Китай

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Автомобиль LX: обзоры, новости, машина лх - характеристики, разные поколения, комплектации LX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LX: читайте профессиональные новости про авто модели лх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LX: читайте профессиональные статьи про авто модели лх – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль RX: обзоры, новости, машина рх - разные поколения, комплектации, характеристики RX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях RX: читайте уникальные новости об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях RX: читайте уникальные статьи об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль vx: новости, обзоры, машина вих - комплектации, разные поколения, характеристики vx – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях vx: читайте тематические новости про автомобили модели вих – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях vx: читайте уникальные статьи про авто модели вих – сайт За Рулем www.zr.ru

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Автомобили / Марка / История

Электромобильность

Auto China 2026

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Один из наиболее популярных автомобилей в России последних лет, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979520-kitajskij-bestseller-stal-luchsh/" target="_blank">Haval Jolion</a> пережил обновление.</p><p>[readmore ids="979889" align="right"]</p><p>Внешность трогать не стали, а вот интерьер, электроника и силовой агрегат стали немного другими. И конечно, главное новшество – именно под капотом. Модернизированный 1,5-литровый турбомотор H4B15L выдает те же 150 л.с., но крутящий момент вырос на 40 Н·м, до 270 Н·м. И это дало эффект: время разгона до 100 км/ч сократилось почти на секунду. А как это ощущается водителем?</p><p><span id="goog_2042809302"></span><span id="goog_2042809303"></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, как поменялась разгонная динамика Haval Jolion 2026</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ptnjPKIhWyXheUxzOTl3xw=s800" alt="«За рулем» рассказал, как поменялась разгонная динамика Haval Jolion 2026" title="Как едет Haval Jolion с обновленным движком? Рассказываем!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620474" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620475" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X4qTHeWCjsbh76Gj2Ay15g" alt="Александр Виноградов, За рулем" title="Как едет Haval Jolion с обновленным движком? Рассказываем!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1620475" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Раньше динамики хватало «впритык», теперь появился запас. Не нужно постоянно вдавливать педаль газа в пол — часто хватает легкого нажатия. Паузы в работе роботизированной коробки передач сгладились, отклик на педаль газа стал четче. Сама коробка осталась прежней, с заявленным пределом в 300 Н·м. Запас есть, но он уже не такой большой, как раньше. Двигатель собирают в Тульской области, и этот же агрегат ставят на Haval H3.</i></p><p><i>Переход на экологический стандарт Евро-6 и новая прошивка снизили степень сжатия с 11.8 до 11. Теоретически это уменьшает риск детонации на 92-м бензине, но увлекаться использованием такого топлива постоянно все же не стоит.</i></p><p>[table id="2286"]</p><p><i>Важный нюанс: обновленный мотор — прерогатива версий с полным приводом. На переднеприводных Jolion по-прежнему стоит старый турбодвигатель мощностью 143 л.с. с распределенным впрыском.</i></p><h4>Что еще обновилось в самом популярном после Лады автомобиле? Читайте в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979520-kitajskij-bestseller-stal-luchsh/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p>[table id="2009"]</p>

