до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Европа

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

1.5 гибрид

i8 coupe

Автомобиль BMW i8: обзор, новости, машина БМВ Ай 8 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW i8  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW i8: читайте профессиональные новости про автомобили модели БМВ Ай 8 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i8: читайте профессиональные статьи про автомобили модели БМВ Ай 8 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Lada Azimut

Где сэкономить?

Путешествуй!

Форум

Китайские авто

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Автоподбор

Такси

ПДД-задачки

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Тимкин Юрий

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль EX5: новости, обзоры, машина еикс5 - характеристики, разные поколения, комплектации EX5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях EX5: читайте профессиональные новости про авто модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях EX5: читайте свежие статьи про автомобили модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Четыре года назад компания Geely первой вывела на наш рынок китайский микрогибрид – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/">Atlas Pro</a>. Однако с тех пор в ее гамме – сплошь машины с ДВС.Выдержав мхатовскую паузу, в Geely решили-таки продолжить зеленую повестку – привезли к нам <a href="https://www.zr.ru/content/news/969042-belorussiya-nachala-sborku-novykh/">электрокроссовер EX5</a> (в Китае дебютировал год назад под именем Galaxy E5). По габаритам он сопоставим с Атласом: длина 4615 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,27, это один из лучших показателей в сегменте.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gARS0OmcqY4P-fOyHXtToA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely EX5. Цена в России от 4 099 990 ₽</figcaption></figure> <h2>Про гарантию</h2>В основе – новейшая модульная архитектура Geely для подключаемых гибридов и электромобилей GEEA 3.0 (Global Electronic and Electrical Architecture gen. 3.0). В Китае Galaxy E5 представлен и в качестве гибрида, но к нам EX5 поставляется только в ипостаси электромобиля.Литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 60,2 кВт∙ч снабжен системой терморегуляции и обеспечивает заявленный запас хода в 425 км. Он расположен по центру колесной базы и интегрирован в структуру кузова – верхняя крышка батареи является элементом пола.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BJEfhvz6WggQoA--axbGeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Компоновка не слишком плотная – в расчете, что сюда должен поместиться еще и двигатель внутреннего сгорания.</figcaption></figure> Производитель заявляет, что ресурс аккумулятора составляет от 2000 до 7000 циклов зарядки. Для более распространенных литий-никель-марганец-кобальт-оксидных батарей (такие ставят, например, на Эволюты) нормой считается 1000 циклов. Так что в Geely установили на аккумулятор гарантию даже «длиннее», чем на сам автомобиль, – 8 лет.<h2>Про разгон </h2>Синхронный электромотор переменного тока развивает пиковые 218 л. с. Это всего на 14 «лошадей» больше, чем у электрокроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944243-evolute-i-sky-test-i-video/">Evolute i‑Sky</a>, однако преимущество в разгонной динамике куда весомее: ЕХ5 набирает сотню за 6,9 с против эволютовских 8,6 с. Показатель бензиновых хот-хэтчей – вы еще не забыли о таких машинах?Geely хорош не только в стартах с места, но и при обгонах на трассе: чуть придавил акселератор, и машина уверенно летит вперед.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/um4Ax2QSd5IxAuUZelV5Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник просторный. Особенно удивило глубокое подполье – по колено!</figcaption></figure> <h2>Про комфорт</h2>Ставлю лайк и за ездовой комфорт. В салоне тихо, а до чего хороша плавность хода! Подвеска по-мерседесовски проглатывает неровности, и делает это тихо, без стуков. Из всех Geely этот – самый комфортный.На прямиках EX5 летит стрелой, в поворотах цепок. И всё бы хорошо, но «короткий» руль (2,5 оборота от упора до упора) лишен внятной обратной связи.<h2>Запас хода</h2>Резвился я недолго – ровно до того момента, как заметил, что расход энергии вывалился за 20 кВт∙ч/100 км. При спокойном же вождении он варьируется в пределах 15–16 кВт∙ч/100 км. Как несложно подсчитать, при таком раскладе EX5 при полностью заряженном аккумуляторе способен преодолеть около 400 км. Я проехал 280 км, и в батарее оставалась еще четверть заряда.