«За рулем»

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль M6: обзоры, новости, машина м6 - комплектации, характеристики, разные поколения M6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M6: читайте уникальные новости про автомобили модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M6: читайте интересные статьи про авто модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер Haval M6: тест и обзор

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Ушакова Ирина

На калужском автозаводе «Автомобильные технологии» был собран юбилейный 10-тысячный кузов кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/973541-populyarnye-i-deshevye-krossover/">Haval M6</a>. Эта новость появилась в сообщении компании, отметившей, что новый темп позволяет выпускать свыше 10 автомобилей в час.Завод «Автомобильные технологии» был основан на базе бывших мощностей «ПСМА Рус» в Калужской области. С Haval было достигнуто соглашение о налаживании сборки автомобилей на этом заводе в конце 2024 года. В феврале 2025 года началась крупноузловая сборка, а к концу июля было освоено производство кроссовера Haval по полной схеме.На российском рынке кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/news/972525-ehti-nedorogie-krossovery-delayu/">Haval M6</a> предлагаются с 1,5-литровым турбомотором, развивающим 143 л. с., с возможностью выбора между 6-ступенчатой механической коробкой или роботом, с передним приводом. Цены варьируются от 1,98 до 2,15 миллиона рублей для моделей 2024 года и от 2 до 2,2 миллиона рублей для автомобилей текущего года. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975694-pervye-avtomobili-gac-vypushchen/">сообщал</a>, что кроссоверы GAC GS3 и минивэны M8 российской сборки вышли в продажу и подешевели.

На бывшем заводе Mitsubishi выпустили юбилейный Haval M6

ООО "Автомобильные технологии"

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«Автомобильные технологии»

https://vk.com/pcmarus?w=wall-153386663_3665

Автомобиль H3: новости, обзоры, машина эйч3 - характеристики, комплектации, разные поколения H3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H3: читайте тематические новости про автомобили модели эйч3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели эйч3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина Ф7х - разные поколения, характеристики, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте профессиональные новости про автомобили модели Ф7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте свежие статьи об авто модели Ф7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H7: обзоры, новости, машина Н7 - разные поколения, комплектации, характеристики H7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H7: читайте свежие новости об авто модели Н7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H7: читайте тематические статьи об авто модели Н7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компания Haval увеличила цены на большинство
своих кроссоверов в России. В большинстве комплектаций моделей 2025 года их
стоимость возросла на 30-50 тысяч рублей, что эквивалентно 1,3-2,2%.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4koSNU5NhSX5YjgMn0RO7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval M6</figcaption></figure> 

Подорожание затронуло шесть моделей: бюджетные
<a href="https://www.zr.ru/content/news/973549-u-samoj-populyarnoj-inomarki-v">Jolion</a>
и M6, а также более дорогие F7 и F7x, и внедорожные H3 и <a href="https://www.zr.ru/content/news/973307-polnyj-privod-i-vysokij-kliren">H7</a>.
Наименьшее увеличение цены коснулось , который в комплектации 2025 года
с роботом прибавил 30 тысяч рублей.

Для модели
 цены выглядят следующим образом:

<ul><li>FWD MT 143 (2024 г. в.) – 1 979 000 руб. </li><li>FWD DCT 143 (2024 г. в.) – 2 149 000 руб.</li><li>FWD MT 143 (2025 г. в.) – 1 999 000 руб.</li><li> FWD DCT 143 (2025 г. в.) – 2 199 000 руб. (+30 000 руб.)</li></ul>








доступен в России с 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 143 л.с. и
двумя типами трансмиссий: шестиступенчатой «механикой» и семиступенчатым
роботом DCT. 

Остальные
кроссоверы подорожали на 50 тысяч рублей. Так, у бестселлера Jolion во всех
версиях 2025 года цена изменилась, кроме самой доступной Comfort, которая
остаётся на уровне 1 999 000 рублей. 