Иннокентий Кишкурно

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Один из наиболее популярных автомобилей в России последних лет, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979520-kitajskij-bestseller-stal-luchsh/" target="_blank">Haval Jolion</a> пережил обновление.</p><p></p><p>Внешность трогать не стали, а вот интерьер, электроника и силовой агрегат стали немного другими. И конечно, главное новшество – именно под капотом. Модернизированный 1,5-литровый турбомотор H4B15L выдает те же 150 л.с., но крутящий момент вырос на 40 Н·м, до 270 Н·м. И это дало эффект: время разгона до 100 км/ч сократилось почти на секунду. А как это ощущается водителем?</p><p><span id="goog_2042809302"></span><span id="goog_2042809303"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, как поменялась разгонная динамика Haval Jolion 2026</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ptnjPKIhWyXheUxzOTl3xw=s800" alt="«За рулем» рассказал, как поменялась разгонная динамика Haval Jolion 2026" title="Как едет Haval Jolion с обновленным движком? Рассказываем!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620474" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620475" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X4qTHeWCjsbh76Gj2Ay15g" alt="Александр Виноградов, За рулем" title="Как едет Haval Jolion с обновленным движком? Рассказываем!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1620475" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Раньше динамики хватало «впритык», теперь появился запас. Не нужно постоянно вдавливать педаль газа в пол — часто хватает легкого нажатия. Паузы в работе роботизированной коробки передач сгладились, отклик на педаль газа стал четче. Сама коробка осталась прежней, с заявленным пределом в 300 Н·м. Запас есть, но он уже не такой большой, как раньше. Двигатель собирают в Тульской области, и этот же агрегат ставят на Haval H3.</i></p><p><i>Переход на экологический стандарт Евро-6 и новая прошивка снизили степень сжатия с 11.8 до 11. Теоретически это уменьшает риск детонации на 92-м бензине, но увлекаться использованием такого топлива постоянно все же не стоит.</i></p><p></p><p><i>Важный нюанс: обновленный мотор — прерогатива версий с полным приводом. На переднеприводных Jolion по-прежнему стоит старый турбодвигатель мощностью 143 л.с. с распределенным впрыском.</i></p><h4>Что еще обновилось в самом популярном после Лады автомобиле? Читайте в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979520-kitajskij-bestseller-stal-luchsh/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p>

<p>Один из наиболее популярных автомобилей в России последних лет, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979520-kitajskij-bestseller-stal-luchsh/">Haval Jolion</a> пережил обновление.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Volkswagen представил конкурента Haval Jolion — известна цена" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979889-predstavlen-krossover-jetta-x/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oFf2p_9Df7KL7_k6A43ZPA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Внешность трогать не стали, а вот интерьер, электроника и силовой агрегат стали немного другими. И конечно, главное новшество – именно под капотом. Модернизированный 1,5-литровый турбомотор H4B15L выдает те же 150 л.с., но крутящий момент вырос на 40 Н·м, до 270 Н·м. И это дало эффект: время разгона до 100 км/ч сократилось почти на секунду. А как это ощущается водителем?</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ptnjPKIhWyXheUxzOTl3xw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X4qTHeWCjsbh76Gj2Ay15g" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– Раньше динамики хватало «впритык», теперь появился запас. Не нужно постоянно вдавливать педаль газа в пол — часто хватает легкого нажатия. Паузы в работе роботизированной коробки передач сгладились, отклик на педаль газа стал четче. Сама коробка осталась прежней, с заявленным пределом в 300 Н·м. Запас есть, но он уже не такой большой, как раньше. Двигатель собирают в Тульской области, и этот же агрегат ставят на Haval H3.</i></p><p><i>Переход на экологический стандарт Евро-6 и новая прошивка снизили степень сжатия с 11.8 до 11. Теоретически это уменьшает риск детонации на 92-м бензине, но увлекаться использованием такого топлива постоянно все же не стоит.</i></p><p></p><p><i>Важный нюанс: обновленный мотор — прерогатива версий с полным приводом. На переднеприводных Jolion по-прежнему стоит старый турбодвигатель мощностью 143 л.с. с распределенным впрыском.</i></p><h4>Что еще обновилось в самом популярном после Лады автомобиле? Читайте в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979520-kitajskij-bestseller-stal-luchsh/">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p>

