Виноградов Александр

Chrysler

Автомобили Chrysler: новости, модели, обзор машин Крайслер — все модели, новинки, линейка Chrysler — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chrysler: читайте профессиональные новости об авто модели Крайслер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chrysler: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Крайслер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pacifica

Автомобиль Pacifica: новости, обзоры, машина Пасифик - комплектации, разные поколения, характеристики Pacifica – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Pacifica: читайте свежие новости про автомобили модели Пасифик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Pacifica: читайте свежие статьи про автомобили модели Пасифик – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zQwA3ewGCvMT8nzkTLx0DQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chrysler Pacifica</figcaption></figure><br /><p></p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="638">
  <h4> </h4><p><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5218 / 1998 / 1818 / 3078 мм<br /><b>Объем багажника</b> 915 / 2478 / 3979 л<br /><b>Снаряженная / полная масса</b> 2091/2690 кг<br /><b>Двигатель</b> бензиновый, V6, 24 клапана, 3605 см³; 205 кВт/279 л.с. при 6400 об/мин; 355 Н·м при 4000 об/мин<br /><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>7,4 с<br /><b>Максимальная скорость</b> 180 км/ч<br /><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑95 / 71 л<br /><b>Трансмиссия</b> передний привод; А9</p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table> <p>«Россия – родина слонов». Эта расхожая фраза вошла в наш
лингвистический обиход из советских анекдотов. Тем не менее «слоны» у нас в
почете, по крайней мере в автомобильном плане: крупные транспортные средства
наши граждане ценят особо. А истинная родина «слонов» в этом смысле, конечно,
Америка: именно там полноразмерные машины получили по-настоящему широкое
распространение. Да и минивэн как жанр родился тоже по ту сторону Тихого
океана. Но вот парадокс. Притом что с каждым новым поколением среднестатистический
автомобиль увеличивается в габаритах, эпоха мастодонтов ушла. И это касается не
только огромных заокеанских «дредноутов», но и семейных вэнов, которые даже в
Америке сдают позиции большим кроссоверам.</p><p>У нас это направление и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910490-mashiny-kotorye-nikomu-ne-nuzhn/">вовсе мертвое</a>, что, однако, не помешало Крайслеру начать продажи нового минивэна Pacifica.</p><h2>Среда обитания</h2><p>Перед нами по-прежнему <a href="https://www.zr.ru/content/news/908514-chrysler-privez-v-rossiyu-miniv/">полноценный семиместный вэн под пять с половиной метров</a>. И маневрировать на нем по Москве то еще удовольствие, особенно во дворах. Дело не только в длине машины, но и в трехметровой колесной базе. Узкие повороты приходится одолевать в несколько маневров. Я уж не говорю о проблемах с парковкой.</p><table width="100%"><tbody><tr><td width="100%" colspan="2"><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OwLMhRrg53_vqQY3m6bSHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внутренний мир на порядок ярче внешности: салон не только удобен, но и очень красив. Шайба селектора 9-ступенчатого автомата передает пламенный привет Солихаллу.</figcaption></figure><br /><p></p></td></tr><tr><td width="50%"><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/21EDssWly8IhxxEn94dbXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Объемная приборка отдает дань неоновым улицам Вегаса. Выглядит интересно, и к чита­емости вопросов нет.</figcaption></figure><br /><p></p></td><td width="50%"><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QNpAdcqdRAQFZoroiRLAFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В распоряжении пассажиров второго ряда – свой блок климат-контроля.</figcaption></figure><br /><p></p></td></tr></tbody></table><p>Хорошо, что с обзорностью полный порядок, как с реальной (спасибо большим лопухам зеркал), так и с виртуальной (система кругового обзора облегчает жизнь). Но в городе Крайслеру всё равно тяжело дышать. Шестицилиндровому двигателю мощностью 279 л.с. в сочетании с 9-ступен­чатым автоматом негде развернуться. А уж расход… На каждой сотне в городском потоке Pacifica, не стесняясь, ­глушит два десятка литров.</p><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="50%">
  <p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZF_mOd9oV6qUdFGRCA5FRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В спинки передних сидений встроены не только столики, но и индивидуальные экраны с разъемами USB, AUX и HDMI. Для каждого пассажира – отдельные наушники и пульт управления.</figcaption></figure><br /><p></p>
  </td>
  <td width="50%">
  <p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/krb5rdwFBc-SJE9-boIqdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У сидений третьего ряда регулируется угол наклона спинки.</figcaption></figure><br /><p></p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><br /></div><div><p>Не добавляет очков и спринт по серпантину. Дело не в слабой боковой поддержке – если что, откидные подлокотники удержат в седле. Управляемость – это не про Chrysler в принципе. Степенные, как у тихоокеанского лайнера, реакции вынуждают забыть о быстром прохождении виражей. Но стоит выйти на какой-нибудь Новорязанский хайвей, и понимаешь – вот его стихия! На высокой скорости легкая раскачка на волнах воспринимается как нечто естественное. Неспешная гидромеханика уже не раздражает своей флегматичностью, задемпфированность акселератора уходит на второй план. А на первый выходят паровозная устойчивость на автостраде и отличная шумоизоляция – даже цоканья шипов не слышно. Расход тоже приходит к адекватным для такого гиганта значениям: 9–10 л/100 км.</p></div><div><br /></div><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="50%">
  <p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HBuU-akEYm8r6NJ2sTiIeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон скомпонован по схеме «два-два-три». Правда, втроем в третьем ряду немного тесновато. Зато во втором – раздолье по всем осям координат.</figcaption></figure><br /><p></p>
  </td>
  <td width="50%">
  <p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yjBRqCPlXzQR5UlRq_Kl1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сложенные сиденья второго ряда убираются в пол. Когда они разложены, под полом ­образуются большие ниши.</figcaption></figure><br /><p></p></td></tr></tbody></table></div><p>А вот эргономика, к которой на коротких пробежках не было вопросов, на дальняке дала повод их задать. Подголовники передних сидений явно не рассчитаны на правильную осанку. С прямой спиной слишком рано упираешься в них головой, через несколько часов шея начинает уставать.</p><h2>Всем назад!</h2><p> – это тот случай, когда жалеешь, что ты за рулем: бал тут правят пассажиры. Индивидуальный климат-контроль с обогревом сидений – это само собой разуме­ется. Но еще в распоряжении пассажиров есть собственные мониторы с наушниками и массой медиаразъемов. Даже сидящие в третьем ряду не в обиде – мéста в достатке, а уж обитателям второго ряда приготовлены индивидуальные «троны». Есть возможность упрятать их в пол – в нем ниши, которые можно использовать и для хранения мелких вещей. Это даже становится проблемой: с таким количеством отделений и ящиков легко забыть, куда что положил. Объем багажника даже при семи ездоках едва ли не кубометр, а при сложенных пассажирских сиденьях он раздувается до четырех кубов!</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NvJO4xGNvLvjeJJV8Z-hMQ=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>При сложенных сиденьях границы возможностей багажника раздвигаются до умопомрачительных четырех кубометров. Третий ряд складывается электроприводом, управляющие процессом кнопки выведены в багажник, на боковую стенку. Говорить об электроприводе двери багажника даже как-то неудобно.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Но я слабо представляю себе перевозку грузов в минивэне за четыре с половиной миллиона. Дешевых версий в России не будет – только <a href="https://www.zr.ru/cars/chrysler/-/pacifica/tech-specs/pacifica-ii/">нашпигованный вариант Limited Platinum</a>. А если вспомнить про не радующий налогоплательщика двигатель мощностью 279 л.с., станет очевидно, что продажи на нашем рынке будут исчисляться в лучшем случае десятками штук.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7prZEJMfNn1RoKR_7TXZcQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chrysler Pacifica</figcaption></figure><br /><p></p><p>Остается завидовать автолюбителям, проживающим в загнивающей
Америке. Там базовая Pacifica в пересчете на наши стоит полтора миллиона
рублей, причем с тем же мотором V6 и автоматом. Да, за океаном эпоха
однообъемных «слонов» еще не прошла, но у нас таким машинам мéста уже нет. В
крупных городах, где кто-то еще может позволить себе такой вэн, он неудобен. А
у провинциальной России покупательские возможности, увы, совсем иные.</p><p></p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="868752, 868758, 868760, 868754, 868753, 868756, 868757, 868755, 868762, 868759"></div><br /><p></p><p><i>Фото: Анастасия Аверина</i></p>

<div class="gallery-panel" data-id="gal911996-all"><a class="story-link" href="/content/articles/911996-chrysler-pacifica-2018-test-drajv/">Chrysler Pacifica: купить слона</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/zQwA3ewGCvMT8nzkTLx0DQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Chrysler Pacifica&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/OwLMhRrg53_vqQY3m6bSHg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Внутренний мир на&nbsp;порядок ярче внешности: салон не&nbsp;только удобен, но&nbsp;и&nbsp;очень красив. Шайба селектора 9-ступенчатого автомата передает пламенный привет Солихаллу.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/21EDssWly8IhxxEn94dbXw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Объемная приборка отдает дань неоновым улицам Вегаса. Выглядит интересно, и&nbsp;к&nbsp;чита­емости вопросов нет.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/QNpAdcqdRAQFZoroiRLAFA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В&nbsp;распоряжении пассажиров второго ряда – свой блок климат-контроля.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ZF_mOd9oV6qUdFGRCA5FRA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В&nbsp;спинки передних сидений встроены не&nbsp;только столики, но&nbsp;и&nbsp;индивидуальные экраны с&nbsp;разъемами USB, AUX и&nbsp;HDMI. Для каждого пассажира&nbsp;– отдельные наушники и&nbsp;пульт управления.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/krb5rdwFBc-SJE9-boIqdA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;У&nbsp;сидений третьего ряда регулируется угол наклона спинки.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/HBuU-akEYm8r6NJ2sTiIeA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Салон скомпонован по&nbsp;схеме «два-два-три». Правда, втроем в&nbsp;третьем ряду немного тесновато. Зато во&nbsp;втором&nbsp;– раздолье по&nbsp;всем осям координат.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/yjBRqCPlXzQR5UlRq_Kl1g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Сложенные сиденья второго ряда убираются в&nbsp;пол. Когда они разложены, под полом ­образуются большие ниши.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/NvJO4xGNvLvjeJJV8Z-hMQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;При сложенных сиденьях границы возможностей багажника раздвигаются до&nbsp;умопомрачительных четырех кубометров. Третий ряд складывается электроприводом, управляющие процессом кнопки выведены в&nbsp;багажник, на&nbsp;боковую стенку. Говорить об&nbsp;электроприводе двери багажника даже как-то неудобно.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/7prZEJMfNn1RoKR_7TXZcQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Chrysler Pacifica&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обживаем заокеанские апартаменты минивэна Chrysler Pacifica 2018 года. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zQwA3ewGCvMT8nzkTLx0DQ" alt="Chrysler Pacifica: купить слона — фото 868752" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OwLMhRrg53_vqQY3m6bSHg" alt="Chrysler Pacifica: купить слона — фото 868758" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/21EDssWly8IhxxEn94dbXw" alt="Chrysler Pacifica: купить слона — фото 868760" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QNpAdcqdRAQFZoroiRLAFA" alt="Chrysler Pacifica: купить слона — фото 868754" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZF_mOd9oV6qUdFGRCA5FRA" alt="Chrysler Pacifica: купить слона — фото 868756" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/krb5rdwFBc-SJE9-boIqdA" alt="Chrysler Pacifica: купить слона — фото 868757" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HBuU-akEYm8r6NJ2sTiIeA" alt="Chrysler Pacifica: купить слона — фото 868753" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yjBRqCPlXzQR5UlRq_Kl1g" alt="Chrysler Pacifica: купить слона — фото 868755" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NvJO4xGNvLvjeJJV8Z-hMQ" alt="Chrysler Pacifica: купить слона — фото 868762" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7prZEJMfNn1RoKR_7TXZcQ" alt="Chrysler Pacifica: купить слона — фото 868759" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Chrysler Pacifica: купить слона</span></div></div>