Заряжаться можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6YMw7-yEXNxAdo0TIFjMQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Разъемы CCS Combo 2 и Type 2 – самые распространенные в России. С поиском зарядных станций проблем нет.</figcaption></figure> Кстати, EX5 может не только принимать энергию, но и отдавать ее. Питать внешние бытовые приборы могут многие электромобили, но вот с возможностью подзарядки других электромобилей в этом сегменте мне еще сталкиваться не доводилось. Тут важно учитывать требования к кабелю: если ток разрядки составляет 32 А, сопротивление кабеля должно быть 3700 Ом; если 16 А – 2700 Ом.<h2>Интерьер</h2>Оба передних сиденья трансформируются практически в кровать – а что еще делать во время зарядки где-нибудь между Казанью и Москвой? Помимо обогрева и вентиляции у них есть и функция массажа с шестью режимами и тремя уровнями интенсивности.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9w-LKbqwEIW9xu8IC1hBTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Щиток приборов очень мал – разглядеть что-либо сложно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W_bPkmR37Z73eLFLnq6J7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При приближении к препятствию на экране автоматически всплывает окно с изображением с камер кругового обзора.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_KW2elOls3bwYWyaEI3t2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон оформлен в новом для Geely стиле с доминантой-экраном на передней панели. Светлая обивка предлагается только для богатой версии Max. Начальной Pro полагается темно-синий колер.</figcaption></figure> Руль почти квадратной формы смотрится смело, но не очень-то удобен. И зря отказались от привычных кнопок – почти все настройки (даже управление люком и шторкой) – через меню.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UEm8dZlkjXP1MaNI55zEMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Проекционный дисплей – спасение при столь неинформативной приборке.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qMmrVehvX_hge4r1bMBoKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Премиальная аудиосистема Flyme Sound с 16 динамиками – прерогатива топ-версии.</figcaption></figure>Хотелось бы больше электромобильной анимации: расход энергии в реальном времени, работу системы рекуперации. Но приходится довольствоваться только шкалой распределения энергопотребления: 84% – движение, 4% – климат-контроль, 12% – таинственное «прочее».<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BQn0WV2J5_hXeD7gB6fO0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Левый подрулевой переключатель перегружен функциями: поворотники, фары, передний и задний дворники.</figcaption></figure> Из двух цветов обивки я бы избегал светло-серого – на самом деле почти белого. Смотрится классно, но уж больно непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются синюшные следы.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HeGm6oyw4ZgSjg8ZBc6otA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из-под заднего дивана выдвигается удобный ящик.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y7AZ2uzpjoHzunHnTCD7vg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд просторнее, чем у сопоставимого по размерам Атласа.</figcaption></figure><h2>Выводы</h2>Привезти в Россию электрическую версию ЕХ5 – решение смелое, но неоднозначное. К электромобилям у нас всё еще относятся с недоверием, инфраструктура за пределами больших городов не слишком развита. Надеюсь, этот шаг сделан для того, чтобы привлечь внимание к самой модели ЕХ5, а затем будут поставлять более практичную гибридную версию. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jNTH5sWQ7dEwXqfkM8YJng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тяговая батарея упакована под днищем, и это самая нижняя точка подбрюшья. Дорожный просвет – 173 мм.</figcaption></figure> <h4>Geely EX5</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4615 / 1901 / 1670 / 2750 мм</li><li>Объем багажника 461/1877 л</li><li>Снаряженная масса 1840 кг</li><li>Двигатель электрический, переменного тока, синхронный; 160 кВт / 218 л. с. (70 кВт/95 л. с.)*; 320 Н·м</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 6,9 с</li><li>Максимальная скорость 175 км/ч</li><li>Запас хода 425 км</li><li>Емкость аккумулятора 60,2 кВт∙ч</li><li>Трансмиссия передний привод</li></ul>* В скобках – номинальная 30‑минутная мощность.<ul><li>Больше информации о новом кроссовере EX5 от Джили – в этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968578-test-drayv-geely-ex5/">публикации</a>.</li></ul>