<p>Один из наиболее популярных автомобилей в России последних лет, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979520-kitajskij-bestseller-stal-luchsh/" target="_blank">Haval Jolion</a> пережил обновление.</p><p></p><p>Внешность трогать не стали, а вот интерьер, электроника и силовой агрегат стали немного другими. И конечно, главное новшество – именно под капотом. Модернизированный 1,5-литровый турбомотор H4B15L выдает те же 150 л.с., но крутящий момент вырос на 40 Н·м, до 270 Н·м. И это дало эффект: время разгона до 100 км/ч сократилось почти на секунду. А как это ощущается водителем?</p><p></p><br /><p></p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><p></p><p><i>– Раньше динамики хватало «впритык», теперь появился запас. Не нужно постоянно вдавливать педаль газа в пол — часто хватает легкого нажатия. Паузы в работе роботизированной коробки передач сгладились, отклик на педаль газа стал четче. Сама коробка осталась прежней, с заявленным пределом в 300 Н·м. Запас есть, но он уже не такой большой, как раньше. Двигатель собирают в Тульской области, и этот же агрегат ставят на Haval H3.</i></p><p><i>Переход на экологический стандарт Евро-6 и новая прошивка снизили степень сжатия с 11.8 до 11. Теоретически это уменьшает риск детонации на 92-м бензине, но увлекаться использованием такого топлива постоянно все же не стоит.</i></p><p></p><p><i>Важный нюанс: обновленный мотор — прерогатива версий с полным приводом. На переднеприводных Jolion по-прежнему стоит старый турбодвигатель мощностью 143 л.с. с распределенным впрыском.</i></p><h4>Что еще обновилось в самом популярном после Лады автомобиле? Читайте в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979520-kitajskij-bestseller-stal-luchsh/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p>

Как едет Haval Jolion с обновленным движком? Рассказываем!

<p>Максим Ликсутов рассказал, что более 25% работников Московского метрополитена&nbsp;<span>–</span>&nbsp;это молодежь.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal980018-1"><a class="story-link" href="/content/news/980018-v-moskovskom-metro-rabotaet-vs/">В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа?</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Yxz3mcA-gUt05Uo1E2184A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/mD2DwF-O_RFt3EH5PhgeqA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/EG2juhKGdq7o5tS3RhJ3Vw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов: более 25% работников Московского метрополитена моложе 35 лет </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yxz3mcA-gUt05Uo1E2184A" alt="Работники Московского метрополитена" title="В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа? — фото 1621270" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mD2DwF-O_RFt3EH5PhgeqA" alt="Работники Московского метрополитена" title="В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа? — фото 1621271" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EG2juhKGdq7o5tS3RhJ3Vw" alt="Работники Московского метрополитена" title="В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа? — фото 1621272" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа?</span></div></div><br /><p></p> <p>Это стало возможным благодаря:</p> <p></p><ul><li>Профориентации со школы. Занятия, экскурсии в депо, знакомство с профессиями. Показываем ребятам всю многогранность работы в транспорте. К выпуску из школы они уже знают, с чем хотят связать будущее.</li><li>Возможности старта карьеры после окончания школы. Корпоративный университет Московского транспорта готовит специалистов всего за 4,5 месяца. Требования простые: среднее общее образование и возраст старше 18 лет.</li><li>Студенческим программам трудоустройства. Можно совмещать учебу с работой и получать опыт в крупнейшей транспортной системе. График подстраиваем под всех обучающихся.</li></ul><p></p> <p><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank"><b>Максим Ликсутов</b></a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621273" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Iqh5a33HbGrhPnZ7kfOBTA" alt="Максим Ликсутов" title="В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1621273" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p> <p><i><span>–&nbsp;</span>Столичный транспорт&nbsp;<span>–</span>&nbsp;сфера активного роста. Почти 17 тыс. наших сотрудников — это молодежь, которая работает в метро. У нас всегда есть потребность в квалифицированных кадрах. Их подготовкой занимается Корпоративный университет. Кроме того, по задаче Мэра Москвы <a href="https://t.me/mos_sobyanin/3737" target="_blank">Сергея Собянина</a>&nbsp;мы заботимся о комфорте всех сотрудников: предоставляем конкурентоспособную заработную плату, соцпакет Правительства Москвы, возможности карьерного роста и многое другое.</i></p><p>[table id="2009"]</p>