Chrysler Pacifica: купить слона

Chrysler Pacifica

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Америка

Минивэны

3.6 Limited Platinum

Pacifica II

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

<p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zQwA3ewGCvMT8nzkTLx0DQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chrysler Pacifica</figcaption></figure><br /><p></p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="638">
  <h4> </h4><p><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5218 / 1998 / 1818 / 3078 мм<br /><b>Объем багажника</b> 915 / 2478 / 3979 л<br /><b>Снаряженная / полная масса</b> 2091/2690 кг<br /><b>Двигатель</b> бензиновый, V6, 24 клапана, 3605 см³; 205 кВт/279 л.с. при 6400 об/мин; 355 Н·м при 4000 об/мин<br /><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>7,4 с<br /><b>Максимальная скорость</b> 180 км/ч<br /><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑95 / 71 л<br /><b>Трансмиссия</b> передний привод; А9</p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table> <p>«Россия – родина слонов». Эта расхожая фраза вошла в наш
лингвистический обиход из советских анекдотов. Тем не менее «слоны» у нас в
почете, по крайней мере в автомобильном плане: крупные транспортные средства
наши граждане ценят особо. А истинная родина «слонов» в этом смысле, конечно,
Америка: именно там полноразмерные машины получили по-настоящему широкое
распространение. Да и минивэн как жанр родился тоже по ту сторону Тихого
океана. Но вот парадокс. Притом что с каждым новым поколением среднестатистический
автомобиль увеличивается в габаритах, эпоха мастодонтов ушла. И это касается не
только огромных заокеанских «дредноутов», но и семейных вэнов, которые даже в
Америке сдают позиции большим кроссоверам.</p><p>У нас это направление и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910490-mashiny-kotorye-nikomu-ne-nuzhn/">вовсе мертвое</a>, что, однако, не помешало Крайслеру начать продажи нового минивэна Pacifica.</p><h2>Среда обитания</h2><p>Перед нами по-прежнему <a href="https://www.zr.ru/content/news/908514-chrysler-privez-v-rossiyu-miniv/">полноценный семиместный вэн под пять с половиной метров</a>. И маневрировать на нем по Москве то еще удовольствие, особенно во дворах. Дело не только в длине машины, но и в трехметровой колесной базе. Узкие повороты приходится одолевать в несколько маневров. Я уж не говорю о проблемах с парковкой.</p><table width="100%"><tbody><tr><td width="100%" colspan="2"><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OwLMhRrg53_vqQY3m6bSHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внутренний мир на порядок ярче внешности: салон не только удобен, но и очень красив. Шайба селектора 9-ступенчатого автомата передает пламенный привет Солихаллу.</figcaption></figure><br /><p></p></td></tr><tr><td width="50%"><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/21EDssWly8IhxxEn94dbXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Объемная приборка отдает дань неоновым улицам Вегаса. Выглядит интересно, и к чита­емости вопросов нет.</figcaption></figure><br /><p></p></td><td width="50%"><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QNpAdcqdRAQFZoroiRLAFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В распоряжении пассажиров второго ряда – свой блок климат-контроля.</figcaption></figure><br /><p></p></td></tr></tbody></table><p>Хорошо, что с обзорностью полный порядок, как с реальной (спасибо большим лопухам зеркал), так и с виртуальной (система кругового обзора облегчает жизнь). Но в городе Крайслеру всё равно тяжело дышать. Шестицилиндровому двигателю мощностью 279 л.с. в сочетании с 9-ступен­чатым автоматом негде развернуться. А уж расход… На каждой сотне в городском потоке Pacifica, не стесняясь, ­глушит два десятка литров.</p><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="50%">
  <p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZF_mOd9oV6qUdFGRCA5FRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В спинки передних сидений встроены не только столики, но и индивидуальные экраны с разъемами USB, AUX и HDMI. Для каждого пассажира – отдельные наушники и пульт управления.</figcaption></figure><br /><p></p>
  </td>
  <td width="50%">
  <p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/krb5rdwFBc-SJE9-boIqdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У сидений третьего ряда регулируется угол наклона спинки.</figcaption></figure><br /><p></p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><br /></div><div><p>Не добавляет очков и спринт по серпантину. Дело не в слабой боковой поддержке – если что, откидные подлокотники удержат в седле. Управляемость – это не про Chrysler в принципе. Степенные, как у тихоокеанского лайнера, реакции вынуждают забыть о быстром прохождении виражей. Но стоит выйти на какой-нибудь Новорязанский хайвей, и понимаешь – вот его стихия! На высокой скорости легкая раскачка на волнах воспринимается как нечто естественное. Неспешная гидромеханика уже не раздражает своей флегматичностью, задемпфированность акселератора уходит на второй план. А на первый выходят паровозная устойчивость на автостраде и отличная шумоизоляция – даже цоканья шипов не слышно. Расход тоже приходит к адекватным для такого гиганта значениям: 9–10 л/100 км.</p></div><div><br /></div><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="50%">
  <p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HBuU-akEYm8r6NJ2sTiIeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон скомпонован по схеме «два-два-три». Правда, втроем в третьем ряду немного тесновато. Зато во втором – раздолье по всем осям координат.</figcaption></figure><br /><p></p>
  </td>
  <td width="50%">
  <p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yjBRqCPlXzQR5UlRq_Kl1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сложенные сиденья второго ряда убираются в пол. Когда они разложены, под полом ­образуются большие ниши.</figcaption></figure><br /><p></p></td></tr></tbody></table></div><p>А вот эргономика, к которой на коротких пробежках не было вопросов, на дальняке дала повод их задать. Подголовники передних сидений явно не рассчитаны на правильную осанку. С прямой спиной слишком рано упираешься в них головой, через несколько часов шея начинает уставать.</p><h2>Всем назад!</h2><p> – это тот случай, когда жалеешь, что ты за рулем: бал тут правят пассажиры. Индивидуальный климат-контроль с обогревом сидений – это само собой разуме­ется. Но еще в распоряжении пассажиров есть собственные мониторы с наушниками и массой медиаразъемов. Даже сидящие в третьем ряду не в обиде – мéста в достатке, а уж обитателям второго ряда приготовлены индивидуальные «троны». Есть возможность упрятать их в пол – в нем ниши, которые можно использовать и для хранения мелких вещей. Это даже становится проблемой: с таким количеством отделений и ящиков легко забыть, куда что положил. Объем багажника даже при семи ездоках едва ли не кубометр, а при сложенных пассажирских сиденьях он раздувается до четырех кубов!</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NvJO4xGNvLvjeJJV8Z-hMQ=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>При сложенных сиденьях границы возможностей багажника раздвигаются до умопомрачительных четырех кубометров. Третий ряд складывается электроприводом, управляющие процессом кнопки выведены в багажник, на боковую стенку. Говорить об электроприводе двери багажника даже как-то неудобно.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Но я слабо представляю себе перевозку грузов в минивэне за четыре с половиной миллиона. Дешевых версий в России не будет – только <a href="https://www.zr.ru/cars/chrysler/-/pacifica/tech-specs/pacifica-ii/">нашпигованный вариант Limited Platinum</a>. А если вспомнить про не радующий налогоплательщика двигатель мощностью 279 л.с., станет очевидно, что продажи на нашем рынке будут исчисляться в лучшем случае десятками штук.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7prZEJMfNn1RoKR_7TXZcQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chrysler Pacifica</figcaption></figure><br /><p></p><p>Остается завидовать автолюбителям, проживающим в загнивающей
Америке. Там базовая Pacifica в пересчете на наши стоит полтора миллиона
рублей, причем с тем же мотором V6 и автоматом. Да, за океаном эпоха
однообъемных «слонов» еще не прошла, но у нас таким машинам мéста уже нет. В
крупных городах, где кто-то еще может позволить себе такой вэн, он неудобен. А
у провинциальной России покупательские возможности, увы, совсем иные.</p><p></p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="868752, 868758, 868760, 868754, 868753, 868756, 868757, 868755, 868762, 868759"></div><br /><p></p><p><i>Фото: Анастасия Аверина</i></p>

