до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Россия

Aurus

Автомобили Aurus: модели, новости, обзор машин аурус – все модели, новинки, линейка Aurus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aurus: читайте интересные новости об авто марки аурус – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aurus: читайте тематические статьи об авто марки аурус – сайт За Рулем www.zr.ru

Класс люкс

Senat

Автомобиль Senat: обзоры, новости, машина Сенат - комплектации, характеристики, разные поколения Senat – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Senat: читайте свежие новости про автомобили модели Сенат – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Senat: читайте профессиональные статьи об авто модели Сенат – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Отзывы

Где сэкономить?

Шины

Путешествуй!

Форум

ГАИ

Такси

Льготный автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

Автоподбор

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Директор департамента механического ремонта «Авилон Kia» Вадим Стрельбицкий заметил, что авто на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924636-gazoballonnoe-oborudovanie-v-avtomobile-vse-chto-nado-znat/" target="_blank">газе</a> не могут развивать ту же мощность, что и машины на бензине. Автомобили с ГБО теряют до 15% мощности из-за меньшей теплотворной способности газа по сравнению с бензином.&nbsp; На высокооборотистых двигателях наблюдается эффект догорания горючего в выпускном тракте, что ведет к раннему износу и прогоранию выпускных клапанов.[table id="2051"][readmore ids="966873" align="right"] Зимой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917355-11-glavnykh-voprosov-pro-ustano/" target="_blank">газ</a> дольше испаряется, что затрудняет запуск мотора и увеличивает нагрузку на аккумулятор. Из-за этого водители чаще переключаются на бензин, что уменьшает потенциальную экономию от использования ГБО, рассказал Стрельбицкий. Непрофессиональная установка ГБО может привести к аннулированию гарантии на автомобиль. А для установки владельцу потребуются дополнительные расходы на сертификацию оборудования, иначе эксплуатация такого авто будет под запретом.[readmore ids="964097" align="right"] И все же основной минус – малое количество газовых заправок в некоторых регионах, из-за чего водителю приходится тратить больше время на ее поиски, отметил специалист. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/966770-dostupnyj-7-mestnyj-krossover/" target="_blank">сообщил</a>, что доступный 7-местный кроссовер подешевел в РФ второй раз за месяц.[table id="2009"] Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/03/11/25283618.shtml" target="_blank">Газета.Ru</a>

Ушакова Ирина

Директор департамента механического ремонта «Авилон Kia»
Вадим Стрельбицкий заметил, что авто на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924636-gazoballonnoe-oborudovanie-v-avtomobile-vse-chto-nado-znat/">газе</a>
не могут развивать ту же мощность, что и машины на бензине. Автомобили с ГБО
теряют до 15% мощности из-за меньшей теплотворной способности газа по сравнению
с бензином. 

На высокооборотистых
двигателях наблюдается эффект догорания горючего в выпускном тракте, что ведет
к раннему износу и прогоранию выпускных клапанов.

Зимой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917355-11-glavnykh-voprosov-pro-ustano/">газ</a>
дольше испаряется, что затрудняет запуск мотора и увеличивает нагрузку на
аккумулятор. Из-за этого водители чаще переключаются на бензин, что уменьшает
потенциальную экономию от использования ГБО, рассказал Стрельбицкий.

Непрофессиональная
установка ГБО может привести к аннулированию гарантии на автомобиль. А для
установки владельцу потребуются дополнительные расходы на сертификацию
оборудования, иначе эксплуатация такого авто будет под запретом.

И все же основной минус –
малое количество газовых заправок в некоторых регионах, из-за чего водителю
приходится тратить больше время на ее поиски, отметил специалист.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/966770-dostupnyj-7-mestnyj-krossover/">сообщил</a>,
что доступный 7-местный кроссовер подешевел в РФ второй раз за месяц.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/03/11/25283618.shtml">Газета.Ru</a>

Директор департамента механического ремонта «Авилон Kia»
Вадим Стрельбицкий заметил, что авто на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924636-gazoballonnoe-oborudovanie-v-avtomobile-vse-chto-nado-znat/">газе</a>
не могут развивать ту же мощность, что и машины на бензине. Автомобили с ГБО
теряют до 15% мощности из-за меньшей теплотворной способности газа по сравнению
с бензином. 

На высокооборотистых
двигателях наблюдается эффект догорания горючего в выпускном тракте, что ведет
к раннему износу и прогоранию выпускных клапанов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Надежный турбодизель, выносливый автомат, полный привод — так вот ты какая, японская «буханка»!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966873-mitsubishi-delica-d5-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sJBvepcqWQGxDzU-NKhpMg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Зимой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917355-11-glavnykh-voprosov-pro-ustano/">газ</a>
дольше испаряется, что затрудняет запуск мотора и увеличивает нагрузку на
аккумулятор. Из-за этого водители чаще переключаются на бензин, что уменьшает
потенциальную экономию от использования ГБО, рассказал Стрельбицкий.

