Ferrari

Автомобили Ferrari: новости, модели, обзор машин Феррари — все модели, новинки, линейка Ferrari — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ferrari: читайте свежие новости об авто модели Феррари — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ferrari: читайте интересные статьи об авто марки Феррари – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Ferrari 599: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Ferrari 599  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ferrari 599: читайте тематические новости об автомобилях модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 599: читайте тематические статьи про автомобили модели 599 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tU_WodLBvI4ycaBmAfHHPQ" width="800" height="578" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/15065/98784.jpg" class=" imp-image-77408" />
 Как большинство «Феррари», он красный, невероятно дорогой и чертовски быстрый – по сути, это болид формулы 1. Поэтому тот, у кого есть деньги, и кто захочет, чтобы каждый день его жизни превратился в Имолу или «Нюрбургринг», пойдет к дилерам «Феррари» и оплатит счет за «599 GTB Фьорано». Весьма круглый, разумеется.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iuvWjQiOmeHkhan9LuA6og" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/15065/98785.jpg" class=" imp-image-77407" />
 Однако расстаться с деньгами – не самое сложное, что предстоит владельцу суперкара. Куда сложнее скрыться от восхищенных (а часто подозрительных!) взглядов, когда выходишь из машины. И никуда не деться от толпы ребятишек, готовых часами проситься посидеть на пассажирском сиденье ярко-красного красавца. О водительском нечего и мечтать... Да и среди взрослых янки найдутся такие, что будут бегать вокруг тестового «Фьорано» как дети, издавая звуки восторга.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wh08ROrSh9SN7bVWhgmJHg" width="678" height="457" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/15065/98786.jpg" class=" imp-image-77406" />
 Сказать по правде, аппарат и на меня произвел неизгладимое впечатление. Новое купе из Модены – грандиозное зрелище. «Пятьсот девяносто девятый» элегантен и спортивен, быстр и опасен. Не могу поверить, что кто-то покупает такие машины для поездок на работу. Это автомобиль для тех, кто не боится конкурентов на гоночной трассе. В нем ты будешь всегда первым, кому придется объясняться с полицией за превышение скорости. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6x0W4VlI9WO9lTNdOh-duw" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/15065/98787.jpg" class=" imp-image-77405" />
 Передок широкий, плоский и элегантный. Это не рубленый нос дикого быка «Ламборгини-Мурсьелаго» или вытянутый клюв высокотехнологичного «Мерседеса-SLR», которые принадлежат той же когорте. Подчеркнуто грациозный дизайн делает «Феррари-599 GTB Фьорано» одним из красивейших купе в мире. С его обтекаемыми, нежными линиями и мощными крыльями могут соперничать разве что «Астон-Мартин Вэнквиш», состарившийся «Мазерати-Купе» или старший брат «Феррари-612 Скальетти». Но 620 «лошадей» нигде не спрятаны так неброско, как в купе 599 GTB длиной всего 4,66 м.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aoyKy6hu6dZRVwhK6oliZg" width="696" height="522" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/15065/98788.jpg" class=" imp-image-77412" />
 Двенадцатицилиндровый «моторчик» объемом шесть литров известен по «Феррари Энцо». В 599 GTB он развивает 456 кВт/620 л.с. и 608 Н.м при 5600 об/мин. Каждой из «лошадок» поручено перемещать в пространстве какие-то 2,6 килограмма «Феррари». Неудивительно, что купе разгоняется до сотни за 3,7 с. «Максималка» превышает 330 км/ч.
 Нажатие на пусковую кнопку – и мощь вырывается на свободу. Мотор и звук проявляют себя до 3000 оборотов крайне неохотно, все начинается лишь с 3500, а уж при 4000 открываются клапаны в выхлопных трубах и приглашают к нападению. Тогда автомобиль требует все больше и больше газа и вознаграждает пилота безграничным стремлением рваться вперед.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cvCAgp-3KYmx4ItkxjPUIA" width="800" height="601" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/15065/98789.jpg" class=" imp-image-77411" />
 О расходе топлива можно только посудачить. Инженеры «Феррари» говорят о 21,3 л на 100 км в смешанном цикле. Но на деле 105-литровый бензобак опустошается раньше, чем одометр отсчитает 400 км. А на колонке опять завистливые и восхищенные взгляды. Но ничего не поделаешь: уж если сел за руль такой машины, то приходится терпеть. А удержаться от быстрой езды на ней невозможно. Если вы решили приобрести 599 GTB, настоятельно советую взять с «формульным» переключением передач. Опция ценой 6800 евро перебрасывает передачи за 0,1 с. Настоящие болиды F1 делают это с помощью той же техники лишь чуточку быстрее. Для сравнения – опытный водитель переключается за 0,3–0,5 с.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qiiSuzH55Jn0RR_OxlwHwA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/15065/98790.jpg" class=" imp-image-77410" />
 Ходовая часть «Феррари-599 GTB» – предмет особого разговора. Поначалу от машины ожидаешь жесткой гоночной подвески, однако очень скоро убеждаешься в обратном. Конечно, у жеребца из Маранелло жесткие пружины. Но с учетом веса и данной ему мощи он поразительно комфортабелен на ходу. При этом купе не претендует на то, чтобы стать крейсером. Это спортивный автомобиль без каких-либо оговорок.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3by-OFEfaaJTtg4G0RHAhg" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/15065/98791.jpg" class=" imp-image-77409" />
 Водитель всегда держит его под контролем – разумеется, если знает, как управлять машиной массой 1,7 т. Рулевое управление исключительно точное и, по мнению моих немногих друзей, знакомых с гонками, могло быть слегка полегче. Знатоки – а только такие ездят на преемнике «575М Маранелло» – радуются великолепной управляемости и устойчивости на самых высоких скоростях. С помощью вынесенных на баранку регулировок можно настроить мотор, шасси и систему стабилизации в широких пределах. Так, например, в режимах «Спорт» и «Гонка» на виражах задок автомобиля охотно забрасывается наружу и дает простор для проявления гоночных амбиций.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X_sIVuZ4jaCRyzz_yfoKiA" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/15065/98792.jpg" class=" imp-image-77415" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fJUSPwpKaKr9MSuSQsMv9A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/15065/98794.jpg" class=" imp-image-77413" />
 Конечно, столь грандиозная гоночная техника стоит денег. За нее придется выложить минимум 212 000 евро. Несмотря на солидную базовую цену, «Феррари-599 GTB Фьорано» можно дополнить множеством деталей. Например, в салоне вполне уместны будут гоночные четырехточечные ремни безопасности. Насчет лакированных тормозных суппортов можно посомневаться. А вот от набора кожаных чемоданов, которые вам непременно предложат, я бы отказался. Какой из тебя гонщик, с чемоданом-то? Совсем другое дело – керамические тормоза за 15 315 евро или спортивные сиденья «Рекаро» с подогревом, памятью, поясничным упором за 3075 евро. Здесь уж не стоит скупиться! Впрочем, штатные сиденья – лучшие, которые «Феррари» когда-либо ставил на свои дорожные автомобили.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8T5gEaUx9ipXk5a3OVB3Qw" width="800" height="552" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/15065/98793.jpg" class=" imp-image-77414" />
 Серийно вы получите великолепное качество интерьера: элегантно, дорого, спортивно. Карбоновые детали и мощные дефлекторы вентиляции напомнят вам об автомобилях класса «Туринг». Рослым водителям как всегда будет в «Феррари» тесновато. Хорошо бы итальянцам, наконец, узнать, что и люди ростом выше 1,82 м покупают столь дорогие авто. Другие фирмы давно доказали, что низкая линия крыши и удобное сиденье – понятия вполне совместимые. К слову, они и чемоданов не навязывают. 
 «Феррари-599 GTB Фьорано» – настоящая гоночная техника. За нее придется выложить минимум 212 000 евро.