<p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zQwA3ewGCvMT8nzkTLx0DQ=s800" width="800" height="500" />Chrysler Pacifica<br /><p></p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="638">
  <h4> </h4><p><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5218 / 1998 / 1818 / 3078 мм<br /><b>Объем багажника</b> 915 / 2478 / 3979 л<br /><b>Снаряженная / полная масса</b> 2091/2690 кг<br /><b>Двигатель</b> бензиновый, V6, 24 клапана, 3605 см³; 205 кВт/279 л.с. при 6400 об/мин; 355 Н·м при 4000 об/мин<br /><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>7,4 с<br /><b>Максимальная скорость</b> 180 км/ч<br /><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑95 / 71 л<br /><b>Трансмиссия</b> передний привод; А9</p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Все автоновинки — 2018. Календарь ЗР" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/910345-vse-novinki-goda/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LUYZx8iQLKmfJC4b2smLTw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p>«Россия – родина слонов». Эта расхожая фраза вошла в наш
лингвистический обиход из советских анекдотов. Тем не менее «слоны» у нас в
почете, по крайней мере в автомобильном плане: крупные транспортные средства
наши граждане ценят особо. А истинная родина «слонов» в этом смысле, конечно,
Америка: именно там полноразмерные машины получили по-настоящему широкое
распространение. Да и минивэн как жанр родился тоже по ту сторону Тихого
океана. Но вот парадокс. Притом что с каждым новым поколением среднестатистический
автомобиль увеличивается в габаритах, эпоха мастодонтов ушла. И это касается не
только огромных заокеанских «дредноутов», но и семейных вэнов, которые даже в
Америке сдают позиции большим кроссоверам.</p><p>У нас это направление и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910490-mashiny-kotorye-nikomu-ne-nuzhn/">вовсе мертвое</a>, что, однако, не помешало Крайслеру начать продажи нового минивэна Pacifica.</p><h2>Среда обитания</h2><p>Перед нами по-прежнему <a href="https://www.zr.ru/content/news/908514-chrysler-privez-v-rossiyu-miniv/">полноценный семиместный вэн под пять с половиной метров</a>. И маневрировать на нем по Москве то еще удовольствие, особенно во дворах. Дело не только в длине машины, но и в трехметровой колесной базе. Узкие повороты приходится одолевать в несколько маневров. Я уж не говорю о проблемах с парковкой.</p><table width="100%"><tbody><tr><td width="100%" colspan="2"><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OwLMhRrg53_vqQY3m6bSHg=s800" width="800" height="500" />Внутренний мир на порядок ярче внешности: салон не только удобен, но и очень красив. Шайба селектора 9-ступенчатого автомата передает пламенный привет Солихаллу.<br /><p></p></td></tr><tr><td width="50%"><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/21EDssWly8IhxxEn94dbXw=s800" width="800" height="500" />Объемная приборка отдает дань неоновым улицам Вегаса. Выглядит интересно, и к чита­емости вопросов нет.<br /><p></p></td><td width="50%"><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QNpAdcqdRAQFZoroiRLAFA=s800" width="800" height="500" />В распоряжении пассажиров второго ряда – свой блок климат-контроля.<br /><p></p></td></tr></tbody></table><p>Хорошо, что с обзорностью полный порядок, как с реальной (спасибо большим лопухам зеркал), так и с виртуальной (система кругового обзора облегчает жизнь). Но в городе Крайслеру всё равно тяжело дышать. Шестицилиндровому двигателю мощностью 279 л.с. в сочетании с 9-ступен­чатым автоматом негде развернуться. А уж расход… На каждой сотне в городском потоке Pacifica, не стесняясь, ­глушит два десятка литров.</p><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="50%">
  <p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZF_mOd9oV6qUdFGRCA5FRA=s800" width="800" height="500" />В спинки передних сидений встроены не только столики, но и индивидуальные экраны с разъемами USB, AUX и HDMI. Для каждого пассажира – отдельные наушники и пульт управления.<br /><p></p>
  </td>
  <td width="50%">
  <p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/krb5rdwFBc-SJE9-boIqdA=s800" width="800" height="500" />У сидений третьего ряда регулируется угол наклона спинки.<br /><p></p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><br /></div><div><p>Не добавляет очков и спринт по серпантину. Дело не в слабой боковой поддержке – если что, откидные подлокотники удержат в седле. Управляемость – это не про Chrysler в принципе. Степенные, как у тихоокеанского лайнера, реакции вынуждают забыть о быстром прохождении виражей. Но стоит выйти на какой-нибудь Новорязанский хайвей, и понимаешь – вот его стихия! На высокой скорости легкая раскачка на волнах воспринимается как нечто естественное. Неспешная гидромеханика уже не раздражает своей флегматичностью, задемпфированность акселератора уходит на второй план. А на первый выходят паровозная устойчивость на автостраде и отличная шумоизоляция – даже цоканья шипов не слышно. Расход тоже приходит к адекватным для такого гиганта значениям: 9–10 л/100 км.</p></div><div><br /></div><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="50%">
  <p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HBuU-akEYm8r6NJ2sTiIeA=s800" width="800" height="500" />Салон скомпонован по схеме «два-два-три». Правда, втроем в третьем ряду немного тесновато. Зато во втором – раздолье по всем осям координат.<br /><p></p>
  </td>
  <td width="50%">
  <p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yjBRqCPlXzQR5UlRq_Kl1g=s800" width="800" height="500" />Сложенные сиденья второго ряда убираются в пол. Когда они разложены, под полом ­образуются большие ниши.<br /><p></p></td></tr></tbody></table></div><p>А вот эргономика, к которой на коротких пробежках не было вопросов, на дальняке дала повод их задать. Подголовники передних сидений явно не рассчитаны на правильную осанку. С прямой спиной слишком рано упираешься в них головой, через несколько часов шея начинает уставать.</p><h2>Всем назад!</h2><p> – это тот случай, когда жалеешь, что ты за рулем: бал тут правят пассажиры. Индивидуальный климат-контроль с обогревом сидений – это само собой разуме­ется. Но еще в распоряжении пассажиров есть собственные мониторы с наушниками и массой медиаразъемов. Даже сидящие в третьем ряду не в обиде – мéста в достатке, а уж обитателям второго ряда приготовлены индивидуальные «троны». Есть возможность упрятать их в пол – в нем ниши, которые можно использовать и для хранения мелких вещей. Это даже становится проблемой: с таким количеством отделений и ящиков легко забыть, куда что положил. Объем багажника даже при семи ездоках едва ли не кубометр, а при сложенных пассажирских сиденьях он раздувается до четырех кубов!</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NvJO4xGNvLvjeJJV8Z-hMQ=s800" width="800" height="625" />При сложенных сиденьях границы возможностей багажника раздвигаются до умопомрачительных четырех кубометров. Третий ряд складывается электроприводом, управляющие процессом кнопки выведены в багажник, на боковую стенку. Говорить об электроприводе двери багажника даже как-то неудобно.<br /><p></p><p>Но я слабо представляю себе перевозку грузов в минивэне за четыре с половиной миллиона. Дешевых версий в России не будет – только <a href="https://www.zr.ru/cars/chrysler/-/pacifica/tech-specs/pacifica-ii/">нашпигованный вариант Limited Platinum</a>. А если вспомнить про не радующий налогоплательщика двигатель мощностью 279 л.с., станет очевидно, что продажи на нашем рынке будут исчисляться в лучшем случае десятками штук.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7prZEJMfNn1RoKR_7TXZcQ=s800" width="800" height="500" />Chrysler Pacifica<br /><p></p><p>Остается завидовать автолюбителям, проживающим в загнивающей
Америке. Там базовая Pacifica в пересчете на наши стоит полтора миллиона
рублей, причем с тем же мотором V6 и автоматом. Да, за океаном эпоха
однообъемных «слонов» еще не прошла, но у нас таким машинам мéста уже нет. В
крупных городах, где кто-то еще может позволить себе такой вэн, он неудобен. А
у провинциальной России покупательские возможности, увы, совсем иные.</p><p></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zQwA3ewGCvMT8nzkTLx0DQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OwLMhRrg53_vqQY3m6bSHg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/21EDssWly8IhxxEn94dbXw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QNpAdcqdRAQFZoroiRLAFA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HBuU-akEYm8r6NJ2sTiIeA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZF_mOd9oV6qUdFGRCA5FRA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/krb5rdwFBc-SJE9-boIqdA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yjBRqCPlXzQR5UlRq_Kl1g" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NvJO4xGNvLvjeJJV8Z-hMQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7prZEJMfNn1RoKR_7TXZcQ" /></div><br /><p></p><p><i>Фото: Анастасия Аверина</i></p>