Четыре года назад компания Geely первой вывела на наш рынок китайский микрогибрид – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/">Atlas Pro</a>. Однако с тех пор в ее гамме – сплошь машины с ДВС.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Японский кроссовер китайской сборки: своих денег стоит? Сколько прослужит?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969937-honda-vezel-iz-kitaya-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/84M7vBbFC4ATL3reqn1Siw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Выдержав мхатовскую паузу, в Geely решили-таки продолжить зеленую повестку – привезли к нам <a href="https://www.zr.ru/content/news/969042-belorussiya-nachala-sborku-novykh/">электрокроссовер EX5</a> (в Китае дебютировал год назад под именем Galaxy E5). По габаритам он сопоставим с Атласом: длина 4615 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,27, это один из лучших показателей в сегменте.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gARS0OmcqY4P-fOyHXtToA=s800" width="800" height="500" />Geely EX5. Цена в России от 4 099 990 ₽ <h2>Про гарантию</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Родной порт и другие фишки «официального» автомобиля: в чём он лучше «параимпортного»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969766-avatr-11-2025-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sU1XMpk-LKHHtICXMv02hQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В основе – новейшая модульная архитектура Geely для подключаемых гибридов и электромобилей GEEA 3.0 (Global Electronic and Electrical Architecture gen. 3.0). В Китае Galaxy E5 представлен и в качестве гибрида, но к нам EX5 поставляется только в ипостаси электромобиля.Литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 60,2 кВт∙ч снабжен системой терморегуляции и обеспечивает заявленный запас хода в 425 км. Он расположен по центру колесной базы и интегрирован в структуру кузова – верхняя крышка батареи является элементом пола.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BJEfhvz6WggQoA--axbGeQ=s800" width="800" height="500" />Компоновка не слишком плотная – в расчете, что сюда должен поместиться еще и двигатель внутреннего сгорания. Производитель заявляет, что ресурс аккумулятора составляет от 2000 до 7000 циклов зарядки. Для более распространенных литий-никель-марганец-кобальт-оксидных батарей (такие ставят, например, на Эволюты) нормой считается 1000 циклов. Так что в Geely установили на аккумулятор гарантию даже «длиннее», чем на сам автомобиль, – 8 лет.<h2>Про разгон </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый кроссовер из Китая или аналог нашей сборки, но с пробегом — (не) легкий выбор" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969759-jetta-vs5-i-skoda-karoq-rossiyskoy-sborki-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5iCH2uDUS9d6PozC_-y5hA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Синхронный электромотор переменного тока развивает пиковые 218 л. с. Это всего на 14 «лошадей» больше, чем у электрокроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944243-evolute-i-sky-test-i-video/">Evolute i‑Sky</a>, однако преимущество в разгонной динамике куда весомее: ЕХ5 набирает сотню за 6,9 с против эволютовских 8,6 с. Показатель бензиновых хот-хэтчей – вы еще не забыли о таких машинах?Geely хорош не только в стартах с места, но и при обгонах на трассе: чуть придавил акселератор, и машина уверенно летит вперед.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/um4Ax2QSd5IxAuUZelV5Tw=s800" width="800" height="500" />Багажник просторный. Особенно удивило глубокое подполье – по колено! <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самые дешевые новые кроссоверы на авторынке РФ — на чем экономят китайцы?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969558-jac-js3-i-livan-x3-pro-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0dI7HJpEoF2KGbZi706ISg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Про комфорт</h2>Ставлю лайк и за ездовой комфорт. В салоне тихо, а до чего хороша плавность хода! Подвеска по-мерседесовски проглатывает неровности, и делает это тихо, без стуков. Из всех Geely этот – самый комфортный.На прямиках EX5 летит стрелой, в поворотах цепок. И всё бы хорошо, но «короткий» руль (2,5 оборота от упора до упора) лишен внятной обратной связи.<h2>Запас хода</h2>Резвился я недолго – ровно до того момента, как заметил, что расход энергии вывалился за 20 кВт∙ч/100 км. При спокойном же вождении он варьируется в пределах 15–16 кВт∙ч/100 км. Как несложно подсчитать, при таком раскладе EX5 при полностью заряженном аккумуляторе способен преодолеть около 400 км. Я проехал 280 км, и в батарее оставалась еще четверть заряда.