Суперкар с чемоданом

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Европа

Гран-туризмо

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

[caption id="attachment_122328" align="aligncenter" width="575" caption=" "] [/caption] Каждый из 599 новых автомобилей FERRARI 599 GTO будет оснащен специально созданными для него спортивными шинами MICHELIN. Эти 2396 шины MICHELIN, являясь единственным связующим звеном между автомобилем FERRARI 599 GTO и дорогой, способны демонстрировать высочайший уровень характеристик. В сотрудничестве с итальянским производителем спортивных автомобилей компании Мишлен в рекордно короткий срок (18 месяцев) удалось создать эти уникальные шины, полностью соответствующие высокомощному FERRARI 599 GTO. Для того, чтобы автомобиль FERRARI 599 GTO мог реализовать весь потенциал своих возможностей, необходимы шины, обеспечивающие идеальный баланс между безукоризненной управляемостью на трассе и высочайшим уровнем безопасности. Шины разноразмерные по осям: 285/30 ZR 20 — спереди и 315/35 ZR 20 – сзади. Но при этом они удивительно легкие: вес шины передней оси 10 кг, задней — 15 кг. Конструкторам удалось достичь 10%-го снижения веса шины по сравнению с другими моделями такой же размерности. Облегченные шины MICHELIN обеспечивают следующие преимущества: - уменьшение неподрессоренной массы, что приводит к улучшению управляемости автомобиля в повороте; - снижение расхода топлива и, как следствие, выбросов CO2. Шины MICHELIN, предназначенные для FERRARI GTO, обладают на 20% уменьшенным сопротивлением качению (по сравнению с похожими шинами), что равноценно снижению выбросов CO2 на 7 г на каждый пройденный километр. Инженеры компании Мишлен разработали новый состав резиновой смеси, обеспечивающий автомобилю высокую точность управления, а водителю — ощущение безопасности в любых условиях, с учетом того, что шины передают усилие 6-литрового двигателя V12 мощностью 670 лошадиных сил. Уникальный протектор шины сочетает три вида резиновой смеси: резиновая смесь с внешней стороны плечевой зоны способна выдерживать максимальные нагрузки при движении по замкнутой трассе; резиновая смесь в центральной части специально разработана для обеспечения наилучших характеристик на экстремально высоких скоростях; резиновая смесь с внутренней стороны плечевой зоны в сочетании с конструкцией шины призвана увеличить количество резиновой смеси в пятне контакта шины с дорогой и тем самым улучшить сцепление с поверхностью дороги. Конструкторы и тестовые испытатели компаний FERRARI и MICHELIN работали в тесном сотрудничестве на различных трассах Фьорано и Нардо в Италии, чтобы убедиться в идеальной сбалансированности технических характеристик шин и их полном соответствии шасси нового FERRARI GTO — самого быстрого из когда-либо созданных автомобилей FERRARI.

[/caption]
Каждыйиз599новыхавтомобилейFERRARI599GTOбудетоснащенспециальносозданнымидлянегоспортивнымишинамиMICHELIN.Эти2396шиныMICHELIN,являясьединственнымсвязующимзвеноммеждуавтомобилемFERRARI599GTOидорогой,способныдемонстрироватьвысочайшийуровеньхарактеристик.
ВсотрудничествеситальянскимпроизводителемспортивныхавтомобилейкомпанииМишленврекорднокороткийсрок(18месяцев)удалосьсоздатьэтиуникальныешины,полностьюсоответствующиевысокомощномуFERRARI599GTO.Длятого,чтобыавтомобильFERRARI599GTOмогреализоватьвесьпотенциалсвоихвозможностей,необходимышины,обеспечивающиеидеальныйбалансмеждубезукоризненнойуправляемостьюнатрассеивысочайшимуровнембезопасности.
Шиныразноразмерныепоосям:285/30ZR20—спередии315/35ZR20–сзади.Ноприэтомониудивительнолегкие:весшиныпереднейоси10кг,задней—15кг.Конструкторамудалосьдостичь10%-госнижениявесашиныпосравнениюсдругимимоделямитакойжеразмерности.ОблегченныешиныMICHELINобеспечиваютследующиепреимущества:
-уменьшениенеподрессоренноймассы,чтоприводиткулучшениюуправляемостиавтомобилявповороте;
-снижениерасходатопливаи,какследствие,выбросовCO2.ШиныMICHELIN,предназначенныедляFERRARIGTO,обладаютна20%уменьшеннымсопротивлениемкачению(посравнениюспохожимишинами),чторавноценноснижениювыбросовCO2на7гнакаждыйпройденныйкилометр.
ИнженерыкомпанииМишленразработалиновыйсоставрезиновойсмеси,обеспечивающийавтомобилювысокуюточностьуправления,аводителю—ощущениебезопасностивлюбыхусловиях,сучетомтого,чтошиныпередаютусилие6-литровогодвигателяV12мощностью670лошадиныхсил.Уникальныйпротекторшинысочетаеттривидарезиновойсмеси:резиноваясмесьсвнешнейстороныплечевойзоныспособнавыдерживатьмаксимальныенагрузкипридвижениипозамкнутойтрассе;резиноваясмесьвцентральнойчастиспециальноразработанадляобеспечениянаилучшиххарактеристикнаэкстремальновысокихскоростях;резиноваясмесьсвнутреннейстороныплечевойзонывсочетаниисконструкциейшиныпризванаувеличитьколичестворезиновойсмесивпятнеконтакташинысдорогойитемсамымулучшитьсцеплениесповерхностьюдороги.
КонструкторыитестовыеиспытателикомпанийFERRARIиMICHELINработаливтесномсотрудничественаразличныхтрассахФьораноиНардовИталии,чтобыубедитьсявидеальнойсбалансированноститехническиххарактеристикшиниихполномсоответствиишассиновогоFERRARIGTO—самогобыстрогоизкогда-либосозданныхавтомобилейFERRARI.

[/caption] Каждыйиз599новыхавтомобилейFERRARI599GTOбудетоснащенспециальносозданнымидлянегоспортивнымишинамиMICHELIN.Эти2396шиныMICHELIN,являясьединственнымсвязующимзвеноммеждуавтомобилемFERRARI599GTOидорогой,способныдемонстрироватьвысочайшийуровеньхарактеристик. ВсотрудничествеситальянскимпроизводителемспортивныхавтомобилейкомпанииМишленврекорднокороткийсрок(18месяцев)удалосьсоздатьэтиуникальныешины,полностьюсоответствующиевысокомощномуFERRARI599GTO.Длятого,чтобыавтомобильFERRARI599GTOмогреализоватьвесьпотенциалсвоихвозможностей,необходимышины,обеспечивающиеидеальныйбалансмеждубезукоризненнойуправляемостьюнатрассеивысочайшимуровнембезопасности. Шиныразноразмерныепоосям:285/30ZR20—спередии315/35ZR20–сзади.Ноприэтомониудивительнолегкие:весшиныпереднейоси10кг,задней—15кг.Конструкторамудалосьдостичь10%-госнижениявесашиныпосравнениюсдругимимоделямитакойжеразмерности.ОблегченныешиныMICHELINобеспечиваютследующиепреимущества: -уменьшениенеподрессоренноймассы,чтоприводиткулучшениюуправляемостиавтомобилявповороте; -снижениерасходатопливаи,какследствие,выбросовCO2.ШиныMICHELIN,предназначенныедляFERRARIGTO,обладаютна20%уменьшеннымсопротивлениемкачению(посравнениюспохожимишинами),чторавноценноснижениювыбросовCO2на7гнакаждыйпройденныйкилометр. ИнженерыкомпанииМишленразработалиновыйсоставрезиновойсмеси,обеспечивающийавтомобилювысокуюточностьуправления,аводителю—ощущениебезопасностивлюбыхусловиях,сучетомтого,чтошиныпередаютусилие6-литровогодвигателяV12мощностью670лошадиныхсил.Уникальныйпротекторшинысочетаеттривидарезиновойсмеси:резиноваясмесьсвнешнейстороныплечевойзоныспособнавыдерживатьмаксимальныенагрузкипридвижениипозамкнутойтрассе;резиноваясмесьвцентральнойчастиспециальноразработанадляобеспечениянаилучшиххарактеристикнаэкстремальновысокихскоростях;резиноваясмесьсвнутреннейстороныплечевойзонывсочетаниисконструкциейшиныпризванаувеличитьколичестворезиновойсмесивпятнеконтакташинысдорогойитемсамымулучшитьсцеплениесповерхностьюдороги. КонструкторыитестовыеиспытателикомпанийFERRARIиMICHELINработаливтесномсотрудничественаразличныхтрассахФьораноиНардовИталии,чтобыубедитьсявидеальнойсбалансированноститехническиххарактеристикшиниихполномсоответствиишассиновогоFERRARIGTO—самогобыстрогоизкогда-либосозданныхавтомобилейFERRARI.