Лежнин Роман

<p>Максим Ликсутов рассказал, что более 25% работников Московского метрополитена <span>–</span> это молодежь.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal980018-1"><a class="story-link" href="/content/news/980018-v-moskovskom-metro-rabotaet-vs/">В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Yxz3mcA-gUt05Uo1E2184A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mD2DwF-O_RFt3EH5PhgeqA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EG2juhKGdq7o5tS3RhJ3Vw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов: более 25% работников Московского метрополитена моложе 35 лет </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yxz3mcA-gUt05Uo1E2184A" alt="Работники Московского метрополитена" title="В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа? — фото 1621270" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mD2DwF-O_RFt3EH5PhgeqA" alt="Работники Московского метрополитена" title="В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа? — фото 1621271" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EG2juhKGdq7o5tS3RhJ3Vw" alt="Работники Московского метрополитена" title="В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа? — фото 1621272" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа?</span></div></div><br /><p></p> <p>Это стало возможным благодаря:</p> <p></p><ul><li>Профориентации со школы. Занятия, экскурсии в депо, знакомство с профессиями. Показываем ребятам всю многогранность работы в транспорте. К выпуску из школы они уже знают, с чем хотят связать будущее.</li><li>Возможности старта карьеры после окончания школы. Корпоративный университет Московского транспорта готовит специалистов всего за 4,5 месяца. Требования простые: среднее общее образование и возраст старше 18 лет.</li><li>Студенческим программам трудоустройства. Можно совмещать учебу с работой и получать опыт в крупнейшей транспортной системе. График подстраиваем под всех обучающихся.</li></ul><p></p> <p><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank"><b>Максим Ликсутов</b></a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621273" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Iqh5a33HbGrhPnZ7kfOBTA" alt="Максим Ликсутов" title="В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1621273" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p><i><span>– </span>Столичный транспорт <span>–</span> сфера активного роста. Почти 17 тыс. наших сотрудников — это молодежь, которая работает в метро. У нас всегда есть потребность в квалифицированных кадрах. Их подготовкой занимается Корпоративный университет. Кроме того, по задаче Мэра Москвы <a href="https://t.me/mos_sobyanin/3737" target="_blank">Сергея Собянина</a> мы заботимся о комфорте всех сотрудников: предоставляем конкурентоспособную заработную плату, соцпакет Правительства Москвы, возможности карьерного роста и многое другое.</i></p><p></p>

<p>Максим Ликсутов рассказал, что более 25% работников Московского
метрополитена – это молодежь.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yxz3mcA-gUt05Uo1E2184A" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mD2DwF-O_RFt3EH5PhgeqA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EG2juhKGdq7o5tS3RhJ3Vw" /></div><br /><p></p>

<p>Это стало возможным благодаря:</p>

<p></p><ul><li>Профориентации со школы. Занятия, экскурсии в депо,
знакомство с профессиями. Показываем ребятам всю многогранность работы в
транспорте. К выпуску из школы они уже знают, с чем хотят связать будущее.</li><li>Возможности старта карьеры после окончания школы.
Корпоративный университет Московского транспорта готовит специалистов всего за
4,5 месяца. Требования простые: среднее общее образование и возраст старше 18
лет.</li><li>Студенческим программам трудоустройства. Можно совмещать
учебу с работой и получать опыт в крупнейшей транспортной системе. График
подстраиваем под всех обучающихся.</li></ul><p></p>





<p><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801"><b>Максим Ликсутов</b></a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Iqh5a33HbGrhPnZ7kfOBTA" width="400" height="400" /><p></p>

<p><i>– Столичный транспорт – сфера активного роста. Почти 17 тыс.
наших сотрудников — это молодежь, которая работает в метро. У нас всегда есть
потребность в квалифицированных кадрах. Их подготовкой занимается Корпоративный
университет. Кроме того, по задаче Мэра Москвы <a href="https://t.me/mos_sobyanin/3737">Сергея Собянина</a> мы заботимся о комфорте всех сотрудников: предоставляем
конкурентоспособную заработную плату, соцпакет Правительства Москвы,
возможности карьерного роста и многое другое.</i></p><p></p>

