проводим локально», – рассказал <b>Виктор Нащанский</b>, заместитель гендиректора ООО «Джак Автомобиль».</blockquote><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Минивэн JAC RF8 и пикап JAC T9 завершили дополнительные испытания в Якутии</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ecUp-BWnXKNIINtwe6Cyqw=s800" alt="Минивэн JAC RF8 и пикап JAC T9 завершили дополнительные испытания в Якутии" title="Две модели JAC отправили в экстремальные холода — что получилось?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605929" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>Минивэн RF8 и пикап T9 представительство компании называет ключевыми моделями. Российская серия их северных климатических испытаний проводилась на технологическом полигоне Северо-Восточного федерального университета в Якутии. Проверялась работа силового агрегата при холодном пуске, эффективность климатической установки, корректность работы ассистентов водителя и систем безопасности. Температура опускалась до –43°С.</p><p>[readmore ids="977077" align="right"]</p><p>Каковы результаты? Сообщается, что в условиях низких температур двигатель работал без нареканий, подтверждена 100% успешность холодного старта вне зависимости от длительности пребывания на морозе.&nbsp;</p><p>Специалисты отметили высокую стабильность холодного хода: колебания оборотов составили менее ±30 об./мин без нагрузки и не более ±50 об./мин при включенном кондиционере.&nbsp;</p><p>Результаты испытаний свидетельствуют о высокой базовой готовности техники JAC к эксплуатации в условиях очень низких температур, отмечают в компании.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Иннокентий Кишкурно

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль T9: новости, обзоры, машина тэ9 - характеристики, разные поколения, комплектации T9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T9: читайте профессиональные новости про авто модели тэ9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T9: читайте свежие статьи про автомобили модели тэ9 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p>Российский офис компании JAC рассказал о результатах дополнительной серии испытаний двух моделей в условиях экстремального холода – минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976717-miniven-jac-rf8-sborka-rf/" target="_blank">RF8</a> и пикапа <a href="https://www.zr.ru/content/news/977290-populyarnomu-v-rossii-vnedorozhn/" target="_blank">T9</a>.</p><blockquote>«На ближайшее время бренд JAC ставит перед собой довольно амбициозные задачи, одна из которых – завоевание и сохранение лидерства в ключевых для нас сегментах – минивэны и пикапы. Это невозможно без качественного и надежного продукта, соответствующего требованиям российских клиентов и адаптированного для работы в непростых условиях. Именно поэтому такого рода испытания мы дополнительно проводим локально», – рассказал <b>Виктор Нащанский</b>, заместитель гендиректора ООО «Джак Автомобиль».</blockquote><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Минивэн JAC RF8 и пикап JAC T9 завершили дополнительные испытания в Якутии</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ecUp-BWnXKNIINtwe6Cyqw=s800" alt="Минивэн JAC RF8 и пикап JAC T9 завершили дополнительные испытания в Якутии" title="Две модели JAC отправили в экстремальные холода — что получилось?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605929" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Минивэн RF8 и пикап T9 представительство компании называет ключевыми моделями. Российская серия их северных климатических испытаний проводилась на технологическом полигоне Северо-Восточного федерального университета в Якутии. Проверялась работа силового агрегата при холодном пуске, эффективность климатической установки, корректность работы ассистентов водителя и систем безопасности. Температура опускалась до –43°С.</p><p></p><p>Каковы результаты? Сообщается, что в условиях низких температур двигатель работал без нареканий, подтверждена 100% успешность холодного старта вне зависимости от длительности пребывания на морозе. </p><p>Специалисты отметили высокую стабильность холодного хода: колебания оборотов составили менее ±30 об./мин без нагрузки и не более ±50 об./мин при включенном кондиционере. </p><p>Результаты испытаний свидетельствуют о высокой базовой готовности техники JAC к эксплуатации в условиях очень низких температур, отмечают в компании.</p><p></p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Известны сроки запуска нового внедорожника российской сборки" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976755-izvestny-sroki-zapuska-novogo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/e5V8XIocDbwUDbpAoa0HLg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Российский офис компании JAC рассказал о результатах дополнительной серии испытаний двух моделей в условиях экстремального холода – минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976717-miniven-jac-rf8-sborka-rf/">RF8</a> и пикапа <a href="https://www.zr.ru/content/news/977290-populyarnomu-v-rossii-vnedorozhn/">T9</a>.</p>«На ближайшее время бренд JAC ставит перед собой довольно амбициозные задачи, одна из которых – завоевание и сохранение лидерства в ключевых для нас сегментах – минивэны и пикапы. Это невозможно без качественного и надежного продукта, соответствующего требованиям российских клиентов и адаптированного для работы в непростых условиях. Именно поэтому такого рода испытания мы дополнительно проводим локально», – рассказал <b>Виктор Нащанский</b>, заместитель гендиректора ООО «Джак Автомобиль».<p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ecUp-BWnXKNIINtwe6Cyqw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>Минивэн RF8 и пикап T9 представительство компании называет ключевыми моделями. Российская серия их северных климатических испытаний проводилась на технологическом полигоне Северо-Восточного федерального университета в Якутии. Проверялась работа силового агрегата при холодном пуске, эффективность климатической установки, корректность работы ассистентов водителя и систем безопасности. Температура опускалась до –43°С.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Хотят вернуться: в JAC оценили перспективы возвращения глобальных автомарок в РФ" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977077-khotyat-vernutsya-v-jac-otsenili/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oNByACSWWhYaAkJG3ZMAPQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Каковы результаты? Сообщается, что в условиях низких температур двигатель работал без нареканий, подтверждена 100% успешность холодного старта вне зависимости от длительности пребывания на морозе. </p><p>Специалисты отметили высокую стабильность холодного хода: колебания оборотов составили менее ±30 об./мин без нагрузки и не более ±50 об./мин при включенном кондиционере. </p><p>Результаты испытаний свидетельствуют о высокой базовой готовности техники JAC к эксплуатации в условиях очень низких температур, отмечают в компании.</p><p></p><p></p>