2396 уникальных шин Michelin для Ferrari 599 GTO

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<div class="image-micro-schema imp-image-77408" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tU_WodLBvI4ycaBmAfHHPQ" alt="Суперкар с чемоданом" title="Суперкар с чемоданом" itemprop="contentUrl" width="800" height="578" class="story-photo imp-image-77408" /></div> Как большинство «Феррари», он красный, невероятно дорогой и чертовски быстрый – по сути, это болид формулы 1. Поэтому тот, у кого есть деньги, и кто захочет, чтобы каждый день его жизни превратился в Имолу или «Нюрбургринг», пойдет к дилерам «Феррари» и оплатит счет за «599 GTB Фьорано». Весьма круглый, разумеется. <div class="image-micro-schema imp-image-77407" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iuvWjQiOmeHkhan9LuA6og" alt="Суперкар с чемоданом" title="Суперкар с чемоданом" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-77407" /></div> Однако расстаться с деньгами – не самое сложное, что предстоит владельцу суперкара. Куда сложнее скрыться от восхищенных (а часто подозрительных!) взглядов, когда выходишь из машины. И никуда не деться от толпы ребятишек, готовых часами проситься посидеть на пассажирском сиденье ярко-красного красавца. О водительском нечего и мечтать... Да и среди взрослых янки найдутся такие, что будут бегать вокруг тестового «Фьорано» как дети, издавая звуки восторга. <div class="image-micro-schema imp-image-77406" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wh08ROrSh9SN7bVWhgmJHg" alt="Суперкар с чемоданом" title="Суперкар с чемоданом" itemprop="contentUrl" width="678" height="457" class="story-photo imp-image-77406" /></div> Сказать по правде, аппарат и на меня произвел неизгладимое впечатление. Новое купе из Модены – грандиозное зрелище. «Пятьсот девяносто девятый» элегантен и спортивен, быстр и опасен. Не могу поверить, что кто-то покупает такие машины для поездок на работу. Это автомобиль для тех, кто не боится конкурентов на гоночной трассе. В нем ты будешь всегда первым, кому придется объясняться с полицией за превышение скорости. <div class="image-micro-schema imp-image-77405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6x0W4VlI9WO9lTNdOh-duw" alt="Суперкар с чемоданом" title="Суперкар с чемоданом" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-77405" /></div> Передок широкий, плоский и элегантный. Это не рубленый нос дикого быка «Ламборгини-Мурсьелаго» или вытянутый клюв высокотехнологичного «Мерседеса-SLR», которые принадлежат той же когорте. Подчеркнуто грациозный дизайн делает «Феррари-599 GTB Фьорано» одним из красивейших купе в мире. С его обтекаемыми, нежными линиями и мощными крыльями могут соперничать разве что «Астон-Мартин Вэнквиш», состарившийся «Мазерати-Купе» или старший брат «Феррари-612 Скальетти». Но 620 «лошадей» нигде не спрятаны так неброско, как в купе 599 GTB длиной всего 4,66 м. <div class="image-micro-schema imp-image-77412" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aoyKy6hu6dZRVwhK6oliZg" alt="Суперкар с чемоданом" title="Суперкар с чемоданом" itemprop="contentUrl" width="696" height="522" class="story-photo imp-image-77412" /></div> Двенадцатицилиндровый «моторчик» объемом шесть литров известен по «Феррари Энцо». В 599 GTB он развивает 456 кВт/620 л.с. и 608 Н.м при 5600 об/мин. Каждой из «лошадок» поручено перемещать в пространстве какие-то 2,6 килограмма «Феррари». Неудивительно, что купе разгоняется до сотни за 3,7 с. «Максималка» превышает 330 км/ч. Нажатие на пусковую кнопку – и мощь вырывается на свободу. Мотор и звук проявляют себя до 3000 оборотов крайне неохотно, все начинается лишь с 3500, а уж при 4000 открываются клапаны в выхлопных трубах и приглашают к нападению. Тогда автомобиль требует все больше и больше газа и вознаграждает пилота безграничным стремлением рваться вперед. <div class="image-micro-schema imp-image-77411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cvCAgp-3KYmx4ItkxjPUIA" alt="Суперкар с чемоданом" title="Суперкар с чемоданом" itemprop="contentUrl" width="800" height="601" class="story-photo imp-image-77411" /></div> О расходе топлива можно только посудачить. Инженеры «Феррари» говорят о 21,3 л на 100 км в смешанном цикле. Но на деле 105-литровый бензобак опустошается раньше, чем одометр отсчитает 400 км. А на колонке опять завистливые и восхищенные взгляды. Но ничего не поделаешь: уж если сел за руль такой машины, то приходится терпеть. А удержаться от быстрой езды на ней невозможно. Если вы решили приобрести 599 GTB, настоятельно советую взять с «формульным» переключением передач. Опция ценой 6800 евро перебрасывает передачи за 0,1 с. Настоящие болиды F1 делают это с помощью той же техники лишь чуточку быстрее. Для сравнения – опытный водитель переключается за 0,3–0,5 с. <div class="image-micro-schema imp-image-77410" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qiiSuzH55Jn0RR_OxlwHwA" alt="Суперкар с чемоданом" title="Суперкар с чемоданом" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77410" /></div> Ходовая часть «Феррари-599 GTB» – предмет особого разговора. Поначалу от машины ожидаешь жесткой гоночной подвески, однако очень скоро убеждаешься в обратном. Конечно, у жеребца из Маранелло жесткие пружины. Но с учетом веса и данной ему мощи он поразительно комфортабелен на ходу. При этом купе не претендует на то, чтобы стать крейсером. Это спортивный автомобиль без каких-либо оговорок. <div class="image-micro-schema imp-image-77409" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3by-OFEfaaJTtg4G0RHAhg" alt="Суперкар с чемоданом" title="Суперкар с чемоданом" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-77409" /></div> Водитель всегда держит его под контролем – разумеется, если знает, как управлять машиной массой 1,7 т. Рулевое управление исключительно точное и, по мнению моих немногих друзей, знакомых с гонками, могло быть слегка полегче. Знатоки – а только такие ездят на преемнике «575М Маранелло» – радуются великолепной управляемости и устойчивости на самых высоких скоростях. С помощью вынесенных на баранку регулировок можно настроить мотор, шасси и систему стабилизации в широких пределах. Так, например, в режимах «Спорт» и «Гонка» на виражах задок автомобиля охотно забрасывается наружу и дает простор для проявления гоночных амбиций. <div class="image-micro-schema imp-image-77415" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X_sIVuZ4jaCRyzz_yfoKiA" alt="Суперкар с чемоданом" title="Суперкар с чемоданом" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-77415" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-77413" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fJUSPwpKaKr9MSuSQsMv9A" alt="Суперкар с чемоданом" title="Суперкар с чемоданом" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77413" /></div> Конечно, столь грандиозная гоночная техника стоит денег. За нее придется выложить минимум 212 000 евро. Несмотря на солидную базовую цену, «Феррари-599 GTB Фьорано» можно дополнить множеством деталей. Например, в салоне вполне уместны будут гоночные четырехточечные ремни безопасности. Насчет лакированных тормозных суппортов можно посомневаться. А вот от набора кожаных чемоданов, которые вам непременно предложат, я бы отказался. Какой из тебя гонщик, с чемоданом-то? Совсем другое дело – керамические тормоза за 15 315 евро или спортивные сиденья «Рекаро» с подогревом, памятью, поясничным упором за 3075 евро. Здесь уж не стоит скупиться! Впрочем, штатные сиденья – лучшие, которые «Феррари» когда-либо ставил на свои дорожные автомобили. <div class="image-micro-schema imp-image-77414" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8T5gEaUx9ipXk5a3OVB3Qw" alt="Суперкар с чемоданом" title="Суперкар с чемоданом" itemprop="contentUrl" width="800" height="552" class="story-photo imp-image-77414" /></div> Серийно вы получите великолепное качество интерьера: элегантно, дорого, спортивно. Карбоновые детали и мощные дефлекторы вентиляции напомнят вам об автомобилях класса «Туринг». Рослым водителям как всегда будет в «Феррари» тесновато. Хорошо бы итальянцам, наконец, узнать, что и люди ростом выше 1,82 м покупают столь дорогие авто. Другие фирмы давно доказали, что низкая линия крыши и удобное сиденье – понятия вполне совместимые. К слову, они и чемоданов не навязывают. «Феррари-599 GTB Фьорано» – настоящая гоночная техника. За нее придется выложить минимум 212 000 евро.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tU_WodLBvI4ycaBmAfHHPQ" width="800" height="578" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/15065/98784.jpg" class=" imp-image-77408" />
 Как большинство «Феррари», он красный, невероятно дорогой и чертовски быстрый – по сути, это болид формулы 1. Поэтому тот, у кого есть деньги, и кто захочет, чтобы каждый день его жизни превратился в Имолу или «Нюрбургринг», пойдет к дилерам «Феррари» и оплатит счет за «599 GTB Фьорано». Весьма круглый, разумеется.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iuvWjQiOmeHkhan9LuA6og" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/15065/98785.jpg" class=" imp-image-77407" />
 Однако расстаться с деньгами – не самое сложное, что предстоит владельцу суперкара. Куда сложнее скрыться от восхищенных (а часто подозрительных!) взглядов, когда выходишь из машины. И никуда не деться от толпы ребятишек, готовых часами проситься посидеть на пассажирском сиденье ярко-красного красавца. О водительском нечего и мечтать... Да и среди взрослых янки найдутся такие, что будут бегать вокруг тестового «Фьорано» как дети, издавая звуки восторга.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wh08ROrSh9SN7bVWhgmJHg" width="678" height="457" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/15065/98786.jpg" class=" imp-image-77406" />
 Сказать по правде, аппарат и на меня произвел неизгладимое впечатление. Новое купе из Модены – грандиозное зрелище. «Пятьсот девяносто девятый» элегантен и спортивен, быстр и опасен. Не могу поверить, что кто-то покупает такие машины для поездок на работу. Это автомобиль для тех, кто не боится конкурентов на гоночной трассе. В нем ты будешь всегда первым, кому придется объясняться с полицией за превышение скорости. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6x0W4VlI9WO9lTNdOh-duw" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/15065/98787.jpg" class=" imp-image-77405" />
 Передок широкий, плоский и элегантный. Это не рубленый нос дикого быка «Ламборгини-Мурсьелаго» или вытянутый клюв высокотехнологичного «Мерседеса-SLR», которые принадлежат той же когорте. Подчеркнуто грациозный дизайн делает «Феррари-599 GTB Фьорано» одним из красивейших купе в мире. С его обтекаемыми, нежными линиями и мощными крыльями могут соперничать разве что «Астон-Мартин Вэнквиш», состарившийся «Мазерати-Купе» или старший брат «Феррари-612 Скальетти». Но 620 «лошадей» нигде не спрятаны так неброско, как в купе 599 GTB длиной всего 4,66 м.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aoyKy6hu6dZRVwhK6oliZg" width="696" height="522" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/15065/98788.jpg" class=" imp-image-77412" />
 Двенадцатицилиндровый «моторчик» объемом шесть литров известен по «Феррари Энцо». В 599 GTB он развивает 456 кВт/620 л.с. и 608 Н.м при 5600 об/мин. Каждой из «лошадок» поручено перемещать в пространстве какие-то 2,6 килограмма «Феррари». Неудивительно, что купе разгоняется до сотни за 3,7 с. «Максималка» превышает 330 км/ч.
 Нажатие на пусковую кнопку – и мощь вырывается на свободу. Мотор и звук проявляют себя до 3000 оборотов крайне неохотно, все начинается лишь с 3500, а уж при 4000 открываются клапаны в выхлопных трубах и приглашают к нападению. Тогда автомобиль требует все больше и больше газа и вознаграждает пилота безграничным стремлением рваться вперед.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cvCAgp-3KYmx4ItkxjPUIA" width="800" height="601" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/15065/98789.jpg" class=" imp-image-77411" />
 О расходе топлива можно только посудачить. Инженеры «Феррари» говорят о 21,3 л на 100 км в смешанном цикле. Но на деле 105-литровый бензобак опустошается раньше, чем одометр отсчитает 400 км. А на колонке опять завистливые и восхищенные взгляды. Но ничего не поделаешь: уж если сел за руль такой машины, то приходится терпеть. А удержаться от быстрой езды на ней невозможно. Если вы решили приобрести 599 GTB, настоятельно советую взять с «формульным» переключением передач. Опция ценой 6800 евро перебрасывает передачи за 0,1 с. Настоящие болиды F1 делают это с помощью той же техники лишь чуточку быстрее. Для сравнения – опытный водитель переключается за 0,3–0,5 с.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qiiSuzH55Jn0RR_OxlwHwA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/15065/98790.jpg" class=" imp-image-77410" />
 Ходовая часть «Феррари-599 GTB» – предмет особого разговора. Поначалу от машины ожидаешь жесткой гоночной подвески, однако очень скоро убеждаешься в обратном. Конечно, у жеребца из Маранелло жесткие пружины. Но с учетом веса и данной ему мощи он поразительно комфортабелен на ходу. При этом купе не претендует на то, чтобы стать крейсером. Это спортивный автомобиль без каких-либо оговорок.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3by-OFEfaaJTtg4G0RHAhg" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/15065/98791.jpg" class=" imp-image-77409" />
 Водитель всегда держит его под контролем – разумеется, если знает, как управлять машиной массой 1,7 т. Рулевое управление исключительно точное и, по мнению моих немногих друзей, знакомых с гонками, могло быть слегка полегче. Знатоки – а только такие ездят на преемнике «575М Маранелло» – радуются великолепной управляемости и устойчивости на самых высоких скоростях. С помощью вынесенных на баранку регулировок можно настроить мотор, шасси и систему стабилизации в широких пределах. Так, например, в режимах «Спорт» и «Гонка» на виражах задок автомобиля охотно забрасывается наружу и дает простор для проявления гоночных амбиций.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X_sIVuZ4jaCRyzz_yfoKiA" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/15065/98792.jpg" class=" imp-image-77415" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fJUSPwpKaKr9MSuSQsMv9A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/15065/98794.jpg" class=" imp-image-77413" />
 Конечно, столь грандиозная гоночная техника стоит денег. За нее придется выложить минимум 212 000 евро. Несмотря на солидную базовую цену, «Феррари-599 GTB Фьорано» можно дополнить множеством деталей. Например, в салоне вполне уместны будут гоночные четырехточечные ремни безопасности. Насчет лакированных тормозных суппортов можно посомневаться. А вот от набора кожаных чемоданов, которые вам непременно предложат, я бы отказался. Какой из тебя гонщик, с чемоданом-то? Совсем другое дело – керамические тормоза за 15 315 евро или спортивные сиденья «Рекаро» с подогревом, памятью, поясничным упором за 3075 евро. Здесь уж не стоит скупиться! Впрочем, штатные сиденья – лучшие, которые «Феррари» когда-либо ставил на свои дорожные автомобили.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8T5gEaUx9ipXk5a3OVB3Qw" width="800" height="552" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/15065/98793.jpg" class=" imp-image-77414" />
 Серийно вы получите великолепное качество интерьера: элегантно, дорого, спортивно. Карбоновые детали и мощные дефлекторы вентиляции напомнят вам об автомобилях класса «Туринг». Рослым водителям как всегда будет в «Феррари» тесновато. Хорошо бы итальянцам, наконец, узнать, что и люди ростом выше 1,82 м покупают столь дорогие авто. Другие фирмы давно доказали, что низкая линия крыши и удобное сиденье – понятия вполне совместимые. К слову, они и чемоданов не навязывают. 
 «Феррари-599 GTB Фьорано» – настоящая гоночная техника. За нее придется выложить минимум 212 000 евро.