Цены на :

<ul><li>Comfort 2WD МКПП (2025 г. в.) – 1 999 000 руб.</li><li>Elite 2WD DCT (2025 г. в.) – 2 349 000 руб. (+50 000 руб.)</li><li>Premium 2WD DCT (2025 г. в.) – 2 549 000 руб. (+50 000 руб.)</li><li>Elite 4WD DCT (2025 г. в.) – 2 499 000 руб. (+50 000 руб.)</li><li>Premium 4WD DCT (2025 г. в.) – 2 699 000 руб. (+50 000 руб.)</li><li>Tech+ 4WD DCT (2025 г. в.) – 2 799 000 руб. (+50 000 руб.)</li></ul>











<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GU7t4dK7VNGaVWvpRIOBXA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval Jolion</figcaption></figure> Все
комплектации предлагают 1,5-литровую бензиновую «турбочетвёрку»,
которая выдаёт 143 л.с. с передним приводом и 150 л.с. с полным. В самой
доступной версии Comfort используется шестиступенчатая «механика», тогда как
все остальные комплектации работают в паре с семиступенчатым «роботом» DCT с
двойным мокрым сцеплением. Все пять комплектаций модели 2025 года
теперь стоят на 50 тысяч рублей больше. Модель доступна с передним и полным
приводом. Вот новые расценки:

<ul><li>Elite 1.5T 2WD: 2 749 000 руб. (+50 000 руб.)</li><li>Premium 1.5T 2WD: 2 949 000 руб. (+50 000 руб.)</li><li>Elite 2.0T 4WD: 3 149 000 руб. (+50 000 руб.)</li><li>Premium 2.0T 4WD: 3 349 000 руб. (+50 000 руб.)</li><li>Tech+ 2.0T 4WD: 3 549 000 руб. (+50 000 руб.)</li></ul>









Модель
 появилась на российском рынке в конце лета 2024 года. Переднеприводные
версии оснащены 1,5-литровым турбомотором мощностью 150 л.с., а полноприводные – 2,0-литровым, выдающим 192 л.с. Оба мотора работают в паре с семиступенчатым
роботом.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YwnoC_OBkQsw41um07tfiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval F7</figcaption></figure> 

Также на 50
тысяч рублей поднялась цена на купеобразный кроссовер , который вышел
в продажу в мае этого года:

<ul><li>Premium 2.0T 4WD: 3 399 000 руб. (+50 000 руб.)</li><li>Tech Plus 2.0T 4WD: 3 599 000 руб. (+50 000 руб.)</li></ul>



У этого
кроссовера под капотом установлен 2,0-литровый бензиновый турбомотор с
мощностью 192 л.с. и семиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BYYlgd2Z712G53V6AORpeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval F7x</figcaption></figure> 

Цены на
новый компактный кроссовер 2025 года также увеличились на 50 тысяч
рублей. Теперь он представлен в четырех комплектациях, включая новую более
доступную версию Elite, и оснащен платформой «Яндекс Авто»:

<ul><li>Elite 2WD
DCT: 2 599 000 руб. (+50
000 руб.)</li><li>Premium 2WD DCT: 2 699 000 руб. (+50 000 руб.)</li><li>Premium 4WD DCT: 2 949 000 руб. (+50 000 руб.)</li><li>Tech+ 4WD DCT: 3 249 000 руб. (+50 000 руб.)</li></ul>







Двигатель
 – 1,5-литровый бензиновый турбомотор, который выдает 143 л.с. с
передним приводом и 177 л.с. с полным.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O0rdcSu047mjl0KMOWm1vQ=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /><figcaption>Haval H3</figcaption></figure> 

Кроме того,
на 50 тыс. рублей повысили свою стоимость и все три комплектации кроссовера Haval
H7, который недавно был назван самым защищенным от коррозии китайским SUV в
России:

<ul><li>Elite DCT 4WD: 3 549 000 руб. (+50 000 руб.)</li><li>Premium DCT 4WD: 3 699 000 руб. (+50 000 руб.)</li><li>Tech Plus DCT 4WD: 3 849 000 руб. (+50 000 руб.)</li></ul>





<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cFSbNLKIxFUfIRFk3fv1vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval H7</figcaption></figure> Цены на
кроссоверы Haval Dargo, а также рамные внедорожники H5 и H9 остаются прежними.