Заряжаться можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6YMw7-yEXNxAdo0TIFjMQw=s800" width="800" height="500" />Разъемы CCS Combo 2 и Type 2 – самые распространенные в России. С поиском зарядных станций проблем нет. Кстати, EX5 может не только принимать энергию, но и отдавать ее. Питать внешние бытовые приборы могут многие электромобили, но вот с возможностью подзарядки других электромобилей в этом сегменте мне еще сталкиваться не доводилось. Тут важно учитывать требования к кабелю: если ток разрядки составляет 32 А, сопротивление кабеля должно быть 3700 Ом; если 16 А – 2700 Ом.<h2>Интерьер</h2>Оба передних сиденья трансформируются практически в кровать – а что еще делать во время зарядки где-нибудь между Казанью и Москвой? Помимо обогрева и вентиляции у них есть и функция массажа с шестью режимами и тремя уровнями интенсивности.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9w-LKbqwEIW9xu8IC1hBTw=s800" width="800" height="500" />Щиток приборов очень мал – разглядеть что-либо сложно.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W_bPkmR37Z73eLFLnq6J7Q=s800" width="800" height="500" />При приближении к препятствию на экране автоматически всплывает окно с изображением с камер кругового обзора.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_KW2elOls3bwYWyaEI3t2g=s800" width="800" height="500" />Салон оформлен в новом для Geely стиле с доминантой-экраном на передней панели. Светлая обивка предлагается только для богатой версии Max. Начальной Pro полагается темно-синий колер. Руль почти квадратной формы смотрится смело, но не очень-то удобен. И зря отказались от привычных кнопок – почти все настройки (даже управление люком и шторкой) – через меню.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UEm8dZlkjXP1MaNI55zEMg=s800" width="800" height="500" />Проекционный дисплей – спасение при столь неинформативной приборке.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qMmrVehvX_hge4r1bMBoKw=s800" width="800" height="500" />Премиальная аудиосистема Flyme Sound с 16 динамиками – прерогатива топ-версии.Хотелось бы больше электромобильной анимации: расход энергии в реальном времени, работу системы рекуперации. Но приходится довольствоваться только шкалой распределения энергопотребления: 84% – движение, 4% – климат-контроль, 12% – таинственное «прочее».<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BQn0WV2J5_hXeD7gB6fO0w=s800" width="800" height="500" />Левый подрулевой переключатель перегружен функциями: поворотники, фары, передний и задний дворники. Из двух цветов обивки я бы избегал светло-серого – на самом деле почти белого. Смотрится классно, но уж больно непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются синюшные следы.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HeGm6oyw4ZgSjg8ZBc6otA=s800" width="800" height="500" />Из-под заднего дивана выдвигается удобный ящик.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y7AZ2uzpjoHzunHnTCD7vg=s800" width="800" height="500" />Второй ряд просторнее, чем у сопоставимого по размерам Атласа.<h2>Выводы</h2>Привезти в Россию электрическую версию ЕХ5 – решение смелое, но неоднозначное. К электромобилям у нас всё еще относятся с недоверием, инфраструктура за пределами больших городов не слишком развита. Надеюсь, этот шаг сделан для того, чтобы привлечь внимание к самой модели ЕХ5, а затем будут поставлять более практичную гибридную версию. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jNTH5sWQ7dEwXqfkM8YJng=s800" width="800" height="500" />Тяговая батарея упакована под днищем, и это самая нижняя точка подбрюшья. Дорожный просвет – 173 мм. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h4>Geely EX5</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4615 / 1901 / 1670 / 2750 мм</li><li>Объем багажника 461/1877 л</li><li>Снаряженная масса 1840 кг</li><li>Двигатель электрический, переменного тока, синхронный; 160 кВт / 218 л. с. (70 кВт/95 л. с.)*; 320 Н·м</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 6,9 с</li><li>Максимальная скорость 175 км/ч</li><li>Запас хода 425 км</li><li>Емкость аккумулятора 60,2 кВт∙ч</li><li>Трансмиссия передний привод</li></ul>* В скобках – номинальная 30‑минутная мощность.<ul><li>Больше информации о новом кроссовере EX5 от Джили – в этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968578-test-drayv-geely-ex5/">публикации</a>.</li></ul>