<p></p>Chrysler Pacifica<br /><p></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="638"> <h4> </h4><p><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5218 / 1998 / 1818 / 3078 мм<br /><b>Объем багажника</b> 915 / 2478 / 3979 л<br /><b>Снаряженная / полная масса</b> 2091/2690 кг<br /><b>Двигатель</b> бензиновый, V6, 24 клапана, 3605 см³; 205 кВт/279 л.с. при 6400 об/мин; 355 Н·м при 4000 об/мин<br /><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>7,4 с<br /><b>Максимальная скорость</b> 180 км/ч<br /><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑95 / 71 л<br /><b>Трансмиссия</b> передний привод; А9</p> </td> </tr> </tbody></table> <p>«Россия – родина слонов». Эта расхожая фраза вошла в наш лингвистический обиход из советских анекдотов. Тем не менее «слоны» у нас в почете, по крайней мере в автомобильном плане: крупные транспортные средства наши граждане ценят особо. А истинная родина «слонов» в этом смысле, конечно, Америка: именно там полноразмерные машины получили по-настоящему широкое распространение. Да и минивэн как жанр родился тоже по ту сторону Тихого океана. Но вот парадокс. Притом что с каждым новым поколением среднестатистический автомобиль увеличивается в габаритах, эпоха мастодонтов ушла. И это касается не только огромных заокеанских «дредноутов», но и семейных вэнов, которые даже в Америке сдают позиции большим кроссоверам.</p><p>У нас это направление и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910490-mashiny-kotorye-nikomu-ne-nuzhn/" target="_blank">вовсе мертвое</a>, что, однако, не помешало Крайслеру начать продажи нового минивэна Pacifica.</p><h2>Среда обитания</h2><p>Перед нами по-прежнему <a href="https://www.zr.ru/content/news/908514-chrysler-privez-v-rossiyu-miniv/" target="_blank">полноценный семиместный вэн под пять с половиной метров</a>. И маневрировать на нем по Москве то еще удовольствие, особенно во дворах. Дело не только в длине машины, но и в трехметровой колесной базе. Узкие повороты приходится одолевать в несколько маневров. Я уж не говорю о проблемах с парковкой.</p><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="100%" colspan="2"><p></p>Внутренний мир на порядок ярче внешности: салон не только удобен, но и очень красив. Шайба селектора 9-ступенчатого автомата передает пламенный привет Солихаллу.<br /><p></p></td></tr><tr><td width="50%"><p></p>Объемная приборка отдает дань неоновым улицам Вегаса. Выглядит интересно, и к чита­емости вопросов нет.<br /><p></p></td><td width="50%"><p></p>В распоряжении пассажиров второго ряда – свой блок климат-контроля.<br /><p></p></td></tr></tbody></table><p>Хорошо, что с обзорностью полный порядок, как с реальной (спасибо большим лопухам зеркал), так и с виртуальной (система кругового обзора облегчает жизнь). Но в городе Крайслеру всё равно тяжело дышать. Шестицилиндровому двигателю мощностью 279 л.с. в сочетании с 9-ступен­чатым автоматом негде развернуться. А уж расход… На каждой сотне в городском потоке Pacifica, не стесняясь, ­глушит два десятка литров.</p><div><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p></p>В спинки передних сидений встроены не только столики, но и индивидуальные экраны с разъемами USB, AUX и HDMI. Для каждого пассажира – отдельные наушники и пульт управления.<br /><p></p> </td> <td width="50%"> <p></p>У сидений третьего ряда регулируется угол наклона спинки.<br /><p></p> </td> </tr> </tbody></table><br /></div><div><p>Не добавляет очков и спринт по серпантину. Дело не в слабой боковой поддержке – если что, откидные подлокотники удержат в седле. Управляемость – это не про Chrysler в принципе. Степенные, как у тихоокеанского лайнера, реакции вынуждают забыть о быстром прохождении виражей. Но стоит выйти на какой-нибудь Новорязанский хайвей, и понимаешь – вот его стихия! На высокой скорости легкая раскачка на волнах воспринимается как нечто естественное. Неспешная гидромеханика уже не раздражает своей флегматичностью, задемпфированность акселератора уходит на второй план. А на первый выходят паровозная устойчивость на автостраде и отличная шумоизоляция – даже цоканья шипов не слышно. Расход тоже приходит к адекватным для такого гиганта значениям: 9–10 л/100 км.</p></div><div><br /></div><div><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p></p>Салон скомпонован по схеме «два-два-три». Правда, втроем в третьем ряду немного тесновато. Зато во втором – раздолье по всем осям координат.<br /><p></p> </td> <td width="50%"> <p></p>Сложенные сиденья второго ряда убираются в пол. Когда они разложены, под полом ­образуются большие ниши.<br /><p></p></td></tr></tbody></table></div><p>А вот эргономика, к которой на коротких пробежках не было вопросов, на дальняке дала повод их задать. Подголовники передних сидений явно не рассчитаны на правильную осанку. С прямой спиной слишком рано упираешься в них головой, через несколько часов шея начинает уставать.</p><h2>Всем назад!</h2><p> – это тот случай, когда жалеешь, что ты за рулем: бал тут правят пассажиры. Индивидуальный климат-контроль с обогревом сидений – это само собой разуме­ется. Но еще в распоряжении пассажиров есть собственные мониторы с наушниками и массой медиаразъемов. Даже сидящие в третьем ряду не в обиде – мéста в достатке, а уж обитателям второго ряда приготовлены индивидуальные «троны». Есть возможность упрятать их в пол – в нем ниши, которые можно использовать и для хранения мелких вещей. Это даже становится проблемой: с таким количеством отделений и ящиков легко забыть, куда что положил. Объем багажника даже при семи ездоках едва ли не кубометр, а при сложенных пассажирских сиденьях он раздувается до четырех кубов!</p><p></p>При сложенных сиденьях границы возможностей багажника раздвигаются до умопомрачительных четырех кубометров. Третий ряд складывается электроприводом, управляющие процессом кнопки выведены в багажник, на боковую стенку. Говорить об электроприводе двери багажника даже как-то неудобно.<br /><p></p><p>Но я слабо представляю себе перевозку грузов в минивэне за четыре с половиной миллиона. Дешевых версий в России не будет – только <a href="https://www.zr.ru/cars/chrysler/-/pacifica/tech-specs/pacifica-ii/" target="_blank">нашпигованный вариант Limited Platinum</a>. А если вспомнить про не радующий налогоплательщика двигатель мощностью 279 л.с., станет очевидно, что продажи на нашем рынке будут исчисляться в лучшем случае десятками штук.</p><p></p>Chrysler Pacifica<br /><p></p><p>Остается завидовать автолюбителям, проживающим в загнивающей Америке. Там базовая Pacifica в пересчете на наши стоит полтора миллиона рублей, причем с тем же мотором V6 и автоматом. Да, за океаном эпоха однообъемных «слонов» еще не прошла, но у нас таким машинам мéста уже нет. В крупных городах, где кто-то еще может позволить себе такой вэн, он неудобен. А у провинциальной России покупательские возможности, увы, совсем иные.</p><p></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal911996-1"><a class="story-link" href="/content/articles/911996-chrysler-pacifica-2018-test-drajv/">Chrysler Pacifica: купить слона</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zQwA3ewGCvMT8nzkTLx0DQ","alt":"Chrysler Pacifica","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OwLMhRrg53_vqQY3m6bSHg","alt":"Внутренний мир на порядок ярче внешности: салон не только удобен, но и очень красив. Шайба селектора 9-ступенчатого автомата передает пламенный привет Солихаллу.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/21EDssWly8IhxxEn94dbXw","alt":"Объемная приборка отдает дань неоновым улицам Вегаса. Выглядит интересно, и к чита­емости вопросов нет.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QNpAdcqdRAQFZoroiRLAFA","alt":"В распоряжении пассажиров второго ряда – свой блок климат-контроля.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HBuU-akEYm8r6NJ2sTiIeA","alt":"Салон скомпонован по схеме «два-два-три». Правда, втроем в третьем ряду немного тесновато. Зато во втором – раздолье по всем осям координат.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZF_mOd9oV6qUdFGRCA5FRA","alt":"В спинки передних сидений встроены не только столики, но и индивидуальные экраны с разъемами USB, AUX и HDMI. Для каждого пассажира – отдельные наушники и пульт управления.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/krb5rdwFBc-SJE9-boIqdA","alt":"У сидений третьего ряда регулируется угол наклона спинки.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yjBRqCPlXzQR5UlRq_Kl1g","alt":"Сложенные сиденья второго ряда убираются в пол. Когда они разложены, под полом ­образуются большие ниши.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NvJO4xGNvLvjeJJV8Z-hMQ","alt":"При сложенных сиденьях границы возможностей багажника раздвигаются до умопомрачительных четырех кубометров. Третий ряд складывается электроприводом, управляющие процессом кнопки выведены в багажник, на боковую стенку. Говорить об электроприводе двери багажника даже как-то неудобно.","width":1280,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7prZEJMfNn1RoKR_7TXZcQ","alt":"Chrysler Pacifica","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обживаем заокеанские апартаменты минивэна Chrysler Pacifica 2018 года. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zQwA3ewGCvMT8nzkTLx0DQ" alt="Chrysler Pacifica: купить слона — фото 868752" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OwLMhRrg53_vqQY3m6bSHg" alt="Chrysler Pacifica: купить слона — фото 868758" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/21EDssWly8IhxxEn94dbXw" alt="Chrysler Pacifica: купить слона — фото 868760" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QNpAdcqdRAQFZoroiRLAFA" alt="Chrysler Pacifica: купить слона — фото 868754" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HBuU-akEYm8r6NJ2sTiIeA" alt="Chrysler Pacifica: купить слона — фото 868753" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZF_mOd9oV6qUdFGRCA5FRA" alt="Chrysler Pacifica: купить слона — фото 868756" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/krb5rdwFBc-SJE9-boIqdA" alt="Chrysler Pacifica: купить слона — фото 868757" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yjBRqCPlXzQR5UlRq_Kl1g" alt="Chrysler Pacifica: купить слона — фото 868755" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NvJO4xGNvLvjeJJV8Z-hMQ" alt="Chrysler Pacifica: купить слона — фото 868762" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7prZEJMfNn1RoKR_7TXZcQ" alt="Chrysler Pacifica: купить слона — фото 868759" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Chrysler Pacifica: купить слона</span></div></div><br /><p></p><p><i>Фото: Анастасия Аверина</i></p>

<div class="gallery-panel" data-id="gal911996-all"><a class="story-link" href="/content/articles/911996-chrysler-pacifica-2018-test-drajv/">Chrysler Pacifica: купить слона</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/zQwA3ewGCvMT8nzkTLx0DQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Chrysler Pacifica&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/OwLMhRrg53_vqQY3m6bSHg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Внутренний мир на&nbsp;порядок ярче внешности: салон не&nbsp;только удобен, но&nbsp;и&nbsp;очень красив. Шайба селектора 9-ступенчатого автомата передает пламенный привет Солихаллу.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/21EDssWly8IhxxEn94dbXw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Объемная приборка отдает дань неоновым улицам Вегаса. Выглядит интересно, и&nbsp;к&nbsp;чита­емости вопросов нет.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/QNpAdcqdRAQFZoroiRLAFA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В&nbsp;распоряжении пассажиров второго ряда – свой блок климат-контроля.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ZF_mOd9oV6qUdFGRCA5FRA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В&nbsp;спинки передних сидений встроены не&nbsp;только столики, но&nbsp;и&nbsp;индивидуальные экраны с&nbsp;разъемами USB, AUX и&nbsp;HDMI. Для каждого пассажира&nbsp;– отдельные наушники и&nbsp;пульт управления.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/krb5rdwFBc-SJE9-boIqdA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;У&nbsp;сидений третьего ряда регулируется угол наклона спинки.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/HBuU-akEYm8r6NJ2sTiIeA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Салон скомпонован по&nbsp;схеме «два-два-три». Правда, втроем в&nbsp;третьем ряду немного тесновато. Зато во&nbsp;втором&nbsp;– раздолье по&nbsp;всем осям координат.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/yjBRqCPlXzQR5UlRq_Kl1g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Сложенные сиденья второго ряда убираются в&nbsp;пол. Когда они разложены, под полом ­образуются большие ниши.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/NvJO4xGNvLvjeJJV8Z-hMQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;При сложенных сиденьях границы возможностей багажника раздвигаются до&nbsp;умопомрачительных четырех кубометров. Третий ряд складывается электроприводом, управляющие процессом кнопки выведены в&nbsp;багажник, на&nbsp;боковую стенку. Говорить об&nbsp;электроприводе двери багажника даже как-то неудобно.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/7prZEJMfNn1RoKR_7TXZcQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Chrysler Pacifica&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обживаем заокеанские апартаменты минивэна Chrysler Pacifica 2018 года. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zQwA3ewGCvMT8nzkTLx0DQ" alt="Chrysler Pacifica: купить слона — фото 868752" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OwLMhRrg53_vqQY3m6bSHg" alt="Chrysler Pacifica: купить слона — фото 868758" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/21EDssWly8IhxxEn94dbXw" alt="Chrysler Pacifica: купить слона — фото 868760" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QNpAdcqdRAQFZoroiRLAFA" alt="Chrysler Pacifica: купить слона — фото 868754" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZF_mOd9oV6qUdFGRCA5FRA" alt="Chrysler Pacifica: купить слона — фото 868756" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/krb5rdwFBc-SJE9-boIqdA" alt="Chrysler Pacifica: купить слона — фото 868757" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HBuU-akEYm8r6NJ2sTiIeA" alt="Chrysler Pacifica: купить слона — фото 868753" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yjBRqCPlXzQR5UlRq_Kl1g" alt="Chrysler Pacifica: купить слона — фото 868755" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NvJO4xGNvLvjeJJV8Z-hMQ" alt="Chrysler Pacifica: купить слона — фото 868762" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7prZEJMfNn1RoKR_7TXZcQ" alt="Chrysler Pacifica: купить слона — фото 868759" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Chrysler Pacifica: купить слона</span></div></div>