Ранее «За
рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/973845-vyrosli-tseny-na-deshevye-analog">сообщал</a>,
что в России выросли цены на дешевые аналоги Kia и Hyundai.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1584485, 1584486, 1584487, 1584489, 1584488, 1584490"></div>

Эти популярные и дешевые кроссоверы подорожали: называем цены

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/399145-haval

Кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/news/973130-ehtot-avtomobil-vozglavil-spis"></a> и в России стали дороже на 50 тыс. рублей. В частности, цены на модели возросли на 50 тыс. рублей для
комплектаций Elite и Premium. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ur4TpuStYqsZVITfd3XrIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval Jolion</figcaption></figure> 

В
зависимости от типа трансмиссии, модели в этих комплектациях стоят от 2,15 до
2,65 млн рублей. Стоимость базовой и самой дорогой версии Jolion осталась
прежней: самый экономичный вариант можно приобрести за 1,8-2 млн рублей, тогда
как самый дорогой стоит от 2,6 до 2,75 млн рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O79bnKQixF_GOSafOBGKvQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval M6</figcaption></figure> 

Что
касается <a href="https://www.zr.ru/content/news/972525-ehti-nedorogie-krossovery-delayu"></a>,
подорожание коснулось исполнения с роботизированной трансмиссией, теперь его
цена составляет от 2,15 до 2,17 млн рублей. Версия с механической трансмиссией
осталась без изменений и стоит от 1,98 до 2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/973505-lada-niva-teper-prodayut-v-evr">сообщал</a>,
что в Чехии начали продавать внедорожник Lada Niva по цене от 1,9 млн рублей.

Популярные и дешевые кроссоверы подорожали: называем цены

Интерьер Haval Jolion

Иннокентий Кишкурно

В конце прошлой недели автозавод «Автомобильные технологии» (ранее — «ПСМА Рус») в Калужской области отчитался о сварке <a href="https://www.zr.ru/content/news/972386-v-kaluge-za-mesyats-sdelali-tysya/">тысячного кузова</a> Haval M6, а уже 9 сентября он превратился в готовый автомобиль.Таким образом, предприятие выпустило ровно тысячу кроссоверов по полному циклу (точнее – мелкоузловой сборкой CKD), со сваркой и окраской кузовов. Пресс-служба отмечает, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/970271-samyj-populyarnyj-krossover-v-r/">переход</a> к полному циклу удалось наладить в кратчайшие сроки, для чего завод прошел масштабную модернизацию цехов сварки и покраски. К слову, первую тысячу кузовов на обновленном оборудовании сварили менее чем за полтора месяца.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JhgkXmTmxNolhApjy-TWuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Напомним, ранее завод «ПСМА Рус» занимался выпуском моделей Peugeot, Citroen и Mitsubishi, а после перезапуска в марте 2024-го собирал Ситроены из китайских машинокомплектов. В 2025-м предприятие перешло на сборку Haval M6 – и всего за 3,5 месяца <a href="https://www.zr.ru/content/news/969536-kaluzhskaya-oblast-vypustila-10/">выпустило</a> десять тысяч кроссоверов крупноузловым методом. Теперь к ним добавилась еще тысяча – с уже самостоятельно окрашенными и сваренными кузовами. Отметим, что Haval M6 – один из самых доступных кроссоверов на российском авторынке: цены на него начинаются с отметки 2 029 000 рублей.

Эти недорогие кроссоверы делают в РФ – производство полного цикла!

Автомобильные технологии

Предприятие «Автомобильные технологии», ранее являвшееся заводом Peugeot-Citroen-Mitsubishi в Калужской области, отчиталось о работе сварочного цеха.По сообщению пресс-службы, завод только что сварил кузов кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/966375-populyarnyj-v-rossii-krossover/">Haval H6</a> с порядковым номером 1000. На достижение этой цифры понадобилось чуть более месяца – цех с 30 новыми сварочными кондукторами и роботами-манипуляторами, модернизированными ванной катафорезного грунтования и конвейерными захватами <a href="https://www.zr.ru/content/news/970271-samyj-populyarnyj-krossover-v-r/">запустили</a> 28 июля 2025 года. В общей сложности были реорганизованы участки сварки общей площадью около 2 800 квадратных метров.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5NVPqYaE9D8ym4RyDalhnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Ранее на предприятии запустили окрасочный цех, и теперь Haval H6 выпускают в Калуге по методу мелкоузловой сборки CKD, включающей сварку и окраску кузовов.До этого Haval H6 тут тоже <a href="https://www.zr.ru/content/news/969536-kaluzhskaya-oblast-vypustila-10/">собирали</a>, но крупноузловой сборкой (SKD), из заранее подсобранных машинокомплектов. В прошлом губернатор Калужской области Владислав Шапша сообщал, что завод «Автомобильные технологии» может выпускать до 100 тысяч машин ежегодно. Кроме Калуги, кроссовер H6 также производят на заводе Haval под Тулой. Напомним, цены на Haval M6 в РФ начинаются от 2 029 000 рублей.