Четыре года назад компания Geely первой вывела на наш рынок китайский микрогибрид – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/" target="_blank">Atlas Pro</a>. Однако с тех пор в ее гамме – сплошь машины с ДВС.Выдержав мхатовскую паузу, в Geely решили-таки продолжить зеленую повестку – привезли к нам <a href="https://www.zr.ru/content/news/969042-belorussiya-nachala-sborku-novykh/" target="_blank">электрокроссовер EX5</a> (в Китае дебютировал год назад под именем Galaxy E5). По габаритам он сопоставим с Атласом: длина 4615 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,27, это один из лучших показателей в сегменте.Geely EX5. Цена в России от 4 099 990 ₽ <h2>Про гарантию</h2>В основе – новейшая модульная архитектура Geely для подключаемых гибридов и электромобилей GEEA 3.0 (Global Electronic and Electrical Architecture gen. 3.0). В Китае Galaxy E5 представлен и в качестве гибрида, но к нам EX5 поставляется только в ипостаси электромобиля.Литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 60,2 кВт∙ч снабжен системой терморегуляции и обеспечивает заявленный запас хода в 425 км. Он расположен по центру колесной базы и интегрирован в структуру кузова – верхняя крышка батареи является элементом пола.Компоновка не слишком плотная – в расчете, что сюда должен поместиться еще и двигатель внутреннего сгорания. Производитель заявляет, что ресурс аккумулятора составляет от 2000 до 7000 циклов зарядки. Для более распространенных литий-никель-марганец-кобальт-оксидных батарей (такие ставят, например, на Эволюты) нормой считается 1000 циклов. Так что в Geely установили на аккумулятор гарантию даже «длиннее», чем на сам автомобиль, – 8 лет.<h2>Про разгон </h2>Синхронный электромотор переменного тока развивает пиковые 218 л. с. Это всего на 14 «лошадей» больше, чем у электрокроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944243-evolute-i-sky-test-i-video/" target="_blank">Evolute i‑Sky</a>, однако преимущество в разгонной динамике куда весомее: ЕХ5 набирает сотню за 6,9 с против эволютовских 8,6 с. Показатель бензиновых хот-хэтчей – вы еще не забыли о таких машинах?Geely хорош не только в стартах с места, но и при обгонах на трассе: чуть придавил акселератор, и машина уверенно летит вперед.Багажник просторный. Особенно удивило глубокое подполье – по колено! <h2>Про комфорт</h2>Ставлю лайк и за ездовой комфорт. В салоне тихо, а до чего хороша плавность хода! Подвеска по-мерседесовски проглатывает неровности, и делает это тихо, без стуков. Из всех Geely этот – самый комфортный.На прямиках EX5 летит стрелой, в поворотах цепок. И всё бы хорошо, но «короткий» руль (2,5 оборота от упора до упора) лишен внятной обратной связи.<h2>Запас хода</h2>Резвился я недолго – ровно до того момента, как заметил, что расход энергии вывалился за 20 кВт∙ч/100 км. При спокойном же вождении он варьируется в пределах 15–16 кВт∙ч/100 км. Как несложно подсчитать, при таком раскладе EX5 при полностью заряженном аккумуляторе способен преодолеть около 400 км. Я проехал 280 км, и в батарее оставалась еще четверть заряда.Заряжаться можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2.Разъемы CCS Combo 2 и Type 2 – самые распространенные в России. С поиском зарядных станций проблем нет. Кстати, EX5 может не только принимать энергию, но и отдавать ее. Питать внешние бытовые приборы могут многие электромобили, но вот с возможностью подзарядки других электромобилей в этом сегменте мне еще сталкиваться не доводилось. Тут важно учитывать требования к кабелю: если ток разрядки составляет 32 А, сопротивление кабеля должно быть 3700 Ом; если 16 А – 2700 Ом.<h2>Интерьер</h2>Оба передних сиденья трансформируются практически в кровать – а что еще делать во время зарядки где-нибудь между Казанью и Москвой? Помимо обогрева и вентиляции у них есть и функция массажа с шестью режимами и тремя уровнями интенсивности.Щиток приборов очень мал – разглядеть что-либо сложно.При приближении к препятствию на экране автоматически всплывает окно с изображением с камер кругового обзора.Салон оформлен в новом для Geely стиле с доминантой-экраном на передней панели. Светлая обивка предлагается только для богатой версии Max. Начальной Pro полагается темно-синий колер. Руль почти квадратной формы смотрится смело, но не очень-то удобен. И зря отказались от привычных кнопок – почти все настройки (даже управление люком и шторкой) – через меню.Проекционный дисплей – спасение при столь неинформативной приборке.Премиальная аудиосистема Flyme Sound с 16 динамиками – прерогатива топ-версии.Хотелось бы больше электромобильной анимации: расход энергии в реальном времени, работу системы рекуперации. Но приходится довольствоваться только шкалой распределения энергопотребления: 84% – движение, 4% – климат-контроль, 12% – таинственное «прочее».Левый подрулевой переключатель перегружен функциями: поворотники, фары, передний и задний дворники. Из двух цветов обивки я бы избегал светло-серого – на самом деле почти белого. Смотрится классно, но уж больно непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются синюшные следы.Из-под заднего дивана выдвигается удобный ящик.Второй ряд просторнее, чем у сопоставимого по размерам Атласа.<h2>Выводы</h2>Привезти в Россию электрическую версию ЕХ5 – решение смелое, но неоднозначное. К электромобилям у нас всё еще относятся с недоверием, инфраструктура за пределами больших городов не слишком развита. Надеюсь, этот шаг сделан для того, чтобы привлечь внимание к самой модели ЕХ5, а затем будут поставлять более практичную гибридную версию. Тяговая батарея упакована под днищем, и это самая нижняя точка подбрюшья. Дорожный просвет – 173 мм. <h4>Geely EX5</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4615 / 1901 / 1670 / 2750 мм</li><li>Объем багажника 461/1877 л</li><li>Снаряженная масса 1840 кг</li><li>Двигатель электрический, переменного тока, синхронный; 160 кВт / 218 л. с. (70 кВт/95 л. с.)*; 320 Н·м</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 6,9 с</li><li>Максимальная скорость 175 км/ч</li><li>Запас хода 425 км</li><li>Емкость аккумулятора 60,2 кВт∙ч</li><li>Трансмиссия передний привод</li></ul>* В скобках – номинальная 30‑минутная мощность.<ul><li>Больше информации о новом кроссовере EX5 от Джили – в этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968578-test-drayv-geely-ex5/" target="_blank">публикации</a>.</li></ul>