Непрофессиональная
установка ГБО может привести к аннулированию гарантии на автомобиль. А для
установки владельцу потребуются дополнительные расходы на сертификацию
оборудования, иначе эксплуатация такого авто будет под запретом.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

И все же основной минус –
малое количество газовых заправок в некоторых регионах, из-за чего водителю
приходится тратить больше время на ее поиски, отметил специалист.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/966770-dostupnyj-7-mestnyj-krossover/">сообщил</a>,
что доступный 7-местный кроссовер подешевел в РФ второй раз за месяц.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/03/11/25283618.shtml">Газета.Ru</a>

Директор департамента механического ремонта «Авилон Kia» Вадим Стрельбицкий заметил, что авто на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924636-gazoballonnoe-oborudovanie-v-avtomobile-vse-chto-nado-znat/" target="_blank">газе</a> не могут развивать ту же мощность, что и машины на бензине. Автомобили с ГБО теряют до 15% мощности из-за меньшей теплотворной способности газа по сравнению с бензином.  На высокооборотистых двигателях наблюдается эффект догорания горючего в выпускном тракте, что ведет к раннему износу и прогоранию выпускных клапанов. Зимой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917355-11-glavnykh-voprosov-pro-ustano/" target="_blank">газ</a> дольше испаряется, что затрудняет запуск мотора и увеличивает нагрузку на аккумулятор. Из-за этого водители чаще переключаются на бензин, что уменьшает потенциальную экономию от использования ГБО, рассказал Стрельбицкий. Непрофессиональная установка ГБО может привести к аннулированию гарантии на автомобиль. А для установки владельцу потребуются дополнительные расходы на сертификацию оборудования, иначе эксплуатация такого авто будет под запретом. И все же основной минус – малое количество газовых заправок в некоторых регионах, из-за чего водителю приходится тратить больше время на ее поиски, отметил специалист. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/966770-dostupnyj-7-mestnyj-krossover/" target="_blank">сообщил</a>, что доступный 7-местный кроссовер подешевел в РФ второй раз за месяц. Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/03/11/25283618.shtml" target="_blank">Газета.Ru</a>

Названы недостатки автомобилей, работающих на газе

Александр Демьянчук/ТАСС

Визовый режим между Россией и Китаем оптимизируют, в результате поездки между двух стран станут для <a href="https://www.zr.ru/content/news/966387-rossijskie-turisty-otkryli-dlya/" target="_blank">туристов</a> более удобными. Об этом заявил временный поверенный в делах посольства КНР в РФ Чжан Вэй.[table id="2051"][readmore ids="966646" align="right"] <blockquote>«Мы хотим сделать <a href="https://www.zr.ru/content/news/965338-plyazhi-deshevaya-eda-i-zhile-chi" target="_blank">поездки</a> более удобными для граждан обеих стран, чтобы они почаще встречались, ездили друг к другу. Это только полезно. Я думаю, что это тоже желание каждого гражданина Китая и России. Но мы сейчас обсуждаем эти вопросы, постараемся оптимизировать визовый режим, создать более благоприятные условия для поездок граждан двух стран и расширения обменов и сотрудничества», – подчеркнул дипломат.</blockquote> Стоит отметить, что в рамках соглашения об облегчении поездок граждан от 2013 года предусматривается упрощенный порядок оформления виз. Кроме того, действует соглашение о взаимной отмене визовых требований со специальными административными районами КНР Гонконг и Макао. В 2023 году обе страны возобновили действие двустороннего межправсоглашения РФ и КНР о безвизовых групповых туристических поездках.&nbsp;[table id="2009"] Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/23332703" target="_blank">tass.ru</a>

Светлана Тарасенко

Визовый режим между Россией и Китаем оптимизируют, в
результате поездки между двух стран станут для <a href="https://www.zr.ru/content/news/966387-rossijskie-turisty-otkryli-dlya/">туристов</a> более удобными. Об этом заявил временный
поверенный в делах посольства КНР в РФ Чжан Вэй.

«Мы хотим сделать <a href="https://www.zr.ru/content/news/965338-plyazhi-deshevaya-eda-i-zhile-chi">поездки</a> более удобными для граждан обеих стран, чтобы
они почаще встречались, ездили друг к другу. Это только полезно. Я думаю, что
это тоже желание каждого гражданина Китая и России. Но мы сейчас обсуждаем эти
вопросы, постараемся оптимизировать визовый режим, создать более благоприятные
условия для поездок граждан двух стран и расширения обменов и сотрудничества»,
– подчеркнул дипломат.

Стоит отметить, что в рамках соглашения об облегчении поездок
граждан от 2013 года предусматривается упрощенный порядок оформления виз. Кроме
того, действует соглашение о взаимной отмене визовых требований со специальными
административными районами КНР Гонконг и Макао. В 2023 году обе страны
возобновили действие двустороннего межправсоглашения РФ и КНР о безвизовых
групповых туристических поездках. 



Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/23332703">tass.ru</a>

Визовый режим между Россией и Китаем оптимизируют, в
результате поездки между двух стран станут для <a href="https://www.zr.ru/content/news/966387-rossijskie-turisty-otkryli-dlya/">туристов</a> более удобными. Об этом заявил временный
поверенный в делах посольства КНР в РФ Чжан Вэй.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Большой тест недорогих кроссоверов — белорусская сборка против китайской" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966646-vgv-u75-plus-belgee-x50-i-livan-x6-pro-test-drayv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/f3G6M5De80AeVF_0TydN4g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Мы хотим сделать <a href="https://www.zr.ru/content/news/965338-plyazhi-deshevaya-eda-i-zhile-chi">поездки</a> более удобными для граждан обеих стран, чтобы
они почаще встречались, ездили друг к другу. Это только полезно. Я думаю, что
это тоже желание каждого гражданина Китая и России. Но мы сейчас обсуждаем эти
вопросы, постараемся оптимизировать визовый режим, создать более благоприятные
условия для поездок граждан двух стран и расширения обменов и сотрудничества»,
– подчеркнул дипломат.