В Калуге за месяц сделали тысячу кузовов китайских кроссоверов

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

В Калуге, на бывшем
заводе «ПСМА Рус», который теперь называется «Автомобильные технологии»,
началась полная сборка кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960021-test-drayv-haval-m6">Haval M6</a>. Об этом сообщила пресс-служба компании. 

Для того чтобы
запустить новый процесс, на заводе создали и внедрили систему управления
потоком, адаптировали компонентную базу под серийное производство и провели
множество других подготовительных работ. 

Серийная сборка Haval
M6 началась в феврале 2025 года, но до этого автомобили собирались методом
крупноузловой сборки, когда на завод поступали готовые машинокомплекты. 

Ранее в компании уже
объявили о запуске серийной сборки по полному циклу, а в начале июля был <a href="https://www.zr.ru/content/news/970271-samyj-populyarnyj-krossover-v-r">собран первый</a> тестовый экземпляр Haval M6 с выполненной
сваркой и покраской.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/971054-v-rf-prodayut-redkij-8-silnyj">сообщал</a>, что в РФ продают редкий 8-сильный автомобиль
2025 г. в. по цене кроссовера.

Источник: пресс-служба
компании «Автомобильные технологии»

Самый популярный кроссовер в РФ начали собирать со сваркой и окраской кузовов

пресс-служба компании «Автомобильные технологии»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

При резком торможении или аварии человек, не пристегнутый ремнем безопасности, по инерции движется вперед и рискует получить тяжелые травмы, рассказал независимый автоэксперт Дмитрий Попов. [table id="2286"]<h3>Комментарий эксперта</h3>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596241" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дмитрий Попов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gRf6Jbz7CAYex836JPGBIg" alt="Дмитрий Попов" title="Зачем надо всегда пристегиваться на заднем сиденье" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1596241" /></div>[table id="94"]<a href="https://fedpress.ru/person/3291089" target="_blank">Дмитрий Попов</a>, автоэксперт: – Отдельная тема – ремни безопасности, особенно на задних сиденьях. Здесь важно понимать, что силу инерции никто не отменял. При резком торможении или ДТП непристегнутый пассажир сзади по инерции летит вперед. Я лично видел случаи, когда людям выбивало зубы ударом о подголовник. Каркас подголовника металлический, и если кто-то считает, что он мягкий из-за обивки, – это заблуждение. Удар может быть очень жестким.[readmore ids="976048" align="right"]Он подчеркнул, что утверждения о том, что на заднем сиденье можно не пристегиваться, являются ошибочными. Пассажиры, сидящие сзади, часто получают серьезные повреждения при ДТП. Бывали случаи, когда пассажир, сидящий посередине, вылетал вперед между сиденьями через лобовое стекло, отметил специалист. Те, кто сидит за водителем или справа, при резком торможении также по инерции летят вперед, прибавил Дмитрий Попов.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976010-kak-zashchititsya-ot-skhemy-dolin/" target="_blank">сообщал</a>, как защититься от «схемы Долиной» при покупке машины.[table id="2005"]

При резком торможении или аварии человек, не пристегнутый ремнем безопасности, по инерции движется вперед и рискует получить тяжелые травмы, рассказал независимый автоэксперт Дмитрий Попов. <h3>Комментарий эксперта</h3><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gRf6Jbz7CAYex836JPGBIg" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><a href="https://fedpress.ru/person/3291089">Дмитрий Попов</a>, автоэксперт: – Отдельная тема – ремни безопасности, особенно на задних сиденьях. Здесь важно понимать, что силу инерции никто не отменял. При резком торможении или ДТП непристегнутый пассажир сзади по инерции летит вперед. Я лично видел случаи, когда людям выбивало зубы ударом о подголовник. Каркас подголовника металлический, и если кто-то считает, что он мягкий из-за обивки, – это заблуждение. Удар может быть очень жестким.Он подчеркнул, что утверждения о том, что на заднем сиденье можно не пристегиваться, являются ошибочными. Пассажиры, сидящие сзади, часто получают серьезные повреждения при ДТП. Бывали случаи, когда пассажир, сидящий посередине, вылетал вперед между сиденьями через лобовое стекло, отметил специалист. Те, кто сидит за водителем или справа, при резком торможении также по инерции летят вперед, прибавил Дмитрий Попов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976010-kak-zashchititsya-ot-skhemy-dolin/">сообщал</a>, как защититься от «схемы Долиной» при покупке машины.