Пименов Илья

Ssang Yong

Автомобили SsangYong: модели, новости, обзор машин СсангЙонг — все модели, новинки, линейка SsangYong — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong: читайте тематические новости об авто модели СсангЙонг — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ssang Yong: читайте уникальные статьи об авто марки СсангЙонг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tivoli

Автомобиль Tivoli: новости, обзоры, машина тиволи - комплектации, характеристики, разные поколения Tivoli – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tivoli: читайте свежие новости про автомобили модели тиволи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Tivoli: читайте свежие статьи об авто модели тиволи – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renegade

Автомобиль Jeep Renegade : новости, обзор, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Jeep Renegade  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Renegade : читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Renegade: читайте профессиональные статьи про авто модели ренегат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Acura

Автомобили Acura: модели, новости, обзор машин Акура — все модели, новинки, линейка Acura — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura: читайте тематические новости об авто модели Акура — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Acura: читайте уникальные статьи про автомобили марки Акура – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Acura RDX: обзор, новости, машина Акура РДХ — разные поколения, комплектации, характеристики Acura RDX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura RDX: читайте свежие новости об автомобилях модели Акура РДХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RDX: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Акура РДХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alfa Romeo

Автомобили Alfa Romeo: модели, новости, обзор машин Альфа Ромео – все модели, новинки, линейка Alfa Romeo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alfa Romeo: читайте уникальные новости об авто марки Альфа Ромео – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alfa Romeo: читайте уникальные статьи про авто марки Альфа Ромео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

MiTo

Новости об автомобилях Alfa Romeo MiTo : читайте свежие новости об авто модели  — сайт За рулем

Новости об автомобилях Alfa Romeo MiTo : читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля MiTo: читайте тематические статьи про авто модели мито – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> </p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DWukZOpVNXMby9GslXVxTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>В большинстве случаев можно говорить даже не о конкретных моделях, а о целых марках. Начнем с самого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910330-marki-kotorym-ne-vezet-na-nash/">дна рынка</a>. По иронии судьбы, это бренды на букву A.</p><h2> 2017 модельного года</h2><p>Acura - американский люксовый бренд Хонды. В 2016 году продажи машин под брендом Acura в России прекратили. За целый год по всей стране удалось продать всего лишь 163 Акуры - на порядок меньше, чем тех же Хонд. Именно в пользу последних и решили перераспределить силы. Мосты, впрочем, сжигать не стали, пообещав в 2017 году привезти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/850364-obnovlennyj-krossover-acura-mdx-na-tri-stupeni-vverx/">кроссовер MDX</a> – при благоприятном стечении обстоятельств. Не сложилось, новых Акур мы не увидели. И вряд ли увидим в ближайшие годы: рынок пока не благоволит. </p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="839070, 839073, 839074"></div><br /><p></p><h2> 2018 модельного года</h2><p>Примерно такая же история с итальянской маркой Alfa Romeo, принадлежащей концерну FIAT Chrysler. Российские поклонники «итальянок» купили в 2016 году 100 машин, MiTo и Guilietta. В 2017 году их уже не продавали вовсе. Но, уходя с рынка, альфовцы обещали привезти седан Giulia и кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/906127-krossover-alfa-romeo-stelvio-p/"></a>. У нас, как и во всем мире, много тех, кто ценит Альфы за красоту и спортивный характер, но заочно, а покупать их готовы единицы. В первую очередь – из-за легенд о «капризности». И лишь во вторую – из-за дороговизны. </p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="839075, 839076, 839077"><br /></div><p></p><h2> 2017 модельного года</h2><p>В прошлом году в России продали девять новых легковых автомобилей марки Chrysler. Все – <a href="https://www.zr.ru/content/news/908514-chrysler-privez-v-rossiyu-miniv/">минивэны Pacifica</a> с бензиновым мотором V6 3.6 мощностью 279 л.с., 9-ступенчатым автоматом, передним приводом и тремя рядами сидений. В 2016 году таких было 30. Автомобиль идет к нам в топовой комплектации Limited Platinum. Версия и без того хорошо оснащенная, но за доплату предлагаются еще и пакеты опций. Впрочем, и цена, мягко говоря, впечатляет – 3 млн 899 тыс. рублей за базовую версию и 4 млн 184 тыс. рублей за самый навороченный вариант со всеми возможными «допами». Даже минивэн Toyota Alphard дешевле (от 3 578 000)! Еще дешевле Volkswagen Multivan (от 2 637 300). Хотя и это для минивэна немало. </p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="839078, 839082, 839079"><br /></div><p></p><h2> 2017 модельного года</h2> <p>В прошлом году остановились продажи автомобилей китайской марки Haima. Да и в 2016-м удалось продать только 114 экземпляров (кроссоверов Haima7 и седанов ). <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901931-top-autsajderov-avtomobili-k/">О причинах я рассказывал</a> еще в августе того же года. Большинству китайских автомобильных марок так и не удалось войти в доверие к российским потребителям. И рост цен пока сильно опережает рост качества. </p><p>По тем же причинам неважно обстоят дела и у таких марок, как BAW и Brilliance. В их активе лишь 91 и 219 проданных в 2017 году машин соответственно. На 33,3%, до 553 экземпляров, упали и продажи FAW. Крупно пострадала и марка Geely, просев сразу на 50%. Хотя при этом продажи все равно сопоставимы с фиатовскими и хондовскими. </p><p>И нет правила без исключений. Есть китайские бренды, которые в 2017 году существенно выросли. Это <a href="https://www.zr.ru/content/news/910513-kitajtsy-desheveyut-prichina-s/">Chery</a>, Zotye, Changan. </p><p>В 2016 году у нас совсем не продавались автомобили Haval. В 2017 году было куплено сразу 1894 экземпляра. То есть больше, чем, например, Кадиллаков, люксовых седанов Genesis (суббренд Hyundai), Mini и Смартов. Все это машины достойные, но не массовые. </p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="839080, 839083, 839081"><br /></div><p></p><h2> </h2><p>Интересно, что в прошлом году в России нашли владельцев 99 автомобилей марки HTM (то есть Hawtai). Марка представлена единственной моделью – <a href="https://www.zr.ru/content/news/640025-letom-v-rossiyu-priedet-kitajskij-krossover-hawtai-boliger/">Boliger</a>. Внешне напоминает Porsche Cayenne первого поколения. Судя по всему, именно это сходство и прельстило почти сотню покупателей. А марку можно поздравить, так как в 2016 году Болигеры у нас не продавались вовсе. Чтобы активировать спрос, до 31 января 2018 года цены снизили на 120 000 рублей. Но – обратите внимание — акция распространяется на автомобили, произведенные аж в 2015 году. </p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="839084, 839087, 839086"><br /></div><p></p><h2> 2015 модельного года</h2><p>Удивительную стабильность демонстрирует в России Jeep. В 2016 году у нас продали 1269 машин этой марки, в 2017-м – 1274, всего на 5 экземпляров больше. Что с джипом не так? Марка, в принципе, популярная, с репутацией, о которой те же китайцы могут только мечтать. Но опять же – высокие цены. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/736417-test-jeep-renegade-protiv-very/">Маленький Renegade</a> стоит от 1 195 000 рублей. Дороже, чем самая «упакованная» Hyundai Creta. </p><p>Jeep Grand Cherokee обойдется покупателю минимум в 2 795 000 рублей. Примерно столько же стоит и самый простой Wrangler. Конкурентов за эти деньги на рынке хватает – естественно, не премиальных брендов. Подгадил «Большому широкому» и ролик 2013 года, в котором показано, как автомобиль отвратительно проходит «лосиный тест». Покупатели жалуются и на автоматическую коробку передач, живущую собственной жизнью, и на дефекты сборки. </p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="839088, 839090, 839089"><br /></div><p></p><h2> 2016 модельного года</h2><p>Плохо справляется с конкуренцией и SsangYong. Сейчас в России продаются три модели южнокорейской марки: Actyon, Tivoli и XLV (тот же Tivoli, но с более вместительным багажником). Tivoli должен был стать бестселлером, но дорогу ему перешла Крета со своей привлекательной ценой на базовую версию, соблазнительной кредитной программой и пятилетней гарантией. Успеху кроссовера Tivoli мешает и Renault Kaptur, и Ford EcoSport. Кстати, вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909176-bezumstvu-khrabrykh/">сравнительный тест</a> этих компакт-кроссоверов с ниссановским Джуком в придачу. Обратите внимание на оснащение протестированных машин: к примеру, у Tivoli «в базе» единственная подушка безопасности. Результат ожидаем – всего лишь 123 проданных в России автомобиля марки SsangYong в 2017 году (в 2016-м таковых было 1141). </p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="839093, 839092, 839091"><br /></div><p></p><p>Из всего сказанного можно сделать один вывод —  увы, не отличающийся оригинальностью. Как правило, «провалы» тех или иных современных автомобилей – на совести маркетологов, а не дизайнеров, конструкторов или сборщиков. А главная причина неудач –  завышенные цены.</p>