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tU_WodLBvI4ycaBmAfHHPQ" width="800" height="578" /><img src="/d/story/d9/15065/98784.jpg" class=" imp-image-77408" />
 Как большинство «Феррари», он красный, невероятно дорогой и чертовски быстрый – по сути, это болид формулы 1. Поэтому тот, у кого есть деньги, и кто захочет, чтобы каждый день его жизни превратился в Имолу или «Нюрбургринг», пойдет к дилерам «Феррари» и оплатит счет за «599 GTB Фьорано». Весьма круглый, разумеется.
 
 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iuvWjQiOmeHkhan9LuA6og" width="800" height="531" /><img src="/d/story/d9/15065/98785.jpg" class=" imp-image-77407" />
 Однако расстаться с деньгами – не самое сложное, что предстоит владельцу суперкара. Куда сложнее скрыться от восхищенных (а часто подозрительных!) взглядов, когда выходишь из машины. И никуда не деться от толпы ребятишек, готовых часами проситься посидеть на пассажирском сиденье ярко-красного красавца. О водительском нечего и мечтать... Да и среди взрослых янки найдутся такие, что будут бегать вокруг тестового «Фьорано» как дети, издавая звуки восторга.
 
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wh08ROrSh9SN7bVWhgmJHg" width="678" height="457" /><img src="/d/story/d9/15065/98786.jpg" class=" imp-image-77406" />
 Сказать по правде, аппарат и на меня произвел неизгладимое впечатление. Новое купе из Модены – грандиозное зрелище. «Пятьсот девяносто девятый» элегантен и спортивен, быстр и опасен. Не могу поверить, что кто-то покупает такие машины для поездок на работу. Это автомобиль для тех, кто не боится конкурентов на гоночной трассе. В нем ты будешь всегда первым, кому придется объясняться с полицией за превышение скорости. 
 