Стоит отметить, что в рамках соглашения об облегчении поездок
граждан от 2013 года предусматривается упрощенный порядок оформления виз. Кроме
того, действует соглашение о взаимной отмене визовых требований со специальными
административными районами КНР Гонконг и Макао. В 2023 году обе страны
возобновили действие двустороннего межправсоглашения РФ и КНР о безвизовых
групповых туристических поездках. 



Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/23332703">tass.ru</a>

Визовый режим между Россией и Китаем оптимизируют, в результате поездки между двух стран станут для <a href="https://www.zr.ru/content/news/966387-rossijskie-turisty-otkryli-dlya/" target="_blank">туристов</a> более удобными. Об этом заявил временный поверенный в делах посольства КНР в РФ Чжан Вэй. «Мы хотим сделать <a href="https://www.zr.ru/content/news/965338-plyazhi-deshevaya-eda-i-zhile-chi" target="_blank">поездки</a> более удобными для граждан обеих стран, чтобы они почаще встречались, ездили друг к другу. Это только полезно. Я думаю, что это тоже желание каждого гражданина Китая и России. Но мы сейчас обсуждаем эти вопросы, постараемся оптимизировать визовый режим, создать более благоприятные условия для поездок граждан двух стран и расширения обменов и сотрудничества», – подчеркнул дипломат. Стоит отметить, что в рамках соглашения об облегчении поездок граждан от 2013 года предусматривается упрощенный порядок оформления виз. Кроме того, действует соглашение о взаимной отмене визовых требований со специальными административными районами КНР Гонконг и Макао. В 2023 году обе страны возобновили действие двустороннего межправсоглашения РФ и КНР о безвизовых групповых туристических поездках.  Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/23332703" target="_blank">tass.ru</a>