<p> </p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DWukZOpVNXMby9GslXVxTg=s800" width="800" height="500" /> <p></p><p>В большинстве случаев можно говорить даже не о конкретных моделях, а о целых марках. Начнем с самого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910330-marki-kotorym-ne-vezet-na-nash/">дна рынка</a>. По иронии судьбы, это бренды на букву A.</p><h2> 2017 модельного года</h2><p>Acura - американский люксовый бренд Хонды. В 2016 году продажи машин под брендом Acura в России прекратили. За целый год по всей стране удалось продать всего лишь 163 Акуры - на порядок меньше, чем тех же Хонд. Именно в пользу последних и решили перераспределить силы. Мосты, впрочем, сжигать не стали, пообещав в 2017 году привезти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/850364-obnovlennyj-krossover-acura-mdx-na-tri-stupeni-vverx/">кроссовер MDX</a> – при благоприятном стечении обстоятельств. Не сложилось, новых Акур мы не увидели. И вряд ли увидим в ближайшие годы: рынок пока не благоволит. </p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RKUc1sWz284vQRfG4zKC3g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8KmlYmDIJ8QODu5cYXaetg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eSBoY5El5hgUhS-wyHisww" /></div><br /><p></p><h2> 2018 модельного года</h2><p>Примерно такая же история с итальянской маркой Alfa Romeo, принадлежащей концерну FIAT Chrysler. Российские поклонники «итальянок» купили в 2016 году 100 машин, MiTo и Guilietta. В 2017 году их уже не продавали вовсе. Но, уходя с рынка, альфовцы обещали привезти седан Giulia и кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/906127-krossover-alfa-romeo-stelvio-p/"></a>. У нас, как и во всем мире, много тех, кто ценит Альфы за красоту и спортивный характер, но заочно, а покупать их готовы единицы. В первую очередь – из-за легенд о «капризности». И лишь во вторую – из-за дороговизны. </p><p></p><div data-block="gallery"><br /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/paZPMcC1IdeCCCfXS7PIJg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zDNkx_XnSFudtVgBwLN55w" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TgyVGnIYIbfU30PtWaOpng" /></div><p></p><h2> 2017 модельного года</h2><p>В прошлом году в России продали девять новых легковых автомобилей марки Chrysler. Все – <a href="https://www.zr.ru/content/news/908514-chrysler-privez-v-rossiyu-miniv/">минивэны Pacifica</a> с бензиновым мотором V6 3.6 мощностью 279 л.с., 9-ступенчатым автоматом, передним приводом и тремя рядами сидений. В 2016 году таких было 30. Автомобиль идет к нам в топовой комплектации Limited Platinum. Версия и без того хорошо оснащенная, но за доплату предлагаются еще и пакеты опций. Впрочем, и цена, мягко говоря, впечатляет – 3 млн 899 тыс. рублей за базовую версию и 4 млн 184 тыс. рублей за самый навороченный вариант со всеми возможными «допами». Даже минивэн Toyota Alphard дешевле (от 3 578 000)! Еще дешевле Volkswagen Multivan (от 2 637 300). Хотя и это для минивэна немало. </p><p></p><div data-block="gallery"><br /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Di-BKvpuzQIq2MSwAhL8kQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JfV1ZEEvf_JVES-vzPJcMg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Dobtkk5hcHCrbx_Sa02yKA" /></div><p></p><h2> 2017 модельного года</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самые провальные автомобили XXI века" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/908412-samye-provalnye-avtomobili-xx/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/os833HNtBiUAUe3W4nHTkA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p>В прошлом году остановились продажи автомобилей китайской марки Haima. Да и в 2016-м удалось продать только 114 экземпляров (кроссоверов Haima7 и седанов ). <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901931-top-autsajderov-avtomobili-k/">О причинах я рассказывал</a> еще в августе того же года. Большинству китайских автомобильных марок так и не удалось войти в доверие к российским потребителям. И рост цен пока сильно опережает рост качества. </p><p>По тем же причинам неважно обстоят дела и у таких марок, как BAW и Brilliance. В их активе лишь 91 и 219 проданных в 2017 году машин соответственно. На 33,3%, до 553 экземпляров, упали и продажи FAW. Крупно пострадала и марка Geely, просев сразу на 50%. Хотя при этом продажи все равно сопоставимы с фиатовскими и хондовскими. </p><p>И нет правила без исключений. Есть китайские бренды, которые в 2017 году существенно выросли. Это <a href="https://www.zr.ru/content/news/910513-kitajtsy-desheveyut-prichina-s/">Chery</a>, Zotye, Changan. </p><p>В 2016 году у нас совсем не продавались автомобили Haval. В 2017 году было куплено сразу 1894 экземпляра. То есть больше, чем, например, Кадиллаков, люксовых седанов Genesis (суббренд Hyundai), Mini и Смартов. Все это машины достойные, но не массовые. </p><p></p><div data-block="gallery"><br /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b4osB_SSmnJnCQYUFI-fOg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QT0s45ltG-kQElwSiuWqLw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7EmaGAfYkaIbm1xTzdzLng" /></div><p></p><h2> </h2><p>Интересно, что в прошлом году в России нашли владельцев 99 автомобилей марки HTM (то есть Hawtai). Марка представлена единственной моделью – <a href="https://www.zr.ru/content/news/640025-letom-v-rossiyu-priedet-kitajskij-krossover-hawtai-boliger/">Boliger</a>. Внешне напоминает Porsche Cayenne первого поколения. Судя по всему, именно это сходство и прельстило почти сотню покупателей. А марку можно поздравить, так как в 2016 году Болигеры у нас не продавались вовсе. Чтобы активировать спрос, до 31 января 2018 года цены снизили на 120 000 рублей. Но – обратите внимание — акция распространяется на автомобили, произведенные аж в 2015 году. </p><p></p><div data-block="gallery"><br /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1LYRHv0R6w8kCq934OAOgA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SVEhFC-BYXOD55Q4QqepwA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U56pmDT4-FGQPn9ZXr2DKg" /></div><p></p><h2> 2015 модельного года</h2><p>Удивительную стабильность демонстрирует в России Jeep. В 2016 году у нас продали 1269 машин этой марки, в 2017-м – 1274, всего на 5 экземпляров больше. Что с джипом не так? Марка, в принципе, популярная, с репутацией, о которой те же китайцы могут только мечтать. Но опять же – высокие цены. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/736417-test-jeep-renegade-protiv-very/">Маленький Renegade</a> стоит от 1 195 000 рублей. Дороже, чем самая «упакованная» Hyundai Creta. </p><p>Jeep Grand Cherokee обойдется покупателю минимум в 2 795 000 рублей. Примерно столько же стоит и самый простой Wrangler. Конкурентов за эти деньги на рынке хватает – естественно, не премиальных брендов. Подгадил «Большому широкому» и ролик 2013 года, в котором показано, как автомобиль отвратительно проходит «лосиный тест». Покупатели жалуются и на автоматическую коробку передач, живущую собственной жизнью, и на дефекты сборки. </p><p></p><div data-block="gallery"><br /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rtdBRypexa-VzJZCwzTdtQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fM0iT_3qtcS73CGRHmwGMw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KXY4ayMrsvrF3RQqUxSYMQ" /></div><p></p><h2> 2016 модельного года</h2><p>Плохо справляется с конкуренцией и SsangYong. Сейчас в России продаются три модели южнокорейской марки: Actyon, Tivoli и XLV (тот же Tivoli, но с более вместительным багажником). Tivoli должен был стать бестселлером, но дорогу ему перешла Крета со своей привлекательной ценой на базовую версию, соблазнительной кредитной программой и пятилетней гарантией. Успеху кроссовера Tivoli мешает и Renault Kaptur, и Ford EcoSport. Кстати, вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909176-bezumstvu-khrabrykh/">сравнительный тест</a> этих компакт-кроссоверов с ниссановским Джуком в придачу. Обратите внимание на оснащение протестированных машин: к примеру, у Tivoli «в базе» единственная подушка безопасности. Результат ожидаем – всего лишь 123 проданных в России автомобиля марки SsangYong в 2017 году (в 2016-м таковых было 1141). </p><p></p><div data-block="gallery"><br /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KVK3EPOecM7SozqjNZP6IQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VwhPKNIaiGHYb978AJRnXQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_VnbqfdaPdkxvqmDf9hluA" /></div><p></p><p>Из всего сказанного можно сделать один вывод —  увы, не отличающийся оригинальностью. Как правило, «провалы» тех или иных современных автомобилей – на совести маркетологов, а не дизайнеров, конструкторов или сборщиков. А главная причина неудач –  завышенные цены.</p>

<div class="gallery-panel" data-id="gal910490-all"><a class="story-link" href="/content/articles/910490-mashiny-kotorye-nikomu-ne-nuzhn/">Автомобили, которые никому не нужны</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/DWukZOpVNXMby9GslXVxTg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/RKUc1sWz284vQRfG4zKC3g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Acura MDX&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/8KmlYmDIJ8QODu5cYXaetg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Acura MDX&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/eSBoY5El5hgUhS-wyHisww&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Acura MDX&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/paZPMcC1IdeCCCfXS7PIJg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Alfa Romeo Stelvio&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/zDNkx_XnSFudtVgBwLN55w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Alfa Romeo Stelvio&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/TgyVGnIYIbfU30PtWaOpng&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Alfa Romeo Stelvio&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Di-BKvpuzQIq2MSwAhL8kQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Chrysler Pacifica&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/JfV1ZEEvf_JVES-vzPJcMg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Chrysler Pacifica&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Dobtkk5hcHCrbx_Sa02yKA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Chrysler Pacifica&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/b4osB_SSmnJnCQYUFI-fOg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Haima M3&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/QT0s45ltG-kQElwSiuWqLw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Haima M3&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/7EmaGAfYkaIbm1xTzdzLng&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Haima M3&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:660}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/1LYRHv0R6w8kCq934OAOgA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;HTM Boliger&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/SVEhFC-BYXOD55Q4QqepwA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;HTM Boliger&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/U56pmDT4-FGQPn9ZXr2DKg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;HTM Boliger&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:473}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/rtdBRypexa-VzJZCwzTdtQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Jeep Renegade&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/fM0iT_3qtcS73CGRHmwGMw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Jeep Renegade&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/KXY4ayMrsvrF3RQqUxSYMQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Jeep Renegade&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/KVK3EPOecM7SozqjNZP6IQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;SsangYong Tivoli&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/VwhPKNIaiGHYb978AJRnXQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;SsangYong Tivoli&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/_VnbqfdaPdkxvqmDf9hluA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;SsangYong Tivoli&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В автобизнесе, как в любом деле, есть лидеры и аутсайдеры. Интересно, какие легковые машины в ушедшем 2017 году оказались самыми невостребованными в России? И что с ними не так? </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DWukZOpVNXMby9GslXVxTg" alt="Автомобили, которые никому не нужны — фото 839071" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RKUc1sWz284vQRfG4zKC3g" alt="Автомобили, которые никому не нужны — фото 839070" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8KmlYmDIJ8QODu5cYXaetg" alt="Автомобили, которые никому не нужны — фото 839073" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eSBoY5El5hgUhS-wyHisww" alt="Автомобили, которые никому не нужны — фото 839074" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/paZPMcC1IdeCCCfXS7PIJg" alt="Автомобили, которые никому не нужны — фото 839075" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zDNkx_XnSFudtVgBwLN55w" alt="Автомобили, которые никому не нужны — фото 839076" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TgyVGnIYIbfU30PtWaOpng" alt="Автомобили, которые никому не нужны — фото 839077" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Di-BKvpuzQIq2MSwAhL8kQ" alt="Автомобили, которые никому не нужны — фото 839078" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JfV1ZEEvf_JVES-vzPJcMg" alt="Автомобили, которые никому не нужны — фото 839082" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Dobtkk5hcHCrbx_Sa02yKA" alt="Автомобили, которые никому не нужны — фото 839079" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b4osB_SSmnJnCQYUFI-fOg" alt="Автомобили, которые никому не нужны — фото 839080" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QT0s45ltG-kQElwSiuWqLw" alt="Автомобили, которые никому не нужны — фото 839083" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7EmaGAfYkaIbm1xTzdzLng" alt="Автомобили, которые никому не нужны — фото 839081" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1LYRHv0R6w8kCq934OAOgA" alt="Автомобили, которые никому не нужны — фото 839084" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SVEhFC-BYXOD55Q4QqepwA" alt="Автомобили, которые никому не нужны — фото 839087" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U56pmDT4-FGQPn9ZXr2DKg" alt="Автомобили, которые никому не нужны — фото 839086" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rtdBRypexa-VzJZCwzTdtQ" alt="Автомобили, которые никому не нужны — фото 839088" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fM0iT_3qtcS73CGRHmwGMw" alt="Автомобили, которые никому не нужны — фото 839090" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KXY4ayMrsvrF3RQqUxSYMQ" alt="Автомобили, которые никому не нужны — фото 839089" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KVK3EPOecM7SozqjNZP6IQ" alt="Автомобили, которые никому не нужны — фото 839093" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VwhPKNIaiGHYb978AJRnXQ" alt="Автомобили, которые никому не нужны — фото 839092" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_VnbqfdaPdkxvqmDf9hluA" alt="Автомобили, которые никому не нужны — фото 839091" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Автомобили, которые никому не нужны</span></div></div>

Автомобили, которые никому не нужны

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Статьи

Где сэкономить?