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6x0W4VlI9WO9lTNdOh-duw" width="800" height="531" /><img src="/d/story/d9/15065/98787.jpg" class=" imp-image-77405" />
 Передок широкий, плоский и элегантный. Это не рубленый нос дикого быка «Ламборгини-Мурсьелаго» или вытянутый клюв высокотехнологичного «Мерседеса-SLR», которые принадлежат той же когорте. Подчеркнуто грациозный дизайн делает «Феррари-599 GTB Фьорано» одним из красивейших купе в мире. С его обтекаемыми, нежными линиями и мощными крыльями могут соперничать разве что «Астон-Мартин Вэнквиш», состарившийся «Мазерати-Купе» или старший брат «Феррари-612 Скальетти». Но 620 «лошадей» нигде не спрятаны так неброско, как в купе 599 GTB длиной всего 4,66 м.
 
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aoyKy6hu6dZRVwhK6oliZg" width="696" height="522" /><img src="/d/story/d9/15065/98788.jpg" class=" imp-image-77412" />
 Двенадцатицилиндровый «моторчик» объемом шесть литров известен по «Феррари Энцо». В 599 GTB он развивает 456 кВт/620 л.с. и 608 Н.м при 5600 об/мин. Каждой из «лошадок» поручено перемещать в пространстве какие-то 2,6 килограмма «Феррари». Неудивительно, что купе разгоняется до сотни за 3,7 с. «Максималка» превышает 330 км/ч.
 Нажатие на пусковую кнопку – и мощь вырывается на свободу. Мотор и звук проявляют себя до 3000 оборотов крайне неохотно, все начинается лишь с 3500, а уж при 4000 открываются клапаны в выхлопных трубах и приглашают к нападению. Тогда автомобиль требует все больше и больше газа и вознаграждает пилота безграничным стремлением рваться вперед.
 
 <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cvCAgp-3KYmx4ItkxjPUIA" width="800" height="601" /><img src="/d/story/d9/15065/98789.jpg" class=" imp-image-77411" />
 О расходе топлива можно только посудачить. Инженеры «Феррари» говорят о 21,3 л на 100 км в смешанном цикле. Но на деле 105-литровый бензобак опустошается раньше, чем одометр отсчитает 400 км. А на колонке опять завистливые и восхищенные взгляды. Но ничего не поделаешь: уж если сел за руль такой машины, то приходится терпеть. А удержаться от быстрой езды на ней невозможно. Если вы решили приобрести 599 GTB, настоятельно советую взять с «формульным» переключением передач. Опция ценой 6800 евро перебрасывает передачи за 0,1 с. Настоящие болиды F1 делают это с помощью той же техники лишь чуточку быстрее. Для сравнения – опытный водитель переключается за 0,3–0,5 с.
 
 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qiiSuzH55Jn0RR_OxlwHwA" width="800" height="533" /><img src="/d/story/d9/15065/98790.jpg" class=" imp-image-77410" />
 Ходовая часть «Феррари-599 GTB» – предмет особого разговора. Поначалу от машины ожидаешь жесткой гоночной подвески, однако очень скоро убеждаешься в обратном. Конечно, у жеребца из Маранелло жесткие пружины. Но с учетом веса и данной ему мощи он поразительно комфортабелен на ходу. При этом купе не претендует на то, чтобы стать крейсером. Это спортивный автомобиль без каких-либо оговорок.
 
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3by-OFEfaaJTtg4G0RHAhg" width="800" height="531" /><img src="/d/story/d9/15065/98791.jpg" class=" imp-image-77409" />
 Водитель всегда держит его под контролем – разумеется, если знает, как управлять машиной массой 1,7 т. Рулевое управление исключительно точное и, по мнению моих немногих друзей, знакомых с гонками, могло быть слегка полегче. Знатоки – а только такие ездят на преемнике «575М Маранелло» – радуются великолепной управляемости и устойчивости на самых высоких скоростях. С помощью вынесенных на баранку регулировок можно настроить мотор, шасси и систему стабилизации в широких пределах. Так, например, в режимах «Спорт» и «Гонка» на виражах задок автомобиля охотно забрасывается наружу и дает простор для проявления гоночных амбиций.
 
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X_sIVuZ4jaCRyzz_yfoKiA" width="800" height="531" /><img src="/d/story/d9/15065/98792.jpg" class=" imp-image-77415" />
 
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fJUSPwpKaKr9MSuSQsMv9A" width="800" height="533" /><img src="/d/story/d9/15065/98794.jpg" class=" imp-image-77413" />
 Конечно, столь грандиозная гоночная техника стоит денег. За нее придется выложить минимум 212 000 евро. Несмотря на солидную базовую цену, «Феррари-599 GTB Фьорано» можно дополнить множеством деталей. Например, в салоне вполне уместны будут гоночные четырехточечные ремни безопасности. Насчет лакированных тормозных суппортов можно посомневаться. А вот от набора кожаных чемоданов, которые вам непременно предложат, я бы отказался. Какой из тебя гонщик, с чемоданом-то? Совсем другое дело – керамические тормоза за 15 315 евро или спортивные сиденья «Рекаро» с подогревом, памятью, поясничным упором за 3075 евро. Здесь уж не стоит скупиться! Впрочем, штатные сиденья – лучшие, которые «Феррари» когда-либо ставил на свои дорожные автомобили.
 
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8T5gEaUx9ipXk5a3OVB3Qw" width="800" height="552" /><img src="/d/story/d9/15065/98793.jpg" class=" imp-image-77414" />
 Серийно вы получите великолепное качество интерьера: элегантно, дорого, спортивно. Карбоновые детали и мощные дефлекторы вентиляции напомнят вам об автомобилях класса «Туринг». Рослым водителям как всегда будет в «Феррари» тесновато. Хорошо бы итальянцам, наконец, узнать, что и люди ростом выше 1,82 м покупают столь дорогие авто. Другие фирмы давно доказали, что низкая линия крыши и удобное сиденье – понятия вполне совместимые. К слову, они и чемоданов не навязывают. 
 «Феррари-599 GTB Фьорано» – настоящая гоночная техника. За нее придется выложить минимум 212 000 евро.

