Fiat>Ducato

Комфорт в салоне

Дорогое обслуживание, безответственные дилеры

В один момент возникла проблема со сцеплением после 78 тысяч пробега и решил, что надо ехать к дилеру на диагностику и замену по гарантии. И тут на меня спустили менеджеры спустили всех собак. Я не так с ней обращался, сам спалил и прочее. Дилеры делают я как понял все возможное, что бы не обслуживать по гарантии и трясти с водил за ремонт.

Внешний вид.

Дорогой в содержании, нет надежности.

Качество у него не айс, собрали его изначально требующим доработок и вложений, пускай он первые пару месяцев работает без нареканий, но вот все остальное время потом его содержание выходит дороговато. На днях только 2й раз перебирал подвеску, наши дороги её ушатывают в хлам, КПП уже через пол года работы начало косячить, пару раз с ним возились уже, а сейчас отогнал в сервис на замену, передачи перестали срабатывать от слова совсем.

Дизайн, управление, динамика

Стоимость обслуживания, надежность.

Работал полтора года на фиате, брал б/у 3х годовалого. Сразу провел большое ТО, перетрусил подвеску, вложил неплохую сумму, думал на этом затраты кончатся, но не тут то было через 20 тысяч уже отдал в ремонт форсунки, а через 15 еще раз. выход нашел менять топливный фильтр каждые 5 тысяч, стало чуть лучше. Топливная у фиата очень слабенькая, на 200 тысячах потек сальник ТНВД, аналог стоит 40 тыс, оригинал 70! Цены на запчасти не хилые, а надежность у фиата средняя. Я продал его быстренько, зарабатывать на нем не получается, в ноль выходило и я уже радовался. Не советую брать для работы.

Выглядит неплохо

Всё остальное

Кабина тут, давайте будем честными, явно очень маленькая и не комфортная. Высокому человеку в ней не удобно будет. Выдвигание руля конечно норм функция, но вот я, допустим, её использовать не могу, так как мне и на минимальном выдвижении в кабине тесно. При этом я ещё только высокий, а что делать и высоким и полным людям...

Фиат приобрел себе три года назад, решил наконец пересесть со старой ГАЗели на иномарку, настал тот возраст, когда хочется комфорта. После наших машин Дукато казался мне просто царским автомобилем: удобный салон, неплохая шумоизоляция, отделка достойная. Правда через год торпеда начала скрипеть довольно сильно, особенно зимой, пришлось разбирать и устранять источники скрипа. Обслуживание у дилера оказалось не из дешевых, ТО в два раза дороже выходило, чем если бы сам делал, а опыт в этом у меня имеется, но чтобы не слетела гарантия, все приходилось делать у них. На второй год двигатель начал троить и пропала тяга, приговорили ТНВЭД, меняли почти 2 недели, все это время машина у дилера была, а я сидел без работы. Пару месяцев назад поменял форсунки на нем, отвалил за них не слабо, запчасти на него дорогие.

Перед продажей успел на нем два года откатать и о продаже совершенно не жалею. Для наших дорог он оказался слабоват, да и с погодой он не дружит зимой заводится плохо в сырость электроника коротить начинает. Движок стоит хороший, но капризный мне в этом плане совсем не понравился. За время владения я постоянно испытывал какой-то дискомфорт то одно то другое и меня это не только напрягало, но и не слабо било по карману.

Брал я свой фиат для развозки продукции в черте города. Зарекомендовал он себя хорошо, но за такие деньги ожидал я от него большего. Есть у него и плюсы, и минусы. Из плюсов: удобный и комфортный салон с классным управлением. Собственно, это и есть его самые сильные стороны. Из минусов: в морозы плохо прогревается и в сырость электроника начинает сбоить. При полной загрузке сложно тронутся мотор слабый на 120 тыс он уже износился и поднялся расход на 2 литра, металл как фольга. По поломкам 20 тысменял потрескавшиеся шланги. На 40 тыс потек мотор, на 60 тыс полетел коленвал, на 80 замена коробки. В общем очень привередливый и не надежный. Комфорт не стоит потраченных на него денег.

Управление. Хорошая динамика.

Подвеска, электрика. Стоимость обслуживания. Надежность.

Брал себе фиата, б\у с пробегом 120 тысяч, до этого работал на ивеко и машина понравилась, подумал что вроде земели и должна машинка быть хорошая, но я очень сильно ошибался! Надежность у машины далека от ивеко, она скорее ниже среднего, при этом стоимость запчастей и обслуживания высокая. Посадка очень низкая, пока не поставил проставки по кругу цеплялся брюхом постоянно. Сиденье водительское деревянное, первые пол года мучался потом не выдержал и купил сидушку на пневме. Лобашь бьется на раз-два, на втором перестал менять, езжу с треснутым. Кроче от машины одни расстройства, недавно еще турбина свистеть начала и потеет.

Хорошая динамика, управляемость.

Надежность. Ремонтопригодность.

Работал 3 года на фиате. Брал б\у с пробегом 140 тысяч. За первые пол года проблем не было, на 50 тысячах застучала рейка, заодно решил заменить передние стойки, снял а там чашки кузова треснутые! Подлазить к ним полная ж! В ремонте машина очень неудобная. Турбина на 200 тысячах легла. Подвеску за первый год всю перебрал.По ремонту машина в копеечку влетает, а надежность подводит. Продал пол года назад, к фиатов теперь стороной обхожу.