При резком торможении или аварии человек, не пристегнутый ремнем безопасности, по инерции движется вперед и рискует получить тяжелые травмы, рассказал независимый автоэксперт Дмитрий Попов. <h3>Комментарий эксперта</h3><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gRf6Jbz7CAYex836JPGBIg" width="400" height="400" /><a href="https://fedpress.ru/person/3291089">Дмитрий Попов</a>, автоэксперт: – Отдельная тема – ремни безопасности, особенно на задних сиденьях. Здесь важно понимать, что силу инерции никто не отменял. При резком торможении или ДТП непристегнутый пассажир сзади по инерции летит вперед. Я лично видел случаи, когда людям выбивало зубы ударом о подголовник. Каркас подголовника металлический, и если кто-то считает, что он мягкий из-за обивки, – это заблуждение. Удар может быть очень жестким.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Два ДТП подряд: почему страховая может заплатить вам гораздо меньше" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976048-dva-dtp-podryad/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/X2_CL45heGmpmaqi9zz6Bw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Он подчеркнул, что утверждения о том, что на заднем сиденье можно не пристегиваться, являются ошибочными. Пассажиры, сидящие сзади, часто получают серьезные повреждения при ДТП. Бывали случаи, когда пассажир, сидящий посередине, вылетал вперед между сиденьями через лобовое стекло, отметил специалист. Те, кто сидит за водителем или справа, при резком торможении также по инерции летят вперед, прибавил Дмитрий Попов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976010-kak-zashchititsya-ot-skhemy-dolin/">сообщал</a>, как защититься от «схемы Долиной» при покупке машины.

При резком торможении или аварии человек, не пристегнутый ремнем безопасности, по инерции движется вперед и рискует получить тяжелые травмы, рассказал независимый автоэксперт Дмитрий Попов. <h3>Комментарий эксперта</h3><a href="https://fedpress.ru/person/3291089" target="_blank">Дмитрий Попов</a>, автоэксперт: – Отдельная тема – ремни безопасности, особенно на задних сиденьях. Здесь важно понимать, что силу инерции никто не отменял. При резком торможении или ДТП непристегнутый пассажир сзади по инерции летит вперед. Я лично видел случаи, когда людям выбивало зубы ударом о подголовник. Каркас подголовника металлический, и если кто-то считает, что он мягкий из-за обивки, – это заблуждение. Удар может быть очень жестким.Он подчеркнул, что утверждения о том, что на заднем сиденье можно не пристегиваться, являются ошибочными. Пассажиры, сидящие сзади, часто получают серьезные повреждения при ДТП. Бывали случаи, когда пассажир, сидящий посередине, вылетал вперед между сиденьями через лобовое стекло, отметил специалист. Те, кто сидит за водителем или справа, при резком торможении также по инерции летят вперед, прибавил Дмитрий Попов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976010-kak-zashchititsya-ot-skhemy-dolin/" target="_blank">сообщал</a>, как защититься от «схемы Долиной» при покупке машины.

Зачем надо всегда пристегиваться на заднем сиденье

https://riamo.ru/news/transport/inertsiju-nikto-ne-otmenjal-zachem-nado-vsegda-pristegivatsja-na-zadnem-sidene/

Лежнин Роман

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

X6PRO

Автомобиль S6PRO: новости, обзоры, машина х6про - комплектации, характеристики, разные поколения S6PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S6PRO: читайте уникальные новости про автомобили модели х6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S6PRO: читайте тематические статьи про автомобили модели х6про – сайт За Рулем www.zr.ru

S6PRO

Автомобиль S6PRO: обзоры, новости, машина с6про - разные поколения, характеристики, комплектации S6PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S6PRO: читайте интересные новости об авто модели с6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S6PRO: читайте свежие статьи про авто модели с6про – сайт За Рулем www.zr.ru

X3PRO

Автомобиль X3PRO: обзоры, новости, машина х3про - характеристики, разные поколения, комплектации X3PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X3PRO: читайте профессиональные новости про авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X3PRO: читайте тематические статьи об авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Популярная марка локализует производство автомобилей в России

https://rg.ru/2025/12/24/marka-livan-rasskazala-o-planah-v-rossii-brend-zadumalsia-o-lokalizacii-avto.html