<div class="image-micro-schema imp-image-77408" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tU_WodLBvI4ycaBmAfHHPQ" alt="Суперкар с чемоданом" title="Суперкар с чемоданом" itemprop="contentUrl" width="800" height="578" class="story-photo imp-image-77408" /></div> Как большинство «Феррари», он красный, невероятно дорогой и чертовски быстрый – по сути, это болид формулы 1. Поэтому тот, у кого есть деньги, и кто захочет, чтобы каждый день его жизни превратился в Имолу или «Нюрбургринг», пойдет к дилерам «Феррари» и оплатит счет за «599 GTB Фьорано». Весьма круглый, разумеется. <div class="image-micro-schema imp-image-77407" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iuvWjQiOmeHkhan9LuA6og" alt="Суперкар с чемоданом" title="Суперкар с чемоданом" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-77407" /></div> Однако расстаться с деньгами – не самое сложное, что предстоит владельцу суперкара. Куда сложнее скрыться от восхищенных (а часто подозрительных!) взглядов, когда выходишь из машины. И никуда не деться от толпы ребятишек, готовых часами проситься посидеть на пассажирском сиденье ярко-красного красавца. О водительском нечего и мечтать... Да и среди взрослых янки найдутся такие, что будут бегать вокруг тестового «Фьорано» как дети, издавая звуки восторга. <div class="image-micro-schema imp-image-77406" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wh08ROrSh9SN7bVWhgmJHg" alt="Суперкар с чемоданом" title="Суперкар с чемоданом" itemprop="contentUrl" width="678" height="457" class="story-photo imp-image-77406" /></div> Сказать по правде, аппарат и на меня произвел неизгладимое впечатление. Новое купе из Модены – грандиозное зрелище. «Пятьсот девяносто девятый» элегантен и спортивен, быстр и опасен. Не могу поверить, что кто-то покупает такие машины для поездок на работу. Это автомобиль для тех, кто не боится конкурентов на гоночной трассе. В нем ты будешь всегда первым, кому придется объясняться с полицией за превышение скорости. <div class="image-micro-schema imp-image-77405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6x0W4VlI9WO9lTNdOh-duw" alt="Суперкар с чемоданом" title="Суперкар с чемоданом" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-77405" /></div> Передок широкий, плоский и элегантный. Это не рубленый нос дикого быка «Ламборгини-Мурсьелаго» или вытянутый клюв высокотехнологичного «Мерседеса-SLR», которые принадлежат той же когорте. Подчеркнуто грациозный дизайн делает «Феррари-599 GTB Фьорано» одним из красивейших купе в мире. С его обтекаемыми, нежными линиями и мощными крыльями могут соперничать разве что «Астон-Мартин Вэнквиш», состарившийся «Мазерати-Купе» или старший брат «Феррари-612 Скальетти». Но 620 «лошадей» нигде не спрятаны так неброско, как в купе 599 GTB длиной всего 4,66 м. <div class="image-micro-schema imp-image-77412" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aoyKy6hu6dZRVwhK6oliZg" alt="Суперкар с чемоданом" title="Суперкар с чемоданом" itemprop="contentUrl" width="696" height="522" class="story-photo imp-image-77412" /></div> Двенадцатицилиндровый «моторчик» объемом шесть литров известен по «Феррари Энцо». В 599 GTB он развивает 456 кВт/620 л.с. и 608 Н.м при 5600 об/мин. Каждой из «лошадок» поручено перемещать в пространстве какие-то 2,6 килограмма «Феррари». Неудивительно, что купе разгоняется до сотни за 3,7 с. «Максималка» превышает 330 км/ч. Нажатие на пусковую кнопку – и мощь вырывается на свободу. Мотор и звук проявляют себя до 3000 оборотов крайне неохотно, все начинается лишь с 3500, а уж при 4000 открываются клапаны в выхлопных трубах и приглашают к нападению. Тогда автомобиль требует все больше и больше газа и вознаграждает пилота безграничным стремлением рваться вперед. <div class="image-micro-schema imp-image-77411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cvCAgp-3KYmx4ItkxjPUIA" alt="Суперкар с чемоданом" title="Суперкар с чемоданом" itemprop="contentUrl" width="800" height="601" class="story-photo imp-image-77411" /></div> О расходе топлива можно только посудачить. Инженеры «Феррари» говорят о 21,3 л на 100 км в смешанном цикле. Но на деле 105-литровый бензобак опустошается раньше, чем одометр отсчитает 400 км. А на колонке опять завистливые и восхищенные взгляды. Но ничего не поделаешь: уж если сел за руль такой машины, то приходится терпеть. А удержаться от быстрой езды на ней невозможно. Если вы решили приобрести 599 GTB, настоятельно советую взять с «формульным» переключением передач. Опция ценой 6800 евро перебрасывает передачи за 0,1 с. Настоящие болиды F1 делают это с помощью той же техники лишь чуточку быстрее. Для сравнения – опытный водитель переключается за 0,3–0,5 с. <div class="image-micro-schema imp-image-77410" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qiiSuzH55Jn0RR_OxlwHwA" alt="Суперкар с чемоданом" title="Суперкар с чемоданом" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77410" /></div> Ходовая часть «Феррари-599 GTB» – предмет особого разговора. Поначалу от машины ожидаешь жесткой гоночной подвески, однако очень скоро убеждаешься в обратном. Конечно, у жеребца из Маранелло жесткие пружины. Но с учетом веса и данной ему мощи он поразительно комфортабелен на ходу. При этом купе не претендует на то, чтобы стать крейсером. Это спортивный автомобиль без каких-либо оговорок. <div class="image-micro-schema imp-image-77409" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3by-OFEfaaJTtg4G0RHAhg" alt="Суперкар с чемоданом" title="Суперкар с чемоданом" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-77409" /></div> Водитель всегда держит его под контролем – разумеется, если знает, как управлять машиной массой 1,7 т. Рулевое управление исключительно точное и, по мнению моих немногих друзей, знакомых с гонками, могло быть слегка полегче. Знатоки – а только такие ездят на преемнике «575М Маранелло» – радуются великолепной управляемости и устойчивости на самых высоких скоростях. С помощью вынесенных на баранку регулировок можно настроить мотор, шасси и систему стабилизации в широких пределах. Так, например, в режимах «Спорт» и «Гонка» на виражах задок автомобиля охотно забрасывается наружу и дает простор для проявления гоночных амбиций. <div class="image-micro-schema imp-image-77415" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X_sIVuZ4jaCRyzz_yfoKiA" alt="Суперкар с чемоданом" title="Суперкар с чемоданом" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-77415" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-77413" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fJUSPwpKaKr9MSuSQsMv9A" alt="Суперкар с чемоданом" title="Суперкар с чемоданом" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77413" /></div> Конечно, столь грандиозная гоночная техника стоит денег. За нее придется выложить минимум 212 000 евро. Несмотря на солидную базовую цену, «Феррари-599 GTB Фьорано» можно дополнить множеством деталей. Например, в салоне вполне уместны будут гоночные четырехточечные ремни безопасности. Насчет лакированных тормозных суппортов можно посомневаться. А вот от набора кожаных чемоданов, которые вам непременно предложат, я бы отказался. Какой из тебя гонщик, с чемоданом-то? Совсем другое дело – керамические тормоза за 15 315 евро или спортивные сиденья «Рекаро» с подогревом, памятью, поясничным упором за 3075 евро. Здесь уж не стоит скупиться! Впрочем, штатные сиденья – лучшие, которые «Феррари» когда-либо ставил на свои дорожные автомобили. <div class="image-micro-schema imp-image-77414" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8T5gEaUx9ipXk5a3OVB3Qw" alt="Суперкар с чемоданом" title="Суперкар с чемоданом" itemprop="contentUrl" width="800" height="552" class="story-photo imp-image-77414" /></div> Серийно вы получите великолепное качество интерьера: элегантно, дорого, спортивно. Карбоновые детали и мощные дефлекторы вентиляции напомнят вам об автомобилях класса «Туринг». Рослым водителям как всегда будет в «Феррари» тесновато. Хорошо бы итальянцам, наконец, узнать, что и люди ростом выше 1,82 м покупают столь дорогие авто. Другие фирмы давно доказали, что низкая линия крыши и удобное сиденье – понятия вполне совместимые. К слову, они и чемоданов не навязывают. «Феррари-599 GTB Фьорано» – настоящая гоночная техника. За нее придется выложить минимум 212 000 евро.

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Зимние шины

Скидки на авто

Рейтинги

Тест масел

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

С пробегом

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Эксклюзив

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

По данным экспертов «Авито Авто», проведенный анализ спроса и предложения на кроссоверы и внедорожники с пробегом в осенний период 2025 года показал, что доля таких автомобилей на рынке выросла с 27,2% до 28,1%, а спрос увеличился на 7,8% по сравнению с предыдущим годом.&nbsp;[readmore ids="975237" align="right"] Наиболее популярными моделями стали автомобили марок <a href="https://www.zr.ru/content/news/975167-v-rossii-nachali-prodavat-dobr/" target="_blank">Toyota</a>, Lada, BMW, Hyundai и Nissan. Среди других запрашиваемых моделей выделяются Lada 4×4 (Нива), Chevrolet Niva, Toyota RAV4, Kia Sportage и BMW X5. В десятку также вошли Toyota Land Cruiser, Volkswagen Tiguan, Toyota Land Cruiser Prado, Renault Duster и Mitsubishi Outlander. В этом году наблюдается рост спроса на автомобили таких марок, как Geely (+39,9%), Hyundai (+19,8%), Renault (+15,8%), BMW (+13,3%) и Mercedes-Benz (+11,6%).&nbsp;[table id="2286"] Лидерами по динамике спроса среди конкретных моделей стали <a href="https://www.zr.ru/content/news/975326-populyarnyj-v-rf-krossover-obno/" target="_blank">Geely Monjaro</a> (+41,1%) и Hyundai Tucson (+31%). Также возрос интерес к Mazda CX-5 (+22,6%), Hyundai Creta (+20%) и BMW X6 (+19,1%). По сравнению с прошлым годом более чем на 10% увеличился спрос на BMW X3 (+16,1%), Hyundai ix35 (+15,4%), Toyota Land Cruiser Prado (+14,3%), Lexus LX (+13,5%) и Renault Duster (+12,4%).[readmore ids="972454" align="right"] На платформе «Авито Авто» в осенний период 2025 года чаще всего продавались автомобили SUV таких марок, как Toyota (7,5%), Lada (7,4%), Nissan (7,1%), Hyundai (6,1%), а также BMW и Kia (по 5,6% каждая).&nbsp; Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/" target="_blank">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.[table id="2283"][table id="2252"]

Ушакова Ирина

По данным экспертов «Авито Авто», проведенный
анализ спроса и предложения на кроссоверы и внедорожники с пробегом в осенний
период 2025 года показал, что доля таких автомобилей на рынке выросла с 27,2%
до 28,1%, а спрос увеличился на 7,8% по сравнению с предыдущим годом. 