Для поездки в эту страну виза не понадобится — власти договорились

Belgee X50 получился из <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951989-kak-kupit-kitajtsa-na-300-ty/" target="_blank">Geely Coolray</a> путем смены логотипов и нескольких непринципиальных компонентов. Модели уже семь лет (Coolray делают в Китае с 2018‑го), но и сейчас она выделяется в лучшую сторону даже на фоне более современных земляков.[table id="2051"]<h2>Как едет? </h2>Бросайте в меня камни, но настройки двигателя с коробкой передач на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952803-belgee-x50-i-kaiyi-x3-pro-test-i-video/" target="_blank">Х50</a>, пожалуй, лучшие среди всех «китайцев». Мотор шустрый, робот дергается только в непрогретом состоянии. Но главное – нет задержек от медленного смыкания сцеплений на старте и заторможенности в реакции на газ.[readmore ids="966646" align="right"]Подвеска кажется жесткой на контрасте с другими машинами. Однако к «пятидесятке» быстро привыкаешь и отмечаешь только хорошее – достойную энергоемкость и отсутствие типичных чуть ли не для всех машин из Китая стуков при срабатывании на отбой.&nbsp;Повороты Belgee пишет охотно и ничем не пугает. Надеюсь, если в процессе локализации модели сменят детали подвески, ее характер не изменится.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1544566" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Belgee X50 2024 длительный тест</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PrGC87F3RBzTDrYrGwuQ0w=s800" alt="Belgee X50 2024 длительный тест" title="Belgee X50" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1544566" comment="Belgee X50" />Belgee X50</div><div class="caption">Belgee X50</div> <h2>Что насчет расхода? </h2>Расход бензина огорчил: 10,3 л на сотню – много для В‑кроссовера. Конечно, Х50 изрядно настоялся в предновогодних пробках, однако большая часть пробега пришлась на загородные дороги. И газ в пол, несмотря на бодрый нрав машины, я не давлю.Добавляет проблем крошечный бензобак на 45 л: в городском цикле заправляться нужно каждые 300–350 км. Сочувствую таксистам, ездящим на Кулреях и Х50.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1544563" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Belgee X50 2024 длительный тест</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jDtnrOjVJqQ55F0FfKERRQ=s800" alt="Belgee X50 2024 длительный тест" title="В&nbsp;инструкции указано: объем бачка омывателя&nbsp;– 2,0&nbsp;л. В&nbsp;интернете попадаются сканы книжек, где указано 3,1&nbsp;л. А&nbsp;по&nbsp;факту под пробку входит больше 4&nbsp;л, что для нашей зимы приемлемый показатель. Горловина скрыта под заглушкой, которую нужно снимать отдельно. Я&nbsp;ее сразу бросил в&nbsp;багажник, чтобы лишний раз не&nbsp;пачкать руки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1544563" comment="В&nbsp;инструкции указано: объем бачка омывателя&nbsp;– 2,0&nbsp;л. В&nbsp;интернете попадаются сканы книжек, где указано 3,1&nbsp;л. А&nbsp;по&nbsp;факту под пробку входит больше 4&nbsp;л, что для нашей зимы приемлемый показатель. Горловина скрыта под заглушкой, которую нужно снимать отдельно. Я&nbsp;ее сразу бросил в&nbsp;багажник, чтобы лишний раз не&nbsp;пачкать руки." />В&nbsp;инструкции указано: объем бачка омывателя&nbsp;– 2,0&nbsp;л. В&nbsp;интернете попадаются сканы книжек, где указано 3,1&nbsp;л. А&nbsp;по&nbsp;факту под пробку входит больше 4&nbsp;л, что для нашей зимы приемлемый показатель. Горловина скрыта под заглушкой, которую нужно снимать отдельно. Я&nbsp;ее сразу бросил в&nbsp;багажник, чтобы лишний раз не&nbsp;пачкать руки.</div><div class="caption">В&nbsp;инструкции указано: объем бачка омывателя&nbsp;– 2,0&nbsp;л. В&nbsp;интернете попадаются сканы книжек, где указано 3,1&nbsp;л. А&nbsp;по&nbsp;факту под пробку входит больше 4&nbsp;л, что для нашей зимы приемлемый показатель. Горловина скрыта под заглушкой, которую нужно снимать отдельно. Я&nbsp;ее сразу бросил в&nbsp;багажник, чтобы лишний раз не&nbsp;пачкать руки.</div> <h2>К зиме готов? </h2>К холодам машина подготовлена неплохо. На холостых турбомотор 1.5 подает признаки прогрева, но не ждите, что дистанционный запуск обеспечит вам по-настоящему теплый салон. Зато на ходу рабочая температура достигается очень быстро.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1544564" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Belgee X50 2024 длительный тест</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VYqehMw30vT_DY6t6q4bQg=s800" alt="Belgee X50 2024 длительный тест" title="Обогрев всех четырех сидений в&nbsp;Belgee одноступенчатый. Причем сзади установлены клавиши с&nbsp;двумя индикаторами, но&nbsp;режим по&nbsp;факту один." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1544564" comment="Обогрев всех четырех сидений в&nbsp;Belgee одноступенчатый. Причем сзади установлены клавиши с&nbsp;двумя индикаторами, но&nbsp;режим по&nbsp;факту один." />Обогрев всех четырех сидений в&nbsp;Belgee одноступенчатый. Причем сзади установлены клавиши с&nbsp;двумя индикаторами, но&nbsp;режим по&nbsp;факту один.</div><div class="caption">Обогрев всех четырех сидений в&nbsp;Belgee одноступенчатый. Причем сзади установлены клавиши с&nbsp;двумя индикаторами, но&nbsp;режим по&nbsp;факту один.