Неудобная посадка и сами сиденья, отсутствие воздуховода

Пару месяцев работал на маршрутке за дукато. И что точно могу сказать, так то что для этой работы дукаты не годятся совсем. Сиденья крохотные, прохода при этом нет, потому что посадку продумывал тот же человек, который забыл, что когда возишь людей, то что в холод, что в жару, требуется подача кислорода в салон. А воздуховода нет. Только путем открытия окон.

Сборка

Купили свежим, итальянской сборки, полный фарш, как говорится. А спустя 40 тысяч нашли люфт рулевой тяги. Отличное качество сборки. Что выйдет дальше, если даже 300 000 на тот момент не пройдено, а уже первый ремонт. А дальше хуже. По зиме дукат превращается в чистое мучение. Мороз одолевает зажигание, а так же кабину, внутри чистый морозильник. Пришлось к лету продать

Фиат неплохой пока новый, примерно после 200 тысяч у него начинают лезть косяки. Кузов у машины сделан непонятно из какого металла- гниет она прям на глазах, из-за этого проводка бывает подгнивает и электрика начинает глючить. Топливная очень привередлива к соляре, я за год минимум раз да чистил форсунки, единственное это движок, с ним у меня проблем не было ни разу. По обслуживанию ценник значительно выше среднего, запчасти бывает весьма проблемно найти. Для небольших пробегов иат еще неплох, но если за год наматываешь больше 60 тыс, то фиат брать не советую!

Фиат на работе выдали два года назад, машина неплохая, но есть в ней недочёты. Главный из них - электрика, контакты датчиков постоянно окисляются, нередки обрывы проводки, бесит это дико, машина постоянно как елка новогодняя, так ещё и движок из-за этого частенько троит. Ещё можно отметить хрупкое лобовое и слабые замки дверей, чуть сильнее хлопнешь дверью - замок под замену. Про стоимость обслуживания ничего сказать не могу, сметы не видел, что сколько стоит не знаю, но вот запчасти на него постоянно приходится ждать не меньше недели, это факт.

Обладателем фиата стал совершенно случайно, сосед решил на север перебраться жить и выставил машину на продажу, а мне как раз нужен был фургон, строил дачу, вот и взял у него по бросовой цене. Он мне все её косяки сразу рассказал, где что поменять надо, за чем смотреть, послушал его, вроде не капризный аппарат. Сразу после покупки заменил масло с фильтрами, колодки по кругу и топливный насос, у него он подтупливал. Первый год от машины пищал: удобная, вместительная, расход небольшой. Единственный минус для меня был - низкий клиренс, по бездорожью приходилось быть особо осторожным, один раз все же оторвал глушитель и пробил поддон, попал нехило так. Последнее время машина стала сильно троить и расход взлетел сильно, уже все перепробовал, ничего не помогает. Сейчас ей не пользуюсь, выставил на продажу, а то по карману сильно уж бить стала

Самый мой неудачный автомобиль, до этого тоже ездил на иномарках и ни одна не была настолько капризной. Тут начиная от топливной и заканчивая электрикой сплошные проблемы. Брал я машину с пробегом в 130 тысяч, обслуживалась у офицала, поэтому к состоянию претензий не было. После того как пробег перевалил 200 тысяч начались проблемы с турбиной, гнала масло, поменял и поставил по совету турботаймер от перегрева. На 230 стала переливать форсунка, не успел заметить это и поппал на прогар поршни, в итоге капиталка движка. После еще проехал 10 тыс и начали ошибки по бортовику выскакивать, тут я решил продавать его пока не встрял на что-нибудь еще. По моему мнению, если и брать фиат, то нужно быть готовым вкладывать в нее и не мало.

Управляемость, тяговитый дигатель.

Дорогое обслуживание, низкая надежность.

Работал на дукато в фирме, машина совсем не понравилась. Водительское место не удобное, немного подбешивал ручник с лева, за год так и не привык, сиденье жесткое на дальняк очень тяжело ездить. С электрикой беда, постоянно перегорали габариты. За год работы на нем меняли сцепление, форсунки. Ходовая капризная, на наших дорогах хорошо если через 10 тысяч не поменяешь ничего, а так постоянно что-то ломалось. Из плюсов неплохо держит дорогу, рулежка понравилась, движок хороший. Для перевозок машина дороговатая, очень много вложений требует.

Прикольный грузовичок, но если на дороге сломаешься. сам не починишься. Под капотом ремонтного пространства ноль, так еще и датчиков всяких полно, нужно компьютер подключать, адаптировать, а это только на сервисе можно, неудобно сделали.

Неплохо выглядит

Не адаптирована для России

Подвеска одна из самых худших на которых я ездил. Машина прыгает на любой кочке вместе с грузом, болты разбалтываются. Наши Газели и Соболи, о которых в статье упомянуто, не просто так же занимают 2/3 сегмента - а потому что они хорошо адаптированы к условиям России. Плюс и запчасти на них не импортные - ремонт и то дешевле. Я не думаю что испытания того же Фиата проводили на наших убитых дорогах в мороз минус тридцать, а отсюда следует что иномарка впринципе не может быть хорошим выбором для коммерции.