Наиболее
популярными моделями стали автомобили марок <a href="https://www.zr.ru/content/news/975167-v-rossii-nachali-prodavat-dobr/">Toyota</a>,
Lada, BMW, Hyundai и Nissan. Среди других запрашиваемых моделей выделяются Lada
4×4 (Нива), Chevrolet Niva, Toyota RAV4, Kia Sportage и BMW X5. В десятку также вошли Toyota Land Cruiser, Volkswagen
Tiguan, Toyota Land Cruiser Prado, Renault Duster и Mitsubishi Outlander.

В этом году
наблюдается рост спроса на автомобили таких марок, как Geely (+39,9%), Hyundai
(+19,8%), Renault (+15,8%), BMW (+13,3%) и Mercedes-Benz (+11,6%). 

Лидерами по
динамике спроса среди конкретных моделей стали <a href="https://www.zr.ru/content/news/975326-populyarnyj-v-rf-krossover-obno/">Geely Monjaro</a> (+41,1%) и Hyundai Tucson (+31%). Также возрос интерес к Mazda CX-5
(+22,6%), Hyundai Creta (+20%) и BMW X6 (+19,1%). По сравнению с прошлым годом
более чем на 10% увеличился спрос на BMW X3 (+16,1%), Hyundai ix35 (+15,4%),
Toyota Land Cruiser Prado (+14,3%), Lexus LX (+13,5%) и Renault Duster (+12,4%).

На
платформе «Авито Авто» в осенний период 2025 года чаще всего продавались
автомобили SUV таких марок, как Toyota (7,5%), Lada (7,4%), Nissan (7,1%),
Hyundai (6,1%), а также BMW и Kia (по 5,6% каждая). 

Ранее «За
рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

По данным экспертов «Авито Авто», проведенный
анализ спроса и предложения на кроссоверы и внедорожники с пробегом в осенний
период 2025 года показал, что доля таких автомобилей на рынке выросла с 27,2%
до 28,1%, а спрос увеличился на 7,8% по сравнению с предыдущим годом. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/erOE9FuZ2fnbf0Uq0V0QcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Наиболее
популярными моделями стали автомобили марок <a href="https://www.zr.ru/content/news/975167-v-rossii-nachali-prodavat-dobr/">Toyota</a>,
Lada, BMW, Hyundai и Nissan. Среди других запрашиваемых моделей выделяются Lada
4×4 (Нива), Chevrolet Niva, Toyota RAV4, Kia Sportage и BMW X5. В десятку также вошли Toyota Land Cruiser, Volkswagen
Tiguan, Toyota Land Cruiser Prado, Renault Duster и Mitsubishi Outlander.

В этом году
наблюдается рост спроса на автомобили таких марок, как Geely (+39,9%), Hyundai
(+19,8%), Renault (+15,8%), BMW (+13,3%) и Mercedes-Benz (+11,6%). 

Лидерами по
динамике спроса среди конкретных моделей стали <a href="https://www.zr.ru/content/news/975326-populyarnyj-v-rf-krossover-obno/">Geely Monjaro</a> (+41,1%) и Hyundai Tucson (+31%). Также возрос интерес к Mazda CX-5
(+22,6%), Hyundai Creta (+20%) и BMW X6 (+19,1%). По сравнению с прошлым годом
более чем на 10% увеличился спрос на BMW X3 (+16,1%), Hyundai ix35 (+15,4%),
Toyota Land Cruiser Prado (+14,3%), Lexus LX (+13,5%) и Renault Duster (+12,4%).<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

На
платформе «Авито Авто» в осенний период 2025 года чаще всего продавались
автомобили SUV таких марок, как Toyota (7,5%), Lada (7,4%), Nissan (7,1%),
Hyundai (6,1%), а также BMW и Kia (по 5,6% каждая). 

Ранее «За
рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

По данным экспертов «Авито Авто», проведенный анализ спроса и предложения на кроссоверы и внедорожники с пробегом в осенний период 2025 года показал, что доля таких автомобилей на рынке выросла с 27,2% до 28,1%, а спрос увеличился на 7,8% по сравнению с предыдущим годом.  Наиболее популярными моделями стали автомобили марок <a href="https://www.zr.ru/content/news/975167-v-rossii-nachali-prodavat-dobr/" target="_blank">Toyota</a>, Lada, BMW, Hyundai и Nissan. Среди других запрашиваемых моделей выделяются Lada 4×4 (Нива), Chevrolet Niva, Toyota RAV4, Kia Sportage и BMW X5. В десятку также вошли Toyota Land Cruiser, Volkswagen Tiguan, Toyota Land Cruiser Prado, Renault Duster и Mitsubishi Outlander. В этом году наблюдается рост спроса на автомобили таких марок, как Geely (+39,9%), Hyundai (+19,8%), Renault (+15,8%), BMW (+13,3%) и Mercedes-Benz (+11,6%).  Лидерами по динамике спроса среди конкретных моделей стали <a href="https://www.zr.ru/content/news/975326-populyarnyj-v-rf-krossover-obno/" target="_blank">Geely Monjaro</a> (+41,1%) и Hyundai Tucson (+31%). Также возрос интерес к Mazda CX-5 (+22,6%), Hyundai Creta (+20%) и BMW X6 (+19,1%). По сравнению с прошлым годом более чем на 10% увеличился спрос на BMW X3 (+16,1%), Hyundai ix35 (+15,4%), Toyota Land Cruiser Prado (+14,3%), Lexus LX (+13,5%) и Renault Duster (+12,4%). На платформе «Авито Авто» в осенний период 2025 года чаще всего продавались автомобили SUV таких марок, как Toyota (7,5%), Lada (7,4%), Nissan (7,1%), Hyundai (6,1%), а также BMW и Kia (по 5,6% каждая).  Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/" target="_blank">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

Названы лучшие кроссоверы и внедорожники с пробегом по динамике спроса

Мастерская DC Design представила интересную модификацию <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973888-toyota-land-cruiser-j200-neispravnosti" target="_blank">Toyota Land Cruiser</a> 300, превратив классический внедорожник в лимузин.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1591837" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IGt6fIHlPiUI-fcwH0muAg=s800" alt="Длина 6 метров и салон в духе Rolls-Royce — такого Ленд Крузера вы не видели!" title="Toyota Land Cruiser 300 by DC Design" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1591837" comment="Toyota Land Cruiser 300 by DC Design" />Toyota Land Cruiser 300 by DC Design</div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 300 by DC Design</div> [readmore ids="975232" align="right"] Длина автомобиля увеличилась до 6,18 метра за счет удлинения базы почти на 120 см, а статусный облик придают повышенная крыша и массивная решетка. Внешний вид остался привычным, однако теперь это скорее представительский SUV-лимузин. Основные изменения произошли в интерьере: он был полностью переработан и стал напоминать богатый салон Rolls-Royce. Пассажиров ожидают роскошные капитанские кресла с подставками для ног, просторный диван, отделка кожей и деревом, а также мягкий ковер и потолок с эффектом «звездного неба». [table id="2286"] Между водителем и задней зоной установлена перегородка с большим экраном, превращающим пространство в мобильный кинотеатр. Электрошторы на окнах обеспечивают полную приватность.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1591838" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WHh36LRq0LfZXaahbK_LjA=s800" alt="Длина 6 метров и салон в духе Rolls-Royce — такого Ленд Крузера вы не видели!" title="Toyota Land Cruiser 300 by DC Design" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1591838" comment="Toyota Land Cruiser 300 by DC Design" />Toyota Land Cruiser 300 by DC Design</div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 300 by DC Design</div> [readmore ids="972454" align="right"] Технические характеристики остались без изменений: используется 3,3-литровый дизельный V6 мощностью 304 л.с. с полным приводом и пробегом около 5,5 тыс. км. Одним из самых удивительных моментов является цена – менее 270 тыс. долларов, что в Индии, оказывается, даже дешевле нового Land Cruiser 300.[table id="2283"][table id="2252"]

Лежнин Роман

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Мастерская DC Design
представила интересную модификацию <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973888-toyota-land-cruiser-j200-neispravnosti">Toyota Land Cruiser</a> 300, превратив
классический внедорожник в лимузин.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IGt6fIHlPiUI-fcwH0muAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser 300 by DC Design</figcaption></figure> 

Длина автомобиля
увеличилась до 6,18 метра за счет удлинения базы почти на 120 см, а статусный
облик придают повышенная крыша и массивная решетка. Внешний вид остался
привычным, однако теперь это скорее представительский SUV-лимузин.