Дача

Путешествуй!

ОСАГО

Задать вопрос

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Тест масел

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>На рынке РФ представлено множество качественных кроссоверов, но, когда речь заходит о покупке, большинство людей выбирают японские автомобили, в частности <span>Toyota</span><span> </span><span>RAV</span>4. А ведь на рынке полно премиальных кроссоверов, которые намного богаче оснащены, а стоят так же, если не дешевле.</p> <p>Причина кроется в не всегда удачных и надежных двигателях. Эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев </b>проанализировал вторичный рынок РФ и отобрал несколько доступных премиальных кроссоверов с надежными моторами на замену <span>Toyota</span><span> </span><span>RAV</span>4. Один из них – <span>Infiniti QX50.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1503918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CKNM1K2AeOQFvoi32rh6Lg=s800" alt="Тяговитый ресурсный мотор, гидроавтомат, богатое оснащение – отличная замена RAV4" title="Infiniti QX50" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1503918" comment="Infiniti QX50" /><span itemprop="description">Infiniti QX50</span></div><div class="caption">Infiniti QX50</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><h2>Мнение специалиста</h2><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1503917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DnAKHOCnDr3IStsObDt2CQ" alt="Сергей Зиновьев" title="Тяговитый ресурсный мотор, гидроавтомат, богатое оснащение – отличная замена RAV4" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1503917" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>—&nbsp;К нам попадали кроссоверы Infiniti QX50, в основном, мексиканской сборки. Привод – полный. Продавалась модель неважно, как считают, из-за неубедительного для кроссовера дорожного просвета. Багажник тоже скромный.</i></p> <p><i>Пара мотор-коробка, в общем, единственная – прочие варианты с других рынков в Россию ввозились редко. Но претензий к ней почти никаких нет.</i></p> <p><i>Атмосферник VQ25HR V6 2.5 (222 л.с.) имеет распределенный впрыск и ходит до 500 тысяч км. Следить надо лишь за уровнем антифриза и чаще промывать радиатор – мотор склонен к перегреву. Еще придется регулировать тепловые зазоры – гидрокомпенсаторов у двигателя нет. Поршневая группа и приводная цепь – очень стойкие.</i></p> <p><i>Семиступенчатый гидроавтомат Jatco JR710E также очень терпелив и ресурс его достигает 300 тысяч км. Но на 150 тысячах км нужна переборка с заменой изношенных компонентов. Переборку можно существенно отсрочить, если менять масло каждые 40-50 тысяч км.</i></p> <p><i>В целом машина не имеет слабых мест, и в то, что касается стоимости содержании, выгодно отличается от «немцев». «Ниссановские» запчасти сами по себе дешевле, и сложных в ремонте узлов не так много.</i></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1503919" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Nem5GMVF4BTyTKhLRK5SlQ=s800" alt="Тяговитый ресурсный мотор, гидроавтомат, богатое оснащение – отличная замена RAV4" title="Интерьер Infiniti QX50" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1503919" comment="Интерьер Infiniti QX50" /><span itemprop="description">Интерьер Infiniti QX50</span></div><div class="caption">Интерьер Infiniti QX50</div><br /><p></p><p>Есть и другие качественные, богато оснащенные и безопасные кроссоверы на замену&nbsp;<span>RAV</span><span>4. Вы можете узнать о них в нашем новом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958244-premium-krossover-s-probegom/" target="_blank">материале</a>.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2159"]</p>

Лежнин Роман

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX50

Автомобиль Infiniti QX50: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — разные поколения, комплектации, характеристики Infiniti QX50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX50: читайте уникальные новости об автомобилях модели Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX50: читайте тематические статьи об авто модели ку икс 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На рынке РФ представлено множество качественных кроссоверов,
но, когда речь заходит о покупке, большинство людей выбирают японские автомобили,
в частности Toyota RAV4.
А ведь на рынке полно премиальных кроссоверов, которые намного богаче оснащены,
а стоят так же, если не дешевле.</p>

<p>Причина кроется в не всегда удачных и надежных двигателях. Эксперт
«За рулем» <b>Сергей Зиновьев </b>проанализировал вторичный рынок РФ и отобрал
несколько доступных премиальных кроссоверов с надежными моторами на замену Toyota RAV4. Один из них – .</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CKNM1K2AeOQFvoi32rh6Lg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Infiniti QX50</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><h2>Мнение специалиста</h2><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DnAKHOCnDr3IStsObDt2CQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><p></p><p><i>— К нам попадали кроссоверы , в основном,
мексиканской сборки. Привод – полный. Продавалась модель неважно, как считают,
из-за неубедительного для кроссовера дорожного просвета. Багажник тоже
скромный.</i></p>

<p><i>Пара мотор-коробка, в общем, единственная – прочие варианты
с других рынков в Россию ввозились редко. Но претензий к ней почти никаких нет.</i></p>

<p><i>Атмосферник VQ25HR V6 2.5 (222 л.с.) имеет распределенный
впрыск и ходит до 500 тысяч км. Следить надо лишь за уровнем антифриза и чаще
промывать радиатор – мотор склонен к перегреву. Еще придется регулировать
тепловые зазоры – гидрокомпенсаторов у двигателя нет. Поршневая группа и
приводная цепь – очень стойкие.</i></p>

<p><i>Семиступенчатый гидроавтомат Jatco JR710E также очень
терпелив и ресурс его достигает 300 тысяч км. Но на 150 тысячах км нужна
переборка с заменой изношенных компонентов. Переборку можно существенно
отсрочить, если менять масло каждые 40-50 тысяч км.</i></p>

<p><i>В целом машина не имеет слабых мест, и в то, что касается
стоимости содержании, выгодно отличается от «немцев». «Ниссановские» запчасти
сами по себе дешевле, и сложных в ремонте узлов не так много.</i></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nem5GMVF4BTyTKhLRK5SlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Infiniti QX50</figcaption></figure><br /><p></p><p>Есть и другие качественные, богато оснащенные и безопасные кроссоверы на замену RAV4. Вы можете узнать о них в нашем новом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958244-premium-krossover-s-probegom/">материале</a>.</p><p></p><p></p>

<p>На рынке РФ представлено множество качественных кроссоверов,
но, когда речь заходит о покупке, большинство людей выбирают японские автомобили,
в частности Toyota RAV4.
А ведь на рынке полно премиальных кроссоверов, которые намного богаче оснащены,
а стоят так же, если не дешевле.</p>

<p>Причина кроется в не всегда удачных и надежных двигателях. Эксперт
«За рулем» <b>Сергей Зиновьев </b>проанализировал вторичный рынок РФ и отобрал
несколько доступных премиальных кроссоверов с надежными моторами на замену Toyota RAV4. Один из них – .</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CKNM1K2AeOQFvoi32rh6Lg=s800" width="800" height="500" />Infiniti QX50<br /><p></p><p></p><h2>Мнение специалиста</h2><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DnAKHOCnDr3IStsObDt2CQ" width="400" height="400" /><p></p><p><i>— К нам попадали кроссоверы , в основном,
мексиканской сборки. Привод – полный. Продавалась модель неважно, как считают,
из-за неубедительного для кроссовера дорожного просвета. Багажник тоже
скромный.</i></p>

<p><i>Пара мотор-коробка, в общем, единственная – прочие варианты
с других рынков в Россию ввозились редко. Но претензий к ней почти никаких нет.</i></p>

<p><i>Атмосферник VQ25HR V6 2.5 (222 л.с.) имеет распределенный
впрыск и ходит до 500 тысяч км. Следить надо лишь за уровнем антифриза и чаще
промывать радиатор – мотор склонен к перегреву. Еще придется регулировать
тепловые зазоры – гидрокомпенсаторов у двигателя нет. Поршневая группа и
приводная цепь – очень стойкие.</i></p>

<p><i>Семиступенчатый гидроавтомат Jatco JR710E также очень
терпелив и ресурс его достигает 300 тысяч км. Но на 150 тысячах км нужна
переборка с заменой изношенных компонентов. Переборку можно существенно
отсрочить, если менять масло каждые 40-50 тысяч км.</i></p>

<p><i>В целом машина не имеет слабых мест, и в то, что касается
стоимости содержании, выгодно отличается от «немцев». «Ниссановские» запчасти
сами по себе дешевле, и сложных в ремонте узлов не так много.</i></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nem5GMVF4BTyTKhLRK5SlQ=s800" width="800" height="500" />Интерьер Infiniti QX50<br /><p></p><p>Есть и другие качественные, богато оснащенные и безопасные кроссоверы на замену RAV4. Вы можете узнать о них в нашем новом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958244-premium-krossover-s-probegom/">материале</a>.</p><p></p><p></p>

<p>На рынке РФ представлено множество качественных кроссоверов, но, когда речь заходит о покупке, большинство людей выбирают японские автомобили, в частности Toyota RAV4. А ведь на рынке полно премиальных кроссоверов, которые намного богаче оснащены, а стоят так же, если не дешевле.</p> <p>Причина кроется в не всегда удачных и надежных двигателях. Эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев </b>проанализировал вторичный рынок РФ и отобрал несколько доступных премиальных кроссоверов с надежными моторами на замену Toyota RAV4. Один из них –.</p><p></p>Infiniti QX50<br /><p></p><p></p><h2>Мнение специалиста</h2><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><p></p><p><i>— К нам попадали кроссоверы, в основном, мексиканской сборки. Привод – полный. Продавалась модель неважно, как считают, из-за неубедительного для кроссовера дорожного просвета. Багажник тоже скромный.</i></p> <p><i>Пара мотор-коробка, в общем, единственная – прочие варианты с других рынков в Россию ввозились редко. Но претензий к ней почти никаких нет.</i></p> <p><i>Атмосферник VQ25HR V6 2.5 (222 л.с.) имеет распределенный впрыск и ходит до 500 тысяч км. Следить надо лишь за уровнем антифриза и чаще промывать радиатор – мотор склонен к перегреву. Еще придется регулировать тепловые зазоры – гидрокомпенсаторов у двигателя нет. Поршневая группа и приводная цепь – очень стойкие.</i></p> <p><i>Семиступенчатый гидроавтомат Jatco JR710E также очень терпелив и ресурс его достигает 300 тысяч км. Но на 150 тысячах км нужна переборка с заменой изношенных компонентов. Переборку можно существенно отсрочить, если менять масло каждые 40-50 тысяч км.</i></p> <p><i>В целом машина не имеет слабых мест, и в то, что касается стоимости содержании, выгодно отличается от «немцев». «Ниссановские» запчасти сами по себе дешевле, и сложных в ремонте узлов не так много.</i></p><p></p>Интерьер Infiniti QX50<br /><p></p><p>Есть и другие качественные, богато оснащенные и безопасные кроссоверы на замену RAV4. Вы можете узнать о них в нашем новом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958244-premium-krossover-s-probegom/" target="_blank">материале</a>.</p><p></p><p></p>