Современные автомобили с искусственным интеллектом и системами активной безопасности хорошо справляются в теплое время года. Однако зимой у них возникают проблемы. [readmore ids="976048" align="right"]Автоэксперт Егор Васильев отметил, что это связано с двумя основными факторами. Во-первых, низкий коэффициент сцепления шин с дорогой ухудшает контроль автомобиля. Во-вторых, снег на датчиках, камерах и лидарах мешает распознаванию объектов вокруг машины.Умные системы сами выбирают передачу, уровень газа и распределение крутящего момента на колеса, чтобы обеспечить стабильность управления. Но при почти нулевом сцеплении эффективность таких алгоритмов значительно снижается. Поэтому зимой «умные» авто могут работать менее надежно и создавать проблемы водителям. [table id="2286"]<h3>Комментарий эксперта</h3><a href="https://fedpress.ru/person/3318345" target="_blank">Егор Васильев</a>, автоэксперт: – Часто это приводит к тому, что автомобиль может оказаться практически неуправляемым в совершенно безобидных ситуациях Например, при попытке выехать с заснеженной парковки.Современные системы активной безопасности, созданные для помощи водителям, иногда становятся причиной проблем. Особенно это заметно при скольжении автомобиля на высокой скорости. В таких ситуациях водитель должен иметь возможность управлять педалью газа, но умная электроника часто этого не позволяет. Это может привести к аварийным ситуациям.[readmore ids="942143" align="right"]В итоге возникает парадокс: ассистенты безопасности, которые должны помочь неопытным водителям, часто оказываются малоэффективными. Неопытность человека и искусственный интеллект вступают в конфликт. При этом, по словам автоэксперта Васильева, с опытными водителями такие системы работают хорошо.Также стоит помнить, что в сложных погодных условиях датчики умных ассистентов могут покрываться льдом и переставать работать. Это снижает эффективность систем или даже вызывает переход автомобиля в аварийный режим с ограничением мощности и скорости.В таких условиях, особенно зимой, управлять простой машиной иногда безопаснее и легче, заключил эксперт.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976010-kak-zashchititsya-ot-skhemy-dolin/" target="_blank">сообщал</a>, как защититься от «схемы Долиной» при покупке машины.[table id="2005"]

Современные автомобили с искусственным интеллектом и системами активной безопасности хорошо справляются в теплое время года. Однако зимой у них возникают проблемы. Автоэксперт Егор Васильев отметил, что это связано с двумя основными факторами. Во-первых, низкий коэффициент сцепления шин с дорогой ухудшает контроль автомобиля. Во-вторых, снег на датчиках, камерах и лидарах мешает распознаванию объектов вокруг машины.Умные системы сами выбирают передачу, уровень газа и распределение крутящего момента на колеса, чтобы обеспечить стабильность управления. Но при почти нулевом сцеплении эффективность таких алгоритмов значительно снижается. Поэтому зимой «умные» авто могут работать менее надежно и создавать проблемы водителям. <h3>Комментарий эксперта</h3><a href="https://fedpress.ru/person/3318345">Егор Васильев</a>, автоэксперт: – Часто это приводит к тому, что автомобиль может оказаться практически неуправляемым в совершенно безобидных ситуациях Например, при попытке выехать с заснеженной парковки.Современные системы активной безопасности, созданные для помощи водителям, иногда становятся причиной проблем. Особенно это заметно при скольжении автомобиля на высокой скорости. В таких ситуациях водитель должен иметь возможность управлять педалью газа, но умная электроника часто этого не позволяет. Это может привести к аварийным ситуациям.В итоге возникает парадокс: ассистенты безопасности, которые должны помочь неопытным водителям, часто оказываются малоэффективными. Неопытность человека и искусственный интеллект вступают в конфликт. При этом, по словам автоэксперта Васильева, с опытными водителями такие системы работают хорошо.Также стоит помнить, что в сложных погодных условиях датчики умных ассистентов могут покрываться льдом и переставать работать. Это снижает эффективность систем или даже вызывает переход автомобиля в аварийный режим с ограничением мощности и скорости.В таких условиях, особенно зимой, управлять простой машиной иногда безопаснее и легче, заключил эксперт.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976010-kak-zashchititsya-ot-skhemy-dolin/">сообщал</a>, как защититься от «схемы Долиной» при покупке машины.