Основные изменения
произошли в интерьере: он был полностью переработан и стал напоминать богатый
салон Rolls-Royce. Пассажиров ожидают роскошные капитанские кресла с
подставками для ног, просторный диван, отделка кожей и деревом, а также мягкий
ковер и потолок с эффектом «звездного неба». 

Между водителем и задней
зоной установлена перегородка с большим экраном, превращающим пространство в
мобильный кинотеатр. Электрошторы на окнах обеспечивают полную приватность.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WHh36LRq0LfZXaahbK_LjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser 300 by DC Design</figcaption></figure> 

Технические
характеристики остались без изменений: используется 3,3-литровый дизельный V6
мощностью 304 л.с. с полным приводом и пробегом около 5,5 тыс. км. Одним из
самых удивительных моментов является цена – менее 270 тыс. долларов, что в
Индии, оказывается, даже дешевле нового Land Cruiser 300.

Мастерская DC Design
представила интересную модификацию <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973888-toyota-land-cruiser-j200-neispravnosti">Toyota Land Cruiser</a> 300, превратив
классический внедорожник в лимузин.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IGt6fIHlPiUI-fcwH0muAg=s800" width="800" height="500" />Toyota Land Cruiser 300 by DC Design <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самые доступные и надежные б/у авто — рейтинг машин на ходу за 300 тыс. руб." data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975232-samye-dostupnye-avto-reyting-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LV3XDl1yPtbM4D5LHqr0EQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Длина автомобиля
увеличилась до 6,18 метра за счет удлинения базы почти на 120 см, а статусный
облик придают повышенная крыша и массивная решетка. Внешний вид остался
привычным, однако теперь это скорее представительский SUV-лимузин.

Основные изменения
произошли в интерьере: он был полностью переработан и стал напоминать богатый
салон Rolls-Royce. Пассажиров ожидают роскошные капитанские кресла с
подставками для ног, просторный диван, отделка кожей и деревом, а также мягкий
ковер и потолок с эффектом «звездного неба». 

Между водителем и задней
зоной установлена перегородка с большим экраном, превращающим пространство в
мобильный кинотеатр. Электрошторы на окнах обеспечивают полную приватность.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WHh36LRq0LfZXaahbK_LjA=s800" width="800" height="500" />Toyota Land Cruiser 300 by DC Design <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Технические
характеристики остались без изменений: используется 3,3-литровый дизельный V6
мощностью 304 л.с. с полным приводом и пробегом около 5,5 тыс. км. Одним из
самых удивительных моментов является цена – менее 270 тыс. долларов, что в
Индии, оказывается, даже дешевле нового Land Cruiser 300.

Мастерская DC Design представила интересную модификацию <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973888-toyota-land-cruiser-j200-neispravnosti" target="_blank">Toyota Land Cruiser</a> 300, превратив классический внедорожник в лимузин.Toyota Land Cruiser 300 by DC Design Длина автомобиля увеличилась до 6,18 метра за счет удлинения базы почти на 120 см, а статусный облик придают повышенная крыша и массивная решетка. Внешний вид остался привычным, однако теперь это скорее представительский SUV-лимузин. Основные изменения произошли в интерьере: он был полностью переработан и стал напоминать богатый салон Rolls-Royce. Пассажиров ожидают роскошные капитанские кресла с подставками для ног, просторный диван, отделка кожей и деревом, а также мягкий ковер и потолок с эффектом «звездного неба». Между водителем и задней зоной установлена перегородка с большим экраном, превращающим пространство в мобильный кинотеатр. Электрошторы на окнах обеспечивают полную приватность.Toyota Land Cruiser 300 by DC Design Технические характеристики остались без изменений: используется 3,3-литровый дизельный V6 мощностью 304 л.с. с полным приводом и пробегом около 5,5 тыс. км. Одним из самых удивительных моментов является цена – менее 270 тыс. долларов, что в Индии, оказывается, даже дешевле нового Land Cruiser 300.

Длина 6 метров и салон в духе Rolls-Royce — такого Ленд Крузера вы не видели!

Toyota Land Cruiser 300 by DC Design

https://speedme.ru/posts/id-78347-kapitanskie-kresla-peregorodka-i-kinoteatr-v-salone-toyota-ls-300-stal-roskoshnym-launzhem

Закрепил <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959584-khotite-chtoby-ognetushitel-vse" target="_blank">огнетушитель</a>&nbsp;в&nbsp;багажнике фургона <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973800-lada-largus-2912-s-probegom-161-500-km-problemy-i-rashody" target="_blank">Лада Ларгус</a>.[readmore ids="964967" align="right"]За&nbsp;левой задней аркой&nbsp;– голый металл и&nbsp;много технологических отверстий. На&nbsp;нужной высоте установил хомуты и&nbsp;закрепил огнетушитель. Внизу&nbsp;– подкладка из&nbsp;коврика из&nbsp;этиленвинилацетата (ЭВА). Погрузке не&nbsp;мешает и&nbsp;всегда на&nbsp;виду!И. Марчков, г.&nbsp;Тюмень<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Огнетушитель в багажнике фургона Лада Ларгус</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0txal26VY4iFOntgh8cNcw=s800" alt="Огнетушитель в багажнике фургона Лада Ларгус" title="Это копеечное решение позволит держать огнетушитель всегда на виду" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592114" /></div> Приз автору совета – набор автохимии Carville Racing[table id="2051"][readmore ids="972454" align="right"][table id="2013"]<ul><li>Отличный способ размещения огнетушителя в багажнике описан&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/962508-v-bagazhnike-net-mesta-dlya-ogne" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2283"][table id="2252"]

Ревин Алексей

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Закрепил <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959584-khotite-chtoby-ognetushitel-vse">огнетушитель</a> в багажнике фургона <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973800-lada-largus-2912-s-probegom-161-500-km-problemy-i-rashody">Лада Ларгус</a>.За левой
задней аркой –
голый металл и много
технологических отверстий. На нужной
высоте установил хомуты и закрепил
огнетушитель. Внизу –
подкладка из коврика
из этиленвинилацетата
(ЭВА). Погрузке не мешает
и всегда на виду!И. Марчков, г. Тюмень<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0txal26VY4iFOntgh8cNcw=s800" width="800" height="800" layout="responsive" /></figure> Приз автору совета – набор автохимии Carville Racing<ul><li>Отличный способ размещения огнетушителя в багажнике описан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962508-v-bagazhnike-net-mesta-dlya-ogne">тут</a>.</li></ul>

Закрепил <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959584-khotite-chtoby-ognetushitel-vse">огнетушитель</a> в багажнике фургона <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973800-lada-largus-2912-s-probegom-161-500-km-problemy-i-rashody">Лада Ларгус</a>.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как закрепить огнетушитель в машине – просто и почти даром" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964967-ehta-veshch-iz-stroitelnogo-maga/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qHdXfsvtZuSi058TDnUDLw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>За левой
задней аркой –
голый металл и много
технологических отверстий. На нужной
высоте установил хомуты и закрепил
огнетушитель. Внизу –
подкладка из коврика
из этиленвинилацетата
(ЭВА). Погрузке не мешает
и всегда на виду!И. Марчков, г. Тюмень<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0txal26VY4iFOntgh8cNcw=s800" width="800" height="800" /> Приз автору совета – набор автохимии Carville Racing<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><ul><li>Отличный способ размещения огнетушителя в багажнике описан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962508-v-bagazhnike-net-mesta-dlya-ogne">тут</a>.</li></ul>

Закрепил <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959584-khotite-chtoby-ognetushitel-vse" target="_blank">огнетушитель</a> в багажнике фургона <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973800-lada-largus-2912-s-probegom-161-500-km-problemy-i-rashody" target="_blank">Лада Ларгус</a>.За левой задней аркой – голый металл и много технологических отверстий. На нужной высоте установил хомуты и закрепил огнетушитель. Внизу – подкладка из коврика из этиленвинилацетата (ЭВА). Погрузке не мешает и всегда на виду!И. Марчков, г. Тюмень Приз автору совета – набор автохимии Carville Racing<ul><li>Отличный способ размещения огнетушителя в багажнике описан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962508-v-bagazhnike-net-mesta-dlya-ogne" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Это копеечное решение позволит держать огнетушитель всегда на виду

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ferrari>599