<p>Максим Ликсутов рассказал, что более 25% работников Московского метрополитена – это молодежь.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal980018-1"><a class="story-link" href="/content/news/980018-v-moskovskom-metro-rabotaet-vs/">В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Yxz3mcA-gUt05Uo1E2184A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mD2DwF-O_RFt3EH5PhgeqA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EG2juhKGdq7o5tS3RhJ3Vw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов: более 25% работников Московского метрополитена моложе 35 лет </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yxz3mcA-gUt05Uo1E2184A" alt="Работники Московского метрополитена" title="В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа? — фото 1621270" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mD2DwF-O_RFt3EH5PhgeqA" alt="Работники Московского метрополитена" title="В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа? — фото 1621271" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EG2juhKGdq7o5tS3RhJ3Vw" alt="Работники Московского метрополитена" title="В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа? — фото 1621272" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа?</span></div></div><br /><p></p> <p>Это стало возможным благодаря:</p> <p></p><ul><li>Профориентации со школы. Занятия, экскурсии в депо, знакомство с профессиями. Показываем ребятам всю многогранность работы в транспорте. К выпуску из школы они уже знают, с чем хотят связать будущее.</li><li>Возможности старта карьеры после окончания школы. Корпоративный университет Московского транспорта готовит специалистов всего за 4,5 месяца. Требования простые: среднее общее образование и возраст старше 18 лет.</li><li>Студенческим программам трудоустройства. Можно совмещать учебу с работой и получать опыт в крупнейшей транспортной системе. График подстраиваем под всех обучающихся.</li></ul><p></p> <p><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank"><b>Максим Ликсутов</b></a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p></p><p></p> <p><i>– Столичный транспорт – сфера активного роста. Почти 17 тыс. наших сотрудников — это молодежь, которая работает в метро. У нас всегда есть потребность в квалифицированных кадрах. Их подготовкой занимается Корпоративный университет. Кроме того, по задаче Мэра Москвы <a href="https://t.me/mos_sobyanin/3737" target="_blank">Сергея Собянина</a> мы заботимся о комфорте всех сотрудников: предоставляем конкурентоспособную заработную плату, соцпакет Правительства Москвы, возможности карьерного роста и многое другое.</i></p><p></p>

В Московском метро трудится все больше молодежи: чем привлекательна работа?