<p></p><p>Российский офис компании JAC рассказал о результатах дополнительной серии испытаний двух моделей в условиях экстремального холода – минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976717-miniven-jac-rf8-sborka-rf/" target="_blank">RF8</a> и пикапа <a href="https://www.zr.ru/content/news/977290-populyarnomu-v-rossii-vnedorozhn/" target="_blank">T9</a>.</p>«На ближайшее время бренд JAC ставит перед собой довольно амбициозные задачи, одна из которых – завоевание и сохранение лидерства в ключевых для нас сегментах – минивэны и пикапы. Это невозможно без качественного и надежного продукта, соответствующего требованиям российских клиентов и адаптированного для работы в непростых условиях. Именно поэтому такого рода испытания мы дополнительно проводим локально», – рассказал <b>Виктор Нащанский</b>, заместитель гендиректора ООО «Джак Автомобиль».<p></p><br /><p></p><p></p><p>Минивэн RF8 и пикап T9 представительство компании называет ключевыми моделями. Российская серия их северных климатических испытаний проводилась на технологическом полигоне Северо-Восточного федерального университета в Якутии. Проверялась работа силового агрегата при холодном пуске, эффективность климатической установки, корректность работы ассистентов водителя и систем безопасности. Температура опускалась до –43°С.</p><p></p><p>Каковы результаты? Сообщается, что в условиях низких температур двигатель работал без нареканий, подтверждена 100% успешность холодного старта вне зависимости от длительности пребывания на морозе. </p><p>Специалисты отметили высокую стабильность холодного хода: колебания оборотов составили менее ±30 об./мин без нагрузки и не более ±50 об./мин при включенном кондиционере. </p><p>Результаты испытаний свидетельствуют о высокой базовой готовности техники JAC к эксплуатации в условиях очень низких температур, отмечают в компании.</p><p></p><p></p>

Alpina>B6

К сожалению, на данный момент отзывов нет.