</div> Спасибо за физические кнопки обогрева сидений! Это удобно, хотя теперь встречается крайне редко.Белорусы работают над повышением локализации производства, и на их месте я бы первым делом добавил обогрев всей площади лобового стекла. Полагаю, это несложно: у Х50 греется зона покоя дворников, то есть электричество конструктивно уже подведено.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1544574" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Belgee X50 2024 длительный тест</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5NvQfNrOtBFTUB1VFF5x2Q=s800" alt="Belgee X50 2024 длительный тест" title="Форсунки стеклоомывателя упрятаны глубоко под капот. Отрегулировать их мне видится нереальным. А&nbsp;сделать это хочется: по&nbsp;умолчанию струя попадает в&nbsp;самый низ стекла, что вынуждает расходовать больше жидкости." itemprop="contentUrl" width="800" height="625" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1544574" comment="Форсунки стеклоомывателя упрятаны глубоко под капот. Отрегулировать их мне видится нереальным. А&nbsp;сделать это хочется: по&nbsp;умолчанию струя попадает в&nbsp;самый низ стекла, что вынуждает расходовать больше жидкости." />Форсунки стеклоомывателя упрятаны глубоко под капот. Отрегулировать их мне видится нереальным. А&nbsp;сделать это хочется: по&nbsp;умолчанию струя попадает в&nbsp;самый низ стекла, что вынуждает расходовать больше жидкости.</div><div class="caption">Форсунки стеклоомывателя упрятаны глубоко под капот. Отрегулировать их мне видится нереальным. А&nbsp;сделать это хочется: по&nbsp;умолчанию струя попадает в&nbsp;самый низ стекла, что вынуждает расходовать больше жидкости.</div> [readmore ids="966791" align="right"]Жаль, что плох алгоритм работы климат-контроля. Впрочем, так почти на всех «китайцах»: в автоматическом режиме на стекло не дует вообще. В результате при малейшей влажности постоянно запотевает передняя полусфера. Для комфорта зимой нужно выставлять в настройках не меньше 24 «градусов».Есть необычная заботливая функция: если при работающем в автоматическом режиме климат-контроле идет звонок по подключенному телефону, автоматика снижает обороты вентилятора, чтобы он не мешал разговору.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1544562" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Belgee X50 2024 длительный тест</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t2aaWOa-0ofoNttpS5F1EA=s800" alt="Belgee X50 2024 длительный тест" title="За&nbsp;олдскульно-клавишное управление микроклиматом&nbsp;– спасибо. Но&nbsp;почему ряд кнопок такой неровный?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1544562" comment="За&nbsp;олдскульно-клавишное управление микроклиматом&nbsp;– спасибо. Но&nbsp;почему ряд кнопок такой неровный?" />За&nbsp;олдскульно-клавишное управление микроклиматом&nbsp;– спасибо. Но&nbsp;почему ряд кнопок такой неровный?</div><div class="caption">За&nbsp;олдскульно-клавишное управление микроклиматом&nbsp;– спасибо. Но&nbsp;почему ряд кнопок такой неровный?</div> <h2>Почем ТО?</h2>Нулевое «обкаточное» ТО на Belgee X50 предписано проводить по достижении 3000 км или через три месяца после покупки. Обзвон дилеров в Москве и Подмосковье показал, что за замену масла и комплекс диагностических процедур с владельца возьмут около 13 тысяч рублей. Дорого![readmore ids="945509" align="right"]Отчасти стоимость объясняют технические <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965970-geely-coolray-2019-neispravnosti/" target="_blank">особенности мотора</a>. Лить в него предписано недешевое масло 0W‑20, а входит в скромную турбо-«тройку» под шесть литров. Можно попробовать сэкономить, узнав цены в соседних регионах. Кроме того, некоторые дилеры дают скидки новым клиентам.Первое ТО на 10 тысячах км стоит в среднем 21–22 тысячи рублей. А самое дорогое обслуживание – в четырехлетнем возрасте или на пробеге 90 тысяч км: комплекс работ с заменой масла в роботе будет стоить минимум 70 тысяч.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1544565" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Belgee X50 2024 длительный тест</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CtCDWsnoNgduxQGLQ4L4Jg=s800" alt="Belgee X50 2024 длительный тест" title="4400 км с бюджетным «китайцем» из Белоруссии: что понравилось?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1544565" /></div> <h2>Что в итоге?</h2>Belgee X50 приятен, но дороговат в содержании. На фоне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/" target="_blank">рестайлингового</a> кроссовера Geely Coolray выглядит привлекательно: «белорус» стоит 2,48–2,69 млн рублей, а «китаец» потянет на 2,8–3,14 млн.&nbsp;Машина продолжает работать в редакционном парке: ждите новых рассказов.[readmore ids="964097" align="right"] <h4>Belgee X50, 1.5T (150 л. с.), Р7</h4><ul><li>Изготовитель – СЗАО Белджи, Беларусь</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с декабря 2024 года</li><li>Пробег на момент отчета – 4400 км</li></ul> <h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–4400 км)*</h4><ul><li>Из них на бензин (АИ‑92, средний расход 10,3 л/100 км) – 18 677 руб.</li><li>ТО‑0 (3000 км) –&nbsp;13 200 руб.</li><li>Общие расходы –&nbsp;31 877 руб.</li><li>Стоимость 1 км пробега –&nbsp;7,24 руб.</li></ul>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.[table id="2004"]