Современные автомобили с искусственным интеллектом и системами активной безопасности хорошо справляются в теплое время года. Однако зимой у них возникают проблемы. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Два ДТП подряд: почему страховая может заплатить вам гораздо меньше" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976048-dva-dtp-podryad/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/X2_CL45heGmpmaqi9zz6Bw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Автоэксперт Егор Васильев отметил, что это связано с двумя основными факторами. Во-первых, низкий коэффициент сцепления шин с дорогой ухудшает контроль автомобиля. Во-вторых, снег на датчиках, камерах и лидарах мешает распознаванию объектов вокруг машины.Умные системы сами выбирают передачу, уровень газа и распределение крутящего момента на колеса, чтобы обеспечить стабильность управления. Но при почти нулевом сцеплении эффективность таких алгоритмов значительно снижается. Поэтому зимой «умные» авто могут работать менее надежно и создавать проблемы водителям. <h3>Комментарий эксперта</h3><a href="https://fedpress.ru/person/3318345">Егор Васильев</a>, автоэксперт: – Часто это приводит к тому, что автомобиль может оказаться практически неуправляемым в совершенно безобидных ситуациях Например, при попытке выехать с заснеженной парковки.Современные системы активной безопасности, созданные для помощи водителям, иногда становятся причиной проблем. Особенно это заметно при скольжении автомобиля на высокой скорости. В таких ситуациях водитель должен иметь возможность управлять педалью газа, но умная электроника часто этого не позволяет. Это может привести к аварийным ситуациям.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В итоге возникает парадокс: ассистенты безопасности, которые должны помочь неопытным водителям, часто оказываются малоэффективными. Неопытность человека и искусственный интеллект вступают в конфликт. При этом, по словам автоэксперта Васильева, с опытными водителями такие системы работают хорошо.Также стоит помнить, что в сложных погодных условиях датчики умных ассистентов могут покрываться льдом и переставать работать. Это снижает эффективность систем или даже вызывает переход автомобиля в аварийный режим с ограничением мощности и скорости.В таких условиях, особенно зимой, управлять простой машиной иногда безопаснее и легче, заключил эксперт.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976010-kak-zashchititsya-ot-skhemy-dolin/">сообщал</a>, как защититься от «схемы Долиной» при покупке машины.

Современные автомобили с искусственным интеллектом и системами активной безопасности хорошо справляются в теплое время года. Однако зимой у них возникают проблемы. Автоэксперт Егор Васильев отметил, что это связано с двумя основными факторами. Во-первых, низкий коэффициент сцепления шин с дорогой ухудшает контроль автомобиля. Во-вторых, снег на датчиках, камерах и лидарах мешает распознаванию объектов вокруг машины.Умные системы сами выбирают передачу, уровень газа и распределение крутящего момента на колеса, чтобы обеспечить стабильность управления. Но при почти нулевом сцеплении эффективность таких алгоритмов значительно снижается. Поэтому зимой «умные» авто могут работать менее надежно и создавать проблемы водителям. <h3>Комментарий эксперта</h3><a href="https://fedpress.ru/person/3318345" target="_blank">Егор Васильев</a>, автоэксперт: – Часто это приводит к тому, что автомобиль может оказаться практически неуправляемым в совершенно безобидных ситуациях Например, при попытке выехать с заснеженной парковки.Современные системы активной безопасности, созданные для помощи водителям, иногда становятся причиной проблем. Особенно это заметно при скольжении автомобиля на высокой скорости. В таких ситуациях водитель должен иметь возможность управлять педалью газа, но умная электроника часто этого не позволяет. Это может привести к аварийным ситуациям.В итоге возникает парадокс: ассистенты безопасности, которые должны помочь неопытным водителям, часто оказываются малоэффективными. Неопытность человека и искусственный интеллект вступают в конфликт. При этом, по словам автоэксперта Васильева, с опытными водителями такие системы работают хорошо.Также стоит помнить, что в сложных погодных условиях датчики умных ассистентов могут покрываться льдом и переставать работать. Это снижает эффективность систем или даже вызывает переход автомобиля в аварийный режим с ограничением мощности и скорости.В таких условиях, особенно зимой, управлять простой машиной иногда безопаснее и легче, заключил эксперт.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976010-kak-zashchititsya-ot-skhemy-dolin/" target="_blank">сообщал</a>, как защититься от «схемы Долиной» при покупке машины.

Автомобилистов предупредили об опасности «умных» машин зимой

https://1prime.ru/20251219/avto-865672642.html

Haval>M6