Еще одна новинка Geely уже в России: где делают? Как едет? Почем?

Салон оформлен в новом для Geely стиле с доминантой-экраном на передней панели. Светлая обивка предлагается только для богатой версии Max. Начальной Pro полагается темно-синий колер.

Редькина Елена

Можно ли сегодня за 2 млн найти интересный кроссовер на <a href="https://www.zr.ru/content/news/970015-chto-budet-s-rynkom-avtomobilej/" target="_blank">вторичном рынке</a>? Эксперт «За рулем» рекомендует Volkswagen Tiguan второго поколения (2017–2018 гг.) как надежный вариант в этом бюджете. Большинство предложенных машин на рынке оснащены бензиновым турбомотором 1.4 TSI мощностью 150 л.с. Встречаются как переднеприводные, так и полноприводные версии. [table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1563815" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vWPnI4j7ISPDpnyKiOdicA=s800" alt="Популярный немецкий кроссовер 4x4 с мотором 1.4 турбо можно найти за ₽2 млн" title="Популярный немецкий кроссовер 4x4 с мотором 1.4 турбо можно найти за ₽2 млн" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1563815" /></div>&nbsp;&nbsp;<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a>, редактор журнала «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1563818" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eJS5A9fg_EIZAADvDAsIJQ" alt="Александр Виноградов" title="Популярный немецкий кроссовер 4x4 с мотором 1.4 турбо можно найти за ₽2 млн" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1563818" /></div>[table id="94"]&nbsp;– Турбомотор серии ЕА211, в целом, надежен. Нужно обязательно проверить состояние блока водяного насоса и термостата, который нередко теряет свою герметичность. Ремень ГРМ лучше менять каждые 60 тысяч км. У части двигателей были проблемы с актуатором турбины.Признаки эксплуатации сказываются на коже руля и обивке сидений Volkswagen Tiguan только при больших пробегах. Можно найти и машину с двухлитровым турбомотором (180 л.с.), но такой экземпляр, скорее всего, будет старше. Проблемы с текущим водяным насосом есть и у него.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1563816" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kTD3Dh2ebL4g3OG3qFh6cQ=s800" alt="Популярный немецкий кроссовер 4x4 с мотором 1.4 турбо можно найти за ₽2 млн" title="Популярный немецкий кроссовер 4x4 с мотором 1.4 турбо можно найти за ₽2 млн" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1563816" /></div>&nbsp;[readmore ids="969967" align="right"]Современные роботизированные коробки передач DSG (как 6-ступенчатая с мокрым сцеплением, так и 7-ступенчатая с сухим) давно уже преодолели свои «детские болезни». Тем не менее, регулярная диагностика необходима. Особое внимание стоит уделить своевременной замене жидкости в муфте Haldex - эту процедуру рекомендуется проводить каждые 60 тысяч км пробега. Что касается лакокрасочного покрытия Tiguan, оно демонстрирует хорошую стойкость по сравнению с корейскими и японскими аналогами, сколы образуются заметно реже.<h4>О других вариантах кроссоверов на вторичке за 2 млн читайте в полной версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969880-krossover-za-2-milliona/" target="_blank">статьи</a>. </h4>[table id="2006"]