Милешкин Кирилл

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

получился из <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951989-kak-kupit-kitajtsa-na-300-ty/">Geely Coolray</a> путем смены логотипов и нескольких непринципиальных компонентов. Модели уже семь лет (Coolray делают в Китае с 2018‑го), но и сейчас она выделяется в лучшую сторону даже на фоне более современных земляков.<h2>Как едет? </h2>Бросайте в меня камни, но настройки двигателя с коробкой передач на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952803-belgee-x50-i-kaiyi-x3-pro-test-i-video/">Х50</a>, пожалуй, лучшие среди всех «китайцев». Мотор шустрый, робот дергается только в непрогретом состоянии. Но главное – нет задержек от медленного смыкания сцеплений на старте и заторможенности в реакции на газ.Подвеска кажется жесткой на контрасте с другими машинами. Однако к «пятидесятке» быстро привыкаешь и отмечаешь только хорошее – достойную энергоемкость и отсутствие типичных чуть ли не для всех машин из Китая стуков при срабатывании на отбой. Повороты Belgee пишет охотно и ничем не пугает. Надеюсь, если в процессе локализации модели сменят детали подвески, ее характер не изменится.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PrGC87F3RBzTDrYrGwuQ0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Belgee X50</figcaption></figure> <h2>Что насчет расхода? </h2>Расход бензина огорчил: 10,3 л на сотню – много для В‑кроссовера. Конечно, Х50 изрядно настоялся в предновогодних пробках, однако большая часть пробега пришлась на загородные дороги. И газ в пол, несмотря на бодрый нрав машины, я не давлю.Добавляет проблем крошечный бензобак на 45 л: в городском цикле заправляться нужно каждые 300–350 км. Сочувствую таксистам, ездящим на Кулреях и Х50.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jDtnrOjVJqQ55F0FfKERRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В инструкции указано: объем бачка омывателя – 2,0 л. В интернете попадаются сканы книжек, где указано 3,1 л. А по факту под пробку входит больше 4 л, что для нашей зимы приемлемый показатель. Горловина скрыта под заглушкой, которую нужно снимать отдельно. Я ее сразу бросил в багажник, чтобы лишний раз не пачкать руки.</figcaption></figure> <h2>К зиме готов? </h2>К холодам машина подготовлена неплохо. На холостых турбомотор 1.5 подает признаки прогрева, но не ждите, что дистанционный запуск обеспечит вам по-настоящему теплый салон. Зато на ходу рабочая температура достигается очень быстро.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VYqehMw30vT_DY6t6q4bQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обогрев всех четырех сидений в Belgee одноступенчатый. Причем сзади установлены клавиши с двумя индикаторами, но режим по факту один.</figcaption></figure> Спасибо за физические кнопки обогрева сидений! Это удобно, хотя теперь встречается крайне редко.Белорусы работают над повышением локализации производства, и на их месте я бы первым делом добавил обогрев всей площади лобового стекла. Полагаю, это несложно: у Х50 греется зона покоя дворников, то есть электричество конструктивно уже подведено.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5NvQfNrOtBFTUB1VFF5x2Q=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>Форсунки стеклоомывателя упрятаны глубоко под капот. Отрегулировать их мне видится нереальным. А сделать это хочется: по умолчанию струя попадает в самый низ стекла, что вынуждает расходовать больше жидкости.</figcaption></figure> Жаль, что плох алгоритм работы климат-контроля. Впрочем, так почти на всех «китайцах»: в автоматическом режиме на стекло не дует вообще. В результате при малейшей влажности постоянно запотевает передняя полусфера. Для комфорта зимой нужно выставлять в настройках не меньше 24 «градусов».Есть необычная заботливая функция: если при работающем в автоматическом режиме климат-контроле идет звонок по подключенному телефону, автоматика снижает обороты вентилятора, чтобы он не мешал разговору.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t2aaWOa-0ofoNttpS5F1EA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За олдскульно-клавишное управление микроклиматом – спасибо. Но почему ряд кнопок такой неровный?</figcaption></figure> <h2>Почем ТО?</h2>Нулевое «обкаточное» ТО на предписано проводить по достижении 3000 км или через три месяца после покупки. Обзвон дилеров в Москве и Подмосковье показал, что за замену масла и комплекс диагностических процедур с владельца возьмут около 13 тысяч рублей. Дорого!Отчасти стоимость объясняют технические <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965970-geely-coolray-2019-neispravnosti/">особенности мотора</a>. Лить в него предписано недешевое масло 0W‑20, а входит в скромную турбо-«тройку» под шесть литров. Можно попробовать сэкономить, узнав цены в соседних регионах. Кроме того, некоторые дилеры дают скидки новым клиентам.Первое ТО на 10 тысячах км стоит в среднем 21–22 тысячи рублей. А самое дорогое обслуживание – в четырехлетнем возрасте или на пробеге 90 тысяч км: комплекс работ с заменой масла в роботе будет стоить минимум 70 тысяч.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CtCDWsnoNgduxQGLQ4L4Jg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Что в итоге?</h2> приятен, но дороговат в содержании. На фоне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/">рестайлингового</a> кроссовера Geely Coolray выглядит привлекательно: «белорус» стоит 2,48–2,69 млн рублей, а «китаец» потянет на 2,8–3,14 млн. Машина продолжает работать в редакционном парке: ждите новых рассказов. <h4>, 1.5T (150 л. с.), Р7</h4><ul><li>Изготовитель – СЗАО Белджи, Беларусь</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с декабря 2024 года</li><li>Пробег на момент отчета – 4400 км</li></ul> <h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–4400 км)*</h4><ul><li>Из них на бензин (АИ‑92, средний расход 10,3 л/100 км) – 18 677 руб.</li><li>ТО‑0 (3000 км) – 13 200 руб.</li><li>Общие расходы – 31 877 руб.</li><li>Стоимость 1 км пробега – 7,24 руб.</li></ul>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.