Пресс-служба Транспортного комплекса г. Москвы

<p>Гибридный внедорожник iCaur V27 получил сертификаты соответствия для получения ОТТС (одобрения типа транспортного средства) и начала официальных продаж в РФ. В документации подтверждено: российские версии iCaur V27 будут выпускать исключительно в КНР.</p><p>Китайский исследовательский центр CATARC уже выдал модели сертификацию L3. Этот стандарт, между прочим, подразумевает допуск к езде по бездорожью – тесты проходили в экстремальных внедорожных условиях.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qMcADEVXS7lpJmTqXzVbIQ=s800" alt="Подготовленный к&nbsp;морозам внедорожник сертифицировали в&nbsp;России" title="iCaur V27" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621118" comment="iCaur V27" /><span itemprop="description">iCaur V27</span></div><div class="caption">iCaur V27</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="979752" align="right"]</p><p>Серийное производство iCaur V27 на родине стартовало ещё в середине января. Для нашего рынка кузов новинки получил комплексную антикоррозийную защиту – доля оцинковки превышает 52%. Машину основательно адаптировали к российским реалиям. Среди прочего инженеры перекалибровали подвеску, увеличили дорожный просвет и оптимизировали работу силовой установки для нормальной эксплуатации в режиме низких температур.</p><h2>Особенности конструкции и силовой установки</h2><p>По сути, Chery iCaur V27 – это последовательный гибрид с двухмоторной схемой и полным приводом. Бензиновый 1,5-литровый <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> выступает в роли генератора, подзаряжая аккумулятор. Суммарная отдача агрегатов в версии 4х4 достигает 456 лошадиных сил. Тяговая батарея ёмкостью 34,3 кВт·ч позволяет проехать на электротяге 210 км, а в гибридном режиме запас хода превышает 800 км.</p><p>[readmore ids="979880" align="right"]</p><p>У автомобиля несущий кузов. Спереди – классическая подвеска «Макферсон», сзади – многорычажная конструкция.</p><p>Что касается салона, он рассчитан на пятерых. Медиацентр оснащён 15,4-дюймовым дисплеем, дружит с Apple CarPlay и Android Auto. Присутствуют беспроводная зарядка на 50 Вт, видеорегистратор, двухзонный климат-контроль, шесть подушек безопасности и камеры кругового обзора. Плюс адаптивный круиз-контроль и целый пакет электронных ассистентов.</p><p>Вывести iCaur V27 на российский рынок планируют в течение 2026 года. Правда, более точные даты <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старта продаж</a>, ценовая политика и условия гарантии пока остаются за кадром.</p><p>[table id="2283"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Гибридный внедорожник iCaur V27 получил сертификаты соответствия для получения ОТТС (одобрения типа транспортного средства) и начала официальных продаж в РФ. В документации подтверждено: российские версии iCaur V27 будут выпускать исключительно в КНР.</p><p>Китайский исследовательский центр CATARC уже выдал модели сертификацию L3. Этот стандарт, между прочим, подразумевает допуск к езде по бездорожью – тесты проходили в экстремальных внедорожных условиях.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qMcADEVXS7lpJmTqXzVbIQ=s800" alt="Подготовленный к морозам внедорожник сертифицировали в России" title="iCaur V27" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621118" comment="iCaur V27" /><span itemprop="description">iCaur V27</span></div><div class="caption">iCaur V27</div><br /></p><p></p><p></p><p>Серийное производство iCaur V27 на родине стартовало ещё в середине января. Для нашего рынка кузов новинки получил комплексную антикоррозийную защиту – доля оцинковки превышает 52%. Машину основательно адаптировали к российским реалиям. Среди прочего инженеры перекалибровали подвеску, увеличили дорожный просвет и оптимизировали работу силовой установки для нормальной эксплуатации в режиме низких температур.</p><h2>Особенности конструкции и силовой установки</h2><p>По сути, Chery iCaur V27 – это последовательный гибрид с двухмоторной схемой и полным приводом. Бензиновый 1,5-литровый <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> выступает в роли генератора, подзаряжая аккумулятор. Суммарная отдача агрегатов в версии 4х4 достигает 456 лошадиных сил. Тяговая батарея ёмкостью 34,3 кВт·ч позволяет проехать на электротяге 210 км, а в гибридном режиме запас хода превышает 800 км.</p><p></p><p>У автомобиля несущий кузов. Спереди – классическая подвеска «Макферсон», сзади – многорычажная конструкция.</p><p>Что касается салона, он рассчитан на пятерых. Медиацентр оснащён 15,4-дюймовым дисплеем, дружит с Apple CarPlay и Android Auto. Присутствуют беспроводная зарядка на 50 Вт, видеорегистратор, двухзонный климат-контроль, шесть подушек безопасности и камеры кругового обзора. Плюс адаптивный круиз-контроль и целый пакет электронных ассистентов.</p><p>Вывести iCaur V27 на российский рынок планируют в течение 2026 года. Правда, более точные даты <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старта продаж</a>, ценовая политика и условия гарантии пока остаются за кадром.</p><p></p>