Алексеева Елена

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Можно ли сегодня за 2 млн найти интересный кроссовер на <a href="https://www.zr.ru/content/news/970015-chto-budet-s-rynkom-avtomobilej/">вторичном рынке</a>? Эксперт «За рулем» рекомендует Volkswagen Tiguan второго поколения (2017–2018 гг.) как надежный вариант в этом бюджете. Большинство предложенных машин на рынке оснащены бензиновым турбомотором 1.4 TSI мощностью 150 л.с. Встречаются как переднеприводные, так и полноприводные версии. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vWPnI4j7ISPDpnyKiOdicA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  <h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>, редактор журнала «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eJS5A9fg_EIZAADvDAsIJQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> – Турбомотор серии ЕА211, в целом, надежен. Нужно обязательно проверить состояние блока водяного насоса и термостата, который нередко теряет свою герметичность. Ремень ГРМ лучше менять каждые 60 тысяч км. У части двигателей были проблемы с актуатором турбины.Признаки эксплуатации сказываются на коже руля и обивке сидений Volkswagen Tiguan только при больших пробегах. Можно найти и машину с двухлитровым турбомотором (180 л.с.), но такой экземпляр, скорее всего, будет старше. Проблемы с текущим водяным насосом есть и у него.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kTD3Dh2ebL4g3OG3qFh6cQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Современные роботизированные коробки передач DSG (как 6-ступенчатая с мокрым сцеплением, так и 7-ступенчатая с сухим) давно уже преодолели свои «детские болезни». Тем не менее, регулярная диагностика необходима. Особое внимание стоит уделить своевременной замене жидкости в муфте Haldex - эту процедуру рекомендуется проводить каждые 60 тысяч км пробега. Что касается лакокрасочного покрытия Tiguan, оно демонстрирует хорошую стойкость по сравнению с корейскими и японскими аналогами, сколы образуются заметно реже.<h4>О других вариантах кроссоверов на вторичке за 2 млн читайте в полной версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969880-krossover-za-2-milliona/">статьи</a>. </h4>

Можно ли сегодня за 2 млн найти интересный кроссовер на <a href="https://www.zr.ru/content/news/970015-chto-budet-s-rynkom-avtomobilej/">вторичном рынке</a>? Эксперт «За рулем» рекомендует Volkswagen Tiguan второго поколения (2017–2018 гг.) как надежный вариант в этом бюджете. Большинство предложенных машин на рынке оснащены бензиновым турбомотором 1.4 TSI мощностью 150 л.с. Встречаются как переднеприводные, так и полноприводные версии. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vWPnI4j7ISPDpnyKiOdicA=s800" width="800" height="500" />  <h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>, редактор журнала «За рулем»:<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eJS5A9fg_EIZAADvDAsIJQ" width="400" height="400" /> – Турбомотор серии ЕА211, в целом, надежен. Нужно обязательно проверить состояние блока водяного насоса и термостата, который нередко теряет свою герметичность. Ремень ГРМ лучше менять каждые 60 тысяч км. У части двигателей были проблемы с актуатором турбины.Признаки эксплуатации сказываются на коже руля и обивке сидений Volkswagen Tiguan только при больших пробегах. Можно найти и машину с двухлитровым турбомотором (180 л.с.), но такой экземпляр, скорее всего, будет старше. Проблемы с текущим водяным насосом есть и у него.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kTD3Dh2ebL4g3OG3qFh6cQ=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Китайский? С пробегом? Но за полтора миллиона! — Нашли отличные варианты" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969967-kitayskiy-krossover-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/z7xENjYxH_YMkGsWXuQdpw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Современные роботизированные коробки передач DSG (как 6-ступенчатая с мокрым сцеплением, так и 7-ступенчатая с сухим) давно уже преодолели свои «детские болезни». Тем не менее, регулярная диагностика необходима. Особое внимание стоит уделить своевременной замене жидкости в муфте Haldex - эту процедуру рекомендуется проводить каждые 60 тысяч км пробега. Что касается лакокрасочного покрытия Tiguan, оно демонстрирует хорошую стойкость по сравнению с корейскими и японскими аналогами, сколы образуются заметно реже.<h4>О других вариантах кроссоверов на вторичке за 2 млн читайте в полной версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969880-krossover-za-2-milliona/">статьи</a>. </h4>

Можно ли сегодня за 2 млн найти интересный кроссовер на <a href="https://www.zr.ru/content/news/970015-chto-budet-s-rynkom-avtomobilej/" target="_blank">вторичном рынке</a>? Эксперт «За рулем» рекомендует Volkswagen Tiguan второго поколения (2017–2018 гг.) как надежный вариант в этом бюджете. Большинство предложенных машин на рынке оснащены бензиновым турбомотором 1.4 TSI мощностью 150 л.с. Встречаются как переднеприводные, так и полноприводные версии.   <h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a>, редактор журнала «За рулем»: – Турбомотор серии ЕА211, в целом, надежен. Нужно обязательно проверить состояние блока водяного насоса и термостата, который нередко теряет свою герметичность. Ремень ГРМ лучше менять каждые 60 тысяч км. У части двигателей были проблемы с актуатором турбины.Признаки эксплуатации сказываются на коже руля и обивке сидений Volkswagen Tiguan только при больших пробегах. Можно найти и машину с двухлитровым турбомотором (180 л.с.), но такой экземпляр, скорее всего, будет старше. Проблемы с текущим водяным насосом есть и у него. Современные роботизированные коробки передач DSG (как 6-ступенчатая с мокрым сцеплением, так и 7-ступенчатая с сухим) давно уже преодолели свои «детские болезни». Тем не менее, регулярная диагностика необходима. Особое внимание стоит уделить своевременной замене жидкости в муфте Haldex - эту процедуру рекомендуется проводить каждые 60 тысяч км пробега. Что касается лакокрасочного покрытия Tiguan, оно демонстрирует хорошую стойкость по сравнению с корейскими и японскими аналогами, сколы образуются заметно реже.<h4>О других вариантах кроссоверов на вторичке за 2 млн читайте в полной версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969880-krossover-za-2-milliona/" target="_blank">статьи</a>. </h4>