получился из <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951989-kak-kupit-kitajtsa-na-300-ty/">Geely Coolray</a> путем смены логотипов и нескольких непринципиальных компонентов. Модели уже семь лет (Coolray делают в Китае с 2018‑го), но и сейчас она выделяется в лучшую сторону даже на фоне более современных земляков.<h2>Как едет? </h2>Бросайте в меня камни, но настройки двигателя с коробкой передач на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952803-belgee-x50-i-kaiyi-x3-pro-test-i-video/">Х50</a>, пожалуй, лучшие среди всех «китайцев». Мотор шустрый, робот дергается только в непрогретом состоянии. Но главное – нет задержек от медленного смыкания сцеплений на старте и заторможенности в реакции на газ.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Большой тест недорогих кроссоверов — белорусская сборка против китайской" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966646-vgv-u75-plus-belgee-x50-i-livan-x6-pro-test-drayv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/f3G6M5De80AeVF_0TydN4g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Подвеска кажется жесткой на контрасте с другими машинами. Однако к «пятидесятке» быстро привыкаешь и отмечаешь только хорошее – достойную энергоемкость и отсутствие типичных чуть ли не для всех машин из Китая стуков при срабатывании на отбой. Повороты Belgee пишет охотно и ничем не пугает. Надеюсь, если в процессе локализации модели сменят детали подвески, ее характер не изменится.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PrGC87F3RBzTDrYrGwuQ0w=s800" width="800" height="500" />Belgee X50 <h2>Что насчет расхода? </h2>Расход бензина огорчил: 10,3 л на сотню – много для В‑кроссовера. Конечно, Х50 изрядно настоялся в предновогодних пробках, однако большая часть пробега пришлась на загородные дороги. И газ в пол, несмотря на бодрый нрав машины, я не давлю.Добавляет проблем крошечный бензобак на 45 л: в городском цикле заправляться нужно каждые 300–350 км. Сочувствую таксистам, ездящим на Кулреях и Х50.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jDtnrOjVJqQ55F0FfKERRQ=s800" width="800" height="500" />В инструкции указано: объем бачка омывателя – 2,0 л. В интернете попадаются сканы книжек, где указано 3,1 л. А по факту под пробку входит больше 4 л, что для нашей зимы приемлемый показатель. Горловина скрыта под заглушкой, которую нужно снимать отдельно. Я ее сразу бросил в багажник, чтобы лишний раз не пачкать руки. <h2>К зиме готов? </h2>К холодам машина подготовлена неплохо. На холостых турбомотор 1.5 подает признаки прогрева, но не ждите, что дистанционный запуск обеспечит вам по-настоящему теплый салон. Зато на ходу рабочая температура достигается очень быстро.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VYqehMw30vT_DY6t6q4bQg=s800" width="800" height="500" />Обогрев всех четырех сидений в Belgee одноступенчатый. Причем сзади установлены клавиши с двумя индикаторами, но режим по факту один. Спасибо за физические кнопки обогрева сидений! Это удобно, хотя теперь встречается крайне редко.Белорусы работают над повышением локализации производства, и на их месте я бы первым делом добавил обогрев всей площади лобового стекла. Полагаю, это несложно: у Х50 греется зона покоя дворников, то есть электричество конструктивно уже подведено.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5NvQfNrOtBFTUB1VFF5x2Q=s800" width="800" height="625" />Форсунки стеклоомывателя упрятаны глубоко под капот. Отрегулировать их мне видится нереальным. А сделать это хочется: по умолчанию струя попадает в самый низ стекла, что вынуждает расходовать больше жидкости. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="186 л.с., автомат, полный привод, 7 мест — интересный (и не супердорогой) кроссовер" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966791-soueast-s07-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ApNpi2sLZyP6iH5xLPZg2A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Жаль, что плох алгоритм работы климат-контроля. Впрочем, так почти на всех «китайцах»: в автоматическом режиме на стекло не дует вообще. В результате при малейшей влажности постоянно запотевает передняя полусфера. Для комфорта зимой нужно выставлять в настройках не меньше 24 «градусов».Есть необычная заботливая функция: если при работающем в автоматическом режиме климат-контроле идет звонок по подключенному телефону, автоматика снижает обороты вентилятора, чтобы он не мешал разговору.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t2aaWOa-0ofoNttpS5F1EA=s800" width="800" height="500" />За олдскульно-клавишное управление микроклиматом – спасибо. Но почему ряд кнопок такой неровный? <h2>Почем ТО?</h2>Нулевое «обкаточное» ТО на предписано проводить по достижении 3000 км или через три месяца после покупки. Обзвон дилеров в Москве и Подмосковье показал, что за замену масла и комплекс диагностических процедур с владельца возьмут около 13 тысяч рублей. Дорого!<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Мифы о (не)надежности «китайцев» – 5 свежих моделей и список проблем" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945509-mify-o-(ne)nadezhnosti-kitajtse/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/BaPE1wm6NwFqdOzWQa-DFQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Отчасти стоимость объясняют технические <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965970-geely-coolray-2019-neispravnosti/">особенности мотора</a>. Лить в него предписано недешевое масло 0W‑20, а входит в скромную турбо-«тройку» под шесть литров. Можно попробовать сэкономить, узнав цены в соседних регионах. Кроме того, некоторые дилеры дают скидки новым клиентам.Первое ТО на 10 тысячах км стоит в среднем 21–22 тысячи рублей. А самое дорогое обслуживание – в четырехлетнем возрасте или на пробеге 90 тысяч км: комплекс работ с заменой масла в роботе будет стоить минимум 70 тысяч.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CtCDWsnoNgduxQGLQ4L4Jg=s800" width="800" height="500" /> <h2>Что в итоге?</h2> приятен, но дороговат в содержании. На фоне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/">рестайлингового</a> кроссовера Geely Coolray выглядит привлекательно: «белорус» стоит 2,48–2,69 млн рублей, а «китаец» потянет на 2,8–3,14 млн. Машина продолжает работать в редакционном парке: ждите новых рассказов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> <h4>, 1.5T (150 л. с.), Р7</h4><ul><li>Изготовитель – СЗАО Белджи, Беларусь</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с декабря 2024 года</li><li>Пробег на момент отчета – 4400 км</li></ul> <h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–4400 км)*</h4><ul><li>Из них на бензин (АИ‑92, средний расход 10,3 л/100 км) – 18 677 руб.</li><li>ТО‑0 (3000 км) – 13 200 руб.</li><li>Общие расходы – 31 877 руб.</li><li>Стоимость 1 км пробега – 7,24 руб.</li></ul>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.