<p>Гибридный внедорожник  получил сертификаты соответствия для получения ОТТС (одобрения типа транспортного средства) и начала официальных продаж в РФ. В документации подтверждено: российские версии  будут выпускать исключительно в КНР.</p><p>Китайский исследовательский центр CATARC уже выдал модели сертификацию L3. Этот стандарт, между прочим, подразумевает допуск к езде по бездорожью – тесты проходили в экстремальных внедорожных условиях.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qMcADEVXS7lpJmTqXzVbIQ=s800" width="800" height="500" />iCaur V27<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гаджеты на колесах: в чем специфика эксплуатации китайских авто и как подготовиться к летнему сезону" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979752-gadzhety-na-kolesakh-v-chem-spets/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-wfBjgenvB011v4fFBvHDw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Серийное производство  на родине стартовало ещё в середине января. Для нашего рынка кузов новинки получил комплексную антикоррозийную защиту – доля оцинковки превышает 52%. Машину основательно адаптировали к российским реалиям. Среди прочего инженеры перекалибровали подвеску, увеличили дорожный просвет и оптимизировали работу силовой установки для нормальной эксплуатации в режиме низких температур.</p><h2>Особенности конструкции и силовой установки</h2><p>По сути, Chery  – это последовательный гибрид с двухмоторной схемой и полным приводом. Бензиновый 1,5-литровый <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">двигатель</a> выступает в роли генератора, подзаряжая аккумулятор. Суммарная отдача агрегатов в версии 4х4 достигает 456 лошадиных сил. Тяговая батарея ёмкостью 34,3 кВт·ч позволяет проехать на электротяге 210 км, а в гибридном режиме запас хода превышает 800 км.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему современные машины не доживают до миллиона километров" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979880-pochemu-sovremennye-mashiny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WV8uuxARPpS37yC5QW4fyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>У автомобиля несущий кузов. Спереди – классическая подвеска «Макферсон», сзади – многорычажная конструкция.</p><p>Что касается салона, он рассчитан на пятерых. Медиацентр оснащён 15,4-дюймовым дисплеем, дружит с Apple CarPlay и Android Auto. Присутствуют беспроводная зарядка на 50 Вт, видеорегистратор, двухзонный климат-контроль, шесть подушек безопасности и камеры кругового обзора. Плюс адаптивный круиз-контроль и целый пакет электронных ассистентов.</p><p>Вывести  на российский рынок планируют в течение 2026 года. Правда, более точные даты <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/">старта продаж</a>, ценовая политика и условия гарантии пока остаются за кадром.</p><p></p>

<p>Гибридный внедорожник получил сертификаты соответствия для получения ОТТС (одобрения типа транспортного средства) и начала официальных продаж в РФ. В документации подтверждено: российские версии будут выпускать исключительно в КНР.</p><p>Китайский исследовательский центр CATARC уже выдал модели сертификацию L3. Этот стандарт, между прочим, подразумевает допуск к езде по бездорожью – тесты проходили в экстремальных внедорожных условиях.</p><p></p>iCaur V27<br /><p></p><p></p><p></p><p>Серийное производство на родине стартовало ещё в середине января. Для нашего рынка кузов новинки получил комплексную антикоррозийную защиту – доля оцинковки превышает 52%. Машину основательно адаптировали к российским реалиям. Среди прочего инженеры перекалибровали подвеску, увеличили дорожный просвет и оптимизировали работу силовой установки для нормальной эксплуатации в режиме низких температур.</p><h2>Особенности конструкции и силовой установки</h2><p>По сути, Chery – это последовательный гибрид с двухмоторной схемой и полным приводом. Бензиновый 1,5-литровый <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> выступает в роли генератора, подзаряжая аккумулятор. Суммарная отдача агрегатов в версии 4х4 достигает 456 лошадиных сил. Тяговая батарея ёмкостью 34,3 кВт·ч позволяет проехать на электротяге 210 км, а в гибридном режиме запас хода превышает 800 км.</p><p></p><p>У автомобиля несущий кузов. Спереди – классическая подвеска «Макферсон», сзади – многорычажная конструкция.</p><p>Что касается салона, он рассчитан на пятерых. Медиацентр оснащён 15,4-дюймовым дисплеем, дружит с Apple CarPlay и Android Auto. Присутствуют беспроводная зарядка на 50 Вт, видеорегистратор, двухзонный климат-контроль, шесть подушек безопасности и камеры кругового обзора. Плюс адаптивный круиз-контроль и целый пакет электронных ассистентов.</p><p>Вывести на российский рынок планируют в течение 2026 года. Правда, более точные даты <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старта продаж</a>, ценовая политика и условия гарантии пока остаются за кадром.</p><p></p>

Подготовленный к морозам внедорожник сертифицировали в России

iCaur V27

https://rg.ru/2026/04/23/gibridnyj-vnedorozhnik-icaur-v27-sertificirovali-v-rossii.html