Лежнин Роман

В Москве средний доход автослесаря составляет 250 тысяч
рублей, сообщает РИА Новости со ссылкой на заммэра Москвы по вопросам социального развития Анастасию Ракову.

Заммэра подчеркнула, что высококвалифицированные специалисты в
транспортной отрасли пользуются большим спросом. 

Для работы в качестве слесаря по ремонту автомобилей
необходимо иметь квалификацию не ниже четвертого разряда, а опытные менеджеры должны
обладать собственной базой клиентов и уметь обрабатывать большие объемы
информации.

Недавно эксперты портала «Авито Работа» провели анализ
зарплат для рабочих профессий и сделали вывод, что в октябре 2024 года самыми
высокооплачиваемыми стали вакансии в области металлообработки со средней
зарплатой 115 тысяч рублей. 

На втором месте расположилась сфера ремонта и обслуживания
автомобилей с доходом в 113 тысяч рублей, что на 33% больше по сравнению с 2023
годом. Кроме того, наблюдается повышенный спрос на автослесарей и
автомехаников, особенно на автоэлектриков, потребность в которых увеличилась на
189%.Источник: <a href="https://ria.ru/20250624/professii-2025018662.html">РИА Новости</a>

В Москве средний доход автослесаря составляет 250 тысяч
рублей, сообщает РИА Новости со ссылкой на заммэра Москвы по вопросам социального развития Анастасию Ракову.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Китайский? С пробегом? Но за полтора миллиона! — Нашли отличные варианты" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969967-kitayskiy-krossover-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/z7xENjYxH_YMkGsWXuQdpw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Заммэра подчеркнула, что высококвалифицированные специалисты в
транспортной отрасли пользуются большим спросом. 

Для работы в качестве слесаря по ремонту автомобилей
необходимо иметь квалификацию не ниже четвертого разряда, а опытные менеджеры должны
обладать собственной базой клиентов и уметь обрабатывать большие объемы
информации.

Недавно эксперты портала «Авито Работа» провели анализ
зарплат для рабочих профессий и сделали вывод, что в октябре 2024 года самыми
высокооплачиваемыми стали вакансии в области металлообработки со средней
зарплатой 115 тысяч рублей. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

На втором месте расположилась сфера ремонта и обслуживания
автомобилей с доходом в 113 тысяч рублей, что на 33% больше по сравнению с 2023
годом. Кроме того, наблюдается повышенный спрос на автослесарей и
автомехаников, особенно на автоэлектриков, потребность в которых увеличилась на
189%.Источник: <a href="https://ria.ru/20250624/professii-2025018662.html">РИА Новости</a>

В Москве средний доход автослесаря составляет 250 тысяч рублей, сообщает РИА Новости со ссылкой на заммэра Москвы по вопросам социального развития Анастасию Ракову. Заммэра подчеркнула, что высококвалифицированные специалисты в транспортной отрасли пользуются большим спросом. Для работы в качестве слесаря по ремонту автомобилей необходимо иметь квалификацию не ниже четвертого разряда, а опытные менеджеры должны обладать собственной базой клиентов и уметь обрабатывать большие объемы информации. Недавно эксперты портала «Авито Работа» провели анализ зарплат для рабочих профессий и сделали вывод, что в октябре 2024 года самыми высокооплачиваемыми стали вакансии в области металлообработки со средней зарплатой 115 тысяч рублей. На втором месте расположилась сфера ремонта и обслуживания автомобилей с доходом в 113 тысяч рублей, что на 33% больше по сравнению с 2023 годом. Кроме того, наблюдается повышенный спрос на автослесарей и автомехаников, особенно на автоэлектриков, потребность в которых увеличилась на 189%.Источник: <a href="https://ria.ru/20250624/professii-2025018662.html" target="_blank">РИА Новости</a>

Автомеханики вошли в пятерку самых высокооплачиваемых специалистов

BMW>i8

Отзывы о BMW i8 (1)