получился из <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951989-kak-kupit-kitajtsa-na-300-ty/" target="_blank">Geely Coolray</a> путем смены логотипов и нескольких непринципиальных компонентов. Модели уже семь лет (Coolray делают в Китае с 2018‑го), но и сейчас она выделяется в лучшую сторону даже на фоне более современных земляков.<h2>Как едет? </h2>Бросайте в меня камни, но настройки двигателя с коробкой передач на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952803-belgee-x50-i-kaiyi-x3-pro-test-i-video/" target="_blank">Х50</a>, пожалуй, лучшие среди всех «китайцев». Мотор шустрый, робот дергается только в непрогретом состоянии. Но главное – нет задержек от медленного смыкания сцеплений на старте и заторможенности в реакции на газ.Подвеска кажется жесткой на контрасте с другими машинами. Однако к «пятидесятке» быстро привыкаешь и отмечаешь только хорошее – достойную энергоемкость и отсутствие типичных чуть ли не для всех машин из Китая стуков при срабатывании на отбой. Повороты Belgee пишет охотно и ничем не пугает. Надеюсь, если в процессе локализации модели сменят детали подвески, ее характер не изменится.Belgee X50 <h2>Что насчет расхода? </h2>Расход бензина огорчил: 10,3 л на сотню – много для В‑кроссовера. Конечно, Х50 изрядно настоялся в предновогодних пробках, однако большая часть пробега пришлась на загородные дороги. И газ в пол, несмотря на бодрый нрав машины, я не давлю.Добавляет проблем крошечный бензобак на 45 л: в городском цикле заправляться нужно каждые 300–350 км. Сочувствую таксистам, ездящим на Кулреях и Х50.В инструкции указано: объем бачка омывателя – 2,0 л. В интернете попадаются сканы книжек, где указано 3,1 л. А по факту под пробку входит больше 4 л, что для нашей зимы приемлемый показатель. Горловина скрыта под заглушкой, которую нужно снимать отдельно. Я ее сразу бросил в багажник, чтобы лишний раз не пачкать руки. <h2>К зиме готов? </h2>К холодам машина подготовлена неплохо. На холостых турбомотор 1.5 подает признаки прогрева, но не ждите, что дистанционный запуск обеспечит вам по-настоящему теплый салон. Зато на ходу рабочая температура достигается очень быстро.Обогрев всех четырех сидений в Belgee одноступенчатый. Причем сзади установлены клавиши с двумя индикаторами, но режим по факту один. Спасибо за физические кнопки обогрева сидений! Это удобно, хотя теперь встречается крайне редко.Белорусы работают над повышением локализации производства, и на их месте я бы первым делом добавил обогрев всей площади лобового стекла. Полагаю, это несложно: у Х50 греется зона покоя дворников, то есть электричество конструктивно уже подведено.Форсунки стеклоомывателя упрятаны глубоко под капот. Отрегулировать их мне видится нереальным. А сделать это хочется: по умолчанию струя попадает в самый низ стекла, что вынуждает расходовать больше жидкости. Жаль, что плох алгоритм работы климат-контроля. Впрочем, так почти на всех «китайцах»: в автоматическом режиме на стекло не дует вообще. В результате при малейшей влажности постоянно запотевает передняя полусфера. Для комфорта зимой нужно выставлять в настройках не меньше 24 «градусов».Есть необычная заботливая функция: если при работающем в автоматическом режиме климат-контроле идет звонок по подключенному телефону, автоматика снижает обороты вентилятора, чтобы он не мешал разговору.За олдскульно-клавишное управление микроклиматом – спасибо. Но почему ряд кнопок такой неровный? <h2>Почем ТО?</h2>Нулевое «обкаточное» ТО на предписано проводить по достижении 3000 км или через три месяца после покупки. Обзвон дилеров в Москве и Подмосковье показал, что за замену масла и комплекс диагностических процедур с владельца возьмут около 13 тысяч рублей. Дорого!Отчасти стоимость объясняют технические <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965970-geely-coolray-2019-neispravnosti/" target="_blank">особенности мотора</a>. Лить в него предписано недешевое масло 0W‑20, а входит в скромную турбо-«тройку» под шесть литров. Можно попробовать сэкономить, узнав цены в соседних регионах. Кроме того, некоторые дилеры дают скидки новым клиентам.Первое ТО на 10 тысячах км стоит в среднем 21–22 тысячи рублей. А самое дорогое обслуживание – в четырехлетнем возрасте или на пробеге 90 тысяч км: комплекс работ с заменой масла в роботе будет стоить минимум 70 тысяч. <h2>Что в итоге?</h2> приятен, но дороговат в содержании. На фоне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/" target="_blank">рестайлингового</a> кроссовера Geely Coolray выглядит привлекательно: «белорус» стоит 2,48–2,69 млн рублей, а «китаец» потянет на 2,8–3,14 млн. Машина продолжает работать в редакционном парке: ждите новых рассказов. <h4>, 1.5T (150 л. с.), Р7</h4><ul><li>Изготовитель – СЗАО Белджи, Беларусь</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с декабря 2024 года</li><li>Пробег на момент отчета – 4400 км</li></ul> <h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–4400 км)*</h4><ul><li>Из них на бензин (АИ‑92, средний расход 10,3 л/100 км) – 18 677 руб.</li><li>ТО‑0 (3000 км) – 13 200 руб.</li><li>Общие расходы – 31 877 руб.</li><li>Стоимость 1 км пробега – 7,24 руб.</li></ul>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.

4400 км с бюджетным «китайцем» из Белоруссии: что понравилось?

«За рулем»

Редькина Елена

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Aurus>Senat