<div class="gallery-panel" data-id="gal958441-all"><a class="story-link" href="/content/news/958441-tyagovityj-resursnyj-motor-gid/">Тяговитый ресурсный мотор, гидроавтомат, богатое оснащение – отличная замена RAV4</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/CKNM1K2AeOQFvoi32rh6Lg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Infiniti QX50&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/DnAKHOCnDr3IStsObDt2CQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:400,&quot;height&quot;:400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Nem5GMVF4BTyTKhLRK5SlQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер Infiniti QX50&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» советует рассмотреть Infiniti QX50 на вторичном рынке </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CKNM1K2AeOQFvoi32rh6Lg" alt="Тяговитый ресурсный мотор, гидроавтомат, богатое оснащение – отличная замена RAV4 — фото 1503918" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DnAKHOCnDr3IStsObDt2CQ" alt="Сергей Зиновьев" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nem5GMVF4BTyTKhLRK5SlQ" alt="Тяговитый ресурсный мотор, гидроавтомат, богатое оснащение – отличная замена RAV4 — фото 1503919" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тяговитый ресурсный мотор, гидроавтомат, богатое оснащение – отличная замена RAV4</span></div></div>

Тяговитый ресурсный мотор, гидроавтомат, богатое оснащение – отличная замена RAV4

«За рулем»

Интерьер Infiniti QX50

<p>[readmore ids="956103" align="right"]</p><p>Китайский автопроизводитель Chery готовится к серьезному вторжению на европейский рынок. В начале 2025 года компания планирует запустить продажи своих брендов Omoda и Jaecoo, причем гибридный кроссовер Jaecoo J7 PHEV выйдет на рынок уже в первом квартале. Jaecoo J7 PHEV позиционируется как серьезный конкурент бестселлеру Kia Sportage. И это не просто слова: компания уже активно ведет переговоры с дилерами о запуске фирменных салонов, намекая на серьезные амбиции.</p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1503884" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DRnTYcYrUkQkcHRylBTDWg=s800" alt="Chery собирается подвинуть Kia Sportage на рынке со своим новым гибридным кроссовером" title="Jaecoo J7 PHEV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1503884" comment="Jaecoo J7 PHEV" /><span itemprop="description">Jaecoo J7 PHEV</span></div><div class="caption">Jaecoo J7 PHEV</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p><span>Впрочем, Jaecoo не ограничивается одним только Sportage. Виктор Чжан, исполнительный вице-президент Jaecoo и Omoda UK, ранее заявил, что компания планирует конкурировать с такими гигантами, как Kia и Range Rover. </span></p> <p><span>Jaecoo J7 PHEV</span><span> оснащен 1,5-литровым турбодвигателем и электромотором, которые суммарно выдают около 350 л. с. и крутящий момент 525 Н·м. Он разгоняется за 8,5 с до 100 км/ч, может проезжать до 106 км на электричестве, а зарядка АКБ занимает 20 минут.</span></p><p>[readmore ids="957236" align="right"]</p> <p><span>Jaecoo J7 PHEV предлагает богатый набор опций, включая подогрев и вентиляцию сидений, функцию охлаждения центральной консоли, систему помощи при вождении 2-го уровня (адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения и обнаружение слепых зон). Автомобиль можно использовать как источник питания для бытовой техники.</span></p> <p><span>Производство Jaecoo J7 PHEV будет налажено в Европе, что говорит о серьезном намерении компании закрепиться на этом рынке.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p></p><p>[table id="2159"]</p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://www.32cars.ru/posts/id-4413-jaecoo-j7-phev-elektricheskij-probeg-106-km-i-fritjurnitsa-v-komplekte" target="_blank">32cars.ru</a></i></p>

Jaecoo

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaecoo: читайте тематические новости про авто марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaecoo: читайте уникальные статьи про автомобили марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль J7: обзоры, новости, машина джи7 - разные поколения, комплектации, характеристики J7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J7: читайте тематические новости про автомобили модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J7: читайте тематические статьи об авто модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p>Китайский
автопроизводитель Chery готовится к серьезному вторжению на европейский рынок.
В начале 2025 года компания планирует запустить продажи своих брендов Omoda и
Jaecoo, причем гибридный кроссовер  выйдет на рынок уже в первом
квартале. Jaecoo J7
PHEV позиционируется как серьезный конкурент бестселлеру Kia Sportage. И это не
просто слова: компания уже активно ведет переговоры с дилерами о запуске
фирменных салонов, намекая на серьезные амбиции.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DRnTYcYrUkQkcHRylBTDWg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jaecoo J7 PHEV</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Впрочем,
Jaecoo не ограничивается одним только Sportage. Виктор Чжан, исполнительный
вице-президент Jaecoo и Omoda UK, ранее заявил, что компания планирует
конкурировать с такими гигантами, как Kia и Range Rover. </p>

<p> оснащен 1,5-литровым турбодвигателем и электромотором, которые
суммарно выдают около 350 л. с. и крутящий момент 525 Н·м. Он разгоняется за
8,5 с до 100 км/ч, может проезжать до 106 км на электричестве, а зарядка АКБ
занимает 20 минут.</p><p></p>

<p>Jaecoo J7
PHEV предлагает богатый набор опций, включая подогрев и вентиляцию сидений,
функцию охлаждения центральной консоли, систему помощи при вождении 2-го уровня
(адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение,
предупреждение о выходе из полосы движения и обнаружение слепых зон). Автомобиль
можно использовать как источник питания для бытовой техники.</p>

<p>Производство
 будет налажено в Европе, что говорит о серьезном намерении
компании закрепиться на этом рынке.</p><p></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-4413-jaecoo-j7-phev-elektricheskij-probeg-106-km-i-fritjurnitsa-v-komplekte">32cars.ru</a></i></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Улучшает проходимость и экономит топливо: передовая система полного привода" data-href="https://www.zr.ru/content/news/956103-uluchshaet-prokhodimost-i-ehkonom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gJI0BWeuJao5kZp5jBGksQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Китайский
автопроизводитель Chery готовится к серьезному вторжению на европейский рынок.
В начале 2025 года компания планирует запустить продажи своих брендов Omoda и
Jaecoo, причем гибридный кроссовер  выйдет на рынок уже в первом
квартале. Jaecoo J7
PHEV позиционируется как серьезный конкурент бестселлеру Kia Sportage. И это не
просто слова: компания уже активно ведет переговоры с дилерами о запуске
фирменных салонов, намекая на серьезные амбиции.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DRnTYcYrUkQkcHRylBTDWg=s800" width="800" height="500" />Jaecoo J7 PHEV<br /><p></p><p></p>

<p>Впрочем,
Jaecoo не ограничивается одним только Sportage. Виктор Чжан, исполнительный
вице-президент Jaecoo и Omoda UK, ранее заявил, что компания планирует
конкурировать с такими гигантами, как Kia и Range Rover. </p>

<p> оснащен 1,5-литровым турбодвигателем и электромотором, которые
суммарно выдают около 350 л. с. и крутящий момент 525 Н·м. Он разгоняется за
8,5 с до 100 км/ч, может проезжать до 106 км на электричестве, а зарядка АКБ
занимает 20 минут.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Jaecoo J7
PHEV предлагает богатый набор опций, включая подогрев и вентиляцию сидений,
функцию охлаждения центральной консоли, систему помощи при вождении 2-го уровня
(адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение,
предупреждение о выходе из полосы движения и обнаружение слепых зон). Автомобиль
можно использовать как источник питания для бытовой техники.</p>

<p>Производство
 будет налажено в Европе, что говорит о серьезном намерении
компании закрепиться на этом рынке.</p><p></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-4413-jaecoo-j7-phev-elektricheskij-probeg-106-km-i-fritjurnitsa-v-komplekte">32cars.ru</a></i></p>

<p></p><p>Китайский автопроизводитель Chery готовится к серьезному вторжению на европейский рынок. В начале 2025 года компания планирует запустить продажи своих брендов Omoda и Jaecoo, причем гибридный кроссовер выйдет на рынок уже в первом квартале. Jaecoo J7 PHEV позиционируется как серьезный конкурент бестселлеру Kia Sportage. И это не просто слова: компания уже активно ведет переговоры с дилерами о запуске фирменных салонов, намекая на серьезные амбиции.</p><p></p>Jaecoo J7 PHEV<br /><p></p><p></p> <p>Впрочем, Jaecoo не ограничивается одним только Sportage. Виктор Чжан, исполнительный вице-президент Jaecoo и Omoda UK, ранее заявил, что компания планирует конкурировать с такими гигантами, как Kia и Range Rover. </p> <p> оснащен 1,5-литровым турбодвигателем и электромотором, которые суммарно выдают около 350 л. с. и крутящий момент 525 Н·м. Он разгоняется за 8,5 с до 100 км/ч, может проезжать до 106 км на электричестве, а зарядка АКБ занимает 20 минут.</p><p></p> <p>Jaecoo J7 PHEV предлагает богатый набор опций, включая подогрев и вентиляцию сидений, функцию охлаждения центральной консоли, систему помощи при вождении 2-го уровня (адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения и обнаружение слепых зон). Автомобиль можно использовать как источник питания для бытовой техники.</p> <p>Производство будет налажено в Европе, что говорит о серьезном намерении компании закрепиться на этом рынке.</p><p></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-4413-jaecoo-j7-phev-elektricheskij-probeg-106-km-i-fritjurnitsa-v-komplekte" target="_blank">32cars.ru</a></i></p>

Chery собирается подвинуть Kia Sportage на рынке со своим новым гибридным кроссовером

Jaecoo J7 PHEV

Chrysler>Pacifica